プレミオ/アリオン PREMIO/ALLION 61台目
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プレアリの内装に２つ不満。
現行に純正マルチの設定が欲しかった。
純正でも後付ナビでも一緒のインパネレイアウトが残念です。
あと小さい純正後席モニターがラインナップから消えた事。カタログ載ってるのにディーラーで付けられません言われた時はがっかりした。 130 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2019/01/23(水) 21:56:33.61 ID:6X4/nAxs0
常にとまでは言わないけどフーガハイブリッドなら二車線は余裕でスイスイいけるよ、どくとか避けるとかじゃなくて後ろから普通に流れに沿って走りながらも先までの流れを見通すんだよ
フーガハイブリッドの場合は、他の車みたく流れ良さそうな方に変えて進んで見て嫌がらせかハプニングかでいきなり遅くなって後続車に抜かれまくって失敗というアレが少ない
何故なら見通した瞬間に隙間がある程度あって割り込みも信号赤も特にないってのが分かれば
数秒後にはもうスイスイとジグザグでほぼほぼ全部を一気に抜いてるから
経験上、これが出来る車って相当少ない
これが出来るって事は、たまにある仮に嫌がらせで減速して並走させようと思ってても
踏んだ瞬間のレスポンスからの加速で数秒でスイスイいくから、ほぼ100％反射神経が間に合わなくて
嫌がらせが出来ない、つまりそういうつまらない妨害を食らう可能性はほとんどない
こういう走行性能を含めて基本天敵がいないのは最高だよって言ってるんだよ
これが中途半端な走行性能だと、ひねくれものはBMWでも余計に嫌がらせをしてきてそれは回避が出来ない
フーガハイブリッドならそれを食らわない、ＢＭＷ他でも一部のグレードなら可能だとは思う
132 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2019/01/23(水) 22:13:29.86 ID:6X4/nAxs0
>>131
370では試した事がないから分からないけど、加速がより遅いので、嫌がらせが間に合って
それを食らう可能性がやや高くなる
ってもそんな頻繁にやる人なんていないけど、見てると営業バンとか多い
【NISSAN】 日産 FUGA (フーガ) Y51型 Part28
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1547636037/130- 納車キター
近くで見ると中々凝った作りのように見えますね
走ってるのを見ると安っぽく見えるのに、なんか不思議 >>675
下取りは悪いから覚悟しておいた方がいいよ。 >>676
ありがとうございます
>>677
覚悟しておきます プレミオワゴン
プレミオクーペ
アリオン5ドアハッチバック
アリオンピックアップ
アリオンカブリオレ
とかシレッと出てきたら世の中面白いね。
さすがのトヨタも作らんだろうけど >>680 昭和40年頃のコロナなら、セダン、ハードトップ、5ドアハッチバック、ピックアップが揃っていたぞ。
ワゴンはなかったが似たような車体形状のバンもあったし。
カブリオレはなかったな。 これはセダン専用ボディーだから良いんじゃないか
貨物車と同類は嫌だわ >>684
FFになってからのコロナクーペがカッコ良かった。
兄弟車のT165セリカはレジェンドだし。 >>682
それ、カルディナ。
もう廃盤になったけどね。
シャシーエンジン同じだったし。
リアサスがDWBだから上位車種とも言えるけど。 プレミオも4WDはリヤダブルウイッシュボーンなんだな。
カタログを眺めていて今更気付いた。 プレミオのワゴンはカルディナでクーペはセリカ、ハッチバックはプリウスだな 1.5だからプレアリが選択肢に入るんだよw
1.5以外なら他に魅力的な車沢山あるわ むしろ2.0でこのサイズと質感と走りの車はどこにもないんだよなぁ
でかけりゃそりゃいくらでもあるさ 昔、石を投げれば2リッターの5ナンバーセダンに当たったのに、今はもうプレアリだけか・・・ >>692
1.5ならプレアリでなくて、カローラでいいと思ってしまう。
5ナンバーセダンの4WDと考えると確かに貴重。 10月に真・カローラセダン、ワゴン発売＆全チャネル販売でついにプレアリ廃止らしい
まぁソースはベストカーだけど プレミオ2000だとマークXのベースグレードの価格にかなり接近するのが…。
車体サイズに制約がなければそっちに行きたくなる。 >>695
本当にこれだけなんだよな
2000で縛らなくても他にはカローラとグレイスのみ
カローラはもうじき3ナンバー化だっけか >>698
マークXのベースグレードは鉄ホイールだったり装備がアレなので、実際に見積もり取ると結局高くなるような
鉄ホイールで良い！って人ならいいんだろうけど、せっかくV6エンジン積んでるのに、それはねえ プレアリよりマークＸの方が先に消えるんじゃないか？ 鉄は良いよー
粘りがあるからね
それにひきかえアルミはシワが寄って終わりだからねー 今のプレミオってぶつかりそうになったら自動でブレーキかかるシステムあるのですか？ でも35cmで強制ブレーキ掛かるんだよｗ
使い物にならんから切ってるわ
15cm位じゃないと使う奴いねぇだろ。 プレミオってセダンなのに後部座席の背もたれがガバッと倒れるのスゴイですね
初期型からの機能なんです？
欲しくなってきた >>707
念の為だが、後部座席が後ろに倒れることを意味してるよね？
前でなくて。 >>712
これですこれです！
セダンなのにこんなことできるなんて夢が広がる〜 >>713
後ろにも倒れるから長距離でもリラックスして乗れますよ。子供が赤ちゃんの時にはミニバンでしたが、小学生になればこの車で落ち着けました。4人家族です。 実際はトンネル状にトノボードが残るけど175cmの俺でも斜めに足延ばして余裕なほどトランクでかい
寝具をトランクに押し込んで座席起こせば車内すっきりだし何よりセダンだと目立たず車泊してる様に見えないのがいい 逆に言えばここまで広大なトランクスルー空間が出来るってことは静粛性や剛性等はワゴンやハッチバックと変わらない
セダンの利点が多少なりとも損なわれてしまうとも言えるね
他のセダンはトランクスルーできるやつでも斜めに柱があって穴が小さかったりアームレストスルーだけだったりするのはセダン利点を損なわない為だし トランクの付け根の上部にフレームがあるだけで違うだろ 13年目の車検したけど
大修理なくあと何年乗れるかな
15年で乗り換えるのがいいのかなあ あれ？マツダのガイジがいないんだが
査定してもらってマツダ地獄にでもあったのだろうか 実家住まいのオヤジから13年落ちの
アリオン引き継いだんだが、走行が
2万キロに達してない。よくわからんが
四駆のヤツ。大事にしてやろうと思う。 トランクに雨漏りがする
トランクの周りのゴムのとこ全てシリコン充填剤塗ったんだけどダメだ
最近は雨の降った後にトランクを雑巾で拭くのが日課 年貢の納め時だ
次期カローラセダン出るでそれまで待ちやい >>730
雨漏りはゴムの部分じゃなくてトランク開口部横のシーリング部分にバスコーク等を塗れば解消するよ >>730
カリーナはテールランプから浸水したこともあったし、トランク底のゴム栓が外れて下から水が入ってたこともあった
明るい時に水跡がどこから出ているか探してみたら マークXも終売で、一時期20車種以上あったトヨタの大衆セダンが、ついにカローラセダン、カムリ、クラウンの3車種だけに・・・
子供の頃、石を投げれば当たったマーク2三兄弟＆コロカリがこんな末路を迎えるとは・・・ 昨日 GX71の１G-GTエンジンの
チェイサー見たわ。マニュアルであの加速。オレも乗ってたが 30年前は こんなのがたくさん走ってたな。もちろん
ツインターボな。 >>738
ほんとはチェイサーじゃなく、同じ
エンジン ツインターボのソアラが
欲しかったんだが、あっちは高くてな
買えなかったわ。今 滅多に見ないが
売り出したら売れると思うんだがな。
もちろん進化する所は ちゃんとすればな。 >>730
トランク部周辺の内装を外す
トランクスルーを倒し、トランクを閉める
懐中電灯をもって頭をトランクに突っ込む
外から誰かにホースでシャワーをトランク部分にかけてもらう
勢いよく、しばらくかけてもらう
どこから漏れてるかを確認する 今の地点で発表もないってことはほんとに終わるんだね。
スレが過去話になってる。 時代というかな所得があがってないからな
単純作業でも年収700万〜1000万いけた時代の車と違う >>742
そうだな 人口も減ってるが あの頃は
すべてに勢いがあったな。
車は燃費よか馬力だったな。もうこの
国では あんな風にならないな。 ほんとに廃番?
カローラは貧相でヤダなあ
カムリは大き過ぎるしなあ 5ナンバーセダンって、日本だと確実な需用があるのにそれでも見切られるって、言うのが日本の行く末が良くないってことなのかな 日本の先行きという以前にセダンそのものの先行きが暗いんじゃないか？
ゴミ箱みたいな形の軽やミニバンばかり売れてる日本もそうだけど
今までセダンが売れてた北米や中国でもセダンに代わってSUVが売れてる始末だし
未だに貧弱な小型セダンが売れてる新興国だって車社会が成熟したらそうなっていくのは明白だし >>746
最近のセダンって、昔で言うクーペになっちゃってるのね。
ちゃんとセダンらしいのって、昔のセルシオをピークとして、今のカローラやこのプレアリぐらいと思う。
クーペはクーペで別モンだと思う。
ちゃんとセダンの良さとコンセプトをきちんと増せば箱物よりもセダンがいいなと思う層入ると思う。
みんながみんな、荷車が欲しいわけじゃないけどね。 >>747
昔は なかったオートキャンプとか
一部のマニアしかやらなかった 車中泊
とか 一般的になったからなあ。
まあ それでも セダンは残して欲しいな。 今やカローラが3ナンバーになる時代だしなぁ
カローラスポーツのセダンやワゴンが、2019年中に国内販売開始予定らしいし
プログレの後継も音沙汰ないし、パッソかアクアベースの5ナンバーセダンを1台作ってみんな統合するのかねぇ
現行カローラもヴィッツベースだから、5ナンバーミドルクラスセダンはプレアリが最後になるかもしれん
MCプラットフォームもいい加減古いから、次もマイナーチェンジで乗り切るのは難しそうだ 最後の車種って、将来故障とかしたら部品なくて詰むの？ 大衆車なら部品があるし、共用しているモデルも多いので割と何とかなる
人気スポーツカーならどこかが社外品を供給してくれるので何とかなる
マイナーなスポーツカーが一番どうにもならん
それでも生産終了から20年くらいはまぁ行ける。そこから先は車種次第 そうなんですか！
ワイパーとかタイヤとか変えられなくなっちゃうのかと心配しました(´・ω・`) ワイパーやタイヤは、規格やサイズが合っていれば何でも使えるよ
むしろ純正品を使う人は少ないんじゃないの。性能の割に高いから
ワイパーは交換方法を知っているなら、金を払って頼むのがバカらしいくらい簡単
失敗するとガラス割りかねないので、やり方や注意点はよく調べたほうがいいけれど
エンジンオイルなどは性能の割に安いけれど、ディーラーでやると高いのでよそで交換する人が多い ワイパー交換ってゴムの交換だよな？
なしてガラス割る心配があるのかわからんのだけど ワイパーブレードを外した後、アームを立てたままにする人がたまにいる
すると何かの拍子に勢いよくアームが倒れて、それでフロントガラスにヒビが入ったり割れたりする
横着せずに、丸めるか畳んだタオルを置いて、その上にそっとアームを置けばいい話なんだけどね >>751
95年式カローラセダンのドアミラーのミラーだけ最近替えたよ！ プレミオがなくなるのは惜しいな
足踏み式パーキングブレーキでなければ買いたいが カロスポ、ツーリングが電動パーキングだから多分セダンもそうでしょう法人向けの超低グレードとかなければ >>758
おじいちゃんのアイテムだよね足踏みパーキングって イマドキの若い人にとって、ひなびた温泉地でゆったり過ごす事は最高の贅沢かもね。
ネットを駆使して楽しんでる人もいるんじゃね？ オメ！いい色買ったな
ベストバランスエンジンだと思うよ、2ZRバルマチ >>763イイ買い物しましたね！
癖の無いのがプレアリの長所
今の時期、結構値引できちゃいました？ 2008年式ZRT260だけどリアガラスあたりからカナカナ音が聞こえるのに気がついた、路面状況良いと音がし無い。故障かな？似た経験ある人おらんかね？ >>767
ZZT240だけどリアシート後ろのトレーの固定留め具が折れていた時に同じ様な症状が出たね。
留め具だけのばら売りをしていなくてトレー毎交換だったから8000円位したような気がする。
260と240じゃトレーの固定方式が違うと思うけど外して確認するだけなら自分で出来るから試しに見てみなよ。 2004年式のプレミオZZT240ーAEPEK(L)ってのを買ったんだけど、ノーマルのタイヤとアルミホイール新品で揃えようと思ったら最低いくらくらいかかる？ >>769
ホイールのデザインやタイヤ銘柄、どこで買うかにもよって大きく変わるからなんとも言えんが、一式で最低でも10万円位は見ておいた方が良いんじゃないか?
良いタイヤ、大手メーカーのホイールにしたらもっと高くなる。
そもそもプレアリに合う規格のホイールはそんなに多くないかもしれない。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
