【TOYOTA】クラウン 210系 Part41
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前スレ
【TOYOTA】クラウン 210系 Part40
https://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1508333811/
立てた
ここは老人の日記帳じゃないので
アホなつぶやきは不要です 足踏みパーキングだよ?
木目調プラスチックだよ?
合皮ハーフレザーシートだよ?
プラスチックメッキのアルミ仕様風だよ?
ダッシュボードは割れるよ?
これがクラウンだよ? パーキングブレーキはせめて20までのレバー解除ならまだ良かった。
21で大衆車と同じで2度踏みになった時はビビったな。
俺は左足ブレーキ使うからブレーキ踏んでると足踏み変えないとパーキング解除できない。
全車速ACCが無いこととか、FMCのタイミングが悪かった&15年落ちシャシーってこともあり
21は黒歴史。唯一2.5HVは評価するけどね。 >>854
ごめん 肩口スイッチ が無かったんだ
パワーシートでした >>855
俺の元ゼロクラでもあったのに?
お前の買ったグレードが低いだけだろ ガソリン代はどうでもいいけど、月に2回も3回もスタンド行きたくないのと、
ちょっと遠くに行くときにガソリンもつか不安な気分で車に乗りたくない。 初めて助手席のってドライブしたら、ドアトリム、コップホルダー付近の夜間照明ない事に気付いた。
前車のマークX付いてたから普通に付いてると思ってた
https://i.imgur.com/wwHmirL.jpg
写真は大げさに光ってるが、実際は仄かに光る程度
コレってコスト的には LED数個で千円ほどだと思うんだが、高級感とか言う以前にドアハンドル、コップの位置がすぐ判る実用装備
210Sだが、これって 210Gだと付いてる? >>857
助手席肩口スイッチは210系になってなくなったけど後期で復活した装備のひとつ >>861
コンソール照明はオプションですよ
ドアトリム照明はなかったと思います。 >>857 一番売れてるアスリートSでも前期はついてないのな、俺のなんて100万くらいオプション付けたけど、なんか普通の車 肩口スイッチもそうだがシートバックグリップも無くなったよな。 >>865
あれはクラウンならではの装備で必須だよね
ロイヤルにはあるみたいだけど >>867
すまない
脳の言葉を司る部分だけがやられてる 俺の210前期ロイヤルサルーンには助手席肩口スイッチもシートバックグリップも付いてるけど 21前期アスリートはロイヤルと差別化というか「コスト削減」したくて全グレードで助手席肩口スイッチとバックグリップが無かったのよ、
20までの歴代アスリートはどちらもついてたのにね
不満が出たのと後期を装備向上として売るために復活させただけで
21前期は20と比べてコスト削減が目に付いたね…
ロイヤル・アスリートは良い方で、マジェスタは特に >>870
へぇ、そんなことしやがったのかトヨタは
今度22のRS買うんだけど、不満が出たのであるなら肩口スイッチはあるだろうけど、標準と比べてなにか差別化して痒いところに手が届いてなかったら嫌だな 03年女児不明 吉川友梨さん不明事件で新情報
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180502-00000008-mai-soci
邪魔なクラウンだなと思って見ると睨まれた。助手席には女の子がうつむいて座っていた
大阪府熊取町で2003年、当時小学4年の吉川友梨さんが行方不明になった事件で、
自宅近くに止まっていた白色のトヨタ「クラウン」に、小学生くらいの女児が乗っているのを、
別の車の運転手が目撃していたことが分かった。
この男ににらまれた際、助手席でうつむく女児を見たという。行方不明になった直後とみられる。
事件から今月20日で丸15年。大阪府警はこの目撃を最有力視しており、車の女児が友梨さんとみている。 アスリートも良いけどESも良いなあ
買える金があればESなんだけどね しかも最小回転半径でかいだろ?想像だが 5.8ぐらいか? Uターンだけじゃないからね
駐車場のマスから出るとき切り返し使わないといけないときもあるからねぇ
めんどくさい
マジェスタなんてまんま200系ハイブリッドだからなー 関係ないけどY51フーガも前期は肩口のパワーシートスイッチなくて、
中期で付いた。 みんなセキュリティアラーム音聞いたことある?
実はさっきから鳴ってたのがうちのだったんだけど理由がわからない
なんとなく運転席ドア開けるとき半ドア?って思ったけど、ロック解除の音したしミラー開いたし
そもそも降りたときロックしてミラー閉じたのは確認したんだけど、半ドアでもロックされるの? セキュリティのは無いなー
クラクションが等間隔で鳴るやつはあるけど
あれは初めてのときマジでビビったわ
仕組みがわかってからはもう大丈夫だけど うちのはなぜか夏に炎天下で駐車すると車降りて30秒後くらいに発報することがある。
毎回うるさいしなんとかセンターから電話がかかってくる。
あとは豪雨の時に近所の落雷で発報したことが数回かな? >>885
すみません、それがセキュリティアラーム音だと思ってました。クラクションが等間隔でなるやつでした
ドアを閉め直して以降は鳴らなかったのでそれが原因だと思ってたんですが、しくみ教えて下さい
ちなみに車を降りて3時間後位に鳴り始めた。もうビビりたくない >>887
俺の知ってる仕組みは、キーが車外にある状態で車のロックを掛ける
その状態で例えば車の中に犬とか子供とかいる場合、振動かなにかで警笛が鳴る
母親が車のエンジン切って子供を車内に残して降りたあとリモコンでロックする。
子供が動くと鳴る 機械式駐車場に入れるときはセキュリティ切らないと発報する。 >>889
タワーパーキングで、ホーン鳴ってるのは、そういう訳か!自分もやりそうだわ >>871
22は18以降初の本格的な代替わりになるし、TYTも気合入れて20前期以上には装備豪華にするんじゃない?
20前期なんて廉価グレード廃止してロイヤルが全車17インチアルミ標準とか気合入ってたな
>>881
21マジェスタはほんと残念だったよね
20ハイブリッドは20マジェスタより装備豪華だったから尚更対照的で
>>883
Y50時代は酷かったけど、Y51前期もそうだったんだ… フーガは、もう格上って感じだな。
走りは、レヴォーグ圧勝だけど >>888
>>889
ありがとうございました。勉強になった
せっかく鳴っても自分の車の音かわからないってダメですね >>892
伊達に世界戦略車でインフィニティのフラグシップだけあるし、内装なんかフーガのが圧倒的だからねぇ
そもそもライバルはGSや5シリーズだし
ただY51はモデル末期すぎて設計が古いけども ポップアップフードキャンセラーてどこに売ってるの?
ヤフオクの怪しげなとこしかないのかな? 10万の車でも、1000万の車でもちゃんと目的地に到着するし、時間もそう変わらない。
100倍早く着くわけでもなく、100倍快適とも思えない。
見栄さえ張らなきゃ、車はどうとでも安く維持できるし、金持ちなら際限なく金をかけられるのも事実。
身の丈に合った車を選んだ方が絶対幸せになれる。
無理してクラウン買うとか具の骨頂。
レクサス、ベンツは身の丈に合わない、この程度でいいやと選ぶのがクラウンオーナー。
普通に満足できる。 >>892
全車速追従付いてたらクラウン買ってた
ツーリングアシストにやられてレヴォーグ買っちゃったよ、営業さんご免なさい
性能はレヴォーグ圧勝、見た目はクラウン圧勝だと思う。乗り出し変わらんスバルも高いな >>901
そうですね。高速道路で渋滞するとなんでクラウン買ったんだろうってイライラします。 オレは40キロでピピッと解除されるのこれまで我慢したよー。
当然新型乗換えだ!
FMCのタイミングが悪かったとは言え今のクラウンの運転支援系は古過ぎて話にならん。
昔なら真っ先にクラウンに搭載してただろうに。 >>904
レーダークルーズ自体は210初期から同じ仕様? >>905 そだよースピード上限が115キロとか、誤差考えたら100キロ程度なんで高速巡航も厳しい、使えるのは田舎のバイパスぐらいかな俺の場合 >>906
クラウンの前はレーダークルーズついてなかったので、140kmとかで高速走ってましたが、クラウンになってからはレーダークルーズでMax117kmしか出さなくなったので、安全運転になりました。 プレリュードが発売された時は、サンルーフ標準装備とドライバー側から助手席を倒すレバーが付いて<カーセックス専用車>と言われた
ディラーで発売間もないウェットティッシュをもらった思い サンルーフが標準だとなんでカーセッくす専用になるの? 今、ベンツのC乗りなんだが、ゴールデンウィークで、ハイヤー頼んだら、後期ロイヤルサルーンだったわ。
乗り心地はいいし、エンジンも6気筒は静かで、良かったわ。
立て付けもやはり国産はいいな。
国産に戻ろうと確信したけど、次のクラウンはドイツに似てきて、旧型の方がよさそうだな。 >>908
そうそう。クラウン買ったときに助手席の運転席側肩口に助手席操作する電動ボタン付いててプレリュードかよと思ったのと時代の流れを感じた。 ところで、IPAのオプションつけてる人います?発注後、付けとけば良かったなと未だに後悔してるんですが使えるものなんだろうかと。 >>911
クラウンの助手席スイッチはプレリュードより古いよ。
>>912
IPAよりアラウンドビューモニターのが絶対良い。 アスリートのファブリック初めて見たけどレザーより良いんだが >>914
IPAは使ったことないので、D談で書くしかないが
まぁ能力的にはとても使えたもんじゃないらしい。
うちも全面が4mしかないのでストレスになるよりはと
かなり検討したが、どうもそういう特殊(?)事情なところでは
使えない装備とのこと。そういうところでこそ
使えないと意味ないのにね。
で、アラウンドビューモニタつけた。
快適・・というかもうなくてはいられん。
現場見ずにモニターみてしまう。
で、モニターみないと平行にいれることができない体になってしまった。 >>916
運転免許返納しろよ
自動車税だって払わなくてすむぞ >>916
ありがとうございます。バックカメラと同じようにないと困る装備ってことですね。
>>918
あなたような人がトヨタを買い続けるから、トヨタの先進安全装備が遅れてても売れるんでしょうね。 トヨタなんて買えないなあ
誰がトヨタほどの大企業買えるんだよ… 後期6気筒ロイヤルはボディの立て付けもいい エンジン最高だからね
みんな4気筒買うけど、この何でもないエンジンが次期モデルには積まれないと聞く
間に合わせで作ったターボなんか要らないからこの6気筒をブラッシュアップして究極の普通の車を極めて欲しかった
てかこの210がそれか? >>922
新型 V6-3.5L 2GR-FKS これ載せて欲しかったね
https://mainichi.jp/articles/20180502/ctp/00m/020/002000c
改良されてるか判らんが、燃料インジェクタのカチカチ音は改善されてるかな?
運転中は全く聞こえんが駐車場で隣にクルマがあると音が反射してうるさいんだ 上を見たら切りが無いんだよ
どこかで妥協しなきゃだめなんだからさ嫌なら他の車買うしかないね >>919
馬鹿な老害ってこういうの言うんだろうな >>928
らしいな
ロイヤルとアスリートでそんなとこに差つける意味がよくわからんな >>926
電動パーキングやIPAなどの先進装備がないことを老害にしか必要ない装備で片付けてしまうトヨタ信者。 マジェスタのフロントはかなり高級感あるね
Lsなんて比じゃない
あれで全幅1950位あればsクラスなんてめじゃない 確かにトヨタ最高級セダンクラウンのグリルがクロームメッキしたプラスチックなのは威圧感があっていいよな
ステンレス加工のsなんて馬鹿らしいわ トヨタのLEDって他社に比べると黄色味が強くてダサいよね マジェスタすごい高級感
これに比べると
LSが安物クーペにしかみえない
ttps://encrypted-tbn0.gstatic.com/images?q=tbn:ANd9GcTMA-5IZyfM4q7xPPh6ZLpL8Q_omv0aqTq-CL0Nx3Uy7gpAfU4h レクサスをマジェスタベースのデザインにすればよかったのに シャコタンにしたら高級感なくなって中古の玩具にしか見えないよ この手のセダンを改造するバカって近所の笑い者になっていることにいつ気付くんだろうか。
あんなアホな改造車を見せられてるこっちが恥ずかしくなってくる。 確かにクラウンのグリルは高級な硬化プラスチックにクロームメッキだからやがてメッキが剥げて白濁の下地が丸見えになるもんな
これこそがトヨタクオリティだもんな >>943
いちいち引っ張ってくる写真が馬鹿まる出し。
高級感 威圧感 www ただ年を重ねただけの老害が日課のようにあほな書込みを繰り返すスレはここだよね >>945
今日日金属グリルか
旧車スレに行くがええ
そして帰ってくるなよ >>943
ベントレーったってコンチ系はVWフェートンだろ?
なんだかなあ レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。