【HONDA】2代目フリード ・フリード＋総合スレ40
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コンパクトミニバンの定番、フリードが2016年9月に満を持して8年ぶりのフルモデルチェンジとなりました。
「もっとちょうどいい車」に進化した２代目フリードについて存分に語りましょう
http://www.honda.co.jp/FREED/
◆ルール（約束事）
１）他者(他社、他車)を煽らずバカにせず紳士的でいよう
２）工作員や荒らしを相手にせずスルーしよう
３)ワッチョイ無しのスレはパートスレと認めず使用しない
次スレは>>950で宣言してから。建てれない場合は>>970が建てる
スレ立て時
1行目に必ず「!extend:checked:vvvvvv:1000:512」を入れること
入れ忘れたら建てた人間が削除依頼を出す事
※初代は下記スレ
【HONDA】フリード・スパイク・ハイブリッド 総合77
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1494395956/
前スレ
【HONDA】2代目フリード ・フリード＋総合スレ38
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1508841305/
前々スレ
【HONDA】2代目フリード ・フリード＋総合スレ37
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1506771692/VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured
※前スレ
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1517230437/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured 社外マット販売に圧力をかけるとは、
ホンダも落ちたな。弱いものいじめの様で
ホンダ党としては、その姿勢が何よりも残念。 来週納車されるから、早めに社外マット買っといて良かったわ～。 また鈴虫が鳴き出した・・・
去年換えたばかりなのにさぁ
これなんとかならんのかよ >>11
調べると、ブロワモーターの軸みたいだね
ほとんどが注油すると音は収まるみたいだけど・・・
中華のやっすい部品使ってるのかな?
芯ブレでだんだん酷くなってくるとか >>13
ブロワモーター前に交換したんだよね
注油するのか・・・なんか匂いとか大丈夫かな
さっき他の部品のこと聞くついでにまた再発有無を伝えたら対策品出てないか調べてくれる模様
春になるとエアコン弱で回すこと多くなるから直ると嬉しいな >>14
音がどういう音かわからないけど
機械的には
「キィーーーーーー」って連続音は、常に接触している異音
「チリリリ・・・」って途切れるのは、時々接触している音
音が鳴るとしたら、モーターの軸ベアリングか、ブラシの部分
ブラシが当たる部分(コミュテータ)はグリスダメだけど
ベアリングはOK
だけどね、ベアリングがヘタるわけないから
予想では軸の精度が悪くて、ブラシの部分が変磨耗して音が出ていると予想
注油しても無駄か・・ >>15
ちょうど 1年、走行9000km位で、エアコンほぼONだが、鈴虫発生しないなぁ。
個体差によるのかな？ >>15
まさに鈴虫のようなリィーーーーーって微かな音が鳴る
まあ軸の制度が悪いんじゃないかな
マイチェン前のステップとかでも結構症例がある模様
>>16
俺は先行組だから一年半経つてるかな
ブロアファン交換したのは半年点検頃か1年点検で交換した気がする
俺も年中エアコン付けっぱなので毎日酷使してる
今の総走行距離14747kmだった
初めは風量１~3とかの微弱で回すと「あれ？何か鳴ってるかな？？気のせいかな・・・？」程度の音だった
だんだん音が大きくなって1ヶ月位過ぎた頃には結構な頻度で鳴るようになったので相談して即交換だった
さっき連絡があって前回交換時と型番が変更になってる模様
どういう経緯で型番が変わったかは不明らしいけどまた交換ということに成った >>16
ちなHVね
音が静かだから小さな音でもすごく気になる・・・・ 11月納車だからまだ鈴虫は出てないみたいだけど。
鈴虫は音楽ガンガン鳴らしてたら気にならないくらい？ >>19
若い人→気になる
年寄り→きにならないだと思う
4500Hzが聞こえるかどうか >>19
症状が酷くならないと気付かないレベル
俺も何か耳鳴り聞こえるなぁと思ってた
嫁も気付いてなかったしｗ何か耳の病気かと思った程度の音
EV走行とガソリン走行の切り替わりで変化してる気がして違和感が大きくなってきて
オーディーオ消してファンの音と連動していることに気づいた感じ
初めはオーディオかけてれば気にならなかったけど日に日に症状が悪化してきたからディーラーで相談した感じ
結構高周波だから年齢によっては聴こえなかったりも在るかもしれんｗ うちもこのまま月末で一年になるが、去年の10月に鈴虫で部品交換で予想通り先月から鳴き出した。
前回は風量２位がよく聞こえたが、今回は風量MAXで鳴く。
まるで耳鳴りのような鳴き声・・・
部品番号変わってると言うことは対策品？ >>23
このまま月末×
この月末○
ちなみに四六時中鳴ってる訳でもなく、朝の通勤中に暖房が効きだして風量MAXになっときに鳴ります。日中はほぼ鳴っていないきがします。
風量を下げると音は止むんですが、皆さんはどうですか？ >>23
どんな変更があったのかは不明
その辺は情報ない模様
>>24
前回の発症時は同じような感じ
今回は1~3がよく聞こえる
症状が酷くなるとファン音が大きくても聞こえるんじゃないかな
音が小さい内は風速強くすると掻き消されてる感じかもね フリードとシエンタで迷っています
6対4でフリードに気持ちが向いていますが
皆さんがフリードに決めた理由は何でしょうか？
背中を押していただければ幸いです 3月末納車予定だったモデューロXガソリン、納期早まって中旬に納車決まったと連絡きたー！ >>27
おめ。
お住まいの地域はどこ？
ウチも末予定だから早まったら嬉しい。 >>26
今月末ハイブリッドGセンシング6人乗り納車待ちなオレ。
・たまに3列目も使いそうだから、3列目シートのしっかりさでフリード。
・ハイブリッド4WDの設定があるからフリード
・シエンタの斬新なスタイルよりかは、無難なスタイルでフリード
・センシングのACC使いたいからフリード
今思いつくのはこのくらいかなー >>26
1．広さ
2．座り心地
3．見た目
シエンタって旧型より居住性悪くなってない？ >>26
1000万以上する世界最先端の自動ブレーキ技術が事故ってるからな
ホンダがいいとは言わないが、トヨタはやめとけ >>26
・ACCが付いてる
（ACCは本当に便利
運転の疲れが半分になった）
・2列目のウォークスルーと
キャプテンシート（6人乗り）
・3列目が意外としっかり座れる
・シエンタのデザインが無理
改善の余地はまだまだたくさんあるけど、フリードを買って本当に良かった >>26
シエンタはチャイルドシートつけてると３列目が使い辛い
あとパワーに不安を感じたのでずっとトヨタだったけど今回はホンダにした >>26
デザインが99％。
残り1％がセンシング、キャプテンシート、走行性能(パワー)、3列目跳上式
ACCは疲れが半減するどころの話じゃない
今まで追い抜きしまくりだったのが極力ACC解除しなくていいように80km/hで左車線走るようになったわ
それくらいチョー楽 大きい車の後ろは視界が悪くて嫌いだったけど法定速度遵守ってステッカー貼ってるようなトラックとかタンクローリーの後ろだと速度は一定だし誰も割込んでこないのでACC使う上では超快適 >>36
されない
ただしウィンカー出さないと車線逸脱警報が出て ステアリング制御される >26
とりあえずセンシングの方が機能性が圧倒的に優れてる。
最終的にデザインでフリード選んだから直感で良いと思う。
注意点
シエンタがどうかしらんが、2列目は結構座るのしんどい、体格の問題かもしれんけど。170cm男だけど2時間のドライブはしんどかった。3列目は補助席レベルだから常時使うならステップとか他社だけどセレナやノアクラスを勧めたい。
あと、結構故障や不具合が多い模様。俺も知り合いも納車1ヶ月で入院させる事になった。対応の良いディーラーでの購入を勧める。 シエンタもそう悪くはなかったけど、フリードの方が好み >>26
シエンタは、今夏マイナーチェンジで第2世代セーフティセンスを搭載する可能性が高い
そうなると、ホンダセンシングを遥かに上回る国産車最高性能の自動ブレーキやACCなどの運転支援システムになる
急ぎでないなら、夏まで待って比較するのが吉 >42
たしかにそうなると多分フリードも値引き大きくなりそうだから待つのもいいかもね >>42
アルベルの第二世代が乗るってこと？そんな情報見たことないぞ >>45
トヨタの公式発表で、今後改良のタイミングで全ての車種に第2世代セーフティセンスを搭載していくと明言している そうそう、待てば待つほどいいのは出るからね
きりがないよ
どうせ何年か先には乗り換えるし
ある程度の安全装置は乗ってるし、ハイブリッドAWDの設定あるから悪くないと思うけど >>46
そうは言ってるけど実際どうなんだろうな～。
今年フルチェンジのカローラもモノによってはCどまり
とか書いてるところあったりするし。 全車種にカーテンエアバッグを標準装備とか言って
10年後にも実現していないメーカーもあるしな そもそも次世代セーフティセンスはトヨタ内の基準
がよくわからない。
アルヴェルみたいな高価格帯モデルにはMCでも搭載
するけどシエンタみたいな低価格モデルはFMCじゃ
ないと載せないってことでも嘘にはならないし。 てかトヨタのレーダーって低温に弱いの克服できてないだろ
極低温じゃなくて低温に弱いんだぞ
なんか色々やってたけど結局現行のセーフティセンスもユニット同じの使ってるから低温時にセンサー精度が極端に落ちて使い物にならん
センサー系の警告だしてないだけで動作範囲と精度が低下してるのを無理やりカメラで補ってるだけや >>33
亀でごめん。北東北か。
フリード造ってんの確か狭山でウチは関東だから
こっちも早まる可能性あるのかな。
てかモデューロXうらやま。 >>52
納車早まるの事を祈っとるよ。
モデューロX全然買うつもり無かったんだけど、エアロとか含めてOP付けていったら大して変わらない値段になるからモデューロXのがいいかなー？って。今思うとOP最小限にしてハイブリッドEXにしても良かったかな？って思う時もあるけど後悔はしていない。 >>26
ホンダは社外マット買えないから
そのつもりだったら気をつけてね ところで本当にガソリン車のテールランプは変更されたの？ トヨタは車種ヒエラルキーがすごいから
次世代セーフティセンス積んでもレーンキープは入れてこないとかありうる >>26
コンパクトカーとミニバンどっちが欲しいの？
結局、7人乗せられる(快適に乗れるとは言ってない)コンパクトカーと小さめ(ちょうど良いサイズ)のミニバンだよ。細かい所は皆の言うとおり、 ちょうどいいってのが売りなんだけど、裏返すと中途半端なんだよなこのクラスは。 >>60
書いてる意味がまったく理解できない
じゃあ中途半端じゃない車って何? >>54
Thx‼︎
ウチはお金無いからガソリンGセンシングにナビ、LED
ライト以外大したオプションの無いほぼすっぴんだよ。
サイドカーテンエアバッグも付けなかったw
>>60
フリードよりデカいとウチのマンションの駐車場
は入らない。
ラフェスタもプレマシーも死んだ中ホンダがフリード
続けてくれてるのはありがたい。 >>63
ポテト、コーヒーなんだってSMLあるでしょ >62
コンパクト程燃費良くないし、Lサイズミニバン程多人数乗車に適さないし乗り心地も良くない。
けど、いざとなれば7人乗れる、席を畳めば荷物も積めるフリードシエンタとかは器用貧乏のようなポジション。
中途半端じゃない車がどれとかじゃなくて、中途半端に色々こなせる車がフリードってこと。悪い意味では無いよ。 >>66
悪い意味じゃないって、器用貧乏とか中途半端って
普通の言語感覚だと大体悪い意味に使うけどな。 >>66
言いたい事は理解できるんだけど、それを言うならば
何か基準の車があるんでしょ?
複数じゃなくて、1車種でさ
例えばシエンタに比べて○○が悪いとか
その基準の車を知りたい 器用貧乏、中途半端が売りじゃん
大抵のことはできるが、特化はできない >68
うーん何と比べてって訳ではないんだけどね。
じゃあ同じホンダでいうとフィット程燃費良くないし、ステップワゴン程余裕がないってとこかな？
うちは1台で嫁の通勤からレジャーまでこなしたいからフリード買ったけど、ほんとは通勤用とレジャー用で二台持つのが理想なんだがそうはいかないからフリード。 どちらもこなせるけど、満足はしてないなぁ。ホントは嫁にチャリで通勤してもらってデカイ車が欲しいw 言いようによっては美味しいとこどりをしようとして器用貧乏な車だけど、それを「ちょうどいい」と表現したホンダのセンスがいいね
乗員数、乗り心地、走行性能、燃費とそれぞれ良すぎもせず悪くもなく「ちょうどいい」んだ
HVの値段だけがちょうど良くないかもだけどw >>71
そうゆう人がいるから作った車だからね
よかったじゃん
ある程度のニーズをカバーできて 世の中の製品なんて全て同じ
何かを求めれば何かを失う
ミニバンで言えば
広さやパワーや装備を求めればアルベルクラスになるわな?
当然それだけのお金を払う(失う)
フリードを基準にした場合、広さを求めればステップワゴンになり
当然、価格も上がる
フリードと比べて
・価格が同じくらい(税金も含む)
・社内が広い
・パワーがある
・安全性能が装備されている
・スタイルがいい
それってどんな車って話なんだよ >>71
言い方を変えれば、フィットより居住性高いしステップワゴンより燃費が良い で、私自身は選択肢がフリードだったからフリードにしたが
フリードが凄く良い車だとは思わない
が、嫌いではもない
(あくまでスペック的に)
ホンダを持ち上げる気はないし、むしろエンジンフィーリングでいえば嫌いな部類
どっちかといえばトヨタ・三菱系が好きだわ >>73
今まで誰もそれを本気で売れると考えてなくて小型車の改良や寄せ集めでしか作ってなかった
それをちゃんと乗れる7人乗りという車作ったホンダは先見の明があったな
隙間商品で適当な商品しか投入されてなかったのに今や自社のミニバン層まで食っちゃってる
初代フリードは生産調整掛かりまくって納車１.5ヶ月伸ばされたのはいい思い出
前の車無くして急いて出たのに３ヶ月も掛かったからなぁ
各社参入したいけどフリとシエンタが幅を利かせて入る隙間がない 買い替え検討中ですが、次買うなら４ＷＤで雪道強いのと思ってます。
寒冷化が進んでるようなので（笑）
いろいろ検討中ですが、フリードの４ＷＤってどんなもんですかね。
３０～４０ｃｍくらいの除雪なしの道で、ラッセル車にならないなら買いかなって思ってますが。 >>79
ttps://car.watch.impress.co.jp/docs/news/impression/1108525.html
本格的な雪上走行ならマイチェンVEZELが最高や 後からつけとけばよかったって思ったオプションとか
購入した市販品ってある？ >>79
4WDでも最低地上高15センチの車です。
30～40センチの積雪時に除雪なしなら間違いなくスタックしますねー 79です
大人しくヴェゼルにしようかな（笑）
フリードの方がデザイン気に入ってるし、趣味のロードバイクが楽に詰めそうで気になってたんですが。
スノボ行くときとかスキー場は除雪してあるから問題ないんだけど、生活圏は最近は除雪が追いついてないんで・・・
フリード、無理っぽいですね。 フォレスターいいんですがモデル末期だし、次期ＦＭＣでバカ高くなりそうな予感が・・・
あと燃費ですかね。やっぱＨＶの方がいいかと思って。
なんかフリードって、今まで乗ったことないタイプだし、視界広そうで運転楽しそうだし、
何かが変わりそうな期待感があるんです。イメージですけどね（笑） 雪で腹を擦ってマフラーのタイコに穴あいた？って位の異音を経験された方はいませんか？
ディーラーに聞いたらフリードに限らず朝から同じ問合せを多数受けてるとのこと。
ホンダ車に多い？他メーカーでも同じ？ >>88
①スタイルがよかった。先代のマイルドヤンキーから脱却した形
②シエンタはプラッチックの塊、紫外線で白化するから無理
③安全性能がトヨタより段違いにいい
④2列目キャプテンシート
⑤カエル顔が嫌い(プレデター)
http://toyota.jp/pages/contents/sienta/002_p_002/image/exterior/top/carlineup_sienta_exterior_top_pic_01_02_pc.jpg
⑥口煩い嫁が何も言わなかった 皆さんメンテナンスってどんな感じでやられてます？
今仕事用商用車と、今月納車のフリードあるんですが商用車は毎年車検なんでその時に推奨交換サイクルで色々メンテしてます。 シエンタ試乗したけど良いところが一つも見つけられなかった。
内装チープだしエンジンもっさりなわりに音うるさいし。
あと何回見てもあのデザインの違和感が消えないw >>89
シエンタは写真は良さそうに見えるけど、実物を見たときのガッカリ感が半端ないんだよな >94
日産も出してくれよと思ったけどセレナの客を食うから出さないのかと思ったり。セレナじゃデカイんだよね 逆にフリードは写真がっかりなのに実写が凄くよく見える >>94
コンパクトミニバンっていうくくりならタンク
ルーミー、ソリオも入ってくるけどその辺みんな
5人乗りだからね…。
隙間産業大好きなスズキがソリオのロングボディ
とか出したら面白そうだけど。
>>95
日産は今年キューブ後継の箱型3列シート車出すっ
て話がある。 >>79
そもそも最低地上高40センチの車がどれくらいあるのか知ってるんだろうか… 嫁の要望で最終的にはフリードになりそうだが
個人的にはシエンタのデザインの方が好きだな。
フリードはなんというかデザインが平凡というか面白味がなあ。
まあ、両方のり比べて、自分も要望しよう >>62
誰かにとってのちょうどいいは
誰かにとっての中途半端 >>81
駐車時にミラーを畳んで、
もとに戻すのを忘れるのでオートのやつ >>82
FFだと13.5cmだからな・・・
先代は15cmだったから良かったな・・・ >>26
ライフスタイルというか乗り方次第ではシエンタも
良いんじゃないかと思う。
普段は床下にしまっておいて、年に一度くらいは
3列目使うかもっていう程度ならタンクルーミーより
はシエンタの方が質感高そうだし。
ウチはそれなりの頻度でジジババ乗せることになり
そうなのでシエンタの3列目は厳しいと思った。
あと何はなくともACCだな。我が家は高速での長距離
移動が多いのでコレは外せなかった。
トヨタは大衆車クラスには悉くCしか付けてないけど、
その辺の需要を軽視し過ぎだと思う。ノアヴォクなん
て真っ先に付けるべきだろと思うんだが。 トヨタがPを出し渋ってるのは本当に謎だよね。
安全装備の出し渋りは印象が悪い。 >>84
自分は商談中だがまだヴェゼルと迷ってる
降る時は20～30センチは積もる場所住みなんだけどどうしてもフリード欲しい デリカやTJクルーザーに対抗してフリードSUV（剛性が足りない） >>107
んっ？フリードダメなの？こっち北海道だけどガンガン走ってるよ、あんまり無理かなとか、気にしてる人いないな。四駆ならいいいやってくらい 純正ラバーマットのみディーラーにつけてもらったけれど、この場合、運転席の純正フロアマットと固定するためのパーツを渡されてないことになるの？ >>109
悪天候の北海道からありがとう！
降り続ける地域ではないから
道民の方より運転慣れてなくて心配になるのかも 水色買いました。
娘が一目惚れしたので即決断、
黄色フォグ付けてなかなかカッコいい。
納車１ヶ月待ち遠しいです。
ただトランク収納が残念です。
RVBOX900スリムが販売終了していて
代わりを探しています。
お薦めありませんか。 俺はラゲッジネットでも買おうかな
買い物袋や荷物が落ちるし
狭いのはわかってたけど、少し掘ってあると良かったんだがね そのRVBOX900スリム買ったけど、扉の内側に角が当たってすれるね。
プラスチックの削れた白い跡が残る。
どうってこと無いけど。
なんか、カバーしてる人いる？ >>112
みんカラで収納棚をDIYしたのを見たけど荷物はたくさん積めそうな感じでした。
そこにSSB-31GRを並べてみるとか。奥行き26センチが収まるかはわかりませんが。 フリードはワゴン車じゃないからな。荷物積むならシャトルをお勧めする >>112
やっぱりフォグはイエローだよね。
かつ雪の付着を考えたらハロゲン。 >>113
この3列目を折った状態とフラットに出来る収納箱があれば一番なんだけどな フォグはクリアーフォグにイエローバルブ
これが粋なこだわり >>110
純正ラバーマット買ったけど、固定用パーツついてたよ。
当方、フロアマットは社外だったので不要でしたが。 >>104
ACCは誤作動多いから俺は常にオフってる。
この手の安全装備は自動ブレーキだけちゃんとしてればいいと思ってる。 ACCは使い所掴めば使えるっしょ
全部を機械任せにしようとすると使えないわな 車外マットと純正ラバーマットって同じ装着出来る？？ この車の大きな課題は荷物どうするかだな。
たしかに試乗したとき気になった。 >>128
http://car-moby.jp/203668
当然のことながら現時点で確定情報では無いんだが。
予定通り夏デビューならシエンタのMCにぶつけて
くる感じになるのかな。
ただここに来てキューブにプリクラッシュブレーキ
着けて延命っていう情報も出てるらしく、色々不透明
だな。 キューブスレ見てきたけど自動ブレーキつけて延命っぽい。 >>125
出来ないよ。
社外マットフルセットで購入、運転席だけは
使用せず純正ラバーマットのみ。
助手席や２列目は社外マットの上にラバーマット装着可。 オージードリームのマットなら純正フックを使うことを伝えれば、それで対応してくれるらしいけれど、フリードプラスガソリンのマットを取り扱ってない
ヴェゼルの方の記事
https://goo.gl/MtnJTk >>132
ありがとうございます。やっぱり付けられなかったのでそうですよね。運転席だけ外しました。 >>133
写真だけ貼るからだよ。
目的見てきたけど、釣りとか海とか行く人には、良いと思うな。 社外品マットをホンダが規制うんぬんの書き込みってどういうことですか？もう売ってないってこと?
ディーラー以外で購入したから、マット3列目はついてないかもなんで。 コーナーセンサー付けてる方いますか。嫁が運転下手なので付けるかどうか悩んでいます。どんなもんだろ？ HV、シフト操作でDからPへの操作時に、バックランプ点灯しないですよね？ >>140
コーナーセンサー付けてないけどフロントバンパー周りは凄く見難いので慣れるまで時間かかった。
今でもギリギリ交わす自信ないかなw
女性なら座高低い分、余計に見難いと思うので付けてあげたらどう？
一回擦った修理代金位じゃない？ >>139
社外マットメーカーFJクラフト、ホットフィールド、アルジャンティーノ等がホンダ車のフロアマットを一斉に取り扱わなくなった >>140
センサーなんて要らないと思うけどね
そもそもぶつけるかもしれないようなギリギリの運転する奴はセンサー付けててもぶつけるぞ
友達の嫁さんセンサーついてる車３回も擦ってたけどフリードに乗り換えてからはセンサーついてないけどぶつけなくなった
その人曰くピーピー鳴っても車どう動かしていいか分からないから結局当たるんだそうだ
今は自分が思うより余裕をみて運転してるみたいだわ
うちの嫁も先代の時にお尻ぶつけたけどカメラあるのになんでか聞いたら見てたらぶつかったとかワケわからんこと言ってた・・・
つまり警告や視覚的に見えててもぶつかるーと思うだけで回避という行動に繋がらん模様
兎に角危ない時はブレーキ踏んでと言ったかけどバックの時が分かりにくいらしいね HV乗りだが少し暖かくなってきたからか、140キロほど下道走って燃費23近くいったわ。
早く暖かくならねーかなー。 付けても付けなくてもぶつけるなら付けといたら
いらなきゃオフっとけばいいし 三列目を跳ね上げたら後方視界悪いよね。けどバックモニターあるし。どうなんだろ。悩むうちが楽しいんだけどね。 >>112
横に二個並べてもいいなら、例えば「アイリスオーヤマ ツールケース」で奥行きがちょうどいいのを選べるよ。 うちは後ろのコーナーセンサーだけつけたけど、納車後４ヶ月で１回だけ気付いてないブロックに反応して助かった。
これで元は取れたかと。 >>150
跳ね上げて運転するとこなんて希だよ
廃品回収とか大型の家具買うとかホームセンターで資材買うとか
嫁さんが運転するときにそんな大型の荷物載せるの？
普通の買い物なら3列目か２列目に置けるよ >>150
セダンじゃないし、はねあげ式っていっても後方視界いいと思うけどなぁ。
ミニバンはある意味リアガラスがほぼぶつかる目印になるし。 >>150
うちは常に3列目片側跳ね上げて走ってるけど、後方視界が狭まるのは実用上問題ないよ
バック時はナビスペのリアカメラで広角にすればしっかり見えるし
前進してるときに後が見えづらくて困る…ってのは無いし、
3列目シートが視界を遮るより前に二列目乗員の頭部の方が視界を遮るので
むしろいざというとき3列目シートが視界を遮る余地が無い場合も多い >>155
通勤で一時間乗ってるけど疲れないぞ
軽だと疲れる >>140
後ろだけ付けた
バックモニターもあるけど付けて良かったよ。
>>152
コーナーセンサー後ろだけつけてる人多いんだね。前の必要性は少ないのかな？ >>140
フロントコーナーセンサー付けてます。
割と遠くから反応するので、ギリギリぶつかるかどうかの判断には使えない感じ。ピーーーって鳴り続けるのが50センチくらいからなんだけれど、それが20センチくらいからじゃないとギリギリを責められません。 >>155
通勤で使ってますｗ
毎日40km走行ｗ 160はこのパターンでは？
ガソリン車（ハロゲンヘッドライト装備車）のHonda SENSINGかつCパッケージ装備車には装着できません。 >>146
センサーあってもぶつける人はセンサーの有用性以前に運転センスの問題
>>164
センサーって、少なくとも普通に車庫入れできる人が視認し損ねた障害物とかを知らせてくれることに意味があると思うよ
普段は普通に入れられる人でも、疲れがたまってたり同乗者に話しかけられたりすればぶつけることもある
そんなときにハッとさせてくれて、余計な修理費回避やフレーム損傷防いでくれるものと思えば安いもの。
あと、ホテルとか旅館のバレーとかで、他人が乗ったときに多少なりとも注意促してくれる役割も果たせる
と、俺は思ってつけた 契約してきました。
Gセンシング4WDです。
仲間に入れてください。 今更だけどLEDライトにしとけば良かったかな
街乗りメインだからケチって外したけど >>170
ガソリン車の後ろ待ちだけどハイブリッド試乗した
とき本当にそれは感じた。
ガソリンもDCTなら良かったのに。 >>173
うちはつけたよ。後ろには子供とか嫁も座るしね。 sパケ必須かなぁ？sは、見栄えを気にする人がつけそう。自分はフリードにそれは求めてないなあ。
どちらかと言えば、cの方が実用的な気がする。 >>178
それ以外の撥水や熱線防止、ヒートドアミラーなどの効果はどうですか？ >>180
撥水とヒートドアミラーはすごい快適よ
雨降ってても土砂降りじゃなければよく見える Sは正直いらないかなと思うけど、サイドエアバッグつけるのに必須だから付けた感じ。
ただ納車後、LEDライトやシートの質感が思ったより良かったので満足でした。 >>184
ヒートドアミラーって雪や霜だけじゃなくて降雨時も使えるからね
熱でミラーの水滴飛ばしてくれるからよく見える >>185
知らなかった><
今度、雨の日使ってみます >>171
自分は短距離の試乗じゃ体感できなかったな。
むしろアクセルもブレーキもギクシャク感が気になってダメだったわ。
スズキとトヨタのハイブリッドでは感じなかった違和感があった。
続けて乗り比べたらガソリンの方が動作がスムーズで良かった。 本日ハイブリッドEX契約してきました。
オプション総額約49万円になっちゃいました。
3月26日納車予定です。 納車３ヶ月。最近、DやRに入れても一呼吸置いてから進むようになってしまいました。
しばらくNに入ってるような感じで、そこからDやRになるような感触。みなさんそんな症状ないですよね？ >>188
おめでとう。値引きはどれくらいでした？
赤の製造ロットが遅いとかで、うちはゴールデンウィーク前納車予定。 プラズマクラスターエアコンって普通のエアコンと比べて違い出るの？ >>189
ガソリンですか？
それなら、うちもそんなもんですよ。 >>191
気のせい
科学的な根拠はなにもない
プラズマクラスターの空気清浄機自宅で使ってるしエアコンもシャープだけどw
普通に空気清浄機の機能のお陰だと思う readyつくまで待つのが気に入らない。
音でも出てくれればいいんだけど。 >>190
総額297万円でしたね。
値引きは20万ちょいって感じでしょうか。 自分も今日契約しました
＋ハイブリッドGセンシング4WDでGW前納車予定
5月にズレこまないことを祈るばかり 希望ナンバーの抽選とか自己都合は別として契約時に聞いた納期より遅れた方っていますか？
初期の頃はLEDライトとロアスカートの生産が遅れていたようですが。 昨日フリードを見てきたよ。
なかなかいい車だね。広くて視界もいい感じだった。
ただ細かいところで気になるところはあったかな。
子供たちは気に入った様子。
ただ、俺がトヨタ信者だから、なかなか決断できないでいるよw
この夏のシエンタのMCしてから決定する予定。
ハイブリッドの方法が違うとのことなので、実際どう違うのか。
試乗させてもらおうと思ってる。 >>200
トヨタ信者にはホンダの車はおすすめしないぞ
その細かい部分がトヨタとの大きな差だ
それに目を瞑って且つもしかしたら故障するかもしれないという恐怖に怯えながら乗るんだぞ
そして壊れたらクソホンダや！TOYOTAがやっぱり最高だな!!と思う日が来るｗｗｗ
冗談じゃなくて本気で
やっぱりホンダは細かい不具合多いよ
トヨタもないかと言われえばそんな事はないと思うけどね
また不具合かよｗｗｗしゃーねーーなｗｗｗｗと思うくらいの余裕が必要
まあ先代と比べたら不具合全然少ないけどね
初期ロットは危ないｗ発売2年になるから初期の不具合は出切っただろうけど >>201
「スバルのA型は買うな」的な話ですな。
販売開始からもう一年半くらい経ってるから不具合
対策は終わってると信じたい。 >>200
現行のシエンタとフリードならフリードの方が良いと断言できるが、
ポイントポイントによってはフリードも注意が必要な点はあるよ
例えば右折時の右前方の視界
ハイブリッドの運転席下の盛り上がり
車は、納得して買った方がいい シエンタだろうが、フリードだろうが買う人の決断だからいいが、
全ての車にいえるが、樹脂外装だけはやめとけ
劣化が一気にきてみすぼらしくなる
耐候性はよくなってきているが、所詮樹脂パーツ 後方座席は座布団引けば少しは盛り上がりが気にならなくなる。
自分はプラスだが、ニトリのゴロ寝座布団を引いて、車中泊のときはマット代わりに使ってる。 どーでもいいことだけど
布団を"ひく"と"敷く"
関西の人は"ひく"って言う人が多いんだってな
とはいえ、俺は関東人だけど
「そこにレジャーシート"ひいといて"」と言う
歳と地域なんだろうか・・・
若い人はいわないだろうな >>200
ハイブリッドは長めに試乗した方がいいかも。
自分はどうしても違和感が消えなくてダメだった。
動作がなんか不自然なんだよね。 CVTは不自然ではないだろ
DCTも別に不自然ではないし >>203
自分もフリード基本的に気に入ってるけど、この右前方視界だけはホントに危ないと思う。
試乗しただけだと「視界が広い車だなあ」で終わるかもしれないけど。 自分は以前から付き合いあるディーラーだったし営業も忙しいと言うので一人で2時間位試乗させて貰って多少荒めな運転も試したら乗り物酔いしてしまったし加速感にも失望した。
HVには燃費の追求とか楽しみがあるのも理解出来るけど乗り心地・居住性・冷暖房の効きなど総合的に考慮するとガソリン車に優位性があると感じる。 オレは正直どっちでも良かったんで嫁に選ばせた
両方試乗した上でCVTに軍配が上がった >>206
ニトリの厚さ３cmの定番っぽいマット買おうと思ってたけれど、そちらもチェックしてみます。 ガソリンでもいいよ！
ただ、テールランプは全部光ってほしい！
それだけ！ ハイブリッドは車庫入れのときに電動で静かなのは良かった。
試乗すると営業が気を遣ってやってくれようとするけど
こっちは始動から車庫入れまで全部試したいんじゃ。 >>212
ecoモードきった？走行中の30キロ位からの加速とかハイブリッド凄く力強いよ？
ハイブリッドとガソリンで乗り物酔いの違いってある？？ ハイブリッドの加速ってラグを感じるよね
急に座席に少し押し付けられる位の加速になる
最大トルクとかいうやつのせい？それともハイブリッドだから？ HV買わない理由を書きこむのが面倒だから
HVにしたわ >>218
電気食い過ぎるからのと最大トルクかけて急加速だと人間がキツイ
モーターは始動開始時が一番トルクが出る
まあi-DCDはマイチェン毎にあのラグは減ってる模様
アクセル踏み込みすぎるとトルクが不足すると感知してわざとエンジン始動してから加速開始する気がする
逆にエンジン始動前からゆっくりと踏み込んでくとグングン加速する
HVは急加速したいときは一気に踏むとラグい >>217
HV独特のモーター加速特性になれてないと運転しにくい模様
フリハイ友人が運転した時に違和感すごくて運転しにくいと言ってた
ブレーキも回生ブレーキだからか特性が違うのでコントロールしにくいとも
今じゃ気に入って購入して乗りこなしてるが逆にガソリン車が運転しにくくなったとw
まあ慣れの問題や ガッコいい ぢゃなくて カッコいい だな。
惚れすぎてミスった。 >>217
ecoは切りました。
HVはアクセルを踏み込んだ強さとイコールではない制御されてる感覚に凄く違和感があり酔いました。
ガソリン車との比較のためわざと荒いアクセルワークをしたので尚更ですが。
加速感については以前ハリアーのガソリン車とHV車を乗り比べた明白な違いのイメージがあり、それに比べると力強さは全く感じませんでした。
営業もHVは燃費最優先のセッティングと言っていたことに納得でした。 >>201
トヨタは凄いって所まで読んだ。あと言いたい事ある？ そもそもハリアーって2.4か3Lエンジン搭載の走る車だろ
そんなクラスのＨＶとガソリンの違いとフリードクラスじゃコンセプトが違うでしょ
旅客機と戦闘機比べてるようなもんだ
部類が違いすぎて比較対照にもならんだろ・・・本気で言ってるなら頭大丈夫か？
大人しくアルベル買う方が幸せになれる 普通に走ればなんでもいいや。フリードは使いやすいから満足。乗り心地なんてそんな気にした事ない。昔オデッセイからフィットに乗り換えた時は流石に違いは感じたが笑 エンジン回転数と加速がイコールじゃないから違和感があるんだよ
ハイブリッドは低速でエンジン回しても効率のいい回転数で回すから音のわりに加速しないって錯覚になる
てかi-DCDで加速が…とか言うなよ
ト⚪??タのハイブリッドなんか燃費最優先だから
エアコンは効かないわ踏んでも加速しないわ
YouTubeで0-100㎞/hの動画見てみ
i-DCD車がどれだけ早いか >>225
え？どこがそう見えるんだよ
俺はホンダだーい好きだぞ
フリードも初代→HV→新型HVにずーっと先行予約の初期ロッドに乗ってるくらい惚れてる
毎回地域でほぼ1,2番で買ってるレベルだよ
車体製造番号もかなり若いw
モデューロに換えたいといったら嫁にマジで怒られたから
正直細かいは具合多いよ
でもディーラーの担当者が凄いいい人だから安心して乗ってる
初代でシエンタとフリで迷ってたときトヨタの担当者はフリードの悪口とシエンタがいかに素晴らしいかを説いてくれて車無くして窮地で焦ってた若い俺にすぐ判子くれれば30万引くと脅しのように迫ってきたぞ >>226
本気で欲しかったのはハリアー
でも前車の故障時にホンダディーラーでの神対応がありアフター面も含めた安心感と裏切れない気持ちでホンダ一択
ホンダ限定の中で選択したのがフリードで試乗はこの2車種しかしてないので、他に比較対象が無かっただけ。 >>228
トヨタのはモード切替で変わるんじゃね？
全車についてるわけじゃないっぽいけど。
プリウス試乗したときは加速も減速も違和感なくてスムーズだった。
THSはやっぱりすげえなって思ったよ。 >>230
本気で欲しいのはハリアーなのに恩義でホンダ一択がとかやめた方がいいぞ
100パー後悔する
フリードはちょうどいいとか言うけど悪く言えばものすごい中途半端を極めた車なんだよ
少し狭いけど６人乗りでスライドドアでそこそこ荷物がのって頑張れば自転車も積めるしたまには車中泊もできるし遊びにも使えるし良いとこ取りだけど全部凄く中途半端
走りもミニバンにしては悪くない程度
道具としての機能を優先してるから一芸を極めるようなハリアーとは対局をなす存在や
もしホンダに拘るならフリードクラスじゃレベルが違いすぎる
是非シビックとかオデッセイを検討した方がいい
シビックは乗って無いから分からんがオデハイは凄かったモーターの駆動って凄いんだと感動したわ
未来の乗り物みたいだったよ どこかを極めた車ってのは一般家庭では避けられるもんだよ。
そういう意味で丁度いいってキャッチコピーは主婦層をうまくターゲットにしていると思う。 オーソドックスなデザインに惹かれてフリード買ったのだが
ネット見てると最近の車好きにはホンダ顔が奇抜に見えるのかね >>232
ハリアー諦めてフリードを選んだのはまさしくそこなんです。
3列目外してるので4人乗りなら余裕の広さ。自転車を積んでの車中泊も出来る。
車選びの基準が、レベルではなく趣味や好みなのでフリード買って後悔してませんよ。
ハリアーHVに比べかなり低予算で済みましたし。 >>234
マイナーチェンジでステップワゴンスパーダとか
N BOXカスタムみたいな顔になったりするのかね？ >>236
スパーダとかカスタムはああいう顔でノーマルとの差別化を図ってるんじゃないかな
昔は装備の差があったけど最近は上位グレードとカスタム系とはほぼないよね
エクステリアも専用品？て思う程度のカラーや素材の変更程度が多い
他社はベースや車体の共有化してコスト下げてるが代わりにエクステリアやらで細かく差別化
ホンダは車体は基本専用品か部分共有が多くてエクステリアは共有が多いかな
でもグレード分けるためにカスタム、モデュ、スパは専用デザイン セレナe-POWER、ちょっと興味そそるな
日産はアクセルペダルだけで走行する方向に向かうのかな?
ホンダはどういう方向に向かうんだろ >>241
無印にするかプラスにするか悩んでるんだけど外せるなら無印に傾くなぁ～ >>241
いや、通ると思うぞ
ボルト固定しないで、座席の形にしときゃいいだけだもん
とりあえず、下のフックに引っかかってれば
簡単には外れないだろ >>242
3列目外すと2列目をMAX後ろに下げた状態でもフルリクライニング出来るのも魅力です。 納車前なんで現物確認出来ないんだけど、3列目を
座れるようにした状態で後ろの荷物スペースの奥行
と底の部分の幅の寸法はどのくらいでしょうか？
収納ボックス置きたいんですが。 見積りとったんですが、ディーラーで勧められるオプションほとんどいらなそうです。皆さんこれはつけて良かったオプションはありますか？ フリード、機械式駐車場に入れたときにセキュリティアラームの誤作動は起きますか？
誤作動防ぐためにその時だけ切る方法ってありますか？ >>249
定番はCパケですね。うちはサイドエアバッグの為にＳパケつけたけど、納車してからはアルミホイールとシートの質感が気に入って、つけて良かったと思ったよ。 >>248
ありがとうございます。
思ったよりクリアランスが無いな…奥行25センチ
程度だとすると色々制限ありまくりだ。 >>250
振動センサーとかは無いから、ドア開けなければ作動しないよ ありがとうございます。
それなら特ににもせず機駐にいれてみます。
戻ってきたときにもし鳴ってたらスマートキー長押しですね。 >>258
ゴメン。てっきり、機械式駐車場でセンシングのために誤作動（というよりキチンと作動して）前に進めない の意と取ってました。
なので、>>253は無視してください。 >>251
ありがとうございます、参考にします。やはりエアバッグからSになりますよね…うまくできてます
ちなみにディーラーオプションはどんな感じですか？ >>235
ステマ従業員か？
ハリアーとフリードは車格もタイプ全く別物
フリードは中は広いがむしろ内装がチープで走行性は皆無で乗り心地も悪い
実質的な価値は30～50万下の価格の製品 フリードはミニバンだからミニバンの車種で議論が起こるのは当然だと思うが
ハリアーとかww
なんか唐突に現れるヤツいるよね
それが意図的に書き込んでいないとしても、方向性がまったく定まってない
別に何買おうが、どーでもいいが
そういうヤツはマイカーとして見ないんだよね
ただの移動手段の道具程度の認識
こだわりなんて無い
カッコイイから買っただけ程度
それもアリなんだろうけどな
態々出張してきてまで書き込むことてはないな、ただの荒らしと見える >>254
ありがとうございます。
うーん、技術的にはともかくここまでやる時間が
割けるかどうかw
>>255
ありがとうございます。
奥行30あればコレが入りそうなので助かります。
https://item.rakuten.co.jp/stylemarket/4967098177501/ >>264
使わないときはコンパクトに仕舞えて良さそうな収納ですな。自分も候補にしてみよう。 >>264
お、これ使ってる人いたらレビューお願いします
よかったら買おう 評価はいまいちっぽいな
アマに載ってるわ
ボンフォーム 大容量収納BOX ユーティリティ
・石油臭？ゴム臭かわからないが、匂いが強い
・底板がないのが原因で横剛性がなく頼りない。別途底板を購入し改善。
フリード用に購入
3列目シートを出した状態で使おうと思って購入。大体想像はしていましたがしっかり広げて入れようとすると入りません。
潰し気味に使うか、片側シートをはねあげて使うかになってしまいます。
臭すぎて返品したいレベルです。
ファブリーズ陰干しを繰り返しましたがまだビニールの臭いが取れません。 ちょっときになったのがこれ
QUETA 車用収納ケース 大容量折り畳み式 ４ボックス 保温保冷機能
￥ 1,699 このケース使ってたけど小さくて使えない
一見買い物袋が入りそうだが普通の買い物袋やエコバックサイズだと入らないし篭使えば普通に積めるしわざわざトランク開けて荷物載せる程買うときは跳ね上げるか座席前に倒してシートベルトで軽く固定する方が楽
そもそもフリードのトランクなんてベビーカーやら一回り大きいにもつ置く場合か五人以上の乗車時しか使わない >>270
ダメか…。
そうなるとカー用品に限らず奥行25くらいの布の
収納探した方が良さそうだね。 >>250
うちのは、パズル式の機械式駐車場に止めていますが、誤作動はないですよ。 >>261
オートリトラミラーは便利なのと、うちのは6人乗りなので2列目の人の飲み物を置くいい所が無いので、シートバックテーブルが活躍しています。 3列目背もたれ倒して、荷物おきにしたほうがいいのか？
枠だけマジックテープとかで付けて。 ベンチシートなんで二列目にこれ付けてます。
https://item-shopping.c.yimg.jp/i/n/mekamahalo_1000128486_1
三列目は背もたれの傾斜があるので奥行き25～7センチくらいが限界ですね。
台所用のフタ付き密閉ボックスと併用してます。 >>276
かごの足をフレームに掛かるように奥と良い
まあ金属みたいなクッソ重いもの一点に集中しておかなければ座面裏で十分
というかたくさん買わない限り２列目か3列目に置いてる
まあ工夫すれば良いのよw やっぱしっくりくるのみんななくて工夫してんだなぁ
俺はIKEAバッグを二列目、三列目間にヘッドレストに引っ掛けて使ってる
大きな荷崩れの心配ないし、バッグごと家まで持っていったりしてる
三列目だしてのトランクスペースの有効活用はまぁ、あきらめようかな
専用品でもでないとサイズ感が難しいし、ドア開けると落ちるし
フル乗車しない限り、使うことはなさそうだ 標準でオートリバースミラーは付いてないよね？
納車待ちだけど試乗のときは気にもならなかったんで今頃どうだったっけ？と思って >>282
付いてない！
てかホンダはフルモデルチェンジすると毎回外してくる
どうせマイチェンか特別エディションで付けるくせになぁ >>283
ついてないのかー
あると見やすいんだけどなぁ
オプションでいいから設定してくれればいいのにね
社外でつけた人いる？ フリード➕HVexなんですが、ど素人だけどタイヤ交換を自分でしたいと考えてます。
必要な道具は、ジャッキアップと、トルクレンチと十字レンチ、車止めなどだと思うんですが、それぞれオススメがあれば教えて下さい(＞人＜;) >>285
夏タイヤにするの？ホイールごと、ただ交換するだけだよね？油圧ジャッキとかありゃ楽よ
車止めはサイドひけばいらないと思うけど。平らな場所で外したタイヤはボディの下へね。 >>286
冬タイヤから夏タイヤへのホイール付きを交換するだけです。近くのGSで2000円でやってもらえるんですが、二台持ちで毎年２回ずつ交換することを考えれば自分で出来るようになった方がいいかと思いまして。
色々自分なりに探してるんですが、エマーソンとかメルテックとか、どれが良いのか判断しかねてます。
最低でも油圧ジャッキ、トルクレンチ、クロスレンチは必要だと思いました。
特に油圧ジャッキが、どれにすればいいのか迷ってます(^^;; オートバックスで2tくらいの買っとけばいい
有名メーカーじゃなくても >>289
フリは重いしパンタだと結構大変
しかも慣れてないと転倒して危険
と言いつつ７年パンタでフリードのタイヤ変えてたけどねw
毎年油圧買おうと代えた後で思ってた
今回は半年点検時のタイミングて換えてもらってる トルクレンチは有れば有ったで便利だけどね。
個人的にはクロスレンチこそ使わないなー トルクレンチなんていらねぇ
ボルトの締め付けトルクの原理理解すりゃ手締めで十分
最後の一締めで絶対外れない
トルクレンチ買うなら、25Aのパイプ50cmくらい買え
やといがあるとないとでは雲泥の差
必要なもの
・2t油圧ジャッキ 2980円のもので十分
・受け皿ゴムパット←これかなり重要
・クロスレンチ
・やとい 25Aパイプ 50cm
・軍手 トルクレンチは素人なら必須
1回はやらないと締め付けトルク分からないだろうし、ネジ山つぶして舐めさせたら面倒くさいことになる トルク管理はしなくてもギュッと締めとけばまず外れないだろうけどした方が安心
次に外すとき楽だし
大抵は締めすぎ
クロスレンチは楽だよ
安いしあってもいい
軍手は滑り止め無しねクルクル回せる
フロアジャッキもあったら楽
全然スピード違う
受けゴムは必須
無いとジャッキポイント潰れるから 手間考えると、ガソリンスタンドにお願いした方が楽
金額もたいしたことないっしょ >>298
ありえねーしww
どんだけ素人だって話だぞ
100N掛ければいい程度だから、両手でグッとやって終わり程度
変形するまで締め付けるってのはタイヤ交換した事ない奴が
パンクなどでおもいっきり足蹴りなが締め付けるレベル
そういうやつはまず自分で交換しようとはしない
締めてたのを緩める力を覚えてればいい程度
心配なら後締めすりゃいい てかトルクレンチなんて使ったことないが今まで緩んだり外れたりなんて事ないぞ
しっかり手で閉めて終わりや
外すときにたまに載らないと外れんときがある程度だな >>300
結局はそこに行き着くわな
やってみれば2000円くらい仕方がないと思える
>>301
今回はその素人がやりたいって言ってるんだが トルクレンチしたことねぇなぁ
あれこそ毎年買おうとして買ってないわ
フロアジャッキ、十字レンチくらいだな
正直、大した手間でもないが、業者に任せてもいいかなとも思う >>304
意味不明
素人というなら俺も素人
整備を生業としていないからな
素人が整備をしてトラブルになれば自己責任
じゃあトルクレンチが絶対必要かといえば不要
失敗したら失敗したでいいだろ、自己責任なんだし、ハブボルトを交換すりゃいい
2回目を失敗しなきゃいいだけ
それが怖いなら金払って頼めって話だろ
買うか買わないかは本人次第だが、あんたが言うほどシビアなトルク管理なんて必要ない
車の構造、軸力を知ってれば判るレベル
しったかぶりして「必要だ」と言うヤツのがタチの悪い素人だわ >>288-304
色々とありがとうございます。
ど素人ですので、異論はあるかもしれないですがトルクレンチも買います。
ネットで買おうかと思ってましたが、オートバックスで聞いてから買います(^^;;。
素人考えではトルクレンチって必須だと思ってたんですが意外と使ってない方が多いんですね。いろんな整備に慣れてて力加減がわかるから必要ないんだと思いますが。 買うなら
アマゾン
EMERSON(エマーソン) レンチセット トルク対応レンジ:28～210N
3956円
程度でええよ
ただし、レンジ範囲だけはきーつけてな
基準規定トルクが100Nが多いから200Nくらいまで測れるレンチじゃないといけないよ
まぁトルクレンチは無駄にはならないから LEDケチってハロゲンにしたんですけど、ライト交換した人
お勧めありますか？ >>307
俺も最初は要らないと思ってた口だけど、いざ買ってみたら安心してトルク掛けられるし、ラチェット機構があるので十字レンチより使いやすい。
トルク抜けたら、インパクトドライバーでスルっと外してます。
お陰でタイヤ交換が苦じゃ無くなったよ。(^^) キャンプとか行く時だけ3列目外したいんだけど
調べてもなかなか出てこないね
簡単ならやってみたいけど >>311
車検の時だけ戻すなら苦にならないけど一時的に積載量を増やすためだけなら少し面倒かな？
内装剥しで根元のカバー外せば両方で4ヶ所のボルト外すだけなので作業的には簡単です。 >>312
ちょっと試してみよかな
キャンプ用にグッドラックていう机買ったんだけど
後ろに入らなくて
先代の画像だとぴったりだったのに >>311
てかよく考えろ3列目外しても積載量が劇的に増えるわけじゃないぞ
左右合わせても衣装ケース1つ分も増えないと思うんだけど
それに天井上とと左右ガラス面までミッチリ積んで初めて外した意味が出てくる程度や
そこまで積載すると後ろ全く見えないしちょっとどうなのかと思うレベルだぞ
一時的に短時間その状態とかならまだしも高速走行したり２時間以上も運転するとなると止めておけと言いたくなるわ >>314
天井まで積まなくても1番のメリットは荷物積んでも2列目をそこそこ倒せる事かな >>309
LEDにしたかったんならそこはケチっちゃダメな
ところだと思う。
後付けLEDやHIDって大概光が拡散して迷惑なので
出来ればやめてほしい。最近は良くなってるのかも
しれないけど。 久しぶりに洗車したら融雪材の影響か錆らしきものが点々と出てきてしまったんですが同じような方いますか？カラーはホワイトです。 >>317
時既に遅しで、やっぱりしとけば良かったかなと
メーカーオプションは悩むなら取りあえず付けないと駄目ですね コンパクトファミリーカーは飾らずドノーマルが一番いいと思う >>319
ヤフオクでまるごとLEDのヘッドライト買って変えるとか？
でも電源側も弄らないとダメだから相当難易度高い
Sパケ値段設定間違えてるだろレベルのお値打ちパケだったんだら悩むのなら付けておくべきだったな そーだな、自分の車なんだからノーマルでも何でも好きにしたらいいと思うぞ >>321
Sパケの値段がお値打ちとか･･･マジで？
人それぞれだからまぁ良いんだがそう感じる人のいるんだな～ あんまり見た目どうこうの車じゃないけど、LED
ヘッドライトとバンパーが天地に幅広で間延びした
感じなのでフォグライトは付けたよ。
この二つだけでも結構引き締まると思ってる。 Cパケは必須だから付けたけど、Sパケはケチったな
あれもこれも言ってると、もうそれフリードの価格じゃないじゃんってレベルまで跳ね上がるしね… うちのフリードはオレンジディーラーで買ったので
三列目が無い >>306
お前はちょっと詳しい素人だ
あまり一般化しすぎるなよ youtubeにもフリードのエンジンオイル交換ニキがいるけど、下手したら車の下敷きになるかもしれない作業はできないや
素人が手を出していいのは電装までだと思う https://images-na.ssl-images-amazon.com/images/I/61vRHqIPiaL._SY355_.jpg
OPPLIGHT(オップライト) ってメーカーのHiビームLEDなんだけど
車種適合にも載ってるし、車検も通ったって評価もある
価格も6000円程度と手頃
使ってる人おる? ナビがいっぱい種類あってよくわかんない
ディーラーとメーカーだとどっちが主流？ >>335
自分は今月納車予定なんだけどDオプションの
9インチナビにして、ハイグレードスピーカーも
一緒にオーダーしました。
価格ドットコムみてたら、Dオプションナビで、
標準スピーカーだとイマイチって書いてありますね。
ハイグレードスピーカーの話題、滅多に上がらないから
自分もどのくらいの効果があるかは未知数です。 フルセグだと思う。
でもアンテナ追加しないとワンセグばかりになりそう。 >>338
MOPもフルセグやで
アンテナ2本だけど相当条件悪い場所以外は普通に受信できる >>335
私は5月納車予定なのですが、ナビなしにしました。
今のところなんとなく楽ナビか彩速ナビにしようかなと考えています。
取付はカー用品店に頼もうかと思っているのですが、
ステアリングリモコンのスイッチ使いたいので
自分でつけてみようかなとも思ったり。 取り付けはディーラーに言った方が無理が効いて安くなるんじゃ？？ パナのでかいナビ買ったけど画面でかいのはいいな。納車まだだけど楽しみ >>339
うちもフルセグだけど、納車された当時、頻繁にワンセグに切り替わってストレスが半端なかったからディーラーに持って行ったら、アンテナの設定が四本になっていなかったと言われた。
設定を直してもらってかなりマシにはなったものの、買い替え前の車の時は俺の生活圏ではワンセグに切り替わるのなんてトンネルぐらいだったのに、前は大丈夫だった場所でもワンセグに切り替わるようになったから、そもそもアンテナ感度が悪いのかな。
でも、ここではあんまり感度ワルイって話は聞かないから、たぶん個体差なんだろうなと諦めてる。
ディーラーでもこれ以上はどうにもできないと言われたので。 メーターにナビ画面出たり、スマホで燃費見れたりするからオプションナビ一択でした >>348
ギャザーズですね、フリード用は7と9インチのはず。
あとはネット経由のプローブ情報もメリット。これはサイバーナビなら代用できるけど。 >>349
７と9ならかなり視認性が違うものなのかな？価格が違いすぎて9は敷居が高いよ。 >>350
その辺は個人差ですねー。
解像度は同じなので、当方は7インチにしました。
あと、最新機能使いたいならメーカーオプションナビ+光ビーコンユニットで、信号情報とかを受信できます。
ちなみにこれは、ディーラーオプションナビではできません。
MOPとDOPとの違いとか機能差が分かりにくくて、完全に理解するのに苦労しますね。 >>350
MOPでも燃費やら見れるし携帯でも見れる
そもそももともとMOPの占有機能だったのがDOPにも対応したんだよ
新型は知らんがキャザズの９インチは７インチと全く同じ解像度だ
スケーラーで引き伸ばさてるから汚いと言ってた人がいたぞデカいナビにしたいなら社外製ナビがいいぞ つーか、ナビってコスパ悪くない？carplayとアンドロイドオート対応のディスプレイオーディオあればよくね？ >>353
電話といちいちリンクするのめんどいし、パケット
消費し続けるのが気になって精神衛生上よろしくない
気がする。 解像度同じで引き伸ばしとか、気づかず買ってしまう人多そうで怖い せっかくなので、MOPとDOPの差を理解してる範囲で書いときます。
間違ってたらスマソ
MOPーDOP
・信号の高度支援情報
◯ー×
・USBメモリのMP3再生
×ー◯
・標準でUSBポート、HDMIポートが付く
◯ー×
・Naviconでスマホ連携
×ー◯
・無料地図更新回数
１ー３
何でこんなに一長一短なのか…。 スタンダードナビ以上にはダイナミックガイドラインがバックモニターに表示されるけどあれ便利なのかな。試乗したときに一度見たけど使いずらそうだったけどな。 >>356
MOPナビはUSBメモリのMP3再生できるよｗ
パソコンからコピペするだけなので楽だからねｗ
先代で使っていたけどミュージックラックはめんどくさいｗ >>358
訂正ありがとうございます。
思い出しました。「CDからの録音ができない」の間違いですね。
USB使える時点で不要な機能ですがw 結局ギャザズはメーカーオプション？ディーラーオプションのこと？ >>353
・現状はBluetoothの限界によりAndroidAutoやcarplayは有線接続しかできない
・AndroidAutoの場合、使用中は携帯は操作できない。carplayはできる。
・また、Googleマップナビは通行止め等の情報が無い。行ってみたら通れないということも。
・インターナビは通行止め情報がかなり詳細に入っていて、細かい工事でも案内があった。
・でも音声認識は圧倒的にGoogleマップナビの方が良い(driveT@lkerと比べ)
・到着予想時間もGoogleマップナビの方が正確。インターナビは到着予想時刻がどんどん延びてく
・インターナビの案内は正直イマイチ。高速があるのに夜中にツルツルの雪山の道を案内された(料金優先度は普通か少し安さ優先)。まぁ普段からイマイチだけど。
・リアカメラで安心プラスが使えるのがDOPの利点 >>355
今年からの新型9インチは解像度違ったはずだぞ >>360
ギャザズはディーラーオプション。
メーカーオプションは１機種しかない。 まあインターナビ機能がDOPでも使えるようになった今DOPとMOPの差は随分無くなっちゃたからね
見た目のよさと親和性はやっぱりMOPが抜きん出てる
でも高度支援情報も地方じゃまだまだ使える箇所が少なすぎるのもまた微妙さをかもし出してる
まあどちら使っても大小の不満は出るしお財布と相談して自分にあった選択とるしかない めんどくさいからオプションのナビにするか？迷ったけど、最新社外ナビ取り付ける予定です。ナビ付けなんて2～3時間で終わるしね。 独立系のホンダカーズでフリード購入するんだけと、ナビは社外ナビ勧められたわ DOPのカタログスペックにないメリットはキャンセラーの装着難易度の低さ。
もちろん自己責任だが… >>365
取り付けの問題じゃない
機能の問題
Turn by Turn表示とか時計、ステアリングリモコン
純正には純正の機能がフルに使える
まぁ社外付けてそれほど気にしてないけどねww
時計がズレるのは我慢してる 皆結構キャンセラー付けてるっぽいな
自分でやるのかな >>369
きちんとタオルとかで養生しないとガジガジになるんよ
適当にやろうとすると、間違いなく傷がつくww >>366
そらそっちの方が儲かるからだろ
社外ナビなら本体の差額と取り付け工賃で儲けが出せる
持ち込みで取り付けサービスだと嫌がるだろう
取り付けもナビ単体なら比較的楽だがアンテナやらGPS、ステアリングスイッチまでになるとかなり大変で時間掛かるぞ 純正ナビはメーターパネルとリンクしてて
ナビ時間=メーターパネル時間なんよ
だけど、社外は独立してるから
児童時間補正されない >>371
持ち込みで取り付けてもらったけど何も言われなかったよ
工賃はさすがに払ったけど 今日契約してきたので仲間入り～
総額255万の17.8万年値引きでした
決算時期でこの価格はどんな位置付けですかね、ふつう？
FFガソリン6人、Sパック、サイドエアバック、延長保証、phfコート、ドアバイザー、フロアマット、ナビ無し(自分で後付け)
知人紹介+断りづらい性格もあったので交渉にらしいことはあまりしてません
休日潰れるのが一日で終わるのでこれで良しとしたいと言い聞かせますが 鈴虫2回目なので再交換をお願いしたがメーカーに確認するとのことｗ >>377
マジで？
うちも最近また鳴りだしたし、品番変わったってレス見たから、お願いしようと思ってたんだが・・・
対策品出たらまた連絡しますって言ってたんだが、対策品ではないのかな？
それか言って来ない(鳴っていない)客にわざわざ連絡しないだけか？ 鈴虫って、プラズマクラスターの放電音とかじゃなくて？ ファミリーカーの外観はどノーマルにしたいので、フォグランプとか付けてないな うちもフォグは黄色ハロゲンにした。
LEDフォグは意味がないのでやめた。 二列目キャプテンシートの間にドリンクホルダーとゴミ箱兼ねたコンソールボックス探してる。お薦めありませんか。
こんな感じ
https://item.rakuten.co.jp/hotroadtoyohashi/7140225200/ >>389
いい色買ったな
自分は来週の日曜日だ
スピーカー変えるかまだ悩んでるわ >>388
それでいいじゃん
フリード用で他社が作っているのと
幅は同じ
奥行きが３cmぐらい長い
高さが８cmぐらい低い（低いぐらいのほうが窮屈じゃなくて好み）
宣伝か? BD再生を求めると社外ナビになるけど
オプションナビの人が多いのね >>392
ウチもCパケ無し。
フォグランプとLEDライトには文句ひとつ言わなかった
嫁に要らないって言われたw この車に赤は似合うだろうか？赤にするならガラスコーティング必須なのでしょうか。白しか走っているのを見たことないからお手入れ簡単なコーティング不要の白かなぁ。 >>396
白がお手入れ簡単とは思えないんだよなぁ。
明るい色はバンパーに水アカ汚れが着くと目立つし。
うちはモダンスティールメタリックにしたわ。
砂埃は目立つかもしれんが上記の水アカ汚れは
目立ちにくいし。 花粉や鳥のフンの焼き付きが嫌だから、どの車体カラーでもコーティングはしちゃう ガソリンHONDAセンシング6人乗り
二列目ドリンクホルダーないの？
ドアにもないですか？ フリードってガソリンでも総額250超えるんか。高すぎ >>396
先々週くらいに契約したのですが、赤にしました！
フリード自体の赤色はなかったので、ヴェゼルを見て
決めたのですが、フリードに合うかはちょっとだけ心配です(^_^;)
街中でも赤は全く見ませんね…。 スライドドアにドリンクホルダーあるけど
シートを一番後ろにするととおくなる。 スライドドアにあるんですね！
みなさまありがとうございます
来月納車楽しみです☆ >>382
エアコンにプラズマクラスターついていないｗ >>393
自分はダッシュボード内にコンパクトなBlue-rayプレイヤー入れてるよ。 >>402
私はこの赤が出てすぐ契約しましたが、結構気に入ってます。
かっこいいですよ。 >>411
ガラスコーティングはしましたか？
必須ですかね？ >>412きちんと洗車する方ならコーティングしなくて良いかもですが、私は無精なので一応しました。
かなり光沢あって綺麗です。
雨が粒になるものは乾くと後がつきやすいので、それ以外のタイプが良いと言われました。 >>401
1.5 Gセンシング四駆
新車で270は越えてしまうので、三十万は安い中古に流れそうです >>415
ウチも試乗車あがりで良いじゃんと思ってたんだが、
中古だとローンの金利が倍になるらしくてやめたわ。
全部の中古に当てはまるのかは知らんけど。 付いてるよ、ちょうどそのクラスっぽいです。さらにSパケだったので充分かなと思って考えてます >>416
どうせ一括で買うから問題無いわ
程度の良いフリードとかメッチャ便利 鈴虫のような音出る方、ディーラーで部品交換が必要です
ダッシュボード奥の空調部品です 新古車買おうとしたら金利7パーと言われ新車残クレだと1.9。
慌てて銀行に行ったら2.1で組めるとなり新古車に。
話を進めてたらなぜか同じ金額で新車になり、ガソリンGセンシングでNAVI、ETC、ドライブレコーダー、マット、バイザー、コーティング、Sパケ、Cパケで244万。
その金額で新車GETだから満足。
たぶん新古車は他の客に買われたから慌てて用意したんだろうな。 今の時代、7% なんて聞いたことないわ
すげぇ気になる >>421
それ、ちょっと安すぎるんだけど
いくら値引きになったんですか？ >>417
出始めの試乗車だったからかも知れないけど欲しいオプション全部ついてたな
ナビは１番大きいDOPだったし >>423
三十数万だったと思ったけど…手元に契約書がないからちゃんとした金額がわからん。すまん。
もうね、考える猶予も交渉の余地もなく「この新古車と同じ装備、同じグレードで同じ金額にするから新車にしましょう！」って。
前日に新古車見に行って銀行行って、次の日は来店30分で新車に契約した。
ただ、新古車と同じ金額にするためにNAVIを185から184にダウンしたはず。 >>425
納車予定はいつ頃ですか？
今月ならオーダーを見越しての在庫車があり新車登録台数を増やしたいディーラーの思惑とも感じる。 >>425
恐らく、ここのスレで一番安く買えてるとおもう。。
装備は違えど下取り込みで自分は270で大満足やったので。 鈴虫って最近納車のは解決してるんですかね?
さすがに対応しないとまずいのでは？ 傷が気になるからリア用のサイドステップガーニッシュカバー買おうかと思ってるのですが。
貼り付けタイプらしいのですが、これは両面テープか何かで簡単に付けられるのでしょうか？ フリードプラスEX納車されました。自分で8インチナビと前後ドラレコ、レーダー、つけて完成してドライブしてきました。走った感じはやっぱりホンダ味だった。 フリードとシエンタで迷う
デザインはシエンタが好きだけど比較サイトではフリードの方が上評価が多いなあ >>431
ならシエンタの方がしあわせになれるだろ
ACCやら高速走行ほぼしないとかならフリードのセンシングもそこまで必要ではないでしょ
ただシエンタは馬力に余裕がないから乗車人数が増えたりすると走るのしんどい
大人3人+アルファで乗ると軽自動車に大人2～3人がのってる感じ >>431
シエンタいいよぉ～
マジおすすめ
スタイル気に入ってるなら、あとは価格だよね
トヨタだから大幅値引きしてくれるんじゃね?
マイナーチェンジも控えてるからガッツリ値引きしてくれんじゃね?
今がチャンス!!
早く契約しちゃいな!!
で、このスレからサヨナラー >>431
スモールミニバンとビッグコンパクトカーだからな >>430
8インチナビって何を付けられましたか？
当方も8インチの社外ナビにしようかと思っているのですが、
パイオニアかケンウッドか迷っていまして…。 顔・スタイル 6割
機能・装備 3割
評価 1割
こんな感じかな >>431
チャイルドシートがあるならフリード6人乗りが
いいとおもいますよ。
シエンタは子供をチャイルドシートに抱いてセット
するときは頭打つことを気をつける必要があります。
僕もどちらも検討しましたが、フリードに
なりました。あと、樹脂まわり、数年経ったら
白化しそうな予感。。cx-3もそれが気になります。 今度遠出の予定
初めてセンシングが活躍する予定
あまりよく理解してないので
優しい人、どんな使い方すれば遠出が楽になるか教えてください 高速入ったらとりあえずLKAS入れて白線を認識させて楽しむ。ウインカーとの関係を感じる。てきとうないい感じの方向おんなじ車見つけてaccを設定して、サンドイッチ片手にご機嫌な曲を聴きながらおしゃべりとか >>425
俺も新古車見に行って見積もりとったら、意外と高めの250万だったから、帰ろうとすると
同じ装備の新車でもこれくらいにできますよ！って言われたわw
結局そのやり方がなんか嫌で、少し高いけど正規ディーラーで契約したがw
ああいうところって値引きすごいよなー >>442
いや、ディーラーだよ。ホンダ直資の。隣に中古車も置いてあるディーラーってあるじゃん。それ。
納車は2月だったから在庫車なのかな？
1ヶ月半待たされたけど、在庫車でも待つものなのかな。 ダッシュボード下に鈴虫を飼ってる諸君。
結論から言うと対策品も新たな品番も何もありません。変わってません。
本日２回目の鈴虫の話をすると、交換にはすんなり応じてきれたが、新たな品番に変わったかと聞くと、今回も同じ部品ですとの事。
半年前の交換時も同じ部品と言われたので何も変わってません。 >>437
前の車がケンナビだったので、M805Lにしました。パイオニアの枠買ってつけました。 >>444
やはり同じ品番か・・・
俺も聞いたが対策品は聞いたことがないと・・・
2回目の交換は何か渋っている・・・
メーカーに聞いてみるで連絡待ち・・・ 高い金出して不良品に乗せられてる感。もう次はホンダ乗らない 来週の月曜いよいよ納車で楽しみな反面、皆の言う鈴虫とやらが気になる。
対応部品が出ていないということは、購入時期関係なくどの車両もその症状が出るのかな...
今までホンダ車しか乗った事ないけどそういう不具合に当たったことが無いからどうなるやら。 自分も鈴虫出たけど発生確率はどの位だろう？
大きな音ではないし安全性には全く関与しないので発生したら交換してもらえば良いだけでは？ >>442
新古車はそのケース多いんですね。うちも商談中みたいな感じだけどそれはないだろうな。先に新車見積もったけど高かった話しから入っちゃったし >>431
家族構成にもよるかな
フリードとシエンタで比較して気になったのは、ベビーカー縦置きできるか否か
フリードなら椅子跳ね上げて縦置きすると丁度良く収まったんだよね
シエンタは縦置き不可 シエンタ縦置きできない？うちのは出来たよ。アップリカのA型だけど チャイルドシートつけて三列目も使うならフリードの6人乗り一択と思うよ。三列目は常にしまってるならシエンタ。フリードプラスでも良いと思うけど。 フリードのオプション見るとDOPのナビって185のままなので187ではなくて185を選択する可能性有るね シエンタはミニバンにしてはいかんせん屋根が低く
てチャイルドシートが必要な子供を乗せる時の姿勢
が辛いと感じた。
加えて6人乗りもウォークスルーでは無いので、2列
目にチャイルドシート2台乗せてしまうとどちらか
外さない限り3列目にアクセス出来ないのが痛い。
ダーゲットに対する煮詰めが足りないな。それで
も売れてるんだから大したもんだが。 シエンタはむしろ敢えて背を低くし、ミニバンらしくないことが受けてるんでしょ。
かつてのオデッセイみたく。
3列目も緊急用と割り切って荷室優先。
3列使う人はノアぼく買ってねというスタンス。
正直言って、コンセプトとしてはフリードの方が中途半端だと思う。
ACCあればシエンタ買ってたな。 ミニバンらしくないって、ミニバンにしか見えないが。
単に中途半端に低いだけで。 フィットからフリードに変わるんだが、運転や駐車の感覚ってかなり変わるかな？ フリード納車後、初旅行。
＋のトランクなら、下の段にベビーカーを寝かして入れて、なおかつ上の段には大人用のトランクやら入れても余裕。
圧倒的積載力だねこりゃ。 シエンタはなんだかんだトヨタの車だからね。フリードがトヨタから出ててシエンタがホンダだったらシエンタ買う奴なんていなかったと思う シエンタがホンダから出てたらシエンタ買ってたわw
アンチトヨタなもんで。 >>465
俺は２代目フィット乗りだったけど、フリードのフロントガラスが広くて前方視界は、ピラーの死角含めてかなりいい。
あと全長長いのでちょっと車庫入れ感覚に戸惑ってけどすぐなれたよ！ シエンタは緊急用の3列目シートを備えた荷室が広い5人乗りコンパクトカーだよ
トヨタにはフィットみたいに荷室が広いコンパクトカーが無いから、その意味で貴重な存在だから売れるよ
だってアクアやヴィッツじゃ荷室不満でしょ？
フリードは3列目使う前提、その点では中途半端とも言えるけど、デカイのは嫌・無理、燃費良いの、ジジババありのときのみ3列使用とか
そういう事情がある人もそれなりにいるから売れるんでしょ >>465
俺は2代目FITのRSからガソリンフリードへの乗り換え
走りは感覚的には思いのほか大きくなってもっさり
小回りもFITの方が効く
大きさからいって当たり前だけどw
使い勝手と視界と乗り心地の快適さではフリードが上
想定外だったのが、空間はフリードが大きいんだけど収納スペースが少ない
FITあったリアシート下の車検証入れとか、リア荷室下のスペースとか、ちょっとしたものを隠せるスペースがないのが不満といえば不満
現行FITはエアコンのスイッチが気に入らないけど 奥まったメーター見づらいよなぁ。どうしてあんな所にメーター置くんだろ >>474
視線移動が少なくて済むから
フリードの位置に慣れると逆に手前にある古い車は運転してて怖い
でも2代目はチト遠すぎる
新型のN-boxは視線移動と見えやすさがちょうどいいけどフロントガラスが近くて狭く感じる・・・
まあ一長一短だな
でもこれからの車はどんどんメーターが大きくなって遠くなると思う >>466
自分もプラスだけど、この前の正月、4ヶ月になる子供を連れて実家に帰った。
そのとき下段にベビーカー、中段にベビー用品、お風呂セット、布団類、夫婦の荷物、上段にオートスイングタイプのハイローチェア、ベビーチェアを入れて帰ったら両親にこんなに入るのかと驚かれたわ。 今日デラにこの車を見に行ったんだけど、三列目を畳んでいて2列目を一番後ろまで下げると、2列目はリクライニングできないの？ DOPナビは相当お馬鹿さんだから
覚悟しておくように。 田舎暮らし家族4人、子供は中1、小3。
妻用Nボックスあり。
次期ファーストカーとしてオデッセイHVを買おうと思っていたら、妻がそんな高くてデカイ車はいらん！と。確かにw
で、ステップワゴンHV見に行ったら、2列目足元が狭いじゃん。隣のフリードと変わらなくね？
というわけで、フリードHVmoduloが候補に上がってきましたが、田舎者のファーストカーとして満足できますか？ 因みに求めているのは
・三列シート(三列目は緊急用程度でOK)
・ACC装備
・スライドドア
・できればHV(所有したことない)
・できれば走りがいいか、ワクワクするデザインか、個性がある車
メインは私の通勤、月3で近場に家族で外食、年1で家族で車で旅行(片道2時間程度)って感じです >>480
ステップワゴンHVを試乗してきたらいいと思うよ
ECONはoff、シフトはSでアクセルガツンと踏めばよい
事故らないでねw >>477
できない
>>480
広さを求めていないなら満足できると思うよ。ACCも性能的に半端だけど気にしないなら。
>>482
ルミタンの荷室は狭いし競合はN-BOXになる >>484
483じゃないけど渋滞時の追従が出来ない。
オデッセイやステップワゴンは出来るが、その辺
は価格的にしゃーないかと。
年内（？）のマイナーチェンジでコレが着いたら
間違いなく寝込む自信あるわw >>474
視線の上下移動と奥行きの調整をする必要がなく、普通に運転してるだけで自然と見れるからスゲー見やすいと俺は思ってるけどね。 渋滞時の追従は電子ブレーキが必要だからマイチェンで搭載されるか微妙
追加されたとしてもHVのみだろうし
ModuloのHVには付いてくるかと期待したんだがなぁ >>465
フィットからの乗り換え多ですね
自分はGE7からGB8に乗り換えだけど前方の視界も良く運転はとてもしやすいです
駐車はミニバン特有の死角が多いので注意した方がいいです
後方はリアカメラがあるので見えますがサイドミラーは2代目フィットよりはかなり小さいので車線変更時、子供や自転車が走っていそうな場所の駐車、左右後方側は気をつけてください
走りは1.3四駆からHV四駆に変わったんですが元々重い四駆から今回も1.5トンのヘビー級なのでもっさりしてますね
燃費は街乗り11→17ぐらいにアップしました
まぁ四駆の人はあんまりいないと思うので参考にならないかも知れないです 渋滞追従ACCはあればいいけど実際にどの程度使うかと価格考えれば無くてもいい
現行のACCは高速乗るたび必ず使うほどだけど、渋滞追従は基本、高速道路かつ渋滞時に使用シーンが限られる上、
今の各社センシング性能からすると全幅の信頼おいて使う人はほとんどいないでしょ
そう考えたらほとんど使いどころなさそう >>488
そうそう、死角がやはり多い
リアはカメラで大丈夫だけど、左側の死角が多くて…
代車で借りたNboxとかには補助ミラー付いていてよかったんだけど、フリードにもあれ欲しい
市販のやつでいいのがないし困る
マイナーチェンジで付けて来るパターンかね
前モデルではどうだった？ 追従のアクセル開度を
Hi Mid Low と3タイプあったらよかった
現状はHiだろ
前方いなくなったら、ムキになってアクセル踏みやがる
んで前方の車が近づくとブレーキww
設定スピードまで上げようとすればそうなるわなww
前車のスピード考えてアクセル踏めっての >>492
ミリ波レーダーの検知距離に限界があるからじゃないの？ ググると160mくらいと出るな
http://blog-imgs-38.fc2.com/s/o/h/sohotora2009/2010021921090529d.jpg
こんぐらいになるね
というよりも、100mくらいでも
設定スピードか?
↓
No、フル加速
↓
前方車との車間距離は設定値以上あるか
↓
Yes!!、フル加速
↓
前方車との車間距離到達!! スピード出過ぎて、このままだと車間距離維持できねー!! ブレーーキ!!
ってな感じだわ ACCの加速フルじゃないでしょ
でもアクセルのON、OFFが硬いね
加速Gの設定範囲内で加速する制御してる
アクセルオンから設定最大G移行までの制御を徐々に加速してくれれば良いんだがそういう制御ってプログラム的には大変
絶対に出来るはずなんだが処理速度の問題とか他のセンシングの割り込みとか色々制約があるだろうからなんとも言えん
FITの方がACC制御は滑らからしいから改良はしてるんだろう >>488
サイドミラーって、バック時に下向きになる機能って付いてないよね？
オプションでも無いみたいだし、あれ欲しいんだけどな >>496
無いけどミラーが小さい+死角多いから手動で下げて見ても分からないｗ
後退時はミラーで何もないか確認する程度でカメラの方が使い勝手いい 立駐のパレットにバックで入れるときに
左のドアミラーが自動で下向いてくれたら便利なんだけどなぁ サイドミラー、実際より小さく見えても良いなら
無限の奴に変えると視界が広がっておススメ
LEDのウィンカー機能は、正直安っぽいから無くても
良かった 自分もそこは気になってて、マルチビューがあれば即買いだったけど
ちょっと迷ってる なれたら必要無くなる気が・・・
まあ慣れるまでが欲しいかもしれんけど
でもFITよりボディ横が真っ直ぐだから見やすいけどなぁ
カメラも超広角で見易いし画角変更すれば十分見えるよね
広角だからみため以上に遠いことあるけど リバース連動は確かに有ったほうが便利だよな
左下が怖いよな
隣の車体がいい具合に見えないんだよね～(泣) 488です
室内確認ミラーは左側後方は意外に見れて役に立ちます（目視確認が前提です）
N-BOXなどにあるサイドビューサポートミラーがあれば確かに駐車時やすれ違い時は安全ですが日中と低速限定です
またヴェゼルのようなドアミラーがあれば下側の確認もしやすい思いますが、
フロントガラスの寝た傾斜とドアミラーの形状を見るとデザイン的なスマートさや空力を追求すると仕方ないのかなと思いました（無論サイドアンダーミラーの国土交通省の保安基準沿っているから付いて無いのは分かっています）
リバース連動ミラーはあった方が安全かは別として便利だと思いますが左斜め後方はカバーできません
コーナーセンサーはバッグカメラが広角なのであまり意味がないと思います
でもミニバンの死角はどの車種を選んでも大きい差はないのでその点だけを重視した場合はフィット辺りか車高の低い3列シートの車になってしまうと思います
でも車高が低い3列シートは圧迫感も強く運転者以外には不評ですよ‥ サブミラー貼り付けたりすると後方足下とか確認しやすくなるよ。
邪魔だけど バックカメラが広角でカバー出来てるからコーナーセンサーは無用の長物ということか？ 自分もFitから乗り換えだけど
サイドミラーは小さいって感じた。
まぁ、慣れなんだろうけど。 EXを下取り無し現金一括で26万値引きで購入
もう少し値引きできた気がしてならない 先週の土曜日納車だったが、新車の匂いがキツイ気がする。8台くらい乗ったがわじめてかもしれん、ドデカ無香空間でも置こうか悩み中 納車まで約10日なので本日フロアマットを購入。
到着が楽しみです。 >>512
総額お幾らなのかわからないけど
一括で26万てかなりの値引きなんじゃないの >>515オプション込みで326万だったのを300万ぴったりにして貰いました
かなりの値引きなら嬉しいな 昔から思ってたんだが・・・
フロアカーペットの上にフロアマット敷くだろ?
で、その上に泥がついてもいいようにゴム製とかのフロアマット
じゃあフロアマットの役割は?と問われれば・・・
インテリア? 貧乏人の発想ｗｗｗ
カーペットが汚れる→そや！カバー付けたろ
俺もフロアマットの上にラバーマットｗｗｗ貧乏人だったでござるｗ >>520
まさにラバーマット、オプションで頼もうか迷ってる。純正は重ねて付けられるの良さそうだし
貧乏は認めるw雪に泥に子どもの靴にいろいろとね >>521
在ったほうが絶対にいい
俺は通勤で使うのと会社の駐車場が緑化してて運転席汚れるので一列目付けてる
２列目も追加したいと思ってる
２列目は雨の日だけとか汚れるときだけ付ける感じにしようかなと思ってる このクルマ、土禁？！
おったまげ～！
アッシー君の分際でナマ言ってんじゃないわよ！ ナマはビールだけにしてよね！
ナマは絶対にダメだかんね！ >>524
セリフがちょっとナウなヤングっぽくないですね。 もうすぐ納車でディーラーに見に言ったら
最終決算セールで
オプション用クーポン26万プレゼントだった
なんか悔しい
在庫車に限りだったけどさ ディーラーの母体が26万まで引いていいよと言ってきてるだけやで
>>527
今までは本体やら手数料の値引き総額が26万までだったのがクーポンに化けさせてるだけだから安心しろ
まあクーポンだと差額分の関係でお得に見えるけどな
基本本社からここまで値引きしていいと決められてくる
だから資本が同じだと最終的には似た値引き出してくる
違う資本のディーラーで競合させると本気度が分かる 鈴虫がうるさくなってきたｗ
ディーラーでみてもらうときはあまり鳴かないｗ 今から注文したら納車されるのいつ頃だろ？GW間に合うかな >>531
見込み発注に条件会うのがあれば間に合うかもしれない
工場発注なら間に合わないだろ 鈴虫、ひどい個体は動画撮って聞こえる程度のようなので、
聞こえるかな？程度では対応無理かな？ だけど
ホンダよましり
以下の車が
無いだけだけど 週末、Hi-LEDにするぜ!!
フォグもクリアからイエローに交換
LEDも考えたけど、雪道考えてハロゲンでいく
タイヤもノーマルの戻す
色々忙しい フォグランプはLEDイエローにしたのですが。
これってランプカバーだけクリアーにする場合、本体も買わなきゃならんのでしょうか？ でしょうね
バンパー外してフォグ交換
部品込みで5万くらい?
自分は色つきが嫌だったんで最初からクリア選択
色はどーにでもなりますからね 鈴虫は夏場にガンガンにエアコンかけて冷やした後になりやすかったなー >>534
読めば読むほど意味が解らなくて
クセになりますね。 >>539
あ～、やっぱりですかぁ。ライトの色はイエローが良かったので問題ないのですが、やっぱりクリアレンズのが見た目良いんですよね。 >>543
ちょっと調べたよ
エムアール企画 ってとこのフォグが本体だけ売ってる
ボルト穴が純正互換らしい
しかも、イカリング付(要配線)
価格も6500円だから
車屋に頼んでも、2万あれば出来るでしょ >>550
早いですね！１ヶ月ちょいですか！
自分もそれぐらいの時期なので、早く来ないかなぁー 確かに鈴虫なってるけど今まで気にならんかったわ
Ｇ ガソ オプションはC、Ｓ、前後センサー、フォグ他 ３００万オーバー
一昔間の金銭感覚ではちょっとした高級車クラス（個人的な意見）
で、ハンドルやエアコンにボタン多すぎて使い方が判らん
便利な装備とか付いていたら教えて。
この前気づいたのが、ドアミラーの水滴を乾かすボタン。これは便利やった。
鈴虫なんて他のメーカーでは起きてないんだから、すぐ治せそうなもんだが？ 鈴虫2回目交換OKの連絡ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!! 今日の昼からフリード 納車だ楽しみ
愛車の初代ヴィッツを涙ながらに掃除中 マイナーチェンジで全車速対応にならないかな
プリウスは足踏み式パーキングブレーキで全車速対応だし >>557
偉いな・・・
ヴィッツもうれしいだろうよ 明日の朝一でフリード納車だ楽しみ
ドラレコやらナビやら外さなきゃいかんのだが
やる気が出ない >>557
うちは五年以上掃除してない気がするけど、お別れの時にはしてあげたい >>558
俺も全車速対応ACC待ちする。
ヨタの新セーフティセンス順次装備で、ホンダもこれくらいはやらざるを得ないだろうしね。
モデューロHVにするかな 待つかどうかの判断は子供の成長と関係してる人も多いのかな
それにしても新車でこのクラスを買えるのだから
そこそこ裕福なんだろうな
うちはギリギリだけどｗ え、ステゴンやオデはどーなるんだ。
フリードはオートリトラも標準じゃないフィットクラスやで ヨタの衝突軽減はねーわ
1000万クラスのレクサスがアレだからな
システムは三者三様だけど
現実的に大きなニュースになってないシステムがいいと思う
つまり調理道具が新しくなろうと
食材を高いものを使おうと
料理人がゴミだったら作られるものの同じ味付け まったく裕福じゃないけど貧乏でもないって感じ
庶民的な車 >>565
ぶつかったあともエンジンふかしてる動画あったし、アクセルベタ踏みだったのかと。
アクセルそれなりに踏んでると、どのメーカーの衝突軽減ブレーキもキャンセルされるよ。 >>567
オーバーライドだろ? 知ってるよそんなもん
だけど専門家が言ったから?
俺はそういうの信用しないもんでねww
仮にそうだとしたら、他のメーカーもコンビニなんかで事故が多発しているはず
バックの途中でブレーキ踏もうとしたら、そのままアクセル全開にして衝突
ありえるわな
御用聞の専門家だかしらんけど、ヨタに噛み付くバカはいねーわな
個人的にはシステム欠陥だと思うよ
知り合いや家族が買うなら薦めない
新型LSに採用される新しい安全技術
新型LSはソナー（超音波）を使ったセンサーを装備。壁から2～3ｍ離れた場所から「アクセル全開」にしても、
基本的に緩慢な加速しかしない制御を行い、壁の直近で自動停止する。 >>564
オートリトラって今標準で付いてる車多いけど、狭いデパートの地下駐車場とか立体駐車場だと
そのまま駐車すると柱のせいで一旦手動で閉めて、出すとき自動で開かないようにしないと柱に激突するシーンが思い浮かぶんだが。
近くのデパートがこのパターンだから付けてない。そもそもフリード買う人は自宅がこのパターンの人もいそうだからオプションで用意されてたほうがありがたくね？ >>569
それ別の機能や…誤発信防止機能。
走行中か、停止中かで全く違う機能。
今回の場合は衝突軽減ブレーキって自分でも言ってたはずですが…
そもそも専門家って何の話？ >>564
今のフィットはオートリトラほぼ標準装備だぞ だから何?
知ってる事ダラダラ書かれても意味無し
君ら2人の意見としては「トヨタの衝突軽減システムは完璧だから安全」なんでしょ?
それならそれでいいじゃん
つまりあの事故はドライバーが100%悪いってことね
それでいいんじゃね? 俺は違うと思ってるだけの事
あんたらの言い分が正しけりゃ、軽い渋滞中に前の車が止まったからブレーキ踏もうとしたら
アクセル全開にしてしまい追突ってことだww怖い、怖い トヨタキチがブランド維持に必死だなぁww
だからトヨタは信用できない
ニッサン
日産では「踏み間違い衝突防止アシスト」をいち早く実用化し、搭載車種を拡大中です。これ
はドライバーがペダルを踏み間違えたと判断された場合、ドライバーに警告するとともに、自動的にエンジン出力やブレ
ーキを制御することで、障害物への衝突防止や過度の加速の防止を支援するものです。これは、ドライバーの操作
（アクセルペダルの踏み込み）を機械が打ち消す（加速を抑制し、ブレーキをかける）、というものです。
ホンダ
停止中や約10km／h以下での走行時に、前方約4m以内に障害物がある状況でアクセルペダルとブレーキペダルの
踏み間違いなどによって必要以上にアクセルペダルを踏み込んだとシステムが判断した場合、ブザーとともにメータ
ー内のインジケーター表示が点滅し、警告を促すと同時に、エンジン出力を制御して、発進を抑制する誤発進抑制
機能も備えています。 各種自動ブレーキの機能をちゃんと理解できてない人多いのは仕方ないのかね・・・
ABSとかも作動すると音と振動凄くてブレーキ離す人多いらしいしな
便利な機能も正しい利用方法知らないと意味無いものなんだよね コーナーセンサーってリアだけで充分なのかな。フロントは必要ない？ >>578
昔の車に比べて左前方みえなくなったよね。 >>578
フリードの下手糞棒って出てこない・・・
先代は出てくるんだけどな
今すごいな!!
電動でニュイーンって出てくるんだな フリードって純正でバックカメラやマルチビューカメラないの？
購入検討していたけど、今どきこれがないならステップかオデにするわ >>581
下手くそ棒は廃止で
コーナーセンサーが代わりだって >>576
職場のデイズ、手動に切り替えてからミラー畳んで停めたのに、戻ってきてキー開けたら自動で開きやがったw >>570
そんなんスイッチオフでええやん。
>>572
マジ？
標準で当たり前と思って動作不良かとすら思ったが、カタログ見たらオプションとな。
そういうクラスだからしゃあないと思ってたのになあ。 本日納車で乗り回してきました
前車のヴィッツと同じくらい小回り利いて、戸惑いさえ覚えたが、すぐに慣れた
明日は早速遠出のドライブしようと思う タイヤ交換で相談させてもらった者です。
今日初めて夏タイヤに交換しました。
結局オートバックスに置いていた
①エマーソン油圧ジャッキ2トン②クロスレンチ③トルクレンチ④輪止め⑤ジャッキの先につけるゴム⑥空気圧測るやつ⑦エアーポンプ
を買いました。計12000円程度。結局⑦はゴミと化しましたが。
マニュアルどおりにやって全く問題なくできましたが、最初のボルトを緩める作業が、死ぬほど辛かったです。
それこそ体重かけて足で踏みつけて締め付けたんじゃないかってくらい硬かったです。
ディーラーで購入時に付けてもらったんですが、結構強く締め付けるんだなって思いました。
やっぱりど素人なのでトルクレンチは買って良かったです。 >>582
ちょっとカタログ見るか、公式HP見ようぜ。 サイドエアロのロアスカートだけど、「modulo」のロゴ入ってるんだけどみんなそう？
モデューロ指定したつもりはなかったんだけど。 >>587
固着してる時もあるけど、締めすぎてたら蹴るしかなかったりするよね。人力のほうが意外と締めすぎてたりする、心配でね。 >>590
Dで注文するサイドロアスカートはmoduloか無限しか無いだろ
アクセサリーカタログはmodulo
しかも、ロゴエンブレムは両面テープで後から貼り付けだよ
オレは貼らないでブツだけ貰ってある 決算セールやってるから、
Ｄで商談してきたが３か月待ちの人気車種だから１５万ひきしかしてもらえなかった。
そろそろマイナーチェンジするかもしれないから、
契約せずに帰ってきた。
シエンタが８月にマイナーチェンジするから来年くらいにマイナーチェンジしねぇかな 新車市場で見積りとると、30万円引き
この見積りもってディーラーへgo
気にしないなら、新車市場の販売店で買えば、点検や車検も安くすんでいいと思う 暇な時間と天気のせいで全然洗車出来てなくてやばい。
まぁしてもすぐ花粉とか付くんだろうなぁ 知らなかったんですけど、ホイールマスタレンチっていう道具もあるんですね。
タイヤ交換で一番辛かったのが最初のナット緩め作業だったから、買ってみます。自分の力は普通の人よりは少し強めと思ってたけど、クロスレンチで緩めるの、マジできつかったです。
色々調べたらディーラー等でタイヤ交換する場合は締め付けが強い傾向にあるので個人で外すのが難しい場合があると知りました。
今回は自分でトルクレンチ使って締めたから次は大丈夫かな^_^錆が原因だったら5-56使おう 556使うとか初めてきいたわ、くぐったら締め付けトルク変わるとかだつた。緩みやすいのかと思ったら締め過ぎるらしい、そして破損らしい。 たかがタイヤ交換で何でこんなに大げさな
何か理由つけてグッズ買いたいんだろうけど >>596
え？トルクレンチ買ったのなら、それで最初だけ緩めれば良いよ。
トルクレンチは長いので、きつく締まってても楽に緩められる。その後クロスレンチでクルクルっと回わすのが吉。
確かに、ショップやディーラーはインパクトレンチで、ダダダッっと規定トルク以上に締め付ける傾向があるね。正直やめて欲しい。^^; トルクレンチは緩めに使うと精度が悪くなって来るから使用しない方が良いよ。 納車の儀式のためにUSJ行くわ
面倒だからディーラーでそのまま欲しかったが、納車楽しみ
シエンタさようなら だいたい点検出して戻ってきたら、固かったり緩かったり様々じゃない？
そこまで神経質にやってないでしょ クロスレンチは足使えないから俺は付属のと両方使うよ、良くないかもしれんけどほんと結構適当 >>604
たしかに一本のタイヤの中でも、固く締め付けてて、クロスレンチで顔真っ赤にして力入れても中々外れないやつがあれば、すぐ緩められたやつもありました。
インパクトレンチで適当にちょっと強めに締めてる感じなんでしょうね。 >>603
すぐに
フリードさらばか
ア、買ってない
妄想キチガイか ＨＢex乗り出して半年ほどなんですが ブレーキ踏むたびにキーキー音がするのは仕様でしょうか？ 運転席側の半ドア問題と同じで1年くらい乗ると直るｗ >>604
どこかに点検に出してるならタイヤが外れてどうなろうが保証はしてくれるだろうからね
素人がやってタイヤが外れるのはマジで勘弁
トルクレンチなんか一度使って締め付けトルクが分かったならネットで売ってしまえばいいくらいのもの 回生ブレーキの影響って聞いたよ
ディスクブレーキは基本的には最後しか効かないから、サビで鳴るって 外れねーよ
どんだけ心配性なんだ
元の外すときに５本×４輪も外せば
だいたい固さわかるだろ
買ってもたいした値段じゃないから
安心で買うのはいいと思うけど >>603
USJ納車乙
大阪の某ディーラーですよね？
値引きいくらでした？
以前、自分が行った時はガソGex本体8万のみの提示でした… >>615
妄想乙。
ガソリンにEXグレードなんかあるか！ >>615
すみません、Gセンシングの間違いでした >>584
マジで謎仕様
もの取ろうとドア開けるたびミラーも開く
イグニッションONで開くにしてくれ >>617
それにしても渋過ぎやね、去年の１月で本体だけで15万やったで >>617
去年の9月契約でG ガソリン センシング C Sパッケージで向こうの提示で1発17万引きだったけどな～ 安けりゃ安いほどいいのも分かるけど、身内でもないのに20万前後も安くなるなら上等だろう。 >>620
>>621
レスありがとうございます。
マジですか…
昨年12月に見積取ったらナビなしで8万、ナビあり(185vfni)で12万の値引き提示でした。
ガソGセンシングのCパケSパケで他のオプションはマット、バイザー、ハイドロフォビク、点検パックです。
初めて行ったのですが、時期が悪かったのか、あるいは相手にされてないのでしょうかね… >>623
初めて行ったディーラーならそんなもんだろ
何度か交渉したりオプション追加して安くなる感じや
一発目からはじめての客に最大値引き額なんかだすわけないよ
シエンタと迷っててとか言ってシエンタの見積もりだした？
それかフリードの他の店の見積もりとか言ってないでしょ >>624
去年の３月シエンタの見積りもって初めてのディーラーいったら、ハイブリGでナビ、コーティング、マット位で下取り無し総額20マソ値引きしてくれて即買いしたよ。
買うオーラ出しまくってたのもあったかもしれんが。 土曜に東北道、磐越道、常磐道を走ったが、ほぼ自動運転だな、いや～楽だわ、ジジイには有難い。不満があるとすれば、白線が無くなってレーンキープ無くなった時の音が小さ過ぎるな。 本体は15万値引だけど、事故歴あり7万5千㌔の21年式フィット上乗せありで10マンで買い取るのが限界だって。買取店回るのも面倒だから契約しちまったわ。 >>626
あの音量を調整できたらいいのにねオンオフの設定はできるのにね
もしかしたらデラでできるのかも >>627
Dオプションからの値引きがないわけか。
なるほど納得。自分も本体値引きは一発目から
そう言われたが、オプションつけてないなら
仕方ないわね。 >>629
オプションからは引けないの？って確認したら、本体値引に含まれていると営業マン。 うちの地区はディーラーの系列を問わず16万のナビプレゼントだったから値引き交渉がやりづらかった >>624
すみません、ミニバンを検討しだして、サイズ感も含めてとりあえず見てみようとした一軒目がフリードとステップワゴンがあるホンダだったのです。
一応、営業の人にはシエンタやノアとかも検討しているとは伝えましたが…
一度行った時は試乗車が空いてなくて、一応見積もらって、再度試乗した時に出してもらった見積が先ほどの内容です。
それから体調を崩してディーラー巡りする気力がなかったのでシエンタなど他車との比較ができてないのです。
カタログ見てる感じではフリードか、もう一回り大きいステップワゴン、セレナ、ノアヴォクあたりかなあとは思っていますが…
やっぱり、何軒か回らないといい買い物は難しいですよね…
今乗ってる車が今秋車検なので、それまでに体調治して他の車含めていろいろ見て回ろうと思います。
ありがとうございましたm(__)m >>624
ミニバンを検討しだして、とりあえず一軒目がホンダだったのです…
行った時は試乗車が空いてなくて見積だけもらい、後日試乗した際にもらった見積が先ほどの内容でした。
一応、シエンタやノアも検討しているとは伝えましたが…
最初にトヨタ行った方が良かったですかね… ngって表示が出たから書き直したら両方反映されてますね…
失礼しましたm(__)m みんなACCの時って右足はどうしてる？
万一に備えてブレーキかアクセルにスタンバイ？
それとも完全リラックス状態？
俺はスタンバってるから足が疲れる。 >>635
ブレーキだと違和感あって疲れるから、最近はアクセルにちょいのせって感じかな？ リラックス状態
それくらい気が張らない場所でなければ使わない >>635
初めて乗ったが、右足は床について運転してたよ。いざって時はどちらでも踏めると思う、てか踏める。 601 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲWW ada7-tKyy [114.190.237.135])[sage] 投稿日：2018/03/18(日) 03:15:17.79 ID:07G6YIL60
>>596
え？トルクレンチ買ったのなら、それで最初だけ緩めれば良いよ。
トルクレンチは長いので、きつく締まってても楽に緩められる。その後クロスレンチでクルクルっと回わすのが吉。
確かに、ショップやディーラーはインパクトレンチで、ダダダッっと規定トルク以上に締め付ける傾向があるね。正直やめて欲しい。^^;
↑
こういうバカはマジ死んで欲しい
道具の正しい使い方も知らずにじぶんの感覚だけで間違った事を他人にドヤる
わざとか? だったらなおさらタチが悪い クロスレンチ使うならパイプ用意しとけ
http://cdn.snsimg.carview.co.jp/minkara/userstorage/000/012/191/601/d69aa64454.jpg
これは長すぎだが、50cmもあれば十分
本当は1本ブレーカーバーのロング持ってるのがベスト
ショップやディーラーが締め込みにインパクトを使うのは間違いじゃないし
規定トルクで締めても締まりすぎる事もある
道具の特性を知らないバカに惑わされないようにしたほうがいい 普通車だとホイールナットはM12xP1.25だろそれを100Nmほどで締め付けたらほぼ降伏点だからなあ
締めすぎると逆に軸力が下がるのでホイールナットはトルクレンチできっちり締めるほうがいいぞ
座面の摩擦係数で軸力はバラつくけど手加減で締めたら殆どの男なら締めすぎるぞ 間違えたホンダはピッチ1.5でしたね
その分締め付けトルクが大きいけど締めすぎにくくなるからいいかもね
それと緩める場合はレンチの力点を持ち上げるように使うといいよ具体的にはソケット部が左側になるようにセットしてレンチの橋を背筋力テストのように持ち上げる
レンチは押すと体重が上限になるけど持ち上げると体重の倍ほどの力がかけられる
それに引っ張ると危ないよ >>642
100N・mで降伏点?
おまえ・・・ww
自分で何書いてるか理解してるよな??ww 今日モデューロXガソリン、納車だー！
ブルーにしたけど思ったより深みのあるブルーで格好いい... 十年以上トルクレンチ使わずやってるが不具合出た事ない
増し締めはしてる
いろいろな話聞くと、道具揃えようかなとも思ったが、面倒臭い >>646
問題ないなら別にいいじゃないか
俺も一度もトルクレンチでホイールナットを締めたことないわ
知り合いでも外れたなんて聞いたことがない
トルクレンチ、トルクレンチと騒いでるのは工具業者か知ったかバカ
整備士がなぜ使ってるかも理解していない >>641
車検に出すと、かなりきつく締められて帰ってくることが多いよね。
あれって、インパクトで適当にキツめに締めてるんでしょ？（緩いより良いってことで。）
だから、クロスレンチで緩めるのに苦労したりする。感覚的に、規定の1.5から2倍くらいのトルクが掛かってるようなきがするが？それをやめて欲しいって言ってるんだがね。
良いショップなら、締めるのはトルクレンチ使ってるはず？
トルクレンチ、緩めるのに使わないほうが良いのは知っているが、双方向のラチェット付きならそこまで気にしなくて良いんじゃない？ 小さな整備工場は知らないが、大手タイヤショプ辺りは、必ずトルクレンチ使うよ。先日、イエロー○○○でタイヤ交換したとき最後引き渡す時にトルクレンチで全てのナットを確認させられた。 極端に言えば、外れなきゃいいんだよ。
lレンチでネジ切るほどトルクかけにくいだろうから、lレンチでしっかり締めときゃいい。
外せなかったら店に頼ればいい。 >良いショップなら、締めるのはトルクレンチ使ってるはず？
↑
こういう考えた方はありえない
小さい工場だろうが、大きい工場だろうが適正値で整備するのが"当たり前"
それが金を貰ってする仕事
何かトラブルがあったときになんて言い訳するんだ?
「大体で締めました」ってかww
それが金属疲労やボルトの欠陥品だったとしても、適正値で整備しなかった整備不良のトラブルとなるわな >>644
あれっオレってなんか勘違いしてる？
具体的に教えて 実際のところ、小さな整備工場でトルクレンチで締めているのを見たことがない
工場のオッチャンなんて、適当なもんだよ >>653
現実はそうだよ
その程度の整備だってこと
だからトルクレンチなんて必要ない
いつもの締め方で"外れる事はありえない"
だからと言って整備に対する考え方が違っているわけじゃない
トラブルになれば自分が責任とればいいだけ
大きい整備工場やディーラー、イエローハット、バックスがキッチリやっているのは
社内マニュアルルをきちんとしているからと
要は整備士個々の能力差を無くす為と、不特定多数の客を相手にしているから てかタイヤなんて全部のビスはまって無くても高速で急カーブ走ったりしない限り外れない
ちゃんとタイヤ対角で締めていけばまず外れてどうこうなんて起きない
それより合ってないナットやらサビが出てるとかそういう事気にしたほうが大事だわ
10年間車載のパンダとLレンチで替えてて外れたり不具合なんて無い
まあ念の為半年点検受けてるけど
お店でトルクレンチ使うのは疲労軽減や確実性を求めるからでしょ
1日何件も締めてたら大変だろ まあまあ、そんなことより今日新車登録が済んだオレを祝ってくれよ >>651
ありえなくない。現実を知ったほうが良いと言いたい。
実際、経験によるカンでやっているプロもいるでしょ。
要は体がトルクを覚えているという感覚もあるのでは？
ただ、100Nで締めてるとは思えないトルクで締められていることが多いような気がするが？！
100Nだったら、クロスレンチで余裕で緩められるはずだしね。 「体がトルクを覚えてる(ｷﾘｯ」ww
流石トルクレンチでナットを緩めるしったか君は言う事が違うなww
1メーカー1車種ならまだしも
これだけの国内外の車が出てて、メーカー指定のトルクを
「体がトルクを覚えてる(ｷﾘｯ」
遭ってみてーわ、伝説級の整備士ww 昨日納車したけど、思ったよりエンジン音うるさいのと、やはりミラーが小さいから駐車場のラインが見えにくいね。
あと、ボンネットが閉まらなくて焦ったw
ちゃんと説明書読まなきゃダメだな。 初めてacc使ってみたけど、車が詰まってきたら怖くてブレーキ踏んじゃう。本当にブレーキ踏まなくても追突しないものなの？ >>665
車間距離長めにしたら？俺は通常は3以上にしてるよ。2以下は俺も怖いw >>665
大丈夫だけど、思ったより急ブレーキ踏まれるから怖い
割り込みとかあると特にね
ACC 使ってて割り込みされたら、ハンドルスイッチで一旦ACC切ってる
それで適当に距離出たら再始動
少し面倒だけど、快適に走れる 付属のL型レンチで手を使って締めると、大体いい感じになるように設計されてる。
海外で日本車売ってるわけで、外人がトルクレンチなんか使わんよ。 >>665
アイサイト程、信頼性はないと思うから任せ切りは危ない。 唐突な外人の登場に草。
海外とかどうでもええねん、ここは日本だ。 >>665
速度にるが割り込まれたり前の車がブレーキ踏むと結構急ブレーキになる
アイコン内に車が表示されてれば前の車追尾してるからぶつかる事はない
てかセンシングのセンサーは天候に強いから雨が降っててもちゃんと追尾してくれる
距離が開いて段差やカーブがキツいと見失うからそれは注意しなきゃならん
近距離だと見失うことまずないぞ >>671
カーブで見失うと設定した速度に加速して怖い時あった、カーブの多い高速は2か1に設定して方のがいいのか？ 今日、雨と強風が吹く夜の高速を120キロほど走りましたが、ACCは問題なかったけど、一時レーンは認識できなくなってました。
トンネルの中は復活したり、しばらく走った後に完全に復活したのですが。
どこかセンサーに泥でもついてLKASが認識できなくなって、自然にとれて復活したんでしょうか。
+のHVEXですが、冬タイヤから夏タイヤに替えたら劇的に静かになって、燃費もリッター18kから20kに上がりました。
タイヤと人積んで走ってこれだから、軽くなるともうちょっと上がりそう。 >>672
距離変えても居ないとして認識した時点で加速するから設定距離なんて関係ない
カーブが多いところは設定速度低くして自分でアクセル使ってコントロールした方がいいと思うぞ
>>675
LKASはカメラで認識してるから白線や路面のの状況によって精度に差が出るから仕方ない
でも高速道路なら８割以上認識する感じだけどね
まああくまで補助だから頼りきるというよりハンドリングを助けてもらってる感じに思う方がいいよ 暖かくなって、5km通勤なんとか20k/lいくようになった。燃費計は21越える。
エアコン使うまでどこまで延びるか。 トルクレンチは校正しないと自己満ってことが分かった。
コレクションとして買ってみるかな。 鈴虫がいなくなったり二匹になったり
気にし始めたらきりがないや LEDハイビーム付けたけど
好みがあるな
買った物によりきりだろうけど
自分が付けたLEDは前面が弱い
思ってるほど前を照射してない
(リフレクターとの角度で変わるかも?)
横方向は凄いね、タヌキもビビるレベル
あとは見た目がローと発色が同じだからかっこいい
ハイ自体はあまり使わないから、これはこれでいいのかも >>677
5km通勤でそんなに良くなるの！？
すげー。うちもそんなもんだけど、メーターで15km/lだわ。
信号何個くらい？ 延長保証は何割の人が入るんでしょうか？みなさんどうしてます？ トヨタ・コリア ミニバン「新型シエナ」
https://car.kurumagt.com/wp-content/uploads/2017/03/2017-t-03236.jpg
6気筒ガソリンエンジン（3456㏄）
最高出力は301馬力
最大トルクは36.4㎏・m
複合燃費は2WDの場合、リッター当たり8.6㎞
「トヨタ・セーフティー・センス」を採用
540万～
どういう人が買うんだろうな モデューロX欲しいけどガソリンでも高いのぅ。ぶっちゃけコスパ的にはどうなのかな？ >>682
いや、うちもHVなんよ。
片道6km弱の通勤で信号は押しボタン式も合わせて15個。
通勤と1km圏内の買い物、保育園の送迎が主な用途で冬場は12km/l程度だったから。
同じような通勤距離なのに20も出て純粋にスゲーな～って思った。 >>685
コスパだけで見たらこの値段出すならステップワゴンとか、って言われるのかな？
自分は、ステップワゴンほど大きい車は所有出来ない理由がいくつかあり、スライドドアを家族から要望されている。
でも自分は軽も考えてないし如何にもファミリーカーみたいな素のフリードがそんな好きじゃない。モデューロXだったら...って話になって昨日モデューロX納車された者です。
外観内装、乗り心地や運転のしやすさで特に不満もなく満足してますぞ。 >>681
裏道使ってるから信号は６個。
止まれが4個ですね。
今日はまた17まで落ちたよ。
15℃越えると20届く感じです。
満タン方で補正したレーダーの燃費計の値。 >>685
コスパ的にステップクラスが買えちゃうので悪いかもしれないが、他人に何言われようが、欲しい車を買ったほうが正解だよ >>687
ありがとうございます！
まさにそんな感じなんです。
大きいのは必要ないけど妻はスライドドア希望で仕方なくプチバン探ししてまして。現行の素モデルはなぁと思っていたところでモデューロ知ったのでちょっとお聞きしたかったので。
やっぱ買うなら後悔はしたくないですしね。 >>690
ありがとうございます。そうですよね！前向きに検討します！ モデューロXなんでコスパクソやな
だけど欲しいｗ
電子パーキングと全車速追従付いてたら車検タイミングの2年後に買い直してたかもしれん
フロントは純正のモデューロが好きだけどテールのバンパーはモデューロXはカッコイイ
パーツ移植したい >>688
信号少ないね。
やっぱノンストップで出来るだけ走れないと伸びないか～。 >>695
カッコイイなぁ
でもサイドとテールスポイラーも欲しく成ってしまう地獄がｗ 俺はノーマルが好きだわ
白パンツっていうの? どっしりとしたお尻みたいな感じが好き
モデューロのリアスカートはTバックというところか? オプションつけたい人は、コスパそんなに悪くないんじゃない？
なんだかんだで、モデューロに標準装備されているのがたくさんあって、オプションでつけた見積もりも出したけどほとんど変わらなかったよ
いろいろつけたい人に限るけど、オプションなしのステップワゴン乗るより、モリモリのモデューロ買った方がコスパいい 見積もり変わらなかったのは、ガソリンＧセンシングオプションモリモリと、モデューロの最低限オプションでの比較ね >>700
HVEXが装備モリモリマンには一番コスパ良いぞ お聞きしたいのですが、ラバーマットのオプションは二列目までで。あとはラゲッジマットしかないのですが三列目は置けないということですかね？、
納車前だからよくわからなくて。 >>695
かっこいい
自分のはブラックだから目立たなそうだなあ >>689
暖房オフで5キロも乗ればすぐに20km/lいくよ
今時だと2分以内に暖気が終わってすぐEV走行始まってそのままほとんどEVでいける
インターナビリンクのドライブノートでも確認できる やはりないのですのね。そこだけ防水にできないのは想定外だった。社外品は調べてもないみたいだし、どうしよー >>707
あっラゲッジトレイがこの位置までくるんですね。よく確認してなかった。解決しました、ありがとうございます。 LKAS、すこぶる便利だけど右に寄り気味な気がするのは気のせい？
これまで左寄りで走ってたという認識もないんだけど、それでも右寄りで怖いから随時左に修正しちゃってる >>710
「面白いのは、レーンの中央とお客さまの中央とが一致しないこと。たとえば、真ん中より右に10cmずれたところが“正解”という人がいるわけです。
そこをレーンの中央にしてあげないと、常にドライバーとシステムがケンカをしてしまう。
そこで、ケンカをしないように、LKASは走りの履歴を見て、ドライバーの好みを学習することで、そのドライバーにとってのレーンの中央を割り出しています。
もちろん、端に寄りすぎる場合は戻しますけどね」
だそうなのでLKAS作動中に自分の好みの位置に補正してやれば学習するみたいね >>685
装備を同じくらいにするとプラス30万円くらいだったはず。
外観に30万円出せるかって考えたらうちでは無理かなぁ。 >>711
これ本当かよ？ｗ
こんなに賢いもんなのかｗｗｗ 確かに初期の頃は右寄りで怖かったけど最近は比較的俺の思う中央を走る気がする・・・
気のせいじゃなかったのか >>711
ソース教えてくれ。
他の部分も読んでみたい LAKSは白線の検出さえ出来れば本当に良くできてる
ツーリングアシストは白線だけじゃないからLAKSよりアシストしてくれるのかな
電動サーボも違和感なくて凄い
何故あそこまで制御できるのにACCは制御できないのか不思議やw LKASが学習するとは知らなかった
今まで1年間、俺のヘタクソ運転を学習してたのか
どうりで俺のフリードのLKASは使えないわけだ LKASキャンセルにならないように断続的に力入れるのなんか無いかね。
キャンセルキャンセラーほしいわ。 >>721
ありがと。書き込んだら、リロードのタイミングで既に出てたわw ホンダのエンジニア
マスかいてる
やつばかりだから LAKSは毎回ONにしないと認識しないよね？なんかおかしい？ ドライバーの任意でオンにしたいからじゃない
自動運転ではなく、運転支援機能だし エンジン切るまではON状態やけど？
白線の認識はスピードや擦れ具合で途切れたり復活したりは自動やけど？ 便利な機能だから常時ONで良いんじゃないかと思ったしだいで 嫁→車線の中央
俺→車線の左より
どっちを優先すんだ? センシングさんよぉ 先週スタッドレスを履き替えなくてよかったｗ
今週末はHVで水上温泉に行ってくるｗ >>727
まだ高速道路のみの使用が前提だからじゃない 一般道でLKASとACCオンにして60km/hくらいで走ってぼーっとしてる時、緩いカーブで右折車線がある所に右折車がとまってたら、停車車両と認識して急激に減速する時があるから、焦るよね。 コーティングしてあるから"シャンプー洗車"のみ
汚れが酷いときはジェットで砂落としてから洗車機 手洗いは続かないので納車時ガラスコーティング＋300円のシャンプー洗車機してます。
手洗いでも、ちゃんとやらないと傷つのはかわらないし。
拭き取り時にシュアラスターの親水コーティング剤をシュッシュしてから拭き取ってます。 去年8月に納車で、まだ一度も洗車してない
家族の為に買った車だから、いかに愛着が無いか分かるな 17インチ、7J、インセット53のアルミ履いてる人いる？ >>737
同じく洗車はしないが、手が汚れるのでテールゲートを部分的にウェットティッシュで拭いてる >>741
うちの嫁は1ヶ月点検前にぶつけたのでセーフ 前方の車幅感覚が分かりづらい
ぶつけそうで余計に開けてしまう ハザードはかなり腕伸ばすなぁ。あとスタートボタンが見えない みんなエアロとか付けてるの？
無限かモデューロどっちが好み？ フロントセンサーとインジケータ良いなと思って調べてたんだけど、つけてる人いる？
感度とかどんな感じなのかな
公式サイトみるとスイッチキットってあるけど、どこかにオンオフスイッチつく感じ？ >>752
フロントコーナーセンサー付けてます。
割と遠くから反応するので、ギリギリぶつかるかどうかの判断には使えない感じ。ピーーーって連続音が鳴り続けるのが50センチくらいからなんだけれど、それが20センチくらいからじゃないとギリギリを責められません。
スイッチはハンドル右下のスイッチが集中しているところのどこかに付きます。 >>753
回答ありがとうございます。
ギリギリを攻めるのに使おうと思ったため、早くからピピピピなるのは考えもの……
スイッチの位置も了解しました！
インジケータは見やすいですか？ >>707
このラゲッジトレイって3列目シートの固定金具まで覆ってない? 3列目シート使うときは外すのかな? 実際、ラゲッジトレイ装着してる人いますか？いたら装着した様子教えてほしい、純正はやはり良さそう 非純正で3列目のフックの位置に穴あいてるのなかったっけ？ >>760
防水が目的と言ってるのに切れ込みを入れてどうすんだと思わざるを得ない。そこから水がダダ漏れだろうと。とは言え泥やなんかの半固形物をブロックするのが目的ならアリだね！メチャ安いし！ ダイビングとかフィッシングとかでガチの濡れ物を積むなら、
普段使いにはラゲッジマットを敷いといて、
濡れ物を積むときだけを3列目を跳ね上げて
純正トレイなりは900×700の汎用トレイなり重ねるのがいいのかな。 ガチ濡れする様なもの積む人はプラスの方買うんじゃない。勝手な想像だけどね プラスも二列目キャプテンシートが選べればいいのに…
嫁「定員4人とか軽自動車かって言われるでしょ」
それもそうか… http://s.kakaku.com/bbs/K0000307787/SortID=20563830/
ディーラーで穴開けてくれるみたいですね、完全に防水なら跳ねあげるしかないと
自分は完全に防水じゃなくてもいいけど、三列目足元もラバーにしたいから純正しかないかも あー、純正オプションのカタログのラゲッジマットのところに作業時間の記載があるのは、穴あけ作業の時間なのか 納車後の初めての雨だったが、ワイパーの位置が悪い設計なのか、運転席のワイパーの跡が残って助手席のの視界が悪い >>770
自分は雨の日運転席側をもうちょいギリギリ端まで
拭いてくれよと思ったわ。5センチ？くらいの幅で
拭き残しがあるからピラーと相まってかなり視界が
遮られる。 関東、決算でopマットバイザーのみ
センシングgガソリン黒
本体32万引きだったんだが
これはどうなんだろうか
ちなみに展示車
走行2km 展示車というか新古だね値引きは普通かな
ナビスペやCパケも無いんだったらオレなら買わないけど フロントガラスは雪が溜まってひどい
あの凹凸まじいらない
なんのためにあるんだ
デザインか >>773
新古車ってのは登録済み新車のこと。
ナンバーの無い展示車は当たらない。
なお、今は新古車って言葉は使ってはいけないことになっている。 モデューロXガソリン車のシフトパネル欲しいなあ
標準と違ってピアノブラックになってる シエンタはモデルチェンジ前で値引き凄いのと期末のレンタカー入れ替えで大量に売りさばいたんだろな
フリードは生産数にまだ余裕無い感じだから値下げもそこそこな感じや
今年の夏までは慌てて買う必要ない
シエンタがモデルチェンジすれば値引き頑張るやろ 比較してシエンタより良いと判断して買ったので、販売台数で負けてもなんとも思わない どっちも一長一短で、どっちの方がいいとか悪いとかではないでしょ シエンタの黒いライン あれが嫌い
パンダっぽくて
後ろは歌舞伎役者みたいだし だから何?って思うの俺だけ?
別にシエンタが売れようがどーでもいい
自分が気に入って買ったわけだし
他の車が売れたら悔しいと思うのかね?
売れる車が良い車で
売れない車は悪い車とでもいいたいのかな?
プリウスでも乗ってろよwwザッコ 四メートル道路で軽い右カーブを58キロで走行中に反対車線から来た猛スピードのトラックに反応して衝突軽減ブレが働いたわ
結構なブレーキやった
ちょっと怖かったw 白か黒で答えろという難題をつきつけてるようなもんだな
白と黒の間には無限の色が広がっているんだから
君に似合う色探してやさしい色をつけたなら
ほらいちばんきれいな色君に贈るよ 自分の家、建売で全く同じ家が3軒並んでるんだけどシエンタ・フリード・先代フリードという並び
家族構成は違うんだけどね。 >>771
ワンサイズ大きいワイパーブレードを着けるってのはどうかな？
いや試してないから干渉しちゃったらゴメンナサイだけど うちは両横、正面がシエンタだw
黄色、青、茶色。
子育て世代が多いマンション。 このサイズのコンパクトミニバンで1列目から3列目までウォークスルーできるのはフリード6人乗り仕様だけ
シエンタも含めて他社は6人乗り仕様でも2列目がくっついててウォークスルーできない >>793ということでフリード検討中なんですが間違ってないよね？
それでスキーにも使うから4WDセンシング付きを考えてるんですが、ガソリンとハイブリッドの価格差は40万円
と思いきやハイブリッドはLEDとナビパケが標準装備でマイナス10万円、さらに免税がマイナス10万円
実質20万円アップでハイブリッドが買えるってことでいいのかな？
4WDのガソリンとハイブリッドの燃費差って実際はどれくらいなんたろ？ シェンタに販売台数負けたから
必至やノ
ここでわめいても
しょうがないガ 売れてる物が良いものなら、世界一のラーメンはカップラーメンだよ。byひろと それシェスタ
カタログ眺めてて気がついたんだけど
もしかしてハロゲンライトだとオートライト（トンネルで自動点灯）出来ない？オートライト使いたいならLEDライト必須？ LEDヘッドライト（ロービーム､オートレベリング/. オートライトコントロール機構付）
ですね ハロゲンでも不可能じゃないですけど
後付タイプ 7～8000円くらい(工賃別) どっちが売れたとか心底どうでもいい。
乗り比べて、仕様を比べて、使いやすいのはどちらか点数を付けた結果でしかない。 フリードはコンパクトで機能性も高いけどダサいのが痛い 正直先代の方がデザインマシだったなぁ。今のはスタイルが悪い。ミニバン風なんだけどお尻が短すぎてダサい >>793
自分はフリードプラスですけど、
1列目から2列目への移動は難しくないですか？
6列フリードと幅は一緒のはず >>803
売り上げで勝った負けたと騒ぐのはメーカーと販売店であって俺らじゃありませんよねえ。
つーか売れ過ぎない方が街中で同じモデル同じカラーに遭う頻度が減るから俺らは嬉しいんですが（笑）
>>807
ふむ、俺が気にしてるのは2列目から3列目への移動なんですよ。子供を3列目に乗せるときいちいちシート動かすのイヤなんで。 先代のフリードってリアがノッペリしててダサかったよね >>808
流石にコンパクトミニバンだから１から２列めも移動しにくいし３列目へのアクセスも大人には大変だよ
子供でも高学年になってくると狭いし
補助が必要なレベルの子供は２列目に載せる以外に選択肢はない
自分でシートベルト閉めれてちゃんと座っていられる小学生~しか無理だと思う
緊急時とかならまだしも常用する使い方ならステップクラス以上じゃないと不便のほうが多い
うちは４月から小学生の１番下の子は運転席の後ろ固定だよ
もう補助は要らないから自分で乗るしシートベルトも閉めれるけど数年前はだま確認と補助してたからね
助手席の嫁さんが見える位置だし１番安全なのもその理由かな
上の子供２人は３列目か２列目の助手席側に乗る 時間あったからホンダ寄ったらモデューロあったので試乗してみたけどあれいいな。ほしいぞw 高さと長さのバランスが悪いから不恰好には見える
その点はシエンタはバランスはいいと思う
バランスはな
見た目ならジェイドのほうがよっぽどかっこいいけど、フリード買うような人はあれは欲しくないだろう すいません、ナビ装着パッケージの音声認識模ボタンってナビ単体では機能しないんですか？Apple Carplay専用？ 降雪地域で冬超えたら室内からカチカチ、ピチピチと常に異音がする。スライドドアかと思ったら違うみたい。
後ろから聞こえるような気がするんだけど場所の特定が難しい。何か配線が当たってるのか、スライドドアか。これってディーラー持っていけば解決出来ますか？ >>813
ナビ単体の意味がわからんが、学習出来るナビなら割り当てれば使える。(要ステアリングリモコン配線) >>815
DOPナビの説明書を読むと音声認識ボタンはスマホの音声認識アプリ（Drive T@lkerまたはApple CarPlay）を呼び出すだけっぼい説明だったので…
もしかして社外ナビでもナビ装着パケのステアリングリモコンの各ボタンを使えるものがあったりするんですか？ DOPナビつけてるけど単体では音声認識しないよ。スマホと連動させなきゃいけない。オデッセイ乗ってたときは普通に車にマイクついてたから押せば使えるものかと俺も思ってたよ 10月くらいにMCするらしいけど、何が違うんだろう?
ホンダはさっぱりわかんないよ。 >>814
段差や轍の乗り越えで鳴るなら、スライドドアも考えうる。
「治らん」というやつもいるが、調整で治ることもまた多し。（過去スレみてね） 純正スピーカーの音がしょぼい気がするから、srt1633かsrt1733をつけてみようと思うんだが、どっちがオススメかね？
そもそも、純正スピーカーとどれくらい差があるか、替えたことある人居たら感想キボン 皆さんガラスコーティングしましたか？
赤ならしようと思いしたが、白になりそうなのでやめとこうかと思っています。無精者なので洗車機にかけますが所詮実用車なので気にしないでおこうかと思っています。 >>791
いや、上下方向ではなくて横方向の話だからプレード
交換で解決しないのよ。 >>816
今時の社外ナビならよっぽどの安物じゃなきゃステアリングリモコン連動はするでしょ。
ただ、フリードは抵抗かまして配線加工しないと全ボタン使えないけど。 >>828
ナビ装着パックのステアリングリモコンの全ボタンが使える社外ナビのオススメがありましたら是非…できれば一桁万円で… 前のフィットと同じくらいの燃費だが、減るの早く感じるのはタンク容量が小さいからかな？ 楽ナビをディーラーに付けて貰ったら
上下左右とソースボタンしか反応しない
配線kj-h101scっていうのが着いているらしいが
kj-h102scっていうのが3月に発売されたらしい。
現在、取り寄せ中。 e燃費、4WD除けばミニバン二位の燃費なんだがなあ。 >>831
俺はナビじゃなくてDOPのディスプレイオーディオだけど、同じく上下左右ソースだけなので寂しい
その取り付けキットみたいなのを買えるとほかのボタンも使える？ >>829
ストラーダの一番安いやつ付けたけど、ボタン全部使えるし凄く良いですよ。テレビもバッチリ綺麗で、ナビ案内も良い感じ、bluetoothもOKです。CN-RE04Dってやつで6万位でした。 ガソリン プラス
スタッドレスから夏タイヤに替えたけど
それでも燃費は13km/Lですなぁ >>833
https://www.amazon.co.jp/dp/B07BFV56R3
ディスプレイオーディオはアルパインですよね？
このミニプラグはカロの専用端子だから無理。
下のギボシ端子の２本の線が何のためのものか分かる人いますか？ >>834
おー、これよさそうですねー
取り付けは専門店で？それともカー用品店で？
テレビアンテナは車両埋め込みの2本だけですか？ >>836
ガソGスタッドレスだけどアプリで確認したら2月は13.5で今月は14.0だったのでそんなもんじゃないの ワイパーのビビりはワイパーゴム変えないとだめかね？
新車なのに安いゴム付けてるって事？ >>840
俺は去年の4月に納車で夏場にやたらビビるようになったから半年点検の時に交換したよ
その後今のところは何ともないからたまたまハズレが付いてたのか、暑さに弱いゴムだったのかは分からない >>840
納車2ヶ月でガタガタしてたけど、気にせず使ってたらいつの間にか治ってました～ 撥水剤つけてるなら相性もあるかもね、生のままならワイパーの押さえつける力も関係あるのかな？ ガラコ使ってるけどガラコ用のウォッシャー液使うと5~10分程度の短時間だがビビリ消える
少し噴射すればワイパーで塗り拡げられるから十分効果ある
まあ専用品に替えたほうが良いだろうけど 今日、初めてホンダセンシングを使って高速使いました。自動運転には感動しましたが、LKASシステムは、あまり作動してなくて、何回も白線越えがありました。あまり過信せずに、これからもホンダセンシングを使用していきます。 >>845
いやいや白線越えるってちゃんとステアリング操作して運転しなきゃダメだろ
自動運転じゃないんだよ
あくまで運転支援だからステアリングの補助をしてくれるだけだ
LKASなんて条件によっては作動しないんだからさぁ
ちゃんとセンシングの意味理解して使わないとダメだ DopのアルミＭＧ-019付けた人居ますか？
夏タイヤのホイールで検討しています。 >>849
高いからねぇ～、同額出すならインチアップにタイヤが買えるから、俺ならそうする。 >>850
そうか~
高いけど、新車装着をつけられるからいいかなと >>848
accとlkasは作動速度異なるの把握してるよね？
それでも白線越えなら、カメラ部分汚れてない？ >>845
壊れてんじゃない？
うちのは手放しでも運転できるぐらいだぞ
数分するとハンドルを握れって警告が出るから握る程度だわ 二列目のエアバッグを単体では追加できないのですか？ >>845
それが本当ならホンダが悪いと思うが、白線こえるとかLKAS以前の問題。お前さんの運転が99パー悪いな。
冷やかしなら止めなさい。 accは一般道でも使えるな、前の車との車間の調整がないから楽！60キロになればレーンキープするしな。都内では出来ないだろうな、田舎の方が使えると思う。ま、あくまでも補助だがな 天井に付いてる室内確認ミラーがカタカタなるんだけどうちだけ？ >>855
サイドカーテンエアバッグは
ハイブリッドなら単品でオーダー可
ガソリン車はSパケと抱き合わせ
ってディーラーで聞きました >>860
ありがとう。
Sパッケージ要らないんだけど残念ながらガソリンの予定
諦めるか… シェンタに、早々と
販売台数、逆転された
オメデトウ フリードが羨ましくて煽りに来たものの、いろいろ自爆して消えた哀れな人か。 シエンタとは値段が違うからなあ
職場の人と同時期にそれぞれ買ったけど
なんだかんだで30万くらいに差があった シエンタ買った奴が俺がフリード買ったらホンダは車としての完成度がうんたら言ってたw
フリードが相当羨ましい模様 >>866
まあ、言ってる事は合ってると思うな
良い商品だがほんのちょっとボロいのがホンダ(泣) 俺に嫉妬してるに違いない！なんて恥ずかしい会話止めようよ… いまどきのガラスコートってホント凄いな
雨降るたびに綺麗になる 深く考えずにナビをDOPの184～にしたけど、Apple carplayついてなかった…。
使ってみたかったな。 燃費とか自動ブレーキとかシエンタは見劣りするよね、そのぶん安いけど DOPナビのいちばん高いヤツしか音声認識できないんですね
2番目はスマホの音声認識アプリを呼び出すだけだし
3番目と4番目は音声認識ボタンを押しても何も起きない >>871
あれ？燃費はシエンタの方がいいよね？
自動ブレーキは夏のMCで、シエンタが国内トップの安全性能になるらしい e燃費で、4駆除けばシエンタよりフリードが燃費良いよ 自動ブレーキはスバルのアイサイトがダントツでしょ
時期シエンタの自動ブレーキはトヨタ車の中でトップになるってことじゃないのかな >>875
アイサイトは、今やトヨタ日産マツダホンダに劣る自動ブレーキだよ
ソースはJNCAP >>878
あたしは一週間で傷物にしちゃったから。。 ハイビームのハロゲンはないわ～、昭和の車じゃあるまいし、4灯式はいいが残念。LEDにした奴いるか？バックスペースがあまり無いからどれが良いか悩むわ。 >>882
自分もHighとLowの色合わせたくてLEDにした。
実際に取付してる人が居たみたいだったから
autofeelのLED取付したけど、ウォッシャー液のタンクにも干渉せず問題なく取付出来たよ。
中華製だからどのくらい持つか分からんけど。 今日初めて新色の赤見たけど、いい色やね。
ディープも良かったけど、あっちのがいいわ。 >>831
私も楽ナビ検討中なので気になります。
ネットで見た情報でスバル車向けのケーブルを使うことで
9個まで使えるようになるというのはあったのですが、
このケーブルを使えば10個全て使えるようになる？ >>885
自分もそう思う。
降雪量少ない地域だからあまり関係ないけど。 コーティングって窓ガラスも撥水しっかりするもんだと思ってたけど、車両本体だけなんだね
雨降ったら窓ガラス全然撥水してなくてびびったわ
ガラコの買って塗るか… 契約最終段階、ハイブリッドＧセンシングCパケをホンダ2社とトヨタシエンタで競合中です
決算期なのに値引き20しか出ない…総額250にしたいのになぁ
で、質問です
マッドガード 19,000
フロアマット 34,000
は、どう考えますか？
不要？社外品？
ご教示ください 今ごろ恥ずかしい質問かもだけど、
HVのEVモードの時ってフロントグリルが青く光るってホント？
人から言われたけど自分で運転してる限りはわからんので >>890
あはは面白い事言うね。
エスタークが仲間になるにたいな Accは、良いけど燃費は人間が運転した方がいいね。市街地でも20km/lは越えてくる。 >>889
決算は3月末までに納車しないと今年度にならない
見込み発注があり年度内納車ならもっと値引きあるかもしれないが納車が4月なら決算には関係なくなるよ
決算狙うなら1月から動いて2月中旬に決めないと
でマッドカードは不要、必要と思ったら後で買える
マットは純正、社外品のほとんどがなぜか2月頃に販売中止になってる ありがとうございました
決算期云々は頭から消して商談に臨みます >>893
ありがとうございました
決算期云々は頭から消して商談に臨みます >>883
取り付けしてる人はいるんだね、前車でHIDで約4年持った中華製扱ってるトコのLEDにしました。バックランプでZESチップが明るく良かったので期待しています。 高速でACC使ってると、後続車に対してプレーキランプパカパカやってないか気になる >>817
> DOPナビつけてるけど単体では音声認識しないよ。スマホと連動させなきゃいけない。オデッセイ乗ってたときは普通に車にマイクついてたから押せば使えるものかと俺も思ってたよ
新しくでた三菱の9インチプレミアムインターナビのVXM-187VFNiは本体で音声認識可能とのこと。
音もいいし画面もきれいだとのことです。俺もオデから乗り換えの予定。 >>897
自分も気になったからストップランプから分岐したLEDをバックミラー越しに確認出来るようにしている。 祝
シェンタ以下の販売台数
後出しで1年持たなかった いちいちいいよもう。シエンタはフリードなんて相手にしてないでしょ。 >>886
ワイヤーの途中に抵抗らしき物が入っている様なので、10ボタン対応かと思われます。
車体の配線加工も必要なくカプラーオンになると思います。(全て見た感じ) >>889
フロアマットは社外品は何故か販売中止が相次いでいます。
ただ探せばまだありますよ。
僕は今月社外品を買いました。
フロアマット+荷室部で約２万と純正よりもかなり安かったです。 本日納車です。
９時過ぎに引き渡し。
楽しみです。 >>903
なんで販売中止なんだろ？
ホンダに訴えられたとか？ >>905
社外品のメーカーが、ホンダの純正品のOEMに関わってて、もめたのかな？と予想してる人はいた それなら運転席だけじゃない？しかもホンダの特定の車種だけ、メーカーのページから消えてたりしてるね >>904さんはそろそろ帰ってきたかな？それともそのままドライブ中？ 多分、警察引き上げて保険屋と今後の事を話し合ってるんじないかな? >>907
数キロ程度の減速ならエンブレ使うことも結構多いけどそれ以外はパカパカしてる。
足は暇だから右手で流れに設定速度を近づけたりCANCELボタン使ってあまりパカパカしないようにしている。
眠気防止も兼ねてって感じで。 >>911
無事納車されました。
社外品のフロアマット取り付けと、ガラコしていました。
新車はいいですね～。 なんでそんなにブレーキパカパカやベタ踏み嫌いな人が多いのか不思議や
AT全盛のこの時代でしかも回生ブレーキ搭載車ならブレーキちょこちょこ踏むのが下手な訳じゃないだろうに
車間詰めてアクセルとブレーキ踏みまくってるやつは論外だけどさ
エンブレ使ってブレーキかけてる俺かっけーは本当に危ないからやめてほしい >>914
ワイパー換えとけよ
ビビルぞ
本当は
①ウオッシャー液全抜き
②ガラコウォッシャー充填
③中性洗剤でフロント洗浄
④ガラコぬりぬり
⑤乾拭きしてOK
あと、リアウオッシャー液は最初結構待たないと出てこない
壊れてないからな >>865
シエンタってＡＣＣが付いてない前時代的車だからフリードより１００万くらい安いんでしょ >>915
高速でブレーキパカパカさせるのが普通か？ >>916
ブレーキランプが眩しいってあまり記憶にないが・・・
逆に眩しいブレーキランプはLEDに交換してるやつだろ
>>917
エンブレの急減速されるほうが怖いけどなぁ
ブレーキランプ付けば減速したと瞬時に分かるけどエンブレだと瞬間的に反応しにくい
>>918
ウオッシャー液混ぜた人が内部で固まってしまってた
シールも忘れずに貼ることオススメするわ
オススメのワイパーブレード教えて下さい >>921
撥水に越したことはないけど、グラファイトで十分よ >>920
そら不用意なブレーキは危険だとは思うが減速知らせずに急減速するのが正しいのか？
だれも高速道路はブレーキパカパカさせろなんて書いてない
減速するならせめて後続車に知らせろと言うことなんですがね
そもそも高速道路では急減速自体が危険でしょ
ブレーキパカパカ踏むことが問題じゃない
緊急時以外は急減速自体を避けなきゃいけないと思うんだけど >>922
ありがと
フリードって長さ合うやつがないんだよね…
切ってあわせようかな どっちも極端だなw
急制動じゃなくて、ちょっとした車間距離の調整や速度調整程度の減速なら出来るだけブレーキランプは踏みたくないでしょ
釣られて後ろも踏んだりするから渋滞を引き起こしやすいし
で、フリードのACCはどうなん？
俺はセンシングつけてないけどなw 高速では本ブレーキかもしれないから、ランプ点いたら基本的ブレーキと認識してた。
ATパカパカブレーキが出て来て、ブレーキ点灯が増えて、連鎖減速が増えて、渋滞が増えた。
定速走行中にブレーキ点けるなと。
田舎みたいな100kで100mの車間で流れてるようなとこは好きにしていいと思うよ。当然。 とりあえず常識的な感覚として、やたらブレーキランプがパカパカ点く車は、こいつヤバくね？と車間距離をとりたくなるな >>927
俺やww
ブレーキは基本ポンピングをやってるわ
オカマほられたくないので・・・
※直線での信号待ちの停止のみ >>927
わかる
やたら加速とブレーキ踏みまくりの車は怖い
ふらふらしたり車線が異常に寄りながら走行してるのも車間取るわ
高齢者でまともに運転できてない人がチラホラ
>>928
>>915の時に急減速と書いてたつもりになってたわ
すまぬ >>929
ポンピングはいいでしょ
やばいやつは車間つまってはブレーキの繰り返し
初めて見たときはブレーキランプが定期的に点灯する迷惑な改造でもしてんのかと思ったくらい異常だった あなたもきっと、3回驚く。に試乗した凄いなあれ！
アクセルだけでストップランプも点灯してるとかさすが
技術の○○だな！そこらの新型車の一歩先にいっとるがな 後続車に危険を知らせるブレーキはもちろん必須だがACCで機械的に車間を一定に保つ為だけに頻繁にパカパカされたら後続車は迷惑
迷惑だから、ACCといっても速度調整しちゃうな
流れを断ち切らず、かつ前車との車間をなるべく保つように
車間詰まるようなら自分で操作する
センシングよりは俺の方がまだ運転うまい
これが違和感なくなったら完全にまかせちゃうな フリード買う奴って無駄金使ってマイノリティ語ってる層がほとんどでしょ？ 初代フリードに乗ってて新型を買うことにしたんだけど色で悩んでる
今はワインレッド
赤は綺麗だし 水瑞FっぽいのもオャVャレだよね
定番の白や黒も良いしなぁ
子どもたちは緑か青って言ってるし
全色揃ってるディーラーがあればなぁ
みんな何色？ うちはモダンスティールメタリック。
水色とか黄色は良いなと思うが、そんなに頻繁に
洗車出来ないので明るい色は洗車機程度じゃ落ち
ないような水アカ汚れか目立ちそうなのでやめた。 俺もモダンスティール
車は白と黒は汚れが目立ち過ぎるので絶対買わないと決めてる 俺はホワイト
あたり触りなく、別に飽きもこない
他の色ですれ違っていいなと思うのは、深い青、グレー、黒、ワインレッド 俺は初代からずっと青だわ
初代初期のプレミアムディープブルーが復活してほしい おれは緑。フォレストグリーンというよりはダークグリーン、という感じで、いい色だと思う。
個人的には、汚れは今のところそこまで気にならないよ。 形がカッコ悪いから黒一択です。エアロ付けるなら白か似合う、 もうすこし塗装に厚みがあるなら黒もいいんだけど、大衆車の黒って安っぽさが目立つ
以前、運転手してたころ黒塗りのセンチュリーとかクラウンを運転、洗車させられてたから余計に感じる
黒に限らず、印象としてすごく塗装が薄いというか深みのない感じなんだけど、高級車といわれる車に比べて実際に薄いのかな？ パール系はオプション料金あるだけにちょっと塗装が厚く見えるんだけど
錯覚かな？ 塗装の金額は重ね塗り回数で変わるし深みがあるような塗装に仕上がる
プレミアムカラーは塗装回数が一回多い
高級車は何回塗装かけるんだろうかな
塗装屋にお願いして気の済むまで塗装すれば高級感ある黒も簡単にできるよ うーん
左後方が見にくいな
無限のミラーが気になる 鈴虫交換してきた~
綺麗に居なくなったけど半年の秋頃にちょうど鳴き出したらどうしようかなｗ >>956
地域毎で違うらしい
俺は先週契約して４月末納車 モデューロX納車されて1週間。
納車前に色んな所で、「足回りが固い」だの「2列目の乗り心地が良くない」だの書かれてるのを見て心配してたけど、そんなのどーでも良くなるくらい快適だわ。 >>961
こないだ試乗したけどすげー心地よかったわ >>961
ホント？
今まさにそこで迷ってます
詳しいインプレお願いします！ 試乗してみたけど今乗ってるフィットとエンジンの感覚同じでつまらなかった >956
関西かな？自分も先週見積もり取りに行ったら、今の時点での契約でも7月納車と言われた。
急いではないので、シエンタのMC待ってから、他の車も比較して検討するつもり。 >>956
装備にもよるんじゃない？
確か去年の今頃もSパケ付けると納期遅くなってたと思う >>933
全ての車がＡＣＣという先進機能が付いたら誰も気にしなくなるのに
原始的な車は罪だなあ もぢゅーろってサスとホイールだけだろ変わってんの
ガワは好き嫌いあるからな
弄るならサスとホイールだけ変えるわ 今日納車されたんですが、ドラレコが生産追いついてなく
ドラレコの施工だけ４月中旬以降といわれました。
２月上旬発注で未だ納期が間に合わないということは
例の事件のせいで相当発注を受けてるのでしょうね。 標準装備のホイールが鉄だからスタッドレス用のホイールも鉄にしようという思ったのにカタログに載ってない >>968
今のACCでは先進機能とは言い難い。
自分も含めて現状に100%満足しているユーザーは少ないのでは？
あくまで発展途上で数年後には笑われるレベルだと思う。 >>974
渋滞のない道路に限って言えばなかなか良くね？ >>962
>>963
通常のフリードは殆ど試乗してません。通常のフリードにOP足していったら大して金額変わらなくなったので、
デザインも気に入ったし購入に踏み切った感じです。試乗車も少ないみたいですしね。
購入したのは6人乗りCVTです。
HVも考えたけど、CVTでも十分と感じたので...
私がただ鈍感なのかも分かりませんが、よくネットで書込を見る「足回りが固い」「2列目以降の乗り心地が良くない」ですが、特別そういった事は感じないです。
段差や悪路を走行する際、前車(FIT HV RS/6MT)は場所によっては強い衝撃や揺れがありましたが、モデューロXに乗ってからは明らかに衝撃や揺れが減り綺麗に処理してくれてる感があります。
明らかに走行の質が良くなったと感じられ、これだけでもモデューロXにして良かったと思ってます。車を普段から弄ってる訳ではないので、標準でこのセッティングになってるのは良かったです個人的には。
2列目もガソリン車なので足を伸ばせて乗り心地がいいと好評です。3列目はまだ乗る機会がそんなにないのでまだ何とも言えませんが...
久々のCVTなのでまだ慣れてませんが、燃費はだいたい15km/L前後で、ミニバンにしてはまぁまぁだと思ってます。大人大人数・急な登りでもない限りECONでも十分走行出来てます。
1週間乗っての自分の印象です。
長文失礼しました。 >>975
渋滞のない道路も含め良いと思う部分もたくさんありますよ！
但し改善の余地も多々あるので個人的に採点するなら70点位かな？と感じています。
ACCとは違うけど先日事故を起こしてしまったUberの自動運転とか見ると自動車メーカー以外にも参入する企業が多いので短期間のうちに飛躍的な技術向上があると期待もしています。 フリードについて色々調べたところここにたどり着きました
みなさんに意見をうかがいたいのですが、４ＷＤのハイブリッドを購入予定なのですが、下取りなしのオプション込みで割引が２１万円程度は、どれくらいなのでしょうか？
営業マンにうまく言いくるめられているようで購入を踏みとどまっています オプションの金額次第だからなんとも言えないけど…
でもあまりつけない場合ならHV四駆ならそれぐらいならいいのでは？
値引きして欲しいならガソリンFFで選ぶべきだし値引き金額のみ重視するならステップの方が引いてもらえるよ
フリードのHV四駆は玉も少くスポット的な需要がある車だから値引きはあんまり期待できないと思いますよ >>981
丁寧にありがとうございます
オプションは８万円ほどです
４WDがよく、フリードがほしいということは揺るぎません
営業マンの(マックスの値引きです )という言葉に騙されているような気がしていました オプション8万なら20万引きで十分かと。
もうちょい粘って25万目指すかどうかかな。
なので今のままでも悪くないが、個人的にはあとガラスコートと本革シフトレバーサービスしといてと言いたいところ。 鈴虫ってどんな音か気になるんだけど、どこかに動画ないかね？ >>985
言葉にすると「キュルキュルキュル・・・」 事故が起きた場合に原因を明確にできるよう、２０２０年をめどにドライブレコーダーなどの
データ記録装置の搭載を義務化することや、原因がシステムの欠陥の場合は、
保険会社がメーカーに損害賠償を請求できるようにすることなどを検討
へぇ・・すごい流れだな・・・・ >>957
広角だと思ってつけたけど純正と全然視野変わらなかったよ。
ただウインカーつける度にニヤニヤする。 >>990
なんかミラー小さくて不安だよね。縦方向に大きくして
欲しい。
あと自分はスバルからの乗り換えだけど右前方の視界が
悪すぎて怖い。
これに関してはいかにスバルが死角を無くす工夫をして
たかって事に乗り換えてから気がついたわ。 連投ごめんなさい。
ガソリン車で鉄ホイールだとホイールキャップが
なんかショボいのよね…HVはそこそこ良い感じな
のに。
社内外問わずおしゃれなキャップ無いかな…。 いかに工夫してたか！とかwww
単に車の形状による違いだけだろ。 スバルってノーズが短いタイプのベースってあったっけ？？
なんかスバル＝セダンというイメージしかないわ
流石にノーズが短いコンパクトミニバンと長いセダンじゃ衝突時の安全空間確保の関係でAピラー太くなる
それにスライドドアのおかげでBピラーが貧弱になるし
まあスバルやマツダはAピラー細くて前方左右の視界は良好だとは思うけどね レガシィとかからの乗り換えは多いんじゃない？
昔のスバルは5ナンバー枠にこだわってたりパッケージングに力をいれてた
今は肥大化してるしどうなんだろね
いずれにしてもクルマの形状違うのに
同列で語るのはどうかと
あえて語るならドミンゴと比べろよ、と
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