ホンダCR-Vの新型だけを語ろうVol.4
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2018年に国内で発売予定のホンダの新型『CR-V』を語るスレです。
販売が終了した旧型について語りたい人は別スレに移動してください。
新型CR-Vのアンチやディスリは厳禁です。スバル・マツダなどの他車推しも禁止です。
なれ合い感が強いsage進行では無くage進行でお願いします。
＜CR-V：名前の由来＞
Comfortable(快適な) Runabout(自由に走り回る) Vehicle(乗物)の頭文字で構成されています。
生活のあらゆるシーンを快適に、軽快で自由に楽しめるクルマであることを目指し名付けました。
■東京モーターショー2017年に出品されたCR-V
http://www.honda.co.jp/motorshow/2017/detail/006/
【前スレ】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1509185709/ >>839
VTM-4がSUV向けでSH-AWDほど高くないんだが使わんのだよなぁ。
まぁリアルタイム式でヴェゼルもCR-Vも世界で売れてるから無駄な投資しないんだろな。 そもそもホンダの車四駆率低いやん
そこに投資する？ >>852
設定されてないのS660、アコード、シビック、ジェイドしかないんやで。 まぁ確かにヴェゼルのAWDモデルからはそんなに悪い評判効かないもんなー。
リアルタイムでもいいんだけど、他社のように任意で切り替えできるようにして欲しいわ >>853
言い方紛らわしかったな
ユーザーの四駆選択率 >>834
同意。新型購入は見送ることになるだろう
今のCR-Vをあと９年乗ろうかな これ発売してから2年たつだろ！
直ぐにマイナーチェンジするよ。
どーせならマイチェンした奴を導入しろよ！
納車して半年ぐらいでマイチェンしたら腹立つわ！ 日本で８月に発売されるCR-Vは、MCした世界初の新型CR-V
ソースは‥‥ RMの時はアメリカでSUV首位だったのにモデルチェンジ後は3番手に定着
早めのMCあるかな？ 確かに北米じゃあモデル末期のRAV4に負けてた位だからね、早めの
MCは有るかも知れない.
ただ、レジェンドを見ているとデザインが心配 >>861
レジェンドはアキュラと併売だからあのヘンテコグリルになったんだろ
CR-VをMCするとしたらシビックとかステップワゴン的な顔になるんじゃない？ >>862
「あ…ありのまま今起こった事を話すぜ！
俺はレジェンドのデザインをヒドイと思っていたが、いつのまにか良く思えていた。
な…何を言っているのかわからねーと思うが、俺も何をされたのかわからなかった…
頭がどうにかなりそうだった…マイナーチェンジだとかフェイスリフトだとか、
そんなチャチなもんじゃあ断じてねえ。
慣れの恐ろしさ、
の、片鱗を味わったぜ。」 現車がRE3/4の2.4なんだが（これが心地いい）新型車に期待はしていたが
テールデザインとダウンサイジングエンジンがどうしても気になる・・・・
ことしの車検通してマイナーチェンジを狙う手も考えながら・・・・
基本デザインは変わらんか・・・・ そうなんですね・・・
それと何よりヴェゼルに1.5ターボが乗る予定というのが（特にCR-Vにプライドある訳じゃないけど）
それよりも少なくとも車格の低いヴェゼルとおなじじゃあ興ざめするよ
かと言ってハイブリットには興味ないし ホンダの最近のMCは悪くない気がするけど
シビック顔になってどの車も垢抜けて洗練される気がする
CR-Vも同じ流れで変更されたらガラッとデザイン一変しそうで怖い たぶん年末あたりにオデッセイのマイナーチェンジみたいな感じに変わるんじゃねーの？ >>866
前期型は悪くないと思うけどね
>>867
買いたくない人は買いたくない理由を探すし
買いたい人は買いたい理由を探す
それだけのこと ヴェゼルにも全く同じ1.5ターボが載るとなると、車重の軽いヴェゼルの方が余裕あるもんな。
まぁそれはそれで、プラットフォームのレベルが違うから、乗り味とか上質さではシビックベースのCR-Vの方が格段に上だろうね。
ヴェゼルユーザーだけど、やっぱり所詮はフィットベースだよなーって感じる。少し道路が悪いと途端にドタバタするし。 CRVは16年発売で、19年マイナーチェンジ予定だから、出て１年後に変わるんかな
シビックが15年に発売だから、北米では今年マイナー予定で、割と出たばかりの日本仕様がどう影響受けるか注目だねえ
CRVと同じような状況になってる >>873
ターボエンジンの場合チューニングでどうにでもなるから、CR-V用だけ
パワーアップするって事は無いかな？
それはそうと、かつてBMW・F1・Turboは1.5Lで1520PS出てたというからね
やっぱF1て凄いわ 今のデザイン、ぼってりとしてて今風のSUVというより、
少し前、こういう車がRVと呼ばれていた頃のデザインっぽくて
俺は好きだな。
どれもこれもシュッとしたデザインだから、こういう
おおらかな感じは好きだ。 わしもそう思う
日産の旧ステージアみたいな
直線がシュンと伸びた車も好きだけど
地上高の高い車には曲線が入っていた方がいい 北米はインセンティブの話しがあるから、台数＝人気とは必ずしも言えん。 何だよ、日本仕様のナビはシビックと同じ2DINタイプかよ。。。
https://youtu.be/oE10eZmIjaI マイナーチェンジヴェゼルには、1.０ターボが載るんじゃないかな〜 Youtubeの市販予定車だと
マイナーチェンジモデルではなく
ほぼ海外仕様のまんまね
リアに国土交通省の排出ガスステッカー貼ってる
し確定だなこりゃ
ナビとシートの表皮くらいかね国内専用仕様は。
Gathersが入ると一気に生活臭というか
ちょっとげんなり！？
ホイールぐらい日本専用新デザインにして欲しかった >>880
スクープだな。
だけど、確かにギャザーズのナビで萎えるな。ＭＣ採用してないのも……
ただし、これはクラス設定によるものと考えたい。パドルがあるからこれは
１．５Ｌターボじゃないのかな。だとすれば、クラス的には廉価版だから、上級の
ＨＶ仕様のナビはちゃんとしてるだろと期待（震え声） スレ主だが、ナビがもし全グレード、Gathersの2DINを強制されるのならば、
新型ＣＲ-Ｖはもう買わない。
日本のユーザーをバカにするのにもほどがある。ホンダの株も全部処分し以後は
アンチホンダになって祟りたい。このスレからも去るわ。 こりゃスクープだな。
とりあえず発売12月説は無くなった
やはり7月だな
ナビはキャザズの廉価版しかつけられない縛りであるとすると、同8インチナビ移設も無理という事か…
ホンダよ、こういうとこだよ >>883
せっかくわざわざ展示してアピールするチャンスなのに、見た目が安っぽくなるギャザズは載せないよな。という事は純正は用意されずこれがデフォルトという事か タブレットを付けられれば
いまどきナビは必要ないでしょ
2DIN強制（標準装備）だと困るけど 海外仕様の純正ナビを国内仕様向けにアップデートするのに時間を要していて、仕方なくこの展示車はギャザズつけたって願いたい 9インチ、10インチのナビは構造上無理だろ。
ナビのすぐ上にエアコンの吹き出し口があるから。 私はライトユーザーなホンダファンだが
このインテリアは辛い。センスが旧い。
ホンダは新しい技術や斜め上を行く
発想からのギミックこそ素晴らしいが
デザインを期待してはいけないメーカー。
だとは
分かっているのだが・・・それでも今の
ヴェゼルのような事も、たまにはあるし
写真写りも有るから期待していたんだが
あれれ？という感じだ。
発売時期と価格帯が被るようならRAV4と
比較する。あちらはグリルは相変わらずだが
インテリアは良さげだから。
エクステリアデザインも大切だが、
毎日乗る人間にはインテリアデザインも大切。
展示車に低グレードのナビをおごっている
理由は何なのか。このサイズまでしか入らないよ、
という事なのか。 あら？エアコンパネルも海外仕様から少し変わってる？
CLIMATEボタンとか無くなってるような gathersだから仕方ないとはいえブルーレイ不可なのもなあ。 ギャザーズ製造元を食わして行くために無理やり2din設定してるとしか思えない。AndroidAutoコンソールも選択できればなあ。 >>899
まさしくそれだな。子会社温存の方がユーザーよりも大事、ということらしい。
ホンダアクセスの方も親会社にあぐらを掻いて十年一日のような古くさいデザインの
ナビしか作れてない罪も大きい。そもそも、OEMでナビを作らせているだけの
子会社に、画期的なディスプレイの開発能力があると思えない。
こんな会社、潰してしまい、ソニーなり、パナなり、アップルなりJDIなりシャープなりに
競争させフレームレス４KナビとかOLEDナビとか、曲面ディスプレイとかを供給させた方が
絶対にいい。 昨日の段階でディーラーには情報が降りてるみたいね
ガソリンが７月ころハイブリットが１０月頃発売
ライバルはハリアー・エクストレイル・ヴェゼル
I-MMD搭載ハリアーよりは全長短いよ >>901
ヴェゼルより広くて
ハリアーよりお安く、エクストレイルよりちょっと高級 ってのは判るんだけど
出すの1年遅いw 値段はいくら？
あのYouTubeみたら結構高そう。 他のSUVに埋もれてまた撤退になりそうやな
RDX持って来た方が良さそう 純正ナビはねー。やはり酷いね。
前車で楽ナビ使ってた時より本当に馬鹿だからな。
良かった点は9インチ、画素数、バックモニター機能くらい。
今は旅行先なんかだと必ずスマホのナビと同時に調べて
「合議制」によって判断してる。
パナソニックのアームナビを見ていたら
ナビスペースに入れられるスイングアームがあれば
Wi-Fi+アンドロイドタブレットでも良い気がしてきた。
GPS衛星が無いから、トンネルや峠は厳しいかな。 >>880
これ間違ってない？
海外仕様の全幅は1855で、日本仕様が1820じゃないの？
あと先代もだけど、日本仕様はシートポジションメモリーは省かれるんじゃないのかな。 ハイブリッド4WD上位グレードだと最悪400ちょっと行っちゃうのかな。
ギャサズ強制は勘弁してくれ >>908
ストラーダとgoogleナビとappleナビの合議制にしたら、三者で意見が割れて困った >>911
それでも俺はGathersナビを主に、
Google Mapナビを従にして判断するよ。
Google Mapナビは、えらく狭い道や、
すごい場所で曲がらせたりするからね。 >>912
googleナビの脇道大好きっぷりと
appleナビの再探索でどこでもUターンはもう諦めた >>901
このスケジュールが本当だとして、HVのすぐ後にインサイトが出るのが
厳しいかな。インサイトには第三世代のi-MMD（IPMにレアアースを使わない
PMSMを使用しているので、大幅なコストダウンが可能となっている）を
搭載しているから
まあ、安く売るつもりは無いのかも知れんが・・
>>909
単純に1855を1820に間違えたんだろう、他の記事にもあった 海外仕様のナビはマツコネより酷評されてるみたいだから、逆に2DINが選べてよかったかも 確かに去年の夏頃に出てれば即買いしてたかもしれんが、今年ならどうしても発表済のRAV4と比べたくなるし、時期的にすぐマイチェンの可能性もあるから即買いとはならんよな。他社に比べて後手後手な印象で仕掛けが遅いと言わざるを得ない。それでもホンダが好きなんだけどさ。 CX5
フォレスター
RAV4
この辺の新型と戦う感じか。
再撤退しないことを祈る。 ところで今さら日本投入見送りはないよね？
良し悪しは別としてRAV4のインパクトは強いし他社の同クラスはそれなりに特長あるし、CR-Vならではってのが今の所見当たらないからこのまま発売しても埋もれそうだよね。
ホンダ上層部もどうやって売っていこうか頭抱えてんじゃないかな。 >>917
あとエクストレイルかね
ハリアーの価格帯に合わせたら勘違いもいいところ ガソ4wdで320スタートとかだったら爆死
260スタートでまあまあ納得 rav4が強すぎるけど、他はそれほどでもないから攻めるなら今って気がするな
1.5ターボと、ストロングHVってラインナップは差別化にはなってるし、そこをアピールできれば勝機はある
ただし、知名度がネック。むしろ最大のライバルはヴェゼルかと >>918
もう購入見送ったからいいわ
余程安かったら考えるが
既に古臭いだろ もともと台形のタッチパネル方式のスマートな一体型スクリーンなのに、そこに無理矢理穴
を開けてGathersのダサいナビを押し込んでいるから、デザインの酷さが半端ない。
よくまあ、こんな企画が通ったなとあきれて開いた口が塞がらないわ。しかも、堂々と市販予
定車として展示するその神経の鈍感さにあきれかえる。 ギャザスとインパネシフト、んで木目に萎えた
これならヴェゼルのが内装に関しては上だ >>927
SUVの内装デザインのトレンドを色々と詰め込んで、
でも消化しきれていないようなデザインだな。 ヴェゼル乗り換え候補としてCR-Vを本命に、
CX-5を対抗、エクストレイルハイブリッドを大穴に
据えるつもりだったのに、まさかのタイミングで
RAV4が出てくるわ、CR-Vは色々残念だわ、で、かなり悩む。 フォレスターはE-boxerて名前のマイルドHVが出て来るみたいやな
とりあえず出揃ってから考える事にした
結局来年かあ それって前にXVに搭載していたシステムと似ているんじゃない？
だとしたら相当な地雷かと。まあ、スバルの場合HVを作るのが難しいのは
わかるけど ガソリンターボに7人乗りあるの？
3列目はCX-8より狭いの？ 皆が言うほどヴェゼルがライバルになるのか？ウチは4人家庭だからそもそも狭いヴェゼルには全く興味なし。
マツダもcx-3と5や8で分かれてるし、日産もジュークとエクストレイルなど完全に別物として乗り分けされてるでしょ。スバルですらXVとフォレスター、アウトバックまで揃えてるのになんでホンダだけCR-Vが売れるのにヴェゼルがライバルとか言われてるのかよく分からない。 >>933
ガソリンモデルに3列はある、らしいけど広さはエクストレイルなんかと同等のあくまで補助席レベル。広さや乗り心地を求めるならCX-8の圧勝。あっちはそもそもの造りが違う。 ナビまわりとテカテカメッキ。
ちょっとどころか相当ガッカリ。
HVならオデッセイと同価格帯らしいから四駆ならオデッセイより高額だわな。 パナやカロあたりが台形の枠とセットで出してくれんかな アンチは出て行け！
と、言いたいところだがガッカリ仕様では仕方ないな 先進性が全く感じられないコンソールだな。ガッカリ過ぎる。 もしかしたらMOPならあの枠全部埋まるんじゃないか？
たまたまギャザスだからみすぼらしいだけでさ…
でもインパネシフトだし、アホみたいな強気な価格設定してくると思うから爆死は免れないだろうね 海外バージョンのナビ見た事ない人は何だこの枠ってなるだろうな ナビがエアコンの吹き出しより下にある時点で
設計が古く感じるのに、更にこのナビの仕打ち。 ヴェゼルより上の価格になるのは間違いないとしても
最低でもCX-5のプロアクティブと同装備、同価格帯じゃないと選択肢にならないんだよね。
でもそれより上の価格になりそうな気がするんだよねぇ >>938
これ、アメリカで内装デザイン考えた人に対する冒涜だよな。
よくまあこんな無茶な後付けできたと思うわ。 これでCX-5以上の価格設定なら爆死→再撤退の未来しか見えない。エクストレイル程度の価格でやっと勝負できるんじゃないか？
実際に見るまで分からんけど、この動画見る限りは正直期待外れ。後はフォレスターの日本仕様にも一応期待してみるけど、正直RAV4出るまで買い換えは控えようかと迷ってる。 レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
