【MAZDA】プレマシー/ラフェスタHS Vol.93【日産】
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【公式サイト】
・マツダ
http://www.mazda.co.jp/
・日産 ラフェスタ ハイウェイスター
http://www.nissan.co.jp/LAFESTA/
マツダ・プレマシーと日産ブランドOEMラフェスタハイウェイスターについて語るスレです。
前スレ
【MAZDA】プレマシー/ラフェスタHS Vol.92【日産】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1513475116/
【MAZDA】マツダCX-8 21列目【3列SUV】
https://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1519322256/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:0be15ced7fbdb9fdb4d0ce1929c1b82f) >>716
クーペに似てるってのは、実用性じゃなく趣味性に偏ってるって意味だよ。
一時の流行ってのは全メーカーが把握してるが、流行は続いてるし次の流行も見えない。 この車見切り悪すぎ
セダン乗ってるみたいで好かんわ >>723
SUVも前に子供いたら絶対気づかずに轢いてしまいそうなのが多いけどな。
プレのほうが視界は下まで見えるし、
ボンネットの先端は見えないが一番手前だけでも見えるのが意外と見切り感覚に効果的。 Aピラーの死角がとっても危険 。
普通にカーブの先が見えないとか危ない。
フロントガラスのダッシュボードの反射が最悪で見えにくい。 SUVは重心の高さによるユッサユッサのネガを隠すために、同クラスのセダンより全幅を拡げているものが多い
C-HR→全幅1795mm＝カローラ＋10cm
ジューク→全幅1765mm＝ティーダ＋6cm
スライディングドアが望まれる 今プレマシー乗ってて次はCX-8かなーと思ったけど、CX-8のタイヤサイズ225/65R17って選択肢全然ないのね
プレマシーはタイヤ選ぶのに値段も手頃で種類も豊富で、困っちゃうわ ダッシュボードの反射はサングラスしとくとある程度気にならなくなる ダッシュマットを置けば写り込みが減ってかなり快適だよ、夏場の炎天下でもダッシュボード熱くならないからエアコンも直ぐ効く ミラーが壊れたので中古品で済まそうとおもってるのですが
CRとCWではミラーって違う物ですか？ Aピラーの死角は交差点右折時の歩行者見落としにも繋がるから、しっかり死角を見に行かないと危ないわ。
これがあるから、嫁には怖くて運転させない。
ランティスクーペも酷かったがね… 改善なんてされるわけないんだからさっさとダッシュマットか偏光サングラス買え
ピラーは諦めろ
暑いなら痩せろ >>726
幅広の車こそスライドドアが必要ですよね。
5ナンバーとあまり変わらない幅でワインンディングもよく走るラフェスタは優秀。
ちなみに、スライディイグドアというのは映画用語ですから。 >>734
プレを買ったときにここでAピラーでかいねって書いたら、そんなことないって結構叩かれたわ
その辺にしときなw >>738
プレって略されると元ホンダ信者の俺は普通にプレリュードしか思いつかない CW後期だけど、平地でのキックダウンの加速は、どの位踏み込めば作動する? >>741
キックダウンは目的じゃなくて手段
求める加速力が得られるまで踏めばいいだけ
ベタ踏みしても足りないなら買い替えだね 朝から前期型ラフェマシーで実家までの日帰り往復約500kmを走破
エアコンONで高速9割、全体的に流れより早めのペースで、燃費計は13.5km/L
長距離乗っても疲れにくいのは、この車の美点だと思う お隣さんがCX-8購入してた
やっぱかっこいいねあれ
勿論プレマシーお気に入りだけど、並べて比べるとどうしても古さ感じるのは否めない >>745
本当に疲れない車だよね。
この車にしてから行ってみようと思う場所が増えて往復1000kmの移動でも遠いと思わなくなった。
社有車で乗ってるトヨタのハイブリッド車では300kmでもつらいのに…
見えない性能の良さを実感するわ。 夜中の峠道の急登り坂で試した場合は、3速ではガンガン加速したからね。
街中ではキックダウンまで、よう踏み込めないだけ（;´д｀）
半分くらいでは、キックダウンしないのかな?気持ちベタ踏みで作動?
それともパドルシフトで1段下げての加速するべきか・・・・・
したら、先生に大減点されるだろうが(。´･ω･)? キックダウン好きじゃないから
パドルでシフトダウンするわ
i-DMなんて気にして運転に弊害出るとかアホすぎ >>750
いきなりiDMとか言い出しちゃったよ(笑) キックダウンとか教習所以外で使ったことない。
急加速なんだから事故の元、
事故をするなら誰にも迷惑かけるなよ 例えば以前あったトンネル崩落の事故の時とかでもキックダウン使わないんだな
ゆっくり走って生き埋めになってくれとは言わんけど使わない事が正義って考え方は捨てた方がいいと思うぞ 土日とか、マクドの前とかで、急に指示器出されて、急減速→追い抜きかける時にミラーで、
後続車間見るけど、空いてても、通常加速では詰まってしまう。
そういう限定的にしか使わないよ。感覚的には、高速の合流と同じ感じだね。
高速や峠の坂道は、ある程度踏める心づもりだけど、街中では安全運転で、２０００回転前後
しか回さなくて十分だから、感覚がね。
i-DMは通常点数は気にしてるけど、状況運転優先で、運転時は気にしてない。
だから2ndステージのまんまで4.5点。わざと状況作らないと、５回連続高得点は続かないわ。 >>747
BMWに一度でいいから乗ってみな
プレ乗ってたとかは疲れないいい車だと思っていたけど
BMWはもっと疲れない、もっといい車で段違いだった 基本誉めてるのは
値段の割りには
ミニバンの割りには
が含まれてるからな ミラー誰か知らないかな？？
今日は暑すぎてエアコン入れてしまった。
燃費計の数値がモリモリ減っていって笑えない・・・ >>763
1シリーズはガチャガチャしてるよな
BMのマーク着いてるだけで満足できる人には良いんだろうけど >>759
BMW様にマウント取られるなんて、恐悦至極の極みにございます
ちなコスト 高級ドイツ車と比べるなら、最低でも現行アテンザ相手にしろよ
こんな貧乏ミニバンスレで、値段が倍以上も違う車と比較して吠えられてもなｗ アイストップ ボンネットのカプラー外して殺した。
ストレス無くなって良い。 都会こそアイドリングストップが生きるんじゃないの？
よく止まるんだし 踏み加減でアイドリングストップするかしないか選べるのがいいわ
低速になると勝手に止まる車種もあるけどアレはうざそう
走行距離も結構伸びるし、専用のバッテリーもネットなら安いし
そんなに悪かないと思うけどねぇ 代車で軽乗ることあるけど、低速になると勝手にアイストするからすごいうざったい そういう意味でもマツダのアイストは良くできてる
右折待ちでアイストされるとちょっと怖いよね この車ってタイヤサイズが純正で195/65R15の指定空気圧2.2だけど車重に対して負荷能力足りてる？
Rのきついカーブでタイヤの撓みが強いような感じがする
今のタイヤはPROXES C1Sで空気圧2.4にしてるんだけど、タイヤによりけりなのかな 去年イエローハットでノーマルタイヤ買い換えた時に
頼んでないけど窒素入れられてたけど
そんとき2.5になってたな CWにドアモール付けようと思いますが前後ドアで何メートル位必要でしょうか？ >>726
CHR コンパクトのイメージなのにそんなに幅があるのか イラ
ネ アクセルちょっと踏んだら急加速してぶつかりそうになったんだけど
そんなこと皆は経験ない？ 敏感なアクセルと鈍感なブレーキはマツダの伝統。
トヨタとは逆。
ヴィッツとか乗ってる人がプレとか乗ると、
最初に派手にホイールスピンするのもお約束。 アクセル敏感なのはCRでしょ？
CWは結構マイルドな感じだよ。 CWだけど、右折で軽くアクセルを踏んでいたら、急に車体がグイッと引っ張られるように前進して超アセったことがある。
何だったんだろ、あれ。 10年くらい前初めてプレマシーに試乗した時、「シビックかよ」って思うくらい出だし良かったの未だに覚えてる
スライドドアの車でこんな軽快に走る車なのかと感心したもんだ
それ以来乗り換えもして未だプレマシーユーザーだけど全く後悔していない >>790
4WDはエンジン、ATともCRの使いまわしですし。 >>793
サス以外は、ほとんど全く変わってないからなｗ >>786 CREWだが勝手にどんどんスピードがでる印象だよな。
高速の走りやすいところとか、ボーツと運転してるだけで、あらアウトバーン推奨速度とか。
味付けの面が大きく、もっとアクセル踏んでもスロットルが開かないようにしてほしいのだが、
絶対的なパワーも結構ある。 ちなみにcwです
>>791
まさにそれ。
停止から左折しようと踏んだら急にエンジンが吹いて焦った。
普段は踏み込んだ量で加速してくれるいい車だよ CRとCWではだいぶ走行フィールの方向性変えたんじゃなかったけ
ただまあCRにしろCWにしろ、ちょっとした時にマツダらしい電子制御の甘さは時々ある気がする CRなんですけどABSが動作したあとしばらくブレーキがふわふわするんですけどそういうものですか？
倍力装置が働いてないような感じ 助手席側のミラーが開閉しなくなって
空回りのモーター音がします。
部品交換せなあかんのかな >>799
それ交換。
ヤフオクで部品出るから自分で交換が一番安い。
もしくは固定出来るなら動かさない。 ミラーの故障多いね。
狭い駐車場以外、開閉しないわ。 ありがとうございます❗
部品交換なんですね。エンジン切ってもちょっと間動き続けてるし、信号待ちしてても音が恥ずかしいし早急に修理してもらいます。
MAZDAに問い合わせたところ、17000円との事でした。 ヤフオクも見たんですけど修理してもらう事にしました。ありがとうございます❗ うちのプレマシーは新車で購入してから八年半の間、故障無しでした。
次の車を契約したけど、プレマシー最高でした！
お別れの時まで大切に乗りたいと思います。 >>805
次の車何にしたの？
と誘い受けに乗ってみる >>806
ありがとうwCX5です。プレマシーXD が出なかったので。 skyactiv-xでプレマシー堂々の再始動
とかなんないかな
なんないよね >>803
ずっとモーターがカタカタ動いてるならモーターの配線もしくはヒューズ抜くと良いよ。
ディーラーに持って行くならそれが一番良いけど。 >>808
エクシーガなみにボンネット伸びたりして 俺も2007年式20Sとお別れして新型リーフに乗り換えます
いままでありがとうプレマシー
家族の思い出が染み付いてるぜ ヨダレとかミルクとか食べカスとかオッサン汁等が染み込んでる >>810
まあ4-2-1とか外部EGRの関係で伸びるのは伸びるだろね
それでもいいから出してほしいわ ぶっちゃけ、フルスカイでスライドなら箱バンでもいいぜ >>813
さらにFRでフロア高と車体価格も上がるんじゃね。 車中泊したいんだけど、どういうポジショニングで寝るのがいい？
寝袋は買いました。
2〜3列を畳むのが定跡？
エアーマットとかあるといいかな。 2列目を一番後ろにして1列目のヘッドレスト取れば1列目をフラットにもできるじゃん？ いうても完全なまっ平らのはならないからぐっすり眠りたいならマット等使って段差なくした方がいいよ
それかホテル いっそのこと2、3列目のシート外してエアマット敷けば快適だよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
