ホンダCR-Vの新型だけを語ろうVol.4
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
2018年に国内で発売予定のホンダの新型『CR-V』を語るスレです。
販売が終了した旧型について語りたい人は別スレに移動してください。
新型CR-Vのアンチやディスリは厳禁です。スバル・マツダなどの他車推しも禁止です。
なれ合い感が強いsage進行では無くage進行でお願いします。
＜CR-V：名前の由来＞
Comfortable(快適な) Runabout(自由に走り回る) Vehicle(乗物)の頭文字で構成されています。
生活のあらゆるシーンを快適に、軽快で自由に楽しめるクルマであることを目指し名付けました。
■東京モーターショー2017年に出品されたCR-V
http://www.honda.co.jp/motorshow/2017/detail/006/
【前スレ】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1509185709/ youtubeの海外でのCR-V紹介動画見まくって気分も盛り上がってきた！ すごくおもしろいPCさえあれば幸せ小金持ちになれるノウハウ
興味がある人はどうぞ
グーグル検索⇒『金持ちになりたい 鎌野介メソッド』
SZ0Y2 >>1
全長4950mm
全幅1890mm
全高1910mm
このサイズで出して欲しかった 何故、スレ主はあんなに荒らしを嫌ってるのにワッチョイにしないのか？ わっチョイだろうがIP晒しだろうが、構わず荒らしは来る >>7
このスレの単発IDの多さを見れば検討がつく YouTubeで動画を色々見てたら見慣れてきたのか、なかなかいいなと思いだしたんだが、リヤだけがどうしても良いと思えない、本当に惜しい。
次の型まで待つか悩ましいところ。 https://www.goo-net.com/ipn/magazine/105133.html
4WDは電子制御じゃない？
i-MMDはステップワゴンやアコードに採用されているが、いずれもFFのみ。
CR-Vには4WDが初めて設定される。
後輪駆動システムは後輪への駆動伝達量を油圧クラッチで制御する電子制御型を採用。
ハードウェアの構成はガソリン車と共通だ。
繊細なトルクコントロールが可能な電動を上手に利用すれば、雪上走行でも扱いやすいはず、とは考えていたのだが、試乗してみれば予想以上の出来だ。
減速しながらのターンインは舵角に正直。
振り込むような運転をしなければVSAもほとんど介入しない。アクセルを開けていっても、無茶踏みをしない限りターンインからの旋回感覚を持続。
後輪のトラクションで押さえるような挙動が巧みだ。
FFとFRの長所を60対40くらいでミックスした4WDといった印象であり、滑りに身構えずに済む自然な挙動が実に有り難い。 2モーターで四駆はあり得ないって必死に力説してたやつがいたような… >>12
俺はリア好きだけどな。
cx-5とかエクストレイルよりずっとかっこいいよ。 今日届いたホンダマガジンに2018年8月発売予定と書いてるね >>16
8月じゃなくて「2018年夏」って書いてなかった？
どちらにしても楽しみだな！ >>15
俺もその2車好きじゃないね、まあCR-Vも実物見てみるまでは決めつける訳にはいかないね。 >>13
>後輪への駆動伝達量を油圧クラッチで制御する電子制御型を採用
ヴェゼルとかと同じリアルタイムAWDだろうね、この書き方だと。 >>20
このクラスじゃ標準的なアクティブトルクスプリットだな
雪道とかは十分 >>10
こんだけはっきりi-MMD×4WDって書かれているのに
新型CR-Vのi-MMDはFFだけとか平気で誤報垂れ流して
訂正もしないカーリサーチ
底辺臭のするサイトだよな 今年は大雪だった地方だけど、RM1のFFで問題なかったよ
すんげー豪雪地帯なら必要なんだろうね リアのデザイン嫌いじゃないけどな…
ヴェゼルのほうが嫌いだ
好みって人それぞれだな >>24
そこ自動車メディアじゃなくて、ネットや雑誌のネタ拾って書いてるだけだから。
掲示板と変わらんよ >>22
同じくヴェゼルの記事上がってるけど、センサー追加して更に緻密に制御するように進化したね。 温暖な地方に住む俺
AWDの走破性に憧れて舗装路ときどき泥道を走るくらいだけど
CR-V欲しいなと思ってるのはオーバースペックかな？ >>31
スバルは無駄だと思うけど
リアルタイムなら丁度良いんじゃね？ リアルタイム4wdに対してネガな印象もあるが、最新式は
だいぶ進歩していると思う。
アウディquattroも最新式はリアルタイム方式。 AWDは可もなく不可もなくって感じだな。
昔のデュアルポンプに比べたら相当良くなってると思う。
https://youtu.be/gLiTZqcnxc4 昔のデュアルポンプは前後の回転差で油圧が発生するようになっていたが、今のは電動でポンプを回すので前後の回転差とは無関係に4WDに出来る。
リアルタイム4WDというのはホンダの登録商標。 >>25
雪国だけど、アクティブトルクスプリットでどこでも行ける >>33
機械式のスタンバイ四駆と区別付いてない奴もいるしな >>32
オールモード4x4だって電子制御リアルタイムだ >>36
アクティブトルクスプリットなんだけど、除雪されてない道はパートタイムみたいに突っ込んでいけないわ。 >>39
普通にいけるぞ
林道のダートじゃないんだから、直結モードで余裕 >>40
それは機械式スタンバイな
機械式スタンバイでも、未除雪路走るくらいならなんとかなるけど ハイブリッドにアコードみたいなパドルが付いてない。。。 >>45
パドルはいらねー。
CVTが楽でいいわー。 >>46
シフト用のパドルじゃなくて、回生ブレーキ用のパドルのことな。 >>48
だよな
自分でレスして何言ってんだと思った 付いてりゃ良いのに要らないとか意味わからん お前が要らないだけで他の人は要るだろ みたいな パドルなんていらんから
ワンペダルにすりゃいい
回生強めにしといて
アクセルで加減する方が楽 >>51
どうせ新型CR-V、ディスりたいだけだろ >>50
中国仕様は2列目のセンターアームレストに液晶まで付いてる豪華仕様だからな >>53
君、根暗やなぁ 何でもかんでもネガティブな方向に考えたらアカンよ
3列シートのSUVを考えてるんやから当然CR-Vも候補だからディスるとかするわけないやろ 全スレでもなんだか知らないけど、根暗な奴がリアデザインに否定的な奴をしつこく攻撃してたな。そいつも新型CR-V乗るんだろうけど、他のSUVみたら苦い顔して嫌がらせしそうだな。 >>56
このスレにはやたらとアンチ認定したがる奴が住み着いてるよな スレが盛り上がってくると、必ずアンチガーッ、ツダヲタガーッってなって閑散スレにしてしまう
ま、このスレの伝統だな アンチガー
幅ガー
マツダガー
スバルガー
パドルガー
根暗ガー
認定ガー
↓↓↓
おまえらみんな迷惑 いかん
リヤデザインガー
を忘れてたわｗ こいつが一番しつこいアンチ FF 1.5ターボ サンルーフ 赤
買うから早く発売してチョ〜 4WDだろうが2WDだろうが滑るときはスベる
おっと受験生は聞かなかったことにしてくれ ホンダの場合、AWDじゃなく、リアルタイム4WDな。 リアルタイム４WDは、ヴェゼル搭載のやつじゃなく、VTM-4になるんじゃないかな
予想だけど。 >>68
アクティブトルクスプリットならモードで変わる いずれにしてもアキュラにSHという優れものがある以上、ほかのシステムは
単なる廉価版に過ぎない
レジェンドに試乗すれば、リアに独立したモーターを持つことの凄さはすぐに
わかる アウトランダーPHEVも2モーターなのにモーターAWD出来てるのになんでホンダはリアルタイム4wdになるんやろ ホンダの公式が夏発売って言ってるけど、夏って別に8月のことじゃないよなあ。
気象庁による区分だと、夏は6月〜8月
官公庁の年度による区分だと、夏は7月〜9月
二十四節気による区分だと、夏は5月5日〜8月6日
もしかしたら、5月発売もありうる？ 8月発売だとしても、予約は４月頃からだよなあ。 >>74
必要ないから
日本で言えばフィットみたいな感じで使う車には必要ない >>76
またディスりかよ。フィットとCR-Vを一緒にすんな、ボケ >>77
そうカッカするなよ なんも言えなくなるじゃねーか フィットみたいに気軽に乗ったり使ったり出来るって意味なんやろ 別にディ吸ってないと思うよ >>74
単純にコストでしょう
その証拠に、アキュラにはリアに左右独立のモーターを付けて
それを個別に制御するという物凄いシステムがある >>77
北米の話しだろ。
CR-Vはおばちゃんのお買い物カー。 日本は結構な豪雪地域やのにな
メーカー最高のシステム入れたら良いのに SH-AWDはアキュラ。
ホンダはVTM-4まで。 四駆 HV パドルシフト 追従クルコン モデューロ 白 で完璧。早く出せ >>82
新型レジェンドは国内ではホンダブランドでSH-AWD >>74
コスト
アクティブトルクスプリットで問題ないし
オールモード4x4だって、エスクードのオールグリップだって、電子制御のリアルタイムAWDなんだぜ ベストカーのCR-V紹介記事、ハイブリッドの予想燃費23.0て低すぎないですかね。 >>90
だね
ヴェゼルが実燃費20いかんし
CR-Vのベストバイはガソリンかな
HVもFFなら良いかも >>95
え、ガソリンで400？
んなわけないだろ誰が買うんだよ(笑) 400出せる人が買うんだろ
俺ならFFの1.5かな
それで十分 四駆だったらガソリンがイイよね
HVだとリアにモーターが欲しくなる 雪国で四駆選ぶならガソリンがいいな。
HVは寒いところに向いてない 思いっきり雪まみれの毎日だけど、ハイブリッド4駆にするか、３列4駆にするか悩むな。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
