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【TOYOTA】クラウン 210系　Part41
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0414名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/22(木) 04:36:15.95ID:4vh3T8PG0
イージークローザー、吹出口スウィング、後席ドアノブ・センサーなんて典型的な過剰装備だ
過剰な割には、ドアノブ・センサーの応答時間が微妙に遅くて開錠に失敗する、前車のマークＸより僅かに遅い
0415名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/22(木) 06:35:13.11ID:8PsNKdGJ0
俺の周りは皆黒革が良いって言ってるんだが、俺はモケットが好きなんだけど少数派なのかな？あの触り心地がたまらないんよな
0419名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/22(木) 08:48:45.79ID:2Kqa7dWi0
アルカンターラとか耐久性のあるフェイクレザーがいいな
本革は滑るし蒸れるし傷むし臭いし、そもそも牛の死骸だし
ちなみに、日本一のショーファードリブンすなわち御料車はウールシルクだけどね
本革好きは分かるけど
0422名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/22(木) 09:27:32.26ID:xbSdT9+r0
むかしはモケットが高級とされてたね
下位グレードのレザーは勿論ビニール
本革仕様なんて確かソアラのオプションからじゃなかった？
0425名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/22(木) 11:40:59.13ID:IAhnLn3w0
最初はいいけど経年で滑るし痛むから自分は革だったら変える派
0426名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/22(木) 11:50:19.79ID:zV+qpztQ0
俺も前期の革シートだが家族には冬冷たいし、夏暑いと不満が出るけどいずれも座った直後の話で、後席に送風とヒーターは欲しかったかな、でもあの金額で革シートはお得だと思うビニールっぽいけど耐久性は良さそうだし
リセールバリュー考えなければロイヤルの布シートが良いな
0429名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/22(木) 15:47:38.37ID:8PsNKdGJ0
やっぱ革好きの人の方が多いか…
0432名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/22(木) 18:59:12.43ID:3ElMkRco0
>>431
ファブリックより本革のほうが劣化しないと思いますよ。ゼロクラウンあたりの中古車で本革とファブリック比べてみるといいよ。ファブリックは乗れたもんじゃない。
0433名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/22(木) 19:25:20.71ID:HSjd3Emz0
クラウンクラスで革にしてないのを見ると残念になるよね
やっぱり高級車は革シートじゃないと
実用性より見た目とステータス性
0436名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/22(木) 23:01:02.37ID:1+moohIX0
びっくりするぐらいアホばっかだな。
加水分解により経年劣化でボロボロに崩壊すんのは合成皮革のほうだあほんだら。
洋服でも同じだが耐久性で本革に優るものはない。
0437名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/22(木) 23:11:15.26ID:1+moohIX0
あと天然皮革は若干の通気性あるからな。
合成皮革（フェイクレザー）は通気性ゼロでめちゃくちゃ蒸れるからその差は歴然。

靴で置き換えれば分かるだろ？
0444名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/23(金) 09:22:08.78ID:o6+3Hv1v0
以前乗ってたベージュモケットは、ジーパンの色が移って黒ずんで見すぼらしくなったので、
それからは、黒革一択。

ジーパンで乗る人は、ベージュ色シートはやめた方がいいよ。
0445じーぱん
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2018/03/23(金) 09:35:26.69ID:QtQHM8vRO
なんじゃこりゃ！
0451名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/23(金) 17:42:13.88ID:YssYrlKn0
MC前期ナンバープレートの番号灯には、球切れ警告あるんでしょうか？
LEDに付替えて警告点くなら、いっそユニット交換しようと思います。
　
MC後期の LED番号灯ってポン付けできるモノでしょうか？
番号灯が無闇に明るいと違和感おぼえるので、純正ぐらいがイイと思ってます。
0454名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/23(金) 22:10:52.30ID:q+vyyAdL0
>>63
でも次期クラウンは18インチモデルだと最小回転半径5.5mらしいよ
0457名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/24(土) 04:05:43.97ID:FMyEHhV00
>>455
旦那は不倫してるかもしれない
0458名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/24(土) 11:00:05.12ID:ZUE5na590
自分は４年半前にベースグレード買ったけど、Sにすればよかったと後悔してる。

買った当初は５年で買い替える予定だったけど、新型がチープ過ぎて買い替えるのやめたから尚更に。
0462名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/24(土) 20:45:08.43ID:0wy7wPIh0
>>458
どの部分に後悔してるの？
0464名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/24(土) 21:34:35.73ID:ZUE5na590
>>462
革シートにすればよかったし、パワーシート、ナノイー、電波時計とか、ベースグレードは本当に何もついてないから細かいところでいろいろと。

あと、買って１年半くらいは１７インチ履いてたけど、純正の１８インチのかっこよさに惹かれて途中で替えた。
0469名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/25(日) 07:29:52.00ID:objdc2Ne0
>>463
ナビは今はCAR Android入れて遊んでるのでYahooナビ。
カスタマイズも1か月点検でディーラーで一度やって終わり。乗り換え前の200系はメーカーオプションナビだったけど、納車後一通り触ったらもう変えなかったよ。
0470名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/26(月) 01:04:13.60ID:JfdpzIWH0
Tコネって契約切ると地図のアップデートもできなくなる？
次期クラウンに契約引き継げないって聞いたから現契約を更新の時期に切ろうと思ってるけど
外環も開通するしあと数ヶ月地図が古いのは嫌だし。
0471名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/26(月) 15:12:29.27ID:4Z0iD6fp0
30プリウスに比べてモーター運用域が狭い気がして調べてみた

30プリウス モーター：60kW
1.2v * 28コ * 6セル で、201.6v * 6.5Ah = 1310Wh

210HV モーター：105kW
1.2v * 32コ * 6セル で、230.4v * 6.5Ah = 1498Wh

モータ出力 75%増しに対して、バッテリー容量14%増し
う～ん、重量・体積とトレードオフなんだろけど、もうちっとバッテリー欲しいねぇ～
0472名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/26(月) 15:40:54.54ID:HZ1ymz7f0
現行のハイブリッド買おうかと思ってるけど
2.5だから馬力少ないみたいだけど高速とかで
煽られない？
0474名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/26(月) 16:11:58.14ID:eizOPw/n0
DQN車だからだろ
アホが下手くそな運転してて危ないからな
もしかして高級車だからとか思ってた？
クラウンなんて今時誰も高級車なんて思ってないよ
カムリの兄弟車
0476名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/26(月) 18:29:37.20ID:2S0t17Ic0
ワゴン車の持ち主はミニバン乗りの旦那の奥さん
ミニバンは奥さんも運転してるがワゴン車を運転してるのも見たことがある以前ピンクのワゴンに乗ってなかったか？
賃貸の向かい側には何もない車を置くスペースのみ
しかし車を運転してるのはほかにもいるようだ
0480名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/26(月) 20:13:08.55ID:PgLXnm0w0
>>472
白かシルバーで高速走っててごらん、減速する人多いから。
馬力はシステム230馬力くらいあれば大丈夫でしょ。
私はゼロクラ3.0から乗り換えで3.5にしたけど。
0482名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/26(月) 21:09:00.09ID:Lz9qYdSH0
>>472
120~30くらいで右車線走ってたら、どんな車だろうが煽られるわなぁ
0487名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/27(火) 00:43:59.97ID:8sqUBo2Y0
愛知が他人を田舎者呼ばわりって渾身の自虐ネタかもしれんが
盛大に滑ってるぞ。全然面白くない。
独り言も寒いしキモい。
やり直し。
0490名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/27(火) 00:55:29.45ID:P91QzhJl0
>>475
正直、死ぬ事を一切恐がらない奴がのるプロボックス&サクシードほど速い車は無いね
命が大事な人は、どこかでアクセル緩めちゃう
ブラック企業の営業マンは真面目にウンコタイヤで170キロで走るからね
クラウンなんか乗ってると死ぬの恐いからねぇ
0491名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/27(火) 01:51:31.76ID:4uC+T4mQ0
>>490
お客様のクレームでNAだけどブースト掛かるからなあ。
0495名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/27(火) 22:02:47.84ID:X3HNF0BQ0
ロイヤルサルーンGの中古少なすぎ泣いた。
黒で革内装の奴は今すぐ中古に流せ。

何故こんな少ないんだ？
全国のお爺ちゃんは何をしている？ハイブリッドか？ロイヤルサルーンで満足しているのか？
0497名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/27(火) 23:52:52.40ID:1+VL0uSy0
>>490
プロサク乗ったことある？
軽くて剛性感のあるボディ、硬めの足回り、クイックなハンドル、侮れないよ。
まぁタイヤが細いからブレーキだけは不安だけど。
あとは会社の車だと遠慮なく飛ばせるという効果も大きい。
0498名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/28(水) 00:47:19.16ID:t8jm2TIV0
>>497
こういう人達が不思議でならない。
仕事で運転を生業にするっちゅう事は、安全に運転する事こそが、最上の仕事じゃないの？

無駄なスピードを出したり、煽ったり、無意味な車線変更を繰り返し事故を誘発するかのような運転をして、どういうつもりなんだろ。 仕事を失ってしまうかもしれないと考える事が出来ないのだろうか。

高速で、キチガイの為に急ブレーキを踏む羽目になり、殺されかけた事が何度かある。
0500名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/28(水) 08:08:44.41ID:FcmxOTzN0
>>497
プロサクは仕事で乗るよ
最強の営業車だ

でも命が惜しい
この足回りで170キロ出してフルブレーキをする自信がない

クラウンクラスで死ぬなら仕方ないけどプロボックスと心中するのは耐えられない165/80R13のウンコタイヤ
0501名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/28(水) 11:43:22.08ID:PMeVmXEmO
そもそも一般人は何度も何度も何度も何度もそこまで煽られませんよ？
貴方の運転に問題がありますよ

高速にしろ公道にしろちんたらちんたらもたもたもたもたと流れに蓋をするから煽られる
常に目一杯左端を遠慮しながら走り背後に迫られたら止めるなりなんなりして譲れば数秒で解決ですよ？
0505名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/28(水) 17:20:12.95ID:iOWIjiNU0
確かにショボい
ドアアームレストのスイッチ類もフラットになったし
エアバッグのクラウンマークもかなり小さくw
ものすごい大衆車っぽいね
0507名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/28(水) 17:30:42.96ID:O8Kg6qiL0
エアコンパネルは物理スイッチに変更
現行のオーディオのダイヤルボタンは
新型も同じような感じでついてるけどエアコン　温度とかの機能
各操作スイッチはハンドル左下でかなり小さい
時計はメーター内

良くなったのは電動ｐだけだなこりゃ
コストダウンも更に進んでる
0508名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/28(水) 17:46:52.20ID:Fascwbrc0
>>501
あなたは石橋和歩みたいな人物に遭遇した事が無いですか？
普通に中央道の八王子～相模湖あたりを、90～105位で走行車線を走っているとオラオラ運転して車間距離を5m位まで詰めて来る奴ですよ
追い越し車線で抜けばイイのに何故か煽る
そんな奴 たまにはいますよ
0513名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/28(水) 20:39:54.54ID:LO/qhgu/0
>>506
何度見てもないな
こんなのに700だの800だの出す気になれん
0521名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/29(木) 10:15:10.54ID:h8xsfcpq0
トラックの後ろなら効果ありそう
0524名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/30(金) 10:45:01.64ID:rm+Oso800
30プリウス クラアス
　_99PS　　178PS　エンジン
　_82PS　　143PS　モーター
　181PS　　321PS　単純加算
　136PS　　220PS　システム出力
　_75%_　　_69%_　比率

30プリウス並の比率にできるなら システム出力 240PSか
0525名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/30(金) 10:53:33.34ID:XTOIZRmd0
ここに石橋和歩軍団がいると聞いて来ました
頼むから、超高級車で車間距離を詰めて運転するの止めて下さい
心理的にキツイです
0526名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/31(土) 22:49:37.82ID:S36e3ocE0
車に高級も低級もないんやで
乗り手や|ω･`)
0528名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/01(日) 09:21:43.46ID:a/BSh+Xl0
直進安定性に限って言えばアスリートよりカローラフィールダーの方があるね
ステアリングの遊びが少なくて150キロくらいでもビシっと決まる
0529名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/01(日) 10:32:54.68ID:in+whoyP0
FFだもの
0531名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/01(日) 16:05:03.24ID:bzRYgjhw0
今まで気づかなかったけどフェンダーの部分って一部凹んだように見える？
タイヤハウスの上辺りがヘッドライトからサイドミラー辺りまで伸びてる線がないから凹んでるのかと思って焦った。
0534名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/01(日) 19:29:37.18ID:9J6ScAvf0
20のアルヴェルいってんじゃね
LSは奴等、自動車税払えない
0536名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/01(日) 20:35:53.39ID:g7j9nitJ0
改造車が出回るのは型が2代落ちてからのイメージ
ゼロクラのDQN仕様も210系が出てからよく見かけるようになったし
200系はまだあまり見かけないけど新型が出たら増えるんだろうな
0537名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/01(日) 21:54:45.79ID:eqL5Ie760
自分はハイブリッド車やダウンサイジングターボ車に暴走族が乗るのは止めて欲しい
ガソリンを撒き散らして、空ぶかしをして走って欲しい
210ならアスリート3.5だな
0540名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/04(水) 07:25:04.96ID:MQNsncpS0
210のアスリート3.5とロイヤル2.5
共に6気筒のこの２つ 3年後くらいにスゴく稀少価値から人気出ると思う
ハイブリッドは長く乗ると(17万キロ7年以上)システムの不具合が出るし
長く乗る派の人には、ハイテクエンジンより普通の6発がいいと思うな
エンジン音もいいし、何よりGRエンジン歴史があるし丈夫なんだよね

買うなら新型出てしばらくしてからだ
0541名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/04(水) 10:53:18.75ID:KHBA+Z2s0
>>540
今売れてないモデルが後から人気出るわきゃない罠
0542名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/04(水) 11:44:50.48ID:usI4XRff0
>>541
いやいや
F31レパードやラシーン
JA11やR32とかね
4気筒ばかりになったら可能性があるんじゃないかと思って
同じ理由でV12センチュリーとかV8のLS460とか
５年後はクラウンも1600ターボとか1800HVの３気筒になった時に
ノスタルジーでね
2GRとか名作だからねぇ W204のC63とも張り合えるのに燃費いいし
0545名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/04(水) 15:11:23.24ID:I7ANq0HL0
>>540
システム不具合？
ハード的にならわかるけど、どんな不具合出るんだろ？
0546名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/04(水) 15:55:15.77ID:hXl3XhAt0
>>545
210の障害事例は知らんが、知人の 20プリウス、HVハリアーともに 15万kmほどで
ハイブリッド・システムエラー(インパネの Readyランプ不点灯)で、廃車になった
HVシステムの交換修理費用が 50万とか 80万円とか言われると買替えた方が安いからね
0547名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/04(水) 18:12:33.20ID:usI4XRff0
>>545
自分は200系ハイブリッド3500を17万キロ乗ったらハイブリッドが壊れたね
修理代が68万(バッテリー交換含む)

今中古でこのバケモノ加速の車(10万キロ以上)が150万で買える(0～100キロ5.5秒)のはスゴイけど修理代は準備必須かな
0549名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/04(水) 20:52:15.32ID:jMkKfruO0
>>547
200系3.5HVやべぇな、あの加速は、、、
覆面だったが、びっくりした
0550名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/04(水) 21:51:36.78ID:CG/1ksLy0
スレ違いだからこのくらいにするけど
200系3500HV 中古の15万キロだと100万位からあるね

AMG C43と同じ加速を中古で100万貯めて買ったアンチャンがアクセル床まで踏めばでちゃうと

ただし、じきに壊れると修理代が払えない

自分は210でいいよ
0552名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/05(木) 00:14:28.71ID:rLg9L4cz0
210の4発HVと６発HVそんなん加速違うのかね
６発のモーターは過給器みたいなもんなのか
0554名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/05(木) 03:55:26.70ID:mQMSJvL50
俺の200系ハイブリッドは14万キロでバッテリーイかれて交換したくらいだよ
修理代は30万しなかった
現在21万キロだが先月査定してもらったら46万だったよ
0557名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/05(木) 14:53:46.77ID:DW0maDPw0
そもそもReady付かないと何かまずいの？
0560名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/05(木) 19:10:50.77ID:L/xIDC3E0
>>549
うそやろ？取り締まりしてたんか？交通系覆面で200系ハイブリッドな覆面はいない。3.5な。
200系ハイブリッドは燃費でなく、加速にハイブリッドのパワー使う方針やったもんな、すげぇ加速するのには同意。
0561名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/05(木) 19:47:50.40ID:QiIUjqDk0
クラウン史上最強加速だった200HVさようなら
２度とクラウンとしては出ないのかな
220でマジェスタの成り変わりとして5秒で100㎞復活かな
まぁ普通のオヤジには危険な車だった
ハイオクでリッター12位
210はレギュラーでリッター16位
時代的に4気筒は仕方ない
寂しい
0562名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/05(木) 21:24:39.60ID:CbKFfkM30
なんでこの時代だから4気筒でも仕方ないとかあきらめるんだよ。
消費者が現状のガサツな4気筒にNOを突きつけたらメーカーは上質な6気筒に回帰せざるを得なくなる。

トヨタはいつもベンツの最新技術の後追いだから必ず直列6気筒も復活させてくるぞ。
しかも嬉しいことにベンツよりも高性能になってな。

みんな4気筒のクラウンは買わずにじっくり待ってろ。
0563名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/05(木) 21:33:43.56ID:mM5CWvT90
４気筒HVで大変に残念なのが、長時間の停車中にエンジン始動した瞬間の不快な振動
まぁ普通の信号停車ぐらいで、エンジン始動する事は無いけど、家族の買物待ちとかで
車中で居眠りしてると、思わず目が覚めるレベル

200系 ６気筒HVだと、どんな振動だったんだろ？
0564名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/05(木) 21:55:38.67ID:CbKFfkM30
そうそう　停車中からの4気筒エンジン再始動はびっくりするレベル。
高級車とは全く程遠い。
メーカーの人これがユーザーの生の声だぞ。
どんなに燃費で頑張ってもクラウンの4気筒だけは絶対にダメ。
普通のクラウンユーザーは多少の燃費を削ってでも上質な滑らかさをとるよ。
0565名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/05(木) 22:21:28.23ID:RDparLuW0
>>563
200系のハイブリッドも相当酷い振動ですよっと
今のマジェスタと同じ
0572名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/06(金) 07:48:21.17ID:7mzzCHhI0
210型の後期 あらためて見てみるととにかくカッコいい
毎回マジェスタを買い換えてる知人がアスリートのカッコよさにやられて買った(予算マイナス150万)
GSやISを検討している人も内装に不満があるだけでエクステリアはクラウンの方がいいと語る(安いし)
w205 C200と比べても格段にカッコいい(燃費がいいし)
220型は中身の進化するだろうがこの無条件のカッコよさは消えるかも知れない
0573名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/06(金) 08:56:29.22ID:r34Pml7T0
後期ハイブリッド乗ってるけどフォグは前期型が好きかな。
0576名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/06(金) 09:29:31.42ID:GefD06Ve0
>>569
発進直後 10kmhほどでの再始動がほぼ無ショックなので
なをさら停止時の再始動ショックが残念です。
30プリウスも再始動ショックあるけど、あれより大きい気がする

あとは強め加速時のエンジン音は V6に慣れてると残念な音ですな
L4でも ８６みたいな音造りが可能なんだから、スバルに頼んで
チューニングして貰ってくれ
0577名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/06(金) 11:07:01.54ID:MEb8Mq+R0
>>572
わかる！
今まで全くクラウンなんか興味もなく買った事なかったのに、210後期に惚れて買ってしまった
0578名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/06(金) 11:07:31.59ID:GefD06Ve0
>>563
V6(D4/4GR)に比べて良い点もひとつ
　駐車場で運転席側の窓を少しでも開けた状態で、隣に車があると、燃料インジェクタの
カチカチ音がとても耳障りだったが、クラアスのインジェクター音はほぼ聞こえない
0580名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/06(金) 11:30:42.87ID:x1PT6t3M0
>>563
昼寝しててエンジン掛かると飛び起きるよV6HV
0581名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/06(金) 11:32:12.15ID:l7+B08d1O
>>573
まじか！前期フォグランプはプラモデルの部品みたいで好きになれないからそういう意見もあるんだな
>>577
同じく
初めてクラウンをかっこいいと思って購入したのが後期アスリート
前期の時はそこまでかっこいいとは思わなかったから ちょっとしたデザインのバランスって大事なんだなって思った
0583名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/06(金) 13:18:20.84ID:7mzzCHhI0
もちろんアスリートのカッコよさもさることながらロイヤルの後期もグリルの角度 前バンパーのメッキなど歴代ロイヤルの中でもかなりだと思う

後期は内装黒も選べるし6気筒も選べるしでいいと思うな
0585名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/06(金) 17:33:44.01ID:gpZZSodv0
前期型ハイブリッドなんですが、最近、ブレーキを踏んだ後、離した後に、メーターの奥の方
からブイ～ンと音がするようになりました。
プリウス乗りの友人に聞いたところ、同じような音はしているそうです。
ドアミラーが閉まるときのような音と表現するのが近いような。
ハイブリッド特有の症状だったりしますか？
0595名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/06(金) 21:08:05.68ID:PiV1iZ0+0
わかるからこそ初めてクラウン後期買った俺がいる
どこがどう変わったとかではなく、全体的に格好良くなった
0597名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/06(金) 21:22:19.15ID:GefD06Ve0
ショックアブソーバー交換した人いれば、感想を教えて！

どうも 210では AVSを Sport Normal切替えてもメリハリに乏しいので、
AVS対応品(多分、KYBしか無い？)に交換しようか考えてます。

サーキット走行する訳じゃないですが、たまに山道を走るので、
前に乗ってた マークXの AVSみたいに明確に違いを感じたいのです。
0608名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/07(土) 12:47:43.55ID:HbrF80LR0
ガイジとか訳判らん事言ってる香具師の方が手遅れだろ。
このスレに居着いてる鼻摘み者だって何時気付くかと思ったが気付く事はなさそうだ、手遅れみたいだね。
って皆が思ってる事カキコすると又ガイジとか訳判らんレスしてくるんだろうな。
0610名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/07(土) 14:34:40.14ID:+IISNhsn0
意外に前期乗りが荒らしてる感もあるな
0613名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/07(土) 15:41:51.77ID:IriIdUlRO
新型が出て質感も乗り味も何もわからないまま飛びつく新しければ何でもいい＝前期オーナー
前期の反省点を改良し洗練された本物を求める＝後期オーナー
ってイメージ
0614名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/07(土) 16:14:45.33ID:P0Ivu6zC0
こういうクルマって出てすぐの新型をドヤ顔で乗り回すのがいいんじゃないの？
たくさん出回るの分かってるから早く乗り出さないと自慢できないでしょ
俺は後期乗りだがそういう乗り方を否定しないぞ
0615名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/07(土) 16:48:55.68ID:IriIdUlRO
自慢したくて乗るわけじゃないからな～つまり
自慢したい＝前期
自己満したい＝後期
ってことか
0617名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/07(土) 19:58:24.25ID:vYbudO1j0
お前らの周りはロクな奴がいないんだな。
友達選べよ。鼻持ちならん自慢好きと付き合って楽しいのか？
単に新し物好きで予約する俺みたいなのもいるんだよ。
自慢したいならクラウンは選ばんだろ。
そういう奴こそベンツの新古車でも選ぶべき。

うちGoogleHomeで声で照明コントロールとかしてるけど
実用性はさておき新し物好きって世の中にはいるんだよ。
TSSP2世代目のACCはしばらく遊べるの期待してる。
0621名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/07(土) 22:09:17.81ID:FcXMX2kO0
新型を試乗どころか現物すら見ずに予約で買う度胸はすごいと思う
新型はいち早く入手してドヤ顔で乗り回せるメリットあるけど旧型より値上がりしていたり挙句の値引きゼロだし

出たばかりの物をモニタリングさせられている部分もあるのがなあ

後期はそういった部分もリコールとかニュースにもならない小変更を繰り返して欠陥欠点を極力解消しているのがメリット
覆面クラウンが後期モデル限定で新型前期までの期間生産納入されているのはそういったことを前期でなるべく解消されているからだから
自分は末期の後期乗り
3月上旬発注4月上旬納車のアスリートJFL
0622名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/07(土) 22:41:17.17ID:5kizcYEs0
後期のほうが熟成されてるなんてのは当たり前なわけで。
後期じゃせっかく買っても2年もしたらFMCで型落ち。
FMC予約開始と同時に予約が一番いい。
内部向けのカタログ見せてもらったり、試乗車が用意できたらすぐ連絡が来たり、買うまでのプロセスも楽しめる。
0623名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/07(土) 22:51:47.82ID:dXCgOEy00
新世代シャシーとか新装備と、故障が少ないのを比較したらどう考えても前者だよなぁ。
後者が好きな奴がいても構わんけど守りに入り過ぎじゃないの。
中古外車で相当痛い目見たのかな。
0631名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/08(日) 10:40:42.59ID:D2wssZMr0
まぁ、後期でも今から購入するような人は古くなる覚悟ができてるから、ある意味幸せだな、FMC直後の注目の快感とか味わちゃうと前期になるね
0633名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/08(日) 15:00:47.92ID:khnorDX/0
210ロイヤルの前期と後期ではフルモデルチェンジ並みに変わってるじゃねーかよ。
前期グリルは明らかにバランスもめちゃくちゃでくそダサい。

アウディ・グリルのパクリからの発展だが歴代クラウンのフロントマスクでは傑作の出来映え。
0634名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/08(日) 15:37:22.36ID:zqVSFeCk0
>>629
30歳以上は全員老害らしいぞ
お前は20代の小僧か
0637名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/08(日) 17:59:37.25ID:vDxPCkdu0
カローラと一緒の使い回し
マーク変えただけ
0640名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/08(日) 20:26:49.80ID:Ds2bBpvv0
>>635
後部座席の人が掴まる取っ手ないの？
前の座席の背中部分にあったじゃん
0644名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/09(月) 11:20:38.13ID:EaadyrAM0
待とうと思えば半年待てたけど、先週ハイブリッドS納車した。
発売直後だと目立てるけどわかる人は少ないだろうね。
個人的には前期より後期推しかな。
0645名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/09(月) 11:53:27.15ID:6V3DLfJb0
知り合いの自営業はFMCは勿論マイナーチェンジでも乗り換えてる。
俺は210前期を税金が高くなるまで乗る予定、5年経とうとするけど最近は車に対して神経質ではなくなって良い感じ
0647名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/09(月) 15:35:15.00ID:woepak5zO
プラットフォーム変わっても燃費変わらずか
エクステリア インテリアの格好良さが圧勝してる210系から買い替える必要性が全くないな
0648名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/09(月) 17:14:01.09ID:b3du7klE0
コストダウンでさらに軽量化されてるけど
全車標準装備も増えてる?から重さは変わらずかな

リチウム電池になって重さも燃費も変わらないのに疑問だが
0649名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/09(月) 20:12:16.35ID:Pc1iD6j40
車両接近通知ってDCM搭載車かetc2.0搭載車じゃないと機能しないのですか？
当方はDCM非搭載のWi-Fi接続の従来etc使用です。
そばに同型クラウンや通信装置付きのトヨタ車が走っているとインパネモニターの右上に
緑色で車マークが表示されるものの、車両接近通知画面はそのままです。
0651名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/09(月) 20:59:11.46ID:lwTInvF70
今は現行の方が良く見えるかも知れんが、実際に新型が街に溢れ出すと一気に古臭く見えるようになると思うよ
デザインの良し悪しではなくトヨタデザインとはそういうもの
0652名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/09(月) 21:03:52.83ID:woepak5zO
210系の内装がすごい好みなんだが少数派？
0655名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/09(月) 22:33:52.65ID:woepak5zO
>>653
えっなんで？絶好調だよw
0656名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/09(月) 22:35:43.15ID:z7FzbcZL0
>>651
18のマジェスタは今でもかっこいいと思うし、20マジェスタよりデザインが洗練されてると思う。また、16アリストのほうが、17クラウンよりもデザインは新しく感じる。
0659名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/10(火) 00:27:35.06ID:ZUz1j0G+0
>>656
あんたが正解、間違ってない
0660名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/10(火) 03:10:37.34ID:w+a7fyDv0
210後期のクラウンロイヤルのフロントに180マジェスタのリヤだったらパーフェクトなデザインだよ。
現行はリヤのデザインが壊滅的
0664名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/10(火) 12:06:14.86ID:qtg4EnyNO
俺は現行のリアは好きだぜ
ただし後期アスリートに限る
新型はテールランプがベンツ化して好きじゃない
0668名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/10(火) 22:48:24.77ID:ZUz1j0G+0
>>664
俺も後期アス乗りだが、銀輪っかが全然生きない
アスにロイヤルテール移植してる奴見たが、高級感増して格好良かった
代わりにリアロア変えて映えるようにしたが・・・
0670名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/11(水) 22:35:54.13ID:pcJr28qV0
航続距離0km時点での燃料残量6.5Lでした。OBD2モニタでの表示、分解能0.5なので実際は 6.5～6.9の間

残量5.0L位に設定変更できないか、GTSで調べてみるか
0671名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/12(木) 08:40:02.58ID:R4Ra+7+P0
そこまで燃料使い切るとはツワモノだな
しかしなんか意味があるのかよう分からん
0674名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/12(木) 11:57:58.78ID:y0K83WII0
スピードメーターにしても燃料計にしても余裕持たせ過ぎ。
日本人ナメられてる。
海外の日本車なんかスピードぴったり正確に表示されるのに。

昔のソアラの残量が数字で出る燃料計は良かった。
あと15Lとか。
0675名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/12(木) 12:14:53.04ID:tX17qJHQ0
むかし乗ったフェアレディZは燃料計に
小メーターまで付いてた
今のは知らんけど
0676名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/12(木) 12:29:47.71ID:fplasyty0
>>674
＞海外の日本車なんかスピードぴったり正確に表示されるのに。
輸出メインだった旧WINDOMは GPS車速 100km/hで、メーター表示も 102km/hぐらいと許せる誤差でした

Vitsとか酷いもんで、GPS車速 100km/hで、メーター表示は 107km/hぐらいとサバ読み過ぎ
ところがですよ！ OBD2で取得する車速パルスは、ほぼ GPS車速と一致する
速度メーターだけサバ読みするなんて、メーター表示で 0-100km/hを測定する
素人さん向けの上げ底チューンとしか思えない

日本の車検制度では、40km/h時の検査しかしないから表面化せんのだろうけど、
素人の初心者が、高速をメーター読み 100km/hで走行すると実質 95km/hも出て無くて
日本全体として大いに時間ロスしてると思う

100km/h走行時には、やはり 100km -0 +2ぐらいの誤差範囲となるようにすべきです
0677名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/12(木) 14:05:34.73ID:Da5jLkrf0
確かに後期アスリートはもちろんだけど、後期ロイヤルは異常にカッコいいな
ここしばらく、中古市場でアスリート高が続いてるけど２年後は差が縮まるかもしれん
0678名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/12(木) 18:51:53.72ID:41SIKJF/0
後期ロイヤルのフロントはパクリ元のアウディをついに上回っちゃった見事なデザイン
0682名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/12(木) 22:24:19.94ID:VoI3TU7yO
ヘッドライトの形も微妙に変わってるからそのまま移植できないんだよね
新型出たら210前期の中古がバンバン出そうだね
後期から買い替える人は少ないだろうし
0683名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/12(木) 22:51:09.88ID:nLT+t7WB0
>>679
それはな、後期でデイライト付けるのは前期発売前から決まってたから
フォグの形状がマイチェンで変わるのも最初から決まってるの
もっと言うと、220系のデザインのコンセプトも210系が出る頃にはある程度出来てたんだよ
大幅にデザイン変える時は1代前から少しずつデザイン似せていくんだ
そして客を慣れさせる
0688名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/13(金) 19:50:41.57ID:0180fhgj0
クラウンて走る家電の親分なん？
0694名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/15(日) 21:45:38.99ID:M+4S3xdb0
アスリートハイブリッドなんですけどCVTのオイルって皆さん換えてます。4年で5万キロ走りました。今は通勤で使ってないので走行距離は伸びませんね。
0696名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/16(月) 14:08:16.77ID:zECcrUMZ0
週末、ターボでワインディング走ってきた。納車後1200km走行した感想として、スポーツセダンとしてはかなりレベル高いと思う。

ただ、椅子がキツくてゆったり乗れないし、足回りも乗り心地とスポーツを高いレベルで両立はしてるが、固めだし、クラウンで攻めた走りする人ってほとんど居ないと思うのにロイヤルでなく、アスリートHVが一番売れてたっていうのは理解に苦しむ。
スポーツでHVだとパワーは不足ぎみだし。
0698名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/16(月) 15:39:24.65ID:q6+0rpKcO
>>696
ロイヤルよりアスリートのが売れたのは単純に見た目がかっこいいから
見た目が逆で発売されてたら当然ロイヤルのが売れてる
乗り心地も大事だけどセダンは見た目が相当に重視されてるって事だね
0705名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/16(月) 20:21:41.44ID:NeXdlQeU0
210アスリートのあの失笑を買うほどダサい稲妻グリルがカッコイイとか本気で思ってるバカがいるのか。
頭大丈夫か？　俺の周りみんなバカにしてるぞ。
0706名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/16(月) 20:51:45.06ID:1+ucoWHx0
>>705
お前のほうこそ大丈夫か？
0707名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/16(月) 20:53:12.81ID:zKIAJPdt0
>>705
俺は稲妻グリル嫌いじゃないないぞ
少なくとも220の顔よりはいいと思うがw
0708名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/16(月) 21:03:40.11ID:q6+0rpKcO
俺はあの稲妻グリルがかっこいいと思って乗っている
だから今このスレに居る

ダサいと思ってる車のスレにわざわざやってきて他人をバカにする書き込みするやつが一番ダサい
0710名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/16(月) 21:51:47.38ID:NELxgT9N0
>>703
いや、買ったのはJ-frontier limitedの特別仕様車が出てすぐの9月なんだが、海外出張とかで家にいなくて乗る機会があんまりなかった。
>>705
前期は微妙だが、後期であればカッコいいと思う。そう思って買った。が前期と後期の区別が付く人は少ないね。
0714名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/17(火) 00:29:06.71ID:v0nxd4xAO
210は無難なデザインにおさめず冒険したから最初から気に入ってた 冒険したけどちょっとバランス悪かった前期が後期で完璧になった
220は無難すぎるくせに内装は安っぽい ありゃダメだ
結果的には稲妻グリルは210系最大の特徴になって嬉しい
0715名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/17(火) 00:36:54.18ID:VYHuJn2I0
グリル以外のフォルムとか造形はありきたりでオーソドックスなデザインだと思うけどな
出た当初からクラシカルで、次期モデルが出ると一気に賞味期限が来るような気がするが
0718名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/17(火) 08:49:40.68ID:oYxOlHNi0
220は210ロイヤルの顔の後継みたいな感じがする
ちょっとスポーツ感だした感じ。
0719名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/17(火) 13:55:56.41ID:D6goPmQE0
アスリート稲妻グリルのフロントマスクは虫歯菌とかバイ菌みたいな顔してるよな(笑)
真正面からよく見てみ(笑)
0721名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/17(火) 14:00:03.83ID:D6goPmQE0
一方220クラウンのフロントデザインはパクリ元の本家アウディのフロントマスク越えちゃった秀逸なデザイン
210ロイヤル後期のフロントマスクも傑作の出来栄え。
アスリートだけなぜあんなひどいデザインになってしまったのか全く理解に苦しむ。
0724名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/17(火) 15:51:12.33ID:fxWnuT1F0
>>723
昔のラリー仕様車で艶消しの実車を見たが、当初はイカした雰囲気でも艶消し状態を維持するのが困難、
水垢やらワックスの残渣やらでマダラに白浮きして来る
0729名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/17(火) 16:53:33.19ID:A4tPo/7x0
クラウンをカッコイイからと乗ってない
素晴らしいフワッフワッ乗り心地に惹かれて買った
ドイツ車には逆立ちしても出せない
それにコンパクトで小回りがよく効く
外装と内装は捨てた
0731名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/18(水) 00:29:15.85ID:3+aMZzoz0
次期220クラウンのボディカラーにはゴールドとレッドを用意して欲しい。
革シートはホワイトではなくベージュとかアイボリーな。
0732名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/18(水) 08:27:05.88ID:1RWkGKHC0
革シート、ブラウン何で用意されないんだよ
0734名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/18(水) 12:09:39.89ID:Sv+Abl2DO
北米カムリにあった赤いレザーが選べれば即買い
0735名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/18(水) 12:49:21.52ID:3+0Vea2Z0
後期のロイヤルサルーン乗りだが、あのふんわりしっかり、程ほどの高級感が好きだったのに、今度はアスリートよりも乗り心地が悪いとか、エンジンが直４ターボとか。

次の買い換えがないわ。
プラドも４気筒しかないし、ランクルは大きすぎるし。
普通の６気筒ってなると、アルベルしかないのかー。

後期ロイヤル６気筒、じじいの自分には最高の車だわ。
0736名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/18(水) 15:04:48.76ID:0WFqra+a0
わかりますよ 4GR2500レギュラー仕様の凄さは
燃費いいし、6気筒特有の加速感 CVTじゃないウルトラスムーズな6速トルコンの凄さ
燃費は11上手く走れば13走るし
こんな凄いエンジンをサラッと積んでるのがカッコいいのに

ハイブリッド要らない
ターボもマーボも要らない

普通の6気筒 普通のセダン が欲しい！
今の210クラウン大事に乗るよ
0737名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/18(水) 16:29:29.74ID:3+aMZzoz0
おっしゃる通り、多少の燃費なんか削ってでも6気筒や8気筒の上質さや滑らかさを要求する層も多い。
昨今の燃費競争に嫌気が差してるユーザー層の心情を汲み取り、必ず直列6気筒を復活させてくると思うよ。
いつの時代もトヨタは最先端のベンツを後追いで真似してきたからさ。
ちなみにベンツのSクラス、直6復活させてきたからな。
0738名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/18(水) 16:36:28.41ID:d6GC2LlmO
メルセデスの直6は新開発の6気筒ターボに電動スーチャと48Vモーターを内蔵
AMGはそれをツインターボ化

トヨタは真似処か開発すら出来ないさ
0739名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/18(水) 17:26:21.62ID:UqJKMW8j0
本当にそうだよね。マークｘなら兎も角、クラウンが燃費重視の安っぽい４気筒エンジン
搭載車が主流になってしまうなんて。
0741名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/18(水) 18:20:55.24ID:3+aMZzoz0
何年か前の210系クラウンのデビュー当初、HVのエンジンが4気筒とか聞いてめちゃくちゃネガティブサプライズで失望したの覚えてる。
トヨタの開発主査、完全に頭おかしい
0742名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/18(水) 21:57:43.77ID:VTTnrZl80
確かに4気筒HVは素晴らしいんだけど、それカムリやマークⅡでやる事で、500～600万払って(いつかはクラウン)なのにエンジンがカムリとほぼ同じなんて 耐えられない
だったらカムリでいいし
ハイブリッドは長く乗る車じゃないし
バッテリー交換までして乗りたくないし
クラウンのよさは15年乗れる(乗らないけど)車なのに

ロマンがなくなったなあ
0743名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/18(水) 22:24:25.03ID:qo/u/Pyg0
>>742
はぁ？何も素晴らしくないよ、踏み込むと社用車の ProBOXと同じ様な音がする orz
音色だけでもチューニングして 86風の音に近づければ随分とマシなんだがね
昔の 3S-GEの元気のイイ音でも良いけどね
0745名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/18(水) 22:36:05.59ID:3+aMZzoz0
210クラウンの4気筒HVは以前からのクラウン乗り換えオーナーからは、
燃費以外かなり不評でクレーム来てるってトヨタの営業の人が言ってたぞ。

あとGT-R開発者の水野和敏氏もクラウンHVはせっかくの静寂をこのエンジンが全てを台無しにしてるって酷評してたぞ。
0748名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/18(水) 23:29:24.86ID:E32vf6KQ0
今の６気筒でもそこまで燃費悪い訳ではない。
確かに８気筒以上の必要性は微妙。
でも、アイデンティティーとして技術開発としては、やはり必要。

クラウンが高級車とは思わないが、国産の量産車で、実質的に６気筒がなくなるのは寂しいわ。１２気筒じゃないんだよ、たかが６気筒すら、量産車から消えるのか。
0749名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/18(水) 23:43:52.16ID:3+aMZzoz0
初めてクラウン買った人でそれがこのHV4気筒だった人ってすごくかわいそう。
クラウン本来の上質さを知らずに乗っているわけだから。
0750名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/19(木) 01:55:42.01ID:XZgsIKnM0
でも4亀頭のおかげで、フロント軽くなってめっちゃ運転しやすいぜ？さらにリアにバッテリー積んだから重量バランスが51:49になって非常に扱いやすい。6亀頭のやつより安定感が違う。ま、この車で攻めるやつおらへんか。
0752名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/19(木) 07:48:23.98ID:A8wpHqir0
IS300hとかRC300hとかGS300hとか
クラウン2.5HVとか
車好きなら乗りたくないだろ
3UZや2GRの味を知ってる人なら泣けて来るんじゃないか？
好燃費の為に車に乗るなら他にも色々あるし
いや何も4気筒が悪いって話じゃないんだ
あまりにショボい
0753名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/19(木) 08:39:06.71ID:qgX+UDkb0
そもそも、今の日本では車好きというマーケットがものすごく急激に小さくなってきているんだよね。
まぁモデルチェンジしてもいわゆる高級車と呼ばれる価格帯の車は特に利幅拡大が第一で、
機能性や趣向性なんてのはその次の次。
国産車でのフルモデルチェンジはベース価格のアップが主体で、マイナーチェンジはコストダウンが第一だから望むべくもない。
0755名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/19(木) 10:41:16.62ID:CTMXSfCe0
V6に比べて４発はそんなにショボいの？
まだ4発試乗したことないんだ
0756名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/19(木) 10:48:01.55ID:A8wpHqir0
車好きで ある程度の車格で 楽しめる車って無くなったなぁ
って言うとGSFがあるじゃんって話だろうが1100万の車だし
GS350はレクサス暖簾に150万払うの嫌だし
フーガ370GTも何か違う
210クラウンのNA3500が唯一いい感じだったけど新型はＨＶになるし

運転楽しいハイサルーンを作る気がないんだろうな
0759名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/19(木) 20:20:03.42ID:DvoCUu2f0
ゆったり乗るなら６気筒なんだよな。

キビキビするならハイブリット。
でも、キビキビなら違う車でいいんだよな。
アスリートハイブリットがプロボックスってのはわかるわ。
高級版な。
自分は６気筒ロイヤルサルーンだから、かなり違う。
これほどコンフォートに振ったのは、これからはセンチュリーしかなくなるよ。
400位で乗り心地が悪いのはいくらでもあるが、いいのはないんだよな。
0761名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/20(金) 01:46:09.00ID:s1MlY3TW0
ここは回顧趣味の年寄りの憩いの場なんだな
不人気で売れてない重くて燃費の悪い時代遅れのエンジンをありがたがるのは理解できん
0765名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/20(金) 08:09:56.51ID:8rmhEfTB0
昨日５年目の車検に出した。
走行距離２万程度。今までこんなに乗らなかったことないなぁ。と思いつつ通勤にしか使わない車だからまぁそんなもんか。
デラで始動用のサブバッテリー交換頼んでおいたが、４万。なんか専用品とか言ってたが、オートバックスとかにも行くことが無いんで
まぁ頼んでおいた。後はワイパー、エアコンフィルター、オイル周りくらい。
0767名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/20(金) 11:26:01.10ID:R9Ei/QdL0
>>765
寺からは新車買った時にバッテリー交換は遣らせてくれって頼まれてた。
お願いだから特殊なので量販店では遣らないでって。
車検から半年後点検でバッテリー駄目判定で交換したけど、工賃別33Kだった。
0769名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/20(金) 12:17:43.72ID:jJqF8m9oO
>>762
俺は燃費も気にして乗ってるけど？
自分の考え＝みんなの考えって勝手に決めつけるのはやめた方がいいよ
0771名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/20(金) 12:42:00.61ID:8rmhEfTB0
>>768
ハイブリッド車の走行中に回生エネルギー用バッテリーじゃなくて始動用バッテリーの事な。
0772名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/20(金) 12:43:08.15ID:GBmtRYBj0
ちょっと教えてください
ステアリングのヒーターって切っても次の日のエンジン始動の
時また入るんだけど、外気温とかで判断して勝手にONになるんですか？
シートのヒーターはそんなことなりません。
0773名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/20(金) 12:52:30.17ID:jJqF8m9oO
設定で自動ステアリングヒーターをOFFにしないとダメだよ？
0774名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/20(金) 13:18:03.81ID:jJqF8m9oO
下画面のエアコンのステアリングヒーター設定じゃないからね
上画面の車両設定→エアコン設定な

シートヒーター同様に下画面で簡単にオンオフ切り替えできればいいのにな
0775名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/20(金) 14:37:26.19ID:cvgmJUWG0
>>774
下の画面でやってました。
後で確認してみます。
ありがとうございます��
0776名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/20(金) 18:01:07.35ID:vDQRVWg40
革シートに乗ってるのですが、後部座席が左右とも
隙間があり塗装が見えています。
ファブリックは隙間がないのは確認したのですが、皆さんの
リアシートも同じような感じになっているでしょうか？

左側
https://32.photoup-f.info/up/0102473090/20180420-u2dgcorntv4/ngz4c1pois23r.jpg
右側
https://32.photoup-f.info/up/0102473090/20180420-u2dgcorntv4/nol5zhubpfq8e.jpg
右側
https://32.photoup-f.info/up/0102473090/20180420-u2dgcorntv4/dikf91xgz50wn.jpg
0778名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/20(金) 18:29:38.91ID:jJqF8m9oO
写真見てもわかんね～笑
0781名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/20(金) 22:12:32.16ID:h8X/T1I50
>>776
さすがにこれは気にしなかった
と言うか気が付かない
今度確かめてみるわw
0783名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/21(土) 00:44:53.64ID:ETMhtmUT0
>>776
こういう神経質なユーザーがしっかりメーカーにクレームを入れることにより、今後の品質管理が徹底され向上するというもの。
素晴らしい指摘だぞ。
明日にでもディーラーとメーカーにクレーム。
0787名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/21(土) 06:31:17.20ID:Vcq16lzd0
>>785
車を選ぶ時に燃費だけ考えて買うとでも思ってるのか？
燃費も考えて買ってるって人達を理解出来ないなら非難レスするだけ無駄だよ。
アホが居ると思われるだけ。
0789名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/21(土) 08:54:35.75ID:YE0X+sOM0
クラウンに乗るのだ
その上で燃費もそこそこ良いね
こんな感じじゃね
0790名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/21(土) 09:06:19.56ID:58feRyYI0
776で後部座席の隙間をUPした者ですが、
0791名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/21(土) 09:07:26.66ID:58feRyYI0
776で後部座席の隙間をUPした者ですが、
ディーラーで革シート２１０後期を見せていただいたところ
やはり隙間が空いていました。
仕様のようです。
0792名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/21(土) 09:13:54.36ID:2ysB9FEc0
実際コンパクトカーのガソリン車よりちょっと燃費悪いけど走りが全然違うもんね、しかもガソリンレギュラーだし、ずっとハイオク車乗ってたから技術の進歩って凄いなーって思ったよ
0795名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/21(土) 10:03:03.23ID:50vjskR/O
逆に燃費気にしないならクラウン選ぶの間違ってるよね 笑

もっと走りに特化した車種選んでると思う リッター5kmで毎週ガススタ行かないといけないけど燃費を気にしない785にとっては苦にもならないわけか
0796名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/21(土) 10:30:37.30ID:58feRyYI0
>>794
製造時期によって違いがあるのかもしれませんね
小銭等を落とした時に拾えなくなるのが難点です
0798名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/21(土) 10:38:44.57ID:42zjubl20
210ってV6、2.5Lでもガソリンはハイオクではなくてレギュラーなんだってね
やっぱりクラウンクラスはハイオクだよなぁ
0799名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/21(土) 12:31:25.27ID:7n0RlQFN0
>>798
クラウン買う時に随分と比較して悩んだのは車格は違うけどゴルフだった。
ゴルフにしなかったのは支払い価格では百万以上は安かったけど、
ハイオク仕様でハイオク入れなきゃエンジンが壊れるって言われた事、
値引きしないって事が総て。
実質燃費は大して変わらんかったと思う。
自動運転とかハイテク装備はゴルフの方が上。
その後VWは問題引き起こしたからクラウンにして良かったと心底思った。
0801名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/21(土) 13:01:28.68ID:7n0RlQFN0
>>800
ゴルフは日本で売る時に右ハンドルは作るけど、
ウインカースイッチ配置は左のまま。
試運転でウインカー出した積もりでワイパーが作動して目が点になった。
エンジンも日本仕様のガソリンに合わせて調整して作り直す何て考えはVWにはこれっぽっちも無い。
日本の事何てちっとも考慮しない車より、
日本ドメスティックのクラウン、
おもてなしを選んだのは自分的には至極当然。
多少高くてもね。
0804名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/21(土) 21:56:18.20ID:QR48TcqE0
>>801
ところが方向指示器の位置は日本が異端。
ハンドル位置に関係なく左にあるのがISOの規定。
海外行って混乱するから日本もISO準拠にして欲しい。
0805名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/21(土) 23:43:14.27ID:wNEOQBlY0
>>804
方向指示器の向きは ISOが誤りだと思う、ウィンカー出しながらシフト操作の基本動作が、左ハンドルでは問題なくて、右ハンドルで出来ないなんて馬鹿げてる。
イギリス人が文句言わないのが不思議だわ
0806名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/22(日) 05:45:49.94ID:dbfJ8/1T0
>>804
トヨタは海外でクラウンは売らないんでしょ？
売ってるのは後は中国くらい？
此処は日本、クラウンスレ。
トランプも日本はアメリカ車を買えって喚くならせめて日本仕様に合わせた車を作ってみせろ。
米国車も右ハンドルでウインカー右仕様を作ってどうぞ買って下さいって遣ってから文句を言え。
日本仕様に合わせる処か軽自動車規格は国際規格じゃないから廃止しろだもんね。
軽自動車を作るのは非関税障壁だってね、804と考え方が一緒。
日本車をアメリカで売る時に日本仕様のままで売ったり何か日本のメーカーはしないよ。
0807名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/22(日) 06:28:58.65ID:sxq9zUfe0
>>806
貴方の様なマトモな正論は、トランプには効き目ありません。アメ車買わないとイロイロと報復するぞっ！ってのがトランプ大統領の趣旨ですから
0809名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/04/22(日) 11:52:41.60ID:Aj+1fK4v0
白人コンプがいるなw
0815名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/04/23(月) 00:36:40.61ID:QeXpp9wrO
センサーうるさいし家の駐車場でギリギリまで下げたいから全部切ってる 笑
0817名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/04/23(月) 10:10:29.87ID:yitZNueh0
Ｒレンジ入れてからバックモニター画面が出るまでチョイ待たされるのが腹立たしい
社外品入れてる ProBOXなんて瞬時に画面でるぞ～
0820名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/27(金) 21:44:17.69ID:Eneq8E2k0
220に乗りかえるか迷う
２１０HVS前期って下取り相場いくら位？
0821名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/27(金) 22:24:50.86ID:4Y2ILbNE0
220いくくらいなら、ESだろ
あんな、ツチノコ顔のカローラレベル内装
0822名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/04/28(土) 12:05:51.56ID:z81frY67O
220はもはやクラウンではないな
210乗り続けた方が良い
0824名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/04/28(土) 13:19:26.48ID:YNxAsi0v0
>>823
お前は何でここにいるの？
0826名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/28(土) 20:27:02.42ID:YNxAsi0v0
>>825
スープラ？？？
どんだけカス野郎やねん
意味わかんね
0828名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/29(日) 11:25:28.82ID:CCp68NxI0
新型出る時に新型の後期なんてわからんだろw
0832名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/29(日) 19:17:58.34ID:miKP8yVXO
新型の話は新型スレでどうぞ
あんな安っぽい内装の時点で興味ないわ
外装もダサいし
0834名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/29(日) 22:41:01.73ID:miKP8yVXO
>>833
むしろ悔しい思いするぐらいの新型クラウン出して欲しかったわ 笑
お前だってわかってんだろ？
ESの格好良さなら認める
0835名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/04/29(日) 23:34:20.33ID:2doPBBzT0
>>833
カス野郎派遣社員乙
0838名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/30(月) 01:24:32.86ID:t9HP0cT4O
足踏みってなんか嫌な理由でもあるの？そういうもんだと思ってるから何も気にならんけど
0842名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/30(月) 09:31:26.54ID:B+mm/z3f0
企業、官公庁、ハイヤーなどで使っていたロイヤルの顧客には、あの新型車は代替になりえるかね？

ロイヤルしか使ってこなかった人々にとって、ロイヤルが無くなっちゃうのは、クラウンが無くなっちゃうのと同じ事では？
0849名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/04/30(月) 22:36:49.66ID:sPgIN77H0
電動パーキング使ったことない奴が足踏みで満足してるのは井戸の蛙みたいで笑える。

「窓なんて手回せば開くのに電動にする意味が分からない、
年寄りで腕の力ないんじゃね？ 」というのと同じアホレベル。
0850名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/30(月) 23:11:43.39ID:zbErUTdh0
駐車ブレーキぐらいでそんなイキらなくても
0851名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/30(月) 23:18:12.07ID:XLwocrxdO
足踏みパーキングだよ？
木目調プラスチックだよ？
合皮ハーフレザーシートだよ？
プラスチックメッキのアルミ仕様風だよ？
ダッシュボードは割れるよ？

これがクラウンだよ？
0852名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/30(月) 23:35:45.78ID:DSj7hz710
パーキングブレーキはせめて20までのレバー解除ならまだ良かった。
21で大衆車と同じで2度踏みになった時はビビったな。
俺は左足ブレーキ使うからブレーキ踏んでると足踏み変えないとパーキング解除できない。

全車速ACCが無いこととか、FMCのタイミングが悪かった&15年落ちシャシーってこともあり
21は黒歴史。唯一2.5HVは評価するけどね。
0856名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/01(火) 02:08:07.71ID:gZCSDATl0
>>851
真骨頂はファブリックだからな。
0858名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/01(火) 08:31:04.92ID:aZRgMDWC0
背もたれのシートスイッチは便利です
0859名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/01(火) 10:00:50.94ID:ScEsPDxT0
ガソリン代はどうでもいいけど、月に2回も3回もスタンド行きたくないのと、
ちょっと遠くに行くときにガソリンもつか不安な気分で車に乗りたくない。
0861名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/01(火) 11:48:58.48ID:/5vDMByO0
初めて助手席のってドライブしたら、ドアトリム、コップホルダー付近の夜間照明ない事に気付いた。
前車のマークＸ付いてたから普通に付いてると思ってた

https://i.imgur.com/wwHmirL.jpg
写真は大げさに光ってるが、実際は仄かに光る程度
コレってコスト的には LED数個で千円ほどだと思うんだが、高級感とか言う以前にドアハンドル、コップの位置がすぐ判る実用装備
210Sだが、これって 210Gだと付いてる？
0862名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/05/01(火) 12:19:46.69ID:1qJxyWmaO
>>857
助手席肩口スイッチは210系になってなくなったけど後期で復活した装備のひとつ
0870名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/02(水) 01:44:24.43ID:IrZuyUGi0
21前期アスリートはロイヤルと差別化というか「コスト削減」したくて全グレードで助手席肩口スイッチとバックグリップが無かったのよ、
20までの歴代アスリートはどちらもついてたのにね
不満が出たのと後期を装備向上として売るために復活させただけで

21前期は20と比べてコスト削減が目に付いたね…
ロイヤル・アスリートは良い方で、マジェスタは特に
0871名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/05/02(水) 06:05:14.67ID:ejP9hRlg0
>>870
へぇ、そんなことしやがったのかトヨタは
今度22のRS買うんだけど、不満が出たのであるなら肩口スイッチはあるだろうけど、標準と比べてなにか差別化して痒いところに手が届いてなかったら嫌だな
0873名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/02(水) 09:28:21.24ID:/aztdKZZ0
03年女児不明　吉川友梨さん不明事件で新情報
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180502-00000008-mai-soci
邪魔なクラウンだなと思って見ると睨まれた。助手席には女の子がうつむいて座っていた

大阪府熊取町で２００３年、当時小学４年の吉川友梨さんが行方不明になった事件で、
自宅近くに止まっていた白色のトヨタ「クラウン」に、小学生くらいの女児が乗っているのを、
別の車の運転手が目撃していたことが分かった。

この男ににらまれた際、助手席でうつむく女児を見たという。行方不明になった直後とみられる。
事件から今月２０日で丸１５年。大阪府警はこの目撃を最有力視しており、車の女児が友梨さんとみている。
0879名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/02(水) 23:37:02.18ID:201EnyrR0
>>849
これは的を得た例え
0880名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/02(水) 23:40:57.92ID:XMY0ovFcO
>>879
まずは日本語の勉強をしようか
0881名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/02(水) 23:44:12.26ID:201EnyrR0
マジェスタなんてまんま200系ハイブリッドだからなー
0884名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/03(木) 09:32:13.37ID:BTL+pbpt0
みんなセキュリティアラーム音聞いたことある？
実はさっきから鳴ってたのがうちのだったんだけど理由がわからない
なんとなく運転席ドア開けるとき半ドア？って思ったけど、ロック解除の音したしミラー開いたし
そもそも降りたときロックしてミラー閉じたのは確認したんだけど、半ドアでもロックされるの？
0885名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/03(木) 09:35:18.29ID:YXboFv5r0
セキュリティのは無いなー
クラクションが等間隔で鳴るやつはあるけど
あれは初めてのときマジでビビったわ
仕組みがわかってからはもう大丈夫だけど
0886名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/03(木) 10:13:22.13ID:6TLRU+Et0
うちのはなぜか夏に炎天下で駐車すると車降りて30秒後くらいに発報することがある。
毎回うるさいしなんとかセンターから電話がかかってくる。
あとは豪雨の時に近所の落雷で発報したことが数回かな？
0887名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/03(木) 18:35:21.56ID:BTL+pbpt0
>>885
すみません、それがセキュリティアラーム音だと思ってました。クラクションが等間隔でなるやつでした
ドアを閉め直して以降は鳴らなかったのでそれが原因だと思ってたんですが、しくみ教えて下さい
ちなみに車を降りて３時間後位に鳴り始めた。もうビビりたくない
0888名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/05/03(木) 19:00:48.43ID:RHTa7vtt0
>>887
俺の知ってる仕組みは、キーが車外にある状態で車のロックを掛ける
その状態で例えば車の中に犬とか子供とかいる場合、振動かなにかで警笛が鳴る

母親が車のエンジン切って子供を車内に残して降りたあとリモコンでロックする。
子供が動くと鳴る
0891名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/03(木) 23:37:07.57ID:SXAwBx380
>>871
22は18以降初の本格的な代替わりになるし、TYTも気合入れて20前期以上には装備豪華にするんじゃない？
20前期なんて廉価グレード廃止してロイヤルが全車17インチアルミ標準とか気合入ってたな

>>881
21マジェスタはほんと残念だったよね
20ハイブリッドは20マジェスタより装備豪華だったから尚更対照的で

>>883
Y50時代は酷かったけど、Y51前期もそうだったんだ…
0892名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/05/04(金) 00:01:16.79ID:WhXqa/8Y0
フーガは、もう格上って感じだな。

走りは、レヴォーグ圧勝だけど
0894名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/04(金) 03:53:46.47ID:N6WEz0Cl0
>>892
伊達に世界戦略車でインフィニティのフラグシップだけあるし、内装なんかフーガのが圧倒的だからねぇ
そもそもライバルはGSや5シリーズだし
ただY51はモデル末期すぎて設計が古いけども
0896名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/05(土) 12:16:16.41ID:II/gTdRNO
えっ？ポッポ ポッポ ハート ポッポポー？
0900名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/06(日) 00:02:30.94ID:eXd7XG3e0
10万の車でも、1000万の車でもちゃんと目的地に到着するし、時間もそう変わらない。
100倍早く着くわけでもなく、100倍快適とも思えない。

見栄さえ張らなきゃ、車はどうとでも安く維持できるし、金持ちなら際限なく金をかけられるのも事実。

身の丈に合った車を選んだ方が絶対幸せになれる。
無理してクラウン買うとか具の骨頂。

レクサス、ベンツは身の丈に合わない、この程度でいいやと選ぶのがクラウンオーナー。
普通に満足できる。
0901名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/06(日) 03:38:20.99ID:fU0KwTqR0
>>892
全車速追従付いてたらクラウン買ってた
ツーリングアシストにやられてレヴォーグ買っちゃったよ、営業さんご免なさい
性能はレヴォーグ圧勝、見た目はクラウン圧勝だと思う。乗り出し変わらんスバルも高いな
0904名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/06(日) 17:05:23.44ID:Iryx/W/H0
オレは40キロでピピッと解除されるのこれまで我慢したよー。
当然新型乗換えだ！

FMCのタイミングが悪かったとは言え今のクラウンの運転支援系は古過ぎて話にならん。
昔なら真っ先にクラウンに搭載してただろうに。
0907名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/07(月) 00:03:33.26ID:SLg9u+Fj0
>>906
クラウンの前はレーダークルーズついてなかったので、140kmとかで高速走ってましたが、クラウンになってからはレーダークルーズでMax117kmしか出さなくなったので、安全運転になりました。
0908名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/07(月) 17:45:24.13ID:i83x8a9Z0
プレリュードが発売された時は、サンルーフ標準装備とドライバー側から助手席を倒すレバーが付いて<カーセックス専用車>と言われた
ディラーで発売間もないウェットティッシュをもらった思い
0909名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/05/07(月) 17:49:27.37ID:NIxu/dWf0
サンルーフが標準だとなんでカーセッくす専用になるの？
0910名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/05/07(月) 18:53:43.20ID:5JxBZPMp0
今、ベンツのC乗りなんだが、ゴールデンウィークで、ハイヤー頼んだら、後期ロイヤルサルーンだったわ。
乗り心地はいいし、エンジンも６気筒は静かで、良かったわ。
立て付けもやはり国産はいいな。
国産に戻ろうと確信したけど、次のクラウンはドイツに似てきて、旧型の方がよさそうだな。
0911名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/05/07(月) 20:07:46.59ID:GOsWAMmA0
>>908
そうそう。クラウン買ったときに助手席の運転席側肩口に助手席操作する電動ボタン付いててプレリュードかよと思ったのと時代の流れを感じた。
0912名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/08(火) 00:08:47.83ID:+W2jA4gu0
ところで、IPAのオプションつけてる人います？発注後、付けとけば良かったなと未だに後悔してるんですが使えるものなんだろうかと。
0916名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/08(火) 11:56:45.26ID:/NhSJxmS0
>>914
IPAは使ったことないので、D談で書くしかないが
まぁ能力的にはとても使えたもんじゃないらしい。
うちも全面が4ｍしかないのでストレスになるよりはと
かなり検討したが、どうもそういう特殊（？）事情なところでは
使えない装備とのこと。そういうところでこそ
使えないと意味ないのにね。
で、アラウンドビューモニタつけた。
快適・・というかもうなくてはいられん。
現場見ずにモニターみてしまう。
で、モニターみないと平行にいれることができない体になってしまった。
0919名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/05/08(火) 15:18:43.32ID:BzZ22dxC0
>>916
ありがとうございます。バックカメラと同じようにないと困る装備ってことですね。

>>918
あなたような人がトヨタを買い続けるから、トヨタの先進安全装備が遅れてても売れるんでしょうね。
0922名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/05/08(火) 18:40:11.19ID:0XY5Mqsv0
後期6気筒ロイヤルはボディの立て付けもいい エンジン最高だからね
みんな4気筒買うけど、この何でもないエンジンが次期モデルには積まれないと聞く
間に合わせで作ったターボなんか要らないからこの6気筒をブラッシュアップして究極の普通の車を極めて欲しかった
てかこの210がそれか？
0929名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/05/10(木) 23:10:18.95ID:6qv55GuPO
>>928
らしいな
ロイヤルとアスリートでそんなとこに差つける意味がよくわからんな
0935名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/05/11(金) 09:03:51.41ID:nN1Xy5EhO
確かにトヨタ最高級セダンクラウンのグリルがクロームメッキしたプラスチックなのは威圧感があっていいよな

ステンレス加工のsなんて馬鹿らしいわ
0937名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/05/11(金) 11:59:29.00ID:Oj+Oj+M50
ｌｓよりクラウンのほが存在感ある
0938名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/05/11(金) 17:14:06.70ID:HEN1K6e60
マジェスタすごい高級感
これに比べると
LSが安物クーペにしかみえない
ttps://encrypted-tbn0.gstatic.com/images?q=tbn:ANd9GcTMA-5IZyfM4q7xPPh6ZLpL8Q_omv0aqTq-CL0Nx3Uy7gpAfU4h
0939名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/05/11(金) 17:15:10.92ID:HEN1K6e60
レクサスをマジェスタベースのデザインにすればよかったのに
0941名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/05/11(金) 22:09:15.02ID:uI/KM9XM0
この手のセダンを改造するバカって近所の笑い者になっていることにいつ気付くんだろうか。
あんなアホな改造車を見せられてるこっちが恥ずかしくなってくる。
0943名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/05/12(土) 08:36:52.66ID:IFImUkyO0
https://cdn.snsimg.carview.co.jp/minkara/photo/000/004/399/932/4399932/p1.jpg?ct=efc747cd5fe2
210マジェのグリルはかなりの高級感だ
このまんまデカくしてLS発売すれば相当の威圧感だったはず
S以上ベントレー未満だが

https://motor-fan.jp/images/articles/10003262/big_main10003262_20180306123901000000.jpg
レクサスは存在感ないし安っぽく見えるしまとまり無いから韓国車っぽいし
0945名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/12(土) 08:51:30.99ID:t/6Sn7Mf0
確かにクラウンのグリルは高級な硬化プラスチックにクロームメッキだからやがてメッキが剥げて白濁の下地が丸見えになるもんな
これこそがトヨタクオリティだもんな
0950名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/05/12(土) 12:54:17.96ID:6qMKlaQO0
>>945
今日日金属グリルか
旧車スレに行くがええ
そして帰ってくるなよ
0953名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/05/12(土) 18:45:55.09ID:bTSfLwpZ0
マジェスタ購入考えてるんだけど
スレ無かったからここで聞きます

1.
200と210比べた場合
210は本木目廃止とあったけど
210のハンドルのウッドとかはフェイクなの？

2.
Fセグは5m越えてからと思ってたけど
4900mm越えたらFセグと書いてあるサイトがあった
これは事実？
0963名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/13(日) 15:42:58.56ID:4j1aAB2y0
セグメント云々ではなく、マジェスタは日本中どこ行っても高級車として認識されているから安心しろ。
0974名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/05/14(月) 20:59:01.23ID:XPXW+jnw0
足踏みパーキング(笑)
木目調プラスチック(笑)
クロームメッキプラスチック(笑)
圧縮合板ハンドル(笑)
ダッシュボードが発泡ウレタン樹脂(笑)

クラウンｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
0982名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/05/15(火) 17:42:46.64ID:7l0LCpK90
>>980
レビュー見たけど後期ターボを推しすぎ
オーナーだから主観が結構はいってるよ
どっちも乗ったけど、自分はレビューとは違う印象
速さならターボよりもHVの方が早いし、高速の安定性は前期後期どちらもいまいち
そのぶん中低速は楽だけどね
0986名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/05/16(水) 01:03:12.93ID:DFdcVvcp0
>>982
いやむしろ主観入ってるオーナーの感想の方が
チョイ乗りで適当な事言ってる評論家風情よりずっと参考になるだろ。

ただ車歴が本当ならちょっと頭悪そうだが。
0989名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/05/16(水) 19:00:57.89ID:vn4rwkmJ0
>>983
ターボだけど残念ながらHVより加速は劣る。
しょせん2lなのでトルクが全域で薄い。
ターボはHVと同じ2.5lで出してほしかった。
0991名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/05/16(水) 22:10:42.51ID:JUmS3exT0
今日から220は見積り解禁だってさ
0992名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/05/16(水) 23:14:29.08ID:vn4rwkmJ0
>>990
お前、乗り比べたことないだろ
0993名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/05/16(水) 23:46:56.40ID:S+3YRCj30
>>992
あるよ。両方試乗した。ハイブリッドはスポーツモードだと割といい加速した記憶があるが、ノーマルモードだとかなりたるかった記憶がある。
ターボは235馬力だから試乗前は大したことないと思ってたけど、8ATの効果のせいか面食らった覚えがある。
試乗車だと90km/hくらいまでしか出せなかったが、それまでの加速は昔の2Jのターボや1Jのターボと大差ないと感じた。
CVTだとパワーロスもあるだろうし。
0995名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/05/17(木) 00:50:48.38ID:o7l/fyOB0
>>994
そうだと思う。下記のレビューでもパワーや走りに関してはHVよりもターボという評価なんだが、HVのほうが速いとか高速安定性は前期も後期も変わらないとか。
多分、前期HVのオーナなんだろうけど、減税含めると実質20万円しか変わらないのに走りも劣ってたら、燃費が悪くアイストの不快さもあるターボなんて誰も買わないだろうって思いますね。
http://autoc-one.jp/toyota/crown_athlete/report-2402034/0002.html
https://www.goo-net.com/amp/magazine/104650.html
HVでもマジェスタや200系ならターボより直線は速いと思いますがね。
0997名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/05/17(木) 01:01:43.77ID:0CAkq8dC0
>>993
さすがにクラウンの2リッターターボと2JZ（3リッターツインターボ）と加速が大差ないってことは無いぜ
その違いが判らないようでは、説得力に欠けるよｗ
1000名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/05/17(木) 09:43:02.06ID:obTFDP/K0
終了。次だれか立てろ。
10011001
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