【TOYOTA】トヨタ カムリpart31【CAMRY】
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カムリハイブリッドは走行前から戻るまでずっとエンジンがかかりっぱなしなんだな
>>544-645 カムリしか買えない貧乏人が集まるスレは、ここですか?
。。
カムリは、とりあえず、セカンドカーだな。( ̄(エ) ̄)y◇°°°
。。 カムリっていまや乗り出しで500万するクルマなんだな
恐ろしい時代になったもんだ 真面目に庶民とか若手だと軽自動車を買うのが精いっぱいな時代だねぇカローラですらなんだか知らないけど高い 突っ込むところがありすぎてどこから言えばいいのやら(笑)
まぁお疲れ様(笑) uesdカー(笑)
流石400万円を全額フルローンで買うとか言う20年落ちのポンコツに乗る人はセコいっすねw
晩飯のハンバーガーは美味しかったですか?w >>554
HVじゃないんだー
うるさいガソリン車で同じ値段なら世間体でスバルはちょっと恥ずかしいからトヨタかな
カムリかマークXだね >>556
あんだけFF車ディスってたのに
FF車勧めるとかアタマおかしいのか?
しかもサイズ全然違って狭いし中古車だし(笑)
中古車スレでお勧めしてこいよ >>557
二年落ちの事故車を称賛するとかどんな罰ゲームだよ(笑)
お前みたいなバカがいるから中古車屋も儲かるんだろうなwww おまえら少しは頭を使え
のほほんとしてるから割高な車を喜んで買ってしまうんだぞ
もっとお金のシビアにならないとソフトな詐欺にやられまくって
身ぐるみ剥がれてしまうぞ 年始納車でもう5000km走るくらいに気に入ってるけど新型オーリスがすごく気になる
実燃費25kmくらいであの車体に180PSの動力なら次の買い替え候補だわ
もしGsが出ても300万くらいだろうし >>564
さすが20年落ちのポンコツを乗り続けてジャンクフード大好きなセコい人が言うと説得力ありますね!(笑) クルマでいこうは基本褒める番組で、よほど酷くないとネガティブなこと言わないからなあ。
カムリのときもそうだったし どーでもいいけど、みんなスルースキルを身に着けようよ。キチはスルーに限るよ。 >>570
俺を舐めるな
プジョーの208gtiと308のGtiじゃない普通のには試乗済みだ
プジョーを舐めてると痛い目にあうぞ
208も308もボディ剛性がトヨタのペラペラボディとは異次元のガッシリ感
それでいて208gtiの200馬力1.6リッターターボエンジンの
軽い吹け上がりときたらもう最高レベル
ブレーキも恐ろしいほど利く
ブレーキが利くからアクセルを踏みまくってしまうという最高に楽しい車だったな https://www.youtube.com/watch?v=dD3PbLNyU7s
清水和夫のこれほどのべた褒めはそう見れるものじゃない
プジョーは地味だが本気出したらとんでもない会社 >>572
こいつなんで半角と全角がごっちゃになっちゃうのかな?(笑)
一人が荒らしてるっていうのがすぐ分かるから便利だけどね
まぁ仕事が出来ないダメな奴だっていうのもすぐ分かる 発達障害の典型的な症状だね
おそらくカタカナのンとソ
シとツも区別出来ないとおもうよ >>572
丁度俺も今308CC乗ってるけど、確かにボディの強さは感じるわ。
スバルやホンダでは味わえないしっかり感が有るし、ブレーキもその通りラインオフではかなり効く
オーバーハングは殆どプラなんだけどマジ不思議だwww
ただプリンスエンジンは吹けないし(トルクは有るよ)ATはアイシン製は未だしも
AL4なんかゴミ屑レベルのATじゃねぇかよ。天下のトヨタ様と比較にならんぞ。
吹けるエンジンってのは4AGみたいなエンジンの事なんけどな。 ボディ剛性しかほめるところのないようなポンコツ外車持ち出してくるとかどんだけクルマ音痴なんだか…… >>576
おまえ208gtiに乗ってこい
俺の言っていたことがすべて真実だとわかるだろう
俺の経験上すごいと思う車に出会うことはそんなにないからな
俺がすごいと思った車は大抵評論家がべた褒めしてるからな おまえらは外車のスポーツモデルの凄さがまるでわかってない
日本車のスポーツモデルとは車に対する情熱がまるで違う
スポーツモデルで儲けを考える日本メーカーはダメだ
外人はスポーツモデルとなると金儲けを忘れてしまうんだろうぜ で、そのオーリスの二倍も高いクルマがなんだって?
結局トヨタ車貶せれば何でもいいんだろうけど、もうちょっとアタマ使ったらどう? 足りない脳みそでももう少しなんとかなるだろ。頑張れよ! 手頃価格の安楽セダンで楽に長距離移動したいからカムリなのに、馬鹿の脳内は不思議だな >>577
そこまで言わんといて orz
でも、308CCは実際乗ると楽だよ、足も良いしブレーキもいい。壊れなければなwww
>>578
すまんな、ハッチ車には全く興味がない。
トランクの無い車は百歩譲ってもエリーゼ迄だ。
プリンスエンジンが4AGのようにマトモに動くと思えないんだがw セダンのスレなのにハッチバックの車出してくるとかアタマおかしい プジョーは学生のときに乗ってたからもういいよ。
カムリと同じ価格帯で楽に運転できるセダンの話ならまだ分かるが、お前は本当に仕事できんタイプだろう >>584
一年ぐらい乗ってたけど無駄に警告灯がついてばかりでトラブルだらけ
とてもじゃないが普段乗り出来る車じゃない
口コミやYouTubeじゃなくて
実際に"所有"して体験したのを書いた方がいいぞ
他人の評価をコピーするだけならガキでも出来るぞ(笑)
お前のポンコツ車も紹介してくれよ
20年も乗り続けるなんて相当お気に入りなんだなw >>586
ただ日本に来てるAL4じゃ全くダメ
MTにしないとロクに走らない >>588
MTで乗ってました
今はプジョーの猫脚もKYBのショックが採用されるんだから時代は変わりますね
ほかにセダン入れてくれそうなメーカーはスバルとマツダくらいだしアテンザのモデルチェンジまでカムリは他にライバルはいない >>587
確かにwww
でもアルファやアバルト、ランチャに比べれば天国かも知れない。当面動くからなw https://www.youtube.com/watch?v=hXqloQUeTjk
おまえらは常にマイナス思考
GTRの責任者
水野和敏ですらアルファロメオの信頼性を認めている
愚者は経験に学び賢者は歴史に学ぶという格言を忘れたのか
歴史は常に動いている
おまえらはそれに追いついていない
だからカムリ程度で満足してしまっている
もっと熱く貪欲になれ こいつカムリに食べかけのハンバーガーでも轢かれたんかな? おまえらは消去法で車を選んだことは明白
>>546がその象徴
そんな車選びをして楽しいのか?
350万で選べる車はたくさんあるんだぞ
おまえらは可能性を全て捨てて
嫌なところは見ないようにして妥協に妥協を重ねて
車選びをしている
人生は一度きり
もっと車を勉強して本当にこれだと思う車に乗ったほうが
いい意味でも悪い意味でも人生に諦めがつくと思うけどな
おまえらもそのうち死ぬんだからな 20年も同じ車に乗ってる奴が
熱く貪欲になれだなんて(笑) そんなにカムリじゃなくて別の選択肢云々言うならとっとと乗ればいい
何乗ってんの? 新車350万クラスで今のカムリより移動手段で良い車ないけどな。 >>591
https://www.youtube.com/watch?v=qlSik_jPRW8
そのお前の引用先で水野和敏ですらカムリをべた褒めしているぞw
ある時はブランドを語り、
ある時は馴染みお店で自身の生活レベルを曝け出し、
どんな時でも自分の車を晒すことなく、
どんなに馬鹿にされようとも、逞しく復活する姿勢には
呆れるばかりだよ。w 俺も聞きたい
何乗ってんの?
質問に答えずにまたくだらない自己主張書き込みはするなよ 120点取れるぐらい気合入れて1から全部作ったら、誰が色々な考えかたで評価してもミドルサイズセダンとして100点近い点数つけてくれるだろうってコンセプトが新型はカムリだから、そりゃ技術者視点からみたら絶賛しかないでしょう? って感じ。
プリウスαにカムリのハイブリッド積んだのが欲しい。(・(ェ)・)y◇°°°
。。 >>595
20年前のポンコツに最新ナビだけ入れてドヤってます 前スレの最後でカムリは三年後に査定ゼロだからお前のカムリくれ!って言われた(笑)
ただのコジキなんだよ https://www.youtube.com/watch?v=XT_qC-e0Fu4
まあおまえらも次に車を買い換えるときはこういう車に乗れればいいのにな
デザインに品があるわな
モノマネとインパクトだけで車を作ってる日本車とは何もかもが違いすぎる >>603
プジョーは昔、北米進出したけど
売れなさすぎて撤退したよなぁ 質問に答えるまでくだらない書き込みはするなと言っただろ
で?おまえは何乗ってるの? 日本語が通じないwww
siriの方がよっぽど会話になるわ(笑) >>604
アメリカ人はもともとヨーロッパ人だから
ヨーロッパの価値観を過小評価しすぎるきらいがある
歴史的な経緯もあるしな
ゆえに日本車みたいなおもちゃみたいな車をめずらしいと過大評価したりする
しかしどこかで日本車を馬鹿にしているのは確実
ドイツ車と同じ値段で日本車を売った時に果たして
アメリカ人が買うのかというと疑問符が残る 日本車は売れているが韓国車も売れているという事実
結局アメリカ人にとって車はただの移動手段
安くて燃費が良ければ走りとか質感なんてどうでもいいのよ
よってアメリカで売れるかどうかは車の実力とはなんら関係がない 日本車はおもちゃだってよ
あれだけスカイライン推してたやつが アメリカで日本車が売れてるのは信頼性とアフターサービスの良さと現地生産が評価されてるからだよ。
フォルクスワーゲンは日本車と同じ価格で売られてるけど全くもって売れていない。 広大なアメリカで移動手段としてのニーズが大きいのは事実で、長い距離を壊れず安心して乗れるのは、それだけで強いセールスポイント。
走りの質感よくてもすぐぶっ壊れるような車は評価されない。欧州車は昔のイメージを払拭できてないんだろうね。
相変わらず物事の本質が見えてない。ゴーカートでも乗ってろよw >>611
安物のマクドナルドに並ぶ客と同じ
何も考えてない
ロッテリアの絶品チーズバーガーの存在すら知らないような
ただ空気を吸っている馬鹿が多いのだろう >>610
シビック最高〜レガシィ最高〜なんて言ってたのにね(笑) >>613
ジャンクフードの食べ比べで一喜一憂してるお前がクルマ語っても誰も聞いてないぞ(笑)
人の車選びの心配する前にお前の底辺な食生活が心配だよ >>615
米アテンザってずいぶん安いんだね
日本のアクセラくらい? 2万2千ドルなら向こう人の手取り給料の半年分で買える
日本で売れば350万
手取り1年分 ああわかった
マクドナルドといいトヨタといい、とりあえずみんなに支持される最大手企業みたいなのが嫌いなわけね
普通と違う自分かっこいい、みたいな >>618
アメリカをバカにするな
生活苦しいと言ってトランプに投票したブルーカラーで8万ドルだ
OECD平均大きく下回る貧国日本と一緒にするな ぷじょーって先月全部で770台しか売れてないのね、
カムリ1車種の3分の1w
そりゃ粘着工作するわな、こんなん撤退秒読みじゃね >>613
ロッテリア糞ワロタw
モスバーガーにしておけばよかったのにな・・・在日だと思われる(そうかも知れんが)
これから買うなら、ハイブリッドだな。( ̄(エ) ̄)y◇°°°
下り坂で充電されてると、なんか、幸せになれる。(*’‐’*)
。。 >>609
「車の実力」とは何かわからんが
ドライバビリティや走る楽しさみたいなのとは違うな
アメリカで15年連続で乗用車販売数ナンバーワンなのは
充実したアフターと故障の少なさ
アメリカじゃかつてカーディーラーは詐欺師の代表といわれてたし
僻地でクルマが止まったら命取り
コリアンカーはその部分でまだまだだな
カムリは、2トンクラスの車が全方向55キロでぶつかってきても、乗員が助かるように、
出来ている。( ̄(エ) ̄)y◇°°°
。。
55キロ同士のオフセットなら助かる。停車してる車なら、64キロテスト対応だな。
55キロ以上のスピードでの対向車衝突は、微妙だ。64キロ以上でも、相手が軽なら、
こっちは助かる。(Φ(ェ)Φ)y─~~~
。。 初心者なんだがグレードが上の方が燃費下がるのはなんで? ここで絶賛されたロッテリアの絶品チーズバーガー
今日食べたけどあまり期待してなかったけどイマイチだな(笑)
こんなのを絶賛してる奴が語るクルマ選びってのも眉唾だな
先月食べたメスクラドスのハンバーガーの方がよっぽど旨いわ >>625
50カムリの時レクサスGS、NX、BM-X3等を北米クラッシュテストで越えてぶっちぎり売れた時あったよ
BM3シリ5シリもサイドからのクラッシュで苦戦してベンツさすがって記憶ある
現行クラウンはマージン取れないから一発でクシャッといくかもと思った >>628
装備や燃料タンクを減らして軽くすると、計算方法の関係で、カタログ燃費は良くなる。
プリウスやアクアもそうだけど、燃費をよく見せるためのグレードが設定されてる。
もちろん、実燃費は大して変わらない。 >>629
あれ、マジで下朝鮮人向けの味らしいぞ。
日本のマックも日本人向けに味付けされているらしい。 >>631
あくまで装備を元に計算しただけの燃費って事ね
グレードに合わせた燃費じゃなくてその逆な訳か
ありがとう
同じ車なら、タイヤの横幅が、燃費に一番影響が出る。その次は、車重かな。(・(ェ)・)y◇°°°
注:タイヤの横幅が大きい方が燃費が悪くなる。(転がり抵抗が増える)
そのかわり、グリップ力がまして、ブレーキの危機は良くなるが。
。。 >>634
普段からバカすぎて巨大な釣り針かガチで間違えてるのかわからんな
かわいそうだから誰か釣り針にあえて引っかかってやれ
モデは、たまに、100円バーガーを5個喰う。(・(ェ)・)y◇°°°
。。 お気に入りのハンバーガーをバカにされて必死にYouTubeの動画を探してると思うと草生えるわwww 納車から400km程走りました
燃費クレードのXだけど21km/Lでやや期待はずれ。
クルコンは加減速がややキツい感じするけど、それでもクルコンのが燃費伸びる
乗り心地は16インチなのもあってフワフワw >>640
Gもさして燃費は変わらないと思うけどね
というか、Xはタクシー用モデルなんでは?
50カムリの前期型、アメリカ仕様のサスで
タクシーに使ってた人らが相当不満あったらしいしな
後期型でやわらかくしたが、
今回はGとXでセッティング替えてるのでは? >>640
正解だな
カムリは安くなわないとメリットが無い車
ただホイールキャップとウレタンステアリングというトヨタの
悪意を反発せずに受け入れられるかどうかというハードルはある
しかし選択として間違ってない
http://www.carsensor.net/usedcar/detail/CU7012995768/index.html?TRCD=200002
まあこういう車があるということを知らなければな >>642
ロッテリア絶賛の情弱に正解だ!なんて言われても嬉しくねーよw おまえらは井の中の蛙
日本車しか選択肢がないと思い込んでいる
そういう進歩のない考え方というものは絶望しか産まない
諦めからの消去法そして絶望
トヨタの奴隷から開放されたくないのか
世の中にはレッドオーシャンとブルーオーシャンが存在する
おまえらはレッドオーシャンしか見えてない
だからいつまで経っても力あるものに搾取されて終わり
今からでも遅くない
ブルーオーシャンを探せ 賢い人間そして成功する人間というものは
レッドオーシャンを嫌う
なぜなら努力しただけの見返りが少ないから
誰もが目をつけないところに飛び込んでいく人間こそが
大きな見返りを得るというのが世のならわし
学校の勉強では教えてくれない
ただ人の後をついていくだけで大きなリターンが得られると思うか?
普通の何も考えてない奴と一線を画す決断をしてみるというのも
人生に刺激を与えてくれることだろうぜ >>640
クルコンでリッター21なら、エコモードで自分で運転すればリッター25ぐらいは出ると思うぞ
ゼロスタートの加速は強めにアクセル踏んで短時間エンジンを使い巡航したい速度まで上げる
そして一度アクセルを抜いてから踏み直して、モーターで巡航速度を維持するのを心がけるとね。
クルコンはだらだらと無駄にエンジンが動いてる領域が長い気がするよ >>641
国内仕様はサス共通でXもGもGレザーもサスは同じと聞いたぞ。
Xに18インチ入れようがGレザーで16インチにしようが同じらしい https://www.youtube.com/watch?v=uELJLcrVpHg
ブルーオーシャンだわな
ハンバーガーとしては高い
高すぎるが故に貧乏なやつはマクドナルドにしか行けない
というかマクドナルドしか知らない
そしてその上質さが知れ渡っていないのもいい
発見してしまった優越感とともに頬張る極上のクラッシックチーズバーガーの
群を抜く美味さときたらもう言葉では言い表せない いつからハンバーガーのスレになったんだ?www
まあ、アメリカを代表するのは
ハンバーガー、コーク、エンタメスポーツ、自由の女神、星条旗、カウボーイ、そしてカムリ ハンバーガー語るのは勝手だけどフレッシュネスバーガーを国内企業だと知らなかったような情弱が蘊蓄語るのは草生えるわwww
絶賛してたロッテリアはどこいった?
否定されるとすぐ意見変えるのな(笑) >>650
おまえらには絶品チーズバーガーの良さが伝わりにくいと思ってな
小さくてボリュームがないのにそれなりに高いという
ある意味あのハンバーガーを評価するには鋭敏な味覚が必要
少しわかりやすさに欠けることは否めない
ベンツやビーエムの凄さは伝えやすいがプジョーの凄さは伝えにくい
ということと少し似ている >>651
ボリュームうんぬんの問題じゃねーよ(笑)
単純に"マズい"。ただそれだけのことだ
お前の貧乏舌にはそういうのが合うのか?
ベンツもBMWもプジョーもお前乗ってないじゃん(笑)
お前の20年落ちのポンコツ愛車に比べれば何でも良く見えるんだろうなww フルボッコにされてまた涙目で必死に書き込みする姿を想像したら胸熱ww
■ 二年半前の逮捕にも反省ゼロ ■ 「 児童買春犯 」 が 【 自動車部品 】 を造っています!
._____________
.. 平成27年9月●日土曜日.| 児童買春犯は、堀田のブラザー本社に近い一角で●造部品工場を営む社長で、
児童買春容疑で |.┃●┃| 【 タン蔵 】 や 【 ともくん 】 と呼ばれ5ちゃんねる各所に出没する変質者です。
..南区の社長を逮捕|.┃日┃| 当初から女子高生だけを狙って、名駅のJKビジネス店に通い詰めていながら、
. ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄|.┃新┃| 2015年9月の逮捕時の取り調べにも、罰金刑が確定しての釈放後も 一貫して
. __[警] ('A`) . |.┃聞┃| 「 買春した相手がたまたま女子高生だっただけ 」 と放言し続けています。
. ( )ノノ ) .|. __ .| ( ※下記レス参照 )
. ( ) ..||.| |. .| 豪 | |
___||.|____.|. .| 雨 | | 南区 ・ 瑞穂区周辺に土地勘を持つ 【 タン蔵 】 は、
.| | | | | | | | | | | | | | l.. .| 被 | | 南区●四丁目の 【 トヨタ 孫請け●造部品工場 】 を根城にして
.| | | | | | | | | | | | | | l.. .| 害 | | 新たな獲物を求め、日夜 BMW製セダンで徘徊 しています
.| | | | | | | | | | | | | | l.. .| 広 | | その買春資金となっているのは●造部品製造の代金です。
https://imgur.com/a/PqMOy
↓児童買春犯 S□○△ ( 40歳 通称 : DU会中川地区の 海老蔵こと タン蔵 ) の 書き込み
https://rosie.5ch.net/test/read.cgi/tokai/1512706881/443
https://rosie.5ch.net/test/read.cgi/tokai/1478141147/998
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/jisaku/1517753539/288
■ 児童相手の性犯罪者が援交の片手間に作っている●造部品を採用している企業の皆さまの中に、
■ 女子児童を子に持つ父兄の方はいらっしゃいませんか?
■ 今後も、御社の製品に 【 タン蔵 】社製の部品を使い続けて 援交の資金援助を続けますか?
おっ
ポンコツおじさんまだがんばってるんだ?
ニトリ ヴィトンの次はロッテリアで来たか
次は一番好きな牛丼チェーン教えてね >>654
YouTube漁りバカにされたら知恵袋漁りかよ(笑)可愛いねぇww
素直に聞く耳持ってるなら愛車のポンコツ車紹介してくれよ? 絶品こそ値段の割にはたいして旨くない
時間かかるしファーストフードとしては中途半端
どっかの車みたいだな
ロッテリアと言えば、昔、アーモンドシェイクをお持ち帰りして、中身が半分しか入ってなかった、
という、トラウマがある。(Φ(ェ)Φ)y─~~~
。。
表示燃費と、実燃費には誤差があるだろ、と、逝ってみるテスト。(・(ェ)・)y◇°°°
。。 クラウンよりデカいFFが売れると思ったんかね
メリケンとじゃ道路事情が違いすぎるだろ
アップダウンのワインディングが多い日本じゃ
楽しい車って限られるわな 売れると思ってないからHV車だけで力入れてないんだろ、情弱かお前は?(笑) >>661
日本はついでで売ってるだけだからな
だからこそクオリティが高い辺りがいろいろと悲しいとこだが 2.5NA載せてくれんかなぁ
あっちのがいいんだけどな
日本で売れてないところが逆にいいんだよね。
北米で売れてるから、しっかり作りこまれてるし、クラウンとか、日本だけだから、
200キロ以上で走れるようには車体が出来てないだろうし。
。。 逆だよ
カムリのほうが200以上出ない
2GRの300馬力対応のFRシャシーのほうが格上
気のせいか、プリウス乗ってるやつからの、なんか、視線を感じる。( ̄(エ) ̄)y◇°°°
プリウスみたいに、燃費を上げるためのせこいとろとろ感が無い。(・(ェ)・)y◇°°°
。。
日本は、180で、リミッターがかかるし。ドイツ仕様なら余裕で出せるだろ。
https://youtu.be/xY4J_3IsQGo
。。 >>667
へぇーそんなに優秀なのにマークペケは消滅しちゃうんだねぇ(笑)
カムリより安いのにねぇ(笑)
日本では"需要"がないからだねぇ(笑) カムリって北米仕様には3.5リッターV6で300馬力もあるんだけど >>671
長距離走ったり
ガソリンの安いアメリカなら売れるけど
日本じゃ売れないでしょ
ハイオクで街乗り実燃費7kmぐらいでしょ
現にFRで更に条件の良いマークペケですら売れてなくて廃番になるじゃん 30ウインダムとゼロクラウンどっちが売れたかっていえば
後者だ
カムリは、日本であんまり見かけないところが、魅力なのだ。(・(ェ)・)y◇°°°
。。 来週納車。
外車も、いいところはたくさんあるけど、
カムリもいいね。
試乗するまでは、全く興味が無かったんだけど、
乗ってみたらとても良いと感じた。変な癖がない。
あまり走っていないし、普通の車って思われている
のが魅力。
ところで、何十年かぶりで日本車に乗るんだけど、
今でも、全車スピードリミッター付いているのかな。
100kmオーバーのチャイムはもう無いと思うけど。 自分も、この週末にGの赤が納車。ようやく。待ち遠しかった。
車体が大きくなった理由で、北米の厳しい衝突安全記事をクリアするため
とかどこかで読んだけど、考えようによっては、大事な家族の安全のため
大きな車に乗るのもありかなって思う。
今は、120キロを超えたら、キンコンキンコンなるよ。
。。 >>635
装備というか、重量区分ね。
車種やメーカーによるけど、燃費スペシャルグレードだけ、アルミボンネットだったり、燃料タンクの容量が少なかったりして、1つ下の区分にギリギリ入れてるグレードが、設定されてて、そっちで最高燃費を記録して、量販グレードは区分が違うので少し劣る。
ちなみに、低速でもなるけど、キャンセルできるようなボタンがる。( ̄(エ) ̄)y◇°°°
再始動すると元に戻るけどね。(・(ェ)・)y◇°°°
。。 カムリ買いたかったけど 駐車場の問題でS4になってしまった。 北米向けは新型2.0積んで3ナンバー 200万円
日本向けは相変わらず1.5の1NZで5ナンバー で値段変わらず
ハッチバックなら、FMCになる、プリウスαの方が、いいんじゃまいか?
。。 なんでαなのかわからんけど
ああ、タクシー運転手さんか
プリウスよりプリウスアルファのほうが、車格は上。
カローラハッチバックならハッチバックのプリウスアルファのほうがいいという流れが
理解で金野か?
新型カムリのタクシーは、すでにみかけたな。( ̄(エ) ̄)y◇°°°
。。 >>1
そう。そして、新モデルの糞デザインがその伝統を台無しにした 君らもレクサスに来たら。なんだかんだ言うなら
夏にはESも発表ということだしこの車の上として乗るならちょうど良いと思う なんだかんだ言ってるのはハンバーガー馬鹿の一人だけだろ(笑) 名前をウィンダムにしてほしい
カムリ=ターセル、コルサの時代って感じ 俺の上司がクラウンに乗っている
高級輸入車やせめてレクサスあたりにでも乗ってくれてれば俺の選択の幅も広がるってのになぜか中途半端にクラウン
いい迷惑だよな
そりゃ車程度で関係がこじれるとも思えないが無駄に波風を立てることもない
資金はあっても必然的に俺はクラウン未満でしか選べなかった
こんな上限付きで選ぶといってもプリウスとかヘボすぎだしSUVはどうしても受け付けない
現行カムリはそんな俺を救ってくれたよ
スタイルも好きだし実際大きいセダンに乗りたかったんだよ
割りと希少車ってのも乗ってて気分がいい
リーマンの救世主だよ >>687
プリウスαのプリウスよりもボディーサイズが大きいという意味では車格は上だが
サイズと車内の広さ以外現行プリウスに勝るところはない 上司の車がどうとかどこの田舎会社だよ
俺は上司や同僚が車持ってるかどうかも知らない
スマホの話は出ても車の話は出ない >>700
え? 営業系のの仕事で車通勤や仕事で私用車を使う
(取引先にいく、ゴルフ一緒に行く)とかじゃ当たり前の配慮だけど。
車好きでスポーツカー乗っているみたいな人は別にして。
>>697 >>699 長さが20センチ違うぞ。りちうむイオン搭載の7人乗りもあるしな。
。。 伊勢湾岸でキャリアカーにカムリがいっぱい乗せて走ってたけど、売れてるのかな? 一応初期需要はそこそこあるでしょ。
カムリベースの新型SUV=アメリカトヨタのハイランダーのナローボディーが売り出されたら減ると思うけど。 社長がクラウンアスリートで
俺はFFだから良いかなと思ってRX乗ってたら
陰で空気読まない奴にされてたわ
車社会は難しいね
■ 二年半前の逮捕にも反省ゼロ ■ 「 児童買春犯 」 が 【 ●造部品 】 を造っています!
._____________
.. 平成27年9月●日土曜日.| 犯人は、堀田のブラザー本社に近い一角で ●造部品工場 を営む社長で
児童買春容疑で |.┃●┃| 【 タン蔵 】 や 【 ともくん 】 と呼ばれ 5ちゃんねる各所に出没する変質者です。
..南区の社長を逮捕|.┃日┃| 当初から女子高生だけを狙って、名駅の JKビジネス店 に通い詰めていながら
. ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄|.┃新┃| 2015年9月に 【児童買春・ポルノ禁止法違反】 で逮捕された際の取り調べ時から
. __[警] ('A`) . |.┃聞┃| 「 買春した相手がたまたま女子高生だっただけだ! 」 と放言して憚りません。
. ( )ノノ ) .|. __ .| ( ※下記レス参照 )
. ( ) ..||.| |. .| 豪 | |
___||.|____.|. .| 雨 | | 南区 ・ 瑞穂区周辺に土地勘を持つ 【 タン蔵 (熱烈ドラゴンズファン) 】 は、
.| | | | | | | | | | | | | | l.. .| 被 | | 南区 ●四丁目の 【 トヨタ 孫請け ●造部品工場 】 を根城として
.| | | | | | | | | | | | | | l.. .| 害 | | 新たな獲物を求め、日夜 BMW製セダンで徘徊 しています
.| | | | | | | | | | | | | | l.. .| 広 | | その児童買春の資金となっているのは ●造部品製造の代金です。
https://imgur.com/a/xDTnw
↓児童買春犯 S□○△ ( 40歳 通称 : DU会中川地区の 海老蔵こと タン蔵 ) の最近の書き込み
https://rosie.5ch.net/test/read.cgi/tokai/1512706881/443
https://rosie.5ch.net/test/read.cgi/tokai/1478141147/998
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/jisaku/1517753539/288
■ 児童相手の性犯罪者が援助交際の片手間に造っている ●造部品を採用している企業の皆様の中に
■ 無垢な女子児童を子に持つ父兄の方はいらっしゃいませんか?
■ 今後も、御社の製品に 【 タン蔵 】社製の部品を使い続けて 援交の資金援助を続けますか?
マンションから車出すの面倒くさくて駐車にも困るので1時間歩いて花見です 第2世代トヨタセーフティセンス導入はマイチェンまで待たないと無理かな? テスラ以外ソフトウェアアップデート対応してないのが情けない 昨日は、一台も見なかったw
全幅1800オーバーは邪魔じゃね
この手の無駄にデカイ車への進入規制は必要だろ
初代カムリって、FRで幅1650だろ
何で違う名前で売らないのかね Cセグですら1800越す時代に今更何を。軽でも乗ってろよ セグメントなぞ知らんがな
1800オーバーの車がどれだけ不自由か
日本の道路分からんクソガキだな
5ナンバーが何で1700未満か、分かってないだろ
軽なぞ死んでも乗らんわ
デカいミニバンと共に、サンヨーやシャープみたいに成らないよう祈るわ >>719
ここ何台か、1800オーバー乗っているが、
不自由さなど感じた事はないな。
どれだけ田舎に住んでるんだ? 旧鎌倉郡だが、田舎と言われればそうかな
埋め立て地上がりでの高規格道路しか無いお土地柄じゃハンビーでも快適だろ
こちとら、旧街道三昧だミニやチンクエチェントはアルベルより好感度高いわな 1800オーバーの車が駄目なら、トラックもSUVも、日本の道路では全滅ですわ
ついでにインフラも壊滅やね 1800超で不便なのは首都圏の機械式パレット駐車場集合住宅住まいとごく一部の再建築不可(道幅4m未満)の所だけでは
そういや戸建の無理矢理っぽい「屋根付き駐車場付」建売で
ステップワゴンのわくわくゲートからしか降りられないという
ンダヲタ狂儲御用達の狂った物件もあったな
オマケに長さも5ナンバーサイズ超えると車が公道にはみ出るとか
あんな物件誰が買うのかと思ったら車持ってない人が買って
駐車場は自転車と鉢植えの置き場になってたw マンションだと幅1850までの機械式駐車場は多いね。古いマンションだと幅1800まで。 >>713
キャリアカーに何台も載らない様に見えますね 乗ってるときは感じないけど混雑した駐車場では1800は邪魔に感じる
乗り降りするの大変 >>728
ドアパンしそうだよなw
俺も他車種で1820の2Dr車乗っているけど、マジ泣きそうな時がある。
4枚なら良いけど2枚だと降りれねーよ orz >>729
ロードスターならフルオープンでカッコ良く降りるがよろし クーペでもサッシュレスならシート一番後ろに下げて窓ガラス下げれば狭くても降りられる
降りた後リモコンで窓閉めすればよろしい >>719
不自由だと思うなら運転下手くそなだけなんじゃね?
いまや子育てママすらアルファード運転してる時代だぞ甘えんな。 >>731
それどんな車?具体的な車種教えて
>>732
まあ>721は理解したって。
旧鎌倉郡は都内で言う世田谷の細街路+山って感じだw
鎌倉山でさえメイン道路以外はマンドクサイ、
観光場所以外は車自体が少ない(ご近所さんのみ)からある意味楽だけど。 >>717
何も不自由は感じないけど、自分の特殊な他人より劣るだろう車両感覚を一般論にしないでくれよ >>717
定期的に現れるコイツなんなん?
そのたびにフルボッコにされてるじゃん(笑)
そういえばハンバーガー馬鹿はどこいった?
ハンバーガー食べ過ぎて死んだか?(笑) 国道134に在る牛タン屋さん美味しいのかな?
ドライブがてら食べに行きたい 明日待ちに待った納車。黒Gレザー。初めて自分で買った車11年乗って乗り換え。こいつとは、一目惚れで買って人生の転機を色々共にしたから別れるのがつらたん…本当ありがとう。そして、カムリもよろしくな >>737
納車楽しみですね
差し支えなければ、カムリを選んだ理由を教えて頂けないでしょうか? >>737
おめ。
11年乗った車は沢山写真撮っておけよ〜、
傷やら変形したところとか数十年後に色々記憶を思い出すきっかけになる。 >>738
ありがとう。買った理由??一目惚れに理由なんか無い!笑
昔東南アジアに旅行に行った時見て、かっこいいと思った。
いつかは、カムリと思ってたけど今回のフルモデルチェンジで買うのを決断して、清水から飛び降り自殺したわ。
周りの評価なんかどうでもいい!自分にとって大金払うんだから自分が後悔しないように禿げ散らかしながら決めてわ。
>>739
アドバイスありがとう。
昨日、休日一緒に過ごすの最後だったから、一日中ドライブ+写真いっぱい撮ってきた。
最後はシャンパンで乾杯したけど、ライトから流れるシャンパンが涙に見えて、まだ走れるよって声が聞こえてきたわ。
耳鼻科行ってくるわ涙涙
>>740
乗り出しはモデリスタやムーンルーフやら色々ほぼ全てのオプション付けたから470マソ。 >>741
返信ありがとうございます
自分も一目惚れした口です
シャンパンファイト感動的ですね
11年乗った車からの感謝の涙なのでは
これからはカムリでハッピーライフを送って下さいね >>743
おいおい、つまんね〜こというなよ。
そんなあなたには、燃費スペシャルグレード+社外ナビがおすすめ >>744
ハンバーガー乞食は相手にしちゃダメだよ クルマの十戒
1.私と気長につきあってください。
2.私を信じてください。それだけで私は幸せです。
3.私にも心があることを忘れないでください。
4.言うことをきかないときは理由があります。
5.私にたくさん話しかけてください。人の言葉は話せないけど、わかっています。
6.私をたたかないで。本気になったら私の方が強いことを忘れないで。
7.私が年を取っても仲良くしてください。
8.私は十年くらいしか生きられません。だから出来るだけ私と一緒にいてください。
9.あなたには会社もあるし友達もいます。でも私にはあなたしかいません。
10.私が死ぬとき、お願いです。そばにいてください。どうか覚えていてください。私がずっとあなたを愛していたことを。 >>743 >>744
まぁ10年も乗ればナビ以外にも他の最新車種と比べれば鈍臭いところもいっぱい出てくるけど、この鈍臭さがまた味に感じるから別に気にしないかな。前乗ってた車も、カムリと比べれば、ほぼ全てカムリの方が数字的には、上回っている鈍臭い子だけど、別になんとも思わない。 流石に20年落ちのポンコツに乗るハンバーガー乞食は公道では動くシケインだから家から出るなよ!
涙拭って震えてろww >>746
うっわ!くそつまんねぇ改変コピペしてんなよ >>750
査定ゼロだからお前のカムリくれ!ってまた言えよコジキ(笑) >>750
新車で買ったカムリが3年で査定0になるわけないだろ 査定どうなるかはともかく、残価設定はかなり高めだったよ。 993 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 56d8-x4Or)[] 2018/02/28(水) 09:43:26.82 ID:g0zTQNh60 [2/4]
>>988
お前が10年乗らなくても手放したのを買って10年乗る人がいるから下取り価格もつくんだが
3年後の下取りゼロでも420万でレザーP買うか?
994 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ササクッテロレ Sp72-XOY8)[] 2018/02/28(水) 10:01:52.44 ID:Hb6whIpup [1/2]
何が言いたいのか分からん。
下取りとか考えて車選ばないし。 最近アクセルを踏んでも意外と燃費悪くならないことに気づいたからワインディングなんかも好んで走ってるけどこの車思いの外速いのね
アクセル踏み込んでタイヤが空転することもない程よいパワーで気を遣わず速く走れるって印象
何よりFFなのによく曲がるからちょっとヤバいかな?って感じる速度でコーナー入ってもすんなり曲がる 996名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 56d8-x4Or)2018/02/28(水) 11:16:56.95ID:g0zTQNh60
>>994
だったらお前のレザーPを3年後にタダで引きとるから持ってこい
トラクション(空転防止装置)と、横滑り防止装置が付いてるだろ。( ̄(エ) ̄)y◇°°°
。。 貧乏なのに興味あるが故にカムリスレでカムリをこき下ろす・・・
たかだかネットの中で見ず知らずの人間なんだろうが、こんな人間を目の当たりにするとつくづく思うわ・・・貧乏人ってやだね。性格まで卑屈になるんだなw
それなりの収入を得られるまともな社会人で良かったわ >>756
スポーツモードはタイヤの切れ方と比例しないステアリングの重さが嫌なんでノーマルのままです
太いタイヤ履いたスポーツカーのフィーリングを出そうとしてるのは分かるけどあれは切り始めはそんなに重くないのに
この車のスポーツモードは切り始めから重たくなるので違和感が
アクセルのレスポンスはスポーツモードでステアリングはノーマルのモードがあれば最高なのですが 現在sai乗っているのだか、次期車候補としてカムリ試乗しました。
乗り心地とか、ガタピシいわないとことかデザインもすきなのだが、saiに比べると静粛性が劣るたいうかエンジン音が響く、パワーシートのメモリースイッチがないなど高級感に欠けるのが難点。
プラス100万用意して素直に次期クラウンにすべきか。 >>760
返信ありがとうございます
カムリのハンドリングは賛否両論ありますね
18インチと17インチや、タイヤメーカーの違いなども関係あるのでしょうかね
単純にチューニングの問題なんでしょうか クラウンはプラス100万では無理だろ。
きっと、持ち出し200万でカムリ考えてるんだろうが、クラウンはもっと高くなるよ。
モデル末期の今のクラウンでも難しいんでない? 革シート入れて純正ナビ入れてその他少々付けたら500は軽くいくね そこまで高くなるのか。
700万弱とすると外車も含めいろんな選択肢があるね、割り切ってカムリか悩むところだ。 >>761
なんとなくクラウンよりレクサスESが良さそうな気がする。
次期クラウンと比較して気に入った方を選ぶのが良いかも。 駆動方式もプラットフォームも違うのに比較するとか
いかに外っ面しか見てないのかが丸わかり
そんやつがコーナーで踏ん張るとかレビューしてて草 >>751
車が欲しいから引き取りたいわけじゃないからね
そこんとこ勘違いしないように
時代遅れの取り外し不可能なナビ付なんか俺にとっては不良債権
3年で産廃になっても新車でレザー買うと言い張ったんだから潔くタダで処分しろという意味で言った >>768
乞食は何マジレスしてんの?www
下取り価格を気にしない=3年後にタダであげても構わない
どういう思考してんだよ?(笑)
日本語不自由なんか?
20年落ちのポンコツ車乗り続けたり
400万円を全額ローンとか考えるような貧民の発想はよく分からねーよ
ハンバーガー食い過ぎてアタマおかしくなったか?w >>768
コジキにくれるぐらいなら鉄屑屋に持ってくわw
カムリすら買えない貧困層って可哀想ね
毎日ハンバーガーなの?笑
ポンコツ愛車の調子はどう?
行動で動くシケインになってない?笑 >>767
駆動方式に拘るとか昭和の老害?w
欧州メーカーですら拘らなくなってきてるのに
もう平成も30年経つんだよ
情弱っすね(笑) カムリ見ても金持ちには思わんよ
レクサス見たら一瞬思うかもな
俺が洗脳されてんだろうが >>772
いやそれが普通だよ
車格的にも値段でも金持ちに見える車じゃない
ハンバーガー乞食には雲の上の車に見えるみたいだけど(笑) >>773
カムリすら買えない貧困層なのにカムリスレを荒らすってわけだ
恥ずかしいねぇ フルボッコだが、今日も一台も見なかったw
それよりアテンザFRでリリースてホントか
耐久性低いメーカだか、最後の一台にチョイスするかな
Vなら欲しくないが >>775
FRアテンザは5〜6年前から言われている、出す出す詐欺でしかないよ FRアテンザは次の次じゃないかな
縦置き直6FRだそうで 次の次なんてガソリン自動車が存在するかどうかさえ怪しい >>768
分かってないようだから言っとくけどお前は世の中の全ての人にキモい言われてるからね
どんだけ偉そうな事言ってようが金持ってようがまともな人間関係も構築できない時点で人として終わってる
言ってる事が全部ネタだとしても面白くも何ともないし不愉快
いい加減消えてくれんかな?カムリ関係ない自分話ばっかしてホントキモいんだよ カムリは高級風なただの大衆車で最高だわ
値段も安くて庶民の俺でも楽に買えてうれしい
最近やっと燃費走行に開眼して満タンリッター22キロも超えて更にうれしい 2DINコンソールでHVなしの8ATを280万円で売ってくれてほうがコスパもいし長く使える >>785
どのように開眼したのか、後学のため教えてもらえませんか 新型カムリ北米版は約260万円から
https://carview.yahoo.co.jp/article/photo/20170622-20103247-carview/
北米仕様の価格は、ガソリン車が2万3495ドルから3万4950ドル(約260万円から388万円)。ハイブリッド車は2万7800ドルから3万2250ドル(309万円から358万円)に設定される。 >>787
大した事ないさ
たぶんここじゃ誰もが知ってる常識
スタートでドカンと踏んでスピード乗せてからすぐさまシフトアップ、その後はEV走行を長く続けるだけ
ハイブリッド初心者の俺は最初ダラダラダラダラ走って周囲に迷惑かけながら無駄に燃料失ってたわ >>790
返信どうも。やはり、そういう走り方が燃費が伸びるのね。ありがとう。 なるべくエンジンが動いている時間を短くするのが燃費向上のポイント。
あと、ホイールをインチダウンしてタイヤの扁平率を上げるのも有効。モーターで走れる距離が長くなるのでエンジン車よりも燃費向上の効果が大きい。 そんなに燃費きにしてどうなのかと。
それなら後ろ指指されてるプリウスユーザーと同じかと。
ガツンとアクセル踏んで余裕のある走りしましょう。 レジャーで新鮮な風景を走ってるならまだしも通勤メインなんだよ
ルーチンワークに等しいんだよ
こんな環境で目の前に燃費実績がグラフで出てるんだからそれを追ってしまうのが人間の性質ってもんだろ
燃費を気にしないようにするならディスプレイを空気圧モードにでもして燃費から目を塞ぐしかないわ
実際通勤でも燃費がリアルタイムで測定できなかった前車ではな〜〜んも気にしてなかったしな ガソリンに比べたら燃費はいいので
添加剤やインチダウンのコストのようがよほどかかる
気にしないのが一番
レギュラーなのは経済的でいいよな
アメリカでセダンの定番といえばカムリだし >>796
敗戦国日本の国民はアメリカの奴隷
生かさぬよう殺さぬよう、牛肉、小麦トウモロコシ、オレンジをエサとして食わされて
蟻のように月月火水木金金で働かされて、せっせとアメリカ人が乗る車を組み立てさせられている
看守(トヨタ)が儲けた金は株主配当で本国へ献上
日銀のばら撒き緩和とは米国債を買い、アメリカ経済を下支えすることなんだろうね
要は
日本人の金で米国債を買い、アメリカ人が日本車を買う金を提供してるだけ
日本人の血税でアメリカ人にこづかいを与えてトヨタ車を献上するだけの政策
つまり日本人はアメリカ人が乗る車を過労死寸前まで働いて組み立てて、だたで提供するだけの奴隷 「日本が敗戦国で貿易国あることによって世界の秩序ができているのだ
これが日本なんですよ。『資源がない国』でなければならない。『敗戦国』でなければならない。
『あなたのようにそれを変えようとすると大変なことが起きますよ』と言われた」 戦後60年をかけて復興とともに階級社会を排除してきた日本を
一度手にした地位惜しさに再びかつての特権階級だけが儲け続け
国民を奴隷のように使うような事実上の独裁国家に戻そうとしてる奴らがいる
恐ろしいことだ
日本の政治家というものは第2次世界大戦の戦勝国に貢物をするための政策しかしないWASPの手先でしかない集団
そのために日本国民が苦しもうが人口が減ろうがどうでもいいらしい
奴隷労働で生かさず殺さず状態にうまくコントロールするだけの簡単な仕事
サミットやG7、G20ってのは
これからも我が日本国は敗戦国としての身分をわきまえ
世界経済の下支え役をやらせていただきます
とういうことを総理が英米首脳に毎年上申するためのイベント なぜ、借金漬けでフィッチに格下げされた日本円が安全資産なのか教えてあげる
日本人は奴隷根性が染みついてて預金が紙くずになっても物言わずに黙々と働いて返済してくれるから
なぜ物言わずに黙々と働くのか?
それはなぜかというと、日本はやり直しが利かない社会だから
だから一度手離したものを取り返すのは至難の業
だから過去や現状を手放したくない日本人は奴隷根性が染みついてて物言わずに黙々と働く。
それも自分のためじゃなく他国民のために。
それは、敗戦国で従順な奴隷として戦後賠償を延々とさせられているからだ
日露戦争の負債を完済したのはいつなのか?
日露戦争で日本は、米国系ユダヤ人から借金をして戦争を行い、「ロシアに勝利」しました。
太平洋戦争開戦時もまだ、日本は米国のユダヤ系資本に莫大な借金を負っていました。
終戦後、米国は同盟国に戦争賠償金を課さないことを呼びかける一方で、
結局、しっかり昭和の終わりまでかけて金利を加えて日本から借金を回収したのです。
日露戦争遂行のためのポンド建て日本国債は、借換債を発行しながら1986年にようやく完済した
最終的に返済を完了したのは日露戦争の後82年経ってからでした。
82年前の人の借金をせっせと返済していたと、団塊世代の何割が意識していたでしょう。
日露戦争に「勝利」した日本
しかし、日本は日露戦争で賠償金を得ることさえなかったのである。
第二次世界大戦後、1951年のサンフランシスコ講和会議で米国は表向きは、賠償金負担を減らすよう各国に呼びかけました。
これは、「日本のことを思って」などというものではなく、日本からの借金取立てを優先させるための政治的判断でした。
米国は、日本から確実に借金を取り立てる一方、アジア諸国には賠償金取立てを諦めるように主張を押し通したのです。
米国は、1986年までゆっくり、しっかりと、貸し付けていた金に金利を上乗せして回収した。
日露戦争で負債を負った日本人は、太平洋戦争でも負け、戦勝国による占領支配をうけながら、
国債を通じてピンハネされ続ける機械の部品、歯車になり下がりました。 俺は、カムリは30系が今でも一番好き
50系で、一部問題になったインマニが後ろ側の問題はどうなった
新設計なんだろ、カー雑誌系が使えなさすぎる
FFキライじゃなきゃ良いんじゃねアウディー風だが口がデカいのでトヨタとバレるが
フロントバンパーのデザインが,分からない不細工過ぎる
Cピラー立てて真面目なセダンに出来ると思うがp○○○○○○nも
50系ハイブリッド迄しか見れないし怖くて買えないわ >>794
ハイブリッドだし、環境にやさしい燃費のよい運転を心がけるというのは当然のことだと思う
エコドライブインフォメーションとか燃費画面、ESPO画面などで、トヨタもそれを推奨してるし
同じ行程を、いかに少なく走れるかというゲーム?は楽しそう 通勤は軽めの渋滞があるので、オートクルーズが活躍中。
画面は方位の画面にして燃費は気にしない工夫をしてる。 >>796
コンベモデルじゃなくてHV車同士の比較ならほぼ同じだよ レジェンドなんか買っても気づかれんで
アコードにしか見えんし >>796
ガソリン車はアメリカで同じような値段で売ってるティアナ、アテンザ、レガシィは国内でも200万円台からだからな
それらは今の円高もあってアメリカでの販売価格と大きく変わることはない
カムリは日本でハイブリッドしか売らずに他社のガソリン車同士の価格比較になることを避けてる
価格競争から逃げてる=ハイブリッドとはいえ割高に売ってるのを気が付かれないように巧みに逃げを打ってるのさ ハイブリッド車の価格比べればそこまでの差はない
世界最大の市場である米国で安く売るのはメーカーの戦略的に普通のこと。フォルクスワーゲンなんてもっと露骨よ。 仮に日本でガソリンモデルが出たらマークXと同じかそれより安いぐらいの価格設定だろうな
まぁ出ないと思うけどね
マークX誰も買わなくなるでしょ
カムリの方が新しいし広いし安いし、
マークXの唯一の長所はFRってだけでしよ
今は駆動方式に拘らない人が増えてるからその二択ならカムリ買うわな 中国とか東南アジアじゃカムリは
日本以上の高値で売ってるけどな
カムリは、いい車だね。(・(ェ)・)y◇°°°
。。 >>809
カムリと同じようにシャシーから駆動まですべて一新されたら買い替えも考えるけど
今の化石もいいとこな状態じゃガソリンモデルが出ようが出まいがディスコンだと思うけどなあ
GRMNからカーボンパーツオミットしたグレードでも出せば少数のマニアが買いそうなくらい
マークXが、ハイブリッドターボとか出たら、載ってみたいが、36GTRが欲しいから、
昔は、マーク2もイイかなと思った時期は合ったが、いまさら、興味は無い。( ̄(エ) ̄)y◇°°°
。。 >>818
駆動方式と同じく残念なことにその"多気筒"って言うのも高級車やスポーツカーの世界でしか拘らなくなったんだよね
なにせトヨタの高級セダンのクラウンですら売れ筋は4気筒だよ?
欧州メーカーも売れ筋は4気筒だしねぇ
ユーザーも利口になったから自分の利用方法の中で本当に必要な装備、機能っていうのが分かってきたんだね >>820
先代アルティマはカムリと悩んだ車の一つ
アメリカでしばらく乗ってたのもあるし
何よりもアメリカの大衆セダンとして癖がなく非常に乗りやすい
カムリと同じく北米向けでイイ車なのに
日本では不人気車で他人と被りにくいし適度に広い車内 >>820
まぁ普通やな 可もなく不可もなく
ティアナなんてどうでも良いからマキシマ導入してくれよ >>823
流石に日本に全幅1.9mのセダンは投入しないでしょ。 マークXはなあ……外装も内装も昭和臭がすごいんだよ。上質なのはわかるんだけど、タイムスリップしたような気分になる >>820
なんでドリンクホルダーに蓋がないのだろう
軽自動車でもあるまいし、理解できない 逆になんで蓋がないといけないんだろうか?灰皿じゃあるまいし
先代カムリもアメリカ仕様は蓋無しだったね カムリは、セカンドカーだろ。( ̄(エ) ̄)y◇°°°
。。 今は蓋付きのクルマ乗ってるけど、正直あっても開けっぱなしにしちゃうんだよな おいおい、あんだけスカイライン推ししてたじゃねーか(笑)
ダブスタだなぁ 最近新しいカムリよく見るようになったよ。
いい車だと思うわ。
欲を言えばリアがもう少し美しくなって欲しいくらい。 格好いいけど(幅)デカすぎるだろw
どう考えても一般的な駐車場入らない
坂道で充電されると、なんか幸せ。(*’‐’*)
ウサギ小屋では無い、選ばれた駐車場にしか入らないよ。(・(ェ)・)y◇°°°
。。 ハンバーガー馬鹿が絶賛してた欧州車は1800越え普通だけどな
もちろんスカイラインもな
ダブスタな奴だなぁ(笑) 4枚ドアだから大丈夫じゃね?
2枚なら軽く氏ねるが >>827
カップホルダーはホコリ入るし汚れるし拭き取りにくくそれでフタがないってなあ
ベンツもBMWもむき出しカップホルダーではないんじゃないの?
フタケチってるトヨタはレクサスもむき出し多いのかもしれんけど >>839
蓋付きだって使えば埃入るし汚れるでしょ
むしろ蓋無い方が掃除しやすいし
車内で飲み物飲まないってストイックな人なら別だけど
たしか時期クラウンも蓋無しだよね プラスチック剥き出しだから埃が気になるんだよ
フェルトとか貼ってごまかせ 飲み物飲みながら運転するなんてめったにないよ
個人的にはフタどころかドリンクホルダー自体いらない
昔のように丸い部分外して物入れになる方がいい
若い連中が年中飲み物飲んでるのが気になる世代ではある 安い大衆HV車にチマチマ細かい奴だな(笑)
蓋が無いだとかフェルト貼れだとかw
自分がドアを当てるのはイイが、ドアを当てられるクソが居るのは、気分が悪いな。( ̄(エ) ̄)y◇°°°
今、北米では、カムリより、SUVが売れてるらしいな。(・(ェ)・)y◇°°°
。。
ドアをぶつけたクソ野郎の車の画像やナンバーは解ったとしても、当たる瞬間が撮影できないので、
横に止まった車が解ったとしても、その車がぶつけたという証拠としての能力が無い。(Φ(ェ)Φ)y─~~~
。。 ベンツビーエムはわからないけど、アウディA4は剥き出しタイプだったはず。そんなに気になるかね?
乗ってるパサートは蓋付きだけど、肝心の蓋がなかなかの安っぽさで内装的に微妙
小物入れならともかく、ドリンクホルダーにふたなんか、必要ないだろ。( ̄(エ) ̄)y◇°°°
。。 カムリ良いじゃん。最近、トヨタの社長頑張ってるよな。
前の社長がカスだったのかな?
車が好きな社長じゃなけきゃだめだよな。 通勤往復50Km
復路は29Km/リットル超を叩き出せるんだけど往路ではどんなに気を配っても21Km/リットルを超えません
いったいどうすればいいのでしょうか?
極端な勾配差はないが往路はチャリでも漕いで苦にならないほどの微妙〜〜〜〜な登り坂が多い
往路復路ともにさほど渋滞しない環境 今の会社の近所に引っ越して
今の家の近くの会社に転職する
汁が木瓜。( ̄(エ) ̄)y◇°°°
ガソリンを満タンにせず、3分の1にする。ダイエットする。
常にエコモードにする。
エアコンを使わず、服で温度を調節する。
省燃費タイヤに換える。空気圧を高めにする。
。。
燃費が、20キロ超えたら、十分だろ。( ̄(エ) ̄)y◇°°°
。。 この車の良いとこは200馬力使ってガンガン走ってもリッター15は下回らないところ 年2万キロぐらい乗りたいな。
保険、年間走行5千キロ以下で契約すると、次年度継続だと、かなり割増くらいそうだから、
毎年、違う自動車保険会社に変更した方が良いかな。(・(ェ)・)y◇°°°
。。
タイヤはやっぱ、レグノがイイかな?まあ、その前に、冬タイヤだな。( ̄(エ) ̄)y◇°°°
うーむ。ロックナットはした方が良いかな?
。。 >>850
最近のトヨタの顔の不細工、あいつのせいじゃないのか 軽めのホイールにしたら突き上げ感が増してきて、乗り心地がちょっと悪くなっちゃったかな アルミホイールの真実 補足 | 創造の館
http://souzouno-yakata.com/2006/02/08/737/
7.タイヤの質量はどのように関係するのですか(2007/3/15追加)
バネ下質量というとタイヤの重さが気になる人も多いようです。通常、ばね要素が質量を持つ場合、1/2ずつをバネの両端に割り振って単純化します。
タイヤの場合、質量の半分以上が路面側に分布すると考えられますので、振動伝達率を評価する場合はタイヤ質量の1/3程度をホイールの質量にプラスすればよいでしょう。
タイヤ質量が数キロ違ってもその1/3しか影響してこないので、これを考慮に入れても大差ないといえます。
8.重たい靴と軽い靴、軽い方が軽快だし有利なのは当たり前では?(2007/4/9追加)
クルマの「減速機」が考慮されていません。ファイナルを含めた総合減速比は通常3〜15倍程度ですから、みかけの慣性質量は1/9〜1/225となってしまい慣性質量の影響はほぼなくなります。
人間には減速機がありませんので、靴の重さの例えをクルマに当てはめること自体適当ではありません。
類似の例えに、「同じ重りを背負った場合と、足の先に付けた場合とでは、足の方が重く感じるだろ」というものがあり、これも同様に減速機を無視した不適当な例えです。
インチアップで少しでも乗り心地の悪化を押さえたい場合は、ホイールを現状より重くするのが正解。
「ドレスアップ」と称してローダウン&インチアップする人が多いが、このとき現状より重くなるのを嫌って軽量ホイールを選択するのは間違いだ。
ホイールの軽量化でステアリングの重さの変化を感じることは、まずないだろう。低速域でステアリングの重さが大きく変化した場合は、空気圧や、タイヤ幅の変動(接地面積の変化)の影響だろう。 ばね下を1kg減らしたのだから、車体を10kg以上軽量化したことになると勘違いしてしまう人が多い
シャーシやサスにかかる負荷荷重はばね下の質量に比例するから軽量化は構造の簡素化やコストダウンの為には効果的である。
しかしこの理屈からは10倍という数字は出てこない。
ちなみに進行方向の慣性はばね下を1kg軽量化したらばね上でもやはり1kgである
ばね下が重いとサスの動きが鈍くなるので乗り心地が悪くなるのです
「ばね下が軽くなれば、サスの動きが良くなり、乗り心地や居住性が改善されます
これらは一見正しそうに見えるが間違っている
ホイールが軽くなると路面追従性が良くなるという話は正しい
路面追従性が良くなるということは、ホイールが激しく上下することを意味するし、サスペンションから見れば、路面のおうとつが増えたのと同じこと※5。
100%路面追従する帯域では、路面の振動が直接サスペンションのバネに伝わるので、乗り心地が悪くなるのは自明だ。
そもそも「防振」とは路面の上下に追従しないことで発揮される効果。
ホイールを軽くするとこの共振周波数が上昇して100%路面追従する条件が拡大する。
つまり、ホイールを軽くすればするほど、車体に伝わる振動が増える結果になる。
タイヤが激しく上下動しているのに車体がフラットを保っている図を連想する人もいるだろう。
これは、サスペンションのばね定数を低くした場合の話であって、ばね下を軽くしてもこの状態を作ることはできない。
「サスペンションのばねを弱くすれば、サスペンションの動きが良くなり、乗り心地や居住性が改善されます」
「サスペンションの動きが良くなると乗り心地が改善される」のは摩擦のためにダンパーの動きが悪くなっている不具合を指しているのかもしれない。
結論〜軽量ホイールのメリットはあるか
ホイールを軽量化して、慣性を小さくした効果は「加速」に表れるが、上記で仮定したような0-100km/h 10秒の世界では、軽量ホイールのメリットは無いに等しい。
但し、激しい加減速を繰り返す用途、例えばレースの世界では、大きなメリットになる。
もしあなたが軽量ホイールに履き替え、これまでと違う何かを体感できたら、それは軽量化した結果ではなく、空気圧など別の要因によるもの、と考えるのが正しいかもしれない。 >>851
家と会社で高低差あるんなら、往復の平均で考えるべきだろ。 >>851
帰りはタイヤの空気圧を3.0kまで上げれば接地面の接地面積が
少なくなって転がり抵抗が減少して、燃費が良くなります。 FFじゃ、全て台無し
初代同様リアドライブに戻してからだな
この側で、GRターボなら
JZ3兄弟時代が戻るかもしれん
エクステリアは超絶クール、カッコ良いセダン どうでもいいけど、語尾ににょとかつけるオッサンってキモイよな >>864
エクステリアはまあまあで後はどうでも良い人が乗る車 >>857
自分もレグノにしたい
レグノのパターンはすごいと思う
乗り心地はプライマシー3より硬くなっちゃうのかな? https://www.youtube.com/watch?v=xY4J_3IsQGo&feature=youtu.be
0−100 6.5秒 ス−パ−カーで、だいたい3秒ぐらいだろ。( ̄(エ) ̄)y◇°°°
。。
レグノは、内側と外側でサイドの堅さが違うとか、いろいろなシートが入っていたりと、
構造が複雑に出来ている。その分、値段が高いけど。長持ちするイメージがある。
省燃費をうたってるし、モデルチェンジごとにデーターを出して、進化をし続けている。
ミシェランは、タイヤ屋さんで、サイドを触ったら、ふにゃふにゃしてた。(・(ェ)・)y◇°°°
タイヤ屋で、同サイズのタイヤのサイドとか、実際に触って、指で押してみるのもイイと思う。
。。
レグノも、ナンカンもはいたことがある。エンジン音とかうるさいので、
正直、静粛性は解らん買った。ナンカンは、値段を考えたら文句は言えないが、
タイヤの溝が半分になると、雨の日とか、なんかん、グリップが低下するイメージがあった。
。。 >>868
アメリカではごくごく普通の大衆車
日本では割高プライスぶら下げた無駄にでかい大衆車 >>873
アメリカも日本もほぼ同じ金額なんですが?
ぼったくりプライスは東南アジアですけど? >>873
350万のハイブリッド車を高いだなんて(笑)
20年落ちのポンコツに乗り続けて朝鮮バーガーのロッテリアを絶賛してる人は違いますねぇw アメリカ人は半年ほど貯金すれば買えるくらいの給料と高物価のなかでその値段
平均的日本人だと1年位貯金しないと買えない 期間工の時給をアメリカ並みに上げろと訴えるデモが日本でも起こっているのですが、
日本の時給がアメリカよりも低いのは、日本がアメリカよりも貧乏な国だからです。
貧しい国は給料が低い、当たり前の話
カンボジアのバイト時給を日本並みに上げろと思いますか?
なぜ思わないかというと、カンボジアは日本より貧しいという認識があるからだと思います。
貧しい国は給料が低く、生活も厳しいのは当たり前だからです。
経済的豊かさの指標である1人当たりのGDPを見てみましょう。
アメリカは世界ランキング11位の約5万4000ドル、それに対し日本は、27位の約3万6000ドルです。
この数字で分かるとおり、日本人の所得がアメリカより低いのは、日本の方がアメリカよりも貧しいからなのです。
では、なぜ日本人はアメリカよりも所得が低いことに抵抗を感じるのかを考えてみましょう。
それは、時計の針を20年以上前に戻してみればわかります。
1995年の日本の1人当たりのGDPはランキング3位。10位のアメリカよりも上でした。
1991年から2001年にかけては、ほぼ全ての年でトップ5に入っていた。
当時は世界でも屈指の豊かな国だったのです。
この頃の日本は、同じ職種の仕事をしていれば世界でもトップクラスの給料をもらえたでしょうし、
トップクラスの豊かな生活ができたのでしょう。その想い出が27位に下がった今でも忘れられないのです。 今や日本の物価=所得は全く先進国水準ではない。
そこにグローバル価格の商品を置けば割高に見えるのは当然のことになる。
クルマは高くなった。ただし日本人にとってだけだ。 牛丼が一杯380円という水準はOECD加盟34カ国の中で、もはや最貧国レベルの物価だ。
筆者の友人に企業再生コンサルタントがいる。多くのリゾート物件再生を手掛けてきた彼に話を聞いて驚いた。
少し前から、ニセコのスキー場にはオーストラリアやニュージーランドからの旅行者が多数押し寄せている。
外国人旅行者はスキー場の2300円のカニ・ラーメンを「日本は物価が安い」と喜んで食べているという。
驚くべきことに、この店ではこのカニ・ラーメンが一番人気のメニューだと言うのだ。
こうした旅行者のおかげでニセコでは物価がぐんぐん上昇している。
マンション価格も坪単価600万円に達しているという。ニセコの山の中のマンションの坪単価が山手線目黒駅前のタワーマンションに匹敵するのだ。
もちろんこれが平均的な話なのかと問われればそうとは言い切れない。
欧米ではスキーは富裕層の遊びである。ましてや海外にスキー旅行に出掛けるともなれば選ばれた人々なのだろう。
とはいえ、彼らはそういう富裕層だからこそ母国と日本しか知らないわけではない。
あちこちのリゾートで遊んだ末、日本の物価が安いと言っているのだ。
だから、こうした外国人にヒヤリングすると、2300円のカニ・ラーメンでは飽き足らず、ミシュランの星付きレベルのレストランがなぜニセコにないのかと尋ねられるらしい。友人は「夏の間どうやって生きていくのか」と苦笑いするが、それほど世界から見て日本の物価は低い。
もう少し普通の例を見てみよう。大手町あたりのサラリーマンが昼食にちょっと良いものを食べたとする。
それでもせいぜい1000円から1500円というところだろう。
ところがロンドンあたりで同じ感覚で食事をすると2500円から3000円の相場になっているという。
今や日本の物価は全く先進国水準ではない。
そこにグローバル価格の商品を置けば割高に見えるのは当然のことになる。
クルマは高くなった。ただし日本人にとってだけだ。 マークX、ティアナ、アテンザ、レガシィなどと比較し
2.5Lで250万なら妥当
それをハイブリッドにして100万円高はどう考えてもボリすぎ カムリ前から来ると目で追ってしまう。デザインは好きだな。走りにもうひと押し魅力があれば購入検討もしたくなるのだが。 >>882
お前が挙げたその車種の売れ筋グレードは300万はするぞ
何勝手に250万の嘘グレード作ってるの?(笑)
差額は50万だろ?ハンバーガーの食い過ぎでアタマに栄養いってないのか?w
2.4Lから2.5L+ハイブリッドで3.0L以上の性能と、軽自動車並みの
燃費になったから、それでも十分な金額だな。(・(ェ)・)y◇°°°
。。 アテンザ25S 336万円
(上級グレード。中間グレードは290万円だが2リッター)
アテンザXD 328万円
レガシィ 300万円
カムリG 350万円 >>889
アテンザ25S 336万円
助手席パワーシートに革シートだから
カムリのレザーパッケージ相当
420万円だ カムリは日本でもガソリン車をはやく出すべきだよな
250万ぐらいで
ハイブリッドなんて距離乗らない人からしたら高いだけで魅力ないし >>905
そんなあなたにはマークxがありますよ。 現行クラウンと現行カムリと続いて擦れ違ったんだがクラウンが古臭く感じてしまった。 マツダのセダンって時点で選択肢から外れるわ
いくら大衆車でもマツダのエンブレムのセダンなんて乗ってたら
恥ずかしくて会社行けないよ
SUVタイプとか昔で言うRX7とかだったらいいんだけどねぇ 今日、昼間にカムリとすれ違ったけど、案外、カッコいいな
ワイド&ローなのと周りの車がもっさり無難な車が多いからなのかも知れんが
後ろ姿は思ったよりインパクトないが、
意外にもフロントから見た姿がかっこ良かったわ
まー、周りを走ってる車が型落ちが多くて
現行でもプリウスやCHRばかり見るから
希少価値的カッコ良さなのかも知れないが 赤も良いけど、青のモデリスタフルと遭遇した
滅茶苦茶カッコいいな。
メッキが映える。 初めて若い奴が乗ってるのみた
たぶん大学生ぐらいの20代前半
黒でリアガラスはスモークでかっこよかった ブレーキホールドしてると思って足を離したらダラっと前進して慌ててブレーキ踏まされる事が多すぎる
もう少しヌル目な踏みでホールドしてほしい
そんな強くブレーキ踏まないっつーの カムリデザインで、縦置きGRの3.0リッターターボ
フロントオーバーハング限界まで削って
300HPでリリースカモン
凄くカッコ良いのにFFじゃ日本で売れないだろ
BMの3シリーズ喰ってからだぞ話は マークXでいいんでないの?
ちょっとデザインがアレすぎるんでもう少しだけマトモにすれば
ちょっとカムリより小さい、クラウンハイブリッドが、カムリより燃費が悪い割には、
値段は、カムリの倍以上するな。日本専用車で、車体は、200キロ以上は出せるように作られていないし、
構造上、法定速度を超える150以上で巡航できるようにも作られていないしね。(・(ェ)・)y◇°°°
。。
>>905 お前馬鹿だろ。( ̄(エ) ̄)y◇°°°
。。 クラウンは中国でも売ってるんで日本専用ではないですね 今日納車。
50kmほど走った。
エンジンの負荷がかかると、振動が気になるな。
音も唸るような感じ。吹かさない限り快適。
まあ、官能的なサウンドなど期待していないので、
こんなもんかって印象。
サスは柔らかいけど、癖は無いかな。
レザーPだからか、荒れた路面だとバタつく感じがある。
シートは良い。
こんなところが第一印象。 >>911
たぶん6気筒からの乗り換えだとみんなそう感じる
クラウンもGSも300h系は回したときの荒っぽさ全4気筒の中で下位な方かも
プリウスクラスからだとスムーズでパワフルだと感じるはず 中高回転域の不快なノイズは、1気筒当たりの排気量が大きい直4エンジンの宿命みたいなもんだからもうどうしようもない。
PHVになったら、そこまでエンジンを回す必要がなくなるから静かになるはず。 そういえばセルシオも初代は450万円から買えたけど
今はLSだけど1000万ぐらいだね
ってか昔より安くなる車、チープになる車なんてないんじゃね?
大型化、高性能化していけば価格が高くなるのは必然だな グローバルな視点だと
この車やプリウスPHVがちょうど400万ちょいで価格的にスタンダードど真ん中だろう 期間工の時給をアメリカ並みに上げろと訴えるデモが日本でも起こっているのですが、
日本の時給がアメリカよりも低いのは、日本がアメリカよりも貧乏な国だからです。
貧しい国は給料が低い、当たり前の話
カンボジアのバイト時給を日本並みに上げろと思いますか?
なぜ思わないかというと、カンボジアは日本より貧しいという認識があるからだと思います。
貧しい国は給料が低く、生活も厳しいのは当たり前だからです。
経済的豊かさの指標である1人当たりのGDPを見てみましょう。
アメリカは世界ランキング11位の約5万4000ドル、それに対し日本は、27位の約3万6000ドルです。
この数字で分かるとおり、日本人の所得がアメリカより低いのは、日本の方がアメリカよりも貧しいからなのです。
では、なぜ日本人はアメリカよりも所得が低いことに抵抗を感じるのかを考えてみましょう。
それは、時計の針を20年以上前に戻してみればわかります。
1995年の日本の1人当たりのGDPはランキング3位。10位のアメリカよりも上でした。
1991年から2001年にかけては、ほぼ全ての年でトップ5に入っていた。
当時は世界でも屈指の豊かな国だったのです。
この頃の日本は、同じ職種の仕事をしていれば世界でもトップクラスの給料をもらえたでしょうし、
トップクラスの豊かな生活ができたのでしょう。その想い出が27位に下がった今でも忘れられないのです。 牛丼が一杯380円という水準はOECD加盟34カ国の中で、もはや最貧国レベルの物価だ。
筆者の友人に企業再生コンサルタントがいる。多くのリゾート物件再生を手掛けてきた彼に話を聞いて驚いた。
少し前から、ニセコのスキー場にはオーストラリアやニュージーランドからの旅行者が多数押し寄せている。
外国人旅行者はスキー場の2300円のカニ・ラーメンを「日本は物価が安い」と喜んで食べているという。
驚くべきことに、この店ではこのカニ・ラーメンが一番人気のメニューだと言うのだ。
こうした旅行者のおかげでニセコでは物価がぐんぐん上昇している。
マンション価格も坪単価600万円に達しているという。ニセコの山の中のマンションの坪単価が山手線目黒駅前のタワーマンションに匹敵するのだ。
もちろんこれが平均的な話なのかと問われればそうとは言い切れない。
欧米ではスキーは富裕層の遊びである。ましてや海外にスキー旅行に出掛けるともなれば選ばれた人々なのだろう。
とはいえ、彼らはそういう富裕層だからこそ母国と日本しか知らないわけではない。
あちこちのリゾートで遊んだ末、日本の物価が安いと言っているのだ。
だから、こうした外国人にヒヤリングすると、2300円のカニ・ラーメンでは飽き足らず、ミシュランの星付きレベルのレストランがなぜニセコにないのかと尋ねられるらしい。友人は「夏の間どうやって生きていくのか」と苦笑いするが、それほど世界から見て日本の物価は低い。
もう少し普通の例を見てみよう。大手町あたりのサラリーマンが昼食にちょっと良いものを食べたとする。
それでもせいぜい1000円から1500円というところだろう。
ところがロンドンあたりで同じ感覚で食事をすると2500円から3000円の相場になっているという。
今や日本の物価は全く先進国水準ではない。
そこにグローバル価格の商品を置けば割高に見えるのは当然のことになる。
クルマは高くなった。ただし日本人にとってだけだ。 >>918
一人辺りGDPと所得が落ちてる→不動産も安い
人件費と不動産も物価もアメリカと比較して日本の方が安いのに
車の価格だけがアメリカより高いのはなぜでしょうか? >>920
アフリカでiPhone買うと安いんか? >>921
安いかどうかは知らんが高いことはないんじゃね? 北米のカムリには2.0ターボあるのに日本にはハイブリオンリーとは悲しい >>920
車の価格はアメリカと一緒だよ
工業製品の価格が為替に左右されることはあっても
その国の物価とかは関係がない
車が高くなったんじゃなくてお前が貧乏なだけだ
下らないコピペしてる暇あるなら仕事して20年落ちのポンコツを乗り換えられるようにがんばれ >>915
ベンツの190Eは当時もそのくらい
Cクラスになった現在もそのくらい
サイズは立派になり装備も増えているのにお値段変わらず
ベンツが増殖するはずです >>919
都合の良いところだけ切り取ってコピペするのはどうかなぁ?(笑)
情報操作はよくないよ
その後にちゃんと書いてあるでしょ
製造原価が上がってるいると。
車の値段が上がる理由知ってるでしょ?
まぁもっとも経済評論家でもなんでもない奴が書いてる駄文だからどうでもいいけど >>926
日本国内では確かにほぼ同じだが
ドイツ本国ではカムリのように大型化、値段の高騰化ということになってるぞ
もっとも当時の為替差もあるが日本のプライスが高かっただけだ
だから昔は並行輸入屋が沢山あった
ちゃんと勉強してから書き込んだ方がいいぞ >>926
結局、そこだよな
で、そのドイツ車もアメリカの方が安いという
日本メーカーの怠慢と情報操作によるレッテル張りで
どうにかしようとする姿勢はどうなんだろうね アメリカは税抜きだぞ?
日本の販売価格から8パーセント安くしてみな
あんまり変わらないから >>930
あと装備差もあるね
昔に比べればマシになったけどアメリカ仕様はOPが多い アメリカの方が安くて日本はぼったくりだとか
情弱って可哀想(笑)
教育ってのは大事だなって思うわ 貧民が車買えない理由を必死に考えてて草生えるわwww
こじつけだろ >>928-929
そんなことは関係ない
我々が車を買う時、その車に対する価値と支払う金額のパフォーマンスが一番良いと感じたものを購入する
30年前にカムリの3倍もしていた190Eなのに、カムリが思いの外高くて、チラシ見たベンツが少し足せば買えるレベルであるということに気が付き
雲の上で考えもしなかったのに、改めて仕様と価格を比較したらベンツの方がいいじゃんという人が増えたという現実を言っている
なぜこんなに近づいてしまったのか、日本車が高くなったからという面は否定できない 今の日本ってベンツのEクラスが新車で300万ちょいから買えるようになったんか? >>936
まさかサイズも全然違うCクラスではないと思うからEクラスだと思うよ
Eクラスが300万円台ねぇ(笑)
お得意の中古車じゃねーの?ww 中古車でも300万じゃ買えないでしょ
まっまさか型落ちベンツwww
流石20年落ちのポンコツに乗りながらハンバーガー食ってる奴は思考がズレてますねw >>935
なげーよw
要約すると貧乏で車買えません!って事?
仕事しとけよニート(笑) ボディサイズがでかい方がえらいという昭和30年代の森永エールチョコレート的価値観のままの人がいるw
アメリカ車はそれででかくなっちゃうんだけどね 散々昭和の老害がFFが〜とか4気筒が〜なんてディスってたくせに何言ってんだか(笑)ダブスタな奴だな
後ろに人乗れない車なんて選ぶかよ(笑) いびつな車選びしとんなぁ
セダンで後部座席に人を乗っけて快適に移動できるサイズでカムリを選んでるんだから、
Cクラスみたいなアリオンプレミオが幅が広くなったサイズ程度ではちょっとなぁ Cクラスって前席が180センチでも、女の人なら後部座席座っても平気だよね。
でもさCじゃ前が180センチで後ろが男性って我慢を強いて無理しないと乗れないじゃん?
20年落中古車ハンバーガー大好きっこのアメリカナイズされた長身の君ならわかるだろ?
カムリ、アコード、アテンザのサイズが常識の範疇の背格好の大人4人が快適に移動できるサイズなんだよ 屁理屈をいくら捏ねても日本車が高くなったのは事実
貧乏人、貧乏人言っても日本人の平均年収が400万チョイなのは変わらん
本質は日本は輸出で食っていこうと国を最適化してるから
名目の給与を減らしてるが、実質の生活水準は欧米と比較しても大して変わらない
唯一違うのが車の価格だけだな
円安と高い車の購入価格で自動車メーカーをバックアップしている
平均的な労働者層を貧民、貧民言ってるようだと円高カウンターを食らうんじゃね? >>918
日本と米国では最低時給からして全く違うしな
ガソリンが日本の半値だが所得差からみたら米国のガソリン価格は日本の3分の1みたいなもの
日本で150円ならアメリカでは50円
カムリHVが全く売れないのも分かる 売れてないのか? 今日朝、30分外出ただけで3台新型カムリ見たけど >>945
ガソリン代の差額で車両価格の元取るには50万キロくらい走る必要があるからな この物価物価言ってる奴はアタマおかしいのかな?
高いと思ったならてめーの買える範囲で選べばイイじゃねーか、なんでわざわざカムリスレで日本の経済が〜物価が〜うんぬん言ってんだ?
経済スレでも行ってろよ
まぁコピペするだけしかない無能だから邪険にされるんだろうけどww >>950
他人の財布に口出す奴なんて頭がまともなわけないじゃないか。
金持ちは、ガソリン代より、給油しに行く方が面倒なんだな。(・(ェ)・)y◇°°°
給油しに逝く手間を時給に換算すると、以下省略。。
。。 とてもこれをこの値段で出せないメーカーの怨嗟がすごいな
実際に載ったこと無いけど、ノートのイーパワーをカムリ用に開発して積んだら、
すごい電気自動車が出来るんじゃ舞か?( ̄(エ) ̄)y◇°°°
。。 満タン給油後トリップリセットして540Km
給油までの残距離表示420Km
リセット後の燃費表示22.8Km
今度こそ給油表示が出るまで1000Km走破出来るか? >>918
単にさ、日銀の超絶金融緩和で円安誘導されてるからドル建ての日本人の賃金が低く見えるだけだろ。
金融緩和しなかったら今のドル円レートは70円近辺うろちょろしててドル建ての日本人の賃金は今より4割は高くなってると思うよw >>954
トヨタはシリーズHVを過去に出してたけど見切りつけてTHS進めてる >>907
構造上150キロを超えられないとか、お前は昭和中期にでも生きてるの? クラウンのころ大阪近くの名阪高速で波打ってる路面でポヨンポヨン収まらなくってひやっとしてたが
カムリではそれが何処か解らなくなったよ
みんな速度落として何事?ってのも横風のふらつき無いから後で納得したり >>956
わかんねーアホだな
アメリカ人は半年働いたらカムリを買える
日本人は1年働いてやっと買える
日本人の賃金なんて安倍前後で全く変わってないんだよ 75円だったころの先代50カムリも300万超えて売ってたんだよアホか
日本向けをドル円150円換算で売ってる、50も70も同じ 収入系は調査対象によって異なるからなんとも言えんが、米国機関によれば平均年収は430万円だそうな。
仮に期間工の時給が日本の倍というのが事実なら、それはアメリカでは期間工の給与水準が高いだけなのでは。
国によって職業の地位が違うなんてよくあることだし。 カムリのターゲットは40〜50だし
ここのカムリ乗り住人は年収800万超えてるけどね UBS Prices and Earnings2015
ビッグマックを一つ使うのに必要な労働時間
東京 10分
NY 11分
シドニー 11分
ロンドン 12分
パリ 15分
ソウル 18分
北京 42分
iphoneを買うのに必要な労働時間
NY 24時間
シドニー 34時間
東京 40時間
ロンドン 41時間
パリ 42時間
ソウル 57時間
北京 217時間
パン1kgを買うのに必要な労働時間
シドニー 5分
パリ 9分
東京 10分
NY 16分
ロンドン 16分
ソウル 19分
上海 36分 >>968
20年前ならクラウン買ってた層だね
カムリしか買えなくなってて可哀そう どんだけハンバーガーが好きなんだよww
ハンバーガー馬鹿がんばってるね(笑)仕事もそんぐらい頑張れば20年落ちのポンコツも買い替えられるし
そんな下らないレス考えなくてもいいんだぞ
まぁあれだ、頑張れよ!(笑) >>965
車以外の物価と比較してどうするの?
バカなの?死ぬの?
スイスでは日本車が2倍の値段で売ってる?
ウクライナでは半額で売ってる?
アタマ悪すぎて可哀想になる
そんなだからみんなにフルボッコにされるんだよ ハンバーガーばかり食べ過ぎるとこうなるという悪い例だな(笑)
来世でやり直せよw 結局何が言いたいのかもわからんしね。
アメリカの賃金が高くて日本が低いとかいうのが本当だとして、だから何なのか。
アメリカ人が半年の給料で買う車が、日本人の一年の給料で買う車だとして、だから何なのか。
結論がはっきりしない文章書くのはアタマ悪い人の典型だよねぇ…… >>972
車の価格と給料は連動しないけど食い物とかは連動するんだよ >>974
カムリ程度のものを買った程度でイキがるなってこと >>975
じゃあ車が高くなったなんて言って
アメリカの賃金、物価うんぬん言ってるのはなんなの?
車が高くなるには理由がある
お前が貼ったコピペのソース元に書いてあるだろ、日本語理解出来ない人?(笑) >>978
カムリ程度すら買えなくて20年落ちのポンコツに乗り続け、貧民フードのハンバーガーを食べながら
下らない屁理屈を並べて
お前のカムリくれ!と叫ぶ乞食
下手な芸人より面白いなwww >>978
イキがってるレスはどこにあるのかな?
哀れなハンバーガー乞食のレスしかないじゃん(笑) >>981
くれとは言ってないぞ
お前からタダで取り上げてスクラップ送りにするためだ >>983
すげーなお前
ずっとカムリスレに粘着してるのか?
カムリ乗りに親でも殺されたんか?(笑)
アメリカの物価うんぬん賃金うんぬん
言うけど?結局何が言いたいのかな?
スレ違いなんだけどね
どうせフルボッコにされるんだから何言っても無駄でしょ(笑) 時代遅れになって使い物にならない純正ナビがついてるせいでゴミになったカムリレザーパッケージ
買い手がつかなくて査定ゼロでも構わないと言ったのはお前だ
さらにはそんなゴミを欲しがるのは俺だけだと言った
FLACすら再生できない新車の時から時代遅れのナビなど欲しがるわけねーだろ ナビは社外品より純正つけてる方が下取り良いの知らないの? >>978
イキってるように見えるならそれは自分が僻んでるだけだわw 純正ナビが付いてるせいで査定が低くなるなんて聞いたことないわ。
頭悪い上に世の中も知らないのな >>991
情弱のお古をタダで欲しがる乞食よりはマシだなw だから欲しがってねーって何度も言ってるのに
日本語も読めねーのかよ
音質最低の純正なんかタダでも要らんわ
お前から取り上げて3年で査定ゼロの屈辱を味あわせるためだよ ナビって道案内とBluetoothでスマホと繋がって音楽流せればなんでもいいよ。
走行時の自車から、外部から入ってくるノイズがあるから青葉のショボい圧縮音源でいいっす。 タイムアライメントとか1cm単位で設定すれば全然違う スマホ替えたらBluetoothの規格が合わなくなったとかありえる 敵わないと思ったら意地張らずに素直に手をあげるべきだな このスレッドは1000を超えました。
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