【W212】メルセデス・ベンツＥクラス 41【S212】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
もう乗ってる奴ほとんどいないから１年くらい保ちそうなスレだな 後期だからまだまだ乗るよ。
２回目の車検で保証が切れるからその後の維持費次第だけど。 スレ立ておつ！
俺もまだまだ乗るなよー。直6出ないと買い換えはあり得ないし。 BELFE designのスマリングを装着してる人います？スマホを繋げられてユーチューブやスマホナビを純正モニターに映しだせるやつ。 E63 AMG 激渋 映像集 最強伝説
ttps://www.youtube.com/watch?v=yxiFLihcMII
ttps://www.youtube.com/watch?v=TO82cHjI-tM
ttps://www.youtube.com/watch?v=x2MA4xOdewQ
ttps://www.youtube.com/watch?v=xBciDpECOVI
ttps://www.youtube.com/watch?v=jbAN4yRLcCQ
ttps://www.youtube.com/watch?v=9EJ7oaBqt-4 この前一回目の車検を通した後期だけど、ディストロとか色々性能が上がった気がする。
あと、今まで午後３時位にライトがついたりしてたけど、それもなくなった。
プログラムのアップデートなのかな？それとも学習しているのだろうか？ >>8
オイラのも後期、もうすぐ一回目の車検です。車検楽しみ。 >>8
同意。
ディストロ少し良くなったね。
直進性というか追随性とか、前車が消えてディストロ任せじゃなくアクセル踏んだときのレスポンスとか。
ライトはごく僅に良くなった感じ。
Dによると、車一台分全部のデータのアップデートするとの事でした。 中古の212買おうと思うんですけど、注意点って何ですかね？ 後期350を買ったのですがセンターコンソール内にあるUSBソケットに
iPhone接続用ケーブルが付属していたのですが
当方アンドロイド携帯ですが接続用ケーブルは発売されていますでしょうか
音楽の再生と充電をしたいのですが
適合するケーブルをご存知でしたらご教示頂けますでしょうか
携帯側の端子はmicroUSBTypeBかTypeCです >>12
本来は三本ケーブルが付属している。
探せば買えるけど、充電するだけならUSBケーブルだけでよくね？
音楽はBluetooth経由とか。俺はSDメモリに入れてるけど。 スマリング使えば前期でもスマホプランナビを純正モニターに映し出せるのさ >>16
「スマリンク」だったけど、ナニコレすごくいいじゃん…
これって取り付け工賃どれくらいになるの？ 当方2012年モデル、2011年11月を境にCOMMAND SYSTEMで何か違いがあるのでしょうか？
地図更新を実施したんですが、「この更新DVDはこの車両では使用できません」と表示されて更新出来ない。
でも2009/2010/2011年式の方々は更新できてるようです。 >>14
まさにヤナセの認定で後期検討してるんだけどどの辺気を付ければいいかね？ ngt4.5はDVDで更新できんぞ
素直にディーラーいきな
4万弱するけど >>19
ヤナセ認定ならさほどの心配は要らないだろ。納車時タイヤ新品付きは気分良かったけど、MOではないGoodyear Eagleを履かされてきた。多分、3年落ち辺りになるのだろうから、バッテリーが交換されてた方が良いと思われ。 >>20
2011まではNTG 4で、2012以降はNTG 4.5ということでしょうか？ そういや、立体入れる時ってどっか押しとかないとだめなんだっけ？久しぶりに入れたら出庫のとき降りてくる車がハザード点滅してた >>23
ありがとう。
NTG4: Eクラス W212 2009/03 - 2011/06
よってGoogleで検索して出てくる方々は更新ディスクが使用できたんですね。
私のは
NTG4.5: Eクラス W212 2011/07 - 2015/03
だから更新ディスクが使用できないってことですね。
もっと早くわかってたらディスク購入しなくて済んだ。残念。 >>18
最新版が出る前に、ヤフオクに出せば？
1万台後半円にはなるだろ。 見分け方としては、PCカードスロット付きか、SDカードスロット付きかで判断出来るだろ。 やっぱこの直線と荒々しくイカつさがベンツの醍醐味だよな。
ttp://www.v3wall.com/wallpaper/1280_800/1009/1280_800_20100927124627894486.jpg
ttp://www.lager.co.jp/blog/img/img2263_file.jpg 後期はいいけど前期はないな。
ましてそのダサい改造。
田舎丸出し。普通にしてればまだしもなのに。 >>34
後期乗りだけど、個人的には前期のデザインは悪くないと思う。
ただ、前期でも後期でも妙な改造をした時点で終わっている。
田舎丸出しというのはちょっと違って、、、【以下略】 ダサい改造って・・・
おまえらカールソン知らんのか？ｗｗ
ロリンザーやブラバスももちろんしらないんだろうけど
お前らはAMGも田舎臭いとか言う口だな
アメリカでも欧州でも認められてるプレミアムブランドをダサいって、アホれて何も言えんわｗ これが世界的にも有名なBRABUSE63
お前ら的にはダサいｗｗｗｗｗ
ttp://www.benztuning.com/2011/03/brabus-e63-w212-based-on-mercedes-e63.html?m=1 >>36
中古買ってブラバスだのろりんざーだのはダサいって話だよ。 この感覚は理解できないだろうね。そういった人達には。 中古買ってBRABUS？
おまえ頭大丈夫か？
新車のBRABUS仕様車だろ普通ｗ
しかも田舎臭いとかマジ意味不だわ
ノーマルで乗ってるのなんてただのおっさんだろが ま、日本では改造してたら基本ヤンキーだからな。これは車種を問わない。 >>40
なら今さらあげないよw８年くらい前にあげないとねw AMGは街中に溢れるから嫌だ！だからブラバスかろりんざー！ならわかるwいまさら片落ちモデルで？ないないw中古買ってしかもタイプエアロ付けてるのかwだせぇ！貧乏w １つ前の前期モデルをブラバス？しかもブラバス仕様？パチもんかよワッハハハハだっせーワッハハハハ 前期ブラバス！仕様です。ノークレームノーマルリターン、売り主らノータリンですワッハハハハワッハハハハ 213の板が落ちたからか珍しく変なのが暴れてますね >>36
>>40
うん、ダサい。
ものすごくダサい。
都心じゃノーマルな新車(AMG含め)を上品に転がす。
新しいのでたら即買い替え。
お前さんが言ってるような車見かけたら、あヤ◯ザとかその筋のお下品な人だなって認識。 大学生の時からずっとほしかったW212のブルーテック
キーレスのタイプ
社会人2年目にしてようやく購入できました！
ただ、色が黒なのでヤクザみたいって言われそうで不安。
納車まで楽しみ
https://i.imgur.com/QaVmv7y.jpg 言わないから大丈夫w
若いのにディーゼルのセダンて、無いわw
58歳の俺でさえ213の220d買って退屈すぎて10年早いと思った >>56
先週、W213 220d試乗したけど、確かにツマランな。 >>56
ディーゼル一番乗ってて楽しかったから買ったのになあ
評判悪いのかな >>55
若いんだから周りのみんなはHVとかじゃないのか？
乗りつけたらトラックが来たと思われるぞww ブルーテックって350でしょ？
220とは別物
低速トルクヤバいよ >>60
BMWはガチでトラックかとおもう音がするけどベンツはそうでもなくない？
匂いは臭いけど >>64
見た目ってよりかハンドルやアクセルなどに遊びがないこと、堅すぎないこと、抜群の安定性、街乗りの低回転からトルクが強いこと、あの図体なのに小回りがすごいきくこと
が購入の決め手なんだよなあ。。 220DやE250なんておもちゃっしょｗ
C買えよって感じ
HVなんて殆どイジれないよ、車高すら落とせないし
パッド交換も自分じゃ無理だろｗ >>67
は？
ベンツがすごい開発費かけてこれが一番いい！って状態で売ってるのに車高下げたりサスペンション変えたりするの？
愚の骨頂でしょ 欧州じゃW213もV6ディーゼル売ってるのに
日本には直4の2200しかはいってきてないからなぁ
BMWもそうだけど >>68
＞＞ベンツがすごい開発費かけてこれが一番いい！って状態で売ってるのに車高下げたりサスペンション変えたりするの？
↑おまえバカだなぁｗｗｗｗ
まあAMGの車高がベストなんだろうけど、スポーツパッケージから-3ｃｍ位かな？ >>70
知らない他人にバカとか
まともな大人なら言えない言葉ですね
こういう方が一定数いるから(軽並みに)
自分が何乗ってるか言いにくいですね
BMWやアウディより比率高いかなぁ
恥ずかしいわ 連投スマソ
車高低くしてる割合も多いな
昔のセルシオかシルビア乗ってて欲しい このアバンギャルド用のリップいいね
ttp://www.icarmix.com/media/catalog/product/cache/7/image/800x800/112901c9f23c3828204e20e6597e6c3e/c/b/cbkmb-lip-00002-cf_00.jpg 新車じゃないのだからアライメントは狂ったりするわけで余裕あるなら４輪アライメントは測定調整したいところだね。 >>70
あなたは、クラウンかセルシオでも十分だと思う
車高下げたりなんちゃらしたらベンツEクラスの意味が。。 ベンツのヤン車かっこいいな
金あるヤンキーって感じ ベンツにしてもレクサスクラウンにしても型落ちになったらフルノーマルで乗るのが一番カッコよくないか？ 型落ちでなくても外装はノーマルが一番カッコいい。W212ならホイールもAMGスポーツパッケージのが一番合ってる。 いまだに20年前くらいのカクカクしたクラウンをノーマル仕様で乗ってるおっちゃんがあちらこちらいるけど、むしろ本当に好きで乗ってるんだって尊敬するよなー
ベンツは本当のクラシックってなったらともかく、型落ちになった途端古臭くというか貧乏くさく思われるような気がするのがなあ >>77
そおだよな？
やっぱイケてる俺たちゆとり世代わ車高さげないとイケてないよな？
爆音4本だしマフラーと25インチホイールで警察もビビるｗｗｗｗｗ？ w212後期型E300ってw213だとどれに相当するの？ >>82
古臭いって分からんでもないけど型落ち板でそれは言わんでください・・・
>>83
E300ってV6 3リットルガソリンターボですよね
213では廃盤で、今後出るV6 3リットルガソリンハイブリッドターボ（E450の名称予定との噂のM256エンジン）orV4 2リットルガソリンハイブリッドターボのたぶんE300（M264エンジン）が相当すると思います
E450は今年中に発表がありそうと聞きましたがE300?はいつになるの知りません
どっちを後継と捉えるかは型番なのか気筒数かなので価値観でしょうね アンカ間違えたorz
>>83じゃなくて>>85です 後期はサイドのプレスラインと前後の丸みが合ってなくて、イマイチ
45度の角度から見てもダサい
前期クーペが一番高級で新しく見えるな W213は古臭く見える
http://grubier.com/image/4282_dcd01b29d49d1b3600dc3d2e9c1da0c7 >>89
そいつはCクラスベースなんだから比べるのはおかしいよ >>85
212後期のE300って、V6の3,500CCだけどターボじゃなかったよ。
252馬力だったから、213だと出力的には350eに相当するのかな？ >>92
14E350がV6NA3.5Lで303PS
15E400がV&TT3.5Lで333PS w212後期E300に相当するのはないです。
いい出来だったのに残念。w213が好きになれない理由の一つです。 前期最終から載った直噴V6NAは気持ちいいエンジンだったね。
後期最終TTの400はレアモデルじゃないかな。 >>95
前期350、後期300とV6を乗り継いでいるので、激しく同意。
次は、新しものISGの450か53AMGカブリオレ待ち中です。 直噴化で燃費良くなったままのタンク容量だから燃料ゲージがなかなか動かなかったな
前期300てのはモッサリでまた違うキャラクターだったけど w213はちょっといかつさが足りなくないですか？
w212を中古で狙ってるんだけどヤナセ認定以外はどこが地雷なんでしょうか？
あと、友人がベンツは6万km辺りからが壊れだすって言ってるけど実際どんなもんですか？
確かに中古は6万前後から急に多くなる感じだけど S450搭載の新しい直6エンジンってE400に載りそうなのかな？
載ったらいいなぁｗ >>100
エアサスじゃなければそんな気にすることはないかな。保証が2年つくと安心だけど。 >>100
そこまでの走行距離車が視野範囲なら、急に多くなるっていう部分のメンテナンス済みのを狙えば？
数万キロはひとまず出費を先延ばし出来る的な考えで
後は言い出しっぺのお友達に訊くがいい >>100
ベンツの中古車が安いのは買ってからメンテナンスにお金が掛かるからだよ。
通常の点検、消耗品の維持費に加えて、100万円ほど部品交換費用が掛かると初めから思っていれば、トータルでも高いとは思わないな。
6万キロのヤナセ認定は余り見ないけど。 >>101
E450として出てくるだろうね。今のW213は余りにもエンジンラインナップがショボ過ぎる。
ディーゼルの直6は日本では売らないかもなぁ。 >>100
ヤナセ認定車では、全損扱い事故車とか前歴のあるクルマは扱わないので安心。
信用できる知り合いから購入するのでない限り、認定車を選ぶべき。
6万キロうんぬんは乗り方次第だけど、ガレージ保管で大切に乗られたクルマで
さえ、10年以上経過したクルマは極めてリスキーなので止めた方が無難。 次は、カブリオレで直6のAMGが欲しいなぁ、と思ってたけど、丸いマフラー4本ですごくカッコ悪い。 W213→丸くてダサくておとなしめキュート系
W212→直線基調のイカツイ系最高に硬派なデザイン
W212以前→丸くてダサくておとなしめキュート系 W212のイカツさなら吠えるようなV6ディーゼルサウンドがよく似合う
アウディのようなオシャレデザインはガソリン車の無音が似合うかも 212ってリア３面は純正標準でプライバシーガラスになってますか？今日走行しているのを見かけたけどプライバシーガラスもフィルムも貼ってないように見えたから。 >>111
リア3面は新車だとオプションだと思う。
ヤナセで新車で買ったけど、オプションでフィルム代はらったから。 >>112フィルムではなくて純正プライバシーガラスね。窓ガラスだからディーラーオプションではなくてメーカーオプションかと 最終型W211から、W212後期に乗り換えを検討しています
M272からM276にチェンジする予定です
直噴エンジンのネガティブ要素はありませんか？
過去にトヨタのJZで黒煙を経験してるので、カーボン詰まりが気になります
アイドル時のインジェクタ音は車内では気になりませんか？
現オーナー氏からのアドバイスをお願いいたします >>116
特に黒鉛とか気になることはないですよ
音は私は気になりませんが感じ方次第かと 中古でしかも4-5年落ちを買うというのにそんなこと気にするのか？ やはり、直噴の黒煙は過去のモノなんですね
クルマ選びは人それぞれ
新車を3年おきに入れ替えるも良し
バリューフォーマネーで、セカンドオーナーを狙うのも良し
213はまだ欲しい直六エンジンが載っていないのと、基本後期モデルしか買わない主義なので
W212後期の中古弾数が豊富にあるこの時期に購入を検討しています
景気に関係なく、3年おきに法人リースで乗り換えられればよいのですが
おとなしくポケットマネーで乗り継いでる零細法人のダメオーナーなのでw それなら、213後期が出るまで買い換えない方が賢いのでは 新車のEごときで「自分は金が有る」とでも言いたげなのが小さいよなぁw
赤の他人に対して「金がないんだろう」は「俺は有るけど」と同義だからね。
ダサw 213乗りだが、高速で昨日212にしつこく追い回された
くだらないライバル意識やめてほしいわ、俺は220dだよ
911乗ってるときに追っかけてこいよ、貧乏人が 前期を考えていますが年式的にもう認定中古車は存在しないのかな？ディーラー以外の中古は妙に安くて逆に心配だからディーラーで買いたいんだよね 所詮俺たちはEconomyクラス
ｓに乗っているなら俺様金持ちだぞって成り上がりが主張するのはわかるが そういう卑屈な考え方がCクラスとかに乗ってる人へのマウンティングに繋がるんだと思う。 ぶっちゃけ用途だろ？
S買える資金はあったけど、取り回のよさでEにしたし。
そのEですら都内の立体とかで断られるとイラっとする。 マンションの立駐に入らない、嫁がSはデカすぎると言う、駐車場が心配、単純にお金がないという理由でEになってる。
でも、若いころはまさかメルセデスなんか乗れると思ってなかったから、乗れるだけでも満足だなぁ。
駐車場の大型枠が開くか、広いとこに越すならSカブとフェラーリの２台欲しい。 うちのマンション駐車場全幅1900mmまでなんだよね。Eクラスが限界。
まぁ、これ以上大きいと都内で使い勝手が悪いってのもあるけど。
次はGLCくらいのSUVにしようかな。 >>139
リッター160キロだっけ？
燃費で言えば、プリウス顔負けだよな、って何の話ししてるんだよ 後期乗りだけど、W213が直６になって、ナビが新しいAクラスに採用されたものが載るまで、気長に待っているよ。 直6は載ると思うけどナビはムリだな。ディスプレイが違うし 今のバージョンが最終らしいな。最終型から10年はやって欲しいけどな >>141
何？後期だけど2年目、今年１月でした。 >>143
Dの担当に聞くと、メルケアでは記載があるけどできないと言われたんで。普通にできますよね？ E350 BT
中古で買って車両保険つけるかすごい迷ったけど会社の購買部からの保険がめちゃくちゃ安くて入ることにした
月に14000円
ベンツEクラスだから月に3万くらいかと思ってた >>145
等級にもよるけど、実は高くないよ。なぜならＥクラス乗ってる人の事故率が低いからだって言われた。63乗ってる俺でも14000円くらい。
距離乗らないとかのネットでは入れるやつならもっと安いと思うよ。 >>145
俺は全労済だけど年払いで15万円くらい。対物、車両全て免責ゼロ円。
月額でそれはやや高いかも。免責はどうなの？ 大人の自動車保険で車両保険450万付けて免責もゼロゼロで年払いで見積もり7万ちょいだった。 俺は車両込み月6800円、無しだと1900円。で、自損だけ出ない車両の4300円にした。s212d 保険毎月払いにしている人チラホラいるけど、年払いに比べて割高でないの? >>144
話の内容から中古で購入ですよね。
My mercedesに入会してるとすると保証書でしょうか？
整備手帳の中に保証書が添付されていると思うのですが
ここは当然書き込まれてますよね。
それと年式もありますよ。
ナビ更新がついたのはわりと最近だったような。
ググってみてください。
別件保険金額は
AIGで ゴールド、30歳以上、免責0万 で10.5万円だったのが
35歳以上、夫婦限定 免責15万 に変更したら3.1万安くなった。
W213スレで免責の話が出てたのでいじったら効果てきめんw 149です。
年間走行距離は1万キロ未満です。免責10万とし5万円台で契約しました。 >>147
>>148
対人対物だけなら月に5000円
自分の車に保険かけて14000円って感じ >>155
俺は3年セットのやつで車両もつけて、月の支払いは12960円。 >>157
3年セットだと安いのか
ちなみに初めての車だから等級は6なんだよなあ >>158
おれ20等級だよ。ヤナセに勧められるまま契約してるから割高かもしれん。 >>155
148だけど、やはり車両が高いよね。
おれは車両480万円分、保険金額にもよるよな。
車両の免責10万円なら、五万近く下がる。でも、事故のとき過失割合で揉めたくないから免責０が楽かな。 みなさんは、ロケイターライティングはされてますか？
結構、点灯時間長いんでバッテリーが不安なんですが？ LEDだから電力は知れたもの。むしろ、テールゲートやドアミラー格納のモーターの方が食ってる。メインコンピューターもドア開けてからしばらく経たないと切れない。 明日、半休を取って待ちに待ったE350 BTの中古車納車です！
社会人2年目にして人生初の車
今日は寝れなさそうｗｗ >>164
人生初でE350bluetechってスゲーな。 >>167
学生時代からディーゼル車欲しいって思ってて
ディーゼルで一番運転してよかったのがメルセデスだった >>169
車のスタートがＥクラスならゆくゆくはSクラスいっちゃえ！ >>164総額何万でしたか？ディーラー系で購入したの？ >>170
Sはディーデルハイブリッドが気になってるけど維持費を考えるとEが最適かも。。夢ではあるけど！ >>172
総額180万
アドバンスグループ横浜青葉店っていうメルセデス専門店舗で整備工場もあって色々と安く修理やら点検やらしてくれるところ
その分値段は相場よりちょっと高かったけど信頼できそうだしゆくゆくは安くすみそうだからそこで買ってしまった >>175
フォグランプがついてるってことは2010年以前のモデルだろうから、頑張って維持しろよな。
車検毎のアドブルーに毎年のオイル交換にと可愛がり甲斐があるからさ(*・∀-)ｂ >>176
2011年式のキーレスだよー？
販売されたのが11年ってだけで製造はもっと古いのかな 記憶では2011モデルはフォグランプがバータイプのLEDになって、ライトにオフがなくなり常時Aになったはず。
製造された月によって違うのかもね。 2011からライトoffできないのか、知らなかった
5年ぶりに日本帰ってきて213買った俺は真剣に慌てた >>175
若いのにしっかりしてるな。
大事にしろよ。 １年点検で代車に205貸してくれたけどやっぱシートの座り心地はEの方が上だね。
Sはもっといいんだろうな。 シートはヘタってくるから交換したいけど純正は高いだろうし社外品は電動シートとかに対応しているのはある？
費用的に現実的なのはオーバーホールかな？ W213は、オーディオの音質がイマイチな気がする
ロードノイズが多いのはタイヤのせいかな >>184
中身のパッド部品で出るでしょ
Dで交換してくれないの？ このスレは中古でもおめでとうとか本当に良い方が多いな。
次、狙ってる車種だから嬉しいわ。 >>183
俺はメンテナンスBで同じくW205を今朝借りてきた。走行400kmの新車。
サスがかなり硬いのは新車だからだな。外幅は大して変わらんのに中は狭く感じる。あとスイッチ類が挙動が軽すぎて安っぽい。ナビはフレームがムダに大きい。 >>188
座面が違うのかな？コラムシフトって慣れると便利なんだね。 みんな212をあと何年乗るつもり？
昔のベンツなら幾らでも乗り続けられそうだが、212だとどれくらいが限界だろう？ おめでとうっていってくれた人ありがとうございます！
さっき納車で乗ってきました
やっぱ、ディーゼルはすごいですね。。 >>186それは知らなかった。運転席のみでディーラーで費用どれ位になりますか？ >>190
何年というより何キロかな。購入一年で三万キロだからなぁ。
リアサス、エンジンマウント、ミッション、みんなそろそろかなー
今回はATFをやるかどうか見積りしてる >>190
俺は前期のd から後期350dに乗り換えた。16年のど最終やから、10年は乗りたいね。 >>190
5年弱で1万キロだから、あと2年は少なくとも乗る >>199
>5年弱で1万キロだから、あと2年は少なくとも乗る
すげ！
俺も新古で買って２年で7000kmだけどメルケアの時
乗ってないですねって言われたよ。
失礼ですけどそれだと細かい使い方もわからないんじゃない？
人のこと言えんけどｗ 自分に当てはめて >>193
Dに出してもシート屋に外注だと思うけど
工賃は大したことないでしょう
W211用だとこんな感じ
http://www.sekaimon.com/de/174075/Sitze/152023371591/
ヤナセのパーツ部門でパーツリスト検索してもらった方が早い 後期E350 BTだけど、点検時にATF交換依頼したら67000円とのこと。五年目で走行6万キロ。ご参考 >>202
マフラーのメッキ部分に煤が付いて、すぐ汚れませんか？ >>203
マフラーはあまり気にならないけど、リアバンパーに煤は積もるね。多分、ディーゼルだからかと >>200
新車購入だけど、普段乗るのは都内だし距離伸びない
年に何回かは旅行で遠出するけどね。
細かい使い方は分からないことないかな
ディストロもバックする時のサイドミラー下げるのとかも普通に使えてるし。 iPhoneとミラーリングできるっていう「スマリンク」を使ってる方いますか？かなり気になってます >>204
バンパーにですか。前期乗ってた頃は気にならなかったんですが、後期に乗り換えてから、エンジン始動後の匂いとか、煤が気になりまして… >>205
>200です
そうですか。
私も取説読んだりしましたがわからなことが沢山あります。多分ｗ
例えば自動駐車ですがドアパンくらいたくないので
基本建屋から離れた遠い場所に置くので使ったことがありません。
一度縦列で使おうとしたのですが挙動がおかしいので怖くなってやめました。
昨日はガソリン入れに行ってガソリン蓋の開くレバーを探したのですが
運転席回りにどこにもありません。
椅子の横も見たんですが…
…ないんですねｗ
笑いました。あるものと思い込んでたので。
５台所有してたのと余り乗らないので忘れてました。
スタンドでガス入れてた他の人たちは借り物って思ったでしょうねｗ >>207
後期だけど、洗車して数日経つとバンパーのステップに黒いのが乗ってる。付着してはいないのですぐ落ちる。
始動時やアイドル時に付くのかな。毎日乗るけど。 >>206
気になりますねえ。212前期って記載あるんで後期は不可かな？
ただ、配線が出てくると煩わしいですね。 >>209
マフラーカッターの形状の問題ですかね？バンパーに付くのは？ >>200
上には上がいるんだな。
旅行するときに乗るだけの俺でも、新車購入から3年半で1.2万キロ走行。
クルマなんて要らない地域なので、次の車検を受けるかどうか微妙。 >>210
外部入力がないと無理みたいよ。今月中に付ける予定なんでレポするよ。 >>211
分からんけど、今度はマフラーも注意してみるよ。今日、点検上がる。 スマリンク以外にも無線でミラーリングする装置はあるみたいだね。値段は28000円。スマリンクは有線だけど値段が安い。 >>202
ヤナセ価格で？意外に安いな
ヤナセはぼったくりイメージがあるから買った所でメンテしようと思ってた 前期ってコンポジットが標準で用意されてるの？
後期だとイヤホンジャックみたいなところからケーブルでコンポジットを取り出せばいけそう >>216
明細よく見てないけど、ATF自体が9L使用で、これだけで34500円してる。後は、オイルフィルターとかシールとか工賃。
交換により、シフトショック低減とギヤ段による変速音の差がほぼ解消。 ただ、ヤナセのサービス担当はATF交換はオススメしないとのこと。 >>216
ヤナセ、シュテルンのDは作業代などは合わせてるってどっかの営業に聞いたことある。 >>218
効果ありますね。取説には6万キロで交換推奨してますね。ケア内に6万キロいけばいいですけど >>221
5年目程度で下取りさせる人には向かないけど、俺はbluetech気に入ってるから 交換した。
オススメされないのは、交換して不具合が出たら保証修理しなけりゃならないからかな。 W212の前期と後期ってそんな故障率とかかわるの？ >>223
一般論として初期型、特に発売後2年以内のクルマは初期トラブルが多い。
後期なら発売直後でもマシなはずだけど、W212後期はフルチェンジに近い大幅な
改良をしているので、2014年夏以降の生産モデルを選ぶのが無難かもしれない。 高速とかでディストロで100km設定で走ってる時に、
前に80kmで走行の遅い車がいたら自動減速して80kmで追随しますよね？
この時の自動減速はフットブレーキを踏んだ減速と同じ仕組みなの？それとも、アクセルを緩めてエンジンブレーキでの減速なんですか？
自車のリアは見えないから、ディストロ使用時の減速で、リアのブレーキランプがどのタイミングで点灯するか分からないので。
先日、高速走行中にディストロで自動減速した時、後方の車が急接近してカマ掘られそうになったので少し不安になりました。 >>225
確か、減速Gが一定以上で、プレーキランプ点灯。赤信号停止でも、最後までランプ付かず、停止してから点くこともある。＞いつも、後続車はどう思ってるのか、気になるよね。 >>226
俺も後ろの人がどう見えてるか気になる
最近やっと使い慣れてきて運転が楽になった
普段は40km設定でアクセルだけで調整
ハンドルも手放すようなことはしないけど流れに任せる雨の日の夜はラインをたどってくれありがたい
不満は80kmくらいで前の車がいない時など惰性で走りたい時にアクセル戻すと40kmにしようとスピード落ちることかな E Sの走行モードの具体的な違いの分かる方いますか？ >>225
人の操作なら、先ずは空走で車間を詰めながら減速、不足ならフットブレーキだけど、ディストロは車間を詰めることはしないので、殆どフットブレーキを効かせてるね。
だから、前を見ながら一旦、ディストロオフして空走させてる。再加速時は、単にディストロオン。 >>228
ギアチェンジがすごく早くなるよ。
足はよくわかんないや。 >>230
足回りの設定はSモードでも変わらない。 後期ですが、デイライトをオンにするとテールランプも点灯するんですか？ どうしても液晶二枚並べたメーターパネルが好きになれない。 私はパネル3枚にしてダッシュボードの右から左まで全面液晶でいいのにと思ってる 新しいベントレーコンチネンタルのパネルは凄い。ルービックキューブみたい 冬場サイドブレーキの解除がしきれないで気付かず走り出してサイドブレーキ解除してくださいの警告が出てたんだけど、最近暖かくなって無くなった
でも、サイドブレーキ踏んでもちゃんとかかってないのか降りるときに前後に動くのは直らない >>237
212では多いらしいですよ。内部のバネが弱くなるらしくて、サイドブレーキassyで交換、Dだと6万とのことです。 >>238
そうだったんですね
値段まで教えていただいてありがとうございます >>239
自分も冬はサイドブレーキ使わないか、3回引いて戻らない時は左手で引っ張ってましたよ 笑 W212に限らないけど、月1回以下しか乗らないせいか、サイドブレーキが固着
することが過去に何度かあった。
ディーラに修理してもらったけど、サイドブレーキは掛けずパーキングだけでも
全く問題なしとのことだったので、最近はサイドブレーキを全く掛けていない。
それでも念のため自宅ガレージでは、前後輪に輪留めもしているけどね。 月一くらいしか乗らない日はないよw
それでよくバッテリーが持つね？ 俺は二週間に一回だけど意外に持つねえ
車検でバッテリー替えちゃえばいいみたい
ちなみに3年で7000キロ・・・・・・ >>243
俺も同じ感じです。
月何キロ走りますか？ >>246
月一しか乗らなくて、バッテリーは上がらないのかと。
俺のは毎日乗ってても電圧下がる。バッテリーは一年前に交換済みだが。 >>247
年間三万キロくらい。前の車は五年で12万キロw
だからディーゼル助かるよ。
もう少し小さいと駐車が気楽なんだがな。 >>242
パーキングブレーキしない人が輪止めを!
傾斜地で駐車しているんですか？
バス以外の輪止めは見たことありませんね >>250
駐車場って、水がたまらないように傾斜してるもんじゃないか？ 輪止めって、むしろ外し忘れて発進してしまうことの危険性が高いと思うのだが。 >>249
すごいですね！自分もディーゼルですが、オイル交換は何キロでされてますか？ 後期350ですが登録済み未走行車を2014年9月に購入しましたがセールスがお座なりで
ディストリに関しての説明が当方には不十分で良く分かりませんでした
昨年秋に車検を取りましたが500㎞しか走行しておらず
諸事情でほとんど乗る機会がなく取り敢えず所有している状態なのですが
ディストロを活用したく取説を読んでみましたが使用手順が確実に分からなかったので
いちども使っていましたがその後は使っていませんでした
この半自動運転サポートデバイスは高速道路や信号の少ない道などでは効果があり
都内のゴーストップや渋滞では使いにづらくあまり使う必要性がないとも聞きます
ベテランの方に初心者に使用方法のコツをご教示をいただけたらありがたいです さすがに輪留めを外し忘れたことはないよ。
バッテリーの件だけど、最長2か月以上放置していてもエンジンは掛かった。
ちなみにクルマは4年目のW212後期、走行1.2万キロ、バッテリーは無交換。 >>254
乗らな過ぎだなワロタ。大体、納車した日に箱根くらいは行って300kmは走るなぁ。
ディストロは多少使いこなしが必要だけどチョー便利だぞ。
仕組みとして、エンジンオンして初回はレバーを引いても倒しても、現速でロックする。オフはレバー押すかブレーキ。
エンジン切るまでは直前の設定速度を記憶しているので、レバー引けば前回速度でロックする。
現速でセットしたい場合は、レバー上か下で上書きセットされる。
高速で割り込まれると急ブレーキが掛かるので、すかさずディストロオフする。ブレーキは手動だな。
つか、もっと乗れよ！ >>254
ベテランでもないけど、追突防止が期待できるので、街中でも使っている。
30km/h以下の高速渋滞なら、完全手放し走行も可能。
注意することは、一車線の自動車専用道では動作が不安定なこと、赤信号は
認識しないこと、既に停止しているクルマは認識しないことがあることかな。
走行していて不安を感じたら、最終的なブレーキは自分で踏めば良いかと。 さすがに3年で500キロだとバッテリーとか乗りたい時にエンジン掛かるんだろうか >>257-259
レスありがとうございました
やはり乗らないともったいないですね
最初に300㎞ほど乗ってあとは用事で少し使っただけです
家庭の事情で電車のほうが面倒がないので車を使わなくなりそのまま置物になっていました
ヤナセに定期点検と車検に出したあと半年以上預けたままで2度目は保管料を取られました
バッテリーはヤナセで充電してくれていたようです3ヶ月ていどなら問題なく始動しす 車検出して引き取らないって、クリーニング屋扱いだなw タイヤの話、2回ほどベンツ指定のPOTENZA RE050で交換してたんだが、
今回は最後になりそうなので、ちょっと安くて静かな(?)Pilot Sport4か
POTENZA S001にしようかと思うんだがどうだろう？
使ってる人いる？ >>262
Ｗ２１２のメーカー推奨タイヤはＰＯＴＥＮＺＡ ＲＥ０５０なのですか？ 私もPS4に交換を考えていましたが、
昨年末くらいから価格がグングン上がり
交換を躊躇しています(>_<) >>249
前期でもディーゼルは満タン1200kmは走るからなｗリッター15
軽油の110円換算でざっと100ｋｍ770円
リッター19のガソリン車並みの燃料費で60kgのバカトルク
もう笑うしかない リアに285/25R20入れてるけど、あれだけトルクがあると全く燃費に影響無いのなｗ
高速の遠出で16km位でるし クーペ乗りですがコンチスポコン5からミシュランPS4に変えました
しなやかさは圧倒的に良いです
多少静かにもなったかな？
ワインディングや大雨の日は走っていないのでそちらの印象はわからず
値段なりの満足感は一応ありました >>260
ヤナセの預かり料っていくら？
3万円以下なら駐車場より安いなあ >>260
旅行などで月に1回以下しか乗らない私から見ても、乗らなさ過ぎですよ。
運転好きではないのですが、高速をディストロを使って先行車に追従走行すると
非常に楽チンで、それなりに楽しんでいます。
せっかくのクルマですから、ディストロ走行を試してみてはいかがでしょうか。 DWS06だな。この春から履いてるけど乗り心地、ロードノイズ問題なし。サイドがプックリしてるのが好き嫌いありそうだが。
何しろ、タイヤは一年しか持たないからねw >>273
安すぎ！ 大丈夫かいな。
550なんだけど、もう今年いっぱいしか乗らないので、
どうしようか迷う。 >>274
本来はアメリカ用だからね。日本はタイヤが高過ぎるとかなんかに書かれてた。輸入タイヤはなぜか安くしないので日本製のプレミアムタイヤも高いんだとか。
日本はタイヤが適正価格ではないようだ。
63にエクストリームコンタクトはいたよ。 >>274
日本国内の交換タイヤの価格がおかしいんだよ。ブリヂストンもヨコハマも海外では安く売ってる。
DWS06はスポーツタイヤではないけど、フツーに良いと思う。 >>255
エルフは以外ですね！フィーリングいいですか？自分の車はまだメルケアがあるんで、その後はどこの入れようか考えてます。 >>269
1000円/日だから1ヶ月30000円程度 >>277
MO229.51認証の4L缶では安く買えるからな。ペール缶のが安いと思うのだが、オイラーで計ったり面倒だし。OM642は8Lだからちょうどいい。 >>275
タイヤメーカーが自動車メーカーに納入する単価って1000円以下だからな
業販でぎりぎり低額で納め利益薄い分一般消費分は高め設定し利幅確保というのは日本で割にどの業界でもやってること >>281
ヤナセがコンチネンタルの値段下げないから日本のメーカーもプレミアムタイヤの値段を下げないとか。
本当はどこのタイヤもエクストリームコンタクトくらいの値段なんだろね。 ディーラーで交換だと30万。タイヤショップだと20万。
エクストリームコンタクトだと10万。
命を預けるものだから品質の良い物をと言われるけど、そんなに差はないだろって思った。そんなケチで貧民な俺でもアジア製のタイヤは怖かったw
実際どうなんだろうね？ >>282
逆だろ、日本メーカーの国内販売価格が高いから、輸入海外メーカーも高価格設定なだけ。
並行輸入ならDWS06くらいでフツーだろ。グッドイヤーのイーグルだって4本6万円くらいで買える。 >>284
いや、それがコンチネンタルの価格に右に習えなんだという話。その原因がヤナセが価格を下げない。 >>284
なるほど。平行輸入か。日本で個人輸入代行してる代理店はありますか？
送料考えると大差無いなんてオチは無いよね？ >>286
ショップで並行輸入してるとこ有るんじゃないの？ >>286
タイヤのような重い物を個人輸入するのは意味無しだろ。ネットで安売りしてる所で買って持ち込みオケのタイヤ屋で交換すればいいだけ。 >>289
そうだよ。
コンチネンタルのDWS06は4本で56000円くらいだったかな。もちろん送料込みでな。こちらは売ってるショップが少ないけど。 >>256
サイドブレーキについて
ＪＡＦが以前に調査した結果オートマのＰレンジはタイヤを完全にロックするので坂道は勿論レッカーで引きずってもタイヤは動かなかった
マニュアル車だとサイドブレーキが必須で駐車するときはギアを1かバックに入れて更にサイドブレーキをすることによりなんとか動かなくなる
でもタイヤをロックするぐらいの圧力はないのでマニュアル車の駐車は危険とのことだった >>292
Pレンジはギヤが噛み込むので動く心配はないと聞いていたけど、そのような記事が
あったのか。いずれにしてもガレージが軽く傾斜しているので輪留めはしておくけど。 >>291
前後でタイヤだけでなく、ホイールもサイズが違うってホント？
前後同サイズにして、ローテーションできるようにしたかったのだが 中古でW212前期ブルーテック買ってまだ2000キロも走ってないのにディーゼルの触媒系がぶっ壊れた。。。
せめてGW終わるまではもってほしかった。。
旅行にもいく予定だったのに
https://i.imgur.com/S7BfsHw.jpg 残りの距離数が出てるってことは、AdBlueが残り少ないってだけなんじゃ？
でも、売るときに満タンにしてないって事は、ろくな整備してない販売店って事なので今後苦労しそう >>294
そんなの自分のタイヤ見たら分かるだろw
俺はAMGスポーツPkgだけど、わざわざフロントホイールを2本買って前後同サイズにした。ローテーション出来ないとムダが多いからな。 >>295
アドブルーかブレーキかそんなとこだろ。
アドブルー補充しないで納車しちゃうんか？点検項目にあるはずだが >>298
ホイールのインチは同じだけど、幅が違う(オフセットが違う)ってディーラーで聞いたけど、ホイールの幅ってタイヤ外さずに測るの難しくて >>299
adblueはしっかり入ってました。。
だから、何かがおかしいんだと思う >>296
輩の車によく貼ってあるステッカーだ。怖い人かも >>302
いや、入社1年の普通の会社の会社員です。。ｗ >>295
元々壊れてたんじゃない？
安物買いの銭失いだな
プレヒーター逝ってたら部品だけで15万
NOXセンサーなら1つ9万2つで18万
ご愁傷様
ベンツは高くてもディーラー認定に限るよ
前期でも極上車は400近くするから 認定中古車が安心だよね。でも不思議と保証期間に大きな故障は起きないw 前期だったのが救いだけど295のような乗り方をする人が出てきたら、そろそろ
W212も終わりだと思う。 >>301
んー、アドブルーのセンサーかもよ。距離で始動不可になるのはアドブルー切れ警告以外にあるのか？ >>300
外さずになぁ、ふーん
タイヤ幅が20mm違ったら、メーカー純正ならホイール幅変えてくるのがフツーだと思うが。 >>306
ローダウン爪削りで295/35R20入るよ
さすが欧州車、リアハウスのクリアランスは大きい
日本車だとまづ無理だよね >>298
そんなことに金を掛けるのなら、スポパケなしのE300AVを選んだら良かったのに。 >>300
ホイール外したら裏にサイズ書いてあるので確認を。 >>307
アドブルーだけでエンジンの警告灯ってつくものなの？
エンジン周りの故障かなあって思うけど明日、買ったお店でみてもらう >>312
SDコネクトに繋げば一発でわかるよ
NOXセンサーかなー
工賃いれて25万くらいか
まあセンサー交換なら楽だけど
ヒーターが逝ってると、リフトアップしないと無理
BOSCHはよく壊れるから、過走行車は地雷だね
マツダ（デンソー）ディーゼルは壊れないけどｗ
250ｋｍ以上でないから欧州では使えない 2年前まで51フーガ乗ってたけど、Eクラスと比べると全てにおいてタダのゴミだというのがよくわかった
クラウンとカローラ程の差があるな、日本車は工業製品とはお世辞にも言えない。タダのおもちゃ
鉄板の厚さ、ボディ骨格の強度、アーム類の厚さ、パーツの組込精度、内装生地の質感、部品点数の少なさ
全てにおいてフーガはおもちゃだった >>298
そんな奴おるか？w
リアが入ってダサいやろ >>312
距離で始動不可の予告はアドブルー切れ警告ぽいぞ。 >>315
んー、インセットも変わるから見た目はさほど変わらん。
スノータイヤで試してからやったから。 前期と後期はホイールデザインは星型5本スポークで同じだが加工と色が違う
後期のAVスポパケはF:8J-18 245/40R18 R:9J-18 265/35R8
エクスクルーシブはF:R共245/45R17 の同サイズ
E550のAMGカーボンセレミックブレーキ仕様のみF:R共:245/40-R-18になる >>313
>>317
アドブルーはバッチリ入ってるんだよね。
センサー故障かぁｗ >>312
アドブルーの警告灯が点いても、入れずに粘って走ってたらチェックランプは点きますよ！
で、アドブルー入れてもすぐには消えず、1.2日後に消えてた。 DTCを読んでもらったらどうやら、アドブルーの残量がそんなに多くないから何らかの原因でセンサーが残量が少ないと出てしまってその履歴がそのまま残ってたらしい。
たぶん、峠を攻めてて揺られまくったからセンサーが誤認したのかもね。
でも、もし故障だった場合はヒーターとか、センサーは納車前の最終点検で無料で新品に変えてもらっていたから普通に初期不良で無料で交換できるって。
エラーだけ消してもらって様子見してくださいって。
とりあえず、読み出しと消去だけだったから無料でやってくれた。
ちなみに、お店はアドバンス横浜青葉。正規ディーラーより格安でちゃんとした整備してくれて大満足 >>321
8.5J-18だった8Jは17かなリヤは9J‐18だったが >>323
へぇー、良かったな。
ちょっと持ち上げるのはまだ早いぞ 後期ですけど、クーラーの効きが弱いような…
同じような方いますか？ 国産車よりは全然弱い気がするね。内気循環にしたらどうかな。 >>327
デュアルエアコンの550はすっごくよく効くエアコンだよ。
LSのものよりよく効く。
ま、1度ステップの温度調整がいまいちだが。 >>327
温度センサーに冷風が直接当たっている可能性があるので、エアコンの風向きを
変えてみたらいかがでしょうか。 前期にも乗ってましたが、その時は弱いとか全く感じなかったんで。
風向きで変わるもんなんですか？
まだメルケア あるんで、みてもらおうかと思ってます。 早速やっちまいました。。
フレームゆがんでるとのことで自走不可らしいです。。
ディーラー持って行ったらどれくらいかかるかなあ。。
それとも、板金工場でやってもらったほうがいいかな？
https://i.imgur.com/s00erMT.jpg
https://i.imgur.com/IS8mh4u.jpg >>334
いやあ、実家の近くのあぜ道走ってたら隠れてたブロックに衝突した。。
前側のフレームが押されてタイヤに干渉
自爆の保険は下りないんだよなあ。。 >>336
なんでエコノミー車両保険なのかと…
ま、そこそこ安くていい板金屋探すしかないわな。 >>332
さっそくって…もしかして>>164さん？ >>336
軽トラじゃあるまいしなんでこんな道をｗ
フレームまで逝ってるかしらんけど
ヘッドライトアンダーフレームかホースメントがひん曲がったか
どっちみち事故車だｗｗ
しかも運転席側は パークトロニックセンサーあったと思うから
それも逝ってたら最悪
ディーラーだとおそらく100万近くいくんじゃないｗ
バンパーだけで純正は30万近くするからｗ メルセデスの1年点検項目は多くてほんと疲れるわ
あれじゃ車検も高いわけだ、国産の約2倍、部品点数も2倍
2日かけて終了とりやえづ エンジンオイルフィルタ交換、フューエルフィルタ交換、ブレーキOH、フルード交換、マスタシリンダ清掃、リアスプリングシム交換、デフオイル交換、エアクリ清掃
サブバッテリー交換、キャビンフィルタ交換、エアインテーク、漏れ軽度発見したからグリスアップして再組、定番の弱いゴム樹脂部品の保護材添付
まだ27000ｋｍだからかなり過剰整備だけど、殆どリビルド、OEM部品だから安くて助かるｗ >>331
あぜ道っぽさすら無いんだけど…。
二枚目の写真のどっちからどう走って事故ったらこうなるんだよ。
それより、本人は怪我は無かったのかな？ >>332
あぜ道っぽさすら無いんだけど…。
二枚目の写真のどっちからどう走って事故ったらこうなるんだよ。
それより、本人は怪我は無かったのかな？
すまん、1つ前アンカーミスった あぜ道は自分のヘアスタイルでは
あぜ道カットでおなじみのぼうやって人もいたし >>340
どこまで死んでるかまだわかんないからなあ。。
とりあえず今日の夜には概算はでると思う うぇー、やっちまったなー。
自損でおりない車両保険なんて意味なしだぞ！ >>349
H24の550だけどまだ480万でるぜ 車両はオプション含めた額で算出するから
多少古かろうがフル装備、高グレードが良い
逆に後期で年式新しめでも、250とか220ｄ買っちゃうと、多分300くらいしかでないはず、550は新車だと
乗り出し1200万超えるからねぇ >>345
まじですか、大変でしたね…
とりあえず買ったショップに相談されたとは思いますが、正直どれくらいの見積もりを出されるのかはこちらも気になります…
よろしければ後日談をくださいね >>349
料率クラス9だと、新規では通販型はSBIしか入れない。
旧来の損保(JA含む)だと、ほとんど入れるだろ。 新車登録後5年間は車両保険に新価保証をつけておけば、全損時には新車購入額が
補填される。同じく5年間で保証プラスが切れるので、そこでの乗り換えが良いかも。 今4年目のE250を400万の車両保険をかけて契約しております。
全損時には契約金額全額が支払われるのでしょうか？
それとも修理代上限の支払いが400万で全損時には「時価分」ってことなんですか？ >>357
毎年、査定額が減ってくるんで保険証券に記載があると思う。か、契約更改時に説明があるはずですよ。
今年の評価額が400万なら、全損時には400万出ると思います。 貧乏人はフルカバーの保険に入らないとね
一日でその車より大きな資産増減に見舞われるとかであれば対人対物だけで充分だけどさ
俺のことだが >>359
どこの国の方ですか？ 日本語の表現がおかしい。
とりあえず車両保険の支払いができないことは理解できました。 車両保険のメリットは、自損事故ともらい事故の時に不快さを軽減出来ること。その為の保険料だから入るかどうかはその人次第。 なかなかだね
ttps://cimg1.ibsrv.net/gimg/www.mbworld.org-vbulletin/1300x731/psx_20180428_185730_67fb1b45d92927779cc5ce95afc6319bd4efb1f6.jpg >>362
ワックスとか塗ってる人？凄く綺麗でいいね！ 事故った者です
2128801940のフロントバンパーが必要と言われたのですがヤフオクでW212前期の同じ形のバンパーが多数出品されているのに全部型番が微妙に違います。
バンパーの型番違いってなにを表してるのでしょうか？
ただの色とかの違いだけなら適当なバンパー買おうかと思ってますが。。 >>364
前期ならAMGだろうと何だってつくよ
ただベンツのチリ合わせは至難の業
正常レベルに治すのには50万以上かかると思うよ
ライトの隙間は3.5mmで統一されてるし、巷の板金屋レベルだと確実に
不揃いで事故車モロバレｗｗ >>368
とりあえず、前期の奴なら大丈夫でしょうと言われたし適当なE350前期バンパー買うか >>366
心配ありがと
けがとかは特にない
車は大けがだったけど。。 >>369
ブログでやれよ
前期の中古事故車の話なんて糞みたいだ 四つ目があるモデルって前期がラストだから欲しいなぁ。でも、リセールとかになったらもはや数年乗ったら数十万に叩かれるから悩むなぁ。 俺の前期綺麗で状態いいんだけどなあ
今が売り時なんかな 距離も重要でしょ。212後期最終型でも10万kmだと査定は100付かないと思われる。212前期だと50付かないと思う。
新車買い換えの下取りではなく買い取りの話でさ 前期乗りだが単純な買取はまあ覚悟してるけど、3年後くらいに次買うときの下取りならそこそこみてくれるでしょ
いやぜったいきっと… これって損得とか売り時とか考えずに乗る車でしょ
無理してこの車を買うなら国産車乗ってたらいいと思う
あ、中古でこれ買うなら別だけど、、、
損得を考えるなら今更売るよりは乗り潰すまで乗ったほうが得だと思います
そこら辺りも考慮して乗り換えたい車があるか次第でしょうね
ちなみに真ん中グレードの前期最終ですが100万で売れましたよ～
売るならお店を選んだほうがいいかもですね >>379
損得考えないなら、フツーは店なんぞ選ばずに下取りに出すだろw 高いリセール期待はしないで乗り潰すのが基本、でも少しでも高く売りたいなら店選べば？って話じゃん。
まぁEクラスに限らずだけどリセール期待して乗れるのはベンツだとGクラスぐらいじゃね
あれだけ別格に残るw Ｅ500とかE60だろ。1500万くらいで売っててワロタぜ
カッコいいんだけどね。 >>384
ネタで車潰して遊んでるんじゃないなら
乗る資格も運転技術も無い人にしか思えない
不相応な車だったんじゃないかい それなりの付き合いがあるなら値段はディーラーで下取り価格＞＞＞ディーラー以外での買い取価格り
だと思うのだが、そうでも無いのでしょうか？
ヤフオクやオークション代行とかならまた別でしょうけど 中古で212前期買って即自爆とか面白い事すんねw
まぁなんだ、ベンツはまだ早かったんだろうね。
クラウンとかにすりゃ良かったのに。 >>385
>>386
>>387
初めての車だったからよくわかんなかったんだよねー。。
まあ、75万で直るって言うからよかったよ。
買ったところの提携しているベンツ専門の修理屋さん。
もっとシュールな角度
https://i.imgur.com/57V9eLl.jpg
https://i.imgur.com/cKWmPmV.jpg まあ、180万だし新車で直列6気筒のディーゼルEクラスが出て買えるようになるまでのりつぶそうかなあって思ってた。まさかこんなにすぐ殺すことになるとは思わんかった こんな子供が乗ってるのかよ
残念と言うか恥ずかしいわ >>379
オークションに流すのを前提の値段やね。
低走行だとまだ200万は入るよ。 >>390
傷の割には安いような？
去年こけたスクーターが突っ込んできて破損したワイの車。
https://i.imgur.com/CDaiZbm.jpg
これだ50万くらいかかったらしい。 初めてでEクラスかぁ。
凄いなぁ。でも単独事故だし勉強代と思ってファイト！ マニュアルモードでパドルでギアチェンジって使ってますか？
ほとんどエコノミーで楽に運転してるんですが、
今ひとつパドルシフトの活用法が分かりません。 >>396
峠の下りでシフトダウンするだろ。ブレーキの減りが相当違う。 14年式後期売った。走行3万弱。306万円、なかなかの高値で売れたよぉ。 >>394
そりゃ、ボッタクリのヤナセではやってもらわないからねえ
バンパーとかはヤフオクで買うとすると60万いかないかもって言われた >>395
社会人2年目で60万ちかい修理代は痛いけどなあ。。
まあ、自爆だししかたない >>398
折角ならグレードくらい書いてくれよ。あとW212なのかS212なのかもな >>401
w212
グレードは、250E、ポーラホワイト
ガララルーフ付な。
40%以上で買取。 >>402
そりゃー、なかなか良い値だな。ディーラーで買い換えなのか？ 後期AMGスポーツパッケージの方、サイドステップって塗装じゃなくラッピングなんでしょうか？ >>406
シュ社に。
そこで、購入したからかなぁ。 どうも。
ここってどうなんだろう？
ttps://www.ancar.jp/ 初ベンツ5年経過。ネットで調べると
「5年目で金がかかる」
「うん年目で消耗部品交換」
「こまめな交換」
とかそんな話ばっかりだけど、これ今でもそうなんかね？
みんなそんなに超絶な精度求めて交換ばっかりしてるの？ 国産ではまず交換することがないブレーキローターやエンジンブッシュが消耗品扱いだったり、それなりにお金掛かるかな うちは前オーナーが5年目で手放したのを買って今年車検、別に不具合は一切ない
さあいくらになるかね、30くらいまでだったら「外車買ったし」で許容できるけど… >>410
ディーラーで整備すればブレーキ、各種フィルター、オイル、エアコン清掃等で20万円はいくだろ。車検点検に法定費用加えたらまぁ30万円では収まらないね。 >>410
走行距離が少なく最低限の消耗品交換だけで済めば、そんなに高くつかない。
正規ディーラでも過剰整備気味の店もあるけど、俺が利用しているヤナセは
極めて良心的で、過去に税込み車検費用総額で十数万円ということもあった。 >>410
壊れたら大変と言われてるエアサス車を7年乗ってるが、壊れたのはドアミラーが
倒れなくなった1回だけ。5年目で特段金がかかった記憶はない。
まあ、部品が高いのは確かで、4輪のブレーキパッド、ローターを交換すると25万
程度。でも、よくある欧州車専門の修理工場が安いかというとそうでもない。安心感
を考えればディーラー。シュテルンだったら、工賃は若干安いんじゃない？ >>414
それって車検は安くても1年後の１年点検では金がかかるパターンでしょ。
俺もヤナセだけど車検の時に安いと１年点検で高くなって、１年点検で安いと車検が高くなるのサイクルだ。
こないだの１年点検ではバッテリー、ワイパー、フィルターとビビり音対策で合計20万くらいだった。 >>416
一体全体、どうすればそういう金額になるんだ？
ぼられてんのか？ >>417
ぼったくり？なんで？バッテリー５万、ビビり対策５万くらいだぜ？あとは工賃だろ。 >>420
内容
ショートテスト、１年点検基本料金、バッテリー交換、ワイパーブレード交換、エンジンオイル及びフィルター交換、ロードテスト、シートベルト音止め、ヘッドレスト注油、シートベルト脱着及び注油
、防音処理
技術料が97000円位
パーツ代が103000円位 >>421
「シートベルト音止め」ってのが気になる。これって警告音削除してくれるの？ 俺はバッテリー交換とかワイパーゴム交換とか
自分でやっちゃうからなー
うちはワゴンだからエアサス逝かないかヒヤヒヤっす >>424
うちはエアサスはリアだけだからそこまで心配してないが、ローター交換が来年には来そうなんでそれが怖いw >>425
ビビリ対策ってメルケア効いてる間に依頼するから有償対応にならないんじゃない？って言いたいのでは >>427
？中古で買って2年の保証期間終わってるし。 ナビデータ最新版に更新してもらったらめちゃくちゃ気分いい！
第三京浜の港北から湾岸線もちゃんと出てる！ >>432
12月に地図が更新されるみたいなんで、12月以降がいいと聞きましたよ >>433
W212用のナビ地図データは昨年末の更新で終了との情報あり。NTG4.5ということかな >>436
ヤナセは点検時ならその程度は無償対応だな
メータパネルの奥がビリビリ鳴ってるときは、脱着工賃3千数百円取られたが >>437
へぇ、俺もヤナセだけど店によっては無償でやってくれるのか。おかしな話だな。 >>438
新車購入は対応が違ったりするんじゃないの？ >>438
「おかしな話」って…、そりゃ上得意には対応が違うだろ
「なんで僕のは無料になんないですかっ！！」 「不公平じゃないですか！！」って
カウンターでファビョってっみればwww >>440
へぇ、ヤナセはそんな会社なんだね。
シュテルンではそんな事なかったからおかしな話だなって思っただけだ。
もしクレーム入れるなら本社に入れるよ。
でも同じ作業内容かはわからんしな。 >>439
そうかもね。俺は中古の63買っただけだしね。やっぱ新車買わないとダメなのかね？ 俺も中古のランボルギーニだから貧乏人だと思われたんだな この前、フロントバンパー潰した者です
詳細にみたところバンパーとホースメントの交換、サブフレームの修理、ライト交換、各種センサー交換で見積もり55万って言われました。。
とんでもなく高くてビックリ
やっぱ、ベンツは修理代も高いんだなぁ。。
これに懲りて変な道は走らないようにします W212後期やW213で同じ事故をやらかしてたら100万は行ってたんじゃないか
前期で良かったな >>445
Dより安いんじゃない？
俺は、高速の大きめの飛び石で、バンパーとライトの表面にヒビが入ったんだが、
確か、両方を交換するだけで40万超だったと思う。
当時は、飛来物は等級据え置き＆20等級だったので保険を使って詳細は分からんが。 >>445
そりゃディーラーより大分安いよ。チリ合わせが上手く行くといいけど。 >>447
>>448
やっぱ、Dより安いんか
買ったところに持ってってだいぶ安く交渉してくれた。 >>446
後期だったらレーダーでブレーキかけてくれてたかもって思ってる。。 >>450
後期でも物理法則には逆らえない
後期で追突事故の最後尾になった
RSPは効いたけど原因が1台前だったので間に合わず、修理代は500万円弱の見積 >>451
500万って現行の新古車買えるじゃんｗｗｗ
誰のせいになるんだろうそういう場合 よくもまあ追突したなんていう生き恥を書けるなw
しかも車のせいだと言わんばかりの態度www
下手くそw 俺はそういった装置ついてないけどブレーキ性能に２度救われたな。１つめは保土ヶ谷バイパスで追突すると思ったけどギリギリセーフ。
２つめは対向車のスクーターがマンホールで滑ってこけて突っ込んできた時。止まれたからそいつを轢かず単なる接触事故で終わった。ブレーキ性能悪ければ轢き殺してたかもしれん。
この車でよかったよ。 >>458
俺は停まっていたと主張してそれが通ったから相手が100%悪いことになり相手の保険で修理。
相手が善良な人だったのもあるなかもしれん。 >>460
ドラレコつけてなかったけど運がよかったよ。なによりブレーキ性能のおかげで轢かなくて済んだし。 >>459
物損で相手の過失割合がぐっと低くて、かつ、任意保険を使うなら
相手の過失割合が0であってもなくても、自分にとっては何も変わらない。 >>462
何を言ってるのか馬鹿な俺には理解できないや。俺のケースは接触事故だから。 >>462
相手の全過失なら任意保険を使わずに交渉すれば保険の事故歴にならず保険料も上がらずに済むから、過失割合は大事だろ。 つまり、物損で自分が無過失でなく、かつ、任意保険を使わざるを得ない場合は、
過失の軽重は他の何にも影響しない。(当然、無過失になり得る場合は別ということ)
ただし、自身の車両保険が免責0の場合な。 その場合、無過失特約の有無が影響大だな。翌年保険料の割り増しがあるかないか。
無過失の自信があるならこちらの保険屋は介在させないべき。 なんで車両保険なんか入るんだろう
最大で車１台分でしょ？
いらないじゃん w211を綺麗に乗ってるオーナーをたまに見ると、売り時を逃した前期w212を綺麗にのり続けようかという気持ちになります。 211は内装がな。211の後期欲しいけど内装見るとやはり213かなと思う。
かなり安いしお買い得なんだが 212の間違えでした。212後期は見た目は好きだし割安だけど内装がなんともね。 >>472
w211 乗りだが、木目の感じは今のより良いと思うんだよ。
ただ、ナビとか他は全然ダメだな。買い替え考えてる。 メルセデスはSクラスが先陣を切ってインテリアを刷新した後にEクラスから追従し始めてるけど、何せ一世代前は古めかしいよな。
AMGでもあのバカでかいテンキーとかちょっとあり得んわ。レジや計算機じゃないんだから。
でもコマンドシステムの操作性がかなりイマイチだからあると便利なんだよな 笑 >>475
テンキーで住所入力出来たら良いのに、なぜひたすら回さなければならないのか 名前で探すときはテンキーがチョー便利なんだが。
ただチェーン店の店舗一覧が現在地からの距離順じゃないのを何とかしてほしいな。 >>477
名前で探すときはいいね
「高田馬場」を探すときは「たかたのはは」と言うように濁点不要だし >>478
いやいや店名とか施設名でかな入力する時はブラインドでも打てるから便利だろ。
まぁ、キャンセラーを付けてないと意味がないけど >>479
そうそう、濁点とか無視できて早いな。あと、選択肢が無くなると画面で確認出来るし。
リスト表示するときに現在地からの距離順にソートしてくれるともっといいが。 この車、室内ランプのスイッチが沢山あって文字は小さいし勘で適当に押す感じ？
老眼で遠くを見るような度数のコンタクトにしてるので室内ランプスイッチやカーナビの交差点名とかが見にくいんだよね >>482
どれ押しても用は足りるから、テキトーに押しても大丈夫 >>482
あぁ、俺だけじゃなかったんだ。
大体真ん中辺りの大きなボタン押すと、一番明るいのがつくって感じで押してる。 212後期250E乗り。
先月213に乗り換え。220d。
ディーゼル音全く気にならない。トルクもたっぷりで、ほとんどアクセル踏まず軽く足乗せてる程度で、グングン加速。特に、上り勾配楽勝。で、燃費20弱位走って、しかも軽油。
内装は、212とは別世界。
乗り換え考えてる人いたら、メチャメチャお勧め。 >>485
車内の音はディーゼルでも全く気にならないね
……と言うか、ガソリンがディーゼル並に煩い気もする
ただ、ロードノイズが212よりも大きい気が サンルーフ付きは玉が少なくてなかなか条件に合うのが見つからない。 Rいれてもバックモニターに切り替わらないときがある
トランクバラして配線みてみるかな >>491
それディーラーに点検出した時もなったみたいだよ。
やけに時間がかかるな、と思ってたら「バックモニターが出なくなって手間取ってます」って担当者が言ってた。
どのぐらいかかったか忘れたけど、結構やっかいみたい。 >>492
しかし点検出したときにピンポイントで症状が出るってむしろ運がいいよねｗ
それで以降は問題ないの？ >>491
ウチも2回ほどなった時はエンジンかけ直しで回復
360度カメラも映らなくなったので画面出力関係でバグってるのかなあと思ってた >>493
登り坂で、3速から2速に落ちるときにショックが大きくて、点検してもらったんだけど、その時にプログラムを修正した後になったみたい。
その後、変速ショックもないしバックモニターも異常無し。
今の車って複雑なんだなぁ、って思ったよ。 >>494
俺のも前にそんなことあった。テレビ朝日キャンセラー入れてるから？って思ったけど。
１度画面がぶちっと切れてつかなくなっまこともある。 >>486
同感。
車検代車で213の250を3日乗った。当方212の250なのだが、第一印象、うちのよりロードノイズが
ウルサイ。 >>498
俺はATF交換の時にやってくれた。多分、頼めばリセットのみでも可能と思われ。 >>486
確かに。今、c200の新車借りてるけど、アイドリングはディーゼルかっ！って思うくらい煩い。 どなたか詳しい方いらしたらご教示お願いします。
W212のセダンなんですが、エアコンのセンター吹き出し口のルーバーと一体のダッシュボードのパネルを取り外したいのですが、ネットで調べましたが いまいち方法がはっきりしません。
実際にやられた方いらしたらやり方を教えていただきたいのですが。 ありがとうございます。この動画は見ていたのですが、開始1分くらいから、センターの吹き出し口
に工具を突っ込んで何かゴニョゴニョやっているのが、具体的に何をやっているのか知りたくて。 >>506・507さん
ありがとうございます。懐中電灯で照らしてもフックの位置がわかりずらくて。再度チャレンジしてみます。 運転席のドアセンサーが反応しなくなった
開錠施錠ができない(´；ω；`) おいこら運転席だけになるわけねーだろ(´；ω；`) >>509
汚れてるとか？
何かが付着して接触を感知できなくなってるor機械的に壊れてるのどっちかだろうね 2011年モデルで3年前に中古で買ったんだけどそのときタイヤはポテンザ履いてて今もそのままです
おそらく新車時から交換なしではないかとのことです
ギリギリまで粘ってたんだけどそろそろタイヤ交換をしなきゃって思ったんですが、さすがにポテンザは高い！
別に長距離高速乗ったりスポーツ走行するわけでもないので、ならアジアンタイヤでもいいかと思ったんですがどうなんでしょうか？
なにかご意見あったらうかがいたいです おらはCLSだけどAZENIS FK453 285/30ZR19が安そうだから次はそれにする コンチので十分。プロファイルの割にはサイドが膨らんだデザインだけど乗り心地、ロードノイズ共に問題なし。 >>514
ミシュランとかそこそこのをネットで買って取り付けだけやってくれるショップにお願いすれば十万くらいでしょ
あとタイヤは生産年と週次まで確認出来るよ 欧州製のPOTENZAでいいんでね？
価格コムへGO！ ありがとうございます！
なるほど、やはり7～8万はいりそうな感じですね
確かにベンツに中韓のタイヤってカッコ悪いですしね…ｗ 先月、ピレリーP-ZEROからミシュランPS4に変えたけどとても良いです。
コンチネンタルのDWSも検討したけどミシュランにして正解でした。
アジアンの安物はあり得ん。 PS4はサイド剛性が低すぎ
ハンドリングがグニャグニャになって、切れがすんごく悪くなる
あまりに酷くて、俺は返品キャンペーンで速攻返した
ネットのレビューをググってみな、すぐ分かる 安くて無難なハンガリー製POTENZAでいいだろ。
耐荷重やロードインデックスを考えると、選択は限られてる。 >>522
それPS3じゃないの？
今年PS4入れたけど、純正ポテンザは重くてボテッとしてたけどPS4は軽くてシャッキと感じる。
自分のは後期250なんで、PS4はオーバースペックで勿体ない位な印象。
お薦めは・・・純正同サイズ同規格で有名メーカーなら大丈夫だと思うよ。
re050moは今年の1月に既に生産終了だったから新しいのは手に入らない気がする。 >>525
スマン、間違えた。グニョグニョはPS３だな。
でも、PS４ってことは250で19インチにしたのか？
俺は550で、一時カールソンの19インチにAdvanを履かせたが、
煩すぎて我慢できずに元に戻した。 >>527
PS3は柔だよね。
PS4は250の純正18でサイズありますよ。まだ高いけど。
bsは低音がゴーって感じでmiはシャーと高音がチト気になる。
敢えて言うとで、全体には十分静かだけど。 スレ間違えたのでこっちにはります
この前、フロントを縁石にぶつけて田んぼに落ちた者です。。
修理から返ってきました。
しかし、修理代で55万。。
さすがベンツ。修理代も高いです。。
でも、何とか直ってよかった！
https://i.imgur.com/GIZPO5f.jpg
https://i.imgur.com/zP9kGj0.jpg >>529
中古ベンツで、しかも運転下手な田舎者の報告は興味ない
自分のブログでやれ >>530
運転下手なのと車を大事にしてないのは気になるけど紛うことなきオーナーなんやからいいやん
それともw213みたいにエアオーナーばっかになってもいいんか？
中古でもエアよりましやし型落ちな時点で中古乗りが増えるはしゃーない
中古乗りが気になるならw213を買いなされ
最後に、田舎住みなのバカにするのはイクナイな！ 買えるようになった時には既に型落ちで中古でしか手に入らない人もいるからな。 梅雨やし、スライディングルーフにガラコは有りかな？ >>533
別にそれほどこれに執着しなきゃいけない車でもないような
クーペはまあ1800以内絶対の人には切実かもですが 昨日、気づいたら勝手にエアコンがOFFなってたんだが、そんなことってあんの？
5年乗って初めてた。 >>536
気づかないうちにどこか触ってしまったのでは。
誰にも間違いがあるものです。
537のように。 W212前期でスターターをoffにした時に出る
ピルルル～…ってゆうような宇宙的？な音は
何なんでしょうか？ >>540
スターターをoffにする時っていつの事？ 言葉足らずですみません
エンジンを切った後にドアを開けた時と
エンジン停止状態でスターターを意図的に
ON→OFFした時にﾋｭﾙﾋｭﾙ～っていう音がします >>542
乗り降りしやすいようにハンドルが上がるときの効果音だと思ってたけど >>542
ヒュルヒュル～はあんまり感じないけど…
ウィーンってイージーエントリーのハンドルの音は俺も聞こえる。 今更だけれど
ドアを閉めるときにウインドウがちょっと遅れてガチャって閉まる現象の理由をわかる人はいるかｒな >>546
セダンですか？
クーペならベンツに限らず軒並みそういった閉まり方をしますが >>547
そうですか他の車で体験したことはなかったしレクサスユーザーも何だこれって驚いていたので。
なんでそうなるのかの理由まではわかりませんかね。 >>548
ガラスが車側のゴムモールと当たる所が、雨水の侵入防止で、若干下からガラスが入り込むようになってるから >>548
クーペはガラスの面積が大きく
ウインドウを完全に閉めた状態でドア
を閉めると室内の風圧が強くなるので
少しウインドウが空いた状態で遅れて
ガチャっと閉まる仕様になっています
ここ数年のベンツBMWのクーペはその
仕様になってます >>550
BMWはE36クーペの頃からそれだったよ。 >>551
>>552
そうでしたか
勉強になります(´ω｀)
ありがとうございます >>550
僕が以前乗ってたスカイラインクーペもドア閉めてからガラスが閉まってた
「気密性の確保のため」ってことでした ん？窓ガラスは全閉ではなく気持ち空けて車庫に保管した方が良いの？
サイドガラスは一番上が何か汚れが付きやすい気がする
余談だがドアとドアの間の部分から内部の汚れが垂れてきて縦に薄い汚れが付着しやいけど何か対策無いのかな？ >>555
塞いだら窓下から入り込んだ雨水が抜けないし、内部のグリスを綺麗に洗ったら錆びたり動きが悪くなるのでは
→気にしない >>555
それ、内部の汚れじゃなくて、雨水の通り道だから、ある程度は仕方ない。
もちろん、ドアを開けてゴムのパッキンの外側を綺麗に拭いておくと多少は効果あるかもだけど… あの窓の仕組みなかったら
ドアが閉まりにくかったり
中に乗っている人の耳に影響あったりするのかな
前のってたSLKの時は屋根が開くからだ
と思ってだけど
クーペに乗り換えても同じ仕組みだった
セダンもそうなのか？ >>559
セダンはサッシュレスじゃないから、その仕組みはないよ。 >>532
まあ、社会人2年目にして初めての車だし無茶したくなったんだよなあ
さすがに新車なんて高くて買えないしね。。
いつか、3リッターの直6ディーゼルが出たらその時はかいたいなーっておもってる。
今度からは車大事に乗る
ちなみに、首都圏住みだからあんな変な道ほとんど走ったこと無かったから面白そうだなあって思って走ってみたら死んだんだよねｗ
田舎の人は常にあんな道が近くにあるから楽しそうだなあ ジムニーとか軽トラ買ったならともかくベンツ買ってわざわざあぜ道走りたいって思ったのか… >>562
田んぼの真ん中の道なんて、めったに見かけない道だし車のことよくわかってなかったからね。。
こんど、ジムニーと2台持ちしようかと思ってる。
駐車代4万になるけどｗｗ 新型CLSの前傾するフロントエンドは（デザインモチーフとなっている）「メジロオジロザメ」の
尖った鼻先を想わせるデザインで、実際よりも長く見え、シャープさが強調されている。
リアのショルダーラインはリアエンドへとスムーズに回り込み、そこにコンビネーションランプが配されている。
CLSのデザインモチーフとなったサメ。なるほど確かに似ている。次世代メルセデスはサメがモチーフとなる。
https://i.imgur.com/9Wo2s7s.jpg CLSはなんか長くなったマスタングみたいでちょっとなあ･･･ 新型CLSは良いデザインだと思うけど、室内のエアコン吹き出し口だけは耐えられん。
ヤツメウナギを連想してしまい、非常に気持ち悪い。 >>564
サメからのデザインと言ったら、BMW Z4だよね >>566
俺は逆にバスのエアコン吹き出し口にしか見えない… 逆に とりあえず 逆に
なんでもかんでも 逆に
逆じゃなくても 逆に s212前期350を中古で買おうとしてるんですが、注意点とかありますか？
故障しやすいところとか。 ほほう、ナビですね。
ベンツは社外に変えるのは難しそうですからそれは問題になりそうかも。 うちのナビ、目的地の検索ができないんだけどなんなんだろうか… >>572
前期の前期はオススメしないな。
直噴になってからのほうがいい気がする。
sって事はワゴンだから、まず最低限リアのエアサス。これはもう7年前後経ってたらいつ壊れてもおかしくない。
前期の前期はM272エンジンは、定番のオイル漏れ、距離が行ってるとカムの異常磨耗、消耗品系で言えばクランク角センサーにインテークタンブルフラップ破損、ATもVGS破損とか爆弾が多すぎる気がする。
もうそろそろ消耗品でも燃料ポンプとか、ダイレクトイグニッションとか来る頃だし、足回りのブッシュ類も交換時期が近づいてると思うよ。
距離が3万キロ以下とかならまだなんとかなりそうだけど、7万8万だと、だいたい来ると思ってくださいね～。
そう言う意味でも、後期の方が楽だし壊れない。レーダーセーフティも別物だし、買ってから楽だと思いますよ。 >>576
ま、だから激安なんだろうね。二桁なのかな？ >>574
前期ならミラーリングすればスマホをナビにできるよ。常に最新 前期の最後辺りと後期の最初辺りので比べてもやはり後期の方が断然いいのですか？ 212前期でも350で二桁は見た事ないな。業者オークションなんかで落札する金額はそのくらいなのかな？ >>579
カクカクしたデザインが好きなら仕方ないけど後期の方が確実に良い
ある程度お金がなければ維持出来ないことを考えたら、コスト的には前期も後期も変わらないのでは？ 車両で100万も違ったら維持費で帳尻合うことは無いだろ。
仮に前期で50万かかって、後期がタダだったとしても50万の差があるわけで。
50万てはした金ではないと思うよ、少なくとも俺の感覚では >576
７，８万ｋｍで、そんなにいろいろと部品を交換するものなのか？
後期で１０万ｋｍ以上走行しているけど、エンジンオイルとフィルター、ワイパーブレード、ブレーキディスク、パット、エアコンのフィルター、エアクリーナーエレメント、タイヤなどの消耗品交換以外はしていないけど、調子よく走行しているぞ。 壊れるのを楽しみに待ってるやつもいるし、まれにその期待に応える個体もある、らしい。 >>501
いくらディーゼルが売れないからと
言っても 嘘はいけないよ >>582
100万はそうかもしれないけど、30～50万がはした金だと思える位の気持ちは必要じゃないか？ そうなの？中古で買う層と新車購入する層だとかなりギャップがあるみたいだね >>576
> >>572
> 前期の前期はオススメしないな。
> 直噴になってからのほうがいい気がする。
> sって事はワゴンだから、まず最低限リアのエアサス。これはもう7年前後経ってたらいつ壊れてもおかしくない。
> 前期の前期はM272エンジンは、定番のオイル漏れ、距離が行ってるとカムの異常磨耗、消耗品系で言えばクランク角センサーにインテークタンブルフラップ破損、ATもVGS破損とか爆弾が多すぎる気がする。
> もうそろそろ消耗品でも燃料ポンプとか、ダイレクトイグニッションとか来る頃だし、足回りのブッシュ類も交換時期が近づいてると思うよ。
> 距離が3万キロ以下とかならまだなんとかなりそうだけど、7万8万だと、だいたい来ると思ってくださいね～。
> そう言う意味でも、後期の方が楽だし壊れない。レーダーセーフティも別物だし、買ってから楽だと思いますよ。 >>576
オイル漏れって言っても色々だけど何処が原因で漏れるのが定番ですか？最悪エンジンやＡＴ脱着しないと修理不可もありそう。
カムの異常磨耗…。これ、エンジンＯＨ以外になすすべ無しですかね？
クランク角センサーは対策品が出てなかった？
インテークタンブルフラップとVGS破損は初耳
燃料ポンプはともかくダイレクトイグニッションは高額そうだな(汗)
ブッシュ類はおそらくASSY交換になるよね…？ >>583
高速ばっかり走ってればそんなに壊れないと思うよ。でも、俺みたいに街乗り渋滞だと、こんな感じだわ。
あと、8万キロまでに2回エアコンコンプレッサー逝ったし。どこのメーカーだよ？って思ったらデンソーだった… >>580
8万キロで80万ぐらいだね。オートオークション相場。 >>582
運にもよるけど、ATのエラーコードは見積り100行ってたから、そのまま売った（笑） >>589
M272なら、後ろのカムカバーとオイルクーラーの部分だから、まぁそんなに金かからないよ。
カムの異常磨耗は、オイル交換ちゃんとしてれば防げるけど、該当するとエンジン下ろさないと無理だし、チェックランプ消えないから車検が通らないね。
燃料ポンプも、燃料フィルターと一体型で2個ついてるはず。壊れた瞬間に動かなくなるから早めがオススメ。DIはDIYでも簡単な世界だから、楽天で買えば2万～3万だった。
ブッシュ類はASSY交換だね。ブッシュ単体も出来るけど、工賃嵩んで微妙。。。
クランク角センサーは普通に寿命かな。
インテークのフラップも、VGSもネットで山のように出てるよ。212はまだ新しいから出てきてないけど、中身同じなんだから211とか219で検査してみれば、山のように出て来るよ。 >>579
乗り心地が良くなったし、静かになったよ。
デザインは好みだけどね、前期を選ぶ理由はほぼ無いぐらい良くなってる。 >>593
ブッシュ類ASSY交換って工賃込み総額どれ位になりますか？ブッシュ交換するならスタビやショックも交換したいところだし大きな金額になるのがネックかな。割り切って一切交換しないのもありでは？
フラップは部品代は一万程度だけど工賃が高そうな作業ですね
VGSはAT本体とは別でコンピューター丸ごと交換になるの？ >>595
ブッシュってどこを指してるかによるよ。
本当に全部って言ったら、リアメンバーブッシュとかそれだけで10万超えるし…フロントもアーム類諸々やってたら30とか行くと思うよ。Dだともっと…
やらないのも可能だけど、段差でコトコト音が出て来るから、結構ストレス。走りも悪くなるしね。変えると新車に戻るのは欧州車ならでは。
VGSは、コンピュータとソレノイド一体型で、大体30ぐらいかな？
AT本体はあまり聞かないけど、トルクコンバータはまた別途って感じ。 >>596足回りは高速安定性が悪くて高速道路でふらつく感じなのでリフレッシュしたいところですが…なかなか難しい選択ですねー。足回りで車検が通らないなんて事はまずないだろうけど。
ＶＧＳは車検以前に走行不可になってしまいますね。30万ですか…。リビルト品は無いのかな？これに加えてＡＴ本体が滑ってしまったら100万コースでは？ >>597
足回りは、車検通らないとしたらボールジョイントブッシュが破れて、グリスが漏れてたら通らないと思われます。
VGSはATのECU一体型なんで、リビルトは無いですね。走行は可能ですが、恐らく2速固定かと。
AT本体がってのはあまり聞かないですが、そこまでいったらリビルトで、確か部品だけ80とかのはずです。。。
トルクコンバータだけなら、10万前後なので、工賃入れて20ぐらいだと思いますよ。 >>598詳しいですね。助かります。
ＶＧＳが壊れる原因って何かあるのでしょうか？単なる経年劣化とか？
ＡＴに関してはＣではなくＳモードで走行した方が負担かかりますか？ ブッシュ類は経年劣化と使用劣化どちらが先に来ますか？ >>599
理由は分からないですね～オイルの鉄粉が原因って人もいるけど、そもそもATのECUがATオイルに浸かってるのがどうかと思いますが…
CとSどちらが負荷があるとかはちょっと分からないですね。一概にSの方が変則回数多いかと言われるとそうでも無いですし、エラーが起きた時必ずSだったとかCだったとかも無かったですからね。
あとは、純粋に各種センサーの寿命も影響受けるのと、それらのセンサーも個別交換できないのが痛いですね。 >>600
距離によると思うけど、乗り方もあるので一概には言えないかと。 >>581
その考えが恐らく正しい。300万～400万ぐらいで程度のいいのを買う。仮に2～3万キロで買って、6～7万キロで－250万で売る。
年1万キロ乗る人なら4年で250万償却。年5,000キロで8年なら300万償却って考えて乗るのが一番利口だよ。
その次の6～7万キロを150万で買って、ボコボコ壊れるところを治すとなると、簡単に100かかる可能性もある。かからないかもしれないが、確率論的には負けそうな気がする。。。この辺りから電装系も壊れるしゴムプラスチックもボロボロの可能性が否定できなくなってくる。
もう一歩金がある人は、認定中古車で2年保証か、登録3年未満を買って、保証継承で2年延長手続きで登録から5年の車検でさようならかな。こっちは、もうちょっと償却が激しいから年100万コースだな。それでも、新車買うよりはマシで、新古車よりちょっと安いぐらいかな。 >>604
個人でも同じだよ。車両代としていくら使うかって話で。
アルファードとか、残価高いから、みんな残価設定ローン組むと恐ろしい程支払額少ないしな。 国産車は、そもそも故障が少なく、故障しても安心価格で修理出来るから中古でも安心
下取り価格が高いのも頷けるし、羨ましい……が、ミニバンやセダンは選びたくないんだよな。。。 アルベルはヤクザとかおらついた輩ばっか乗ってるからね >>606
212の後期は、そういう意味では良い買い時が来てるね。213も初期は400万円台突入してるし、ありといえばありか。 >>610
例えば、インプット回転数を計るセンサーが壊れたとしても、単体部品が出てないので、全交換になるって事。 Eって日本車と比べて維持費かなりかかりますか？
いまクラウンの2,5乗っててE200を検討してます。 >>613
保証はしっかりしてるけど、定期点検費用がかなり高いな。トヨタなら車検以外はメンテフリーだから ドイツ本国でのオイル交換も15000キロに設定されてるんですかね？ >>613
クラウンとは比べものにならないぐらいかかると思う。保証期間の間に乗り換えるならまだしも。 >>613
保証プラス、メンテナンスプラスに加入して、5年で手放すのなら費用はあまり掛からない。
ただし、5年後の下取りは非常に低いことを覚悟しておくこと。 俺は1年点検ごと、走行距離は3,500キロくらいでオイル交換している。 3500km/年で3年で乗り換えていたら
壊れる前に認定中古車で出せるから下取りが良いだろう >>619
ちょっと日本人の感覚としては走りすぎてますよね。まだメルケア あるんで任せてますが。 オイル交換周期を5000毎にしたらオイル交換のみで来店する車が増えて整備現場が効率悪くなる…。おまけに大した利益が出ない
例えば歯磨きは毎食後絶対なんて言ったらお昼のオフィスビルのトイレが大混雑とか ベンツのエンジンはオイルの量を多く、質も高くして交換サイクルを長くしてるんだろ。V6 3000ccで8Lのオイルはかなり多い。 >>625
V6 3,000なんてあったっけ？
後期M276はオイル量、6.5まで減ってるから国産とそう大差ないよ。 前期型を買って納車待ちなんですけど、ワイパー使うとヘッドライトも点いてしまうって
噂は本当かね？ チョイ乗り多いなら15000や10000kmは引っ張り過ぎと思うな。メルケア切れたら乗り替えるみたいな人なら問題無いかもだが長年乗りたいなら疑問 チョイノリはオートバックスでも良いから5000km程度で交換 >>634
やっぱりかぁ…
ライトのＯＦＦポジションがないのといい、少々おせっかいですね。
コーディングとかやった人いますか？ >>635
ライトのオフポジションは212前期だとあるのでは？ >>635
offはあるけどパークポジションだからな ワイパー使うとヘッドライトが点灯ってどういう意味なんだろ 停車時はスモールになってくれれば良いけど、現状はウザいね。
だから、感度を落とすコーディングをしてる。 >>641
停車時スモールとか、世界的に見たら危険なだけって認識だからな。日本は遅れてるよ。 >>636
調べたら前期でも2010モデルまではついてますね。
11年以降（一文字デイライトのやつ）からなくなってます。
ワイパー連動、ＴＶキャンセルとあわせてデイライトもコーディング
検討中です。安くなってきたしね。 >>638
ベンツ！って感じで自分は早めの点灯で優越感を感じてるw 停車時スモールとか気にするより、常時フォグランプ付けてる阿保をなんとかして欲しい コマンドシステムのダイヤルは回す操作が壊れやすいと聞いたけど壊れた経験がある人はいますか？一応社外品で対策品が出てるみたいですね >>646
恐らく、回転動作より前後左右に倒す動作で破損し易いようだ。丁寧に使えば壊れないよ。 >>646
根元のプラが折れるらしいね。回転動作だけなら、それほどでも無さそう。 ググると回転が使えなくなる事が多いらしい。壊れる原因は回転操作ではなく前後左右の操作かと想像します 代車でおそらくは今年4月以降登録のやつを運転手したんだけど、インパネのスピードメーター部右側に表示されてたマップが無い。
こういう仕様になったのか？
ヘッドアップディスプレイが無いモデルなんだけど関係ある？ >>652
スピードメーターの液晶の表示は、大きく3種類えらべる
さらに、液晶の中の、右中左の表示を好きに変更できる
左回転、中デイストロ、右メーター
左デイストロ、中スピード&回転、右地図
とか
これは、
3種類はナビ画面、中の変更はハンドル右に付いてるタッチパッドで変更する 社外ナビ、付けた人います？
ttps://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/x539691793 >>655
豪快やけど、フィットしてるね。内容も充実してそうやし 初めてテレビ録画したDVD放り込んだんだけど読み取れないと再生できず
CPRMディスクでファイナライズして標準DVD画質だけど
この車、DVD再生できないんだっけ？ ベンツのナビオーディオのカスっぷりはすごいな。15年前のDVDナビのほうがよっぽどマシだわ。現行Eは改善されてるのだろうか… >>659
オプション入れないと、音が出てるだけだよね。
ハーマン入ってるからそんな不満ないけど。 >>660
オプション入れれるんだ。
情報サンクス！
ベンツにしてもレクサスにしても、高級オーディオを買わすために標準オーディオを意図的にショボくしてるように思えるわ。 W212前期にいいプレーヤーとアンプつけれないのだろうか。。 >>661
ハーマンカードン入ってる車両探せば？
ただ250であるかどうかは分からん。 >>659
標準装備の550にしな
言ってみれば、毎年の自動車税が若干高いだけで350と値段も変わらない
ハイパワーのエンジンで胸のすく爽快感が得られる
一度乗ったらやめられない 前乗っていたSLK171は
オーディオはハーマンで
ナビはパナ(DVDだったけど)で
何の文句もなかった
音声コマンドも結構使えたよ
Eクラスにかえて14年前より退化するとは思わなかった >>663
15万程度だが工場オプションなので後付することが出来ない
仮に出来たとしても50万ぐらいになるだろうと
その割に入荷予定で装備している車両が少なく結局在庫車両にないと入手できない
350にはあったが250は分からない 550は、全力投球でEクラスを買う貧乏人とは違って、金持ちが完璧整備で
乗ってるのがコトが多いので、程度もイイことが多い。
ttps://www.goo-net.com/usedcar/spread/goo/13/700957179130180208002.html 550のV8は、エンジンルームキツキツで、熱害で自爆するよ。
セダンでもエアサスになるし、維持費高すぎだよ。 >>668
1年落ちを代行業者にAAで安く落としてもらい、メルケア継承＋同延長で乗って4年。
211と違って212は高品質で初期型から故障も少ない(D曰く)。
俺の車も、ミラーが倒れなくなったのとセルの回りが悪くなって交換したくらい。
(メルケア延長はいらなかったかも) エアサスは全く問題なし。ハイパワーとエアサス
独特の快適性がイイ感じ。
V8に熱害の問題はまったくないね。昔乗ってたトヨタの2JZ-GTEでは夏は車内まで
熱が侵入して閉口したけど。整備費用は、AMGじゃないので基本的にも他の212と同じ。 >>667
低走行のディーラー車なのに認定中古車じゃないっていうのは、事故車なんだろうね。
もし、まともな金持ちオーナーなら、ヤナセに下取りさせるだろ。 >>670
お前アフォだな、AAのこと全く知らんのだろ。
AAに事故車を隠蔽出品したら(AAの認定検査員が見逃すわけないが)、
その出品社は規約で懲罰金＆契約解除。(損害賠償に加えて)
販売店が事故車を素人にダマで売ることはいまだにあるだろうが、
プロ専用のAAに事故車をごまかして出品するバカはおらんなwww
一方、ディーラーじゃ、認定車を素人に売るとき、板金していあることを
言わんことも多いわな。
ちなみに、その車は、多分金持ちが道楽で買って飽きてBMWに乗り
換えて、その下取り車をBMWディーラーが現金化のためにAAに出して
きたもの。
落札車両はそのまま正規ディーラーに入れて、点検後メルケア継承完了。 なので、低年式希望は別として、賢く乗るならメルケアが残ってるW212最終モデルを
AAで業販原価(+代行業者手数料)で落として、メルケア継承後、初回車検でメルケア
延長って乗り方がベスト。
メルケア継承は新車補償だから、認定保証と同等。延長もできるしな。 ずいぶん貧乏臭い乗り方なんだなw
そうした履歴はディーラーに丸わかりだから。 >>669
1年落ちじゃ安く無いし、前期型はちょっとイマイチだね。やっぱり後期がいいよ。 >>674
俺は賢い乗り方だと読んだけどな
俺は新車も中古もお世話になったけど
ディーラーは別に差別しないよ
言い値で買ってくれるあなたみたいな人で
ヤナセはボーナス出てるんで
値引き少ない上客でいてね それと、550なんかは1年たちゃオートオークションの業販価格はほぼ半額だな。
中古屋は売れるかどうか分からないグレードだから、ビビッて手を出しにくいから。
それでも、新車販売で下取った他社ディーラーはオートオークションが一番高く売れる
から出品をする。そして、買う側も適正価格で買える。
だだし、これは高年式(メルケアが残る3年未満)のものを買う場合の話だ。
それ以上経過したものを買うのは、一切修理保証の付けようもないのでのでハイリスク。
まあ、オートオークションの規約に、主要機能の重大な不具合や誤魔化しは、無条件
解約や出品社へのペナルティー(罰金)があるので、あやしい中古屋よりはましだが、
申告期間が短く保証に代わるものではない。 そもそも550なんて排気量何に使うのだ
300ZXに乗っていた時も信号待ちスタートからあっという間に100キロに達して排気量3000もいらんと思ったが
毎日アウトバーン走行する以外必要ない 別に、E200だってアウトバーンを巡航するのは問題なし
だから550は金持ちが道楽で買う車 E220ディーゼルのステーションワゴンが欲しくなった
けどちょっと予算オーバーなんだよな・・・
貧乏ですまん
荷室優先のでかいワゴンが無くて困るわ >>681
いやいや、200だと250km出すのは苦労するだろ。 >>684
日本では別に出さないけどな。
でも、100kmまでの過程も結構違うよ。
余裕がある感じはやっぱり違うでしょ。 0-100km/h比較
E550 5.0秒
E200 8.7秒
※簡略化して言うと、100km/hに到達後、その速度を維持するとしたら、
E200がゴールした時点でE550は約100m先にいる。 しかし、W212前期
初めてのドライブで２－３回使ったが最初に女の子にドン引きされるなあ。。
やっぱ、20代オーナーだと中古の型落ちってすぐに見抜かれるのだろうか。。 >>685
余裕の欲しい人が少ないから550も350も輸入やめた。ディストロニックで楽チン運転とかのほうが魅力的なんだろ。 訂正：ゴールと言うか、E200が100km/hに達した時点でE550は約100m先にいる。 リミッターはコーディングで上限250kmまでいける。ただ250セダンはパワー不足で240チョイしか出ねーんだなこれが。 やっぱ、出足の軽快さだな
トルクフルなエンジンはやめられない
W213ならE400ってとこか >>693
トルクもそうだが、やっぱりV6は音がいい。
いいクルマに乗ってる感あるよな。4発の音は商用車みたいだ。 >>693
中間加速も違うよ。
4気筒だといちいちキックダウンからスタートだから、この鬱陶しさがいつもだと思うと6気筒以上になる。
w213の250も乗ったけどやっぱりねぇ。400になるよね。 >>671
Cクラスの時に使ってた16インチをスタッドレスタイヤ用に使ってた事ある E550以上とAMGにオプション設定があるバング＆オルフセンサウンドシステム617,000円
E250からAMGまで全てのモデルに設定のあるEクラスサウンドスイート1,800,000円
の装備車両の音がどの程度だったか聞いたことある人いますか？
いつも聞いているクラッシックソースCDを使って試聴すれば良く分かると思う >>697
サウンドスイート装着車両は見たことないな…
バング&オルフセンもほんと時々カーセンサーに載ってるの見るけど、あれってオーダー車扱いだから、実際には納期半年以上とか我慢しないといけない例が多いような…
ハーマンカードンはグレードによっては標準だから一般的だけど…
俺のはハーマンカードン付いてるけど、まぁ特段不満もないけど、かと言って凄く良いとも思えない感じ。 >>696
乗り心地は全然変わりますか？
スポパケの18インチからアヴァ用の17インチに変えようか迷ってます。乗り心地良くしたい。 >>699
18インチの純正タイヤによると思う。
うちのについてたRE050は硬すぎてノイズもうるさく最悪だった。普通にインチダウンしなくても乗り心地重視のタイヤにするだけでだいぶ良くなると思うけど。 >>699
今はアヴァンギャルドに冬は17インチのアイスガード5プラス履かせてるけど、タイヤ自体が違うので比較出来ず >>698
そうですか当方購入時にハーマンカードン装着車がなかったので仕方なくノーマルにしましたが
現車があまりにも酷い音だったのでハーマンカードンは付けられないかと
聞いた所4－50万掛かりそれだけ出す費用対効果がないとの回答で
取扱のあるソニックデザインのフロントスピーカーを勧められましたがやめました。
昔カーオーディオを好きでDIYでしていたので
15万をスピーカーとデッドニングに使えばワンボディーでもそれなりの音は出ましたが
ノーマルもしくは他車と聴き比べてもそれほどの違いは感じませんか
もしくはやはり明らかに違うのが分かるレベルでしょうか
当方ハーマン装着車の音を聞いたことがないので比較ができません >>702
40-50万の価値があるかと言われれば無いと思う…が、ノーマルを逆に知らないのでちょっと比べられず。。。
でも、皆さんが酷いと仰られますが、ハーマン付きはそこまで言うほどじゃ無いなぁという感じです。
お金かけるなら、普通にスピーカー交換あたりが良いと思います。 >>700
なるほど。とりあえずレグノかadvanあたりに替えてみます。 >>692
ベアリング？か、分からないですが、自分のは200キロ超えての走行後、異音が出るような気がするんですが。そういったことはありませんか？ >>707
すまん。692だが、公称値とアウトバーンのテスト動画見ただけ。特定の速度で症状出るなら、バランスがとれてないのでは？ >>705
乗り心地と静さなら横浜のdbが評判良い
レグノは上級グレードなのに評判悪い 職場の車の償却が終わったので希望者に業販相場で売ってくれるそうだがちょっとおしえてくれ。
13年の後期顔のE350ブルーテックアヴァンギャルドAMGパッケージ。シルバーで4万kmくらい。
板金歴もなしで飛び石傷が数か所のみ。車検が8月に切れる。ここで保証もきれる？
200万円。カーセンサーの掲載車と比べると安いので通勤用に欲しいけど、この車ってエアサスだよな？
ベンツのエアサスって壊れるイメージが強い。エアサスはワゴンのみ？ E350ならエアサスはワゴンのみ。車検に幾ら掛かるかによって、検二年付きの店売りと大差ないかもな。 >>703
ご回答ありがとうございました
14モデルなのですでに購入後4年経過しており車の中では
あまり音楽聞かなくなってしまいました
そろそろ丸5年経過してしまうので今回はあきらめ
次回は納得の出来るものを視聴後に購入できればと思います >>698
遅くなりましたがレスありがとうございました
仰るとおり予定発注車両以外のオプションは半年以上待つことになると言われました
それ以前にデモ車がなく視聴できず費用対効果のあるオプションか判断できないのでは
金額的に躊躇します特にサウンドスイートは予算外ですがB&Oは考慮の範疇に入っていたので >>710
車検はヤナセ等にして、その時の点検を念入りにしてもらい、判明した不具合を
最後に保証で直してもらう。ディーラーもそれで、MB日本から金がもらえるので、
対象となるものは喜んでやってくれるよ。(保証を5年に延長していればの話)
それと、4輪ブレーキパッド＆ローター交換ともなると、それだけで20万超なので
メンテナンスコストが高いことは覚悟する。
あとは、それ以降の故障は全額自己負担なのでとにかく腹を括ることだな。
(車検点検の6か月保証はあるが…) >>710
セダンなら、そんなに変わらないでしょ。
脚もメカサスだし、4万キロなら大丈夫かな。
あるとしたら、センサー系がちょこちょこで始まるぐらいで。 >>709
タイヤの口コミでも同じ事書いてありました!
dbを試してみようと思います。ありがとう。 前期セダンのE350とE250だと故障率に差とかあるのかな。 >>720
そんなに変わらない気もするけど、ターボは部品点数も多いし構造複雑だし、微妙な気がする。 >>721
ありがとう
購入考えてるけと軽油とハイオクの価格差が大きいから結構悩む >>722
350はブルーテックか。
そうなると、、、微妙なところだね。 >>722
ディーゼルだと、NOXセンサーが結構故障があってしかも高い。これをどう見るかだと思うけど。
あとは、E220も有りでは？ >>723
年間だと1.5万キロくらい走るんだけど普段は短距離が多いからディーゼルだとエンジンに良くないかなって、NAは渋滞結構はまるので排気量大きいから燃料が勿体ないかなと
>>724
すみません、前期のデザインが好きなんです。 >>725
250だと、後期の2Lの方が圧倒的に良いけどなぁ。まぁデザインはしょうがない。
そういう意味では、前期の最後期は、250にもアイドリングストップが付くようになったから、街乗りでも燃費がちょっと良くなる。
あと実燃費はガソリン350も大差ないのと、一足先に前期の最後は後期の直噴に入れ替わってるから、これもおススメ。 >>726
なるほど、いろいろありがとうございます。
前期の最後あたりのガソリン車で程度の良いのを探してみます。 >>719
俺も片減り激しくて交換したいから教えてくれ 偏減りじゃないのか？リアは内側だけ早く減るけど。左右タイヤで減りが違うのならアライメントを診てもらうべきかと。 >>727
250前期なら2011年11月以降のモデルがいいよ！
７速ＡＴ、ＥＣＯモード、シートメモリーが付くようになった
レーダーセーフティｐｋならさらに良い >>730
ありがとうございます。
E250で探してみます！ >>728
97Y XLの「97」
これは、荷重指数（LI値）といってそのタイヤがどれだけの重さに耐えれるかの値数、値が大きくなると耐えれる重さも大きく、小さくなると耐えれる重さも小さくなる
ちなみに、「97」だと730kg、4本で総重量2920kgまで耐えれる
Eワゴンで重くて2250kgほどなので、「93」650kgx4本2600kgもあればok
97Y XLの「Y」
これは、スピードレンジで時速何キロまで走行を想定されているか？の記号
ちなみに「Y」は300km/h、レースでもしない限り、日本では気にしなくても良い
97Y XLの「XL」
これはタイヤの規格、JATMA規格（普通の企画、無印）とXL規格がある
規格は上記LI値とつながってて、耐荷重は空気圧を上げれば上がる
例えば、LI値93のタイヤの場合、
空気圧、220kPaで620kg、230kPaで635kg、250kPaで650kg
と上がって行く
しかし、じゃぁ290kPaまで入れたら、670kg、680kgまで上がるのか？というとそれが規格によって異なる
JATMA規格は、基本的に240kPa、一部250kPaまでしか想定されて作られていない、一方、XL規格は、290kPaまで想定されいる
そうするとXL規格の方が良いように感じるが、JATMA規格に比べ空気圧に対しての耐荷重が低く設定されてるので、同じ耐荷重を得るためには空気圧を高くしないといけなくなる
上記の、LI値93で、XL規格の場合、
空気圧、260kPaで610kg、270kPaで630kg、280kPaで650kg
と、同じ位の耐荷重を得るのに、空気圧を40kPaも上げないといけなくなる
さらに、高い空気圧に耐えれるようになっているXL規格は、タイヤも固く作られている事もあり、XL規格は結果的に乗り心地が悪くなる
ちなみに、純正タイヤは空気圧Maxで使う事は少なく、Eクラスも、XL規格97のタイヤを低い空気圧230kPA前後で使ってる
そうするとJATMA規格のLI値93なら、空気圧220kPaで使える事になるし、もし、指定空気圧が250kPaなら、240kPaで使える
と言う事で、今が97Y XLだからと言って、その数字と同じタイヤでないといけないと言う事は無く、今のタイヤのLI値と指定空気圧から導き出せる耐荷重を下回らなければ問題はない ロードインデックスを単純に4倍するのは危険じゃないのか？車検証の前後荷重を見て重い方で計算しないとな。93だとフロントはギリギリかも >>732
何つーか、もっと整理して分かりやすく書いてやれば？
まあ、「耐えれる」なって書いてる時点で無理だと思うがwww 「なって」とか、○○につられてミスタイプしちまったわwwww >>734
こういう奴いるよな
自分では、何もしない、出来ないのに、
人の行動には文句言う奴
しょうもないツッコミしか出来ない奴
揚げ足ばかりとる奴
嫌われてるの分かってない
じゃ、お前やってみろよ！って
短く分かりやすく書いてみろよ
まあ、みんな面倒臭いから相手しないけど LI値がするなくとも純正と同じ数字に揃うように空気圧管理してあげれば、そんなに問題にはならないと思うけどな。 >>737
アフォ丸出しな底辺高卒か？
辞書でも引いてみな
てか、ごめん。つづりが分からんかwww はたから見たら、小ぎたない212に乗りのこき下ろし合い
オレもそひとりだが.... テレビ見てたら、チャドマレーンがベンツとか言ってたけど、210あたりの古い車種だった
でも、世間は金持ちってイメージなのかもね >>743
おれも見てておもった
一般的には新しい古いなんて分からないから、「ベンツ=金持ち」なんだろうね 古いのは修理代かかるからな。乗ってる人は金持ちだろ。 修理代かかるって言ってもそこで新車買い換える方が金はかかるから微妙なところ。
ヤナセのイメージ戦略が成功してるってことだろう。 >>746
車屋さんは新車売るより車検や修理で稼いでるんだっけ？ >>747
部品代のマージンなんてたかがしれてるからね。
工賃で稼ぐのが１番利益率が高い。
民間の整備工場だと外車純正部品なんて定価卸の場合もあるし・・・ チァゲアスの飛鳥も「マスコミが乱入して愛車のベンツに傷が」ってあったけどW210だったと思う
ただある程度歳とってる人が古いベンツに乗っててもなんとも思わんわな >>745
係長が新車から20年のっているが一度だけ車検で50万かかっただけで後は普通に20万未満ですんでいるらしい >>751
それすごいな。毎年点検で20万以上かかってるぜ。 >>752
確かに、そりゃ凄いな。
全く乗ってないとか？ >>751
自分自身および知人達の経験から、メルセデス車に10年以上乗るのは危険だと思う。 >>755
2002年ぐらいだから、w211じゃない？ >>754
確かに。普通に乗ってるとプラとかゴムとか諸々やばいもんね。 212後期のNTG4.5は2017/2018が最終版で更新終了なんですか？ >>758
日本版の地図の更新が終わるってことかな。まぁ、ディーラーで聞くのが一番間違いないよ >>754
プラやゴムは消耗品だろ？
骨格がしっかりしてる分
日本車より長持ちするだろ
俺はそんなに長く乗ってないが(2台目)
ヨメのは12年目でしっかりしてるぞ
消耗品はちゃんと替えてる >>760
骨格はしっかりしてると思うけど、プラやゴムの耐久性は低いね。特にエンジンルーム内は考え方が違うのか日本車に比べて温度が10度以上高いと思う。合わせ技でプラスチックはボロボロで大変な事に。
12年乗ったが、街乗りが多かったのか最後はほんとにあらゆるところが壊れたな。
で、乗り換えて今212後期。まだ安心だな。
10年目まであと5年は楽しめそう。 >>761
まあ比較の問題だと思うが
日本車より長く乗られているのでないか？
消耗品を替え維持費が
日本車よりかかるのは認めるが
10年以上走ってるのはメルセデスの方が多いと思う 9年くらいなら壊れないですか？
9年の車検で乗り換える予定なんですけど。 使用年数だけでは分かりません
なぜなら
総走行距離、使用頻度、使用目的、メンテナンス状態、車庫環境等など年数以外にも沢山影響するものが有ります >>762
いやいや、全くそこまでは。
走行も8万ぐらいだったけど、まぁあちこち最後は壊れたね。。。ATとECUが逝きそうで、ダブルパンチで100超える修理費が確実そうだったのでサヨナラしたよ。
しかも、定番のSBCもやってなかったしね。 >>766
ま、W211は失敗作だから仕方ないだろ。 763ですが、
年間走行距離6000km
使用頻度はほぼ毎日
使用目的は通勤（街乗りで1日10km程度）とレジャー
メンテナンスは正規ディーラーで欠かさず受ける
車庫は機械式駐車場（屋根付き）
という条件です。 1日10kmという短距離サイクルはエンジンや補機類に非常に良くない。走行距離の割には故障し易い典型的な使い方。 W212最終モデルに乗ってるがナビがNTG5みたいです、これは更新が続くので良かった。 ちなみにだが、キーを213のものに変更とか出来ないんですよね？ >>769
なるほど、、、最悪な使い方ですね。
超シビアコンディションですね。
9年故障無しで乗るのは中々厳しいかと。 >>768
そうだね。
で、その失敗作とAT共有してる212もリスクは変わらないね。。。その他も同じだよ。基本的に。 通勤に毎日使って往復4キロ。通勤以外にも色々乗って年15000キロ。すいてる高速乗ればアクセル踏みすぎ。中古で十分です。壊れたら買い換えます。もちろん中古。w212E350BTです。ディーゼルの3リッターがないのが悩み。 >>775
俺もE350bluetechの中古だけど買い換える先がないね。直6のディーゼルは多分出ないだろうし。W213の220dに試乗したけど全然ツマラン。 最近、確定申告マストの年収になったリーマンだが、個人的にはとてもじゃないが
Eクラスを新車で買うというのはないな。なんつったって、税率40％だかんな。
誰かが言ってたように、金持ちが買ったはいいがあまり乗らずに、飽きて手放した
1年落ちあたりの極上車の保証を延長して計4年乗る。そしてまた、乗り換える。
それがいいな。
まあ、並みの収入で全力投球で新車を買うやつもいるが、老後を考えろと言いたい。 >>777
W213の一年落ちのデモカーが何台も出てる。しかしW212となると玉がないのでは？ >>778
普通、年収というと支給ベースだろ。その三分の一となると手取りの半額位に相当する。
とまぁ、俺はとっくに引退してる55歳だがなw >>779
いやいや、今が212で次は213の予定 >>780
年収は支給ベースだって？
何か取り違えてないか？もろもろ、控除後の手取りと言いたいのかね？
勤務先以外の収入がなけりゃ、年収は税込み＝支給額。 >>777
他の誰かがチン◯触った手でハンドル握ったかもしれないから中古車なんか汚くて乗れないよ 冷静に考えたら気持ち悪い不潔な行為でとてもセックスなんてできない タイヤをMichelinのPS4にかえた
ちょっと乗り心地は悪くなったけど山道は最高だね。
E350 BTね。やっぱ、ディーゼルだと登りが最高に強い
あと、最高に頭悪そうな外見にした
https://i.imgur.com/0plv1yi.jpg
https://i.imgur.com/ovfv6WY.jpg 田んぼにだか畦道に落っことした人？
なんか後ろも光っとるw これで向かえにこられたら笑い堪えられる地震ないわww しばらく見かけなくなったと思ったら派手にしたなぁw 初心者マーク付けてるとみんなよけてくれるんだよねｗｗｗ
グッドイアーのランフラットからPS4へ
やっぱ、峠道とかでのグリップがだいぶ変わった >>796
車内は配線だらけよ
オーディオとかアマチュア無線機の >>800
フロントドアから配線が出てるよ、少しまとめなよw >>788
これでガラス全面にウルトラビジョンのフィルムを貼ればさらに目立つしカッコいいと思う！！！中途半端が一番ダサいから徹底的にカスタムして欲しい！！！マジで応援してる >>802
変なフィルムはると視界に影響がでるからそういうのはやらないつもりｗｗ >>801
まとめたほうがいいだろうけどなかなかめんどくさくて 田んぼに落ちた後こんなんになったのか・・・
シュツットガルトから旅立った時は夢にも思わなかっただろうな
おいたわしや その直後
完全に廃車になってしまいました。。
峠で曲がり損ねて突っ込んだ
自分が無傷なのがまだ不思議
https://i.imgur.com/1oABKMo.jpg >>806
車両保険が300万位はついてるんじゃないか？経済的全損で300万貰って212後期を追加100万で購入だろ。 >>808
そうですか、ではいい勉強代だと思って次は212後期のヤナセ認定中古を購入し、一般車両保険免責0-0で入る事をお勧めする
また全損しても全額もらえるのですぐに次が買えるぞ。全損が全く怖くなくなる。 >>806
は？どういうこっちゃ？
>>788のあとにさらに事故ったのかよ！？w >>809
一度事故したら保険料が40万円くらいになるぞ >>812
峠で飛ばしたいならそれなりのクルマにすりゃよかったのに…
でもベンツはともかくZ4だったらかなり安いのもたくさんあるしガンバレ…！ というかなんでいきてるのか不思議なんだけどね
俺自身はちょっとすりむいただけ ネタかよ…って思ったけど、写真がマジだな。。。
車両残存価値が100万以上あるなら、車両保険入った方が良いね。
初心者なら、とりあえず、、、レンタカーで練習したらどうだい。
まぁでも安い国産車で死んじゃ意味ないか。 社会人２年目前期E350BT乗り君、身を張った強烈なネタを提供してくれてるなwww
俺も箱根ターンパイクとかスカイラインをEクラスでそれなりのスピードで走ったりするけど、3桁km/hくらい出さんと事故らんだろ 別にネタにするつもりじゃなかったんだけどなあ。。
スピード出し過ぎたんだろうなあ
何キロだしたか覚えてないけどブレーキ跡からお巡りさんに100キロは出てたんじゃないかっていわれた 買ってすぐに2回も事故起こすとか呪われたベンツだったのかも >>821
スマン、馬鹿にしてるわけじゃないんだw
ただ、事故って廃車になった直後に写真付きで「次はSクラス買おうかな」とか5ちゃんにツイートかましてるあたり、メンタルオリハルコン製かよw
将来大物になるわ
高い勉強代だと思って命を大事にね >>824
まー、たった3ヶ月でつぶしちゃって悲しいけどね
やっぱ最初は180万程度の車にしておいて良かったよ。。
親の軽自動車ではほとんど事故なんて起こさなかったのに自分の車だと調子のって人の車じゃ出来なかったことやろうとするからこうなるんだよなあって思う
お金貯めてs300h買えば少しは大事にするかなあって >>825
人の車じゃ出来ないこと、ってどんなことだ？高速逆走とかバックのみで走るとか？ >>805書いたC207乗りですが、クルマがあまりに可哀想で泣けてます 事故で保険使われると俺らの保険料も上がることになるからやめてほしい。 212で事故るような下手くそが222乗るなんてやめた方がいい。もっと小さい車に乗るべきだ。というより車の運転自体やめた方がいいんじゃないか。
立て続けに事故るって下手くそ過ぎだろ。人を巻き込む事故起こす前に運転自体やめとけよ。 まぁ運転下手ならメルセデスは最高だよ。事故ったときの安全性は抜群だから。 念のために病院側行ったけど体には全く損傷はないらしいです。
とりあえず無傷でよかった
今後は気をつける >>829
あれ、レーザーセーフティついてるから。。 >>832
装備なんて関係ねーよ。運転自体やめれば？次は人身事故とか起こしそうだし。 軽自動車でもほとんど事故起こさなかったって書いてるからこすったりはしてる感じだな。やっぱ運転自体やめたほうがいいだろ。 >>834
免許取って2週間後に事故ってこの間は6年ぶりに事故。
そして、またまた事故
E350BT買ってから2回も起こしてるんだなあ。。
車が呪われてたりして BT君のその後が気になってたんだけど、まさかねぇ･･･ この過疎スレにはもったいないキャラだな。他人巻き込まなくて良かったな。 とりあえず
s300hかE220d買ったらまた報告します。。ｗ レーダーセーフティと言えば、Audiでフジテレビ湾岸スタジオに突撃したら、自動ブレーキが働いて大したダメージ与えられなかったって事件あったね >>840
あ、あれアウディだったの？
ぱっと見で勝手にレクサスだと思ってた >>841
レクサスなら、強く踏み込めば突進するはず（笑） >>836
まあ、実はカーブの先にプリウスがいて対向車も来そうだったからせめて誰も巻き込まないようにってそのままつっこんだんだよね Eクラスなんて基本的に直線番長なんだからカーブは慎重に行かなきゃ。
単なるセダンなんだし。 Eクラスに限らずベンツって直線番長ではないでしょ。。
車体の割に小回りが良く利くディーゼルってかんじだったよ
やっぱり学ぶこととしてはスピードの出しすぎだと思う。
次は気をつけるよ
人を轢いたらほんとうにシャレにならんし >>845
サーキット走行会に持ち込めばすぐに分かるよ
そこいらのスポーツカーより走る曲がる止まるが高次元で出来るから >>849
言いたいことは分かるけど、いかんせん重いよ。。。 >>850
次は頑張ってE63行ってみよう!
俺は無理だけどwww >>847
まぁ、オレも20代前半の頃は無茶してたからな。怖い思いしたり、事故で人生棒に振ったヤツを見てて慎重になってきた。ドレスアップとかオーディオに金かけた方が、健全だよ。 この車の基本性能が高いのは間違いない
ただ峠を攻めるには足が柔らかすぎるしもっと他の車あるだろ
スカイライン～ターンパイクMRSと追いかけっこしたらゲロ吐いたわ 180万のEクラスかぁ、俺が中古で買った220万のA180より安いなｗｗｗｗｗｗｗｗｗ >>855
レーダーセーフティと2年メーカー保証が大きかった。 >>854
最近だと100万切ってる前期212もあるのでは？ しかし、レッカーで引き上げてもらった後をみるとマジですごいことになってる。
左側が無いもん
https://i.imgur.com/jRQOEcE.jpg 3000cc以上のハイオク車なんて不人気すぎて売れないからな これってレーダーセーフティ付いてなかったのかな？壁の前で三角マークが点滅してブレーキかかるだろう。 >>863
>>861
事故ったの山梨だから廃車処理どーしよーってかんじ
レーダー付いてないよ。。
来年は最低でも自動ブレーキ搭載モデル買うわ >>864
ESPとABSは当然あるわけだが、それでも曲がれないとするとスピード出し過ぎですね。 >>864
馴染みの修理工場に頼んでみたら？
オレが事故ったときは、委任状渡して保険屋と修理工場にほぼおまかせだったよ。山梨くらいなら行ってくれるっしょ。 >>866
大変なことにローンがまだ残ってる
>>865
そうなんだよねー
お巡りさんが現場検証したときに速度まで一発でバレて怒られた。。 >>867
180万程度をローン組んだのか？A180の220万普通にキャッシュで俺は買ったぞｗｗｗｗｗｗ
こんな安いのをローン組む時点で買えないと判断するだろ A180の中古を現金で買って自慢してる方が恥ずかしいだろw >>870
車種でなく金の問題だろう、200万300万を借金するようじゃ買えないって事だと思います。 それと峠走るのが好きなら212より176のがDCTだから楽しいと思うぞｗ s300hの初期モデルってレーダーセーフティの自動車線変更ってついてるの？
ステアリングアシストは当たり前だよね？初期だとACCのみって事もありえるんだろうか？212前期だとハンドルは手動だったよね。 >>875
自動車線変更は、w213だから、sの前期には着いてないはず。
ステアリングアシストは、w212の後期からだね。カメラ併用システムに進歩してからだから。
もちろん、sにも着いてる。
sはちょっと進歩してたような？ぶつかるって判断すると勝手にステアリング切る機能があったような？？ >>869
そりゃ若葉マーク付けてるくらいの年代の子だからね
最初の自分の車に200万の現金用意できずローン組むのは当たり前じゃないか？
A180の中古を現金で買ったことをそこまでイキってどうするのよ ディストロニック。100kmならそれなりの車間距離だが、40～70kmだと最大にしても結構前車と近いよね。高速以外、使用禁止なんだっけ？ >>877
自分は18歳で免許取って最初のスカイラインは全額親払いだったよ、未成年なら親が買うのが当たり前、自分で借金とかアホのすること。 >>879
スカイラインをキャッシュで買い与えた親に感謝しる！ >>878
そうかな？停止直前は結局短くなるけどね >>878
40キロ位だと最小でも最大でも殆ど車間変わらないよね。100キロだとかなり違う。 個人的にはブラインドスポットアシストが相当便利に感じる、特に高速の合流。 >>878
一般道で使用しても問題ないし、Sモードにすると前車追従が機敏になる。
ただし高速道を含めて、いざという時は自分でブレーキを踏む覚悟は必要。 高速道路で車間最大で左車線走ってると極めて快適に走れるね。
今時はＮ－ＢＯＸにも付いてる機能だけどｗ >>884
おお! なるほど、Sモードのそういう使い方があったか。Mモードにしたらずっと1速のままかなww ヨメが俺のベンツを代わりに運転中、前の車に付いてくディストロニック機能を教えてやったら、ブレーキ踏まずに止まるのを面白がって足と手を離し シートに足をあげて運転していた
「お前勇気あるな」って言ったら
「だって日本車信用しとるもん」
って言い切った(°▽°)
お前もベンツ乗っとるやろ(旧Cだけど) アテンションアシストがどうやっても出ないんだが、何か方法はあるんですか？
2015年モデルだと80キロ以上の場合だと思うけど、一度でも79キロになるとリセットされるの？ s212だけど、エンジン切った時たまにプシューってエアが抜けて車高下がるけど、どういう状況でしょうかね >>890
そういや、俺の車も出ないね。前のベンツ（2012年式）はすぐコーヒーマーク出てたけど。 久しぶりにw212スレに田んぼに突っ込んだ面白いやつがいると思ってたまに見てたけど
ついに廃車になったんか、おもしろいやっちゃな これで完ですかね
中古になったベンツはこんなふうにオモチャになってしまうのだよなあ・・・悲しいかな ベンツは最高の実用車
フォーマル、カジュアル、ラグジュアリー、スポーツ
Eクラスともなればセダンだって下手なステーションワゴンより荷室広い
そしてちょっとした大人のおもちゃにもなる
ええやん >>891
駐車中でも、高くなりすぎた車高を下げるために「プシュ」と自動的に
バルブからエアを抜いてるが、これはあくまで車高を一定に保つため。
もし下がりすぎるのであれば、バルブ、配管等から漏れてるってこと。
エンジン掛けるとエアポンプが作動して車高が上がるんじゃないか？ クルコンは全グレードに付いてるけど車間距離まで自動のレーダーセーフティは装備されてないのもあるよね？ >>879
確かに。親には感謝だよね。
40代の今乗ってる212よりも、学生の時に親から与えられた車の方がいい車だったりする…
ジャガーだったりレンジローバーだったり… >>896
極初期のはないね。
前期でグリルにパネルが付いてないのがそれ。 >>891
たまになら大丈夫。
常にならどこかパンクしているから、早めにD行かないと、コンプレッサーが負荷で焼きつくよ。 >>893
来年はW213スレかW222スレでお会いしましょう >>901
CL系統は好きじゃないんだよなあ
あと、経済的に無理ｗｗ 時々「デバイスが利用できません」って出て、テレビが映らなくなるんだが…
他の、オーディオやナビは問題なく使えてる、チューナー機能がNGって感じ。 >>902
好みの問題は仕方がないけど、CLS220Dなら価格的に高くはない。
CLS220dの装備とエコカー減税を考慮したら、W213-E250AV-SPよりも安い。 E250は所詮、コンピューターチューニングだからな。 >>902
せっかくだから廃車から部品もぎ取ってヤフオク出しなよ。タイヤ新品だよね？ ホイールが無事ならそれなりの値がつく。 >>905
新車じゃ無理ｗｗｗ
500万が限度かなあ >>908
9月の頭に部品をもぎ取る予定
前意外は無事だから椅子とかリアバンパーとか売れば全部で30万にはなるだろ >>909
新車から5年以内で乗り換え＆値引きで何とかその額に収まるかもしれないよ。 てか今回の廃車のw212もローン購入でかつ任意保険無加入なんだろ…メンタル強過ぎてむしろ感心するわ >>914
ローン購入で、車両保険入らない勇者とか最近いるんだなって感心したよw 大企業に就いてなければ審査で弾かれる可能性はあるな >>917
そうなの？車のローン審査っていい加減じゃない？
年収欄とか1500万とか書かれてて笑ったもん。 >>917
一応は時価総額ランキングでは常に上位にいる大企業。。
でも、2年目だしきついかもなあ >>919
まぁ、年収超えないぐらいなら大丈夫じゃないか？ 前のローンが200近く残ってて、2年目だったらどんな大企業でも年収400はないだろうからなあ
確かに自動車ローンは緩いから通るかもしれんけど払いきれるのか？次は流石に車両保険も付けるだろうしｗ 年収はそうでもないけどローンは勤続年数と他のローン関係でかなりかわってくると思うけどな
頭金入れないと無理だね >>919
そんなとこ勤めてるのに事故だの違反だのやらかしてると会社から干されちまうぞw E350プラグイン
150万引き うーん、迷う・・・ 新車ならともかく、中古車の値引きって当てにならない気がするけど。。。 >>924
不当表示
ttps://bestcarweb.jp/usedcar/sale/1635 IT土方ブラック残業カットで学卒初年度450もらえるところは知ってるけどな >>924
プラグイン的な使い方するならありだけど、、、そのぐらい値引きしてくれればプラグインのプラスアルファは元取れるんじゃない？ 趣味で乗る程度ならSクラス、イッちゃいなよ。Sだとバリバリにいじってる若いヤツも多いし、話も合うかと。 これからはプラグインかね。電気だけだと流石に不安だし。 >>930
いろんな方式あるけど、レンジエクステンダー的なEVは増えそうだよね。
ホンダのオデッセイとか、日産のe- powerとか、アウトランダーとか。
直結モードがあるかどうかと、外部充電の可否はあるけど、結構似てると思ってる。 長く乗る俺には機構が複雑で維持費がバカ高くなりそうなモデルを買うことはあり得ないな。 現行のE400がいいねえ。いわゆるエレガンス系の高級車っぽい内装はSに通ずるものがある。 >>933
もう、E400はカタログ落ちしたよ
今はE450 E450っていうから直6＋ISGなのかと思ったけどV6なのね
マイチェンまでお預けか >>934
んな、バカな･･･ と思ったらつい昨日出たばかりなのねw E450は排気量が500cc減らされて、型番は50上がるって、どんだけ詐欺だよw 前期E250だって1800ccだしそれに比べれば差は少ないよね 律儀にSクラスとのヒエラルキーを守るあたりさすがメルセデスですね
やはりどうせなら直6欲しいです
ケバさが取れてオラオラ感がイマイチとなってしまったCLSでもいいんじゃないですか 今のCLSは綺麗になり過ぎてしまった
やはり初代のテールのエロさよ >>937
世代が新しくなって、元々E43とかの43系エンジンがベースになってる。
E400のエンジンは212のE350にターボつけたやつだから、ベースは相当古いのに無理矢理ターボつけた感じ。
新世代のダウンサイジングターボに比べるまでもないよ。排気量下がってるけどパワーと燃費両方上がってるし。 >>940
現行Eクラスでは区別がつかないCクラスじゃないアピールには良さそうだ W212だけがCともSともまるで違うエクステリアデザインだったな。それが良かったんだが、世間的にはEのデザイン失敗⇒5シリーズに敗北みたいになってる。 この暑さ？ なのかコマンドシステムが起動しない
1年前くらいたしか夏に一度あったなあ
これって暑さなのか？
みなさんの212の機嫌はどう >>947
2015年夏から2016年夏ならＮＴＧ５、それ以前は４．５で前期モデルは４。
４は古いので接点不良の寿命。 >>949
NTG4なんですか？後期の4.5以降は故障無いですよ。
4はW204前期もそうだが故障が多い。 ディスク挿入口右側のスイッチに｢C｣と表記されてればNTG4。｢CLEAR｣表記なら4.5。 4.5使ってるが、動作が遅いとか特にないな。
@横浜 >>954
であれば4.5です。
4.5で故障は全然聞かないが、実際故障したならAssy交換しかないですね。
でも4.5なら車両設定は関係ないから、ある意味要らないってのもありかも。 >>945
うちのしょっちゅうですよ
4年で10回以上なってます
エンジン切ると治ります >>956
そうなの？W212最初期から2016年5月最終に乗り換えてるけど、コマンドフリーズは前期のは何度かあったけどNTG5は皆無。 コマンドAssyでメルケア終了だと幾らなんだろうね・・・・5だと車両設定なども絡むから50万とかかかりそうだなｗ >>955
NTG4なら、このスレに部品取り車持ってるヤツがいたのになぁ。残念だったな。
黒のE350ブルーテック 2,014のE350（V6NA）だとNTＧ4.5でしょうか
８月登録なので2017の初回車検前に更新しましたが2016年末時のデータでしょうか >>961
Clearが1の隣で、SDカードスロットがあれば、NTG4.5だと思われる。 今 起動できた
暑すぎる日はベンツはいたわり他のクルマに乗ることにする(´・ω・`) 前期はナビ更新ラストだよな？だとしたらナビが壊れたらカロのサイバーナビに交換か車乗り換えが正解なような >>964
更新ラストとかアナウンスあるんでしょうか
更新自体の打ち切り はたしかにありうるなあ Ｗ２１２のＥ３００ブラウンを２００９年から乗ってます。
走行距離１７万キロ超えましたがエンジン好調です。
後、２０万キロは乗りたいです。 >>966
ミッションはオーバーホールしたの？
エンジンマウントは交換したのか？ 特に大きなメンテや出費無く来てます。
購入当初ライトに不具合出た位です。
記念品はというか粗品は毎月貰ってます。 このスレでNTG4.5が2017/2018が最終と書き込みしてる人が居ましたね。4.5を打ち切ると212後期も初車検の更新でストップという事に
なりますね。5ならもう一回かな？更新は最終から二年位で終わりという事だね。 >>969
使い方が良いんだね。
ここから先はエンジンとミッションが… >>970
車両自体が旧型になった以上、ナビの更新が終わっても文句は言えなさそう。車検とは関係ないしな >>972
W211までは比較的社外ナビもインストールしやすそうだったけど、212以降はどうなるんだろうね。 >>972
ナビが生きてればスマリンクつけてスマホを繋げば常に最新のナビ使えるよ。 街でEはしょっちゅう見かけるが、213が9割だもんな。早々とナビの更新打ち切るわけだ。 >>975
日本一Eクラス率が高いと言われている青山通り(カードラより)、
ずっと昔からよく通っているが、肌感覚としてW212初期のようには
立ち上がっていないって感じ。
まあ、確かに見た目が鈍重な感じだし、見た目に華がないしな。
あまりにも、S・E・Cの顔つき／テールのテイストが似すぎていて、
ミドルクラスのEに食指が伸びないのか？
そろそろ車検も近いので、またW213と思っていたが、めったに
後席に人を乗せないので、マイチェン後のCのエアサスでもいい
やって思えてきた。 >>975
バリバリ港区在住都内だけどW212の方が多いよ
W212前期＝W213>W212後期かな感覚的には
根本的にCの方が多く見かける 先日前期型c207をはじめて見て、その流麗なフォルムに一目惚れしました
マツダのアテンザを買うつもりでいたんだけど少し考え直そうかな >>978
書いてて恥ずかしくないのか？移り住んだのがモロバレw >>978
東京そうなの？
某地方都市だが212前期なんか1日1回も見かけないくらい。211,212でコケたが213は販売どうなんだろ。 >>978
確かに、9割213は嘘だなw
212前期、212後期、213がそれぞれ似たような割合な気がする。212前期は減ってきてる印象。
で、Cの方が多いのも同意。 みなさん車検はどうしてます？
私はイエローとかでしてますけど。 >>982
Cは打倒3シリーズを果たして絶好調だろう。
オンダッシュのモニターとリアバンパー下側の洗濯板みたいなヤツ(スポイラー？ディフューザー？)が嫌なんだよな。 >>982
町田はいまだに211もわりと走ってるよ。213は少ないかな。 有ったとしても汎用OBD端末
DASじゃないと拾えないデータもある >>982
ですよね？まだ9割も213見ないです
根本的にEよりもCやSの方が遭遇します
あと圧倒的に多いのはG
212後期だとセダンよりワゴンの方が多い気も
>>980が言うとこの移り住んだ南麻布近辺ですが >>989
私は港区じゃなくて千代田区ですが、トータルで一番多いのはEな気がしますね～124、210、211まで入れれば。
Gは確かによく見るけど、年式不明も多い気がします。昼間はSも多いですね。社用車もあるとは思いますが。
セダンよりワゴンってのは無いかな…住宅街ならあり得るけど。 >>991
つかSは法人所有がほとんどでは？
都内の駐車場事情は知らないけど、あのサイズだと停めるとこ探すのに苦労しそう。運転手付けて乗る車だよね。 >>993
意外に、オーナードライバー多いよ。経費で買ってる率は高いと思うけど。
平置きなら止められないところは少ないし、機械式でも最近のやつは、幅1900mmなら飲み込むところも多いから下手なSUVより楽かも。 このスレッドは１０００を超えました。
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