V37スカイラインを語ろう Vol.33
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
ネットでは叩かれてるV37だけど、現実では誉め言葉しか言われないんだがな。
そりゃ、人の目の前で貶してくる人はそうそういないけどさ。
乗ってる車聞かれて「現行のスカイラインです」って答えれば、
「セダンの？？」とか「高級車じゃん」って答えが返ってくる。
人気なさそうに見えて、現行スカイラインって聞くだけでどんな車か分かるってことは、
車が好きな人はどんな車か知ってるってことだしな。 人気の有無と車を知ってるかどうかとか全く関係ないけどね そのスカイラインも今じゃ走り・ブランド力含めて全ての面でレクサスに劣ってるけどな たかだか500万円台の車をいじめて、レクサス成金は下品だのう >>5
スカイラインはもちろん知ってますよ
でもその人、多分今のがどんな格好してるのか思い浮かばなんじゃないですか
ケンメリ思い出してるくらいで ブランド力は価値よりブランドを重視する日本ではレクサスにはかなわない
しかし、走りでレクサスに負けている車ってあるの？
トヨタ(レクサス)は以前3.5ハイブリッドだったけど動力性能、燃費で
日産方式に勝てず2.5に排気量を下げて燃費だけでもと逃げたんだよ。
しかも、レギュラー仕様というか案の定トヨタのお下がりエンジン
プレミアムが4気筒レギュラーとは。。
家事手伝い兼自宅警備は早起きだねぇ レクサス買うならアウディRS系BMWM尻とかポルシェとかの方がしあわせになれる。 幸せかどうかはともかく最近は圧倒的にベンツですね
やはりお金持ちの定番、安全装備自動運転
みんな車に興味ないですからあたしゃ安全志向のそこそこお金持ちアピールできればそれいいんです レクサスは同じ車格でインフィニティより200万高いのに売上は10倍だもんな
やっぱトヨタには敵わねえ >>14
そのレクサスとかに魅力を感じない人たちがこっちを買ったりしてるわけで万人受けしてる車はそれはそれでいいんじゃない。 >>15
V37買う連中ってレクサス店にすら入った事ない奴らか
スカイラインの名前だけで買うジジイだけやで
静粛性、内装も質感は満足感凄い ドイツ車は日本で走る事前提に作ってないから故障が多い
湿気が多い日本ではゴムの劣化も早い
新車のベンツが1ヶ月でオーバーヒートしたのはワロタ >>16
レクサスの安いやつ走らない。
レクサスの高いやつドイツ車でいい。
でも、LC500はかなり気になる。 >>17
新車から3年目のベンツだけどオーバーヒートどころかマイナートラブルもなかったよ
メルケア無駄になったかも 今のドイツ車は３年ではトラブルは全対比でも少数だろうね。
３～５年でボチボチ高額修理が出るころだね。
ドイツ車と日本車では壊れる箇所が違うし細かいパーツの劣化が早い
そしてドイツ車は５年を過ぎると未だに高額部品が壊れる >>21
ヤナセなんかだと3年で買い換えるのが半数
5年で8割が買い換える
そのお古を買った連中が故障が多いとかなんとか騒いでるんだと思う >>23
正規の認定中古車ならメルセデスケアに入れるんだけどね。
V37も3年後のグッドプラス保証とか入ってるのってどの位居るんだろう？
自分は通勤だけで3年7万キロ以上は乗っちゃうから入るけど。 >>18
V37は止まる、曲がる事がきちんと出来ない
マークXやISの方が基本性能は普通に出来てる
日産が何でトヨタに勝てないのか、試乗すれば一発で分かるからな >>24
スカイラインはプレミアム保証で5年保証よ >>25
それは君が下手くそなだけでは？
昔から「下手くそは日産に乗るな」と言われてるけど >>25
車の癖を理解できてないだけだろ。
NSX乗ったらもっと騒ぎそうだな。 >>25
ロールが酷いフニャ足を乗り心地が素晴らしいとか語っちゃうタイプのアホだな >>27
運転が上手くないと乗りこなせないほど日産は上等な車作ってるのな
誰が運転しても楽しめる車作りしてるトヨタさすがやな >>30
足が柔らかいのはクラウンとシエンタだけな
レクサスは欧州向けだから足回りは硬い >>29
なるほどだから売れないのか
口だけのやつばっかりで買わないなら日本軽視もしゃーない カスライン ホルホル～
マークXがライバルのくせに何いってんの？ いつまでも若葉マークの奴はお乳母日傘のヨタでいいよｗ
ドイツ車乗ったら「ハンドルが硬い」って騒ぎそう >>32
本気で言ってるなら酷いセンスのアホですねｗ まぁ。下手かどうかはともかく。
他の車に比べ、ブレーキは難しいな。 トヨタのリコール隠しは金にものを言わせて隠してるから表に出ては来ない。
ユーザーはトヨタはリコールが無くて素晴らしいと思っているが知らぬが仏というやつだ。
むかし、流石に隠しきれなかったのか三菱のリコール隠し問題の時に40年前のリコールをしれっと出していたな。
まぁそういうメーカーだ 40年ではなく20年だった
どちらにしてもその時点で所有している人はいないだろうな。 スカイラインがライバルなんて思っているのはお前だけだろ。
スカイラインオーナーはマークxがライバルとは思っていないぞ
もっと現実を直視しなければいかんな。 40年前にはマークⅡ VS スカイラインだったなあ
なんでローレルじゃないんだと思ったけどマークⅡもスカイラインも4気筒の方がたくさん売れてたと
マークⅡは三兄弟となり日産もセフィーロ加えて三兄弟体制にしたけど圧倒的な差で討ち死にしたなあ シゲルじゃないんだしいちいちライバルの車どうこう考えたことないわ 二十三兄弟とは壮絶な
コロナのころから数えてるのか？ >>47
お前こそそれ「ナイス突っ込み」と思ってるの？ >>46
ごめんなさい
マーク２の３兄弟亡くなっちゃったね
でした
のが抜けていました
マーク２３と読むとは思いませんでした
ごめんなさい
マークＸがカムリに吸収されるとはビックリです >>51
端から見れば>>46-47こそ馬鹿にしてるように思うが >>51
あ、「いちいち馬鹿にするな」と勘違いしたわスマンw 日本だけプロパイロット付けなかった時点で
扱いがわかるわ。部品の在庫処分ww 若者に人気のyoutuberがV37買ったから中古市場上がって欲しい
300万じゃ手放せないわ
少なくとも450万で売却出来るなら手放す
X2買うわ FRベースのSUVってBMしか展開してないよな
X1がFFベースになっちまったからX2からだよな >>59
アルファのステルヴィオもFRベースじゃなかったっけか >>60
イタ車はちょっと・・・
ドイツ車じゃないと故障が怖い >>58
この手のセダンは中古での需要が無いからね。
買い叩かれるのがオチ。
待ってたらV38が出て来てさらに値が落ちるよ。 HVは値下がり ぱないの！
100万余分に出して、下取りはターボといっしょ
中古相場もターボ並みｗｗｗｗｗｗｗｗ
マークXがライバルだけあって、中古価格もおんなじ V36も中古だと370と250はほぼ同じ値段。
V37は350はハイブリッドでバッテリー交換のリスクがあるので、10年以上経ったやつだと、逆に下位モデル200tの方が高値がつくかも。 >>61
となるとジャガーFペースとかですかね
かくいう私もv37から乗り換えるとなると次はちょっと貯めてジャガーXESとか欲しいんですがなかなか貯まらないです アメリカだとHVのバッテリーは35万キロ保証らしい。
マイルドハイブリッドセレナの3年おきよりはマシだと思うが。 セレナってハイブリッド用のバッテリーあったっけ？
通常のバッテリ併用だと思ってた。
スカイラインも通常バッテリーは推奨２～３年だよ >>67
一応サブバッテリーがあったはず。
でもリチウムイオンとかじゃない普通のやつだから交換は3年位かと。 >>24
3年後のグッドプラス保証って、延長保証のやつだよね？あれいらないよ。
延長保証加入したけど、後日V37スカイラインは元からの保証あるからって返金された。 >>69
あれって10万キロまでだよね。初回車検目前で今9万6千キロだからちょっと迷ってる。
通勤だけで片道60kmだから、ちょっと週末出掛けたりしてると直ぐに距離が嵩む。ちなみにターボ車。 >>71
10万キロだった気がする。初回車検で延長保証付けた後に、故障あってその時にスカイラインには延長保証必要なかったからって返金された。
その後に車は手放した。 性能や装備を考えると高くはない。HVが400万から、ターボが300万からだと安く感じるでしょ。 678 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 6736-m1UI) [sage] :2018/03/05(月) 23:00:33.98 ID:NlHfEngq0
中古価格がターボとかわらないHV乗りが上から目線でｑｑｑ
草しか生えんわ ブランドセダンでもクラウンとは違う。
ジャガー、キャディラック、アルファ、ランチア、シトロエン、ロータス
これらと同類と思わないと、査定で腹が立つ。
今後は安売りしたベンツの値落ちが激しくなるから、更に下取りは悪くなる
と、思う。 下取りとかいちいち気にして車買ってんのかよ
ケチくさいしょーもない奴らだな デザイン、スタイリングが良くないからバーゲンプライスなんてもんじゃない。
むしろぼったくり 新型のクラウンだったら200万でも買わないがスカイラインなら800万ぐらいでも買う。 フーガもセレナもスカイラインもPHVセダンに統合されるかも知れない
シーマ様だけ高級セダンで差別化 AT旦那仕様・最上級車、ザックリコミコミで
次期V38があるとすれば、700万いっても変じゃないねえ。
どうせ買う奴は買う。俺も。
但し早く出さないと外車に流れちゃう。 スカイラインとかいう名前なんか消滅させて
他国同様にインフィニティQ50で出してくれねーかな 日本ではINFINITEは使えないとか？
まあトヨタみたいにレクサスとブランドわけしてもセールス的には失敗するのは規定路線だし
でもセダンとしてはキャビンも高く広くよく出来てると思うんだけどね
個人的にはスカイラインはV36以降は
本来のGT路線に戻ったと思ってるが
何せスカイラインという名前を背負ってるからか？
更にプレミアム方向に振りたいのか
スポーツセダンぽくしたいのか？
何もかも中途半端なんだよね。 日産って走りに特化してると思うんだよな
若い時限定というか
日産好きの爺さんも60過ぎて高速乗れなくなったからR34からクラウンに乗り換えてた
そんな爺さんも若い時にR35乗りたかったらしい
時間は酷だわ とどのつまり日本の20代、30代はV37買って欲しい
若い時は目が良いから速い車を乗りこなせる
レクサスやスバルなんか年取ってからで良い 眼にかかわる事柄は確かに歳を重ねると実感するね
老眼や年齢云々を気にし始めた頃から、
妙に夜間走るとまわりが見難くなって
特に街灯の少ない高速は結構苦手になった。
昼間でもワインディングをそこそこのペースで走ってると何か見難く感じたりして何時ものところ以外では
無理が出来なくなった ノートやセレナで日本市場まだ圧倒出来る力はあるわけだから富裕層にも頑張れば行けると思うんだがな
若い奴でレクサスとか勿体ない事してるわ セダンはともかく、エルグランドもちゃんと国内向けに作ればアルヴェルからユーザー取り返せるだろうにな
今のアルヴェルってLサイズミニバンだと他に選択肢がないから買ってる層多いやろし >>89
R35出て10年なんだから、その頃に乗れただろ？ >>95
今、70過ぎやで
60の時にR35出たからな
流石に60でレーシングカーは無理 >>93
一応エルグランドはまあまあ売れてる
アルヴェルには程遠いけど高級ミニバンの先駆者だからもっと売れるべきってのは分かる エルグランドはモデルチェンジで失敗したんだっけ？
かなり出来が悪いと聞いたが。
完全にヴェルファイアとアルファードに客層持っていかれたし、こうなると天下のトヨタから客層を奪うのは難しい。 後期が出たおかげでチラホラ記事になってるね。HVとターボどっちがお得か比較してる記事もあってほっこりした。 >>98
エルグランドの走りは良いんだが静粛性はアルヴェルに劣る
独身向けミニバンだからしゃーないが
走りを犠牲にしてまで静粛性求めるなら日産じゃ無くて良い ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
