>>597
昔のATは変速を内部に細くて複雑なオイル流路があって、その組み合わせで
複雑な変速操作を実現していたからね。固着していたオイルが交換を機に
詰まったりとかの不具合があった。
それも今はソレノイド、アクチュエータをプログラム制御に置き換わってるからね。
エンジンが電子制御になってチョークレバーが無くなった後も「エンジンかける
時にはアクセルを少し踏みながらキーを回す」みたいなかっては意味があったかもしれない
バッドノウハウに近い気がする。