○○○○ Audi A6 part9 ○○○○
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
うちは9〜10月頃って言ってたな。
どれが、信憑性高いんだか。 1012HP AUDI RS6 Klasen 330km/h Test Drive on AUTOBAHN
https://www.youtube.com/watch?v=fmZtPpxKjYk
1000馬力の加速キモイわw >>502
何これ!
スーッと考えられない域まで加速していきますね… これの黒塗りセダンだと怪しく見えるのかいちいち職質されるのがダルい >>506
改造してないし夜とか広い駐車場とかでルックス見えない時見に来るよ
まあ長時間止めたり前向き駐車してるからかもしれんけど >>502
RS6乗ってるけど全然加速違うわ
自分のは250でリミッター効くし 新型のパンフレットが送られてきた
そろそろ発表かな? >>512
現行より100ぐらいは他界みたいです。 >>513
そりゃ他界もするわ
って言って欲しいんかい! もうA6売る気無いだろ。
5もEもあんまり売れてないしな。 マイホ(ディーラー)は展示もしてないしダイレクトメールにA6の事は全くなし。
売れ筋なのかもだけど、そんなにA3セダンとA4avant売りたい、買いたいのかね。
A6乗りに下位を進めたらマイホチェンジするわ。 プリカタログみたいなのもらったよ。値段とか載ってないやつ。
うちの近くは2〜3月頭に3.0が入って、年末辺りに2.0が入るって話でした。 オプションてんこ盛りで約1200の見積りきた
値引は不明 >>522
3.0Tは手が出ないわ。
2.0Tは直4だよね。だったらA4でいいな…とも。うーん…買い替え悩む。 >>526
524だけど、2.0Tでも十分快適に走れるとは思うよ!でも、折角のこのクラスだから、V6で乗りたいなって言う個人的な願望で書いちゃっただけ。俺自身3.0Tは新車では金額的に中々手を出す勇気がないっす…。 3.0T海苔だけど、価格アップしなくてもリピートしないと思ってたが、
えっ 1200! あり得んw
Sクラスが買えるじゃない。 >>522
書き方悪かったかな、ごめん
諸経費込みの見積です。
そこから値引はあるらしい(当たり前か) A4が2.0ターボで色々付けたら750万はいくからな。 ボロいハイブリッド乗りだけど、買い替えはSクラス下級グレードかな A6 3.0から7年ぶりに買い換えようと思ってA7見積もったら1260万。
ここまで払うとA8の安いやつも買えるしEのAMGもいける。まあ買わないけどLSのハイブリッドもいけちゃう。
どれがいい? A7好きだけど、1260万とか聞いたらアホか!ってなる。 わかる
ちょっとイキがりすぎだと思うコミコミ900万くらいやろ でも新型のA6~8乗ってるのみたら
お金持ちだなーと思って見るので
お金持ちにとっては嬉しいのでは >>538
お金持ちの方って逆にそういうのそこまで気にしてない様に感じるんですけどね〜。まぁ、自分が金持ちじゃないから分からんのですが…。 お金持ちって事をアピールしたい層はベンツと同額出してアウディの中間グレードは買わないと思うけどね。 >>541
確かにそうかもね。だからA6買っちゃったのかも。 些少の金はあるが、金持ちではないし、そう見られたいわけではない
ただ、
・後ろから車間を詰められる
・脇道から遅い車が入ってくる
・追越車線でブロックされる
そういうストレスから逃れるにはSクラスが近道かなと考えている 見栄を張りたい中途半端な貧乏人は、型落ちのメルセかレクサス、クラウンあたりを買うでしょ
あえてアウディA6は買わない。だからユーザー層は良いと思うよ レクサスクラウンで見栄を張れると思い込んでる時点でお里が知れちゃうよね >>545
レクサスやクラウンを「たかが」と言い切る時点でお里が知れちゃうよね。 その「」内の単語、アンタしか使ってない件
ほんとヨタヲタは気持ち悪いよねー まぁまぁ、落ちついて
今のA6アバントも7年目ですが、春先に買い替えるか、夏に車検通すか悩み中です。
2.8ですが故障も無くて、良い車だなと思ってますが、内装がやはり古くさくなったと感じてます。 そうですよねー、2.8いい車ですよねー。予算的にV6は厳しいので2Lの4気筒にするかどうか迷います。 C7後期ってSラインじゃないとパドル無しの4本ステアリングなんだが、
未だに理解できない大改悪だったね。 そうそうハンドル周りが異様にダサいんだよね運転席座った時にださすぎて営業の前で笑ってしまった思い出 >>550
2.8は加速が…等批判的な意見がありましたが、私自身がそこまで踏み込まないので特に気になりませんでした。ゆったり乗れて本当に好きな車です。 >>552
前期だって非Sラインは4本ステアリングで、しかも2.8はパドル付いてないでしょ? 前期3.0T 非S海苔です。
そのパドルがまた、めちゃチャチイです。
滅多に触りませんので、どうでも良いですが。 >555 そうですね。3.0T非Sは4本でパドル付き、2.8はパドル無しでしたね。
失礼しました。今回の話は前期A7のことでしたね。 後ろのトカゲの銀メッキ剥げてきてるんだけどいっそ取るか迷う 新型はせめてa5並みのサイズならa7と住み分けが出来て需要あったのではなかろうか 上級グレードのインテリアが気に入っても
サイズのでかさに購入を踏み止まる層もいるよ >>564
中古車しか買えない客だよ
>>566
ありがとうございました 本国ではディーゼルベースの車へ
日本仕様にガソリン積んでもセッティングどうなるのか不安はある このあとMX2でカーグラフィックTVの再放送やるよ。
カイエンとQ7 A8だって。
https://www.bs-asahi.co.jp/cgtv/lineup/prg_1657/
なんか言いたくなった。スマン! 何だかんだでもう2月中旬。もう少しで日本も御披露目ですかね。3Tは買えないけど、試乗には行ってみます。 まぁFMCなんだから確実にガクッと落ちるでしょ
エクステリアは現行型も古さは感じないけど、インテリアが段違いに良くなるし 後期型のマトリクスヘッドライトは本当にかっこいい
テールランプのダークレッドもおしゃれ
俺は手放しちゃったけどまだ乗る人これから買う人は
大事にきれいに乗って欲しい 近くの非正規ディーラーに姿表したが、新型はマジで惹かれない。
内装は真新しさこそ感じられるが、どうもあのタッチ式スクリーンに抵抗ある。
現行のMMIは最初こそ慣れるまで違和感あったが、体勢崩さずほとんど肘置き先で操作出来るのが本当に楽で…何故ふつうの車のタッチ式スクリーンになってしまったのか。 新型が出ると必ずこういう人が湧くんだな
まさかa6でもいるとは ま、でもタッチスクリーンは賛否ありそうだけどね。俺は今回のインテリア好きだけど。 タッチパネルに不満があるならわかるけど
インテリアが日産パルサーとまで揶揄されたアウディがここまで美しくなったのに昔の方が良かったなんて懐古趣味にしか見えないわ 今の方式いうて昔じゃないやん
パルサーなんてさらに古いでしょ >>580
さっき見に行ったらA8だったww
昨日の夜はライト付いてなくて分からなかったけど、さっき通ったらライト点灯してて後ろ繋がってたから分かった、もう新型はA8もA6も全然興味無いからダメだ笑
>>582
美しいとかじゃなくて質だよ、センスのかけらも無いコメントだな、本当にアウディ乗ってんのか? >>585
こういう老害にはなりたくないわな
自演までして
さすがネット老人ホーム >>586
楽しみだわ〜
Q6も早く発表されないかなぁ >>587
俺20代だから!大ハズレ!!
そんなレベルじゃアウディ乗れないぞ〜 >>589
ん?
アウディは好きだから乗るんじゃないの? a7と迷うけどセダンが良いからa6にする
心配なのはセッティングだな
a4も初めは乗り心地が少し硬いと言われたがa5はうまく仕上げてきた
そうなるならa7にするかもしれん 私はアバントが好きなんで、A6欲しいですが、1本超えは…うーん…。
よし、買おう!とすぐ思える金額で無いので、2T待とうか悩みますが、2Tなら来年大幅に変わるA4でも…とも。 >>578
人それぞれだね。
現行mmiは未だに慣れない。
とにかく行き先設定が不便で不満で。。。 日本へ2019年以降の新型、マイナーチェンジ版から CD/DVD DISC DRIVEは一切付けないので
あんたの手持ちの音楽CD音源はSDかスマホに移してくれ……と、アウディジャパンから言われたが…
ついて(つけられるスペースあ)るやん。↓
【9分52秒】https://www.youtube.com/watch?v=-ce8ly4Pw9A
↑ 2019 Audi A7 Sportback 50 TDI quattro 8-stufig tiptronic
【9分45秒】https://www.youtube.com/watch?v=a_zVS-jH-rw
↑ 2018 Audi A8 50 TDI quattro ディーゼルがいいのかガソリンがいいのか
試乗した人、感想たのむよ 最近のディーゼルとガソリン車の違いってどういうところなんでしょうか?動画で見比べても、高速域の伸びが違うのかな?ぐらいしか分からず。2.0T待つか、ディーゼルか迷ってますが、違いがいまいち分からず…。ディーゼルのデメリットが無い気もしてきまして。 ディーゼルは乗ると一発で幻滅すると思うよ。
Eの212で超絶ガッカリした。
提灯記事書いてる連中のインプレ読む限りじゃ「5リッター並みのトルク」「静かで運転してるとディーゼルとわからない」とか嘘ばっかり。
現実は「出足は若干元気あるが頭打ち感がひどく乗ってて全く楽しくない」「車内はおろか足元に伝わるディーゼル独特の振動と騒音でガッカリ」
だった。
車音痴な人は知らんけど、車業界で仕事してる身からすると足車でどうでもいい車やトラック以外にディーゼルエンジンは選択肢にないのが現実かな。
燃料代がガソリンの半額とかなら貧乏な人はいいかもしれないがそんなに差はないし、そもそもベンツやアウディ買う人で表向きはともかく本音で燃料代に困る人はいないでしょw
でも日本に入ってこない本国仕様の変態ディーゼルは面白いらしいよ。パワーが凄すぎてw SQ5のディーゼルが発表されてたね
俺もディーゼルは何が良いのか全くわからん
燃費に困ることないし(安い方がいいけど)
加速も同等以上のガソリン車でいいし
乗ればうるさくないと言っても
やっぱりアイドリングや始動はダサい音するし
何で車の記事ってディーゼル最高!なの? 広報車借りて記事書いてメシ食ってる連中は悪い事書けないでしょ。
特にディーゼルかガソリンかなんていう、人で例えれば人種みたいな根源の部分を否定するような事になるのは後々の仕事にも影響が出るだろうし。 どのレビュー見てもディーゼルを批判する人がいないのはそういう訳か
もう少し高級路線かパワフルか明確にした方がよかったとか、やっぱりガソリンの方は良いですねと
微妙なニュアンスの人はいるけど、そこから読み取るしかないか AMG寄りのガラガラ音にすればまだ許せるが踏み込むとまさにトラックガラガラなんだよな 基本的に自家用車でディーゼルは買わないと思うけど、高級車でも車体の形状的に許せる車はあるにはある。
例えばG350dとかね。あれは形と用途と音にマッチングが取れてると思うし。
少なくともセダンやステーションワゴンのディーゼルは絶対無いわ。 皆さんご意見ありがとうございます。 ディーゼルの高評価ばかりが目立ってた為、最近のディーゼルはそんなに良くなってるんだろうか…?と気になっていました。早く新型に乗ってみたい衝動を抑えて、2.0Tまで待ってみようかと思います。 気づいたらもう3月。
今週末には試乗出来る…のかな? 本当、いろんなレビュー見る限り、最近のディーゼルは自分が知らない間に飛躍的に進歩したのかと思うよね
ところで、納車はどんなに早くても秋かな? 5ちゃんとかその他ネットでも
ディーゼルないのが有り得ない!
とかのコメント見かけるんだけど何でだろ
燃費がいい、値段の割にパワーがある
くらいしかメリットが思いつかない
どっちも金を少々積めば解消すると思うんだけど
逆にディーゼルにいくら金積んでもデメリットがなくなることはない まあ、ディーゼルが必要なパターンは公用車とか通勤の足だからな
そもそもEUは将来的にどんなにクリーンでもディーゼルエンジンも使えなくなるし
今から本気で開発するとは思えない
昔クラウンやセドリックもディーゼルは有ったが、あれよりは良い程度と思った方が無難かな プラドディーゼルに乗ってるけど、まあ、トロいのはトロいよ。
うるさいのも間違いない、住宅地でアイドリングは憚られる。
ただ、重量級でのんびり走る車には合ってると思うけど。
購入時にランクル200も候補だったけど、リッター4〜5キロという事。
燃料代も安い方が良いけど、その前に趣味車でこれじゃ人として後ろめたいのでやめた。
ちなみに自分の走り方でA6 3.0はリッター8キロ、プラドは11キロ。 燃費悪いのが人としてって意味がわからない。
別によくね?リッター2kmのコブラとか面白いぞw ランクルになると多少の騒音やエンジンの振動があっても理解は出来るけど
1000万するセダンがエンジンうるさいのとは違うと思う
200万の国産コンパクトカー乗りに「この車うるさいな」と言われたら
いろいろ嫌になると思う >>611
エコエコって言ってるご時世に金があれば何でもというのも・・
>>612
私も高級セダンはやっぱりガソリン一択だと思います。 >>613
まぁ仕事柄とかもあるのかもね。俺はそういう縛り一切ないから好きなもの買ってるけど。
そもそもそういう視点で見るなら一般的にEセグ以上の外車って時点で一線を超えてると思うけどw >>614
そうなんだよね
でかくて高い車乗っといてディーゼルだからエコロジーですって何かね
まあ好きにすればいいんだけど >>611
とある環境系の企業だが金は良いけど毎月燃費記録出してリッター10以下だと指導されたり買い替えのエコカーパンフレットを机の上に置かれたり無言のパワハラがあるんだよな >>616
酷いねそれ。そんなの適当に改竄しときゃいいんじゃないの?誰も証明できないんだし 俺が想像していたa6のディーゼル
もちろん静か
トルクが厚く出だしはガソリン車よりパワフル
確かヨーロッパは3Lで100キロ走るディーゼルの開発してたよな
アウディなんだし、アイドリング時に車内にディーゼル特有の振動なんてないだろう
もしかするとガソリン車でも電気自動車でも味わえない新たな世界があるのかも 誰か社外ホイール付けてるヤツいる?
車検適合でもディーラーによっては社外ホイールてだけで入庫拒否になるとこもあるらしい…
聞いた話では横浜にあるみ○○み○い店が厳しいとか、ホイール変えたいけどマジ悩む。 >>620
そんな改造でもないのに入庫問題があるなら、アウディ本社にメールしたほうがいいよ
俺も関内の店がAMGになって以来あそこ使ってるが、いくつかいじってるものの全く問題ないですよ 残念ながらその手の話は本社は関与しない…
ディーラーごとに対応違うし、そのディーラーの職員誰が見るかで扱い変わる事もあるだろう。 昨日、タイヤ交換した。
ミシュランPS4、255/40/19、非AO
もしかしたら今までで一番良いかも。
歴はグッドイヤーアシンメトリ2、コンチスポコン5、ポテンザS001。
それにしても、オッサン乗りしかしないのにタイヤの減りが早いわ。
スリップサインまで余裕持って交換してるとは言え、まだ37000キロ。 1年点検のアラートが邪魔!
乗り換えるからいらんのに、、、 スポコン5と比べてPS4の方が、
ロードノイズで僅かに劣る、
路面のつなぎ目のショックは同等、
直進性はかなり良い。
ハンドルの切れとかグリップは、そういう運転をしないので分かリません。
気のせいか、転がり抵抗が少ないように思います。 気になるのはa7と比べて硬いかソフトか、乗り心地はどうか >>628
ありがとうございます
次期タイヤの参考になりました
現在スポコン5のAOなのでPS4がとても気になっていたのです。 『所さんの世田谷ベース』|BSフジ
第290回「ある高級車の真実」
2019年3月12日(火) 23:00〜23:55
最近乗っているアウディについて、誰も知らない真実を発表!?
すでにアウディに乗っている方、またこれから購入を考えている方は必見だとか?
http://www.bsfuji.tv/tsb/photo/254_2.jpg >>620
C7の後期に乗ってます、vossen 20インチ付けてますがディーラー全然問題ないし、ホイールかっこいいですねって言ってくれますw >>633
それは関東のアウディジャパン系?
そういえば、今日仕事で新型の発表イベント行けない…まぁホイール変えてしばらく現行乗るからいいけど。 本国には2Lのもうちょっと小柄なタイプとかあるのでしょうか? A7と同じくHUDとシートベンチレーターは未設定か・・・ え…A7ベンチレーションないの?オプションですら?
ある意味すごいな 1000万出してベンチレーション無しってどういう罰ゲーム? 新型1000万超えワロタ。廉価版でもそれほど安くならんやろ?
ずっと、500万ちょっとで買い換えてたのに、もう買えそうにないな。
次何にしよう… A7と同じでフロントに大きなセンサーか何かついてるんですね。思ってたより目立ちますね。 >>646
ありがとうございます。カメラだったんですね。新しいアバントのリアが好みなんですが、フロントが…と悩んでしまいます。 A6高いなぁ。
いよいよ売る気ないのかな。
5シリとEクラスと比べてこの価格は
どんな感じなの?
教えて詳しいひと。 同じ3リッターモデルの最安値で比較すると、今はむしろA6のが安いみたいだが…Eクラス4気筒のみ、5シリは4気筒6気筒両方を最初日本に入れたから安く見えるだけじゃないかな。 >>649
そうなんだ、やっぱ全体的に高くなってんだね。 他も値上がりしてるんだね。
どこかでこのグレードは軒並み売れなくなったって聞いたけど、値段も一因なんですかね。。 A6は、というかAUDI自他が魅力無くなってしまったね
かつてARQ乗ってたけど、いまは5とかEの倍の値引きが無いとA6買う気しないわ >>653
Eセグはどのメーカーも売れてない印象があるんだけど、違うのかな。 インテリアのパネルはスマホ感覚なら2年で不具合が出る場合もあると思うが
国内修理は可能なのだろうか >>631
録画しておいたのを見てワロタ。
所と同じ、隙間にCD入れて取り出せなくなって寺で出してもらった。
今はCDなんか使わなくなったが。 俺も録画見た
たしかに間違うよねw
車の紹介はなし 所のはS6セダン左ハンドルでした
ブラックグリルだった NewA6はA3とかと似たようなクワトロなんだな
それでこの値段か、高いな
最近のアウディは自分たちで良いところを無くして行ってる気がする このクワトロでアウディから離れる人は少なくないだろな
私も今のを乗り潰すか、他行くかで迷ってます フルタイムじゃなくて、パートタイムみたいな四駆になるって事?
マジかよww 高級機に採用してたトルセンデフやめて、クラッチ式のクワトロになってる
確か新型A4オールロードもトルセンデフ入ってない
コストダウンや軽量化の為?
Sトロニックも静かに減っていってるし、トルセンデフも減っていくんだろう
他社と差別化していた機能をどんどん無くして行ってる
完全にe-tronに注力してるなこりゃ ただのFFになった縦置きアウディでベンツBMのFRに対抗できると思ってるならおめでたいよな。しかも1000万超えw
7〜800万クラスで他にいいの探そう… ディーラーは価格の高さ指摘したら、MBよりも良くできてる、乗っていただければわかりますって言うんだけど、それにしても高すぎるんだよな 700万クラスなら分かるんだけどな
A7A8と価格差が少なすぎて MBより良く出来ているのは本当。
ただブランド力を考慮すると値段は高過ぎる。 A6買おうと思ったけど
高すぎるからEクラス買うわ…
って感じ? ドイツのブランド順位はではaudi>MBみたいだけどな 内装の質感はかなり良くなったのは分かるが、価格の上昇と見合わないだろ a6a7a8
全部同じになってはまずいから
質を落としました
なんて事にはなってないだろうな >>672
それはないよ。
ポルシェ>>>>MB>BMW=Audi>>>VWて感じじゃん。 >>668
FFベースのA6がFRベースのEクラスや5シリーズに乗り味で勝てるとは思わない
それをクワトロで補って何とか同レベルと強弁してたのに、それが無くなったら
デザインとか品質とかの抽象的なこと言うしかないね
乗ったらわかりますというのは、乗っても違いが分からない人向けの常套句 FFがダメだとは思わないけど、しっかり作り込んだFRは小回りも利くし運転しやすいね
Audiは小回り効かないから日本だと駐車しにくかったりするんだよなー もともとFFは駐車し難いしなあ
絶対サイズが小さい場合はさほど問題にはならんけども A6のCM酷いなあ
FMCしてあのCMじゃあ購買層を絞るだけじゃない?
車体で1,000万超えの車だし車体も大きい
日本の道路環境や住宅環境から言ってニューファミリー向けとは思えないけど。
わざわざ日本向けCMを金かけて作ってあれじゃあ意味わかんない。
他社みたいに海外CMに日本語ナレーション被せるだけで良かったんじゃね?
アウディジャパンの販売戦略って本当に意味不明だよなあ >>683
クルマのことよく知らない若い世代に、AUDIは一流ブランドと錯覚させて
金毟り取ろうとしてるんだから、邪魔すんな アウディは総じて新型の価格が大幅に上がった
結果として車はそんなに悪くないのに割高感が邪魔をする
親会社のアメリカへ支払う賠償金を肩代わりさせられてるのかな?と邪推もしてしまう どうせA6なんて国内では存在感ないモデルなんだから
心配しなくても2-3年で前の価格帯に戻るだろ >>685
実際そうだろ。価格は上げて、コストは下げてってしないと本当に会社が潰れる。
賠償金はアメリカだけじゃないからな… 縦置きでもFF基準じゃあただのトップヘビーマシン
そこら辺は上手いこと制御してるんだろうけど、最大の特徴だった縦置きトルセンデフクワトロがこうなってはアウディ好きは買わないだろうな むしろトルセンデフじゃないなら横置きスタンバイFFで良くなるしな しかし横置きスタンバイクワトロだったらAudiを選ぶ理由が一つ減る
ちょっと前までは他社と比べて
威張りすぎないブランド力
優れた四駆性能
DCTのスポーツ性能
総合的にコスパ良い
これらがすごい魅力的だったのに、値段も上がってクワトロ劣化してDCTも故障多いから減ってきて、ユーザーが減るのは目に見えてるのにAudiは何やってんだ >>671
グレードによっては現行A4がEクラスや旧A6と同価格帯で、新型A6がSクラスと同価格帯な感じだよね。 >>687
それで良いならアウディはVWのブランド名で良いよ。
アルテオンに4リングスマークつけときゃokならね。
独立した企業としては存続する価値ない
賠償金の負債抱えて会社は倒産しちゃえばいい。
パサートにエンブレムつけただけのA4とアルテオンにエンブレムつけただけのA6ならVWの工場で生産出来るし。 >>684
ベンツがAやGLAやCLAでやった事をこのクラスでやるの?
日本の個人資産の7割以上を保有する中高齢層のがターゲットとして適切じゃね?
つかアウディジャパンは想定購買層とか言って顧客選ぶようなマーケティングしてる場合じゃないだろ?
ディーラーは買う金ある奴相手にするしかないし、
庶民に対するベンツの敷居が低くなったり庶民のベンツに対する抵抗感が薄まったらそんだけアウディのシェア奪われるし、
結婚して郊外に新築して子供生まれて出費がかさんだ平均的所得の若い世代が、
A4やボルボやスバルじゃなくこの値段のA6選ぶとは普通に考えれば思えない。
逆に今の日本のサラリーマンなら子育て終わって働き切れば買う買わない別としてこのクラスの車買う金くらい持ってる。
それ以前に年齢層限定して顧客絞ってどうすんの?
ただでさえ値段上がって既存顧客が減る事予測されるのに こういう車買う人は法人名義じゃないか?
俺なら個人で1000万以上出すならもっと趣味性の高い車にするな
それこそRS5とかポルシェとか Sモデルとかのクワトロもパートタイムになるのかな? アウディで、A6でこの値段ってさすがに自信過剰が過ぎるんじゃないか
御三家の中での一般的な位置付けと乖離しちゃってるな
VWの中の高級ラインってことで強気になってるのかもしれんが、あくまで比較対象はMB、BMWなんだけどな A4 400万円台から
A5 500万円台から
A6 700万円台から
A7 900万円台から
A8 1,100万円台から
これくらいが理想なんだけどねー
この調子だと時期A5も800万くらいか? メーカーの希望
A4 700万円 〜
A5 800万円 〜
A6 1,000万円 〜
A7 1,200万円 〜
A8 1,500万円 〜
これくらいで売れれば、ディーゼル偽装問題の対策コスト捻出できるんだがなあ 本当はベンツが欲しかったけど、ご近所の目も気になるし、そもそも四駆が必要なんだよな
アウディか?
ほう!四駆ベースなので乗り心地もそこまで劣化はしないだろう
意外とハイテクなんだな、しかもベンツより安い
気に入った!
そういう車だったはずなんだよね >>697
だろうけど法人名義の買い替え需要を捨ててるような値札だよね。
青色申告の個人事業主需要もさ
そもそも商売の都合でベンツをわざわざ避けてるのにEクラスどころかSクラス並みの値段じゃ経費化しにくい人が多いだろ?
諦めてベンツ買った方が良いってなるわ ベンツもBMWも6気筒は1000万越え
この先、4気筒のお求めやすいグレードが導入されるんじゃないか ベンツAクラスにそれなりの四駆が出たら
a5まで全てがライバルになるね 高い高いの連呼だが、型落ちになった俺のA6 3.0も900位はしたが。
装備が色々増えて大台を超えた程度でしつこいよ。 情弱なんだよオマエが。そもそも格下のアウディがベンツより高いとかあり得ないんだから。 それが本国では一応アウディの方が上
確かに歴史を見ればメルセデスだが、アウディもホルヒ時代から考えれば100年以上の歴史がある
ホルヒは元々MBよりも高級な車作ってたメーカーだ、ただコスト無視して性能優先してたから自分の会社から追い出されたんだけどな笑 プレミアムブランド化するなら、A1とかFFA3は無くすべき >本国では一応アウディの方が上
ねつ造データを基に書かれた胡散臭いソースでしょ? >>710
ホルヒはグロッサーメルセデスより格下
しかも架装は外注で均一じゃ無かった >>712
横レスごめんね。ミュンヘン辺りに仕事で年に数回行くんだけど、アウディは割かし多い気がしたよ。体感だけどね。インゴルシュタットが近いから、地域的なとこもあるのかな?とも思ってたけど。 >>708
オプション入れた価格が本体価格になるのは小さな事ではなく
大きな違いだと思うよ?
このクラスの車を買う人にしても
「良い買い物をした」と思うのと「値段に匹敵しないなぁ」と思いながら乗るのでは楽しさが違う
本当の金持ちは馬鹿みたいに高いワインなんて飲まない >>711
これはある
カスみたいなやつがこういうの乗ってアウディオーナーですとか言いながらマナー悪い書き込みとかしてるのを見ると気分わるい まあ買わんと思う
こうなってくるとなかなか次乗るのが決まらん
ベンツ行きたくないけど、今の厳つくないベンツならアリかもねえ
よっぽど嫌味がないし 私の3.0は7年乗って買い替えですけど、走り出し980万。仕事柄ベンツは無理です。
で、今度買い替えでA7,走り出しで1260万。装備は今までとほとんど一緒。これは流石に高すぎですよね。 乗り出し価格って言うのは欲聞くけど、走り出し価格って言うのは生まれて初めて聞いた。 A6国内発売開始にてグレード比較画像を
↓
アウディ 新型 A8 〜 A4 フロント比較
https://i.imgur.com/scRX3e1.jpg
アウディ 新型 A8 〜 A4 エクステリア比較
https://i.imgur.com/Blt4IhV.jpg >>721
A6の顔が1番整ってるな
A8A7は主張が強すぎる
A5はどうしちゃったのって感じ A5は写真写り悪いんだよな
実際に近くで見るとカッコイイ
ブラックスタイリングパッケージは必須だが A5の反省を生かしてA6はデザイン調整されたのかもね
バランスが良い セダンSラインで価格シミュレーションしてみたら11,200,000円になった
グレイシアホワイトで走行や安全に関わる装備は盛った。
タイヤホイールは19インチのままでサンルーフやサウンドシステムもつけてない。
これに加えてカーライフプラスが189,000円
フリーウェイプランが84,000円
ロードサイドプラスが10,000円
WEBじゃあオプションカタログ未更新なので旧式の価格ではフロアマットの1番安いのが42,160円
合計11,525,160円
取得税が336,000円
重量税が49,500円
その他諸々で12,000,000は余裕で超えるよね? まぁ車全体が高くなってるからなぁ。
でも車自体は必ずしも良くなっていないという。。
今までA6乗ってたひとはA4じゃ満足出来ないだろうし難しいところ。 A5かっこいいと思うんだけどなぁ
まぁそれ以上にA6↑がかっこいいから仕方ないか A5だけ目の上膨らんでるしね
A7たまに見るようになったけどいいと思う
テールランプはやっぱり好きになれんけど >>727
a6が良いのか、a5がヒドすぎるだけなのか
本当に美人なのか、ブスの隣にいるから美人に見えるのか このA5の写真、スマホで近くから撮ってるだろうから歪んでデブに見える
実物はもっとスマート
あと、ボンネットのプレスラインが写真じゃ見えない
結構エッジが立ってて、かなりシャープだよ これで予算が合わない人はA4に行くかアウディ諦めてアルテオン買えって事かな?
車の大きさしか気にしない人なら横置きスタンバイで良いし。
アルテオンの日本仕様にベースグレードが無いのもそう言う感覚から来るのかな? A5はディーラーで見たけど外観も格好悪いし内装も安っぽい。
A6はそれより期待できそうだから近々行ってみようかな。 A5と比べるならA4だろ?
A6と比べるべきはA7じゃない? >>734
A5はベースがA4だしインテリアはA4とほぼ一緒じゃん。
最低価格もA6の半値くらいだし比べるのは酷じゃん。
A6モデルチェンジする前に内装も値段もほぼ一緒なA7出てたしそっちを見れば良かったんじゃね? A5とA6の価格差を考えればしょぼいのは当たり前笑
A5の良さはクーペの流線型デザイン、国内で取り回しのしやすいサイズ感にある
欲を言えばS5だな、あれはエンジンも含めて良く出来てる A4は物足りない
A5は格好が悪い
A7は少し予算オーバー
A6に照準 >>738
a5s5はサイズは国内最適なんだけど肝心なデザインが宜しくないね
a6のデザインは良い感じ 中国はアウディだらけ。
つまり中国しか見てない。中国では価格がステータスになるから価格をあげても売れると踏んでいる。
ある意味マーケットを重要視している。値段ほどの価値がないのはいうまでもない。 発売開始時期でその国を重視してるかどうかが分かるからな、、、 まあでもA4みたいにマトリクスにバーチャルにSLINEにとオプション盛ったらS4並みの価格になっちゃう状況に比べたらA6の標準装備は足りてるよね >>721
前から見るとA5がバランス良く見える
俺の目も腐ってきたなw a5もSラインとパーキングアシストや安全装置を付けたら900万超えたりする
そもそもパーキングアシストや安全装置は高級車ならオプションにするなよと 昔は、A4は500万円以下、A6は700万円以下のクルマだと思ってたけど
いつの間に値上がった?
モデルチェンジしたところでそれ以上の価値感じないんだけど >>747
中国のA4とA6って現地合弁生産だからなあ
安いけど中国製のミドルクラスアウディと輸入関税かかって馬鹿高いレクサスとがライバル関係らしいよ?
中国製なのに馬鹿高いんじゃあアウディだって売れないよ。
馬鹿高くても売れるならレクサスみたいに基本本国製を貫くでしょ?
A8とかはドイツ製なのにA6以下を中国製にしてるのはそういう事
A6LとかA4Lとかの中国専売モデルの都合もあるけど クラウンですらシートベンチレーションあるってのに
なんでないのよ
中国仕様にはつけるくせに 中国のバブリイはアウディ買うけど日本のバブリイは日本車かベンツ買うからね まさかARQまでスタンバイ四駆って事にはならないよな? 1.8Lのグレードが追加されてFFになるとか本国では検討中らしいよ なる、実際なぜか A4はARQだけなぜかスタンバイ四駆になった。 予算的に無理だなあ
スタッドレスセット合わせたら1300万コースだもん
4気筒モデルが出たら考えるわ。
4気筒+DCTならフルタイムの可能性もあるよね? Eにも5にもAWDあるからね
新A6を買う予算があるなら、普通はMBやBMに行くよな 4マチックやXドライブよりも優れてるとこがアウディの売りだったのに、わざわざ自ら性能を落とすとは >>768
A4フルオプションでもそれくらいの値段だよ? 後はジャーナリストたちの乗り心地を聞いてからだから
多分悪くは言わないだろうけど 768はアウディA4以上を買った事が無いのがバレたな。
ちなみにオールロードだと800万くらいだぞ。 そんな価値が無いって話だよ。
要は儲けさせすぎてるだけなのに、何をありがたがってんのかと
アウディだぞ?
ポルシェ>>>>ベンツ>BMW>>>アウディ>VW
俺の中ではVWのちょっと良いやつ。ってもんでしかない。
同じ予算あるならベンツ買うよって話。 こういう話題になったらポルシェを比較で上げてくるやついるけど、ポルシェは御三家とは毛色が違うだろっていつも思ってんだけど、どうなのよ?
あとVWとの比較も飽きた、別会社だっつーの >>773
何でここに居座ってんの?
ベンツスレ行きなよ 同じ値段ならメルセデスかポルシェって言ってる時点で貧乏臭いのがわかっていないみたいだ。 4発でいいならば最近ならボルボも選択肢に入ってくるかなー >>776
ニワカにはアウディがベンツやBMWと比較するレベルに見えてるんでしょ?
日本で言うマツダとかスバルみたいなモンだぞアウディて。
シングルフレームグリルで大爆発したけど、その前とか酷かったからね。
嘘から出た誠みたいな流れで今に至ってるけど、さすがに調子に乗りすぎだよ。
ベンツみたいに押しが強くないし人受けも悪くないし、乗ってみたらじつは結構良い車。みたいなところから抜け出すには無理がある。 いやだからそんな昭和の話持ってこられてもw
昔と変わったらダメなの?
昔そうだったから今も同じってバカの思考だよねw まぁ買わないけどねって話だよ。
アウディなんだし安いならまだしもw と言うかEクラスも販売のメインは4気筒でしょ?
BMWの3シリーズなんて3気筒すらある御時世
欧州車はダウンサイジング当たり前
日本市場でもレクサスLSですら6気筒になってるんだし
パワーやグレード的に納得できれば良いんじゃない?
昭和の車格感が今でも通用するならクラウン、マーク2、コロナ、カローラしか売れないはずだけど違うよね? >>778
で、だからどうしたんだ?
MBやBMWよりも若返りに成功して、優れた四駆があってデザインもシャープで現代的、走りもそこそこスポーティ、それだけでいいんだよ
しかし、その推しの四駆がスタンバイ式となり、その上値上げとなると魅力が減っているのは事実
でも他に乗りたくなるような車が無いのも事実 MB、レクサスはデザインも質感もラグジュアリー思考過ぎてつまんないし、かといってBMWほど尖ってるのも実用性を考えると微妙
その隙間を上手く埋めてくれるのがAudiと思ってる >>778
昭和のスーパーカーブームの熱が冷めやらない頃、
当時のアウディクアトロはポルシェ911より高かったって知ってる?
それから言ったら近年のモデルは安くなってとも言えるんだわ
今回のモデルはクアトロの方式が疑問なのとグレード出揃って無くて割高感があるのは事実だけど。 流石にレクサスは対抗にもあがらないだろ
ハイテクなしアンビエントライトなし
どこに金かけてるのやら >>782
スタンバイって言ってもA3のハルデックス みたいなのじゃ無くて、
A4オールロードみたいのなんでしょ? レクサスは価格の50%がオーナーラウンジと洗車予約の権利代金w >>780
君はアウディにフラれたか嫌われてスネてるの?笑
コメントがもう痛くて痛くてw レクサスは営業戦略がおかしい
恥ずかしいとも言えるが 残念ながら荒らしが思ってるほど悔しくないんじゃない。
いらっとする程度で。
悔しいと言う感情は自分が上だと認めた人に対してしか生まれないから。ただいらっとしてるだけなんじゃない。
ハエが鬱陶しいのと同程度だろうね。
荒らしを上とみることはまず無いからなぁ。
本当に残念なんだけれどもー。 >>762
ULTRAテクノロジーはスタンバイモードが主体だが
いやならoffroadにすればいいだけだぞ
実際Q5で乗ってるが燃費もいいしいざとなったらモード切り替えるだけだし >>794
ホント、ソレ。
スタンバイだろうが何だろうがお前らに関係ないだろうと。 Qシリーズスレでも湧いてきたけど
オフロードモードにすれば常時4WDていうのを指摘すると
消える
なにがしたいんだか 問題は乗り心地だ
素直ぬa5にこのインテリアにしたら良いと思うけど ベースFFいやならアウディの乗用車なんて買えねぇじゃん
他のスレいきな 流石にベースがFFなのが嫌だって言うのは無理があるだろ
エンジン後ろに積んでるメーカーに行ってらっしゃい >>801
なんでこのスレはA5信者が多いんだ?
A5はA4のクーペ版みたいなもんじゃん。
基本設計共有してるし。
インテリアなんてA5とA4は一緒じゃん
しかもA6のインテリアはベースが一緒のA7と共通
サイズがA5よりデカイA7のインテリアをどうやってA5のボディーに打ち込むんだよ?
しかもA5はセダンじゃないじゃん
A5のボディーをセダンにしたらA4になっちまうだろ?
A7が出た時点でA6のメカニカルな部分は大体想像ついたろ?
見た目は去年の段階で発表されてたし >>807
本当にその通りでスタイルが違うだけで中身は全く同じ・・・
なのに、A5の方がスタイルは抜群でハンドリングも良好なんだよね
BMWの3シリーズと4シリーズも同様に 昔このクラスの6気筒NA乗ってた人なら4気筒ターボで十分なんだよ。
本国で設定のある4気筒モデルが追加されたらそういった層も価格的に納得がいくだろ >>808
じゃあA6じゃなくA7買えばいいじゃん >>776
ポルシェの車両価格てオプション何も無い状態だもんね。
そんなもんまでオプションなの?ってレベル
オプションが1つ100万単位だし
しかもオプション皆無のベースグレードはカタログ上にしか存在しない注文生産車でかえって割高
しかもベースグレードは納期は6ヶ月以上場合によっては一年とかの罠
カタログ見て「A6買う金あればカイエン買える」なんて思ってもその値段の車実際は売ってくれないからって話だもんね。 >>808
そもそもA4以上が欲しけりゃA6でしょ?
A5以上が欲しけりゃA7でしょ? 一部車種のせいで
というかA5なんだけど、あの出来からアウディの新型は酷評しかできなかったけど
A6のエクステリアに関しては悪くない
A6・A5 フロント・エクステリア比較
https://i.imgur.com/g9BH24z.jpg 普通にA5カッコ良いね。
つかA4と中身いっしょだし。
意味わからんw A5下げしてるやついるけど、普通にカッコいいよ
A5とかA4スレはFFアウディ乗り貧乏人の捻くれ者ばっかりでまともな議論出来ない笑 >>818
A5はスレ無いからな
オーナーはA4スレに間借りしてる状況
基本同じ車なのにA5のオーナーは5の方が格上という意識があるけど(というかA5を選んだ理由がそれ)
間借りしてる都合上A4スレじゃあA4オーナーと揉められない
なのでA6モデルチェンジを機に全く関係ないA6スレで暴れちゃった感じだろ?
もしくはアウディ各スレで暴れる彼が話題が無くなったA4スレからモデルチェンジしたA6スレにターゲットを移したか >>819
あるとか無いとか以前にA4とA5は基本は同じ車でA6とA7は基本は同じ車なんだから、
A5はA6スレに全く関係ない A5スレあるでしょ。
何言ってるの?
本当にスレ違いもいいとこ。 >>825
どこに?
見当たらないからURL貼って。 A6とA5を比較する意味がわからない。
普通はBMW5シリーズやEクラスが比較購入対象だろ。
A5と比較する人少ないんじゃない? >>821
やっぱりそうか
私はまだ乗ってないからなんともだけど
A4みたいに軽い感じっすかね 分かってる人が何人かいて安心した。
Dセグ、Eセグ、Lセグにはそれぞれ大きな隔たりがある。
大きさと豪華さ以上に走りの質が全く違う。 a5下げa4下げとか言ってるけどそもそもここa6スレで論外やぞ 格下やからなw A5もいい車だとは思うけど、A6スレだからね。
まだ試乗出来てないです。 スレ違いとか言われてるけどA5はここばかりでなく色々なスレで話題になってるね
良い意味でじゃないけど 早まって失敗したA5乗りが心配でアウディスレ見回っては自賛してるだけだろ
A6はいいよ A5のスレに粘着してる中古乗りが色んなアウディスレに出張してるだけだよ A6LEDヘッドライトにしたせいか、
新しいモデルが発表されれても
全く古く感じない >>841
だよね。
うちはシルバー、ボディもまだ輝いてるよ。 >>843
私も当分は今のA6で充分です。
新型が売れなくて値下げが進んでいけば、
その時考えます。 リセール悪化しすぎてて、乗り換えれないだけとちゃう??
1年2年落ちで既に半額近くになってて、新型走り回ったらどうなるの?? デビューパッケージですが、試乗してきました。V6のターボ
ですのでパワーは十分以上、ブレーキのフィーリングが素晴
らしい。4WSとダンピングコントロールなしの実力が気にな
ります。インテリア質感は価格応分のものとは感じられませ
んでした。C7 2.8avantの前期乗りですが、「いいなぁ〜」
という感動が不足していますね。直4ターボの導入&価格をみ
て、タイミングと価格次第で5シリーズの530iとEクラスの
E300と比較ですかね。
通常時FFのネガはチョイ乗りでは感じられず、でした。 試乗してきた。FFのネガは特に感じず内装も劇的に良くなってて、とても良かったけど、乗り出しで1200万も払うか?と言われると他のメーカかなという感じ。
スタイリングは気に入ったので、直4を待つのもありだと思ったが、直4は年明けかも、、?という営業の話を聞いて萎えた。 >>845
リセールw
このクラスでそんなものを頼って新車の買い換えをする人はいないよ。
無理にスレに参加しなくていいから。 リセールより何に乗りたいかだよね。
リセール気にする人はレクサス買うでしょ。 E200アバンギャルドが721万円、
E200 4MATICアバンギャルドが744万円、
E300アバンギャルドスポーツが855万円。
ステーションワゴンはそれぞれ759万円、782万円、893万円。
Eはあまり興味ないけど、1.5Lと2.0Lでさえこの値段だからね。 個人的にエクステリアは前の型が格好いいですね。インテリアはやはり古臭くなっちゃいましたが。今のA6アバントも7年目ですが、未だに外観は飽きないです。 リセールマンならGクラスランクルジムニー限定フェラーリ買えって1番言われてるから.... FFならダンピングサス無しの乗り心地を確かめないとな まぁ間違いなくこんな値段で売れるわけない
A4も値上げで売れてないのに全く勉強してない
日本市場捨てたのかね んー、A4があの値段だから下げられないんじゃない? >>861
発注するときにディーラーに頼むと有料で黒に塗装して納車してくれるみいです。 >>863
おぉ、情報ありがとうございます。
フロントグリル黒じゃないと、カメラが目立つな…と心配だったので。 結局ドライバーがダサいと車がカッコよくても意味ない
例えA5でも、ドライバーがカッコよかったら車もよく見える アテンザ3台買ってもお釣りがくるのか
アウディとか三流メーカーのくせにぼったくりすぎだろ ホントそれ。日本でいうところのマツダやスバルみたいな立ち位置のくせにな。
シングルフレーム以前は地味な人とか変わり者が乗るドイツ車って感じだったし。
親の代からクルマ業界だけど、アウディやオペルは絶対買ったらダメってのが定説だったもんだ。
80とか100の時代のはマジで最悪、当たり外れの前にハズレか大ハズレしかなかったもの。
ニワカにはアウディもベンツも同列らしいから怖い怖いw
マツダがどんだけ売れたところでマツダでしょ?(笑)ってのと同じ感じだね。
アウディもワーゲンも中国で売れなかったらここまで伸びなかったと思う。
あいつらは車なんか全然知らない土人だったのが急にカネ持ったから車ならなんでも良く感じるだろうし、イメージ戦略でもなんでも先に売ったもん勝ちだったんだろうな。
スポーツタイプよりも4枚ドアが人気ってのも車音痴を感じさせるし。 買えもしない貧乏人が長々とそんな書き込みすんなや〜
見苦しいだけだぞー 乗ってたよ最近までA6ARQの初代と二代目。
今BMWだけど。
ていうか車業界だっての。大抵の車は乗ってるわw あと、アウディをお客さんで買うレベルで他人を貧乏人とか非常識だなオマエw
身の程をわきまえてくださいw >>876
非常識なのも身の程をわきまえるのもお前だよバーカw >>872
ワーゲンサンタナは市場開放時からの国策導入。
売れた!という概念がそもそも違うけどね。 >>869
3.0出た時すぐ買って、1000丁度くらいだった
ARQもすぐ出たんでSLINEかで悩んだ記憶が 別に中古屋が底辺とか言ってないやん。
ムキになるなよw 発想というか、そういう用語を持ち出す時点で人間のクズでしょ。
底辺の生活は仕方ないが、こういう輩は許容できないな。 他社ネガ流布が生き甲斐のヨタヲタ荒らしにかまっちゃダメですよ >>883
うちは素の3.0Tで950でした。
6年乗りましたが、自分では未だ古臭さを感じないです。
突然の質問ですいませんが、3.0に乗ってらっしゃるので。
朝の始動20秒後位に、一度エンジンがブルンと震えますか?
今まで誰にも聞かないでいました。 >>891
冷間時の高めのアイドリング回転数が落ち着くタイミングで私もなります。
仕様だと思っているので特に何もしていません。
走行11万キロオーバーの過走行車ですが、今でも快調です。 >>874
一つ前のA6ARQ欲しいんだけどどんな評価?新型発表されてないから現行になるのかな。前期も後期も含めて。 >>891
二年ほどで手放したので覚えてないです、申し訳ない。記憶に残るような不具合は何もなかったです。 >>893
ありがとうございます。
私も新車の時からなので仕様と思ってましたが、一度皆さんに聞いてみようと思って。
>>897
ありがとうございます。 >>898
2.8海苔ですが、7年経っても全く飽きないです。私の中で良い車に出会えたんだな…と思います。本当は3.0T買いたかったですが、その当時の年収では2.8しか買えませんでした。
2.8は走りは…ですが、それでも買って良かったと思える車でした。 只今13万kmの2.8海苔です…
まあ確かに全然飽きないですね〜
大きな故障も無く快調だからと言うのも有りますが、まだ当分は乗り続けると思います。
いつか乗り換えると思いますが、次は何が良いのか、全く自分でも分かりません。
次、またAudiと言う選択肢は微妙な感じですね、今のAudiを見ると… 新型のパネル見ました。
すでに手脂でギトギトになっていて、触るのを躊躇してしまいました〜 >>899
>>900
6年目ですが、やはりすぐに新型に買い換えたいとは思いません。
私の場合、次が欲しくなったら、ステップアップしてLセグにすると思います。
今でしたらS400dあたりでしょうか。 なんかカッコイイと言うか
普通過ぎるw
高すぎるし。 ディーラーでデビューパッケージ見たけどシートがパーシャルレザーなんだな
マトリクスも標準じゃないし80万以上おトクとか嘘じゃね? >>908
ぇ?俺の2.8でも丸7年で200はいったけど…。さすがに盛りすぎじゃないかな。 外車、特にこのクラス以上は正規だと整備費用が高いからね。
維持できないから中古に手が出せない、だから中古が売れない。
そして中古価格が安くなり、したがって下取りも安くなる。
こんな流れでしょ。 レンタカーで借りたデミヨについてたけどウザくてガムテープ貼ったわ オプションのアダプティブエアサスペンションって、オールロードクワトロみたいに車高変更できるの? デジタルインナーミラー付いて無い時点で、はい、終了。 >>920
何か勘違いしてない?
A6はオッサンの車なんだが。
老眼じゃそんな物は使えんのよ。 ヘッドアップディスプレイも車高調システムも
デジタルインナーミラーも自動駐車もみんないらん
ACCと衝突回避系の安全装備、サラウンドビューがあれば十分
ベンチレーションないのはアウト 4気筒はいつ頃出るんだろ?
4気筒にもクアトロあるんでしょ? 買わないけどVWのアルテオンと比較してみ
アウディの装備、あまりに物足りないから >>927
VWアウディとそれぞれの日本法人はどう考えてるんだろ?
アルテオンは日本市場じゃベースグレード販売してないから価格や装備がアウディと被ってしまう。
そしてアウディは本国にある装備が日本じゃ削られてる。
アルテオンは値段の安いベースグレードをメインに据えてアウディは逆に装備を充実させた方がお互いの利益になると思うけど。 先日、新型6の後にアルテオンにも乗ったが、外観の好き嫌いはともかく、内外装の質感と高級感は6の圧勝。値段相応の違いがあると感じた。 アルテオンはA5と同クラスだから。
クラスが違うと比較にならない。
特に高速走行。
120キロ>>ぬえわキロ
A5、アルテオン:さすが、独車は安定してるな〜といいつつ緊張は高まる
A6、Eクラス:ハンドルがどっしりとして、むしろ安定感が増した気がする 妙に番号飛んでると思ったら
A5スレで暴れてる基地外ナイテオン馬鹿がこっちにも来とるんかよ >>931
だからあ
なんで比較対象がいつもA5なんだよ?
A5はA4と同クラスで基本設計も内装も共通だから基準はA4が普通だろが エイプリルフールのネタは順当に言えば今年はA6かな?
2015がA8の炊飯器、2016がA4のマトリクス顔文字ヘッドライト、
2017がQ2のアダブティブツッコミコントロール、
2018がQ5フォトジェニックエディション >>929
でっかいパサートだよね
ベースグレードを国内にも投入したらもっと国産車喰えるはずなのに
高くなったA4と価格で住み分けもできるしA6との車格の違いもわかりやすくなるはずなのに。 >>928
インポーターなんて自己利益のみ。
お互いの利益など考える訳ない。 >>936
自分の利益にもなると思うけどな
アルテオンのベースグレードなら国産車と価格で十分勝負できるもん
アウディから快適装備削ったら売りがなくなるわけで。
Qiのユニットとか日本仕様だけ削る意味がわからんもんね パーキングアシストというのは
狭いところも入ってくれるのか?
こんなもん誰でも出来るだろ
というような広いとこしかやってくれないなら高級車の趣向品にしかならないな >>933
よく読んでね、特に二行目。
比較にならないと書いたんだよ。 >>940
アルテオンと比較されてるからクラスが違うって言っただけ。
なんでそこまでムキになるわけ? A6はエクステリアがいい
特にフロントデザインが
A5やアルテオンなんかと比べるまでもない アルテオンなんかと比較する奴いるのか?
値段倍くらい違うんじゃねw 装備が劣ってるだけに価格だけ高いのがね。
特に比較の対象にされてるA5と違ってA6はデザインが良いし、そもそもセグメントが違うから気にする必要ないよ。 BMは狭い道に迷い込んでも50mまでバックで来た道を自動で戻ってくれる。
こういう先進技術はアウディが先に取り入れてたのに残念だな >>948
比較されちゃうくらいカタログ上はA6が見劣りするんだろ
実物は質感に相当差があるのは当然なのに
売り方がダメすぎる >>950
そんな機能要らなくないか?
自動運転的な要素は事故の際の責任が100%メーカーにならない限り全く魅力がない。
むしろ自動運転中に事故起こされて自分の過失になったらハメられたとしか思えないしなw >>950
こんな状況ないよ。
農道かちあったときだけだろ 2018年国内販売台数
アウディは6.6%減の2万6473台
年々下がってるな
中身たいしたことないのに値上げしまくってたらそうなるよな デザインがダサくなって、スタンバイ4駆になって、大幅値上げ
バカかと。
詐欺に騙されるような奴じゃなきゃ買わないよ >>955
この新しい元号「令和」には、中にさりげなく「アベ」という字が入っている!
これは安倍晋三への忖度である
https://pbs.twimg.com/media/D3CQ3cmU4AAbm1-.jpg 自動運転の普及でゾンビフライトが多発しそうだな。特に日本は高齢社会だし。 >>955
そのうちエンジン横置きになってVWと共通車種になって電気自動車になって会社ごと忘れ去られるんじゃね? ハイレゾサラウンドどころか、ハイレゾ音源も再生出来ないクソ車
LC見習えや 新型が出てスレの内容が変わったな。
買えもしないのにケチだけ付けてる奴が目立つ。 アウディの新型は総じて評判が悪い。
でも、その中でA6は悪くないと思うけどな。
見た目は。 >>963
ここ最近のアウディ系のスレは新車が出ると必ず
一匹のヨタヲタがID替え替え
必死にネガ流布と新旧分断に張り切ってるからねー 各スレを巡回してアウディ批判を監視
キーワード "買えない"
↓
○○○○ Audi A6 part9 ○○○○
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1519815586/
963 名無しさん@そうだドライブへ行こう[sage] 2019/04/02(火) 10:01:57.73 ID:jmEyCNG+0
新型が出てスレの内容が変わったな。
買えもしないのにケチだけ付けてる奴が目立つ。
Audi A5 S5 RS5 sportsback part15
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1545326011/
344 名無しさん@そうだドライブへ行こう[sage] 2019/02/06(水) 23:17:01.89 ID:oGZzKuMu0
街でA5と遭遇するとあまりのカッコ良さに見とれる。乗りたくない人、買えない人はどーぞシルフィへ!
○○○○ Audi A4S4RS4 Part56 ○○○○
https://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1546157768/
68 名無しさん@そうだドライブへ行こう[] 2019/01/20(日) 08:15:34.97 ID:ESGjqLpa0
おせちはそんな時代遅れのシルフィすら買えない貧乏人。w
【VW】アルテオン part.4【Arteon】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1545793530/
273 名無しさん@そうだドライブへ行こう[sage] 2019/02/18(月) 10:43:48.08 ID:KPSngcMH0
ここまでA5のこと書いてあると買えなくて妬んでるのではないかと思ってしまう >>966
すまんが、俺はA6スレしか見てない。
オーナー同士で情報交換したいが、外野が多くてウザい。 マツダのCXシリーズがどれも高評価のせいで
最近のAWDは別次元になったのかと錯覚していた
流石にFRの様なしなやかさは無いにしろ
運転サポートが主流の今AWDの安定した走りが乗り心地を引き立てるのか?
なんて考えていてa6に興味が湧いていたが
パートタイム四駆には正直驚いた
乗り心地に関してレビューを沢山聞きたい
モータージャーナリストたちは悪くは言わないだろうから
素人の意見が聞きたい ネット批判対策室でもあるんじゃないの
AUDIには それを言うならスタンバイとかオンデマンド。
パートタイムは違うから。 7年落ちの3.0Tなんだけど、ディーラーの下取りが130万だった。
買った時は980万だったけどこんなもん? 同じquattroでも、じつはいろいろある:アウディの全輪駆動システム=クワトロシステム
https://motor-fan.jp/tech/10007370 >>971
距離は?
俺は半年前45,000kmで200万だったよ >>973
そんなもん?
2.8、7年目 45000キロちょいで200だった。頑張ってくれたのかな。 >>973
65000km。で、納車の5月まで70000km行かないのが条件。 >>976
その走行だとそうかもね…
7年落ちとかだと2.8も3.0も大差ないと思う
むしろ色が白黒以外だと辛い カーセンサーみたら12年式で5万キロくらいになると安いねえ ワイの7年落ち5万キロプリウスでも下取り100万だったのに
輸入車のリセールの悪さはすごいな 下取りは不確定性が非常に高い。
このクラスを新車購入する層はそのようなものを考慮しない。 普通に考えて高級車の中古で型落ち乗ろうとは思わないでしょ 思うぞ
少なくとも型落ちでしか買えなくても本気で好きで買う奴は一定数居るんだからそんな言い方やめてくれ >>983
ディーラーだとこんなもんだよ。
バッテリー交換 7万円
オイル交換 4万円
車検 諸費用抜き 30万円
この程度は格安でやってくれる店もあるが、大きく壊れたらディーラーに行くしかないからね。
中古は後々のことを考えて買った方が良い。
そういうわけで中古を買う人は少ない→中古価格が安くなる→下取りが安くなる。 正直無理して認定中古のC7 3.0乗ってたけど
さすがに新型は手が出ないし撤退しました
質感すばらしかったし動力性能も文句なし
また戻ってこれたらいいんだけど A4みたいに未使用車大量発生する?
できれば1000万を大きく超えないくらいで買いたい 未使用車は一定数出るでしょ、それ狙いの人もいるし。
走行距離1000km未満の未使用車や展示車が入るとすぐに連絡もらえるかどうかもディーラーとの長い付き合いによるものかな。 その手を安く買うなら新車で買ったほうがましなんだけどな
一応ディーラーの新車購入者対応ルールはあるからね いやいや、新車買ったほうがマシって…
それは人それぞれ。
そもそも数年前に2.0のA6やっと新車で買ったような人間が今の1000万円A6そう簡単に買えないでしょ。 無理してるかどうかなんて他人にはわからんし
みっともないとか言われることもない
ボロ屋に住んでてフェラーリとかならともかく 走行1000キロ程度の中古を
欲しいと言う人が先にいるなら
俺がディーラーなら新車と変わらない値段付けると思うけど >>991
金持ちアピールのほうが本当に恥ずかしいからやめときなって。
あんたに他人をランク付けする資格なんかないんだし。
ビルゲイツとか孫正義やらユニクロ柳生辺りが横で聞いてる中同じこと言えるのか考えたらすぐ答えがわかるでしょ? >>994
付けられないよ。新車の価値を自分で下げる事になるじゃん。
不人気車なんか登録したら半額だよ?
新車を納車されたその日に買い取りに出せばそれが本当だってわかるよw >>988は俺じゃないが、この程度に反応して「金持ちアピール」とか言ってる時点で劣等感丸出しだと思う。 半年落ち2018モデルを街の中古屋で購入&保証継承してローンで購入した俺様が1000ゲット このスレッドは1000を超えました。
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