【VW】フォルクスワーゲン・ポロ Part95【POLO】
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ラインナップが寂しいなぁ。
直接のライバルとは少しズレるけど
MINIがガソリン1.2L 1.5L 2.0Lにディーゼル1.5L 2.0L、さらにジョンクーパーもあること考えるとなぁ。
もうちっとパワーあるラインナップ出ないかな？ 河口は7thゴルフを30m走らせただけで絶賛してた
VWが不祥事起こした後はメルセデスの太鼓持ちやってた
国沢・河口・小沢コージならレビューは読まない
女性ジャーナリストの試乗記は岩貞以外は目を通す必要なし
写真だけ見る エンジンはいずれ１．２とか出るんじゃ？おれは初年度は絶対に我慢汁。 三気筒にダウンサイジングする利点って何なんだろうか。
カタログ燃費はパサートより悪くなってるし…… 一気筒減らせばパーツも工程も
つまりはコストダウンが図れるじゃんか audiの3気筒エンジン１００キロほど乗ったけど、べた踏みでも街乗り２０K/L行くぜ。
同条件でBGT 13k/Lだった。 A1スレに変な奴が湧いてるが三気筒化でこちらにも変な奴が湧いてくるのか？ １気筒分のフリクションが減るのと、エンジンの表面積が減るので冷間時の熱の逃げが減り熱効率が上がるんだよ 決して心地良い音ではないです
独特な音です
要はうるさいんだよなw アナログメーターは
6RのGTI BGT audiのA1の流用だね
まーメーターはこれでいいと思うね
でもさ、液晶パネルの方が今や安いんじゃないかなとも思うね アウディの3気筒もVWの3気筒も基本同じものでは？ >>264
A1とポロだと基本は同じでも全然A1のが静かなんだよなぁ >>262
>>259の動画で河口氏が使った言葉は「心地よい」じゃなくて「気持ちいい」な
意図的にギアを下げてフル加速しているときの話だからある程度「うるさい」のはいいんだよ
問題は音量じゃなくてガサツな音質 3気筒エンジンの振動・音質が厳しいなんて常識だろう ゴルフⅤ乗りだけど、1.5リッター待って乗り換え検討します。 BMWの3気筒は物凄く高級な
軽自動車って感じだったな
どこまでいっても3気筒は3気筒だが
遮音が巧いのか高回転域では
意外に良い音に聞こえた Comfortlineの試乗をしてきたけど、個人的感想はこんな感じ
・3気筒のデメリットは、言われれば気づく程度 発進時はちょっと踏み込まないと加速が鈍い
・アイドリングストップがちょっと進化して、積極的にエンジンが止まるようになってた
・室内は気持ちちょっと広い 前席を下げても後席の足元に余裕があるので、4人乗る時はちょっと快適になった
・Discover Proは非国産ならではの使いにくさがある メーターと同じ高さにあるので、視線移動が少ないのはいい Discover ProはアイシンAWのOEMでしょ？
http://www.aisin-aw.co.jp/products/information/lineup/index.html
クラリオンOEMの716SDCWより使い勝手悪いかね？
地図描写が気になる所。 カーナビは要らないな…
バックモニターは欲しい
この場合どうなるの？ バックモニターなんて自分でつけれるやろ、無理ならオートバックスとかでつけろよ
ディスプレイは標準でついてるんだからそこに映すように配線組めばええやん だめじゃん。
VWポロの自動ブレーキ性能、欧州仕様よりショボイ？
2018年3月23日 [日々是修行] 自動車評論家 国沢光宏
http://kunisawa.net/?p=30564
>新型ポロの自動ブレーキ性能について昨日紹介した。すると「ユーロNキャップの試験では50km/hで停止し、
>遮蔽物アリの歩行者も30km/hで止まっているのでは？」。下の試験がユーロNキャップ。そうなんです。
>この試験を見ていたため、新型ポロの自動ブレーキについて期待していたのである。けれど日本仕様
>についてはVWジャパンのWebの通り旧世代らしい。
https://www.youtube.com/watch?v=c_4h0aWirFE
>本日、AJAJ（自動車ジャーナリスト協会）の総会があったので、新型ポロの発表会に行った人に聞いてみた。
>すると「当日も自動ブレーキの性能について質問が出ました。でもVWジャパンは数値に代表される明確な
>データを答えなかったんです」。やはり日本仕様、コストダウンのため上級の自動ブレーキを採用して
>こなかったのかもしれない。ボルボの姿勢と全く逆。
>また、クルマのデキも「みんなホメてますけどガッカリしましたよ」。 >>279
カタログスペックだけで比較しちゃうとダメだって印象操作できるけどNCAPで最高評価受けてるモデルなので値段相応の機能にはなってるよ >>275
もしかしたらゲトラグ製のＤＣＴまねて、クラッチのすべり量を長めにしてるのかも
ＭＴ車でもなめらかな発進をしようとすると半クラ長めにするでしょ？ >>278
ディスプレイはあるんやね
ありがとう！ ディスプレイがあっても
入力端子があるとは限らないけどな >>275
アイドリング時、加速時のエンジンサウンドはどない？
3気筒はこもった音、ブボボボボ…って音がするって経験、偏見があるんだけど。 >>276
アイシンなのか、御情報失礼。
なんというか、輸入車の付属品っぽいバタ臭さを感じたもんで。地図情報の細かさとか。
描画自体は速かった。
普段使ってる716SDCWに慣れてたので比べると、ぱっと使った分にはメニューの階層の多さが気になった。
音声入力も、スマホ連携しなくても使えるのは便利だけど入力開始からナビ案内開始までに何度か操作が必要だったし。 >>280
だから欧州仕様とはカタログスペック自体が違うと言う話だろ。 >>279
MQBは信用してない、要は継ぎ接ぎのフランケンみたいなもんだ
汎用性高くしすぎた弊害が大きすぎる
ゴルフ7も今一剛性高くない感じで乗り味がペラいし、こんなんでいいの？って感じ
最近は国産の方が感心すること多いな ドイツ車頑丈は20年前の伝説でしょ。
それだけ国産が進歩してるってこと。
しかしデザインがなぁー。
デシルバ引き抜けばいいのに。 >>279
この国沢って人は自身で取材できないのかねぇ。ひとつ前の記事もだけどネットでググって記事書いてるだけ。しかも欧州仕様ではクリアしてるのに漏らしてる失態。これじゃネット民以下だろ。
仮にもジャーナリストをなるのなら、伝聞じゃなくて取材しろっての。 Dラーで実車見てきた。 ＞赤CL
試乗車はまだ用意出来てない、展示車も上記1台のみ。
※上記で書かれてる事以外でナマで見て気づいた残念ポイント。
・ボンネット開閉が未だに昔ながらのステー立てかけ必要なアナログ…
・リアシートが旧型同様（にも増して?）、背もたれに向かって傾斜が強く座り心地がイマイチで膝廻りタイト。
・ドライバーズシートに座ってバックミラー見た際のリア、左サイドの見切りの悪さ。 昨日水温警告灯がついたんだけど、エンジンかけ直したら消えた
なんだったんだ >>282
ディスプレイどころか、CL以上ならリアビューカメラ標準装備だよ。
ちなみに、カタログを見ればわかるけど、
ナビなしの場合に付くオーディオ「Composition Media」はハード的にはDiscover Proと基本的に同じもので、
BluetoothもApp-Connect（Apple CarPlay、Android Auto、MirrorLink）も付いてるし、もちろん車両設定もできる。
（本国にはさらに安価なComposition Colourっていう小画面のオーディオがあるけど日本には入ってこなかった。） >>276
GOLF7でDiscover Proを使っている。
クラリオンなどの国産ナビとは比べ物にならないほどプアー。
マップなどの画像が安っぽいし、案内ルーティングも良くない。
新型ポロのDiscover Proが大幅にバージョンアップしていることを祈る。
ホント。 >>293
めちゃくちゃ詳しいね
ありがとうございました 嫁のポロ、5年経ってそろそろ買い換えたいんだけど
旧ポロと同じくらい位のサイズの輸入車って無いね
駐車スペースの関係で幅に制限あるんだけど
長さ3900～4300ｍｍ位で
幅1720ｍｍ以下の5ドアの輸入車、400万以下、
この条件だと古い車しかない
国産ミニバンとかはたくさんあるんだけど
最近の輸入車は幅でかすぎ >>298
3つともお洒落でいいんだけど長さ3900以下
子どもいるから小さすぎるのも困る・・
>>299
国産ならたくさんあるんだけどね・・ ブレーキディスクで4気筒でクラリオンナビでコンパクトな旧型のほうが良かったんじゃねえ？ >>297
マーチ ミラージュ 幅広だけどバレーノ ブレーキとかサス形式は実際に試乗しないとわかんないよ。
オーリスがPOLO以下のペラペラだったから。 相対的にいい車だしVWらしく選択肢としては一番二番だけど、だけど、だけど。より一層コストダウンを感じるなぁ それはアルテオンもゴルフもどれにも感じる事だけど
リアがドラムブレーキってのはショボさ感ハンパないね 1L3気筒FFだからリアはドラムブレーキでも無問題なのか？
6R.6C同様にたとえソリッドでもドラムに比べ放熱性等々良いと思われ
欲を言えばフロントと同じくベンチディスクが良いけどさｗ ドラムなのはMQBをポロ用に小さくしたためにディスクブレーキする場所が無くなったからだとか。
けしてドラムブレーキなのは妥協の産物。 リアにディスクブレーキが、必要か。
急ブレーキ時の制動は、ほとんど前（8割）だから、不要と思っている。
リアは安定性のため、効かせられない。（バイクに乗る人ならわかる）
ESCが出始めた時、ドラムブレーキの応答性で、リアディスクになったけど
コストダウンかドラムブレーキに戻った。 まーそうだけど、それでも小型車だかとドラムではなくディスクブレーキを
使う所が、妥協がないドイツ車。
そーゆー部分がこの国産車豊富な日本で割高なドイツ車を売る際のアドバンテージだったのに。
これだけの価格差(高価なのに)だと…
同じMQBのGTIはリアもディスクなんでしょ？
先進ブレーキシステムが欧州市場ポロに劣るなんて上に書いてあるけど、ドラムブレーキ採用優先でそれも妥協されたんじゃないの？
正直がっかり >>297
それはもう条件に自身を合わせていくしかない
多少の差異は目を瞑らないと ドラムよりディスクのほうが接触面積が小さいので軽い荷重で弱い制動力
フロントヘビーのFF車ほど前後バランスがとりやすいリアディスクは有効
高速で熱に強いからリアに荷重の掛かる後輪駆動車でリアディスクが有利
乗用車でドラムを選ぶ理由がコストダウン以外見当たらない そこまでして乗れないかな。
３気筒ならup！で十分。 >>307
どこソースの話だ？
115PS以上のエンジンでは普通にディスクブレーキ採用してるんだからそんなのありえねーよ 95PSでは最高速187km/hからのフルブレーキでも問題ないことが確認できたからドラムにしたらしいよ
同じ3気筒でも115PS版は最高速200km/h超えるからディスク GTIはリアディスクだからMQBは関係ない
実車でドラム見て萎えた 俺は3気筒試乗して音や振動のフィーリングが許容範囲だったらデジタルメーター（テクノロジーパッケージ？）の投入を待ってHL買う
駄目なら1.5TSI Rラインまで待つ
ドラムブレーキはどうでもいい 300万出してドラムとかあり得んわ～
車１０台以上乗り継いでるけど、ドラムは最初に買ったシビックだけだな 今飛びつくのは嫁車購入前提ユーザーだよ。
俺も今日試乗するけど、エンジンが素晴らしいのはアウディで体感済みだから、
居住性や乗り心地の確認だ。
ハイスペック求めるならBGT相当やGTI待て。 各媒体、欧州でのGTI試乗を載せて良いのを見せ、国内デビューの試乗、レビュー写真ではリアドラムブレーキとプアなアクティブセーフ機能等に触れない所はさすが 太鼓持評論家だね ドラムブレーキは効かないんじゃなくてピーキーな効き方しかできないから
カックンカックンの元と言われてきた
FFコンパクトでは別にこのレイアウトで実用十分として採用を続けてきたメーカーもあるが
弱点のそれが突然解消するわけもないんだからもっぱらコストダウンのお話ですな >>321
欧州での1.0試乗レポートは去年のうちにさんざん出てただろ
たまたま欧州のGTI発売と日本の1.0発売が時期的に近かっただけ 旧型の完成されたデザイン（シルヴァさんの遺作）、程よいエンジン特性、
日本の狭い道路にジャストなコンパクトサイズ…
旧型の偉大さが判った。
伊達に8年も販売されてなかったわけだねと。 旧型のフロントマスクと新型のリアデザインを合体させれば完璧なんだよな。 俺は新型のリアはイマイチだな。テールランプが逆台形で。 なるほどね、旧型のリア全般・ハッチゲート・リヤタイヤハウスあたりの丸みが
軽みたいだから、新型のプレスラインが好きだ。 外観はローワイドでプレスラインがきれいでいいんだよ
あとはブレーキとアクティブセーフアップデート。夏以降の変更待ち
そしたらハイラインこーたる トゥーラン、ティグアン辺り見た時はダシルヴァ抜けても問題無いんじゃね？と思ったがポロで遂に馬脚を現した感じ
今のVWデザインはコンパクトには難しいんだろうな
ゴルフ8はどうなるのか >>331
俺はそれに追加してデジタルメーターとサンルーフ
東京モーターショーでは双方付いていた。 安全装備で文句言われてるのってなんで？
何か本国の装備から削られてるんだっけ？ 乗ってきたけど、天井の上部の手すりが無くなってたw
コストカット半端ないね >>322
なにその単純オンチw
ディスクでもカックンだったトヨタにあやまれ >>312
今のうpは、確実に旧ポロより上だしな。
ほんとよく出来てるわ
そう言えば初代ポロはサイズもうpより小さかったそうだ。 >>334
>>279のことなら訂正記事出てる
欧州仕様と同一とのこと >>337
上であるうpが売れない&カタログ落ちの危機という >>250
岩貞？
あいつホンダアンチ過ぎてホンダ関係の記事は見るに耐えないレベルの発狂ぶり
そんな奴信用できる訳がない なんかの装備がないと使わないから必要ないとかいう奴って必ずいるよな
考えることを止めた奴に多い印象、肉屋を支持する豚 >>339
それは、本国もなのか？
日本縛りな飢餓するな。
VGJは、いよいよ見放されるな。
DSGやめない限り、ワーゲンの上位セグメントには、乗り換えないな。 115PSバージョンがあればなと
思ったが、ゴルフが105PSだから
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