■■■レクサス LEXUS LS500 LS500h Vol.15■■■
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レクサスのフラッグシップ・セダン LS500 / LS500h について語り合いましょう〜
公式Webサイト
http://lexus.jp/models/ls/
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https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1518671593/
関連スレ
■■■LEXUS LS500 LS500h オーナー専用スレ■■■
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1510100416/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured LSの開発トップって電子工学科卒で社内で元々スマートキーを担当してた御仁らしいから、
根っからの車好きってわけでは無いんじゃないの？
そういう人が開発トップだと電装関係はいいかもしれないけど、
車本体の能力（走る曲がる止まる）ではどうしても御三家には及ばないだろう。
そもそもレクサスのトップだった女性もインテリア担当で走る曲がる止まるとは関係無いしね。
ということで内装重視の人にはいいんじゃないの＞新型LS
関係無いけど上記トヨタ初の生え抜き女性役員は若干50歳だけど、
大トヨタに他に人材いないの？
モリゾー氏の女性偏向人事っていうなら納得。 日本人にとって車本体の能力（走る曲がる止まる）よりも燃費性能や装備の豪華さ、故障の少なさ、メンテナンスフリーが重要だから
クレームと言えばホイールが汚れる、乗り心地が硬い、ハンドルが重い、エンジン音がうるさい・・・などなど 性能関係なくレクサスに乗ってる時点で顕示欲の塊だとおもうよ
今の車なんて軽自動車だってレクサスとさほどの差がないような装備だからなぁ
むかしは、高級車にしてかついてないハイテク装備があったので
その物理的な価値を求めて買う意義もあったけどね
今その差ってなにがある？
値段とボディサイズくらいしかないよね
にもかかわらずこのご時世にこの手の車を買う人って
やっぱり自己顕示欲以外ないんだよね
今時この手の車に乗ってる人は
高い車に乗ってるから偉いと思われたい
高い車に乗ってるから下がいるから見下せる
高い車に乗ってるのから金持ちに思われたい
そんな動機で乗ってる人しかいないよ
俺はかつてその中ど真ん中にいた人間だけど
いま、街で見る高級車をみては、なんか必死だなぁ
競ってんなぁ、大変そうだなぁ
っておもう
もう、そういうの疲れた
実際かつてより収入も資産もかなり増えたが
ある程度持つと価値観変わるよ
そんな見栄を張らなくても、周りがみれば
すぐわかるから
むしろ目立たないように気を使うようになる
結局は自信のない人がこの手の車に乗るんだよ
今の時代はね なんか、魔法から溶けた
洗脳から解けた
ような境地なのかもなぁ
むかしは、型落ちになるのが嫌だから
モデル毎に乗り換えてた
新型買っても、次のMCはいつかな？
などと、型落ちになる恐怖に怯えてた
いまは、全く高級車が欲しいとも思わなくなった
スバルのアイサイトの自動ブレーキがでてきたあたりから
なんか、違和感を感じてきたんだよなぁ
あの当時はRX450バージョンエルの1番高いやつに乗っていて
あの時も自分のにはプリクラついてたけど
全車速じゃなかったんなよな
その頃安い車でも
ACCのクルコンがつきはじめたり
安い車にもレザー仕様が選べるようになったり
HUDがついたり、
レクサスのオペレーターみたいなのもTコネクトナビにつきはじめて
なんか、別にレクサスじゃなくてもよくね？
みたいな感じで徐々に魔法が解けはじめてきた
歳をとったのかね
いまは、できるだけ目立たないように細々生きていくようになってくように変わった
皆さんは多分逆だよね
年齢を重ねるごとに、車も時計も、家もいいもの持ちたくなるのが普通だよね？
自分はなんか逆だわ
病気かね ？ 今、成田に向かってる高速なんだけと
こうやって片手でメールしながらでも運転できてしまう
フラフラしてても車線をはみ出せば、アラームがなり
前車に近づけば、アラームとブレーキがかかる
トンネルに入れば、自動でライトがつき、ローハイビームも自動で、ルームミラーは自動で防眩され眩しくない
乗ってる車はプロボックス
時代は変わったよなぁ
では、またみなさん
かつて持っていた車だから懐かしくなりここの皆さんを覗きにきました
不快に思われた方申し訳ありませんでした >>9
そう変なのがで出したんだよ
エアー実業家のエアーセレブ
困ったもんだ >>8
そっか、今のプロボックスってTSS-Cが付いてるから
車線逸脱警報も付いてるのね。
ふむふむ。 >>1
乙です。
事故関連で荒れてたから一時、避難してたけど
落ち着いたみたいなので、ブックマークに入れておきます。 >>8
長文、全部読んでみたけど間違ったことはひとつも書いてないな。
俺もむしろそんな気分かも。
ま、LSは内装好きだから注目してるけど、
自分で欲しいとまでは思わない。
だからこのスレにいる権利？もなさそうなので
ROMしまーす。 LSもLCもいいけども、いわゆるセダンやクーペがもう欲しいとは思わないんだよなぁ。
コンセプト愛なんかを幅1950でホイールベース3000でリアオーバーハングをそこそこ伸ばし後部座席はエスティマ4シーターモードクラスを確保すればほぼ理想の世界なんだけど、
そういうのが市販されるまであと12年くらいまたないといけないのか？
それともあと6年くらいででるのか？
それまでレクサスのLSやLC はたまたアルヴェルで我慢しろと？ かといってドイツ車は興味ないし・・・ そういう意味ではLS LCって50オーバーの人向けのプレゼントだと俺は思う。
それより下の世代でささる人数ってぐっと減っていきそうだ。
まして、ミニバンでそだった若い世代にはピンとこないのではないか。だからSUVが取って代わろうとしているのだろう。
でもねえ、SUVってセダンとかわらん広さじゃん？っていま気が付いた人が増えつつある。
3列SUVの流れをみるとね。
でも、SUV（3列含む）かミニバンか？というそんな狭い視野の二択なんていつまでもつづけてないで、
早くコンセプト愛を発展させた4人のりラグジャリースポーツをだしてほしいと思うのね。
セルシオショック、RXショック（ハリアーショック）を与えたトヨタが次にすべきことがそれのはずだ。 >>17
もうすでにSUVが取って代わってるじゃん
ミニバンが売れてるのは日本だけだし、その日本ですらもうミニバンも下火
世界中でSUVの爆発的増殖
この流れは止まらんよ >>18
アメリカだとトヨタシエナやオデッセイが日本でいうエスティマのポジションで売れている。
とはいえ、幅1950クラスでLS以上にデカイなんだけどもw（全長はLSほどではないけど）
まぁ、SUVがかってのセダンに取って代わるし、それのクーペみたいなスタイルもアストンがだすし・・・。
実際、もう戦後から高度経済成長の時代のセダンなんか絶滅してしまったのと同じで、
今のLSやLCふくめセダンクーペも絶滅するんだろうなとは思う。 新型V6エンジンは直6じゃダメだったのかな？
V6にしたってことは、FFの他の車種にも展開するつもりなのかもしれないが、
新型LSのコンセプトからすると、直6で完全な回転バランスとって振動を減らした方が運動性能的に有利だったと思うけど。 谷口信輝の新車試乗――レクサスLS500h“バージョンL”
新型レクサスLS500hのデザインや作り込みを高く評価した谷口信輝。では、試乗してみての印象はどうだったのか？ まずは乗り心地についてたずねた。
「正直、乗り味に関して飛び抜けて特徴のあるところはありません。それでも、日本車のなかではいちばん快適な部類に入ると思います」
新型LSでは空気が抜けた状態のまま最長160kmまで走行できるランフラットタイヤが全車に標準装備されたが、一部にはその快適性に疑問を投げかける声も聞かれる。
「そうですか？ 僕は全然気になりませんでしたよ。ロードノイズは少し大きめかもしれませんが、全体的にはとても快適です」
では、ハンドリングはどうか？
「正直、特に魅力は感じないけれど『ダメだこりゃ』っていうほどひどくもない。ステアリングは1時間20分くらい切れるからまずまずですが、ホイールベースが長いので小回りが利くという印象はあまりありませんね」
長距離移動が多い谷口はアダプティブクルーズコントロールやレーンキープアシストの仕上がりにも常に関心を抱いている。「日本車としてはかなりいいほうじゃないですか」と谷口。
「特にレーンキープアシストは車線の中央を保ってくれる感じで、安心感が強いと思いました。とてもいいですよね」
ただし、新たにマルチステージハイブリッドを採用したパワートレインに関する評価は厳しいものだった。
「エンジン音が意外と大きくて、いわゆる“聞かせる”タイプじゃないですか。正直、僕には『なんでこんなにうるさくしちゃったの？』と感じられるレベルです」（続く） >>6
>>7
>>8
>>15
不快というか間違えている事ばかりの思い込み文なので、釣りに応じて指摘しておく。
特にレクサスに乗る事が顕示欲を満たすわけではない。
むしろ、トヨタ車より様々な点で手間と時間をかけて作られている事での故障率の低さ等に対して価値を見出して選択している人がほとんどだろう。
その手の意識はドイツ車にあるのでは？
貴方が、そういう人間だっただけ。
悟ってしまうのは現状安定主義で上昇志向がないからでは？
そこまで言っていいのは、日本の資産家トップ100ぐらい。
それも子供に話せるような誇りのあるきちんとした社会貢献性の高い事業などで得た資産と収入なら良いだろうが、人に後ろ指さされるような仕事や自分のためだけの商売でもって形成された資産や収入には何の価値もないので悪しからず。
まして、ここ数年の急激な円安株高での投資によるものなら、貴方自身が優れていてそれを形成出来たわけでないから、なおさらだが、その点は大丈夫か？
老いると欲がなくなるのは身体的なもの。
車のせいではない。
自動運転レベル2は常に運転者による監視が必要であり、運転中にメールをしたりよそ見をする行為は、立派な義務違反で単独で事故って死んでくれるならまだいいが、他者に迷惑をかける可能性が高い行為。
特に、道幅が狭く車の数も多い首都高でのその行為は、犯罪に近いレベルである。 ID:dlDfWQHO0
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ID:QuOLx3hT00303
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◆G11/G12◆ BMW 7 Series Part1 ◆G11/G12◆ BMW 7 Series Part1
201 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2018/03/02(金) 13:03:22.49 ID:HtbHhJM10
>>197
ベンツSクラスのカメラの情報で油圧アクティブサスをコントロールするマジックボディコントロールは、
上位機種にしか付かないよ。
下位機種は普通のエアサス。
７シリーズはホントにいい車なんだけど、
Sクラスと比べ何故こんなに売れないんだろうか。 >>24
嘘はよくない。もう一度調べてみ。
レクサスとメルセデス以外のスレには書いてない。 俺が書いたスレってこれだけど
どっからスバルとか出てきたんだろ？
【W213】メルセデス・ベンツEクラス31【S213】
■■■レクサス LEXUS GS / GS F 92■■■
【C218】メルセデス・ベンツCLSクラス 16【C220】 [無断転載禁止]©2ch.net
■■■レクサス LEXUS UX Part2 ■ またぞろベンツが直６出してきたそりゃオマエらがデカイクルマで贅沢できるだろうけど
やっぱ今後は直４じゃね？
LSも一気に電気自動車の発電機と補助の駆動システムとして直４をすすめるべきなんじゃないのかな？
大きな車も日産ノートみたいなホンダのi-MMDみたいな、電気を主にガソリンは発電機にが正しいんじゃなかろうか？ >>26
どこに書き込んでいるかなんてどうでもよくね？
車のことを書き込んでいるんだし、興味があればカタログみて記述が合っているかどうかは確かめられる。
BMWの7は俺としては興味があるので、すれ違いではあるが教えてほしいくらいだ。
日本で正規で購入出来るディーゼルのセダンとしては最高峰の一つだし、今は3Lのディーゼルのっているので興味がある。
エアサスのメンテ・修理が来ると思うと、手を出しづらくなる。
レクサスのエアサスって修理どれくらいかかる？
出来れば、ベンツ・ＢＭＷでもやったことあるひといたらおしえて。 ちょっと乗ったけど後ろが狭い
正確にいうと広くない
特に天井が低い サンルーフつけたら低すぎてやってられん
俺はつけなかった ねえねえV8とか12ってのはなんでないの？
もうだめなの？ でもほんと、スタイリングは最高ね
究極のエロいVIPカーというか んー、ま、日本車でエロいクルマが今までなかったから
基本的には大歓迎なんだけど、
ちょっとセクシーさに気合いが入り過ぎて
ちょいやり過ぎ感というか、ちょい下品
セクシーの方向性がちょいヤンキー志向なのよね。。 セクシーでグラマラスな中にも
もうちょい、重厚感も散りばめては欲しかったかな とにかくスピンドルはさておき、あのグリル内の無数の網はいい加減にしてくれといいたい。
いや、それが受け付けない人にオプションでバンパーデザインが違う奴を用意してほしい。
編み目＝昭和の高度経済成長の工事の柵の網 にしか見えない。いくらそこがFの形をちりばめていようが。
それに洗車も非常に手間だしメンテの観点からいっても評価はできない。 内装はチープではないけど高級感は左程感じない
この辺りは断トツでSが勝る >>44
Lｰselect良かったのになんでやめちゃったのかね。 >>44
構成要素が多すぎるのかもね。
ドアトリムなんかも頑張っているけど、
ステッチの放物線が多すぎてビジーな印象。
インパネのお琴をモチーフにしたクロームのライン類もちょっと線が多いし、
助手席前のアクリル板奥の幾何学模様も加わると
ちょっと引き算してーって言いたくなる。
Sは王道かもね。
ただ、優劣はつけられない気はするけど。
あくまで好みだから。
https://i.imgur.com/DUxmMoV.jpg LSのインテリアのお琴モチーフを見ると
これとの共通性を感じてしまう。
https://i.imgur.com/c8NhM0X.jpg >>43
愛機の洗車をひとまかせにできるかっての。
洗車はドライブ診断、状態診断の基本だぞ。 40系後期のLSを購入しようか検討中だけど、CIパッケージとF SPORTどっちが良いかな？ スレタイ読めてる？型落ち用のスレあるんだからそっちで聞いたら？ メルセデスのSねえ
あれは確かに、どうしたの？
と言いたくなる程のエロさ
あのライトは恐ろしくエロ過ぎて
もはやラブホ状態
なーるほとねえ
外観はある程度品位を抑えつつも
車内をそのぶんエロエロに
あたまいいねえ LSは、車外からすでにラブホ
ヤンキーエロエロモード
そこがダサい トヨタの高級部門がほこるフラッグシップなのに見た目は、改造好きのあんちゃんが好みそうなスポーツカーのような外観。
主要顧客は法人と高齢層なのによくこれでゴーサインが出たよな。
あのアホみたいなグリルはどう贔屓目に見ても無理がある。
セルシオ時代の方が良かったよ >>あのアホみたいなグリルはどう贔屓目に見ても無理がある。
ほんと誰得なんだろうな。だからせめてバンパーデザインは2種類用意して選ばせろって思う。
スピンドルも単純にかっこわるい。
フロント開口部が顔面の半分以上の面積をしめるデザインってやはり美的センスとしておかしい。 朝方、対面から白のLSがゆっくり走ってきたのを見たが
セダンっつうよりスポーツカーだな
パッと見のフォルムは 俺もスポーツカーにしか見えない。スポーツカーなら優秀なデザインかもしれないがフラッグシップサルーンのデザインではないよ。
これを法人とか高齢者が乗るのは違和感ありすぎる。 >>57
君には縁がない車なのにどうして他人が乗る車を心配するの？
それに違和感を感じるわ クローズドならまだしも公共の場を走る車だからね
誰しもが意見を言う資格はあるよ しかもこの前の事故のように巻き込まれる可能性もある訳だし 若干下品ではあるけど、日本車でありながら、
ベンツやジャガー以上の華があることに意味があると思う そういうエロさのあるクルマは日本車にはなかったから
今回はちょっとやり過ぎじゃね？というところを
一回出しといて、今後、少しずつ洗練されていけばいいのかなと思う >>59
意見を言う資格？
無い無いお前には一切資格も無いから黙ってろ
それとも街を歩いていて事故でLSがお前に突っ込んで来るとでも？
大丈夫、お前が巻き添えで死んでも誰も困らないでしょ？WWW
親は保険金が入って来るってのぼせ上がると思うよ >>51
マイチェンSクラスのヘッドライト内のLED発光はマイチェン前のハリアーみたいなんだよな 切れやすい車に相応しい切れやすい輩。
アーヤダヤダ。 >>66
ああごめん、メルセデスのライトって室内のことね
あの青い室内ライトはどエロ過ぎる ベンツやジャガー以上に華がある？
あれのどこが？
華があるのはベンツジャガーじゃなくて？ 車に対してエロいとか何なの？
キモいんだけど
あんたの性癖が特殊な変態エロオヤジってのは分かったけど世間に告白してなくも良いんだよ
もっとマシな表現出来ない？
マジキモい >>57
コンセプトが理解不能だよ
モデルチェンジ出来なかった頃から
すでに狂い始めてたんだろうと思う
今後どうなるか、トヨタ自身も分かってないのでは >>69
メルセデスSクラス、ジャガーXJなんかより
はるかに華があるよ ちょい下品だけど
華麗でゴージャスなのは明らかにレクサスLS
美的センスを疑うね エロいがダメならセクシーもだめなのかな
CLSもVWアルテオンもセクシーと言われてるけどな
もちろんフェラーリも メルセデスSクラス、ジャガーXJ
でも遠目からでも明らかにただならぬセクシーオーラを
ギンギンに発しているのはレクサスLS
ベンツSもXJも近づかないとそれとは分からない >>スポーツカーなら優秀なデザインかもしれないが
(ヾﾉ･∀･`)ﾅｲﾅｲ たかがセクシーをエロいと言ったぐらいでキモいとかガタガタ騒ぎ過ぎwww
なんでも悪く解釈したい気持ちは分かるけど
どんだけお嬢様なんだよw
それにそもそもがLSはスポーツカーじゃないし、
ましてジジ臭い従来のセダンでもない
4ドアクーペとセダンの中間とも言える独自のスタンスを追求した先進的なコンセプト
古臭いカテゴリーに縛られてダサいこと言ってるようじゃあ
笑われるな 新型は明らかにコンセプトがブレビレだな。フルモデルしなかった時点から怪しいとは思ってたが。
次は何年後にフルモデルだ？メルセデスはそろそろフルモデルだぞ。
現行の不満なところはマイナーじゃカバー出来ないよ 中国と北米がメインターゲットだから、創業国とはいえ、マーケットの小さい日本の意見などレクサスには念仏だよ。
国内においては、大企業のショーファーまで切り捨てたんだ。
自営や業績が悪い中小社長には手が出せない価格設定にしてある。
日本で乗ってる事は、リーマン役員でもなく、商店でもなく、好業績の会社役員か、それなりの資産家の証明にはなると。
今のうちは、ある意味でステイタスだよな。
中古が出回り出したら同じだが。 このサイズのセダンってレクサスにとって
先代ロングに引き続き2車種目だから
既存ユーザーが付いてこられてないのを感じるな、ここ読んでると。
現行ISもフットプリント（ホイールベースxトレッド）は初代LS400(初代セルシオ）と同等だし、
2-3代目セルシオも全長以外は現行GSと同等。
つまりLSをセルシオの延長線上にみている人（このスレの大半）はGSが後継だと考えた方が早い。
先代LSからSや7と真っ向勝負するインターナショナルなセグメントへ出て行って
新型は価格の上でももはや言い訳できないので
（ライバルより割安ではない）
レクサスにとっても未知のセグメントに進出したということだからな。
この値付けで売れなければ、ブランド価値が
まだ世の中に浸透していないということ。 フルモデルチェンジのことを「フルモデル」と省略するのに違和感あり。
普通にFMCじゃダメなのか？
だって「フル」「モデル」「チェンジ」の中で
一番大事な意味は「チェンジ」だろw >>81
まあ、絶対に知り合いになりたくないタイプだな。 自国で割高になることのいいわけは成立しないよ。ホンダとか日産とかマツダとか国内で外車より高くないだろ。 カタログ買いで周りの羨望の眼差しを浴びれる一番楽しい時期に評論家の酷評と死亡事故
ゴルフ場でも嘲笑されて仲間からは陰口嫌味
個人で買っちゃった人には心から同情の念を禁じ得ない >>85
よっぽど欲しくてしょうがなかったんだな
可哀想に
高額だからお前じゃ買えねえよ >>86
どう読んだらそう思えるのか分からないけど、
やり場のない怒りをここで晴らすしか無いよね… >>80
ライバルより割安ではないってどこが？
ライバルのロングボディーのグレードとボトム価格比べてみろ。
それに先代ロングと比べても大して値上げしてないから。
740LiMスポ 1523万
S450ロング ISGモデル1473万
A8 4.0TFSI クアトロ1580万
LS 500 iパケ (安全装備を同程度に合わせる為)1042万
圧倒的に割安じゃねえかww >>89
LS乗りだけど
別に高かろうが安かろうが乗れる車に乗るだけ
輸入車も良いし国産車でも問題なし
他人が乗っている車を何故みんな貶し馬鹿にするのかな？
好みは皆一緒では無いわけだから人それぞれな訳だから良いんじゃないのかな？
収入も違えば立場も違う
皆、自分の好み意見見解を他人に押し付け過ぎ
どうせ一生乗る訳じゃあるまいし乗っても5〜6年でしょ
自分の意見を言おうと必死過ぎる >>91
信者ってなに？たかが車が宗教か何かなの？ww
価格に文句言ってるやつが的外れ過ぎるから数字並べて教えてやってるだけなんだが。 >>92
ムキになるな。意味わかんねーの？
「かわいそう」って意味さ >>93
ちょっと聞かせて欲しいが君はどの車でグレードだったら良いの？
やたらと他人の車に噛み付くだけなら可哀想な人間になっちゃうよ
納得満足する車種を教えてくれないかな？ オーナーみんなイライラしてるね
折角の新型なのに可哀想 そりゃこんなゴミを高値で掴まされたとわかればイライラもするだろ。
街中で見ても存在感ないし笑いの対象だわ 買えない乗れない貧乏人は僻むしか無いか
学歴も無い
金も無い
職も無い
家庭も無い
守るものが何も無いから毎日が平和でのんびり出来るから幸せだな
羨ましいわ 最近街中でよく見るようになってきたね
近所の会社にとまってるわ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
