【4G63】ランエボすれっど 179【GSR・RS・GT】
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前スレ
【4G63】ランエボすれっど 178【GSR・RS・GT】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1514286909/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured ▼よくある質問と回答（ＦＡＱ）：メンテナンス編
Ｑ：タイミングベルトの交換時期・費用など。
Ａ：メーカー推奨は１０万キロだけど、峠・サーキット利用が多い場合は５～８万キロで要交換
費用はDラーでベルト回り一式工賃込み約８～９万円程度。
（ウォーターポンプだけだと６万ぐらい：同時に交換するのがお得）
Ｑ：ＣＴ系の常時点灯インパネ照明切れへの対処・費用など
Ａ：早ければ３万キロ以内で切れるので、電球を総交換する。費用は自分でやれば電球代のみ。
Ｑ：ミッション（兼フロント＆センターデフ）オイル・トランスファー・リヤデフオイル（計３箇所）の交換時期・費用等
Ａ：２～３万キロ（２年）で交換。純正でよければ工賃込み合計約１万円程度
いっしょにやるのが吉。峠・サーキットが多い場合は１万キロで。
Ｑ：ＡＹＣオイル（トルク伝達機構部）の交換時期・費用など
Ａ：デフオイルと一緒に２～３万キロで交換。Dラーでの作業推奨（要摺動面擦り合せ）。
費用は工賃込み約５千円程度。
ちなみにＡＣＤと共有する油圧配管部は工賃込み3500円（東京地区調べ）※地域差有
Ｑ：クラッチ交換はいくらぐらいかかりますか？
Ａ：純正なら部品＋工賃の総額で、８万強（CP）～１０万強（CT）円ぐらいと報告あり。
Ｑ：エンジンオイルに５Ｗを入れても大丈夫ですか？
Ａ：スレ住民的には１０Ｗ－４０あたりが多い。(４Ｇ６３)交換サイクルは3000～4000ｋｍ、
100％化学合成油の使用がお勧め。
オイル交換２回につきフィルター１回の交換を推奨。 ▼よくある質問と回答（ＦＡＱ）：トラブル編
Ｑ：最近ブースト圧が0.7までしか上がらない、または1.8までオーバーシュートします。
Ａ：アクチュエーターが固着している可能性が高いので、Ｄラーで雨害対作品に交換して下さい。
保証切れの場合は、すんなりとはクレーム処理してくれない可能性もあり。
有償の場合、費用は１万４千円ぐらい（工賃込み）
Ｑ：ヘッドにオイル滲みがあるのですが？
Ａ：４Ｇ６３の持病です。ヘッドカバーの定期的な増締め・パッキン交換とオイルフィラーキャップ交換で対処。
酷い場合はヘッドの歪みを疑うこと。
Ｑ：ＣＴ系メーターバルブの交換のポイントは？
Ａ：１．メーター周辺のカバー（黒）を固定しているビス２本を外す
２．カバーをまっすぐ引っ張って外す（ツメでも固定されてるので力が要る場合あり）
３．中のメーターユニットを固定しているビスを外す（３本）
４．メーターパネルを上側にしつつ引っ張り出す（裏側にカプラーが２本あるので注意）
※ＡＣＤスイッチが付いているパネルを外すと、メーターユニットが取り出しやすい様子
Ｑ：吹け上がりが悪い・カブる・加速中に息継ぎのような感じがあります。
Ａ：プラグ・プラグコード系を最初にチェック。後オルタネーターの不具合やクラッチ系の可能性も。
Ｑ：大気開放型のブローオフをつけていますが、アクセルオフでエンジンストールします。
Ａ：この症例は数多く報告されていて問題が多いようです。ちなみに毒キノコだけなら問題ありません。
Ｑ：エボ４（or５）に乗っていますが、コーナリング時にモォーとかウゥーとかクォーという音がします。
Ａ：リコール対象ですでに作業されていれば、仕様です。
Ｑ：リヤスポのクリア塗装が白くなって、所々禿げてきた。ゴベゴベになった(笑)
Ａ：よくある症状、保障期間内ならDへ直行、無償交換報告も。
だめな場合は再塗装（３万円？） ▼よくある質問と回答（ＦＡＱ）：保険編
ｴﾎﾞ9
①富士火災、17等級、26歳以上限定、対人対物無制限、全ﾘｽｸ対応で車両400ﾏｿ 年18ﾏｿ
②ｱｲｵｲ、16等級、21歳以上、対人対物無制限、搭乗者3000だか2000万だか・・・。
車両保険400万、家族限定、月20800円
CT乗り（7～9）
①10等級、ｵｰﾙﾘｽｸ、21歳未満不担保、家族限定、年32万円位
②20等級、35歳以上夫婦限定、エボ8、車両290万免責0、全損時諸費用
人身傷害7000万、搭乗者1000万、対人対物無制限免責0
弁護士費用特約、対物超過特約、その他特約がちょこちょこ付帯、年額163320円
③17等級、免許取って六年目。 車両270万の対人対物無制限。3000万だったかも。
もち盗難イタズラ込み。年25万円位
ｴﾎﾞ6
①35以上、15等級、掛金車両6ｸﾗｽ、対人対物無制限、車両ｴｺﾉﾐｰ、免責0ﾏｿ、車両95ﾏｿ、年7ﾏｿ
ＪＡ共済 ※2014年度版
ｴﾎﾞ5
①26以上本人限定、ｵｰﾙﾘｽｸ、免責10ﾏｿ、車両105ﾏｿ、年10ﾏｿ弱
ｴﾎﾞ4
①26歳未満不担保、15等級、対人対物無制限、人身障害5000万、
自爆、当て逃げ無保証の車両保険で年７万位
車種ﾌﾒｲ
①20等級、35歳以上
車両275万で全ﾘｽｸ、対人対物無制限、人身障害5000万、
搭乗者1名1000万、家族限定はせずの仕様、年140000円位。
②30歳以上で車両限定で11万ぐらい
③9等級、26歳以上補償、対人・対物無制限、人身障害5000万
搭乗者障害1000万、車両保険はオールリスクで250万、で年間254380円 ▼よくある質問と回答（ＦＡＱ）：パーツ編
①エボ純正のホイールサイズは？
Ａ:ＣＥ･ＣＤ系 １５インチ６Ｊ +46 PCD114.3（４穴）
ＣＮ １６インチ６.５Ｊ +46 PCD114.3（５穴）
ＣＰ系 １７インチ７.５Ｊ +38 PCD114.3（５穴）ブレンボ装着車
ＣＴ系 １７インチ８Ｊ +38 PCD114.3（５穴）ブレンボ装着車
②エボ７にエボ８以降用のバンパーは取り付け可能？
Ａ:全共通設定のものも出てるようですが、エボ７とそれ以降はディフューザ形状や穴位置が
違ったりしてるのでモノによっては取り付け不可。その逆も然り。
ちなみにIngsのエアロは７とそれ以降に分けられてます。
③ＣＰ系にＣＴの６ＭＴは取り付け可？
Ａ:可。搭載しているＣＰも存在するとの事。ただし加工の有無はわからず。ちなみにＣＮ（Ⅳ）は加工が必要。
④インコタービンとチタンタービン、どっちがいいの？
Ａ:レスポンスのチタンタービン。ただし強度が無いとされる。多数のブロー報告在り。
インコは強度があり、ブーストUPするならインコが良いとされる。
事実ブーストUPするためにインコに仕様変更した人もいるほど。
⑤エボゴンのリヤバンパーはエボセダンに流用可？
Ａ:不可。似てるけど互換性が無い。残念。
⑥ＣＴ用社外マフラーが７･８･８ＭＲ用と９･９ＭＲ用に分かれているモノがあるのはなぜ？
Ａ:バンパー形状に変更があったため。一番後ろ側のマフラーハンガーの位置が多少違う。
使用不可ではないが小加工。 ▼エボに強いショップやチューナーのリンク
サイバーエボ ttp://cyberevo.blog37.fc2.com/
カーステーションマルシェ ttp://www.cs-marche.com/
HKS ttp://www.hks-power.co.jp/
HKS関西 ttp://www.kansaisv.co.jp/
ボズスピード ttp://www.bozz.co.jp/JP/
ガレージＧフォース ttp://www.gf-eng.co.jp/
テストアンドサービス ttp://www.test-service.co.jp/
モンスター ttp://www.monster-sport.com/
セシルスポーツ ttp://www.cecilsport.com/
デッキメカニカルパワー ttp://www.deck-japan.co.jp/
Mテック ttp://www.mtechnic.jp/
シグマスピード ttp://www.sigma-speed.co.jp/
YR-Advance ttp://www.yr-advance.com/
下山自動車 ttp://shimoyamaracing.web.fc2.com/
アンリミテッドワークス ttp://www.green.dti.ne.jp/unlimitedworks/
VOLTEX ttp://www.voltex.ne.jp/
KBC ttp://www.s-kbc.com/
JUN AUTO MECHANIC ttp://www.junauto.co.jp/mechanic/
ALEX ttp://www.alex-motorsports.co.jp/
パックアール ttp://www.packr.co.jp/ 【ECUの再学習手順】
①現在の学習内容の消去
・バッテリーのマイナス端子を外す。 （10分以上）
※電装品の再設定がｲﾔな場合はECUのｶﾌﾟﾗｰを外す。
②イニシャライズ
・キーを「ON」にし、すぐさまOFFにする。で10秒以上待つ。
③学習（負荷なし）
・ｴﾝｼﾞﾝ始動後、無負荷状態（ｴｱｺﾝOFF等）でｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞ （10分程度 ※1）
※1：水温計があれば、暖機完了状態（95度）になるまで待つ。
⑤学習（負荷あり）
・ｷｰをOFF（ｴﾝｼﾞﾝ停止）にして10秒以上待つ。 ← 学習内容の反映
・再度ｴﾝｼﾞﾝを始動。ｴｱｺﾝを [温度：最低、風量：中、風向：FACE] で10分程度待つ。
余力があればﾍｯﾄﾞﾗｲﾄONでさらに数分待つ。
ECUで学習されるものは大体以下のようなものすね。
・ｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞ時の回転数制御
・ｽﾄｲｷ燃焼領域（ｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞ/低負荷走行）における点火時期、空燃比
一般的には、ｸﾙﾏの環境が変わっても普通に走行を続けていれば
ECUが次第に補正してくれる、て事なんだけど、それが当てはまらない、
または極度に時間が掛かる場合がある。
・不調となったｾﾝｻを新品に交換した場合
・汚れた吸気系ﾊﾟｰﾂを清掃、または新品に交換した場合 等
実例として、
ｶﾎﾞﾝが堆積して開度（ｽﾃｯﾌﾟ数）が全開に近い状態になっていたISCﾊﾞﾙﾌﾞを
清掃した際に、その後のｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞが2000rpmになりﾊﾝﾁﾝｸﾞを伴うようになった。
で、その症状は1週間経っても収まらなかった。
学習を初期化させたら、次のｴﾝｼﾞﾝ始動時に即効治った。そんな感じ。
ｂｙ投石機 お前ら横着しすぎｗｗｗ
ちゃんとスレたてしろよｗｗｗ 995 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ c653-bhM0) sage 2018/02/22(木) 09:44:09.03 ID:MNn8gjPj0
https://www.amazon.co.jp/ELM327-OBD2-Bluetooth-Android-Eurostile/dp/B0058NQLGG/ref=sr_1_4?ie=UTF8&;qid=1519258901&sr=8-4&keywords=elm327
俺が使ってるのはこれ、今ならアマゾンで580円
アプリがTorque Pro (OBD2/Car)425円、試すだけなら無料版のToruque Liteも有る
そんなに高い物でもないし、想像であれこれ語っても仕方ないから実際に試してみたら？
↑これよさげだけどレー探付けてるから付けられん >>11
それって何のデータが取れますか？
水温、油温は取れますか？ >>14
車に装着されているセンサーからの情報が見れる
あとは、エラーコードが見れる。
油温はECUが必要としてないので見れないお すごくおもしろいPCさえあれば幸せ小金持ちになれるノウハウ
興味がある人はどうぞ
グーグル検索⇒『金持ちになりたい 鎌野介メソッド』
6B2A5 >>14
水温・速度・回転数・吸気温度・電圧・アクセル開度・ブースト・燃料吐出量・負荷計・Fuel Trim Bank・O2センサー・XYZ軸Gセンサー
他にも有ったけど覚えてるのはこれ位かな 俺以外にも誰かプラズマDirect付けてる奴
居ないんかい。 >>18
ガンスパークを思い出した俺はおっさんだな 純正コイルを四個刺ししようとしていた人はその後どうなった
上手く出来たのか >>21
そんな奴いない。純正の半額で買える同等品を予備用も含めて2セット買おうとしてたやつを、お前が勘違いしただけ。純正同等品のネタを教えてる時、ヘンな書き込みして来たヤツがいたが、お前だったんだな。 643 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｶｰ Sa2b-bcvD) [sage] 投稿日： 2018/02/06(火) 16:59:53.04 ID:KuiFdbgva
まさか純正互換コイルでフルダイレクト化？
644 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｵｯﾍﾟｹ Srcb-P6HR) 投稿日： 2018/02/06(火) 17:25:45.38 ID:vEPsvVJyr
ダメなの？ ダメなの？って間違って書き込んだ本人が来ましたよ
関係ない人に濡れ衣着せるの良くないです
あの後、ヤフオク見てたらフルダイレクトのキットが
あったんで、それを買おうかと >>24
そういうのはコイルだけとか消耗品の供給はあるの？ どノーマルだけどブローオフバルブは
強化型に交換したいな。 >>26
デンソーのコイルなんで補修部品は困らないようです >>28
プラグは糞だけどその他は信頼と実績のデンソーですか
フルダイレクトじゃなくてもその点で価値があるわ >>23
なんだ、ホントに居たのか。今、土下座しながら書き込みしてる。 ヤフオクのフルダイレクトのキット買って、
ホイールの再塗装はラバースプレーで済まそう >>３２
もう、完全に独立点火にしちゃいますか
嫌です >>33
14です。
詳細情報ありがとうございます。
早速アマゾンでポチッときます。 サーキットとかでレザーハンドルでのグローブてどうしてるの？
普通のレーシンググローブだと滑って困るんだけども >>35
届いたら念の為にACC電源化した方がいいよ、16番ピンが+12VだからこれをACC電源から取るだけ
後、>>11で紹介されてるのは長いので足元に少し飛び出すから、気になるなら短いタイプがいいかも
と言っても脚にぶつかるような事は無くて、下を見た時に視界に入る程度だが 面白そうだったから、エボIXでTruqe pro使ってみたよ。
タイムラグがあるから回転数やブースト等の速い変化には辛いけど、温度関係や燃費関係は面白い。
空燃比が動かなかったのが残念だが。 OBD2アダプタ設定の高速通信にチェック入れてる？ エボ9でもOBDⅡからブースト圧とれるのか！
てことはレー探からでも見れるってことだよね 対応してればな
スマホやPCのアプリは三菱の拡張IDまで設定できるのでその辺りの自由度が高い
前見たいときブースト見れる探知機は全く無かった 故障診断コネクター経由のメーターはレスポンス悪すぎて結局デフィのメーター買い直したわわ無駄金だった やたらとレスポンスに拘る奴居るけど
実際、それだけのレスポンスを必要としてる人どれだけ居るの？ >>40
高速通信のチェックは入れてるよ。
後、気になるのがパワーとトルクメーター出しているけど、定期的にno dataになるんだわ。
ツールによっても挙動が違うのかな？
ELM237は、これ
https://www.amazon.co.jp/gp/product/B00HTWNCUW/ >>45
俺のもパワーとトルクは定期的にno dataを繰り返すね
GPSで計測した数値を元にしてるらしいから
ある一定の時間で移動した距離や加速度センサーの数値・車両プロフィールで入力した車重等から計算してるのではと思ってる 後、GPSを利用してるって事はTorque Pro独自の表示項目でアダプター側は関係無いと思われる >>37
誰もサーキット行かないのかな？
それともみんなバックスキンのハンドルにしてるの？
バックスキンは普段使いで不便でやなんだよなぁ サーキット行くときだけOMPのコルシカのバックスキンに取り換えてるよ >>51
全然答えになってない
普通の人でそこまで厳密にレスポンスに拘る必要の有る人がどれだけ居るかって言ってるの >>52
価値観の問題だからお前が要らないというのならそれでいい
他人に四の五の言う必要はない スエードは豚革の裏面を起毛させた物、バックスキンは BUCK（鹿）SIN と書き、鹿の皮のことを指します
スエードが皮の裏面を起毛させるところからバックスキンのバックをBACK（背後）と勘違いしている方が多く、
起毛している皮全てをバックスキンだと勘違いしている方がいますがバックスキンは鹿皮のことを指します。
ちなみにランエボのシートに使われているのはスエード調の人工皮革「アルカンターラ（エクセーヌ）」です
WIKIより
エクセーヌ（Ecsaine ）とは、東レが開発・展開しているスエード調人造皮革のブランドである。
ただし工業用途・産業用途を除きグローバルブランドであるウルトラスエードに統合された。
イタリア製欧州及び自動車内装向けではアルカンターラ（alcantara ）というブランド名で展開していたが、
アルカンターラをイタリア製、ウルトラスエードを日本製と明確に使い分けていく戦略に変更された。 追加メーターってファッションで付けてるのか
古い車だから実用一点張りかと思ってたわ >>53
それもそうだな、つまらない事にムキになって馬鹿みたいだよな俺
みなさんスレの空気悪くしたみたいでスイマセンでした EVOSCANの項目見てたらCPでもブースト見ることが出来るみたいだけど
結局これは何で計測してるんだろうな上の人が言ってるみたいにエアフロ流入量から計算？ レー探じゃブースト圧見れなかったわ(笑)
ブースト圧以外はレー探で見れるから俺はこれ買わなくていいかなぁ 長年乗った9を手放すことになったんだが思った以上に買取額がよくてビックリした 欲しい人がいる限り、程度のいいものは高値で取引されるわな。
何件か回ると店ごとに買い取り額もかなり違う >>60
同じ9乗りとしては参考ﾚﾍﾞﾙに聞いておきたいわｗ >>62
GSRでディーラー下取り180ってとこだね >>63
近くのﾃﾞﾗに出してる
>>64
さんきゅー >>63
ディーラー
ついでにエンジンオイル以外の油脂類も交換する。 >>65
走行距離が少なかったのもあって高かったぽい だったら走行距離も最初から書けばいいのに
何で情報を小出しにするのかな >>67
,,,,,,,,,,
|!| :|i| お、おう…
i!iYi!i. あ…ありのまま 今 起こった事を話すぜ！
rｧﾟＡﾟ；）.＜ 走行距離が短いっていう情報だけで180ﾏｿって言われても
ヽ! ポ |> なにを言ってるのか（ry >>68
お前みたいなヤツってさ、あらゆるSNSに来なくていいよ。リアルと同じでボッチしてろ。 だったら、わざわざ>>67を付け足す必要も無い
明らかにレスが欲しくて小出しにしてるの見え見えだろ 一々鼻につくもの叩かなきゃ死んじゃう病気なの？
病院行ったほうがいいんじゃない？ >>74
全然そうは思わない。お前の性根の腐り切った物の見方には反吐が出そう。 最初に聞いた俺が悪かったよ・・・
ｽﾏﾇ・・・ｽﾏﾇ・・・orz まあ俺が性格悪いのは事実だからいいけど
今はこいつを叩くのが正義だから何を言ってもいいんだとばかりに
ボッチとか性根腐ってるとか好き勝手言ってる奴らとは何が違うんだ？ >>80
お前は明らかに悪意を持ってレスしてるよね
距離が少ないから云々程度の後付けなんて会話の中で普通にあることで一々腹立てることじゃないだろ
それを斜に構えてんのか知らねえけど悪意のある取り方して叩いてんだから逆に叩かれても文句言えないだろ
何が違うのかってお前みたいに悪意のある奴に悪意を返してるだけ
お前そんなんで生きづらくない？ おめーらまたくだらねーことで盛り上がっんてんな
そんなことよりブレーキの冷却について語ろうぜ
語ろうぜと言うか、教えて下さいお願いします >>67
ディーラー下取りって事は三菱車に乗り換え？
エボから乗り換える車なんて扱ってなくない？ ディーラーで１２ヶ月点検と同時に駆動系オイル交換と
リヤスポイラー交換してもらいました。
塗装は2万でした。綺麗です。
後はキャリパーとホイールをラバースプレーで塗る >>60
安いよ。
程度によるけど個人売買の方が
高く売れるんじゃないの？
俺も個人売買の相手を探してるけど
なかなか見つからないけどね。 >>83
俺を罵倒してた奴らには悪意が無いとでも？
正しさを免罪符にしてるだけで、やってる事は同じだろ
しかも自分はいい事をしているつもりなんだから余計に始末が悪い >悪意のある取り方して叩いてんだから逆に叩かれても文句言えないだろ
文句なんか言ってないがな、お前らもやってる事は同じだろと言ってるんだよ
>悪意のある奴に悪意を返してるだけ
言われた本人が返してくるならともかく、関係無い奴らが返してくるってどう言う理屈だよ
流れに乗って俺も俺もと参加してるだけの癖に変に正義ぶるなよ せっかく流れを変えてくれた人達ゴメンねこれで最後
結局、お前が言ってるのは「苛めっ子は他の奴から苛められて当然なんだ！
」
こんな事を得意気に語ってるんだから本当に笑わせるw 町乗りから峠だけでサーキットは走らないんだけど、ブレーキパッドでオススメありますか？
ディクセルのESだと弱いかな？ ESは多分純正相当品だと思うよ。
ローターSDでパッドはZの組み合わせで
使ってたけど、なかなか良かった。
サーキットでは物足りないけど。 >>94
ﾌﾟﾛﾐｭｰHC +
ちょっとﾀﾞｽﾄと鳴きが気になるけど街乗りには十分 >>93
正義も悪も何も関係ない。都合よく曲解してんな、このバカ。ただ純粋にお前みたいなクズがムカつくだけだよ。なにが「流れを変えようとしてくれた人達ごめんね」だ？ なんでこういうクズは必ず途中から転身図るんだ？
お前がくだらん書き込みして始めたんだから、最後までクズに徹してろ。 >>93
正義ぶってんじゃなくてお前みたいなのがいるとスレが荒れるから排除しようとしてるだけだよ
自浄作用って言葉も知らなそうだね
あとお前だってエボがいくらで売れたか聞いてた本人じゃない癖に横からしゃしゃり出てきてるよね
情報小出しだのなんだのレス乞食だの
1番最初に無関係のお前が噛みついといて自分が噛みつかれるのは許せないってかwww
クソガキ君、免許とってエボ買ってからここにこい
てかお前発達障害？アスペ？なんにしてもマトモじゃねえよな
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