【4G63】CN,CPランエボ休憩所 26台目【GSR・RS】
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※※※ワッチョイについて※※※
スレ立て時、一行目行頭に「!extend:checked:vvvvv:1000:512」と記載すると強制コテハン(ワッチョイ)がつきます。ワッチョイ導入の際は必ず一行目行頭に記載してください。
必ずしもつける必要はありません。もしもスレが荒れるようでしたらスレを立てる人の判断におまかせします。
最近は平和ですので今回このスレでの導入は見送ります。
5W- 10W- など軟らかい硬いオイル論争は4G63永遠の課題。とにかくオイル管理はしっかりやりましょうよってことで目指せ４２万km！
CN9A、CP9Aエボ エボ4 5 6 6.5
・その他エボやエボ０の人もどうぞ。
・基本はsage進行で、マターリ語りましょう。（メール欄に半角英数でsageと書き込んで下さい。）
・トラブル発生時は、詳細を説明して回答を待ちましょう。
・荒らし、煽りは
『 徹 底 放 置 』 でお願いします。
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http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1519290960/
第一世代のエボを語ろう 9台目 [無断転載禁止]
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1482893161/
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【4G63】CN,CPランエボ休憩所 25台目【GSR・RS】
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1503445947/ CPとCTを排ガスとか今の規制をパスできるようにリファインして
ワールドワイドに販売したら新たな車を開発するよりもローコストだし
結構売れると思うんだけどな。
もう会社のブランドとか地に落ちてんだからプライドとか捨てて過去の栄光に縋ればいいんじゃないかと。
俺が社長ならやるわ。ゴーンはきっとわかってくれる。 ランエボ(CP/CT)、時代の流れに乗り4G63ハイブリッド化で復活！
(※ただし電動モーターはターボのタービンのみを全力で廻します！)
みたいなやつだったらローン組んででも買うわ。 トミマキRSを売却する場合ってどうするのが一番いいんだろな
ヤフオクとかエンスーの杜とか他にもいろいろあるんだろうけど
どこに出すのが高めに売れるんだろ
あとオレが気づいていない不具合があるとやっぱり文句言われるの？ モンスター「ゾクゾクするほどキレイだぜ。おまえのトミマキRSは」 >>780
もし乗換えなら何に乗換えるのか興味ある
俺は死ぬまでそういう気にはならなさそうだ ４速1500回転ぐらいから全開にした時
ブースト圧は振れるかね？
昔は安定していた様な記憶があるが >>784
このスレの住人はみんな脳内エボオーナーなのでそのような質問には答えられない
すまんな そういうわけで質問はググったりみんカラ見たら答えられるものだけにしてほしい。
そうしないとみんな無言になってエボがガス欠したみたいにスレが止まってしまうんだ
よろしくたのむ
よし、みんな出てきていいぞ！ 質問が曖昧でみんなが何言ってんだこいつって感じでスルーしてたらそれが気に入らなくて脳内呼ばわりする精神病がいると聞いて 普通にぐぅ～うぅ！てっ上がる。流石に四速の1500は回転数足りない。 純正の水温計のセンサーはECU噛んでないってマジ？ >>794
当然ECUは水温を見てる。MUT用端子からも水温データ吐き出してるし。
なので794が言いたいのは、ECUが見てる水温センサーとは別に
純正の水温計が見てる水温センサーが付いてるのか？ってことなんだろうけど
どうなんだろ。水温センサー２つ付いてるのかな。
と無駄レス そう
わざわざ二つ付けてる
サーモケースの前後（画面上下）に黒いコネクターが二つあるだろ
https://minkara.carview.co.jp/userid/357539/car/261176/994181/3/note.aspx#title
画面下のが水温計用、上のがECU用
前から何度か言われているがサーモスタットより内側のエンジンブロック直近の好位置にあるので
後付け水温計のセンサーを取り付けるなら水温計用のセンサーを抜いてここに差し込んでやれば良い
ご丁寧にネジピッチも1/8PTなのでそのまま取り付けることができる ※790
ハンチング
出来の悪いブーコン付けてるみたいな感じ
今は一切追加メーター付けてなくて
五感で感じるスタイルなんだけど
そうすると少しの違和感が気になる
東名の強化ブローオフが原因かな？
あれ付けたらシュォォォって音がなくなるし >>797
画面上のは分かってたけど、下のが見えてなかった。ホース変えた時にちゃんと見るんだった。ありがとう。
ついでにもう一つ聞きたいんだが、CP9Aから廃止されたCN9Aの触媒の過熱センサー、アレ何か制御に使ってる？
抜いても差が無い気がしたんだが。 一応ECUに繋がっているのでなんか制御はしてると思うけど 繋がってねーんじゃねーの？
メーターに加熱表示するだけだろ
コイル死んで、ほぼ片肺状態みたいな感じで頑張って自走して修理工場に行ったもの。そのときは触媒の加熱表示が点灯し、そして触媒が真っ赤になり、ブバブバ言いながらヨタヨタ走って行ったわ ベストカーに載ってたR5コンセプトカーに近い市販車が発売されればCPから乗り変えるんだが
有り得ないからCP長く乗るわ 給油してるときになんかやたらガソリン臭いと思ったらガソリンパイプが錆びて穴が開いていた… >>807
いかん、危ない危ない危ない…(火災リスク) オレもこないだ直したよ。
タンクがもう生産終了でパイプを作ってもらった 俺も最近交換した
対策されたのかゴムみたいなのでコーティングされてるね パイプ錆びたのエボいくつですか？
トミマキ乗りだけど対策済みかな？ 対策されたのCT後期じゃないかな
さびさびの7見たことあるし
あそこは保護板に泥がたまるから雪道走らない人でも定期的に水で洗い流したほうがいいよ バッテリー移設タイプのサクション導入したら本格的にボンネットのNACAダクトが邪魔になってきたぞ
メクラ蓋してても水が入ってきてストラットタワー周辺が錆びるしすぐ近くにバッテリーやヒューズあるしでいいとこなんにもないじゃん(´・ω・`) 邪魔？蓋？
積極的にエアー導入／排出するものなのに、何のためにサクション変えたのか。
困るような乗り方なら純正のままの方が良かったんじゃないか。 あれ、シュノーケル専用かと思ってたけど、違うのか。 単に開けただけなら吸い込みにも排熱にも作用するよ。 >>816
NACAダクトは空気の流れを乱さないで、流入出来るのが売り。
シュノーケルだけの為では無いですのよ NACAダクト、入り口のとこ一旦壁みたいな段差になって、その上に1センチぐらい隙間開いてるぐらいで、余程の豪雨とかじゃないと水なんか入らないだろ
そのL字アングルみたいなパーツ取っ払うと雨はおもクソ入るけど 夏場、作業ズボンにもＮＡＣＡダクトを付けて
自然な風が入ってくれんかなー 走ってないと入らないよ
ジョギングしながら作業するのか？ ブーストソレノイドバルブ交換しようと思ったら
ソレノイド、インテーク間のホースが外れてた
ここが外れるとどうなる？まぁやってみればわかるが 過給圧の一部が逃げていくだけ
まぁエアフロで計測した空気より少なくなるから燃調がおかしくなるね
体感できるかは知らんけど >>826
えっ何、どう言うこと？と思って開いてみたらw
これマジなんか？誰がこんなの買うんだ？
確かに先行きが危ういわw なんか肉を叩いて柔らかくするハンマーみたいなデザイン ⅦやⅧが出た時も、「なにコレ・・」って感じだったが、
社外エアロ着ければカッコ良かったし、Ⅸで大分良くなった。
10もプロトタイプ見た時は「なにコレ・・」と思ったけど、
市販されたのは良かった。
だから大丈夫。
売れると思う。売れるんじゃないかな。
ま、ちょっと覚悟はしておけ。 復活しなくて良いから せめて部品くらい作っておくれ
いつもポチとふたり 古い部品ヤフオク!あさり
それじゃあんまり わびしいのよ D:5なんて陸上自衛隊と間違えられるくらいのデザインが丁度いい >>825
燃調が濃くなる方向かな？
体感は出来るぞ２０馬力位は変わってる印象
レスポンスも全然違う
たまにしか乗らんからなんか遅いなーって乗ってたけど
でもこれDの作業ミスなんだぜ 防錆塗料は色々試したけどローバルが最強だな
これを塗るためにケレン作業は必要だけど
グラインダー購入する価値あるわ テンプレにあるCN9Aに6速は加工ありってどういう内容か分かる方おられますか？
必要なのはシフト台座、シフトワイヤー、ミッション本体ってのは分かってるんですが… 洗車してたらとうとう後ろのMitsubishiエンブレムがお逝きになったわ
プラプラだから剥がしたら跡形残ったし。あるあるだよなコレ？ わしの6もLancerエムブレム取れたけどまだ新品あったよ 菱マークが白化してピンクっぽくなってるのなんとかしたいな
真紅な菱マークにしたいわ >>837
下地を綺麗にした後に真っ直ぐ貼る自信がないorz 三菱マークの赤いやつがどこかぶっ飛んでしまったから金色の菱に入れ替えた
金の三菱を街で見掛けたらそれは私です >>842
真似すんなや！
しかもアピールすんなや！ >>843
は？
どうせ貴殿のはメッキでしょ
まぁわたすの実は真鍮ですが…磨くと凄いんです 車体下面のアンダーコートみたいなのが茶色になってたからはぐったら
錆が増殖してやがった スバルと契約してしまった…
念願の軽トラ(中古)手に入れたぞ！ ヘラや電動工具駆使して塗装剥がし＆サビ除去
その後でローバル厚塗り
幸い穴が空くほどのサビではなかったのでパテ埋めは無し 防錆は行きつところケレン作業と亜鉛塗料
塗膜でだめだ遮断系は >>846
ドリフト走行の動画アップはするなよ(笑) >>851
そんな醜態晒しませんわw雪国なのでリフトアップの方向がしたい。4cmまでなら変更届けしなくいいから2インチアップ位かな。 >>852
1インチは2.54cmだよ
うるさいとこだと引っかかるかもよ。
でも、けっこう適当だからなぁ
オイラはスペーサーと柔らかく自由長の長いコイルで60mmくらい上げてたけど、ディーラーでも車検場でも平気だった。 >>853
ホイールの幅と間違えてたwバネで上げるのは注して言われないみたいだね。勉強に成ります。 >>854
リム幅？
インチアップの事？
要は、タイヤ外径を上げて車高を上げるということかな >>855
説明不足でスマヌ。リム幅とインチの単位間違えてました。年は取りたくない… tactrixで車体エボ4にエボ5ecu繋いだら書き換えできる？ 後部座席に乗った人のかかとが来る位置に穴あいてたわ
あと運転席のアクセルの裏当たりもやばい
どうしたものかなこれ 冬になると助手席のドアの付け根側のフェンダーの空間に氷が出来て、またドアが開かんくなってきた。 ドアのゴム枠には塗って張り付き防止はしとるけど、あの空間にスプレーしても・・・ 水が着きにくく成るから多少はよくね？後インナーどっか破れてない？ タイヤハウスのインナー取り付け方おかしくて雪入り込んでないか？ ドア内張りとガラスの間にある、H型の樹脂パーツが
端っこから浮いてきてしまう。
増し締めしても駄目。ビスの受けを新品交換しでも駄目。
内張りそのものが、反ってしまっているのだろうか？ >>775
今の規制にリファインする時点で採算とれないんだって
大人ならもう少し金のこと考えて 排ガス安全基準のない国で生産してそこで売ってそれを日本に誰かが持ってきてくれればいい
転売屋も儲かるしみんなハッピーだろ 誰かヤフオクのサージタンクとエキマニ試してくんないかな エキマニはフランジ穴とタコ足接続部分がちとズレてる。リューターで削った。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
