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【日産】セレナC27 e-POWER専用 Part 1【HV】
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0597名無しさん＠そうだドライブへ行こう垢版2018/03/22(木) 06:44:21.19ID:FQmrxrtt0
そういやe-powerって海外展開してたっけ？
0598名無しさん＠そうだドライブへ行こう垢版2018/03/22(木) 10:51:19.63ID:ACACIO380
>>597
最悪な高速燃費が暴露されるから海外展開しない。
0599名無しさん＠そうだドライブへ行こう垢版2018/03/22(木) 13:13:32.48ID:dSSVorg50
>>598
WLTCモードに適合して、高速道路燃費が露わになるのが楽しみ
猶予ギリギリまで粘ると思うけど
0602名無しさん＠そうだドライブへ行こう垢版2018/03/22(木) 22:48:27.16ID:tANEfSJq0
ハイブリッドミニバンで高速道路を100キロで快適巡航できるのは、アルベルハイブリッド。
エンジン回転は2000回転くらい。遮音性能高いから唸る音もかなり迎えられてる。
登坂車線ある登り勾配で3000回転くらいでも低い音で軽く唸る程度で快適。
0608名無しさん＠そうだドライブへ行こう垢版2018/03/23(金) 07:46:31.49ID:/FLfDl5l0
>>605
制限速度で走る前提だから80キロはしゃーないやろw
0610名無しさん＠そうだドライブへ行こう垢版2018/03/23(金) 08:01:26.80ID:BGPnk/MX0
>>608
まぁ、そう言ってしまえばそうなんだけどさw

わざわざ80km/h制限のアクアラインじゃなくて、新東名とまでは行かなくても、普通に100km/h制限の
高速道路走ってくれればいいのに…日産側からOKがでないのか知らないけどw
0616名無しさん＠そうだドライブへ行こう垢版2018/03/23(金) 18:09:31.91ID:NPsps4zG0
ぶち上げないとイメージが悪くて売れないんだろうな

これからは電動だー
0618名無しさん＠そうだドライブへ行こう垢版2018/03/23(金) 18:52:45.26ID:ConmGffD0
e-powerを海外展開すると発表したね！
0619名無しさん＠そうだドライブへ行こう垢版2018/03/23(金) 19:41:30.93ID:NPsps4zG0
>>617
俺も婆さんを引きそうになったのは左折時だったような、欠陥だったのか
0621名無しさん＠そうだドライブへ行こう垢版2018/03/23(金) 21:59:44.04ID:ydbnUMR+0
>>611
実燃費画像ありで報告できます？
0626名無しさん＠そうだドライブへ行こう垢版2018/03/24(土) 10:55:30.68ID:tCU5s6RE0
でも気になって、気になって、・・・(離れられないんだね）　　　ｗ
0628名無しさん＠そうだドライブへ行こう垢版2018/03/24(土) 12:20:07.10ID:AS5ipBJ90
>>627
消費者がやたらバッテリー量を要求するからです。
バッテリーでまかなえるならエンジンが不要なのにさらにエンジンを要求するから設備を二重に持っている事になる。
0634名無しさん＠そうだドライブへ行こう垢版2018/03/25(日) 01:02:48.28ID:1mDGhVMf0
i-MMDと比較されるけどエンジンで走ってるなら普通のガソリン車。電欠になれば普通の車e-powerは100%モーター駆動で電欠になってもモーターでしか走らない２．０クラスの出力を１．２で出しているうえにプロπと相性抜群な魅力があるんだけどなぁめちゃ静かだし
0639名無しさん＠そうだドライブへ行こう垢版2018/03/25(日) 07:25:44.90ID:EMNkHuRs0
>>627
PHVにメリットを出すには燃料費を安くできないといけない。
日常走行のうち7割くらいを「コンセントから充電した電力」で走行できるようなバッテリーを積むのがセオリーなのだけど（それ以上に高めようとすると必要バッテリー量が飛躍的に増加して高価になりすぎる+エンジンが無駄になる）それが高い。

更に電気代は高止まりしてガソリン代は思ったより高くなってない。
0642名無しさん＠そうだドライブへ行こう垢版2018/03/26(月) 09:21:46.35ID:jkak2d2X0
簡単に釣られるバカwwwwww


754 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲWW 5f2f-9mdf [116.65.20.187]) sage 2018/03/26(月) 07:37:11.00 ID:LoMzy9vN0
このルートで走ったら燃費が良かったでござる

https://i.imgur.com/6xgXmix.jpg

755 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MMfe-DQlj [219.100.53.6]) 2018/03/26(月) 07:48:57.39 ID:vMlNKf77M
ホンダの燃費は下り坂だからね(笑)

756 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MMfe-NaGI [61.205.82.54]) sage 2018/03/26(月) 08:30:24.96 ID:aOrlxTpJM
>>754 >>755
これセレナe-powerの試乗コースじゃんwww
https://youtu.be/mo58lmjbA2o
0644名無しさん＠そうだドライブへ行こう垢版2018/03/27(火) 20:48:52.40ID:PauhwdbK0
向こうから「お願いします、買ってください」と言ってくるまで待ってみよう
0648名無しさん＠そうだドライブへ行こう垢版2018/03/28(水) 12:38:45.92ID:S49rtPMD0
>>634
エネルギーの基本法則を知らないんだ
電欠したらセレナの図体を１２００CCで走らすことになってしまうぞ(実際には発電損失があるから１１００CCレベル)
0651名無しさん＠そうだドライブへ行こう垢版2018/03/28(水) 14:59:05.38ID:D1U3QReb0
>>650
東電よりも安くなるかな？
0657名無しさん＠そうだドライブへ行こう垢版2018/03/28(水) 21:56:35.24ID:Ij0J4wCU0
>>546
＞フル加速時は136馬力
ん？セレナの初代かなぁ？

＞最大の136馬力を出せるのは1分以内。通常の使い方では問題ない
ウルトラマン以下やな

＞高速道路走行で時速80から100キロ以上の速度域になると、
＞前述のライバル車にも負ける
高速なんてのは以下に早く100キロになり、それを維持できるかが問題
これだと合流でテンパリングやな
0658名無しさん＠そうだドライブへ行こう垢版2018/03/28(水) 22:03:02.45ID:Ij0J4wCU0
>>643
シリーズハイブリッドってコストを低く抑えられるのがメリットだろうに
予想通りノートで味をしめて高価格路線だな

>>643
ステップワゴンHVでお釣りが来るな
0659名無しさん＠そうだドライブへ行こう垢版2018/03/28(水) 22:08:57.69ID:5xt9/XnE0
発電モーターで作った電気はリチウムイオンバッテリーに充電するだけでなく直接駆動モーターにも給電できるので最悪リチウムイオンバッテリーが死んでもエンジンで発電した電気で走ることができるとディーラーが言っていたよ。
ttp://iup.2ch-library.com/i/i1898569-1522241936.jpg
0661名無しさん＠そうだドライブへ行こう垢版2018/03/28(水) 22:22:53.93ID:Ij0J4wCU0
しかしバッテリーによるアシストがないと、恐ろしく出力落ちるだろうな
80〜100キロの加速云々どころではないだろう
このエンジンがディーゼルやロータリーだったらどうなのか
当然ディーゼルの方が効率いいだろうし、ロータリーは小型化できる
0662名無しさん＠そうだドライブへ行こう垢版2018/03/28(水) 22:40:05.79ID:vfyQImGU0
>>658
違うだろ、本来なら600万の車が400万くらいで手に入ると思えばバーゲンプライスだろ。
0663名無しさん＠そうだドライブへ行こう垢版2018/03/28(水) 22:52:09.23ID:Ij0J4wCU0
>>662
それならさらに、400万の車を現金400万で買い、手元に400万の車がある
つまり、現金400万−資産400万＝0円。タダで買えていると言える
（減価償却は本来600万ということで対応）やるね日産
0664名無しさん＠そうだドライブへ行こう垢版2018/03/28(水) 23:42:00.44ID:17rAJIJU0
※※日本郵政(株)6178【祝】増配 キタァァァァ━（゜Д゜）━━！！　v(^_^)v　!!!!　♪♪

　【決算】日本郵政、今期経常を一転12％増益に上方修正、配当は50円を未定に変更

　大幅増配だそうです。今、どの位大幅増配するか役員室で会議中！！

　　　　　　　　　　Japan Post Holdings(Code 6178) Increased dividend
0665名無しさん＠そうだドライブへ行こう垢版2018/03/29(木) 00:09:03.69ID:YNkNaWVx0
>>655
やっぱり解らんかあ
電欠したらエンジンで発電してモーターを動かすしかないでしょ
その時エンジン出力より強い力がモーターに出せる筈がないでしょ
エネルギー不滅の法則と言うかエネルギー保存則
0667名無しさん＠そうだドライブへ行こう垢版2018/03/29(木) 00:26:19.57ID:TSAqZoz30
【◆】日本郵政(株)6178【祝】増配 キタァァァァ━（゜Д゜）━━━−−-♪　(^_^)　♪

　【祝：増配】日本郵政の18年3月期､純利益4500億円に上方修正 宅配好調

　前回予想→今回修正
　[１８年３月期] (連結)
　経常収益
　12兆4600億0000万円→12兆7000億0000万円

　経常利益
　7800億0000万円→8900億0000万円

　親会社株主に帰属する当期純利益
　4000億0000万円→4500億0000万円

　1株当たり当期純利益
　98円10銭→110円37銭

　　　　　　　　　　Japan Post Holdings(Code 6178) Increased dividend
0668名無しさん＠そうだドライブへ行こう垢版2018/03/29(木) 00:43:24.81ID:GfRSI9Tr0
走りのなんちゃらってセレナは入らんだろ
これからエクストレイルにも積まれると思うけど焦らずじっくりやらんと詐欺すぎるぞ
0669名無しさん＠そうだドライブへ行こう垢版2018/03/29(木) 01:11:29.59ID:YNkNaWVx0
>>666
高速の登り坂なんかは電欠する可能性が高いな
その場合は１２００CCエンジンで登らないかん
まあ登坂車線をトボトボ行けば良いかあ
0670名無しさん＠そうだドライブへ行こう垢版2018/03/29(木) 02:04:43.21ID:5fGyMJeJ0
>>669
仮に、仮に1分でバッテリーを使い切るとして、
時速100キロは秒速28メートルだけど、
1.7キロメートル（60秒間）もフルスロットルで走るような坂ってある？
0680名無しさん＠そうだドライブへ行こう垢版2018/03/29(木) 07:57:51.40ID:/sDIp7M60
セレナはまだ発売したばかりだら別として、ノートe-Powerで公道走ってて電欠した報告はあるのか？
0681名無しさん＠そうだドライブへ行こう垢版2018/03/29(木) 08:03:16.62ID:VwmdtZwv0
>>680
サーキット全開走行では比較的早くセーブモードになる程度
一般道の普通の運転で電欠になるようなもんを売るわけないんだよ
春だからキチガイ増えてるけど無視がいいよ
気持ち悪い
0683名無しさん＠そうだドライブへ行こう垢版2018/03/29(木) 08:33:01.71ID:aBTuLBZx0
>>675
お前、前の車がブレーキ踏んだ瞬間に自分もブレーキ踏む下手くそだろ。
高速道路なんて数百メートル下手すりゃ1キロ以上先まで見えるんだよ。ナビと前の車ばかり見てないで、もう少し広い視野で運転してくれよ。周りのためにも。
0685名無しさん＠そうだドライブへ行こう垢版2018/03/29(木) 09:11:06.50ID:355pOc980
>>653
ごく一部の一時的な状況と条件の奴の為にわざわざコスト掛けてその為に電池量増やす意味はあるのか？
仮にそうして値段が上がると今度は高い高いと言い出すんだよな

そういうのはPHVに求めれば？
HVには平均的な量しか載せないし、じゃなきゃ意味ないよ
0688名無しさん＠そうだドライブへ行こう垢版2018/03/29(木) 09:34:50.68ID:W+q3gahW0
信者はe-powerを値引きなしで買って日産自動車にお布施をしなさい！
次の決算期には安売りされてるだろうけど最初に買ったステータスを誇りに思いなさい！
0690名無しさん＠そうだドライブへ行こう垢版2018/03/29(木) 09:49:16.58ID:gXWXy10c0
>>684
電欠=出力制限状態の事を言ってるんだよ
完全な電欠は無いって言いたいのだろうがそんな事は皆分かってるよ

みんカラでサーキット走行で出力制限にはなるが、一般道で再現させるのは困難だったって書いてる人を見た
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