【982 981】ボクスター 57台目【987 986】
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【982 981】ボクスター 56台目【987 986】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1511079624/
VIPQ2_EXTDAT: none:verbose:1000:512:----: EXT was configured >>846
981ボクスターと空冷ビートル乗ってる人がブログで
ボクスター曲がらなくて怖ぇww
って書いてたけどMRとRRの違いってことでいいのけ？ >>846
重量配分前に寄ってるからそう感じるのは当たり前
逆にリアが最後まで残るのがRR
最近はリアステアまでしだしてもう無理と言ってるようなもん
というか無理だからRSRがMRになっちゃったね ホイールベースの違いだろ
PTVありなしでも変わるし
仕様による >>851
交差点レベルではエンジン搭載位置が影響するなんて
極僅か
ジオメトリーの差でリアサスの動きの違いが出る
リアステアはRRの為じゃないな
公道レベルじゃRRはメリットしかない
MRの方が理想的ではあるが >>847
まさにコレ
音も含めたパッケージとしては完璧。
惚れてしまっているから、あと5年は手放さないと思う
981GTS買うときに911GTSカブリとなやんだけどけど、
911は良くも悪くもグランドツーリングカー
911は、BMWなら6とか7とかでメルセデスならEとかSみたいなもん。
ケイボクはBMWなら2とか3、メルセデスならCみたいな感じかな。
試乗車は981Sだったが、求める方向性がケイボクだったんで981GTSを買った
そもそも、うちにはSと6ｼﾘが普段使い用にあるから >>846
舵の遅れは、MRだと避けて通れない。
正確には遊びだが、これがないと高速で神経質過ぎて乗れたもんじゃなくなっちゃう。
逆にRRなら、これでも大丈夫になる。リアがそこまで着いてこないから。。。 流石982981の諸兄のアドバイスは素晴らしい！
991は乗った事ないけど例えはEクラスや6尻に
近いのならまだ暫くは981/982で楽しもうかな。 911は乗り心地が良くて安定性が高いからグランドツーリングっぽいと勘違いしがちだが、
それ以外、ハンドリングの応答性やコーナーのグリップ性、要は全てにおいて718を上回ってる。
極端に例えるなら、911は812スーパーファスト、718はロードスター。
どちらがグランドツーリング的かと言われれば812スーパーファストだが、
どちらがよりスポーツカーかと言われても812スーパーファストとなる。 >>856
無知なMR信者だな
ラックはギア比も含め全て911と同じだぞ
遊びってw w >>856
ステアリングラックの品番な
99134700615
フロントはサブフレーム含めまんま991と同じ
遊び量も911と同じ
120キロ以下ではフラフラして姿勢破綻しやすいが
実はアンダーが非常に強く突然オーバーになるのが
981,718の基本挙動
MRだからではない
リアがストラットだからだ >>860
どっかの受け売りでアンダー、突然オーバーとか言ってる人は要は下手なんですよ。そもそもニュートラルに近い弱アンダーだし、オーバーになっても突然って出方はしないよ。
スピード域や荷重の掛け方、細かなハンドル操作とか練習した方が良いよ。 >>860
部品同じでもボディ剛性とか重量配分の影響が大きいと思うがな。
アンダーオーバーとはどんな運転してんだか。
全くアンダーな感じしないが… 弱アンダーな感じがしないくらいシャープに曲がれるんじゃないすかね >>861
981GTSでFSWを走ってるよ
全く分かってないみたいなんだか偉そーな感じだな
きっと聞かれるだろーから言っとくが
タイヤとパッド他はノーマルで59秒
足入れて56秒ってとこ
まだまだだがな >>865
確かに偉そうで悪かった。
俺はFSW走ってないけど、GTSでそのタイムが本当なら特定出来ちゃうよ？
ただアンダーオーバーと俺は感じないし、海外レース上位経験者やセミプロドライバーの友達も同じ意見だったよ。
仮にもしそうだったとしても、それを単純にストラットのせいにするのはどうかと思うけどな。 >>868
どこでも良いから限界領域で乗ってみると良いよ
991と比較出来れば、なお良くご理解頂けるかと
私は後期GT3にも乗っています
あと特定のされても全く問題ないですよ
声でも掛けて来て下さい 869さん
981GTS/991GT3所有でFSW走られていて尚且つ速い！
ぜひともアドバイス希望です。
991乗ったこと無く正直神化しているワタクシです。
現在初ポル981素今後は991GTSの流れを考えておりますが、
991GTSと981GTSで一般道での愉しさ追求するなら869さん
ならオススメはどちらになりますか？
普段乗りはセダンとSUVあるので普段使いは全くしません。
よろしくお願いします。 981GTSのライトチューンでもワイのS1000RRの方がラップタイム速いんだな…
やっぱり4輪でサーキットはカートに限るな >>870
私の勝手な感想でいいのかな？
一般道だけなら
981ボクスターGTSの方が楽しいと思うよ
聞こえくる音やボディサイズが素晴らしい
991GTSは車内で聴くエンジンサウンドはボリューム的に半分ぐらい静かだし
ちょっとボディがデカいのが気になる
しかし利便性や長距離移動だと、安定性含めて絶対991だけど
価格差のある車なんで
車としての本質から言ったら圧倒的に991が良く出来てます
それでも自宅から100キロ圏内でちょい乗りしたくなるのは981かな >>872
ありがとうございます！とても参考になります。
718スパが４発ターボならば981GTS/991GTSと考えてました。
平日の昼間４時間程度のチョイノリなので981GTSで良さそうです。 >>873
素も回せて楽しいと思いますが
GTSは気持ちよくちょい乗りできますよ
サスはバネレートを少し上げて、ストローク制限してあげるとネガな部分が消えていきます
アライメントもはっきり変化が出ますので
リアのトーを少なく出来るセッティングが車高を含めて効果が高いですよ 981GTS乗りでGT3待ちなんだけど、ドライビングテクニックは無いのでサーキットや講習会に行ってみようと思います。 素ですが、純正のスポーツシャシを入れるかダウンサスを入れるか悩み中です。サーキットとかタイムは気にしないが、ガチガチに硬い足だけは避けたいし、どこか実際つけてるオーナーの車体の助手席に乗りたいものです >>877
ついてるよ。
ガチガチでは無いと思うけど、乗り心地が良いかと言われると、低速域では固いと思うときもあるし、難しいね。
スポーツカーらしい脚ではあるけど。
東京ならどうぞ(^ ^) >>868
> ただアンダーオーバーと俺は感じないし、海外レース上位経験者やセミプロドライバーの友達も同じ意見だったよ。
聞き齧りの知ったか恥ずかしいなww >>877
俺も678に大体同意。
スポーツシャシーのデメリット？を
あえて書くと、車高が下がるので下回りをする事が増えると思う。
道路の轍でもストレーキすったりするよ。
街から峠を流す走りに関しては気に入ってます。
サーキット走るには足りないと感じました。 981スパイダー1200で売ってくれるオーナー居ませんか >>881
近所を乗り回しただけの素人の感想は痛いよ
貴殿のクルマだけ特別なスーパーカーなのは分かった >>882
クラシックインテリアのオプで
BOSE付けたり、スモークっぽい
テールランプのオプ付けたりしたら
乗り出しで1,200位だった。
左ハンドル、シルバーの個体。
でも、まだ乗りたいな。 >>884
新車かいそこねたので、同等の価格で、買えたら良いのですが 19MYはスポエキ標準装備か。
ledヘッドライト標準にしてほしかった 素718 MT 乗りです。
エンジンの回転落ちの悪さに慣れてきた今日この頃です。
しかし、冷感時はエンジンの回転落ちが早い気がする。
気のせい？ >>878
まじで乗せてほしい。
いまpasmなんだけど、キャンセルしてビルシュタインにしようかなと思ってて。 >>887
注文が多そうな（みなが欲しがる）オプションは
最後までオプションのまま >>889
辰巳PAなら近いから良いよ。
皇居の周りなら大体近いので。 MY2019のコンフィギュレータ見たけど、
本体価格は上げてる代わりに
オプション金額はけっこう下げてあるね。
オレのMY2018と比べたら、同じ仕様で
10万円下がるわ。
オレはスポエギは不要だけど、
その分も加味すると40万円くらい下がる計算か。 東海エリアだけど、この週末は天気も良くて気持ちいいオープンドライブ堪能できたわ。
日焼けしたけどw そりゃスポエギなんて要らん人からすれば何で標準にした？って問い詰めたいくらいの変更だしなぁ
それなりに帳尻合わせてくれなきゃ客も怒るよ >>895
ディスカウントキャンペーンを待ち伏せろ ちなみにスポエグな！
ワイのDでは981のスポエグキャンペーン無いと言ってたぞ。 エキゾースト、エギゾースト、エグゾースト
ポルシェ的にはエグゾースト >>897
最近無いのかな？昔キャンペーンで付けたぞ >>899
本国からキャンペーンのクレーム来たらしい
なんでも過去の様な企画は日本だけらしい。（Dサービス談）
なので各D事にひっそりと自社企画が現状らしい。 この車、リアタイヤの減りが激しい
納車時からのPC交換で、Pzero使い続けているけど、
街のタイヤ屋とどれぐらいの価格差があるのかな？ リア駆動だからそりゃそうでしょ
値段は4本で10万は違うと思う >>901
ネット通販調べてみなよ。
ホイール径にもよると思うけど、
>902 でだいたい合ってると思うよ。
オレは通販でモノ買って、街のタイヤ屋で交換してもらってるよ。 >>891
感謝します！
皇居周りは私も良く行きます、静かだし止めやすいし。
連絡先を書き込んだら宜しいですかね…予定は合わせます。 718のスポエグ標準となったが、テールパイプはOP選択しない場合は
スクエアーのままですよね？センターコンソールのスポエグスイッチ
は2本出 ＠＠ のdesignのままなんだろうか。 >>882
もしまだ検討中でしたらお譲りできますよ >>906
スクエアーだと音量大きくなりそうだから、ダメかも？ >>908
コンフィングだとスクエアーのままだけどね。
コンソールSWもコンフィングみたら＠＠の
2本出しdesignだった(；´Д｀) 連コメ失礼
今フィング見てビッりしたんだけど！
718GTSって無くなったんだね・・・・ 718のラバオレンジ似合ってていいね〜
実物見てみたくなったわ
どれだけ派手なんだろ >>913
今日見たらGTSありました！
更新していたのか？ 私がぼけっとしていたのか？ >>915
間違いなく私がボケてんだ。
明日からの70周年のイベントだ。 >>916
718ケイマン
718ボクスター
718GTSってなってるんだよね…
さて、明日にでも行こうかな。 中古981(MT)が来ます
簡単に教えてください
MTオイルとデフオイルは共用ですか？
別ですか？ うん。でも交換は簡単ではないです。
工具も居るし。調べてみてね。 オイルドレインに到達するのに、後ろの下の大きなアルミのパネルを外さなくちゃならない
そのためには、サスペンションメンバーの、ハの字のアルミアングルを外す
16mmのソケットが必要。 本数が多いので、無精な私はパワーツールで、ウィーンと外します。
一番前の１本は緩めるだけでOK
後ろだけプラスチックのランプで揚げて、潜って簡単。 >>901
ネット通販調べてみなよ。
ホイール径にもよると思うけど、
>902 でだいたい合ってると思うよ。
オレは通販でモノ買って、街のタイヤ屋で交換してもらってるよ。 サイドスリップとキャンバは測っているが、特に変化はないなぁ >>923
後ろだけ上げてやるとずれる筈。
全輪あげてやればよろしい。
だから簡単ではないと書いた。 リアをジャッキアップするとずれるかもしれないが、スロープランプで作業しているので
ずれる感じはしないなぁ あのプレートかなり剛性に寄与してるからね
同じ位置に戻さないと、走り出した途端にアライメントはズレ >>927
トランスミッションとデフのオイル交換はDに頼みます
エンジンオイル交換はDに頼むとおいくら万円ですか？ 知ったかぶりなこと！
アライメントを決めるコントロールアームは一体型のクロスメンバーに付いていて、斜めのバーや
後ろの大きな板は、単なる補強用の部材です。 パーツリスト持ってたら見てね
仕事が欲しいディーラか、ショップの店員が必死なのかな？
おたくの店ではミッションオイル交換したらアライメント取り直して稼いでいるのかい？ >>934
あんたこそ知ったかなのは分かったw
応力を受ける固定部品はそれぞれで持ち合ってるからな
ボルトを緩めれば必ずズレる
それなりのテスターでプレート脱着前後の数値見てみな
糸でも分かるぐらい
あのプレート有る無しで走りがかなり違う >>932
もう、ディーラー価格に何も感じなくなったが
オイル交換ってもっと安くなかったっけ？
ガソリンスタンドとかオートバックスとか。
オイル交換だけなら純正のオイルフィルター
取り寄せて、カーショップなどでやれば
もっとやすい気が。
ただボクスター、オイルゲージがないので
オイルの入っている量を測るのには
専用PCが必要。そこが問題だな。 ５０００ｋｍで交換オイル込み12000くらいだよいつも＠町工場
毎回フィルター変えないし >>937
交換工賃：7,560円
SEALRING 216円→ワッシャー
SCREW 1,000円→ドレンプラグ
クリーナー1,700円
オイルフィルター5,000円
SEALRING1,300円→オイルフィルターのシリコンパッキン
フィルター交換工賃4,320円
オイルが1L3,000円ぐらい。
オイルフィルターが高い。ネットで探しても結構する。ドレンプラグもアルミ製で毎回交換。これも日本だと仕方ない値段だった。
工賃もある程度は仕方ない。専用器具いらないが、暖気して暖かくなるまで油量が測定できない。また、上抜きが出来ないから、リフト占有する。
ポルシェの工賃で言えば、これだけ払っても1hぐらいだから妥当なところか。
あとは勝手に洗車してくれるが。
ドレンプラグを変えずに、フィルターも変えなければ、町工場でも1万ぐらいでやってくれそうだけど、ちょっと怖いな。実際触ってみれば、あのドレンプラグを再利用する気にはならないだろうに。インターバルリセットもやらないといけないしね。 ワッシャーは毎回換えるけどブラグなんて換えたことないわｗ >>941
ベンツが安くないとポルシェが買えないのはよく分かったよ。買ってからw >>940
何時もオイルは他所で替えているんだがPCにオイル交換キットって言うとフィルターとパッキン類纏めておいてくれる。
ドレンワッシャーは入っているけどボルトは舐めたらでいいって言われた >>945
ボルトも変えた方が良いよ。
外したのも見たら、やっぱりちょっと変形してたし。
メーカーは毎回交換って指定してるけど、そこのD大丈夫か？ メーカー指定どおり機械的に何でもかんでも取っ変えがそんなに有難いならいいけどね。
そこまでカモになれないわ >>948
同じく。
そこけちって、オイル漏れするぐらいなら、変えるわ。ドレンボルトが割れたりしたらエンジンブローに一直線だしな。
それならむしろ、社外のちゃんとしたボルトとか買ったほうが良いと思うよ。 あのボルトは六角穴の痛みが早い様に設計されている。
特に締め付ける方向だね。
なので、規定トルクで締め付けられればOKだよ。緩める方向の痛みは少ないから外れる。3回位は問題無いね。
一応、機械設計で飯食っている俺の意見ではね。 レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
