【PEUGEOT】◆◆RCZ◆◆7【プジョー】
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>>269
間違いないね
前、横、後ろ
どこから見てもかっこいいと思える車はなかなかない
しかも現実的に買える価格
当時この車を知った瞬間に即決したよ そそ、未だにデザインは古くなってないよね
今の5008見ちゃうと、内装は少々時代を感じるけどね 今日、洗車中に久しぶりにリアのウイングを手動で出し入れしたら、かなり激しい音(泣)。これって普通ですか? どんな音?
軋んだりしてるん?
自分のは ウィ、バコッ て感じだけど。
バコッはそれなりに大きな音ではあるけど。 私は3年前かな、保証切れる前に
可動部分のパーツのヒビ割れ指摘して
保証交換してもらいました。
異音とかは特に無かったけど 272です。
ガガガ、ギー、ガガ。こんな感じ。音がデカイ! >>271
内装だけ新508にして、値段がコミコミ600万ならもう一回買うわw 2012年式 MT 黒 19000キロ。 いまだと下取りいくらくらいになるんだろ? TTなんかよりこっちの方がずっといいね
内装や安全装置はともかく TTは一日10台は見るけどRCZは1台見るか見ないか
いいよね >>286
ご愁傷さま。
燃ポンが逝くときってやっぱり急にくる?
前兆とかあるのかな?
6万走って一度も逝ってないから怖い。 >>287
急ですね、坂道の追い越し車線登坂中でした
症状が去年コイル一本逝った時と似てたが
Dにそのまま50キロ移動して診断してもらったら
高圧ポンプっぽいとの診断でした
8諭吉さんさようならの予定w >>289
RCZだけでいうならデザインに全振りという感じ
他の車種は知らん 後継車が出て欲しいよね。208や308みたいなずんぐりむっくりじゃ買う気が起きない。 >>298
OEM元と提携終了してるから無理だろうな エンジンかける度にエアコンの外気がオンになってるんだけど、内気をデフォにすることはできるのかな?毎回ボタン押すのかったるいんだけど ディーラーの人も「内気メインの人多いですもんね」って言って苦笑いしてたよ そういや最近ようやく気づいたんだがサイドミラーの位置もシートと一緒に記録されるんだな 欧州仕様のディスプレイ付けたやつがみんカラで出てきたなあ。
キーひねるとうぃーんって上がって来るのかっこいいよな。欲しいわ 今日走ってるの見た
復活しないのかな
なかなかカッコよかった
アルファ乗りより ヒーターからぬるい風しか出ない。
ヒーターコアの異常かまた水漏れか、いずれにしても諭吉が飛んで行きそうだ・・ 今週末から寒そうだな
またガレージでお飾りの季節到来か
なんかお手軽で面白いカスタム無いかね ホイールを剥がせるスプレーでマットブラックにしてみるとか 今日、2011年式のMTを試乗してきたのですが、クラッチペダルで爪先が引っ掛かることがありました。足を斜めにすれば大丈夫なのですが、意識しないで操作すると大変気になりました。その時の靴は特別爪先が長い靴ではないものでした。
こういった事を感じる方は他にも居られるのでしょうか?
現在乗っているのはV36のスカイラインクーペのMTです。 >>318
つま先がそれほど尖っていないビジネスシューズ履くと同じことになるよ。
革靴系は厳しいかも。
なるべくスニーカーやら革靴ならドライビングシューズを履くようにしてる。 自分も、少し先が尖った革靴履いて運転したらクラッチが踏めなかった。
慌ててたまたま積んでたゴルフシューズに履き替えた。 >>318
足の大きさにもよるだろうけど、革靴だとたまに引っ掛かるね。
それよりV36スカイラインクーペからだと、RCZは遅くてイライラするかもしれんよ? 318のものです。
皆さん、貴重なご意見ありがとうございました。
私だけでなく、条件によっては同じような事が起こるのですね。普段、革靴やローファーで運転することが多いのでもう少し考えてみようと思います。
V36クーペのほうがむしろモッサリしてて、街乗りではRCZのほうが気持ちよく走れると思いました(^^; 来たぜ〜キタキタ!!
昨年5月に3番コイル死んで交換
先月高圧ポンプ死亡で交換
今朝、またコイル死亡な症状が
今回は4本全部交換しよう 俺のは7年目だけど、走行距離18000キロだからか故障知らずだわ。 >>324
楽しめましたわw
交換後無事平常運転へ復帰
始動一発目はファン回り始めて焦ったが
一回エンジン切って再始動で収まった
エンジンフォルトは何回かやったが
10秒以上アクセ位置にして始動したら消えてくれた 俺のも7年目だけど、走行距離21000キロ、雨天未使用だからか故障知らずだわ。 2011年式の62000Kだけどトラブルは皆無だわ
雨天や雪でも乗ってるけど問題はない
高圧ポンプやイグニッションコイルの話題をチラチラみると怖くて仕方ない…対策部品はないのか >>328
10万ほどボンネットに修理費用として
突っ込んでおけば問題ないさ >>328
2012年の走行距離は同じ位
東北だから納車後すぐに下回りとマフラーを塩対策で塗装したよ
今んとこノートラブル なんか久々にスレ動いてる!
ずっと気になってるけど前期顔を後期顔に変える事は可能なのか? オイルキャッチタンク付けてる人いるか?
調べても装着例が無くてなぁ 豪雪地域で乗ってる方っていますかね?
北海道で308から入れ換え考えてるけど、今も除雪がいまいちな道は埋まるから大変で。。
下回り多少傷つくくらいならいいけど、冬の運転は厳しいかな >>334
1台体制は止めた方が良いでしょうね
ラッセルラッセルでフロントもげるんじゃね T7の308はラッセル用の(嘘)グリルカバーがオプションで用意されてたな >>338
どの程度の豪雪か分からんからなんとも言えんけど自分は豪雪地って言われてる所で一台体制だよ
前の先代のコペンでも腹下擦りまくって乗ってたかな
擦り具合も運転の楽さ加減もRCZのがマシ 意外と豪雪地帯のが除雪がしっかりしてる分問題無かったりするよな
うちの辺りは消雪パイプで水出しときゃ除雪しなくていいだろって感じで除雪あまり来ないから一台体制に出来ない >>339>>340
JAFの世話にならずに乗れてるんですね。そう、大きい通りに出てしまえば問題ないんだけどね
クルマ屋には全然大丈夫ですよ〜なんて事言われたから生の声聴きたくて。いや参考になったよ! >>339
おお自分も先代コペンからの乗り換えです。
豪雪地ではないけど30cm位は積もるけど主要道路まで出れば問題ないかな。
そこまでの除雪がちゃんとしてれば大丈夫だと思う。 コンビのジョイトリップって付くのかな?
ネットだとつけてる人いるようだけど、メーカーの対応表では☓ >>342
仲間だね!
自分の所は道路脇に2m近くの雪壁が出来るような地域だけど除雪のおかげで全然問題なかった
何度か巻き上げた雪でギアが入らなくなって泣きそうにはなったけれども
ただRCZだと道路の氷塊に当たった勢いでアクティブボンネットが働いたなんて話もあるから少しビクビクはしてる >>331
旧コペンからの乗り換えって多いの?
俺もだわ
造形の好みが似通っているのかもね
降雪が珍しすぎてスタッドレス装着が5%未満の地方だけど
たまーに雪が振ると接触防止のセンサーが誤作動しまくる
これはこまめにセンサー周りの雪を取るしかないのかな? RCZの形に惚れたもあるけどMT車の選択肢が少なかったというのもある
雪で誤作動するならボタンで無効化しとけば鳴らんよ当然ソナーは働かないが だから何を言ってるんだ、
日本のイタフラ車の父(自称)GST会長佐々木公明さんは、そうかだぞ!!
そこから枝分かれしていった国内ディーラー、専門店も そうか だぞ!!
許認可与えてる国土交通大臣も そうか だぞ!! 週に1度しか書き込みがないのな
年の瀬と同様 スレも終わりそうだ ウォッシャー液が空だったので補充したら漏れてた。
また修理か・・ 5年目の R も故障知らずです。
2度目の車検前にタイヤ交換位かな。 羨ましい。
まぁ走行に関係する故障はないけど、つい先日ヒーターコアの交換で諭吉15人去っていったばかりだから。
ウォッシャーポンプ位なら諭吉1人位かなぁ。 ウォッシャーポンプの冷却水漏れはみんなが通る道だね
でもそろそろ乗り換え考える次期かもな。 そんな時期かもしれないけど、他に乗りたい車もないし乗り潰そうと思う。 雪道でフェンダーライナーを大破してしまった…
外からは見えないし無くても走れるけど、交換+作業で 3諭吉君の見積りです(思ったより高かった) RCZの地上最低高はフェラーリ並みだからな。
普通ので13Cm,Rで12Cm。
結構気をつけて走ってます。 >>357
308ベースなんで結構高めかと思ってたわ >>357
ちょっと背の高い車止めだとあっさり擦りますw >>357
いつの間に 1cm リフトアップしたんだろう。w
昨日、立体駐車場の出口で下り坂が平坦になる所でフロントスポイラーを擦ってしまった。(><) >>362
間違えた❗
ノーマルで12、Rが11だった。 前車が先代コペン(10.5cm)だったせいかRCZで雪道が快適で仕方ない
ほんの数センチって思っても結構バカにならんよね >>364
AW11 はカタログ上 140mm だったけど、120mm のRCZ の方が傾斜地においてフロントスポイラーを擦らなかった。前輪とスポイラーの位置関係によるものだけど、意外と楽に走れると思ってる。 タイヤ外径上げて車高上げるって手もある見た目的には薄いタイヤのが見栄えはするけど
スタッドレスだと外径上げるのは特に良いよ雪道はRCZみたいな硬めの足だと不利だからタイヤをたわませる事で緩和出来るしクリアランスも確保出来る
RCZのスタッドレスは215/55R17が標準的なサイズだけど205/65R17を履かせてるオススメ しかし、キーレスリモコンの効きの悪さ
何とかならんかね
電池新品でも反応悪くてイライラする
基板のチップでも取れば良く飛ぶようになるのかな 確かにイライラする
どこで受信してるのかわかればいいんだけど >>369
センターコンソールパネル付近みたいだけど
気軽にアクセス可能な場所じゃないしね
受信機だけ上部に持ってこれるのかな 取説見てて疑問になったけどSNOW MOTION SYSTEMはどうやって効かせるんだ?
シフトタイミングインジケーターみたいに説明にあるくせに日本仕様には無いなんてのもあるし色々と怪しい 7年乗ったRCZ 3月の車検を前に売却するわ。 故障もトラブルもなくいい車だったんだけどな。 ガレージ保管でアルミナムアーチもきれいで、まだ20000万キロだし次のオーナーにも大事にのって欲しいわ >>373
もうそれ廃車にしたれよ
車ももう限界や
てかよぉそこまで走ったな 2度目の車検だー
よく走るしカッコいいしまだまだ乗るよ 俺は今年3度目の車検
アルミナムアーチにラッピングしようかと 206RCから前期の6MTに乗り換えた
思ってたより良くて感動したw アルミナムアーチの張り替えが10万くらいだったから
ラッピングなら5万くらいだろうね 自分もカーボン調にラッピングしてます。
8万円くらいでしたね。 3年目の車検の方々、直噴ターボの調子は如何?!
RECS とか無しでも快調ですか? RECS未使用8年目6万kmだけどノントラブルかな
オイル交換は5千km毎、あわせてフューエルワンを2本ってサイクル
さんざんネットで色々見てビクビクはしてるけれども RECS 未使用、今年2回目の車検だが今のところ快調。6速のまま 50km/h を下回る速度で走ったりもするが、意外と大丈夫。 結構ビビってたのですが、割と大丈夫そうですね
まぁRCZユーザーは回す人も多いからかもしれないですが 俺のは信号待ちとかで回転落ちてブルブルする。
60000kmを超えたところだけど、いつかまたレッカーされそう。 最近MT車探してたら見た目に惚れて衝動的に買ったけれど大きな段差でゴトゴトうるさいのはこんなもんなの? 指定空気圧だけど空気圧でそんなに変わるんかな?
17のスタッドレスだからだろうか? >>391
ほんの少し高くしただけなのにガタガタ言うようになったから、その逆もあるだろうと思ったんだ Rはあのキモヲタ赤ステッチが無ければよかったんだが 人の好みはそれぞれなんだね。R を買うにあたって、黒に赤ステッチはポジティブ要素だった。今は見慣れて特に感想は無いが。 >>395
各社のGTLineもなぜか挿し色に赤を使ってるところを見ると、ある一定の層にはニーズがあるんだろうな 赤ステッチとか赤シートなんてのはスポーツ風味のド定番だからね
ありきたりだし色あせすると見っともないイメージで自分も好きではないけれど シートくらいはいいけど、インパネにも赤が入るとうざい Rが出てすぐにディーラーに内装だけ普通のにできないか聞いたけど無理だって言われた
ほんとあの赤は機会損失だと思うわ >>399
R に関しては完売してるので機会損失は無かった、とも言える。 ハンドル切ってる時に何かバリみたいなのに指が引っ掛かったなと思ったら
ステアリングにあるRCZの刻印あるメッキパーツがメッキ剥げ始めててショック
こんな所単品で部品取れるのかな >>401
前期MTか後期型か
あんな分厚そうなメッキ剥がれるんか >>403
ここ剥げるのは珍しいな。 日本の高温多湿の環境に耐えるのは大変なんだろうね 路面の大きめな凹凸拾うとブザーがブーブーなるのは普通なのか? >>407
座席に荷物を載せてると振動で荷物が動いてセンサーが人が乗ってると認識し、シートベルト装着アラームが鳴る事があるけど。 昨日ディーラー行って調べてもらったら接触センサーの端子が腐食して誤作動して段差の度に一瞬ブザーがなってたそうです
ディーラーでも初めてのケースだったみたいで時間がかかりましたわ タイヤ交換のジャッキアップポイントって横からだけなのか?
毎度横から1輪づつ上げてるけど2輪づつだとだいぶ楽になるしさ >>411
フロンド側のサイドをジャッキアップするとフロントだけでなくリヤも浮くよ。フロントヘビーのなせる業。 7年目RCZだけど、3月で車検だから乗り換えようと思ったんだが、惜しくなって車検通して乗り続けることにしたよ。 新しい車とあわせてMT2台体制になるがこれからもRCZは大事に乗るわ。 最近夜中に防犯ブザーが多分誤作動でピーピー鳴るんだけどなんでだろう
近所迷惑だし焦るからやめて欲しいわ、かと言って切っちゃうのもなんだしなぁ わからんけど数日かけてアラームを鳴らし誤動作と思わせて解除させてから盗む手口があるらしいぞ
ホントに誤動作なのかディーラーにでも相談した方がいいんじゃない? >>416
まじかよ、そんな手口があるんか
ディーラーで調べてもらうか 最近微妙に中古の値段が上がり気味だし狙うなら今なのかな
以前は100万切ってたやつもあったけどもう無い
MTに至っては… 20万位値上がりしてるって書こうと思ったらそうでもなかった
左ハンドルMTは手放す人多いのかな? さすがに100万切りのはちょっと怖いわな
後期やRの中古も増えたね 後期4年目7000kmくらいやけどいくらで売れるんや?
子ども二人目できてそろそろ嫁さんの目がきつい 売るんじゃなくて、中古のノアヴォクを買いたすんだ。 5年目なので乗り換えを決意
コンセプトカーであった屋根開くやつなら壊れるまで乗ったわ 俺のも7年目だけど、まだまだ調子いいんだよな。故障でも頻繁におきたら買い替えようとはおもうんだが。フランス車は故障が多いって聞いてたけど、肩透かし食らったわ うちも二回目の車検を目前に手放す事にした
故障もなく良い車でした >>436
個人的にはTTより断然かっこいいと思うけど比較対象にする人は多いってディーラも言ってた >>438
個人的には初代には負ける、二代目にはリアで勝つ(フロントで負ける)、3代目には楽勝
だからRCZの後期型を買った 走りはふつうかな?
何しろ生産していないのがきついね >>440
走りとかそういうのを気にする人が買う車ではないからね エンジン的には普通だけどステアの反応は若干鋭い方向だなRやATだとまた違いそうだけど
TTと比較してMTが選べる事もRCZを選ぶ後押しになった奴もいそうな気がするな 最近気付いたのですが、駐車場から出る際ハンドル切って出だしにクーンみたいなキシミの様な音が聞こえます。後期のMTで3万km位ですが足回りのどの辺が悪いのでしょうか? 俺はTTにMT があればTT 買ってたかな。デザインはRCZ だけど、走行性能は比べるのが失礼なくらい差があるからな >>445
レースにでも出るつもりけ?
街乗りなんてフィットもポルシェも変わらんで >>446
レースまでいかなくとも
高速やワインディングでまるで違うだろ
買い物ぐらいならいいけどな RCZはベースがT7型だからなベースが新しければまだ走行性能も違ったかもしれん
TTも本国ならMTあるのにな
いくらAT大国の日本でもTTみたいなのならMT需要もありそうなもんだが ドアミラーにオプションで着けているカーボンカバーが痛んだので
部品を手配中ですが、ドアミラーのミラー部分は簡単に外せるのでしょう?
検索すると内装剥がしみたいなツールで外していますが
https://www.youtube.com/watch?v=fxHSeWIX_ko
https://www.youtube.com/watch?v=mtGy1KFtaGM >>449
対向車と接触事故を起こしたときは、鏡だけすっ飛んでったから外せるんじゃないかな
修理担当から「カバーは嵌め殺し」って言われたから
ミラー部分は外せるけど、戻したりはできないのかもね >>449
ミラー裏の爪の位置と方向が分かってないと割ります。てか割りました。
要領が分かってれば簡単なんだけどね。
あと最初に右上とか左上いっぱいにミラーを傾けて隙間をつくるとやりやすいよ。 >>449
無理にミラーだけ外そうとすると、リモコンの白い樹脂パーツを破壊しながら外れる場合があります。と、いうか壊した。
これをよく見て爪の場所と形状を観察してから作業してください。
https://i.imgur.com/Imx9ccF.jpg >>452-453
ありがとうございました
ちょとビビっています(*´-`) >>450
届いたカーボン製カバーをよく見たら
中にはボルトとか刺さるような場所がありません
接着剤で着けるみたいにみえるのですが
もしかしたら現在着いているカーボーン製カバーを
無理矢理剥がしてから、新しいのを接着するのでしょうか? >>455
うちは分からないのでディーラーに行くのオススメしとく ディーラーでオイル交換した際に
508を色んな角度から眺めた後
振り返って自分のRCZが視界に入った時
強烈な曲線というか丸さを感じた
初代のAudiTTを最初に見た衝撃に近い感じ 今日いきなりエンジンフォルトの警告が・・。完全に一気筒死んでる感じで、そのままディーラーに行くために三発での峠越え。軽にすらついていけないのはきつかった。
高圧ポンプかもと疑ったけど、やはり二番コイルがお亡くなりになってた。
前触れなく来るから遠出するときはビクビクする。 >>458
そのうち他番も逝き始めるよ
4本交換でも大した金額ではないから
自分で一度全交換がおすすめ
その時点で正常なものをトランクに放り込んでおく
数年後、どれかで異常が出ても1〜4まで順番に交換して
いけばその場で良品と交換出来るから安心感が違う >>459
やっぱり常備しとくか。
高圧ポンプの場合はどうにもならないけど… こういう車は売れないからもう出さないのかな
TTも4ドア化って言ってるし 高圧ポンプやらイグニッションコイルやら壊れやすいのは頂けないけど同じエンジンのミニより部品リーズナブルなのはありがたいな
特に高圧ポンプなんかRCZだとミニ用の値段3分の1だし >>462
3倍ということは工賃入れて
20万以上と言うこと?
それなら安く感じちゃうなw BMW とプジョーの違いだろうね。 ドイツ車は全てが高い >>463
そんなもんだよ
高圧ポンプだけで18万位だからね…他の共通してる弱点の部品も同じく高い >>456
ありがとうございます
ディーラーに行ってカーボン風カバーを見せたら
「ミラーから外して中からやれば現在ついているカバーをはがせるんじゃないか?」
ということでトライしましたが・・・・
ミラーも簡単に外れてカバー全体を外しましたが、カーボン風カバーは安全に接着されていて
外しようがありません 諦めましたw
https://www.ebay.co.uk/itm/Citroen-DS3-Peugeot-RCZ-REAL-Carbon-Fibre-Mirror-Caps-Covers-SPOOX-MOTORSPORT/333089191445?ssPageName=STRK%3AMEBIDX%3AIT&_trksid=p2060353.m2749.l2648 ドラレコ後付してる人ってどこにつけてる?
バックミラー後ろのガラス面に付けてるんだけど
そこに付けると駐車時に日除けと干渉してしまう >>468
ドラレコはミラーに隠れる位置に着けてるけど、日除けに干渉して困った事はないです。使用してるのが柔らかい材質のモノなので適当に逃げてるんだと思います。 平成最後をRCZと共に…
始まる令和もRCZと共に…
まだまだ乗るぞ! これの新車でないのかな
2リッターターボくらいで
tt高すぎるし >>472
そんなの使う道ないからな
1.6で十分どこでも走れる >>472
MT にこだわりなければTTはいいと思うけどな。 いいんだが安いグレードでも600マン近くなるわけよ CCもないし、プジョーの最近のラインナップって惹かれる物が無いよな おれは夏しか乗らんし還暦迄乗って一階にガレージ作って飾っておくのが夢だな
あと15年乗るw
10年で買い替え勧める日本メーカーでは500マン超えないとろくなもの作らないし んー流石に8年近くも乗ると飽きてきたな 左Hも地味に不便だし…
乗りたい車さえあればなぁ >>479
981ボクスターの右MT.面白いぞ。 0-100はRCZ-Rと同じくらいだけど、ミッドシップの6気筒NAは乗ればすぐにわかるくらい楽しい。 >>479
Alpine A110 はどうかな?! >>484
良さそうだよね。顔の好き嫌いは有ると思うが。 >>485
実車も見たけど結構良かったし、
この夏を無事に越せれるようなら考えてもいいかなと >>486
Pure で 700 後半だったかな
ポルシェのようにオプションでブクブク太ったりはしないのはいいね >>488
>この夏を無事に越せれるようなら・・・
リアルさ半端ねぇなwww 確かにその通りだわ。
「信じちゃ逝けねぇフランス車」 お粗末。 スタイルに惚れて新車で購入して5年、9万km走行。まだ乗り続けたい。 同じく見た目だけで買って4年4000km
今の時代、車って本当に使わないね
徒歩20分くらいの距離なら健康のために歩いて行くし
出先で酒も飲めないから結局タクシー使うこと多いし 4年で4000kmって極端に使わない例出されてもだな >>493
逆に何に使ってる?
昔ならちょっと飲んだくらいならそのまま乗って帰れたけど最近は厳しいだろ?
旅行も新幹線のほうが楽で早いし、買い物もネットスーパーか行くなら前述のとおり運動兼ねて歩きだし >>495
昔はちょっと飲んだくらいなら警察もしゃーないなー言うて勘弁してくれてたやん >>495
昔の記憶やから調べてみたけど2002年を機に少しずつ厳しくなってきたみたいやな
昔はちょっとくらい呼気にアルコール含まれてても問題なしやったからな なんやこいつ?犯罪自慢はほどほどにしてくれや
通勤に使ってたら距離かさむだろ
リタイヤしたジジイな電車通勤ならそんなでもないかもだが 会社の創立記念日にビール振る舞われて飲んで帰った事もあったわ >>498
通勤に車って辺鄙なとこにある研究所勤めか何かか? こんなやつが池袋の事故みたいなことするんだろうなぁ この車気になるんだけど、レビュー探しても前期モデルかMTばかり(*´・ω・)(・ω・`*)ネー
後期ATの乗り心地やハンドリング教えてください(*´・ω・)(・ω・`*) >>506
後期AT乗ってるけどハンドリングってなんやねんいたって普通やで
見た目のわりに普通としか言えへん
馬力無いから坂道ではうんうん頑張るし、視野が狭いから左右の確認大変やけど、まあ可愛いからいい >>506
見た目で選んだオーナーがほとんどだろうから、ハンドリングなんか期待しゃだめだ。しかもATはMTより44psすくないぶんパワーが本当にない。
乗り心地もサスがトーションビームだからな。 段差でもゴツゴツする
装備も一昔前の車だし、見た目に惚れ込む以外なら乗らない方がいいよ 教えてくれた人ありがとう
見た目がいいから走りにも淡い期待もってたんですよ(*´・ω・)(・ω・`*)
毎回これとTTで悩んで何だかんだでいまのクルマでいいか…てなってるんだけど、流石に古くなってきたから乗り換えたいんよ(*´・ω・)(・ω・`*) 自分は前期MTです。
MTとても楽しいですよ。
購入前は左HのMTに不安だったけれど、すぐに慣れましたね。 >>509
TTと悩むならいまも新車で出てるTT の方がいいよ。 走りも内装も段違いでいいしね。値段も比例して高いけど。。 >>511
前期MTの話は誰も求めてへんで
数レス上くらい見いや
そんなんやと事故るで 今はE46後期カブリオレです
左MTてのでどうしても躊躇してしまうから乗ってる人は凄いな(*´・ω・)(・ω・`*)
TTよりRCZの方が形は好きなんだけど、実用性でTTを見てしまう自分がいるって感じです(*´・ω・)(・ω・`*) >>514
実用性ってのがどのレベルのこと求めてるのかは知らんけど、俺の使用範囲での実用性は90点だな
唯一ダメなのがリモコンロックの反応の鈍さ >>515
RCZのリアはシートが立ってるから、TTよりチャイルドシートつけるの難しいかと(*´・ω・)(・ω・`*)ネー アウディCEOも次期TTはないって正式にコメントだしたからな。2+2は完全に終了だよ。なんとも寂しい話だ。 沢山いると思う。
前期ATだけど細かい故障は多々ある。 マグナのoemってのもあるのか当たりハズレあるってのはディーラの整備担当も言ってたな >>524
後期AT気になってるんだけど走りや軽快さはどんなもんでしょうか(*´・ω・)(・ω・`*)?
人によって感じ方が違うのは百も承知で(*´・ω・)(・ω・`*) 前期の方フロントエンブレムの下地の黒色の部分どのようにメンテされてますか?
白いシミのようなのが落ちず… >>529
柔らかい歯ブラシと中性洗剤で汚れ落としてWAKOSスーパーハード
ワイパーブレードの付け根とか未塗装の樹脂部分に使えるし綺麗になって引き締まるからオススメ >>529
エンブレム前後まるっと新品にしました
ついでに黒メッキにペイントも >>530
中性洗剤とスーパーハード試してみます!
>>531
新品いいですね
経年劣化避けるなら樹脂の塗装は必須っぽいですね >>532
歯ブラシで洗うのは当然だけど優しくね
スーパーハードの値段で地味に高くねぇ?ってなるけど効果は納得出来ると思うよ。未塗装の部分全部に塗りたくなるはず
毎朝すれ違うRCZが前期だけどフロントエンブレム後期仕様にしてるけど中々オシャレ
パテ埋め必須だから板金屋頼みになるけども RCZきになるけど新型508もカッコいいね(*´・ω・)(・ω・`*)ネー 何だか程度の良さそうな中古の出物も少なくなって来ているような・・・ そろそろ6年落ち走行2万キロガレージ保管のおれのRCZ が店頭に並ぶと思うから待っててくれ 中古のMTとATの値段差がどんどん大きくなってるよね
特に前期のATだと格安でゴロゴロ転がってる 5年6000kmガレージ保管やけど需要ある?
右ハンドルAT これ乗りたいけど今の車あと4年はあるから
その頃には程度の良い中古少ない上に
セーフティ機能や省エネ技術も軽の新車以下だろうな >>539
俺のと交換してほしい(H12 95,000km)
大きな故障は無いけど細かい不具合は多々ある 意外と需要あるんだな
子供がもう一人できたら買い換えろと嫁さんに言われてるからそんときはよろしくな
>>541
セーフティとか省エネとかそういうの気にして乗る車じゃないからな
ただの走るくそカッコイイ車だ >>544
3歳児乗せてるよ
乗り降りだけ面倒だけど軽みたいもんだと思ってもらってる >>545
1人ならベビーカーもいけそうだし大丈夫なんだね(*´・ω・)(・ω・`*)!
チャイルドシートはISOFIX付けられる!? >>546
乳児の頃はISOFIXのつけてたね
今はジョイトリップだけど >>547
ISOFIX対応してたのは知らなかった(*´・ω・)(・ω・`*)ネー
子供のお迎えにRCZで行ったりしてるパパはカッコいいと思うからそのまま乗り続けて欲しいな >>548
何あの人座席倒して後部座席乗ってる
って思われるじゃないか 子供は大抵かっこいい車好きだから大丈夫と思うぞ
親は知らんw 保育園にFDや屋根開けたコペンで迎え行ってたけど子供ウケは良かったな
RCZは見た目だけじゃなく助手席が右、パワーシートがお気に入りみたい
最低限の実用性もあるしカミさんも文句言わんな >>551
うちの保育園には夫婦で86乗ってる人いるけど単純に凄いなぁと思うよ
今乗ってるオープンに子供乗せるっていう目標を達成してからRCZに乗り換えたいな(*´・ω・)(・ω・`*)ネー >>552
好きならそんなもんだよウチも最初は夫婦でFDだったしさ
必要十分の実用性があれば子育てには足りるしミニバン、軽ハイトワゴンが正義なんて事は無い
今はRCZと現行アテンザセダンだけど全く困ってないぞ スープラも出たことだし
こういう車が復権しないのかな
おっさん向けでもいいから >>553
いや、結構厳しいよ〜
自分もリアルAE86鳥籠付エアコンなしで娘が出来て1年半が限界だった。
4枚ドアの鳥籠エアコン付にしたら凄げぇ快適w
次女が小学校入る時に鳥籠競技止めてミニバンに変えた。もっと快適。
そしてみんな巣立って今はT7CCに、RCZも良かったが俺には高杉た orz 居るよねこうゆうハンパもん。
子育てガー!快適ガー!と言い訳してるだけ。
夫婦でタッパ高い車乗らずに1台は常に趣味性の強い車ばっか乗り継いでが問題無し。 確かに半端者だ orz
競技運転を生業に出来なかったんだから貴方の云う通り。
でもよ、競技に出たことも無い厨房には云われたくねぇわwww なんか50代のおじさんみたいな口調やね
郷に入っては郷に従えやで >>560
やろうな
文章から年齢感じるって相当やで つか、>556で経緯書いてるやんwww
今は孫を横に乗せてオープンで楽しんでます♪
RCZの方が個人的には好きだったんだがね、ビンボで予算がねぇ。 趣味を貫き通せない半端者って事に対して競技運転が〜とか言い出すあたり今日日のおじさんは文章もちゃんと理解出来ないの? 家族持ちは BOX カーに乗らないといけない呪いにかかっているからな
まあ可哀想だが仕方ないわ >>566
まあ自分で勝手に縛ってるだけなんだけどな
俺はもう一人生まれたらマカンにするよ 全くその通りだな。俺は911乗りたいわ。
現にBOXが殆ど無い時代でも子育て出来てる世代があるのだからそうゆう事だ。
過度な利便性を求めすぎ。 新型508SWはオシャレだし実用性もあっていいと思うな(*´・ω・)(・ω・`*)ネー
RCZ持ちの人は家族用にどんなの乗ってるの? 家族用には30後期のアルファード。週末はRCZとボクスターのMT 2台体制。 508悪くは無いんだけど、やっぱりクーペモデルを出して欲しい。
今の時代無理なのかなぁ 3回目車検通した。トータル17万也。
7万キロちょっとだけど大したトラブルはないなー >>532の経過が知りたい
スーパーハードとやらは効くのか気になってる 2011年式3万キロ これまでトラブルらしいトラブルは一つもなかったが先週ABSチェックランプが点いた
ディーラー持って行ったらセンサー交換で済んだが、年式的にそろそろ色々やばそうな予感
乗り換えには良い時期かも? 乗りたい車も無いし迷うなぁ >>575
ウルスに乗り換えるつもりで買ったけど結局RCZ手放せずにいる
クーペ買わないと手放せない気がするからポルシェかアストンマーチンあたりで考えてる >>576
ケイマン行きたいけど金かかりそうなのがなぁ
ミニJCWも気になる リアウイングが自動で動かなくなったので(手動なら動く)Dでみてもらったんだけど、異常ないって言われた。でも確実に動いてないんだよね。
何が原因なんだろ? 後に人乗ってもらって見たりしたの?
85キロからの1段目はミラーじゃわからないよ
2段目でチョコっと羽が見える程度 >>579
もちろん後ろに乗ってもらって高速道路で確認した。
まぁ動かなくても困らないからいいんだけどなんかスッキリしない。 >>580
そうか、あまり聞かない不具合だが
結構自動機能が死んでる車体も多いのかも
自分じゃ気づかないしね
手動で動くなら車速とってるセンサ系かな 235/40/19 ミシュランパイロットスポーツ4sに履き替えたんだけど空気圧いくつにすりゃ良いの?
先輩いたら教えて >>582
前3 後2.9 入れたったけどいいかなw
適当で良いならいっか PS4Sも新車に付いてくるCSC3と同じくロードインデックスが96なので、別に変えなくてもいいでしょ >>582
サイドシル見ろよ
ドア開口部のシールを
まあ、オレはF2,8R2,6だ 空気圧高すぎると乗り心地悪いだろ…多少燃費的にはプラスになるけど ホイールのボトルキャップがあることに気づいたのですが、丸いボルトにはどうやって付ければいいのでしょう?
丸用が入ってたりする? >>590
はめるときはグイッと押し込んで
外すときはトランクの黄色い樹脂の工具で外します。
納車のとき教えてくれなかったの? >>593
中古なんで販売店もあること知らなかったと思う。やってみます、ありがとう! なんかLLCがちょっとずつ減るんだけど暑すぎてどこから漏れているか探す気にならない… >>595
俺のも日中暑さのせいかTop up coolant level がついたり消えたり、夜はつかない
暑さでセンサー系が壊れそうで怖い 外に数時間駐車してるとエアコン効くまで30分はかかる。何とかならんかなあ。 >>598
中古の前期だけど全然冷たい空気が出ないんだよねえ。日が当たってなければ問題ないけど、直射日光だとダメだわ。 今の時期の日差しだと白でも黒でもボンネットの中はどうしようもなく熱いんではなかろうか。 ブレーキパッドは変えてる?
ノーマルは狭い立体駐車場で降りた矢先に服が触れたら最悪だからなw
breniのDFPが気になってるのだけどだれかつけてる人いる? 2か月前に7年落ち2万キロ黒MTを120万で手放したけど、あまり高値は期待しない方がいいぞ。エアロやらマフラーやらオーディオも含めると150万はかけたのに車体込みで120万提示は泣きそうになったわ >>604
むしろエアロ()とかマフラー()なんてのは減額対象だろ 確かにRCZでノーマルより格好良くなるエアロカスタムは見たことないな・・・
まぁ個人の好みだけどさw 4本出しだけはアリだと思うけどなぁ つけてないけどw 基本的にイジれば売値は下がる
でも車屋的には安値で買い取って好き物相手に高値で売れるから美味しいのよな
つーかエアコン壊れた…全くコンプレッサーが作動してない どっかの車屋はYouTubeでさんざん、カスタムは下取りに有利に働くと熱弁してたなぁ カスタムはただの自己満だから期待してなかったけど、120万提示は辛かったのよ。俺は7年で手放したけど、みんなは末永く乗り続けてほしい。 この3週間は他車ばかりで全く乗ってないから
今日明日はガッツリ乗ってやっかな >>611
気持ちは分かる
好きだからこそお金をかけただろうしね
前々車のRX-7に新車2台分位使ったけど結婚を機に手放した時は残念なお値段になったわ
値が落ちると分かっていてもショックだったな 過疎ってるなぁ 俺くらいしかこのスレ見てないんじゃないかな フロントバンパーっていくらなんだろう…地味に擦って当て逃げされた 俺なんか買ったばっかりだから毎日繰り返し読んでるぞ。 >>620
10万位じゃないの?
国産の価格の倍位かと オイル上がりかな?30分程度のアイドリング後白煙が出るようになった… 動物ひいて保険で直したら70万だったけどな。フロントバンパー エアコンのコンプレッサーで7.3万、高圧燃料ポンプで5万、ウォッシャーポンプで1.2万だしバンパーも国産と大差ないんじゃないのか?
外車でも部品が国産レベルなのはプジョーの良い所、同じエンジンのミニなんか同じ部品でも値段3倍違う 前期。バンパーだけじゃなくエアクリとか板金とか諸々あったから一概にバンパーの値段は覚えてないけど 皆様アルミナルアーチのメンテナンスどうしてますか? 今まで色々なコンパウンドで磨きこんなもんかと思っていたが
シリコンスプレー塗って伸ばしたらびっくりするほど綺麗になったので? >>632
呉のシリコンルブスプレー
ホムセンで\300位だったけど白鱗が馴染んで目立たなくなったよ 評価高かったのにMCで一気にデザイン陳腐化したよねこの車 >>635
俺は前期だがそう言う荒れそうな事は言わないで
皆こういう車は好きで乗ってんだから 2+2のクーペは本当に希少だよ。TT もついに生産中止決定したしな。 >>636
でもあのMCはないでしょ?
しかも評価が高かったのに後継車種を出さないという体たらく >>638
後継についてはPEUGEOTの200周年記念車
みたいなもんだから、無い方がいいんじゃない
間違いなく後世にミュージアム入りする車だと思ってる ミュージアム入りするのは308RCZだったりして。
バラードスポーツCR-XがホンダCR-Xになったような物? >>638
自分の考えが正しいって押し付けがましいのは良くないね全てにおいて
前期乗りだけど後期はモダンな感じで嫌いではないがね
まんま308の前期に比べれば個性的とも言える
2+2クーペの雄であるTTですら世界規模でみても販売少数だし(この手にしては健闘してる)
各メーカー生き残りも模索してるからRCZみたいな車出してる場合ではないって事情もある ただの物好きだけどサイドミラーに写るボディーラインはくびれのある女と同じかそれ以上に楽しさがある
なんだろなこの感覚 また過疎ってきたな。 もうネタもないし、このスレも終わりだな 足まわり交換したいんだけど参考になるページ無いかね?みんからには一人だけ居たんだけども ラルグスがクソだったから自分で純正に戻そうと思って! 高圧ポンプとコイル全交換、バッテリー交換してから
暫く落ち着いちまった
ダッシュボードのインテグレザー浮き対策(浮いてる)
考えるか 650だが、自己解決
SAABはあるのに、プジョー用無かった 最近冷間始動後の信号待ちでアイドリング不安定
時々エンジンフォルトも出る
水温上がると安定するんだけど・・・例の高圧ポンプかね〜 >>655
IGコイルは交換済みかな?
結構劣化で失火するよ、そのままだと1気筒が死んだりする。
まあ、エラーコード読んで貰うのが一番なんだけどな イグニッションコイルについ目が行きがちだけどスパークプラグも大事よ >>642
やっぱりリアフェンダーに映ると日本車にはないなと思って手放せない
車なのに色気がある
おかしなものだ そう言えば、ミラーのサイドウィンカーと
ブレーキランプ、フォグはLEDに替えて無いなぁ 明日7年乗ったRCZ 手放すわ。20000キロしか走ってないけど、いい車だった。次のオーナーにも大事に乗ってもらえたら嬉しいな >>664
うちは後期型だが5年で7000km
3台あるとどうしてもこのくらいしか乗れない >>666
俺はまだまだ乗り続ける。
前期12年 先月車検で修理費込諭吉36人飛んでったけど、愛着あるしトコトン付き合うさ。 36って何を直したのさ?
修理で25位は払ったって感じだよね
自分は今年エアコンコンプレッサーが死んで10位飛んだかな >>668
わしこないだガードレールにこすったら修理代48万やったわ >>668
主なところだと
10万km越えたんでタイミングチェーン交換、ヒーター死亡でヒーターコア交換、オイル漏れ有りでエンジンヘッドカバー交換かな。
まぁこんなもんかなと納得はしている。 >>669
擦ったレベルなのに随分と高く付いたな
>>670
内容的に納得の金額だね
ヒーターコアといい自分のエアコンコンプレッサーといいそこら辺も弱いのかね >>671
この車、後輪タイヤハウスが柔らかすぎてさ ポジションランプが切れてしまった
オススメのLED教えて 手放す人が増えてきたな〜
自分も来年車検までに乗り換える
7年間でだいたい8万キロってとこかな 今年2回目の車検で走行距離は3万キロ。
まだ暫く乗るつもりでコーティングに出した。 乗り換える人増えてきたけど次もクーペ選ぶ人が多いのかな? >>677
乗りたいクーペが他にないからまだまだ乗り続ける。 アウトドアに目覚めてしまったのでデカイの買おうかと思ってる。
独身だから複数持ちは考えていない。
バイクは複数持ちだけどあんま乗れてないし。 7年落ち20000キロ黒MT売ったけど、下取り130万だったよ。 外車クーペのなかではまだ値段ついた方だと思う >>680
外車クーペというかプジョーとして考えても破格だわな >>681
オーディオとかエアロ、マフラー、その他色々つけてたから、色つけてくれたかもだけどね。売るきはなかったけど、乗る時間がなかったから仕方なく手放したんだ。新しいオーナーさんに大事にのってもらいたいよ >>682
エアロ()やマフラー()なんてのは下取り価格のマイナス要素でしかないよ
よく考えてみなよ
今どきそんな下品な改造()してる人間が前のオーナーってだけで車体のイメージ悪くなるでしょ >>682
スピーカーとナビ、メーカー純正パーツじゃなきゃマイナスだぞ
買取は安く、売る時は高くで中古車屋には美味しいけどね これ街中で見かけて一目惚れ
貯金中だけどこれを含めていいなと思った車種の悉くが生産されてないの悲しい
感性がおかしいのか >>685
単にクーペの需要がないだけ
ニュービートルも終わったし >>685
見た目は最高だけど、走りには期待しないようにな。 まったり流す車だから >>685
日本で5,000台程度しか走って無い車だぞ
自分の感性に従うんだ! 685だけどただ運転が好きで「トルク?馬力?」程度でガッチガチの車好きって訳ではないし主に通勤だから平気だとは思う
実家暮らしの新卒だから金銭的な消費は少ないしサイト見て回ったけど300万くらい溜めとけばいいかな >>689
オートマの前期なら100万代もゴロゴロしてるMTのが高値傾向
RCZRじゃなければ300万は超えないのが多い
200万以上出せば距離が少なめな上物は十分手に入る 今日見かけた
面白い形の車が来たなーと思ってたらこれだった
本当に目を引くなこの車
白いとふくらんだ餅みたいでカワイイ
あとよく見たら最新式のライオンのエンブレムで驚いた
まだ比較的新しい車なんだな
とりあえずミニカー欲しくなったわ >>693
天井が普通に白かったら餅だよ
お正月にミカン付けてもよかったけど
俺は年3000キロしか乗らないから還暦まで乗っても7万そこそこだな
15年後にコレ見かけたら俺だからなw 中古でATを買った。決して速くはないがジワジワくる車。 餅にも見えるけど女の人の背中みたいでとてもセクシーだった 後期型でATの運転席ランバーサポートがほつれていない個体なら真面目に欲しい。
年間3000キロも車で走らないし、世界で一番sexyなこの車に乗ってみたいね。
外国車の中古車で購入したら維持費はどのくらいかかりますかね。 >>698
維持費なんて自動車税、車検代、ガソリン代、駐車場代だけや
車検はディーラーでやって15万くらいやったな 最近冷却水が減るんだよなぁ。
1ヵ月で50ccくらい継ぎ足してる。とりあえずウエルド入れて様子見るかな。 RCZて幌車とかと同じでガレージ保管がじゃないと管理しにくい?
アルミアーチだからガレージじゃないと…て記事をかなり前に読んだのが気になったんで教えて下さい ポリッシャーで磨いたりコーティングとかが面倒でなければ大丈夫
俺はものぐさなので年イチで手入れしてるけど、手入れ前は白サビでみすぼらしくなるな カリカリで走る車でもないし憧れはないかな
赤ステッチの内装がちょいくどいし 黒地に赤ステッチっていかにも「ヲタクってこういうの好きなんだろ?」みたいなのが透けて見えて苦手だわ GTラインのマフラーエンドってどうなってるの?
前期MTにボルトオンで付く?
純正左右二本出しには憧れるw センター社外4本出汁は欲しいな
あれもう無いのかな 2本出しといえばRの純正マフラーってノーマルには付かないのかな
つか運転席のシート倒すレバーがイカれたのかシート倒れん…不便極まりない >>711
俺なんて2年経つまでそのレバーの存在知らずに毎回電動でウイーンってやってたんやで? RCZって車に詳しくない人が見たら1000万円ぐらいの高級車に見えるよね >>713
見た目だけならポルシェとかアストンマーティンとかあのクラスに見える >>715
わかる。MT車を乗りついできたがおっさんになったのでATでゆったりと良いカーオーディオつけて音楽を楽しみながら乗ってみたい。中古物色中。 >>717
遮音性高いんだ?ハードトップだから低いのかと思ってた。意外。 白と黒と赤しかないと思ってたが青もあったんだなぁ
青が欲しいが数がないなぁ… >>718
クラクション鳴らされても自分に向けて鳴らされてるとは気づかないレベルで静か
妻談 >>722
ディーラーに言えばくれるけど、銀色の粉ふくゴミやったな
これのLサイズがピッタリやで
cretom (クレトム) サンシェード 収納ラクラク 遮光フロントシェード Lサイズ B00V5PLWRE 純正から車高調に変更して乗り心地
良くなったと感じる人いますか?
普通は有り得ないのわかってるけど
純正が余りにドタバタするので
これなら車高調でもいいかなあ >>725
ビルとラルグス試したけど両方固くなるよ
乗り心地ならノーマルのが良いかな
舗装が悪いと結構バタつくよね…フラットな路面だと文句ないけど
タイヤの空気圧高いとよりバタつくと思うよ 次の車検くらいに買い替えるのがいいのかもしれないが同じ価格帯で乗りたいと思う車が無いんだよなぁ
色々いい車だから困るw RCZて意外と横幅あるよね
カーポートにギリギリ入るけどドアの開け閉めがキツそうで購入に踏み切れん >>730
横幅がデザインの肝ですよ!
今時は185クラスも多くなって来たから190位で作ってくれてれば良かったのに
ちなサイドシルも厚く、2ドアなので乗り降りする為の開閉にはかなりの余裕が必要です 走行距離5万キロの中古RCZっどうですかね?買ったら最後お金がかかる地獄になっちゃいますかね? >>732
来月2度目の車検やけど、何も金なんてかかってへんで
ああ、先月バッテリー変えたから9000円くらいかかったか 素人質問ですが中古車を買う場合、RCZって右ハンドルだとMTは無くてATのみなんでしょうか? ありがとうございます。
ちなみにRCZ意外に安くて見た目高級感があり所有欲が満たせそうなクルマってみなさんは他に何が思い浮かびますか?ミッションや馬力は問いません。 >>736
メガーヌ
ベンツCクラス
BMW3シリ アルミナムアーチって青空駐車でも3ヶ月か半年に一回ぐらいのペースで掃除すれば綺麗な状態を維持しつづけられますか? >>740
自分の場合、コーティングに出してからは月に普通に何回か洗車してるだけで綺麗な状態で保ててる。 天候にもよるけど月1でシリコンスプレー伸ばしてるわ
メンテナンスフリーにするならコーティングが塗装するのがいいだろうね >>741
>>742
ありがとうございます。初めて実車見て来たんですが、フロントウィンドウの縦幅せまいですよね?
運転していて信号や道路標識が見づらいことはないですか? >>743
この手の車しか乗ってないから断言は出来ないけど箱バンなんかに比べたら見づらいはずだけど困る程じゃない >>743
自分も2ドアクーペしか乗ってきてないけどすぐに慣れると思うよ。
そんなに取り回しが悪いと感じたことはないなぁ。 >>732
コイルとかウォーターポンプとか、交換歴あれば大丈夫そう >>743
左ハンだけど、交差点で止まった時に交差側の信号がどっちも見えないことが良くある。
だからといって別に体を動かして視線をずらせば問題ないけど。
昨日通算4回目の車検からあがってきた。当分乗り換える気なし。 >>747
まあ慣れだよな、あとは度胸
俺も左20年目だが駐車場以外ではさほど不便は感じない 右ハンと左ハン両方乗り回してるけど大きい交差点の右折と追い越しはやはり右より気を使う
でも左ハンだと左折でミラー越しの歩行者やバイクが視認しやすくて良いとか美点もあるね >>732
そこまでではないけど、国産車よりはかかるよ 中古だと50万円台から結構あるな
なぜこんなに不人気爆安なのか
カッコいいのに >>753
プジョー自体が格安
MT需要でMTだけは値段がプジョーにしたら高い位だ 本当はMT乗りたいのに右ハンじゃなきゃ嫌だからATで妥協したひといる?煽りとかじゃなくて今、ちゃんと満足できてる? オレは前期のMT乗りだけど・・・
ぶっちゃけRCZってリア周りのデザインに惚れて買う人が大半じゃないの?w
ATとかMTとかあんまり関係ないと思う。
スポーティなデザインが好きなら前期
上品なデザインが好きなら後期なイメージ。
サーキットでガンガン走りたいならRCZなんてオススメできないなwww おとんが昔、前を走るRCZの後ろ姿を見て「ありゃ事故車だな。車体がヘコんでらぁ。」と言ってた。 >>763
ガラスが凹むって発想すごいな
ホイ卒か? 水曜日のダウンタウンで
「プジョーRCZ 車に興味ない人から見たら事故車に見える説」
が放送局されるまで今から断食しようかな イグニッションコイルの対策品みたいなのって無いの? そういやこないだBOSCHのバッテリーに変えたわ
この車、バッテリー変えにくいよな RCZ購入を検討するにあたってグランツーリスモSPORTを購入した。じっくりと試乗するお。 high sparkのイグニッションコイルに交換したけど調子良いよ。プラグも同時交換だけど。 RCZ乗りの諸兄に伺いたいんですが...
RCZのスカッフプレートはT7 305SWには長過ぎますかね... 後ろ姿でポルシェに間違えられたことある人いる?オーナーになると街のあちこちから視線を感じたり声をかけられたりする? >>773
子どもが大好きな形みたいで、住宅街走ってたらよくちびっ子から指さされるよw
大人はSUVのほうがウケいいね。
ポルシェに間違われてて知り合いに嫌味言われたことは一度だけある。 >>773
ノーマルだとちょっと変な形の車にしか見られない。
少し車高を下げてホイールをツライチにマフラー4本出しになればボクスター以上ケイマン未満くらいのスポーツカーに見られる >>773
駐車場でおっさんに突然話しかけられたりは良くある
職場とかも男女関わらず話振られたり
決まって言われるのは「どこの車?絶対高いでしょ?」
笑いながら、普通の車ですと答える >>773
後ろ姿がポルシェに似てるなって言われた事はある
そして意外と見られるw
コンビニで2回どこの車?って聞かれたw どこの車?って言われてもプジョーですよと思うんだけど普通の人はプジョーを知らないのかな? 普通の人や女の人は結構知らないよ
ペキニエって言われて「ああ、フランスの時計メーカーね」と普通の人がわからないのと同じ感じ RCZでタイヤチェーン持ってる人いる?
235/40r19に適合するチェーンが無くて、直径が近い235/45r18で合うかどうか持ってる人いたら教えて欲しい。 >>782
たぶんイエイティでも適合が無いから、純正で無ければ装着自体が難しいんじゃね? ホイールハウスに当たるとか
ホイール傷つくとかで適合ないんじゃなかったっけ
無難にオートソックで 色々ありがとうございます。オートソックで考えてみます。 2010年式 ATを購入しました。次週の納車が楽しみですが、コロナのせいで
泊まりがけのドライブは、諦めました。近場で我慢します。 MTのシフトブーツ破けてしまった(T . T)
オプションのアルカンターラのシフトブーツって売って、もう無いのでしょーかね? ブーツ破けてると車検に通らないんじゃなかったっけ? >>753
もう当初の この高級感でこの価格 の価値はないでしょ 右ハンドル6MTがあったら人気がでて中古価格も高騰していたかも ゴールデンウィークは近場を流す日々。
買って良かった。 ドアが重くて・・・・の書き込みは沢山見ましたが
重いドアを締めやすくするためにウインドウガラスが
少しだけ下がる事を、見なかった。
これはお洒落ですな。 そうなんですね。初めてハードトップ/クーペ/2drを買いました。 あれってドアを閉めやすくする為だったんだ。
小気味良いよね。 ま、今は時期が時期なので遠征ドライブはお預け。
梅雨が明ける頃には、すこ〜し距離を延ばす
泊まりがけも行きたいぞ。 気密が高いままだとドアが閉めにくいので空気の逃げ道を用意しているんだな アレが無いとドアが閉まら無いとは思え無い建て付けの
現状ですが、空気抜きが在れば、素直に閉まりますね。
Mode設定で、ドアガラスが下がらないと閉まら無いよ〜
なら、機密性の証明が可能とういう事ですが、ラテンは
そんな事をし無いんでしょう。 ちょっと前にコストコ行ったら、ポルシェディーラーが展示してて、Boxterに座らせてくれたけど、同じくドア開閉でウィンドウが上下して、カミさんと感心したわ BMWの850辺りだったかな初採用されたの
E36M3クーペでも採用されてた
30年前からの枯れた仕掛けだよ
難点は凍結時とかに機構に負荷がかかりやすい 30年前のというと日本ではバブルの頃でしたね。電装系が低評価のドイツ車アルアルで、発想は良いから価値を認めるよね〜
信頼性は、まあ大目に見てね。って感じで続いているのかな。5mm程度でも
窓が閉まら無いと、オイオイ!ポンコツと国産車は言われますからね。 アッパーマウントの劣化、クーラントレベルセンサー、ウォッシャーポンプ、ヘッドライトウォッシャーカバー紛失
地味に纏めてきやがって… クーラントレベルのエラーメッセージ初めて出た。液量は問題無かったけど(-.-;)y-~~~ 何で痛いのかと思ったら、シフトノブとハンドルのメッキが剥離して刺さって来ました。
ヤスリで端部を滑して、違う車の銀のタッチペンで補修。
シフトはFタイプ人工皮ノブカバーを注文したけど
中国からの入荷は2ヶ月先程度らしい。気長に待って対応を予定。 やっぱメッキハゲるんだな
自分のもハンドルのメッキハゲてるわ…放置してあるけど エアコンと言うかヒーター時に最初臭ってきたんで
フィルタ替えて次いでにモクモク煙炊いてみましたよ
常時乗ってない車だとこういう事もあるんね 中古車で購入したので、一年点検を地元というか、近いディーラーでしてもらう事。
次月の週末を、予約しました。点検27K オイル17Kで税込50K程度の様子。
機関、電装品、全体は細々したところはあるが、良い感じで、ドライブが楽しい。 昨日のディーラー営業からの金言。
このエンジンは廻して下さい。
低回転では・・・・・という事ですので
帰り道は、いつも以上にエンブレやマニュアルシフトで
エンジンに御褒美を提供しておきました。 色褪せてきたライトと飛び石の小キズのリフレッシュついでに後期顔にしたいわ 前期のフォルムは、スティーリー・ダンの「彩(エイジャ)」ジャケットが連想される
切れ長の目つきが、グラマラスな後ろ姿と同じくらいイイよに一票でした。 >>823
小夜子さんが亡くなって
いつの間にか、お兄さんになってしまった。 ネトフリのアニメGREAT PRETENDERでRCZ出てるぞ
映画では何本か出てたが、アニメでは初かも知れん >>825
見てきた
内装も後部座席の申し訳程度のシートベルトとかまでもしっかり描かれてて嬉しいね! >>826
そうそうwリアシートベルトの再現もしっかりしてた
アーチがブラックでMTのあのシフト形状からRCZ−Rかな
リアウィングは固定式じゃ無かった様な気がするが 今のプジョーデザイン好きだけどこれは無理矢理RCZっぽくしただけでコレジャナイ感が凄いな
丸い車体に似合わない顔と尻周り ルーフはちゃんとニコチャン大王を受け継いでいるんだね なんだ、車好きのファンが勝手に作ったCGじゃんか。本当に新型が出るのかと思ったじゃないか。 508だけどお邪魔します
9年目になるけどエアコンコンプレッサー壊れて乗り換え迷ってる
これからプリンスエンジン壊れそうなところってどこかなぁ? >>836
プジョー508なのかそれともレス番>>508なのかがわかりにくい
反省してください エンジンに関してはコイルと高圧ポンプ交換かな俺は
コイルはバラバラに死ぬので3本目逝った時に4本全部交換した
ヤフオクとかだと安いしね
MTでたまにPEA入の燃料添加剤入れてるので
カーボンによる不調は起こってないっぽい
因みに54000キロの2011年式 アッパーマウント左右で4万もするのか?
ディーラーまで遠いから近所に預けたら見積もりの部品代で目が丸くなったんだが >>839
そうね、その辺ので良いと思うよ
独車と違って、致命的な壊れ方はしないかな ちなみに高圧ポンプとかコイルってどの程度コスト見込んどけば良いですか? >>842
高圧ポンプならに限らず急なトラブル用に10万は常に確保しといた方が良いかもね
自分の場合はエアコンコンプレッサーやらウォーターポンプやら壊れた
ちなみに2011年の4.7万k 明日は酷いクソ見積もりに文句言いに行ってくるか
流石に色々酷すぎて素直に払おうと思えん
https://i.imgur.com/WgdvaW4.png このエンジンはウオポン、インジェクションコイル、高圧ポンプ、インテークお掃除は6万km超えたら必要経費。
あと、プラグも消耗品だな。全部で工賃込み20万円弱くらいかな。
10万km超えたらタイベル付近のパーツも追加で >>846
すまんね、なんでも一緒にする爺さんで orz
確かチェーン自体が伸びるとかテンション掛けるテンショナー(プーリー)か緩んで最悪破損するとか有った記憶。 >>842
以前交換した時には
燃料高圧ポンプが部品代5万+工賃2万
コイルが部品代2万+工賃1万くらいだった
工賃はディーラーなのかその辺の店なのかにもよるだろうけど
>>843が言うように10万くらい確保しておけば困ることはないと思う 5万キロ程度で故障箇所が出るって・・品質悪すぎだろ・・ >>849
外車は向いてないから国産車乗っといた方がいいよ 近年じゃ国産も壊れないとは言い切れなくなってるけどね
煤やカーボン溜めやすい直噴が増え細かいコストカットのしわ寄せで細かい部分で質は落ちてる
リコールで治るパターンも多いけどさ コイルなんてボッシュの買って自分で交換すればよくね?
アッパーマウントたけーとか言ってる奴は乗り換えろ。間違ってないから >>847
あるある。オイル悪いとすぐ伸びるらしい。伸びるしテンショナーからオイル漏れもよくある >>853
>>854
ほんと、そうなんだよな
国産もメンテ必須のプロダクトに徐々にだが品質管理落としてきてる
プジョーのレバーレートはそれほど高くないが
経営母体にもよるし、一概には言えない
結局、今の時代のクーペなんてどれだけ自分で気に入ってるか、許容出来るかが全てだと思うよ >>854
結局、実際の値段と違ってたんだが乗り換えなきゃダメかいそーかい
ボラれようがお構いなしがRCZ乗りの美徳なんですねー勉強になりましたわー
ちなみにアッパー左右1.2kてしたよ >>858
すまん。なぜが小数点付いてたわ
プジョー純正部品だよ 調べりゃだいたいの工賃なんかも出てくるようなご時世にぼったくる所なんてまだえるんだな。
マウントの値段よりもウォッシャーノズルが1万5千円に目が行った。 レパードJフェリー乗りの俺から言わせるとさ、クルマってどんなに珍しいあまり街中で見かけないデザインでも結局のところ運転している時間がほとんどだから外観なんて重要じゃなくなってくるんだよね。
所有した始めの頃は外観が気に入って満足しているんだけど時と共に段々外観なんてどうでもよくなっていく 前後のクリアランスソナーが効かなくなりました。そしてリバースに入れてもミラーが稼働しなくなりました。これって修理にどのくらいかかりますか? >>865
ミラーやソナーの故障ではなく
バック入力信号の未入力だと思うから
そんなに掛からないのではと想像 >>866
865です。どうもありがとうございました rczに乗りたくて2月から探しているんだけど、10年落ちで5万キロで100万円の個体ってどう思いますか?諸先輩の皆様の意見をお伺いしたいです >>868
同じような10年落ちに乗ってるけど、目立った傷とか修復歴がないならゴムと塗装以外はそんなに心配しなくていいと思う。 >>868
8年落10万キロに乗っているけどメジャーな故障はしょうがないとして、今のところ大きな故障はないな。 >>868
9年落ち8万キロに乗って2年目だけど、車検は11万程度で大きな問題はなかったよ。
アルミナムアーチとヘッドライトを綺麗に磨けば、誰も100万程度で買える車だなんて思わないからオススメ! 諸兄、ハンドルとATならシフトの銀メッキが剥がれませんか?
ハンドルはタッチペンで補修して、シフトノブは中華の・・・・
のような〜カバーを購入したら、びっくりするほど、ピッタリ。
メッキ剥離で・指の痛い方にお薦めします。カバーだから
簡単取り付けだが、自分で縫い込む手間は必要です。 >>875
30分以内のエマージェンシー用でね
標準体型の人がフロントに乗るなら基本リアは乗れないと思ったほうが良い 子供なら普通に乗るけどな小柄とはいえ小6の娘乗るぜ 外車あるあるだけど
天井垂れてきてる人どうしてます? >>881
修理。
張替屋だと4〜5万でやってくれる。
同時に断熱材入れるのが宜し。 >>881
DIYで虫ピンで止める、もしくわDIYショップで3M社製スプレーのり噴霧で圧着 >>868
868です。皆さまの情報を参考に購入を決めました!今月中の納車です。ありがとうございました! イグニッションコイルが逝ったようなんだけど、自分で交換するだけで走行上問題ない?
エラー表示は出たままなのかな? RCZじゃないT7CCだけど俺の場合は問題無かった。
エラーはIGコイル帰ると消える筈、ただし記録(データ)には残るから点検時とかリセット掛けて貰えばいいかと。
もしIGコイル変えても不調なら修理出ししか無いと思います。 >>886
ありがとう。
とりあえずDに行く暇がないからアマゾンで注文して変えてみる。 >>888
健闘を祈る。
念の為、変えるなら4本一緒だよ〜 >>889
今4本注文した。
重ね重ねありがとう。 >>890
なんなら診断機も買って自分でリセットできるよ >>891
プジョーのECU知らないからよく判らないけど、自分も安い診断機かってリセットしたけど
プジョー専用のI/F付けたPCに接続すると過去データ読めちゃうみたいだよ。
それでリセットすると基本的に消えるみたい。別なRAMに記憶しているのかなぁ?よく判らんw イグニッションコイルって定期的に変えた方がいい?
不具合出てから?
劣化するんかなー? >>893-894
症状は人それぞれなんかな?自分の場合
IGコイル:
アクセル入れても回らなくなり一気筒死んだような凄い振動が突然やって来たw 予兆は無い。
昔々カリーナのIGコードが死んだときと同じような感じで超低速でもガコガコ振動する
高圧ポンプ:
アイドリングが安定しなくなった、燃費が落ちる、エンジンが息つきする。
じんわりやってくる感じ。
IGコイルは持病らしいから定期交換よりも5万km超えたら4本トランクに忍ばせて置いた方が良いと思う。
交換自体は自分で出来る(ゴムが固いから指にちょっと力要るけど、プラグに繋がる部分をコネクタ外して交換するだけ)
予防交換は経験が無いと無駄になりやすい。 >895
ありがとう
参考になります
ちなみにそれぞれコストはどれくらいかな?
心づもりしておきたいです >>896
IGコイルは尼で互換品が@3500円程度〜x4
高圧ポンプは他の部分(テンショナーとチェーン)も一緒にやったから正確には判らないけど
ポンプ単体なら工賃コミコミ8万くらいじゃないかな?
あと、プラグも5万kmも走れば結構減ってるよ〜 面倒みてくれるイタフラ専門店が「故障する前に修理交換した方が良い」って脅してくるんだけど、故障しやすいところはどこ? >>898
3万キロ弱で、つい最近コンプレッサー逝っちゃいました
タイミングチェーンもそろそろ交換かなと 左と右だとかなり馬力が違うが楽しさもけっこう違うもんでしょうか?
120キロくらいまで使う場合でも体感に差がありますか? そりゃMTが楽しいでしょう
自分のタイミングで動かせる範囲が大きいから ATとMTの違いも確かに大きいですよね
馬力の違いはどうなんでしょうね MT 200馬力
AT 156馬力
なのでそれなりに馬力差あるよね。
MTの運転が苦でないならMTおすすめ。
自分も最初は、左のMTなんか運転できるか?って思ってたけど2日で慣れた。 たまたま前を走ってるのを見て惚れちゃって調べてました
初左が微妙に不安もあるけど楽しみでもあるからMT探すことにします
ありがとうございました 補足だけど、左レバーがウインカーだからMTは左ハンの方が適応しやすいよ。
右ハンで左レバーウインカーに左側MTは軽く氏ねる時が有る。 ATMTでの馬力の違いは踏み込んだ時のノビが違うよ
街乗り位のアクセル開度なら流石に差は無い 馬力ってそーゆー意味だからな。大体違いを感じてるのはトルクのほうだよね 今日突然エアコンが死にました。コンビニに寄ってエンジン切ったらその後死亡( ; ; )
コンプレッサーみたいです。
いくらくらいかかるのでしょう? >>909
908です。早速の返信ありがとうございます。
ショップの見立てだとダッシュボード外しての作業になるので30万程度と言われました(T . T) 過去に同じくコンプレッサー修理しましたが工賃込み13万程度でした。
30万はさすがに高すぎると思うので正式な見積でもその金額なら他のショップへ行くのがいいかもしれませんね。 >>908
ディーラーで9万だったよ
みんな壊れてくる時期なんだな…自分のはドアミラーがバックに入れると暴走するようになってきたまた修理か エアコンは本当に気を付けた方がいい。ガス漏れしてるの分かってて補充して売るような悪質な奴もいる。保証期間中に気づけばいいが、1年経ってエアコン効かずに自腹30万とかは惨すぎる。 コンプレッサーでダッシュボードありえん。
ボンネット開ければ見えるのに 30万だとエバポレーターとの勘違いじゃね?
それならダッシュ外さんといかんし。
ほぼ同構造のT7CCだけどエバポ逝ったみたいで車変えろって言われたw バッテリー交換したいのだが、バッテリー上のヒューズボックスがどうしても外せない
わかる人教えて下さい バッテリー搭載位置が奥まってて持ち上げるときめちゃ重いからがんばってやー ありがとう!
5番のところでヒューズボックスがどうしても外せない…
たぶんちょっとしたことなんだろうけど…
上は外れるんだけど下の方が外せない >>916
海外ではエバポなんて単体だと1・2万なのにエアコンユニットをassyにして15万も取るなんて気が違ってるとしか思えないよ。
外車業界の闇ですな。 距離2万ぐらい走ってないんだけどタイミングチェーンエラーが出た
経年による伸びなのかな
皆さんはもうタイミングチェーン交換済みですか? >>922
10万キロ手前で丁度車検だったから交換した。
因みに平成12年モデル ソロソロパーツ在庫が少なくなってきたと聞いたからアルミナムアーチ新品買おうかと思ったら
価格改定とかで片側26万らしいwww
メーカー在庫が残り40本とかで確かに少ないけど流石に断念したw
Dからもこれは流石にやめた方がいいと言われたぜw >>924
ファ!?
片側26万!?
いたわり洗車が捗りますなw >>924
腐食が酷くなってきたのでカーボンシートを貼りましたよ センターのディスプレイが突然消えました。
何をやっても復活しません泣
修理にどのくらいの費用がかかりますか? 206RC乗りだけど
嫁が維持費を理由に買い替えを提案してきた
嫁は208でまだ全然維持費もかからない
RCは16年落ちで税金も高いし消耗品以外にもそれなりに維持費かかってる
で、乗り換え考えろ…と
MTの左ハンドルに慣れてるから新しいのだとRCZぐらいしか選択肢が無いんだ
RCZも好きな車だけど、買い換える資金考えたらRC維持の方が安いと思ってるんだわ
で、RCZ乗りの方々に、年間の維持費を参考までに聞きたいと思って。 個人差による
個体差による
基本的には1600ccのコンパクトカテゴリー車両(排気量や重量等、)
任意保険や車両保険はそれ相応かかる
後は中古車両の状態次第で予算次第
100万強と300万前後の車両とでは現実的に状態も経過コンディションもそら違うし
走行10万キロ前後なら一般的には過走行車だし
歳取った人間と同じでかかるお金もかけるお金もその人次第
家族持ちで余裕があまり無いなら無理して選択する車両では無いし
一目惚れ状態でこれっきゃ無い!って人が突撃する車、それがRCZ >>931
プジョーに拘らないならアバルト595が注文時に左ハンドル選べたと思うけどだめ? 本国仕様の2dinオーディオ(可動式ディスプレイのやつ)の詳細知ってる方いませんか?
1dinサイズの方は調べると多少情報あるんですけど
2dinでテンキーついてる方は全然仕様がわからなくて
ブルートゥースの有無だけでもわかると良いんですが MTモデルに17インチホイールって入る?
ちょっとATモデルよりブレーキ大きいみたいだけど・・・
スタッドレス用のホイール買うのに迷ってる 207乗りですが、運転席周りの広さと視界って結構変わるものでしょうか >>935
いれたことはないけどヤフオクとかでRCZ用に17インチのスタッドレス付きホイールとか売ってた気がするから問題はないんじゃないかね?
そこで判断できるモノではないんだろうけど 3.2万キロの後期MT契約してきた
納車まで206RCに頑張ってもらおう
16万キロ、思い入れはあるけどね 7月に納車(2011年 49000キロ)
同月→コーナーセンサー、バックセンサー取替
8月→エアコン故障、コンプレッサー交換
9月→インフォメーションディスプレイ非表示
10月→オートクルーズ不動
先週→助手席側パワーウィンドウ不動
完全に外れました。個体の酷さももちろんですがディーラー対応および部品の供給が酷すぎ。
乗りたくて乗ったのである程度は仕方ないとは思うけど、さすがにないわー!中古の輸入車は20台近く乗ったけどこんなに酷いのは経験がない。
年内で下ります >>940
そこまで直したなら逆に下りたらもったいなくないか?
次のオーナー全然壊れねぇとかいいそうだぞwww >>942
2014年に150台船便で届き、同年10月頃完売。
その後、30台追加。と、ディーラーで聞いた。
全部売ったとすれば計180台となる。 >>924
うちのディーラーは保護シートが出たから一旦ピカピカに磨いて保護シート貼るのおすすめしてきたわ >>947
保護シート(フィルム)は交換時に剥がすのが大変らしいけどね
結構、工賃を請求されたよ >>946
それ以外にYMワークスがイギリス仕様の右ハンドルR入れてたからもう少しあるのかもね
見たことないけど
因みにうちの個体はRじゃないけど並行輸入の本国仕様
もうすぐ納車、楽しみだわ >>949
納車前は一番ワクワクしますよね。
並行輸入Rの右ハンドルMTはペダルが見事に左へシフトしてて笑えました。 >>948
何年くらいで交換でいくらかかるんだ?
そのへん詳しく聞いてないんだわ >>952
949だけど
そのとおり
ただ、国内で使うにはナビは使えないしBluetoothは着信しか対応してないし、何かと大変な仕様だったよ
グローブボックス内にBluetooth対応の1dinオーディオつけてなんとかした感じ >>953
へぇ・・・いいなぁ
国内仕様はナビの時計も含めると時計3つになっちゃうのがなw
スマートで羨ましいけどナビ使えないのがちょっとガッカリだねw >>954
953だけど
ナビは使えないけど、多分スマホミラーリングできるから
ディスプレイ自体は無駄にならないと思う
イグニッションオンでディスプレイ開くのかっこいいよー
国内仕様に付けてる人いるみたいだけど、配線違うみたいで大変らしい 49000も乗った輸入車なんかよく買うな
国産ならともかく3万以下じゃないと輸入車は
買う気にならないね >>958
そう思って2万キロで買ったうちのrczはばたばた壊れたけどね。むしろ保証内に壊れてもらってれば前のオーナーが手放す前にもろもろが対策品に交換されてただろうから距離では何とも測れんよね 新車で購入して、6年半 12万km まだまだお気に入りです うちのは5年で9000kmだわ
都心だとなかなか距離は伸びないね 2011年9月に買ってそろそろ10年… 乗り換え考えてるんだがまだまだ見る度にかっこいいと思ってしまう
35000キロ バッテリーとタイヤ交換しただけで故障は無し 経年と走行距離、どっちが故障に繋がるんだろう
同じ年式、7万キロだけど、定番は結構直した >>965
963だけど 定番と言いますと? 怖いから教えて 3万キロ行ってないけど、コンプレッサーとタイミングチェーン逝ったよ
逆にイグニッションコイルはみんな元気 コイルはいきなり逝くからね。まぁあんなのボッシュの安い奴買って自分でいつでも変えられるけど 2010年 RH 50000キロ。下取り査定90諭吉でした!エンジン系は快調だけどpwやらオートクルーズやらオンボードディスプレイなどがグズグズしてきたので乗り換えようかなと。 >>971
そんなに高く買い取ってくれるの?
マジ売ろうかな >>973
お店に寄ってまちまちでしたね。
最低価格は40諭吉だったよ >>971
ほぼ同じ程度のマニュアルだけどまだ90越えるんだ!どこ?? そろそろ手放すけど参考になるわ
2011の58kの左だけどそのあたりのラインか >>975
流石に40は酷すぎるな
外車系の買取店へ出したんか? >>977
60k超えるとドカンと下がる傾向があるから気を付けて!w RCZってプジョーらしくない位に値落ちしないし最近はやや平行線から値上がり傾向すらある 7万キロ超えたら10万キロでも変わらない?
乗り潰すかなぁ 自分の程度と似た中古価格帯の半値で見れば良いよ参考だけど 2011年式のMTに乗ってて調子良かったけど10万キロ超えたのでRに乗換えた。Rって凄くいいね。本物のスポーツカーだわ。LSDがあるとこんなに違うのかと実感してる。 赤ステッチさえなければなあ
あれはキモヲタカラーだわ 久しぶりに中古車サイト見たんだけど、rcz若干相場上がってる感あるな >>987
特に走行距離短めのはかなり上がってきてるね
そもそも台数少ないし、かつ走行距離短いとなると当然なんだろうけど
後継出たりしたら別だろうけど、もうOEM契約も切れてるだろうしな RCZ特設サイト消えてるじゃん
もう無かった車種扱いされてるんだね 日本国内の商業的にはいい方向みたいだよ。
自分にとってCCでも出なければ次は無いメーカーだけどw 306コンバチみたいな綺麗なオープン作ってほしいね
今の208だとどうだろうか 世界的に需要が無くなってのことだから、
CCやクーペを望むのは少数派のたわごとってことだな
俺も元206CC&RCZ乗りだが RHTはパテント会社(OEM先)がVWに吸収されたのが痛いな。
超高額車以外は殆どソフトトップになっちまったしなぁ。
需要自体は有るけど、数的にはそれ程多くない。 最近段差踏むとリヤからバキッて音がするなぁ…何か壊れてしまったか >>998
Fのスタビライザーリンク?(長めの細い棒)に一票。
足回りの異音はほぼこれが現認と推測されるw このスレッドは1000を超えました。
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