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【現行F30/F31/F34】BMW 3erオーナー限定Part12
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0001名無しさん＠そうだドライブへ行こう垢版2018/03/01(木) 22:04:00.14ID:UtKUYHVa0
オーナー以外書き込みしたらケツバット100回な


※前スレ
【現行F30/F31/F34】BMW 3erオーナー限定Part11
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1514173952/
0661名無しさん＠そうだドライブへ行こう垢版2018/04/23(月) 06:39:36.75ID:3Cg4qwfh0
さっき試してみたが、ECO PROでもシフトを倒すとシフトアップポイントが高くなるね。
坂道が続く、追い越しの時はCOMFORTにあげた方が燃費もいい気がするけどね。
0662名無しさん＠そうだドライブへ行こう垢版2018/04/23(月) 09:06:20.29ID:FQjzidvp0
便乗で質問だけどMTでモード選ぶ意味ってある？
同じスロットル開度でがばがば燃料吹くようになるだけ？
気持ちエンジンブレーキがはっきり効くようになる気もするけどプラシーボかもしれなくてよくわからん。
0663唯一神垢版2018/04/23(月) 11:03:44.38ID:dIWxw4FI0
>>661
>>658
>>656
>>653
あのさーおまえらバカなの？
シフトを左に倒した時点でコンフォートもクソも関係無くなって別モードになるんだけど
エコプロ、コンフォート、スポーツのモードが動作するのはATの時だけだから
0664名無しさん＠そうだドライブへ行こう垢版2018/04/23(月) 12:01:00.30ID:Hc1e56Su0
>>655
オレは色々迷って結局非RFTのS001にした。段差の突き上げは多少ましになったかな。ミシュも考えたけどミシュって同サイズでも小さく見えがちなんでやめたわ。
0666名無しさん＠そうだドライブへ行こう垢版2018/04/23(月) 13:57:12.29ID:wDxpQSCd0
>>663
どっちがバカなの？
シフトを倒しただけではATのままなんだけど。
ステップトロニックやパドルを使ってマニュアル操作をしなければATのままだよ。
ECO PROでシフト倒したのとSPORTでシフト倒したのがおんなじなわけないだろ。
0667名無しさん＠そうだドライブへ行こう垢版2018/04/23(月) 14:06:53.62ID:wDxpQSCd0
唯一神ってエアなのか？
0668名無しさん＠そうだドライブへ行こう垢版2018/04/23(月) 15:41:54.29ID:wVd6rVkH0
変なコーディングされた中古乗りでATのスポーツモード無くなってるんじゃねw
パドルも付いて無いから そっとしておいてあげよう。
0669名無しさん＠そうだドライブへ行こう垢版2018/04/23(月) 16:13:44.24ID:FasihAcC0
>>653
シフトレバー左に倒したDSってE90の時にあった気がするけど
今のうちのは左に倒すとS1とかS*の表示になります。
Mスポ、非Mスポの違いかなと思ったけど代車で借りた非Mスポも
左に倒すとS1表示だったな。
0670名無しさん＠そうだドライブへ行こう垢版2018/04/23(月) 16:23:17.83ID:wDxpQSCd0
>>669
そうだね。653の言ってるDSはS1〜8のことだね。マニュアルで一度でもシフトするとM1〜8になるね。確かにパドルもモードもなかった頃はDSってのがあったな。
0672唯一神垢版2018/04/23(月) 16:50:51.92ID:dIWxw4FI0
>>666
おまえがバカだよ
シフト倒した瞬間から特殊なスポーツモードになるぞ
スポーツモードから倒してもエコプロから倒しても一律それだぞ
そっからさらにシフトしたらMTモードになるんだよ
バーカバーカ
0673唯一神垢版2018/04/23(月) 16:51:21.05ID:dIWxw4FI0
>>665
ほぼスポーツと同じらしいぞ
細部で若干違うらしいけど
0674名無しさん＠そうだドライブへ行こう垢版2018/04/23(月) 16:54:17.05ID:wDxpQSCd0
特殊な、な。はいはい。
0675唯一神垢版2018/04/23(月) 16:56:23.17ID:dIWxw4FI0
>>674
エアーか？
エコプロは2000くらいでシフトチェンジするけど、
DSモードは3000までひっぱるぞ
スポーツモードも3000くらいまでひっぱるぞ
オーナーならその違いすらわからんはずないんだけど
0676唯一神垢版2018/04/23(月) 16:58:28.28ID:dIWxw4FI0
ID:wDxpQSCd0　非オーナー疑惑

書き込むスレ間違えてるぞ、あっちに書き込めよ
0677唯一神垢版2018/04/23(月) 17:00:43.58ID:dIWxw4FI0
買ってからまだ一度もDSモードにしてないからわかりませんでした、
で済ますなよ、ありえないから
0679名無しさん＠そうだドライブへ行こう垢版2018/04/23(月) 17:06:03.25ID:wDxpQSCd0
わー唯一神やっちゃったなー。
なーんにも知らないんだね。
0680唯一神垢版2018/04/23(月) 17:06:45.54ID:dIWxw4FI0
御託はいいからいいわけ並べてみ
0681名無しさん＠そうだドライブへ行こう垢版2018/04/23(月) 17:13:46.68ID:wDxpQSCd0
あのさーこれ2012年の話なんだけど。
0682名無しさん＠そうだドライブへ行こう垢版2018/04/23(月) 17:16:18.62ID:wDxpQSCd0
F30にはDSなんてないし。
0683唯一神垢版2018/04/23(月) 18:06:28.17ID:qlEpdMBQ0
おまえの中古がコーディングされてたんじゃねえの？
0684唯一神垢版2018/04/23(月) 18:12:48.54ID:qlEpdMBQ0
DSは表示されないけど挙動的にはDSと同じだよね
わからないはずないよね
0685名無しさん＠そうだドライブへ行こう垢版2018/04/23(月) 18:20:06.58ID:wVd6rVkH0
DSって何かわからん？
俺、BMWはF30しかよく知らない。
0686名無しさん＠そうだドライブへ行こう垢版2018/04/23(月) 18:23:45.64ID:wVd6rVkH0
>>682
無いよな？
左に倒すとSになるだけだ。
0687名無しさん＠そうだドライブへ行こう垢版2018/04/23(月) 18:28:29.50ID:ivJcEb120
Sシフトの定義なんてとっくに解決してたと思ってたらそうでもないのね
説明書みてもその辺詳しく書かれてないから不親切だよな
0689唯一神垢版2018/04/23(月) 18:36:43.28ID:qlEpdMBQ0
まとめ

左に倒すと特殊なモードになってATが継続される、挙動的にはスポーツとほぼ同じ、いわゆるDSモード

そこから前後にシフトするとマニュアルモードになる

いわゆるDSモードになった時点でシフトチェンジが3000くらいまで引っ張られる、
左に倒す前にエコプロだったのかスポーツだったのかとか、そういうことを言ってる時点でアホ丸出し
0691名無しさん＠そうだドライブへ行こう垢版2018/04/23(月) 19:10:24.85ID:SR2l/XFN0
Sはシフトチェンジ引っ張り気味及び素早くロックアップで スポーツとかエコプロとかはアクセルレスポンスの違いとシフトチェンジの違いと思ってた。
0693名無しさん＠そうだドライブへ行こう垢版2018/04/23(月) 19:49:23.21ID:7/ra5gUa0
SでエコプロにしようとしたらDに戻せと言うようなアイコンが出た。
なのでエコプロでSとか言ってる奴はエア。
0694名無しさん＠そうだドライブへ行こう垢版2018/04/23(月) 19:52:20.94ID:dQOkQYdB0
>>691
興味ない人は体感的にザクっと言えばそんな感じじゃないかな

eco proは、それ以外ではエアを調整したり、走行中にドライブから切り離して走るようなエコ運転を機械がしてくれてる

sportは、それ以外でハンドルが重くなったり、タイヤの切り角を大きくしたりしてる
アダプティブサスの場合にはサスも固めになる

sport+はDSCオンからからDTCオン変更になり、タイヤを横滑りさせるような走りができる

S（DS）はE90と同じDSでsportモードではなく、よりMT走行（シフトチェンジ回転高めで、シフトを固定気味）のようなATって感じ
Sでシフトを前後に動かすと、（レブリミッターまで届かない範囲で）シフト固定で走行する、ATの完全なMT運転が可能

ちょっと表現が違ってたり勘違いな部分があるかもしれないが
0695名無しさん＠そうだドライブへ行こう垢版2018/04/23(月) 19:54:29.77ID:YVTq/IYT0
左に倒しただけではシフトパターンがかわるだけ。アクセルのレスポンスは変わらない。
うちのはアダプティブMサスペンションとバリアブルスポーツステアリングがついてるけど、
特殊なDSモードとやらになったらサスやハンドルはどうなるんだろうね。
DSモードがないからわからない笑
0696名無しさん＠そうだドライブへ行こう垢版2018/04/23(月) 19:57:55.61ID:YVTq/IYT0
>>694
ほぼ正しいと思うけどハンドルが重くなるのはサーボトロニック、バリアブルスポーツステアリングが付いてないとならない
0698名無しさん＠そうだドライブへ行こう垢版2018/04/23(月) 20:33:02.72ID:YVTq/IYT0
>>697
いやいやシフトパターンは簡単に言えばそんな感じでも、アクセルレスポンスが全然違うでしょ。元のモードがなんでも倒せばスポーツとほぼ一緒とかおかしいって
0699唯一神垢版2018/04/23(月) 20:38:52.87ID:qlEpdMBQ0
>>698
どこがおかしいんじゃい！！
横に倒したらエコプロとか関係なくレスポンスはスポーツ寄りで一定なレベルに固定されるんじゃい！！
おんどりゃーエアー乗りだからわからんのじゃい！！！
0701名無しさん＠そうだドライブへ行こう垢版2018/04/23(月) 20:50:07.91ID:YVTq/IYT0
ちなみにDSという表示はは今のF30にはないね。初期は知らないが。今はS1〜8。アクセルレスポンスは元のモードに依存する。あんたのはよっぽど非力なエンジンなのかね。俺のは6気筒だからとんでもなく違うけどね。
0703名無しさん＠そうだドライブへ行こう垢版2018/04/23(月) 20:54:35.99ID:YVTq/IYT0
bimmerとかYouTubeとか必死に探しているみたいだけど、シフトパターンのことは出ていても、アクセルレスポンスのことはひとっつも出てないね。
0704名無しさん＠そうだドライブへ行こう垢版2018/04/23(月) 20:55:56.08ID:YVTq/IYT0
>>702
パドルも一緒だよ。動画はパドルのないF30だよ。
0705名無しさん＠そうだドライブへ行こう垢版2018/04/23(月) 21:06:01.81ID:dQOkQYdB0
>>698
いや、そうなんだけど、ここを見てるBMWに詳しくない人には神ちゃんの方がシンプルで分かりやすいかなと
細かく見れば違うけど、大雑把では話の方向性はあってるし
sportもDSでも大括りではスポーツモードだしね

多分、神ちゃんも知ってるけど省いただけだと思うよ
0706名無しさん＠そうだドライブへ行こう垢版2018/04/23(月) 21:16:25.78ID:dQOkQYdB0
>>702
後半はシフトを左に倒しただけの状態（DS modeでシフトチェンジは自分でしない）と、そこからシフトを前後に倒してS1やS2などにシフトチェンジする状態のこと

あれ、S1やS2とかであってるかな？
E90がD1とかD2だったかな、、頻繁に見ないから頭が混んがらがってきたわ
0707名無しさん＠そうだドライブへ行こう垢版2018/04/23(月) 21:20:56.39ID:YVTq/IYT0
>>702
すまん動画のことじゃないね。
シフトを倒したあとにマニュアルで変えるのはパドルと一緒。
0711名無しさん＠そうだドライブへ行こう垢版2018/04/23(月) 22:26:48.46ID:YVTq/IYT0
まとめ

シフトを倒しただけのS1〜8と表示されるATのモードはシフトパターンがスポーティになるだけ。
アクセルに対するレスポンスはそれ以前にボタンで選択されたECO PRO COMFORT SPORTなどに依存する。ボタンで選択された各モードでもシフトパターンはかわる。加えて倒すとさらに引っ張るようになる。

したがって「どのモードからでも倒せば同じ」は間違い。しかもDSという表示は現在はない。

倒したのちにマニュアルでシフトするのとパドルを使うのは同じ。
0712名無しさん＠そうだドライブへ行こう垢版2018/04/23(月) 22:56:34.62ID:7/ra5gUa0
>>711
でもS状態でエコプロにするとDに戻せとアイコンが出るんだってば。
だからエコプロはキャンセルされてるんじゃないか？
さっき少し試しただけだから確証は持てないけど。
0715名無しさん＠そうだドライブへ行こう垢版2018/04/23(月) 23:08:41.61ID:7/ra5gUa0
>>694
私は691だけど そんな事はオーナースレなんだから知ってて当然な話。
まあ、吊るしのMスポだからステアリングやら足の固さ何かは変わらんけど。

結局アダプティブサスやらが着いてる状態で本領発揮するって事で良いのかな。

私のような吊るしだとD&スポーツとS&スポーツの違いはさほど感じ無いで良いのかな？
何となく変速時のショックが強くなった気がしたのでロックアップを素早くで行ってるのかと考えた次第。
0716名無しさん＠そうだドライブへ行こう垢版2018/04/23(月) 23:12:00.07ID:FasihAcC0
>>713
アルピナとF80は表示されるんだっけ？
某勉強のQ&Aにアルピナみたいにドライブ状態で
D1〜8みたいに表示出来ませんか？というのがあった。
出来るみたいだけど手間が掛かるようで。
0717唯一神垢版2018/04/23(月) 23:38:30.57ID:qlEpdMBQ0
>>711
ソースを示せ
0718唯一神垢版2018/04/23(月) 23:40:13.91ID:qlEpdMBQ0
ちなみに僕はエコプロモードとDSモードで比べたことあるけど
DSに入れた瞬間にスポーツモードと同じフィーリングになったぞ
アクセルのレスポンスが速くなって3000回転までひっぱってからシフトアップ
これはスポーツモードも同じ
0719唯一神垢版2018/04/23(月) 23:43:34.49ID:qlEpdMBQ0
もしかして、おまえら320だから
エコプロもスポーツもフィーリングに大差ないんじゃねえの？
328は凄く違う、アホでもわかるくらいに違う
アホでもわかるくらい違うんだからアホじゃない俺がわからないわけがない
0720唯一神垢版2018/04/23(月) 23:43:57.22ID:qlEpdMBQ0
これだから鈍足320乗りは困る
0721唯一神垢版2018/04/23(月) 23:53:54.24ID:qlEpdMBQ0
なんつーか、おまえらってあれだな
童貞が教えるセックス講座だな
0722名無しさん＠そうだドライブへ行こう垢版2018/04/23(月) 23:55:00.96ID:Sib0/82r0
EcoPROでシフトノブを左に倒すと、
インパネ内に「Eco走行じゃないからシフトノブを戻せ」のアイコン表示が出るよね？

つーことはやはりEcoPROであってもシフトノブを左に倒すと
シフトパターンが変わって高回転気味になるんだよね。
0725名無しさん＠そうだドライブへ行こう垢版2018/04/24(火) 01:23:16.84ID:Vkx+Fb3A0
>>711
俺は>697だけど

>アクセルに対するレスポンスはそれ以前にボタンで選択されたECO PRO COMFORT SPORTなどに依存する。

アクセルレスポンスが違うってそうゆう意味だったのか？
sportモードとDSの違いかと思ってたわ
俺はDSに入れる前のモードに依存しないと思ってるよ
だから神ちゃんと同じ意見なわけ

もしかして、車種はAH3だったりする？
定かでないが、AH3だけ制御が違うような事を聞いた事あるような。。。
0727名無しさん＠そうだドライブへ行こう垢版2018/04/24(火) 02:40:04.14ID:bplOlKzI0
>>726
711だがこのひとが言ってる通りだと思う。
だからスポーツプラスも加えれば8通りになるというのが、正解。
ECO PROで倒すとDに戻せというのはECO じゃないからやめろとおすすめされるのでキャンセルされるわけではない。
ちなみに前に乗ってのはF31 335i、今のはF30 440iなのでAH3ではない。
いずれもアダプティブMサスペンションとバリアブルスポーツステアリングつき。
元のモードにアクセルレスポンスが依存しているか気がつかないのはエンジンの出力の差もあるかもしれない。誰かが書いているように。
ECO PROで倒した時、SPORTで倒した時の違いがないと言われてもうそーとしか思えないほどちがう。
0728名無しさん＠そうだドライブへ行こう垢版2018/04/24(火) 02:50:32.11ID:bplOlKzI0
F30 340iの間違いな
0731名無しさん＠そうだドライブへ行こう垢版2018/04/24(火) 03:16:16.79ID:bplOlKzI0
ECO PROから倒してもSPORTと同じどこにも書いてないよ。錯覚とかありえないわ。
ECO PROで倒すとSPORTで倒すは0-100で言ったら2秒くらいの差がある感じだわ。
0732名無しさん＠そうだドライブへ行こう垢版2018/04/24(火) 03:19:38.86ID:bplOlKzI0
神の328は横DSが一番速い唯一の車なんでしょうよ。あほくさ
0733名無しさん＠そうだドライブへ行こう垢版2018/04/24(火) 06:41:06.86ID:OG7NgxDn0
>>724
Msp乗り。
モードで燃調も弄ってるかもしれんが、同じ踏込量でもスロットル開度が上がってるね
あとステアが気持ちクイックにならんか？
足は堅くなんだろうか…自分には違いが分からん。堅くなってるのかも知れんがステアがクイックになったせいで応答性が高まってる気になってるだけな気もする
正直実効として有難いのはスロットル開度くらいだ

少数派は声がデカい場合が多いから食いついてくれる人もいると思うけど、俺みたいにオートマの話の真っ最中だからってんで読み飛ばされちゃうんじゃない？
0734唯一神垢版2018/04/24(火) 07:36:07.14ID:nXUKReYd0
あれ？
まあいいや(^-^)
ワシが黒って言ったら白も黒になるからwwww
0735名無しさん＠そうだドライブへ行こう垢版2018/04/24(火) 07:38:02.74ID:PMl/MKRx0
以前高速でのハンドリングが気に入らなかった時、スポーツモードでハンドリング重くしたらまあまあだったのでそれで走ってた。ギアはMTモードで8速固定にしてた。
何十回も走ってる往復40kmくらいの道では、燃費は普通に走ったのと変わらなかった。
0737唯一神垢版2018/04/24(火) 07:39:04.05ID:nXUKReYd0
レスポンスふつうに変わるやんけwwwww
0739名無しさん＠そうだドライブへ行こう垢版2018/04/24(火) 08:22:12.68ID:Q4T3+E850
>>734
>>737
あはは。ざまあ、わかったか
0740唯一神垢版2018/04/24(火) 08:39:30.36ID:nXUKReYd0
うるせぇバカしばくぞ！
0741名無しさん＠そうだドライブへ行こう垢版2018/04/24(火) 08:50:36.08ID:+GItZ1lA0
>>733
ずっとATの話題でちょっとカルチャーショックだったよ。
今までMTが多数派かMTしかない車ばかりだったから2chてそういう場所かと思ってた。

ステアリングとか脚回りはオプション付いてないと関係ないらしいから、うちもMスポだけど吊るしだから関係なさげ。
レスポンス変わるっつうことはコンフォートだとあえて鈍くさせてんのかな。
なんでだろ。
0744名無しさん＠そうだドライブへ行こう垢版2018/04/24(火) 13:13:24.50ID:AAjE/Vmv0
さっき試した。ちなみに2015年前期モデル
DSモードなんかなくて倒すとS1表示になる。
確実にエコプロとコンホートでは加速がS表示でも違う あくまでエコプロの加速感 でもシフトは高めで速くなるのはたしか。コンホートとスポーツでは加速感の違いはあまり感じないけど。
ちなみに何回か試したけどエコでDに戻せの通知は一度もでなかったな
0746名無しさん＠そうだドライブへ行こう垢版2018/04/24(火) 13:52:27.29ID:mzAJD6Fs0
恐らくE90の頃にあったDS表示はF30最初期MY2012 iDriveがCICの車両はDS表示だったのかも。
うちのMY2013はiDiveがNBTで既にシフト左倒しはS1表示になっていた。
0751唯一神垢版2018/04/24(火) 18:34:32.08ID:mkvAbuQ70
320だからだろDS出ないのは
0753名無しさん＠そうだドライブへ行こう垢版2018/04/24(火) 19:33:52.32ID:Q4T3+E850
2012年のF10はDS、2014年のF30はS表示でした。2017年F36はS表示です。
0754名無しさん＠そうだドライブへ行こう垢版2018/04/24(火) 20:25:02.98ID:OG7NgxDn0
>>741
コンフォートだとステアが鈍くなるってことは無いでしょう
スポーツモードだからクイックなんじゃなくて、スポーツモードでスポーツ風走行をしているから「自分自身が」クイックにハンドル弄ってただけかと
アクセルのツキが良くなったのと、スポーツモード使うときはステア切りながらABペダル踏む機会が多いから、
プラセボも相まって自分が勝手に勘違いしてただけっぽい

先のレスでも書いたけどまとめサイトや掲示板でマイノリティの声がデカいのはいつものこと
試乗車や中古市場見ればさすがにね
オートマじゃ高回転ミートできないとかいろいろ走ってて細かな使い勝手が個人的にあんま満足な出来じゃなかっただけで、
Cペダルついてるけど普段オートマみたいのがあれば俺はソッチで良いよ
0755名無しさん＠そうだドライブへ行こう垢版2018/04/24(火) 21:33:21.03ID:l+fFM20N0
>>655
PS4S
0756名無しさん＠そうだドライブへ行こう垢版2018/04/24(火) 22:17:23.30ID:ilp/30YU0
>>662

MTでいつもsportで乗っている。
レスポンスがぜんぜん違うし、下のトルクも出ているようで、ゆっくり走る時もアクセルほとんど踏まなくて良いので、かえって燃費が良い。もちろん踏めばそれだけ燃費は落ちるが、気持ち良さにはかえれない。
0757名無しさん＠そうだドライブへ行こう垢版2018/04/24(火) 22:36:00.85ID:bpK71QIo0
>>743
世間はATだらけなのはもちろん分かってるけど、わざわざ2ch見るような人は機械任せのATよりもMT好むのかと思ってたよ。
まあBMWなら6発だろって人もいるだろうからATもいるだろとも思ってたけどこんなに多いとはね。
まあ、最近のATは良くできてるっていうしオレもあと10年したら面倒臭くなってAT選ぶのかもね。

>>754
レスポンスはエンジンの方の話ね。
ハンドリングは変わる気しないなあ。
どうせパワステ電動なんだしステアリングの重さぐらいいじってもいいのにねえ。
0759名無しさん＠そうだドライブへ行こう垢版2018/04/24(火) 22:52:51.64ID:NCTW83jS0
>>750
俺も初期型AH3です。左に倒すとシフトポイントは変わるけどシフトスピード自体は変わりません。一方、M240iにこないだ乗ったんやけど、こっちは左に倒すとシフトスピードも明らかに速くなった。
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