【982 981】ボクスター 57台目【987 986】
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
PORSCHE Boxsterシリーズ専用スレです。
マターリ行きましょう。
★ローカルルールすら守れない輩は放置しましょう。
・客観的根拠無きメーカー、車種､ユーザーへの
誹謗中傷は厳禁！
・ルール無視の煽り・叩きは完全に放置する！
相手するのも止めましょう。無駄です。
▽関連サイト
ポルシェホームページ
http://www.porsche.com/
日本
http://www.porsche.com/japan/
▽前スレ
【982 981】ボクスター 56台目【987 986】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1511079624/
VIPQ2_EXTDAT: none:verbose:1000:512:----: EXT was configured >>736
982も2016MYは明朝体だけど、2017MYからはゴシックになってた。 >>747
自レス失礼。
文字体詳しくないので訂正。
2016MY 中国漢字
2017MY 日本漢字 >>740
エンジンにかなり厳しい状態でないと作動しないんですね。参考になりました、ありがとうございます。 音が響く場所だと恥ずかしいくらいの大きな音で回ってる時あるね >>744
そうなんですね。自分のはエンジン停止後にファンが作動した事ないのでエンジンルームの温度センサーか何かが故障してるのかなと思いました。週末の早朝しか乗らないしエンジンにとってはそんなに過酷な状況でないのかもしれません。 718の音ってGT2の音に近いって思うんですけど、同じ意見の人いますか？
ボクスターターボって、そういう音だって意味で、比較すればGT2のがいいはいいですよ >>741
>>742
そうなんだ
何か気が晴れた
サンクス 718の方に質問です。
PCMで音楽聴くのに、
mp3とかの音楽データ入れたSDカードを差し込んで
聴いてらっしゃる方いますか？
（早い話がiTunesから音楽データを持ってきてる方）
CDのジャケットが表示されるのですが、
iTunesでは表示されてるのに、
PCMでは表示されないのがあるんです。
デラに聞いても著作権の問題で表示されないらしい、と
信じられない回答しかもらえません。
どなたか、原因と対策わかる方いらっしゃいますか？ ステアリングヒーター
これ体験された方いらっしゃいます？
メリットはだいたい分かります
デメリットは？ >>748
SDカード差し込むと勝手にジャケット写真取得してくれるけどな…
当方MY18ケイマン >>750
メジャーなCDはそうなのかもしれません。
GRACENOTEだったかな、
そこからジャケットデータを読み込むって設定項目あるので。
そこで読み込むことができないジャケットデータは、
iTunes側のデータから引っ張ってくるしかないのですが、
引っ張ってこれるジャケと、これないジャケがあるので、
その差が何なのかな？と。 ガレージに入れて、ブレーキパッド交換でもしようと、ジャッキアップしていると、５分くらいして突然ファンが轟音を発することあり。
エンジン切っていても回ることは何度も経験しました。 ステアリングヒーターデメリットは熱くなり過ぎる事とカーボン巻きだから滑りやすい事くらいですね。次は付けないと思います。 >>755
確かに！
これをNAと言う奴は居ないな。 これはターボの音だよな。
上記の記事でGT3のエンジン搭載ってあるけど、何情報なんだろうな？
まさかGT3エンジンにターボなんてことはあるまい >>751
これが原因！と言える程規格統一されてないからこそ読み込みに差が出るのよ
718じゃないけどｗPCのプレイヤーソフト同士でも同じことが起こる ジャケットアートは規格ガバガバだからね
DAPでも同じこと起こるわ
その辺はあまり気にせず流す方が気が楽だよ >>748
くだらな過ぎる
ポルシェ初めてか？
こんなの相手にしなきゃならないPCが気の毒に思う
自分で調べろ！
分からなきゃ、それがお前の限界だ >>754
ありがとうございます
熱くなりすぎたり、滑りやすいと問題ですね
冬に革手袋(＋厚着)でオープンエア
こんな場面をイメージしました >>752
情報ありがとうございます。やはり真夏とか、トロトロ運転の後とかエンジンにとって過酷な状況の時ですか？ >>760
PCMが始めてなんだよ。
「ウチのはボロいんです、スミマセン」って、
デラが言ってくれりゃまだ納得するんだが。
ジャケット出せないなら、
文字でアルバム名を表示してくれりゃいいのに、
訳わかんない汎用のイラストで誤魔化してくるから、
選択してみるまでアルバム名わからないんだよ。
困ってるから、知ってる方いないか、
ここで調べようとしてるんじゃないか。 同じアルバムのDISK1とDISK2で、
表示される、されないがあるとかボロ過ぎる。 >>758、>>759
情報ありがとう。
PCMでジャケット取り込むことが出来るようになるか、
ソフト改良されるのを祈りますわ。 iTunesで聞けばいいじゃない
ＰＣＭで聞かなければ解決 >>764
確かにこれは困るよな
結局、アルバムジャケットの画面ではなくフォルダ名表示のページを表示してるわw >>735
あります。
エンジン停止後、自分はその場を離れていたが、
近くにいた母親から、車がフォーンって唸ってたよ、と聞いた。 718ですがカーナビの案内がすぐに高速を降りるように指示してきます
一般道優先を選択しているわけでもありません
何か設定を間違えてるのでしょうか？ メーカー問わず純正ナビは総じてアホだからそんなもんですよ。 KENWOODやサウンドナビなんかも同様。ナビ能力重視するならサイバーしかないですね 純正クラリオンですけど案内させた事がないなぁ。。
てゆーか遠出に使わないからナビいらない。
まぁセンターコンソールに画面的なのは欲しいからついてないよりはいいけど。 遠出しまくりの981だけど
純正クラリオン＋Google先生です
どちらも長所短所があるので。 >>770
PCMは、カーナビもホントにバカですよね。
遠出のとき、やたらと船に乗せたがったりとか。
Apple CarPlayだけでなく、
googleにも対応して欲しいよ。
PCMナビに対して、google MAPの賢いこと賢いこと… >>774
なんの新しい考察もないけど、ターボだとしても3.0なら最速は保たれるしいい塩梅ではある。
搭載スペースは知らない。 大阪でポルシェの整備が得意な店ってどこ？
PCより腕がいい整備工場とかあるのかな？ 4気筒2.5Lターボの718GTSですら既に981スパイダーより確実に速いよ。
6気筒ターボを718に搭載するスペースはない。
4気筒2.5Lターボですら排気の取り回しは無茶してるし、空冷インタークーラのスペースもない。 もし718スパイダーが4気筒2.5Lターボだったら、GTSと比較して出力を上げてきたとしても、
ちょっと速い代わりに不便なボクスターという位置づけで売れなさそうではあるが。 まだ雨で運転したことないけど飛ばさなきゃ問題ない？ >>774
PCMって実はGoogleマップと純正ナビの2通り使えるんですよ
目的地設定の画面でオンライン検索の方を選択するとGoogleマップになります どう聞いてもターボに聞こえる。
なぜ海外の記事はF6NAと言うのだろう？ 黄色いのはターボ
黒いのはNAだろ
音は触媒で潰された感じ 低回転だとターボにしか聞こえないよな
まあ新マフラーで今までにない音色なんで判別が難しい
https://www.youtube.com/watch?v=r8mCrS_M-Vo その動画は回転数を上げてないから分かりやすい。
爆発の回数が少ない4気筒だ。 >>791
不等長4気筒の音では無い
6気筒NAの音で確定だな >>786
>>789
私も黄色のケイマンと比べるともしかしたら本当にF6NAかもですね。
高回転ではないけど四発特有の鼓動が無い感じ。
えー！本当にどうしよ。 >>790
なるほど、ということは981のスポエギの爆音が最終になるのか マフラーの音をデカくすると、日本を含め欧州以外の各国の騒音規制をクリアするのに、ギア比をロングに振らないとならないからな 4発と6発の音の違いって簡単には分からない
ターボとNAの音の違いは分かりやすい どちらかのオーナーで自分の型と異なる方に乗れば誰でも
分かるよ
それくらい違う もう、皆は予約入れたの？
価格わからないのに怖くて。 >>798
乗ったってば
だからその違いは気筒数の違いというより、ターボかNAの違いの方が大きい
GT2の音はGT3の音と718の音のどちらにより近い？
そういうことを言ってるのですが｡｡｡ >>791
音的に不等長の4気筒ではないことは間違いないと思う。４気筒の等長化と６気筒のターボ化はスペースの関係で
難しそうなので、消去法と希望的予想で６気筒NA。 >>800
いや、気筒数の違いの方が遥かに大きい
911GT2とスバルエンジンの音が似てるのとかあり得ないw GT3のエンジンが乗っていると言われている718ケイマンGT4 Club Sportの音と聴き比べてみれば、
少なくてもGT3のエンジンではないことは確実に分かるはず。 >>804
クラブスポーツのマフラーと比べてどうすんの？
音色とか大きさとか高低差はマフラーでいくらでも変更できるからな >>805
Youtubeでも見れば分かるけど、普通のGT4とClubsportの音はあまり変わらないよ。
レースにもレギュレーションがあるし、海外のサーキットは騒音規制がある場所が多いから
レース専用車だからといって無茶できないよ。
マフラーでいくらでも変えれると言い出したら、それこそ他社のようにスピーカーでもいくらでも変えれちゃう。 >>806
で、718GT4は4発ターボと言いたいのかな？
まぁでも4発ターボでリアをマルチリンクにでもしてきたら面白いな
6発ターボよりは実現可能な話し スペース的には6気筒ターボもマルチリンクもどっちも無理だよ。
マルチリンクは918スパイダーのように上方排気、
またはプロトタイプの918スパイダーのようにサイド排気にすれば可能かもしれないが。 何で次期GT4やスパイダーにGT3のエンジンが載ると信じ込んでるんだろう。
2.5L4気筒ターボの出力アップ版なのに。 ターボとかNAとかの話は飽きた。今度、サーキット未経験者の俺がPerformanceってのにボクスターごときで乗り込むんだけど、経験者いればアドバイスおくれ。 2.5L4気筒ターボで400ps、価格据え置きならめちゃくちゃ魅力的なクルマだと思うが。 >>808
いや981も718も993や964の様な形状であれば
フロント側からリンクを伸ばせるスペースはある
ダブルウィッシュボーンは難しいがマルチリンクのスペースは確保出来る ケイボクがマルチリンクにしたら
カレラを下克上しちゃうからダメ それはガワはそのままで名前を911RSRだっけ？にすればいいよ そしたらガワはカレラがいいな
911RSRカブリオレ出ないかな 一般道で乗れる車がRSRのわけないだろ。
カップカーでも買えよ。一度くらい。 >>811
性能大幅UPして価格据置は甘いでしょうなぁ｡｡｡ >>818
確かに981が、バーゲンだからね。
ただ4気筒になるということで据え置き(JPY1100万以下)との希望的観測。 718素買うとき、
デラは、素でも毎年値上げしていく方針って言ってたよ。
まぁ、今買わせるための出まかせかもしれないが。 718スパが4発2.5L確定だった場合諸兄ならどうします？
・6気筒の981GTS/スパの中古車にする
・718GTSで妥協する
・いっそ991GTSも含め再検討する
・微妙な雰囲気だけど718スパを購入する ・981GT4/ボクスパに乗り続ける
最初っからターボだと思ってるから予約すらしてない >>824
それが良いよ。
俺も981素MTだが乗り続ける。 素の718乗りだけど
代車で素の911を１日乗ったけど
もっと負けてる感を感じるかと思ったけど、そうでもなかった。
いつかは911と思っていたが
いつかは911GT3になってしまった。。。 >>828
鈍感ですね、貴方なら何に乗っても一緒じゃないか？ 1日乗っただけで何が分かる派と、俺は試乗もせずにGT3買ったアピールする奴らで荒れるからもう終わりにしなさい 諸兄のみなさんあざーす。
来年４月に初車検なので良いタイミングで981GTS
さがし始めるかな。 200キロオーバーになったら違いが出てきそうだけど、
そこまではそんなに変わらんし、スピード出した時のフロントの接地感は
718より希薄だった。 >>835
試乗車貸してくれたから、991の3.0ターボ。 輸入牛と国産牛の違いが分からない人なんて珍しくないくらいだから、
1日乗り回して911と718の違いが分からないのも不思議ではない。
本気で違いが分からないなら安物で満足できるんだから、それはそれで幸せだと思う。
ブス専と同じようなもの。 >>834
718の接地感の良さとウェット安定感の素晴らしさは流石！
だがしかし・・・991と僅差はウソでしょ？言いすぎたでしょ？
と991乗った事ない981素乗りが興味シンシンです。 >>837
例えが違くない？
718は安物か？価格が安いから価値が低いとはかぎらないでしょ。
値段が高いものが良いものって考えなんだね。
まあ911に期待しすぎたね。
あと911を擁護する人は911を神格化しすぎ。 同一メーカーが値段に差をつけて販売している製品で、高い製品の方が出荷台数が多い。
購買者は高くてもそれだけの価値があると判断している。
なぜ違いが分からない自分が他人より正しいと思えるの？
自分は718を神格化してるか過大評価しているか違いが感じ取れないか理解できないと思えないの？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
