ホンダCR-Vの新型だけを語ろうVol.4
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2018年に国内で発売予定のホンダの新型『CR-V』を語るスレです。
販売が終了した旧型について語りたい人は別スレに移動してください。
新型CR-Vのアンチやディスリは厳禁です。スバル・マツダなどの他車推しも禁止です。
なれ合い感が強いsage進行では無くage進行でお願いします。
＜CR-V：名前の由来＞
Comfortable(快適な) Runabout(自由に走り回る) Vehicle(乗物)の頭文字で構成されています。
生活のあらゆるシーンを快適に、軽快で自由に楽しめるクルマであることを目指し名付けました。
■東京モーターショー2017年に出品されたCR-V
http://www.honda.co.jp/motorshow/2017/detail/006/
【前スレ】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1509185709/ youtubeの海外でのCR-V紹介動画見まくって気分も盛り上がってきた！ すごくおもしろいPCさえあれば幸せ小金持ちになれるノウハウ
興味がある人はどうぞ
グーグル検索⇒『金持ちになりたい 鎌野介メソッド』
SZ0Y2 >>1
全長4950mm
全幅1890mm
全高1910mm
このサイズで出して欲しかった 何故、スレ主はあんなに荒らしを嫌ってるのにワッチョイにしないのか？ わっチョイだろうがIP晒しだろうが、構わず荒らしは来る >>7
このスレの単発IDの多さを見れば検討がつく YouTubeで動画を色々見てたら見慣れてきたのか、なかなかいいなと思いだしたんだが、リヤだけがどうしても良いと思えない、本当に惜しい。
次の型まで待つか悩ましいところ。 https://www.goo-net.com/ipn/magazine/105133.html
4WDは電子制御じゃない？
i-MMDはステップワゴンやアコードに採用されているが、いずれもFFのみ。
CR-Vには4WDが初めて設定される。
後輪駆動システムは後輪への駆動伝達量を油圧クラッチで制御する電子制御型を採用。
ハードウェアの構成はガソリン車と共通だ。
繊細なトルクコントロールが可能な電動を上手に利用すれば、雪上走行でも扱いやすいはず、とは考えていたのだが、試乗してみれば予想以上の出来だ。
減速しながらのターンインは舵角に正直。
振り込むような運転をしなければVSAもほとんど介入しない。アクセルを開けていっても、無茶踏みをしない限りターンインからの旋回感覚を持続。
後輪のトラクションで押さえるような挙動が巧みだ。
FFとFRの長所を60対40くらいでミックスした4WDといった印象であり、滑りに身構えずに済む自然な挙動が実に有り難い。 2モーターで四駆はあり得ないって必死に力説してたやつがいたような… >>12
俺はリア好きだけどな。
cx-5とかエクストレイルよりずっとかっこいいよ。 今日届いたホンダマガジンに2018年8月発売予定と書いてるね >>16
8月じゃなくて「2018年夏」って書いてなかった？
どちらにしても楽しみだな！ >>15
俺もその2車好きじゃないね、まあCR-Vも実物見てみるまでは決めつける訳にはいかないね。 >>13
>後輪への駆動伝達量を油圧クラッチで制御する電子制御型を採用
ヴェゼルとかと同じリアルタイムAWDだろうね、この書き方だと。 >>20
このクラスじゃ標準的なアクティブトルクスプリットだな
雪道とかは十分 >>10
こんだけはっきりi-MMD×4WDって書かれているのに
新型CR-Vのi-MMDはFFだけとか平気で誤報垂れ流して
訂正もしないカーリサーチ
底辺臭のするサイトだよな 今年は大雪だった地方だけど、RM1のFFで問題なかったよ
すんげー豪雪地帯なら必要なんだろうね リアのデザイン嫌いじゃないけどな…
ヴェゼルのほうが嫌いだ
好みって人それぞれだな >>24
そこ自動車メディアじゃなくて、ネットや雑誌のネタ拾って書いてるだけだから。
掲示板と変わらんよ >>22
同じくヴェゼルの記事上がってるけど、センサー追加して更に緻密に制御するように進化したね。 温暖な地方に住む俺
AWDの走破性に憧れて舗装路ときどき泥道を走るくらいだけど
CR-V欲しいなと思ってるのはオーバースペックかな？ >>31
スバルは無駄だと思うけど
リアルタイムなら丁度良いんじゃね？ リアルタイム4wdに対してネガな印象もあるが、最新式は
だいぶ進歩していると思う。
アウディquattroも最新式はリアルタイム方式。 AWDは可もなく不可もなくって感じだな。
昔のデュアルポンプに比べたら相当良くなってると思う。
https://youtu.be/gLiTZqcnxc4 昔のデュアルポンプは前後の回転差で油圧が発生するようになっていたが、今のは電動でポンプを回すので前後の回転差とは無関係に4WDに出来る。
リアルタイム4WDというのはホンダの登録商標。 >>25
雪国だけど、アクティブトルクスプリットでどこでも行ける >>33
機械式のスタンバイ四駆と区別付いてない奴もいるしな >>32
オールモード4x4だって電子制御リアルタイムだ >>36
アクティブトルクスプリットなんだけど、除雪されてない道はパートタイムみたいに突っ込んでいけないわ。 >>39
普通にいけるぞ
林道のダートじゃないんだから、直結モードで余裕 >>40
それは機械式スタンバイな
機械式スタンバイでも、未除雪路走るくらいならなんとかなるけど ハイブリッドにアコードみたいなパドルが付いてない。。。 >>45
パドルはいらねー。
CVTが楽でいいわー。 >>46
シフト用のパドルじゃなくて、回生ブレーキ用のパドルのことな。 >>48
だよな
自分でレスして何言ってんだと思った 付いてりゃ良いのに要らないとか意味わからん お前が要らないだけで他の人は要るだろ みたいな パドルなんていらんから
ワンペダルにすりゃいい
回生強めにしといて
アクセルで加減する方が楽 >>51
どうせ新型CR-V、ディスりたいだけだろ >>50
中国仕様は2列目のセンターアームレストに液晶まで付いてる豪華仕様だからな >>53
君、根暗やなぁ 何でもかんでもネガティブな方向に考えたらアカンよ
3列シートのSUVを考えてるんやから当然CR-Vも候補だからディスるとかするわけないやろ 全スレでもなんだか知らないけど、根暗な奴がリアデザインに否定的な奴をしつこく攻撃してたな。そいつも新型CR-V乗るんだろうけど、他のSUVみたら苦い顔して嫌がらせしそうだな。 >>56
このスレにはやたらとアンチ認定したがる奴が住み着いてるよな スレが盛り上がってくると、必ずアンチガーッ、ツダヲタガーッってなって閑散スレにしてしまう
ま、このスレの伝統だな アンチガー
幅ガー
マツダガー
スバルガー
パドルガー
根暗ガー
認定ガー
↓↓↓
おまえらみんな迷惑 いかん
リヤデザインガー
を忘れてたわｗ こいつが一番しつこいアンチ FF 1.5ターボ サンルーフ 赤
買うから早く発売してチョ～ 4WDだろうが2WDだろうが滑るときはスベる
おっと受験生は聞かなかったことにしてくれ ホンダの場合、AWDじゃなく、リアルタイム4WDな。 リアルタイム４WDは、ヴェゼル搭載のやつじゃなく、VTM-4になるんじゃないかな
予想だけど。 >>68
アクティブトルクスプリットならモードで変わる いずれにしてもアキュラにSHという優れものがある以上、ほかのシステムは
単なる廉価版に過ぎない
レジェンドに試乗すれば、リアに独立したモーターを持つことの凄さはすぐに
わかる アウトランダーPHEVも2モーターなのにモーターAWD出来てるのになんでホンダはリアルタイム4wdになるんやろ ホンダの公式が夏発売って言ってるけど、夏って別に8月のことじゃないよなあ。
気象庁による区分だと、夏は6月～8月
官公庁の年度による区分だと、夏は7月～9月
二十四節気による区分だと、夏は5月5日～8月6日
もしかしたら、5月発売もありうる？ 8月発売だとしても、予約は４月頃からだよなあ。 >>74
必要ないから
日本で言えばフィットみたいな感じで使う車には必要ない >>76
またディスりかよ。フィットとCR-Vを一緒にすんな、ボケ >>77
そうカッカするなよ なんも言えなくなるじゃねーか フィットみたいに気軽に乗ったり使ったり出来るって意味なんやろ 別にディ吸ってないと思うよ >>74
単純にコストでしょう
その証拠に、アキュラにはリアに左右独立のモーターを付けて
それを個別に制御するという物凄いシステムがある >>77
北米の話しだろ。
CR-Vはおばちゃんのお買い物カー。 日本は結構な豪雪地域やのにな
メーカー最高のシステム入れたら良いのに SH-AWDはアキュラ。
ホンダはVTM-4まで。 四駆 HV パドルシフト 追従クルコン モデューロ 白 で完璧。早く出せ >>82
新型レジェンドは国内ではホンダブランドでSH-AWD >>74
コスト
アクティブトルクスプリットで問題ないし
オールモード4x4だって、エスクードのオールグリップだって、電子制御のリアルタイムAWDなんだぜ ベストカーのCR-V紹介記事、ハイブリッドの予想燃費23.0て低すぎないですかね。 >>90
だね
ヴェゼルが実燃費20いかんし
CR-Vのベストバイはガソリンかな
HVもFFなら良いかも >>95
え、ガソリンで400？
んなわけないだろ誰が買うんだよ(笑) 400出せる人が買うんだろ
俺ならFFの1.5かな
それで十分 四駆だったらガソリンがイイよね
HVだとリアにモーターが欲しくなる 雪国で四駆選ぶならガソリンがいいな。
HVは寒いところに向いてない 思いっきり雪まみれの毎日だけど、ハイブリッド4駆にするか、３列4駆にするか悩むな。 >>86
この記事書いたヤツ、アホなのか？
『…後輪が前輪に押されるプッシュアンダー傾向がにわかに感じられた。』
後輪が前輪に押される
後輪が前輪に押される
後輪が前輪に押される
？？？ あははっ
そう言われてみれば、この記事、長文の割りに意味不明の箇所が多いねえ
プッシュアンダーってなんだ？ 出るか分からないフォレスターハイブリッド7人乗りを待ってる
CR-VとCX-8とフォレスターで凄く迷う プッシュアンダーも知らんのかw
そんなヤツにはリアルタイムで十分だな 後輪が前輪に押される
ステアリング切った時に
前輪が曲がろうとするのを
後輪の押し出す力が邪魔する事
同じ舵角でも２駆時より大回りになる
アンダーとオーバーは解るよな？ 同じこと思った。
前輪が後輪に押されるが正しいな。 >>105
十分ってか、電子制御リアルタイムはコーナーリング時に後輪へのトルク配分を制御するから、
プッシュアンダー対策はとれてるよ
今時の制御は、ステアリングの舵角とかでマメに調整してくれるから スクープ紙によると、10月に新型RAV4が国内デビューだそうだ
そうなると、CR-V＆ヴェゼル vs RAV4＆CH-Rとなって役者が揃うな >>111
うおっマジか
新世代セーフティセンス積んでくるんだろうし、RAV4にするかな rav4来るならcr-vやめるかな。
cr-vが4駆ガソリンで乗り出し300なら考えてやんよ(笑) >>111
>CR-V＆ヴェゼル vs RAV4＆CH-Rとなって役者が揃うな
車格が違う物を並べてライバルだというのはちょっと…… 新型RAV4これになるのかな？ ぼかしの写真のアルミ現行RAV4のだ
トヨタの新型4WDシステムは、後輪左右のトルク制御と自動的に2WDに切り替える機構を搭載 2018.3.1
https://carview.yahoo.co.jp/news/newmodel/20180301-10290321-carview/?mode=full >>>116
何だかホンダのSHっぽいね、結構良さそう 他車推しはほかでやれや。マナーの分からん朝鮮人どもが 俺はCR-Vとフォレスターのスレで情報収集してる
RAV4も候補に入るかも知れんな
ホンダもスバルも情報出んと思ったらSUVはガチンコになるからなんやな ま、消費者側としてはライバルが多いのは良いことだな 他車に目もくれず盲目買いする信者はここ見るなや(笑)
良い車を買う、それだけや(笑) >>
>新型CR-Vのアンチやディスリは厳禁です。
>スバル・マツダなどの他車推しも禁止です。
>なれ合い感が強いsage進行では無くage進行でお願いします。
この3つに背いているどえらい人が2名ほどおるなあ。ここ基本ホンダ好きの人多いから
RAV4の話をいちいち書き込まなくて良いよ。RAV4のスレでやってくれたらうれしいな。
スバルマツダも同じ。 CR-Vをライバル車と比較して納得して購入したい。1.5Lターボの価格設定次第だね。 そうですな
ライバル車を意識すると内容も良くなるし ライバルと比較しなきゃな フォレスター7人乗りやrav-4も3列あるかもしれん。ついでに言うとCX-8も。エクストレイルやアウトランダーは…いいやw 下げ進行くらいはやめたらどうかと思うぜ。
もう2chの時代じゃないんだし。 同じエンジンのシビックHBより車体の大きさと上級内装を考えるとガソリンで295万円（税込）ぐらいで発売かな？ 2駆295万なら減税とナビ考えたらcx-8と価格差ないな。
それならcx-8いく。 俺は匂いが嫌だな、アレ。トラックみたいで萎える
ガソリンならOK 四駆ガソリン廉価版で280くらいのでいいや
ウレタンハンドルでもかまわんよ ウレタンファブリックホンシングなしで250万スタートにして 結局貧乏臭い話だな。
CR-Vで450なんて出すやついないんだろうな。
俺は出すけど。 端から見たらカッコイいのはゴテゴテ450万cr-vより、俺のシンプル250万cr-vやで 今日ある駐車場に現行CX-5がエンジンかけて停めてたけど、やっぱカラカラ鳴ってたぞ。
やっぱり安っぽいよカラカラカラカラと。 外はカラカラうるさいんだけど、車内は防音がしっかりしてるのか、思いのほか静かなんだよ…
一瞬購入を考えたけど どうしてもスス問題がね >>143
RM1、ガソリンFFで250でしょ
車格上がって全車センシングで270ってところじゃない？
乗り出し300スタートくらい >>148
そうそう、距離乗らなきゃコスト高。
年間2万は乗らないと。
経年劣化で音と振動が大きくなるしね。 >>145
解る
450出すなら他にもある
おっとアンチガーがまた喚き出すなw カーテン、サイドエアバッグが標準なのか抱き合わせオプションなのか気になる。革シートはキライ 450出すなら他にも車ガ－ が現る（>>151）
貧乏臭く執念深いやつだｗ CRｰVが欲しい
本音はHVが欲しい
でも金がない
ガソリンで十分満足と自分に言い聞かせる
400以上出すヤツバカじゃねーの？と書き込んでみる デザインが好み
ホンダ縛り
これ以外でこの車買う理由ある？ 今までこういう動き知らなくて、新型発売決定の方だけ脳内に残して今ディーラーにいる
「新型CR-V買います！ガソリン四駆三列で！」と鼻息荒くね
まだ予約できないんです、すみませんねと苦笑いされたよ
コーヒー貰って飲んでるけどだいぶ早まってしまって恥ずかしい >>156
いや、俺も2週間前に同じエンジン体感したくてシビックHB試乗してCR-V情報入ったら連絡くれって頼んできた。 よく見たら「発売の詳細な時期は現時点では不明だが、2018年の9～10月とされる。」って書いてあるな。。。 中国からどんだけ遅れるねんって思うけど
中国でバグ出ししてるから安心して買えるよな >>162
それは言えてるね、日本仕様に新技術が無ければだけど
あとは寄居のラインの習熟だけかな 今回は初期モノの怖さが無いから良いちゃ良いと思うわ https://youtu.be/AhacSO7uMys
CX-9が登れない所をCR-Vは登れる なかなかや！！ オデッセイのアブソルート車体で390もすんのか…そりゃ売れねーわな
cr-vはもう少し安くしてね買うからさ それならヴェゼルでいいんじゃね？
ということで実際に数字はそのように動いているんだろう
CR-Vは、CR-Vが欲しい人が買えばいいだけ
ホンダも売れるとは思ってないだろうし ステップワゴンHVとオデッセイHVの間位じゃないですかねー。ってデラの営業が個人的な予想してた。 330万ｰ390万の間か～
360+もろもろで400万ってところかな 色々なクルマ雑誌に試乗レポートとか載ってるね、見慣れるとだんだん悪くないなと思ってきたわ。
早く実車を見てみたいね。 cx-8の価格帯から値付けすると
ガソリン2駆280万～
ハイブリ2駆330万～
4駆はプラス20万 >>175
ヴェゼルに1.5ターボが乗ればね
CR-Vのために米チェンで乗せなかったんだろうけど >>175
ヴェゼルだとアウトドアとかウインタースポーツする人からすると物足りないんだよ
ラゲッジの容量もそうだし、後ろに人乗せても余裕が欲しい。車の大きさ的なボリュームもヴェゼルだと役不足なんだな そういう点でもCR-Vを追加するのは理にかなっているね
選択肢が出来るから >>183
CR-Vでも余裕無いからな
ヴェゼルじゃ尚更 もう3月にやっちまったじゃないか。ホンダは何もたもたしてるんだ？
製造ラインの実証がまだ終わってないのか？
こんだけもたつくんなら、もう世界に先駆けてマイチェンしたCR-Vだしてほしい。 確かに夏に発売なら、春くらいからティザーキャンペーン開始ってことになるわな 3月ってもう春だから、ティザー広告でもなんでも一日も早く始めて欲しい。
予約は4月からかな？ 間に合わない人はCX5とかエクストレイルに流れるかもな。 遅れて販売するのにティザーとか間抜けな事しないだろ ティザー言うても海外で出てるし走ってるしスペックも東モでも展示してるし意味あんのか… でも適当な広告だけで売ったら売ったで「本気で日本で売る気あんのか？」つって怒るじゃん… 280万だとハリアーとぶつかるな
エクストレイルくらいまで下げないと売れなそう 結局貧乏トーク
CR-Vじゃなきゃダメってゆうより、被らなくて安い300万以下ののが欲しいんだろうけど、乗り出し450のCR-Vは買わない(買えない)んだよな。 別にcr-vじゃなくていい。
エクストレイルとcx-8のエクステリアがダサイから、これが安いなら買ってやんよスタイル。
高いなら両目潰してエクストレイルのるからok >>196
本当だよね、北米じゃあ腐るほど走っているんだから 俺はi-mmdの車（セダン、ミニバンは選択外）が欲しいのでこれ一択
予算オーバーだったら中古待つかも
他の競合車はあまり魅力感じないな
RAV4はまだ分からないけど >>206
かっけーーー
450出せるなら断然こっち(笑) 役者が揃い始めたなー、楽しみだなこりゃ
日本復活を果たす5代目CR-Vと新型レジェンドの走りを雪上で確かめた（carview!） - 試乗レポート - carview! - 自動車 https://carview.yahoo.co.jp/article/testdrive/20180305-20103663-carview/ >CR-Vじゃなきゃダメ
そんな奴いんの？
身内がホンダディーラーとか？ >>211
GJ
これがティザー広告のような感じだろうね。もうそろそろ予約受付も始まるとみた。
試乗会にもCR-Vの現物を持ち込まずに秘密にしてるってことは、内外装に日本独自の
仕様が隠し球としてあるかもしれんね。 展示していても内装見せないなら
何か、日本仕様専用のサプライズを
用意しているかもね。 個人的には開口の広いサンルーフと
前後席シートヒーターが有れば嬉しい。
オプションでも。
色は深緑が有ると良いな。
ヴェゼルのミスティグリーン・パールのような。 フォレスターみたいな後席シートヒーターもいいな 出来ればハイブリッドの方は3列ないんだし後席スライドとかすると後ろ広々と座れて良いなー 最近の軽のが後ろ広いとかチョットな >>217
後席とか普通に座れたら良い
それより後席倒したときラゲッジがフラットになって欲しいわ >>217
2列目がスライドやリクライニングするなら、即買いなんだけどね、、あとモアPower ジュネーブモーターショーもハイブリッドの内装の公開は無しか。
鷹栖の試乗会ですでにドイツ仕様を公開してるのに何故？ ナビ周りがギャザズ対応で
ショボくなっちゃうんじゃないのかな
シビックみたいに。。。
アルミホイールは
今時のデザインにしてほしい 内装はまずショボくなると思うよ、REもRMも日本仕様はショボかったからね。
要らないけど、シートポジションメモリーとかね。
だからまだ公開してないんじゃないのかな。 そりゃグレードで内装に差はあるだろうがベースグレードでも世界戦略車としての一定のクオリティは保つのでは？と期待している。
android&appleコンソールは最上級版のみかな？ >>226
内装は、多分ヴェゼルより安っぽいと思う。
三代目フィットみたいだよね。 >>230
そうか？ ディスり目的は遠慮しようね。 >>223
何じゃこりゃ、NXと5ミリしか違わないじゃないか
リストから落ちたなｗ 4代目は内装もショボかったけど、外観に関しては海外はMCしてそれなりにカッコよかったのに、国内版は一向に手を加えず廃盤に…
当時の伊東ホンダの怠慢だよな
新型は頼むぜ、やごー >>232
>>231
いや、ディスりじゃ無いよ。
旧型CR-V→ヴェゼルと乗りかえてるくらいホンダファン。
ヴェゼルは良い車だが、俺は身長が190弱有るから、
やはり多少小さくて、ミドルクラス新型CRV乗り換えたくて。
エクストレイルやCX5も散々見たんだけどね。
車検も2年くらいあるし、CR-V待つか、と思ったんだが
https://youtu.be/wvIl-_aZhcE
とか見ると、内装はフィット3ぽいなと思ってしまった次第。
日本発売時はシフトが違うみたいだし、内装もやや変えてくるかもね。
期待してはいる。
しかし、あれくらいでディスりとか、書かれると気持ち悪いよ。 >>236
あなたはホンダファンだからディスりではないと思うけど
ここ、確かにディスり目的で書き込んでいる人もちらほらいるから、誤解されたんじゃないの？
ドンマイ ディスってるようなレスは無いと思うけど
盲目的な信者がいるのは確か そりゃ先代のCR-Vの扱いを見てれば悲観的にもなるわな 荒らしは注意したって効かないんだからほっとけばいいのに、
一生懸命に構うやつが居るから荒らしにとっては養分になり、荒らしじゃない人にとっては誤認定になってスレが険悪になる 他社の車のサイト張り付けて、新型CR-V買うのやめてこっち買う、とかいう奴がいるからな。
さすがにこれはサイコパスだろ。 フォレスターもFMC来るので比較するのも楽しみではある。 ハイブリッド4駆の評価が中々良いような記事を見たんだけど、アウトランダーPEHVと比べたらどうなんだろう。
3代目からの乗り換え候補No.2なんだけどさ。 >>243
No.2かよw
No.1は何なのかよければ聞きたい No1はフォレスターHVだよ 次にCR-V HV その次がアウトランダーPHEV 最後にCX-5 RAV-4が来れば順番入れ替わるかも >>241
別に。だな
「新型ＣＲ－Ｖを褒め称えるだけのスレ」ならわかる もうフォレスターかCR-Vのどっちかしか考えてないんだが早くしろよ両方とも 荷室の高さを知りたいな。
ロードバイクを立てて2台載せたいんだが、今のフォレスターは入らなかった。
低床のホンダならと期待している。 ＞＞236
失敗から学んで
次はちゃんと試乗しろよ >>249
ハイブリッドは全車速 。ターボは30以上じゃなかったかな？ US版はどのグレードも全車速らしいな。
ちなみにシビックは全車速対応。 フォレスターが全車速だし更に新型でアイサイトツーリングアシストでトラフィックジャムアシストまで付いてくるんだから
CR-Vだってレジェンドに付いてるトラフィックジャムアシストをつけてようやくフォレスターと対等になるんだよなぁ…
60km／h以下でも車線中央維持のハンドルアシストが効くのがトラフィックジャムアシストね >>230
そうか？ヴェゼルは展示車見ただけだけど、ソフトパッド使ったり確かによく目につく部分はCR-Vより質感高いなと思ったけど、細かな部分、例えばドア内側の手を引っ掛けるポケットの中がただの硬いプラスチックだよね？CR-Vはそこの手を触れる部分にラバーが付いてたりね。
あとごめん忘れたけど、細かい所であーやっぱりこの辺がCR-Vのほうが上だわ、と思う箇所が複数あったよ。
まあ好みの問題もあるけど、一応ホンダの中のヒエラルキー的にはCR-Vのほうが上だしね。 1.5VTECターボはやはりＦＦだよね？
ＡＷＤではないよね？ >>255
AWDもあるよ。ていうか、北米ではこっちが主力 雪上試乗会の記事はみんな同じようなこと書いてるな
第487回：雪上のホンダイズムを体感する！鷹栖コースで3種の4WDシステムを乗り比べ http://www.webcg.net/articles/-/38360 >>238=>>246
いいかげん>>1のスレルール守らないと、君の意図がなんなのか疑われるからやめた方がいいよ。
ホンダの攻撃をすることが、君のルサンチマンなんか？って。
>>259
夏に出ることはホンダの公式が認めてるから、春予約、夏販売っていうスケジュールだよ。
秋ではない。 >>260
やっぱりどの記事も、レジェンドのSHを別格の扱いにしているね
あれは凄いわ 確かに３モーターのSH-AWDは魅惑的。でもレジェンド、７００万かあ。
５００万までは出そうと用意してるけど、残りの２００万が迷うなあ。
三菱重工株を損切りすれば買えなくもないが……ｗ
でもまあ、見栄張らずにCR-Vでいいかな。ちなみに、トヨタ、スバル、日産は嫌いだから
ホンダ一択 アウトランダーPHEVならSH-AWDっぽい感じにはなるぞ 2モーターやけど >>244
なりきりの他人が回答してるが、No.1はハイラックス
フォレスターなんかには興味ない >>262
お前わかりやすいな。
ルールを連呼、リアのデザインを言われたら、自分がデザインしたかの如く真っ赤になって攻撃。 >>266
まるで別の車だろw
今すぐハイラックス買えよ >>267
ルールを守るのは社会人の常識だぞ。
注意されて逆ギレするのは、社会人失格と同じ。
お前がニートじゃなく社会人ならばだがな。 >>264
三菱重工、さっさと損切りしたほうがいい。
自分の持ち株は読み切れないが、他人の株は読めるもの。 >>270
あははっ。もう900株ほど塩漬け状態だわ。orz
MRJと戦争特需睨んで仕入れたのに、トランプが刈り上げと仲良くするし。
ホンダ株の方も最近さっぱり。 >>272
いつか写真アップしたけどさ、俺と嫁さんでFJと3代目CR-V乗ってて、嫁さんがハイブリッド四駆にしたがってるけど、子供三人と犬とキャンプするならハイラックスが都合いいんだよね。
https://i.imgur.com/Mc6vH67.jpg >>274
FJ持ってるなら、片方は快適性を求めても良いんじゃないの？
ハイラックスじゃ家族乗せて遠出もきついぞ >>274
ハイラックスよりハイエース買った方がいいな >>274
それはFJの方でやればよくない？
欲しがってる車を買わせてあげれば？ そもそも、犬とキャンプにハイラックスは向かないと思う
FJのほうが使えるんじゃないかな >>275
新型CR-Vがどれだけ快適か、ってことからすると、実は3代目とあまり変わり無いんじゃないかと思うわけ。3代目と比較したら、冬のガタガタ道の遠出はFJの方が断然快適だからさ。
嫁はFJ幅広くて怖いとか言うけど、ミラー幅まで考えたら、CR-Vの方が広い感じだし。
加えて、FJの燃費は二年2万キロ弱で平均7km/L、CR-Vは十年10万キロで平均6km/Lだから、ハイブリッドでどれだけ行けるか、クリーンディーゼルのハイラックスの方が実際はいいんじゃないかと。
ま、四月になったら詳細わかるって営業さん言ってたし、試乗もして決めたいとこです。 >>264
いやいや確かにSHは凄いけど、レジェンドは無いと思うぞ
いくら何でも日本にはデカ過ぎる
普通にCR-Vでイイと思うよ >>279
ハイブリッドなら、リッター15を下回ることはないだろう
ハイラックスじゃ辛いと思うよ
犬と子供が可哀想になる ちなみに、アコードは実燃費で20を超えてる報告がほとんどだな >>281
やっぱり燃費は大事ですね。FJ(7km/L)とカブ110(60km/L)で半年ずつ通勤するから、実際の通年燃費は30km/L越えるけど、CR-Vハイブリッドなら20km/Lくらいはいきそうだし、うーん、いいかも。 >>279
CR-Vはそういう車じゃないからな
買い物や送迎にはFJは快適じゃないし
夏の遠出ならCR-Vでもソコソコ快適だし
12K/Lは走るな >>284
CR-Vには箱つけてるから積載量は断然多いし、キャンプも遠出も便利。ただ、立体駐車場の車高制限があるから行き先が限られる。
フリードスパイクの後釜に来たFJは、駐車場所に苦労するし、乗り降りが面倒くさいけど、家族は大満足。そもそも子供三人いてFJ買うの反対しない嫁さんなんで、実はハイラックスにキャンピングシェルを載せるのもいいなーとか言う。
でも、葬式とかPTAの行事とかスポ少の大会とか、目立ちたくない時のことを考えたら、やっぱりCR-Vいいなーと。買うなら白のハイブリッド四駆で決まりかな。 FJはウチの嫁も可愛いとかいって欲しがってたわ
使い勝手悪いから買わんかったけどな
まあ好きなの買えばいい
もう一台増やしても良いじゃんか
FJ、ﾊｲﾗｯｸｽ、CR-V 個人的にFJやサーフは無いな CX-8はちょっと気になる CR-Vの3列と早く比較したい FJ デザインはいいと思うよ
狭い道等の使い勝手はともかく >>273
MRJはヤバイよね。GTFは他社も採用するし、ボンバルはエアバスと組むし、エンブラは
ボーイングが狙っているし・・
あそこは過去にもMU-300でやらかしてるからなぁ・・ ホンダ雪上試乗 3つの四駆システムを使い走りにこだわるホンダらしさを体感 | 情報が知識にかわる自動車サイト - Auto Prove（オートプルーブ） https://autoprove.net/honda/cr-v/165765/ FJうるせーぞ！
だからヨタ房はカスが多い！
CR-Vの話題だけ語れ。
くそFJの話は一ミリとも聞きたくない、耳障り。 CR-Vだけしか目に入らないならそれはそれで幸せだな >>294
相変わらず耐性無いな
フリードがFJになってうれしいんだろ
もうしばらく語らせてやれよｗ >>295-296
少々の脱線は許容範囲だと思うが、きみらはちょっと脱線しすぎだと思うわ。耐性とかの問題じゃなく。 誰も自分の現所有車を新たに買う車と比較にしない人はいないだろう >>274
クソみたいな写真載せるな
リッジラインでぶっ飛ばずぞ！
ちなみに新型CR-Vの内装確定は
ハイブリッドEX
ボタン式シフト
ヘッドアップディスプレイ
雨滴感知ワイパー >>285
ハイラックスは2列シートだから、子供3人と奥さんと犬載せるのは無理じゃね、キャンピングシェル必須？
とはいえ新型CR-Vでの3列シート使っても荷物乗らないだろうし。 ボタン式ってどうやってエンブレかけるの？
必ずパドル付いてるとか？ >>299
自慢のリッジラインアップしてくれよ。一時本気で買う寸前まで行ったから。 >>305
期待してた人はがっかりだな
これは酷い
マイチェンじゃないのか >>302
鷹栖の試乗会のドイツ仕様はパドル付いてたみたいだよ >>304
富を誇示する書き方が、姉ちゃん自慢の牛糞と一緒だな。
fjの写真あげて自演してるのもお前だろw ジュネーブモーターショー、ハイブリッドモデルだけ回りをアクリル板で囲い、
ウインドウ全面スモークで、内装非公開のように見える。
なぜだ？ 次期フォレスターがダサすぎるからCR-Vハイブリッド買うことにした。
120km/hまでならフォレスターターボより速いし。 >>292
ホンダジェットの写真を見た時、フェイクニュースにしか思えなかった
やはり、ホンダという企業体にはただならぬものがあると思う
ただ、最近のホンダ車には宗一郎さんの息吹が感じられなくなっている
のは残念だ >>282
アコードは凄いよな。
燃料タンク容量が60Lだから実燃費20kmなら50Lで給油しても1000km走れる。
https://greeco-channel.com/carcruising_range_ranking_jpn/
国産車で航続可能距離ナンバーワンは伊達じゃ無いわ。 実質シビックHVな新型インサイトも楽しみ。
アコードより車重が軽いから燃費も良くてパワフル。
値段は300万超えだろうが... うーむ、新型もなかなか良さげだが、RM新車で買って4年、まだまだ何の不具合もないし愛着もあるし勿体ない。
俺は次のCR-Vまで待つかなぁ。
気が遠くなるほど先の話ではあるがw >>315
i-MMDも進化するらしいからね、どんな改良を加えて来るかが楽しみだわ 株がどうたら雑誌を写したフォレスターの予想CG張り付けたり散々マナー違反のやつらが居る
ま、リアルにCR-Vすら買えないようなやつらが大半なんだろうけど
語尾にｗ付ける奴は大抵現実世界では糞みたいな人生なんだろう 燃費予想。
1.5ターボ→17km/L
2.0i-mmd→25km/L CR-Vって高級車なのか？
車高の高いアコード位の感覚で発売を待ってるのだけど 日本国内では上級ラインになるんじゃ？
クオリティセレクトのラインナップはレジェンド、アコード、オデッセイ。 >>318
マナー違反とかイミフ CR-Vが気になるけど当然ライバルと比較検討するよね？CR-Vだけって無理ありすぎるだろ >>322
いや、スタンダードなミドルクラスSUVだろ 今やスタンダードはフィット、フリード、ヴェゼル
ひょっとしたらNボかもしれない >>321
そんな感覚であってると思いますよ。
高級かスタンダードかなんて位置付けは、何目線で言うかによって違うんだから意味ないだろ… 燃費予想。
1.5ターボ→17km/L>
これは実際走行時なのかな？ >>324
まさに。他車や現車と比較して買う人が殆どだろうが、何故かまだ発売すらされていないCR-Vにネガなことが書かれると、全力で否定・排除しようとする輩がいる。 てか、フォレスターって古臭いデザインだよなｗ
新型CR-Vは全体的には良いデザインと思うが
ただテールが・・・・・ >>329
同意。
色んな意見があっても良いよな
そもそもここは5chなんだから、気に入らない書き込みがあっても無視しときゃいいのに
ちなみに今日ディーラー行ったが、詳しい情報はまだ入ってないみたい >>329>>331
>CR-Vにネガなことが書かれると、全力で否定・排除しようとする輩がいる。
だ～か～ら～、CR-Vのディスり禁止って>>1に書いてあるだろ。
あんたら二人（自演？）いい加減、韓国人みたいにしつこく粘着せず、ルールを守りなよ。 まあどっちが朝鮮人かはおいといて
今後は新型CR-Vのディスりは禁止というルールはみんなでまもれば問題ないんじゃない？
ディスりは愛情のない批判
評論は愛情のある、改善を目的とした批判
新型CR-V買うのやめようとかいうのは論外だわな >>335
概ね同意。
あと、荒らしへの餌やり禁止も >>326
普通にエントリークラスのコンパクトモデルでしょ 誰も自分の今乗ってるクルマを語らずに、新型だけの話をしても参考にならないから、なぜ新型に乗り換えるのか、そこが聞きたい。 今 ヴェゼルHVRS
やっぱりサイズ・ボリュームに満足出来ない
(逆にそれ以外は概ね満足)
今の時期はウインタースポーツ、夏は海とか行くので、ヴェゼルだと大人4人は余裕無いし、乗り心地も悪くは無いけど良くはない。
他社の同クラスのSUVも大いに興味あるけど、なんだかんだホンダが好きなのですわ
あとは担当の方が良い人なので！
長文失礼しました 別スレいいねえ。住み分けってのが一番現実的な解決策だわ。
>>1の方針であるディスり禁止が嫌な人は新スレへ。
ここは、ホンダを愛する人、新型CR-Vに愛と可能性を感じる人ってことで。 >>330
suvで好きなテールは何ですか？（車名）
クラス・価格は問わずに。 >>344
330じゃないけど、ランクル70系は好きだな
法規の関係で点灯しないレンズが無駄だけど 330じゃないけど、現行CR-Vとエクストレイルのテールは好き
フォレスターは嫌い。フォレスター乗りだけど ヨーロッパで日本より少し遅れてエクストレイル（キャッシュカイ）が発売されたとき、
フロントのデザインが微妙に切れ長に修正されていた。ほんのわずかな修正だったが
デザイン的にはキャッシュアイの方がぐっとかっこよくなった。
同じことが新型CR-Vにあるとうれしいなあ。外観、内観ともに、日本的な繊細さを取り入れて
アメリカや中国のとは少し変えてくれると最高。いまのところ、プロトタイプ展示のみで
内観外観ともに非公開だからまだ少し期待できるかも知れない。 >>347
僅かどころか、結構変えてあるぞ
エクストレイルの方が野暮ったいのに、なんでこのままにしとくかねぇ 別に飛ばすつもりはないけど
1.5ターボと2.0i-mmdって100mどっちが速いの？ 2.0-mmdでしょう
2.0-mmdを積んだアコードが7.2秒
1.5リッターで200kg軽いシビックが7.6秒 上のは100mじゃなくて0-100km/hのタイムね i-MMD結構やるなぁ。
俺はi-MMDハイブリッドAWD一択
でも色で迷ってる。赤か白かで。 >>352
ありがとう
2.0-mmdの白でホイール黒にしてエアロ付けて買う もうそろそろ予約が始まると思うけど、実車に
乗らず予約するかどうか迷ってるんだよなぁ。
発売日に乗れて自慢できるけど、実車みたら色、別のが良かった的なことも怖い。
あと値引きが渋くなるのも辛いっちゃあ辛い。
来年は消費税が上がるから、今年は売り手市場かもね。 >>357
i-mmd&AWD
それ以外はスタンダードなミドルクラスSUV >>359
ミドルクラスSUVはかなり売れてるけどな >>361
エクストレイルは5年経つのに月5000台売れてるし、
末期のフォレスターですら月1500～2000台売れてる
CX-5とかハリアーもよく見かけるだろ 国内じゃミドルかも知らんけど
海外じゃスモールの部類じゃない？ >>364
いや、セグメントは世界共通だから
普通にミドルクラスだよ 日本にもはよ！
ホンダが超キャワワな電気自動車「アーバンEV」の予約受付を2019年初頭から
ヨーロッパで開始
https://rocketnews24.com/2018/03/13/1030723/
こりゃあ、売れるわ。ホンダの最近の攻め方がなかなかいい。
ＣＲ－Ｖの予約もはよ。 >>356
消費税は多分上がらない、というより上げれない。
森友文書書き換え問題で、先送りになると思う。 >>362
>>363
日本でも SUV が売れているのは知っているけど
今更何の売りもない CRV が売れるとは思わない 言うほど他のsuvに取り柄なんてあるか？
フォレスター乗りだけど、時期フォレスターに期待できないから
CR-Vのi-mmdには正直期待してるぞ ハイブリッドが欲しいけど、レクサス高いし、ヴェゼルはフィットだし、エクストレイルやフォレスターは一杯居るし、他人とかぶらないのでCR-Vって人いる？ >>370
いや知らないでしょ
ミドルクラスSUVは売れてるってのに対して、
お前は米中だけって言い切ってるから
それに対する反証示したら、日本でも売れてるのは知ってるて… >>370
CR-Vのディすりは、別スレで。
ここは、ホンダ愛のある人、新型CR-V買いたい派のスレだから。 >>371
HVだったらCR-Vで正解
いくらトヨタのノウハウを入れたと言っても、スバルのHVは地雷だと思う >>373
いやクソお前に言われなくとも知ってる
ホンダのミドルクラスSUVと勘違いしただけだ アコードツアラー24TLから乗り換えたいと思う車がやっと出る！なので期待が大きい。パワー求めるのならハイブリッド一択かな。 ステップワゴンのHVを信号待ちから走り出すの見たけど
軽そうな出足で良さそうやったわ 新型RAV4もHVあんだろ？
こりゃ、HVのSUV待ちの身としては今年は楽しみやで マガジンXスクープのとおり、ホンダは5月にもCR-Vを国内投入する方針。生産は寄居工場が有力だ。
https://mag-x.jp/2018/03/13/9641/
夏＝5月というのはうれしいニュース。
ただ、中国で深刻な初期不良があったようだけど、こういう欠陥はしっかりと潰して、
日本版は初期不良のない万全の車を投入して欲しい。 >>377
CR-V欧州でも売れてんだけど
ホンダのミドルクラスなんて、これとアキュラのRDXとかしかないだろ >>381
トヨタRAV4新型、TNGA採用へ 3月末ニューヨーク・モーターショー発表
https://carview.yahoo.co.jp/news/newmodel/20180314-10293463-carview/
公開されたプレビュー画像は1枚のみで、
1.8ℓおよび2.0ℓエンジンを使用した電動パワートレインを搭載する見込みだ >>384
こんな情報はディスり派が作った別スレでやったらどうか。
なんのためにワッチョイで別スレ作ったんだ？ アメリカじゃこのCR-Vは日本車で壊れにくいコンパクトSUVとしてママにずっと大人気だからな
ママンがスーパーに買い物行ったり子供の送迎でよく乗ってるのを見る
以前までは普通の顔してたが最新型はデザインを北米ママン好みのカワイイぶりっこ顔に思い切り振り切って評判がいい
それを日本でおっさんがしかめ面こいてドヤ顔で所有して乗るってのは面白い >>385
これがディスりに見えるのか？精神病患者？ >>387
いるのさ、かなり前から。CR-Vの設計者か開発関係者かも、ってくらいキモい反応。気にしない方がいいよ。 >>386
あんたそれしか言うことないの？
もう飽きたから別方向のディス考えて >>388
ワッチョイスレに隔離されたはずなのに
まだここに粘着してるのか‥‥
根っからの半島人気質だな。 >>390
CR-Vディスるとか、過剰に反応しすぎ。自分の意にそぐわないからといって半島人呼ばわりするのもちっちゃいな。中国人なんか、あんたより先に新型乗り回してるわけよ。
新型に興味があって、でも他のと比較したい人もいると思うんだ。色々な情報源として見てる俺としては、多様な話聞きたいと思うけどなー >>392
ここにトヨタのRAV4のニュース貼る意味はないんじゃないかな？
しかも、一言もCR-Vのことにふれず、まるごとRAV４ニュース貼るのはいかがなもののかな。
RAV4スレもあるんだし、ワッチョイディスりスレもできたわけだから、棲み分けしてそっちに
書くのがマナーかと。
スレルールにも、他車推し禁止ってあるから>>384はやりすぎでは。 >>391
1.5Lターボで、ガソリンがエンジン内で逆流してあふれ出してしまう問題らしいよ。
深刻と言えば深刻だよね。 お、CR-Vの競合ライバル、フォレスターが3/28公開 >>393
そう思う人もいるよね。ま、やり過ぎかどうかなんて、好ましいか好ましくないかという判断基準だから曖昧だ。
うちの担当営業さんは秋発売って言ってたよ。 >>396
秋発売って、CR-Vのこと？
だとすれば、がっかりだな。５月説もあるからね。 >>397
うん、CR-V
もともと秋予定で早まることはないって。 >>393
別にやりすぎってこたないだろ
なんか中華のネット監視＆規制みたい 現時点で予約受付してないから5月発売はあり得ない。
早くて8月かな。 ラブ4かぁ…悪くないんだけど、どーしても車格的にCRｰVの一つ下ってイメージが >>404
案ずるな 同じセグメントだ。四駆の性能はRAV4だろうけど そこまでの悪路なんか行かない可能性もあるし冬場は分からんけど。HVの電気自動車感はCR-Vだな 絶対乗ってて楽しそう 職場の先輩が2ドアのRAV4乗ってたなぁ。
完全に趣味の車だったが。 CR-V フォレ RAV4 CX-5 エクロス辺りが同じ車格だろうな
じっくり比較して、一番良いと思ったのを買えば良い >>412
1.5ターボ+CVTって点では一緒だね せめて2Lターボならなー
ヴェゼルと同じなんて絶対嫌だわ CR-Vはシビックの本気ターボ、ヴェゼルはジェイドのリミットターボかもしれんよ どう考えても同じ車格とは思えないが・・・同格ってことはRAV4HVで400超えるんだろーか。
セグメントの問題なのかな 「車格」なんて明確な定義があるわけじゃないんだからもうよくね？
人によってサイズが重要だったり価格帯が重要だったりそれぞれってことで… >>416
セグメントも一緒だし排気量も似たようなもんなのに、なんで違うと思った？ 国内ではエクストレイル・RAV4・CR-Vの順で激しく売値違いそう。
北米では同価格帯なのに。 >>413
CRVて1.5ターボなのか
そう言えばエクリプスクロスはアウトランダーベースだから車格は同じなのか
そう考えるとハリアーって抜きんでた高級感なんだな～ >>421
値段そんな高い？内装の格も違う気がするわ >>422
へー、知らなかったわ
ハリアーは値段が高いのとオーバーハングの長さで比較対象になってなかった
ハリアーも一応比較対象にしてみるわ ヴァンガードがあったらヴァンガードが競合になるんだろうけどハリアーはワンランク上だわなCX8でハリアーと同格かちょい下だと思う ガソリンハリアーでようやく同格かな
ハリハイとターボは高級車に片足突っ込んでるからね
ただCR-Vもハイブリッドになれば400万超えてアコードに並ぶだろうし、ハリアーと同格と言って差し支えない気がする >>421
現行はRAV4ベースになって、RXとは完全な別物
車格が下がったな ハリアーみたいな高級感とか要らんわ
使える車出せよ 金額は同格だけど内装の質とかはCR-Vの方が下じゃないかな どう見てもRAV4は格下だろ、値段見てみろ。
内装も質素、悪く言うとショボい。
ヴァンガードもRAV4と内装共通で実にショボい。 最大市場の北米だと高級感を求めるならRDXを買ってという車だから。 >>430
販売時期が違うんだから単純比較はできないけど
現行のRAV4は280ドルからなので、ほぼ同格じゃないか？ >>432
すまんが俺は日本国内での話をしてるんだよ、海外で新型が出てるんだ？調べてもないから知らなかったけど、少なくとも先代までのRAV4は明らかに1クラス下だし、比較対象にすら上がらなかったよ。 最近、なんかRAV4推しが目立つかなぁ。
要するにCR-Vを貶めたい輩が、どの新車買うの的な議論を装ってディスってるだけじゃないのっていう予感
ワッチョイのディスりスレに逝ってほしいわ。 ほんと 新型CR-Vのスレなのに
RAV4がーRXがーハリアーがー とか
言う奴ウザイな ここに来るとCR-VとRAV-4の情報が一気に入手出来て草 >>433
いやいや、419からの流れ的に明らかに次期RAV4と次期CR-Vの話だっただろ >>434
単にディスりたい奴がわざわざ過疎ってるワッチョイ付きに行くかよw >>433
RAV4の全長、アホみたいに巨大化してる
初代 4115
２代目 4155
3代目 4335-4600
4代目 4570 >>439
RAV4スレでやることをここでいちいち書き込まなくていいよ。
どうしてもやりたいなら、自分で比較スレつくってやればどうかな。
CR-V派の俺らに、RAV4わくてかとか、そんなやついないって。
いたら、自動的にここ来んなって話になるわな。 風紀委員会かよ
別にCR-V一本に絞ってるわけじゃないから、ライバル車種の情報も適度にあると助かるわ >>440
いちいちウルセェなあ…
気にせずCR-Vの話題を書けばイイじゃん >>432
280ドルで買えるのかよ、北米行くわ！ ちょっと前FJ乗りの人がCR-Vを新型にするかハイラックスにするかの話題で、ちょっとうちも興味湧いてきて、家族とメガウェブで試乗してきた。
出来ればCR-Vも試乗したいけど、現販売車の中で、新型ハイブリッド四駆に近い乗り味のモデルって他車種である？
ハイラックス判子押しちゃうかも。 >>445
オデッセイハイブリッドなら
i-MMDの特性は、分かると思う。
ミニバン、リアサストーションビームだから
走行感は脳内補正して。 月販2桁だったから
他車種の話題が恐ろしくて堪らないんだろ >>443
いちいち分かりやすい自演だな。
お前がこのスレに粘着してディスるから批判が出てるんだろ。
RAV4推しの方、ほんまにきもいわ。 個人的にRAV4には全く興味はないけど
RAV4って単語が出るたびに発狂してる奴の方がよっぽどうざいから、黙っててくれないかな
だいたいRAV4推してるやつなんてこのスレに一人もいないだろ
アンチの目から見たら推してるようにしか見えないんだろうけど キムタクがCMやってた頃のイメージしかない
ジムニーの一つ上のクラスって感じかな… さっきデラで点検のついでに聞いて来たんだが、本当に去年のビジネスミーティングでは秋頃ってことになってたみたいだぞ。
ホンダから来る冊子には夏に登場って書いてあったから、夏に発表で秋に発売ってことになるのか？ 簡単なことだな。
なんで新型CR-Vのスレで、RAV4ガー連呼？
これに尽きる。
RAV4スレあるのに‥ 別にRAV4の話題が出たっていいんじゃねーの？
愛のないCR-Vのディスりをしてるわけでもねーし
競合になりそうなのも事実だし
それよりも、過敏に反応して噛み付くやつの方がキモイわ しつこすぎるんだよ。
RAV4に関心があるのは、お前ら自演の二人だけ。 だから無視しとけっての、しつこいんだよお前も
ところでホンダってPHVのSUVってやんないのかね いちいち噛みついてるから雰囲気悪くなるんだよなぁ
そんなに見たくなかったら、ブログでも書くかRAV4をNGワード登録すれば良い
せっかくCR-VとRAV4が同タイミングで復活する面白いタイミングなんだから、楽しんだ方がいい。 まだ発売前でオーナーはいないからな
購入候補に入れている奴しかいないんだから比較検討の話題に寄っていくのは当たり前だろ
嫌ならディスディス言ってないで話題のひとつでも振れよ糞バカ >>457
しつこ過ぎる？
いま初めて書き込んだんだが、、、。
スレが伸びて喜んでスレ覗いたら
RAV4ばっかの情報なんだぞ。
一言言いたくなるわな。 新型CR-VがRAV4と車格一緒だとかハリアーより下だとか
馬鹿かこいつら？ >>457
中国向けに出してくるかもな。
構造的にはほぼ電気自動車だし、技術的にはすぐにクリア出来そう。
欧州はiMMDだけで乗り切そうだから当面出さないと思う。
>>462
ハリアーは上っていうか、中身RAV4なのに高級っぽく見せる手法が上手い。
CR-Vのベースグレードが欧州と同じ1.5ターボだと、ハリアー2.0より高くなりそう。 >>465
ニューヨークモーターショーで出てくるクラリティはi-MMDのPHEVだから、CR-Vにも展開される可能性は十分あるな 465のようにCR-Vの話題と繋げるならばRAV4の話題もギリギリ許容範囲かな、俺的には。
RAV4単独はNGな。 客観的には容認派の方が有意義な書き込み内容だわな。
あ、俺の書き込みも無意味かw cr-vの車格が落ちただけで、RAV4が上がった訳じゃ無いだろう。更に、ベゼルとcr-vが1.5Lで同格になるってだけ。
RAV4の話題を持ち込まないと、cr-vだけでは役不足という事ですよ。 ちなみに俺はアンチじゃないから。アホンダ車乗った事あるし >>469
おっと、アウディQ3（1.4ターボ）の悪口はそこまでた >>469
ターボとNAの区別が付かない人って、、 新型CR-V以外の話題でスレ伸ばさないで。
約二名の頑固者が暴れすぎだよ。
たまには忠告すなおに聞いたらいかが？ フォレスターターボも無くなるらしいし
そしたらCR-Vハイブリッドが国産最速SUVじゃないか？胸熱だな >>474
ヴェゼルも1.5ターボ載るらしいじゃんか >>478
で、でもスラダンのルカワ君も誤用してるし、つっこむ方も無粋でし(笑) >>466
iMMD版も出てたのか、知らなかった。
アコード、シビック、CR-V全部に流用出来そう。
それなりに高価になりそうだから、アキュラRDXにも。 新型CR-Vに嫉妬する輩のディスりがひどいなぁ。
漢字の意味も知らないくせにw >>480
i-MMDは基本的にバッテリー変えるだけでPHEV化できるらしい
でも俺は待ち切れないのでHV買うことにする。。。 >>481
新型CR-V以外の話題でスレ伸ばさないで。 ようやく、各社流行りのSUVを出してきたのだから
はやる気持ちはわからんでもないな。
発売されるまでこんな感じなんだろうな >>483
君、本当にみんなの批判に耳を貸さない人だね。みるにみかねて投稿するけどね
ここはね、基本、新型CR-V伸ばすなよはつばいを楽しみにしてる人のスレだよ
自重しないとね。比較もマナー守ろう なんか知らんけどRAV-4やフォレスターの情報まで入手出来るなんて素敵やん
CR-V HVに3列無いのは残念だなぁ… >>485
新型CR-V以外の話題でスレ伸ばさないで。 >>487
あははっ、おまえサイコパスだなw
他車推しはほどほどにしとけよ >>488
新型CR-V以外の話題でスレ伸ばさないで。 発売日確定だったり情報そのものが出れば、スレも盛り上がるだろう。 CR-Vのi-MMDって今のアコードと同じくらいの価格になるのかな？ そだね。ホンダが新情報出さないから他車の話題に…
近々エクリプスクロスに試乗してみようかと。
CRｰV フォレスターに次ぐ第三候補。 誰も触れてないが、ビジネスミーティングの秋頃って情報は本当？
前にこのスレであれだけ騒いでたけど、ここまでに情報出てきたっけ？ >>494
夏発売と秋発売の二つ予想があって、
ホンダユーザーに定期的に送られてくるマガジンには夏発売予定と記載。
営業マンが集められるビジネスミーティングでは秋発売との情報。でもこれはあくまで噂で確たる証拠はない
中国で1.5ターボに不具合でてリコール騒ぎらしいからその調整に追われているのでは？
不具合は中国工場製のものだけでアメリカとかでは出ていないらしい。 ビジネスミーティングよりホンダマガジンの方が後から出てるから
夏に出るのは間違いないよ。夏に出るってのは公式が発した最新かつ唯一の情報だから。
だから予約は４月には始まると思う。 「出る」ってのは発表？発売？
ホンダマガジンには登場としか書いてなかった気が。。。
ちなみにシビックは6月下旬にティザー＆予約開始、7月下旬に発表、9月下旬に発売だったよね？ ほんとだ。
登場ってのが、予約の開始のことなのか、発表なのか、発売なのか？
どれを指すんだろう？ あと、夏ってのもいつのことか気になる。 うーん、微妙な表現だな
誰かが書いてたビジネスミーティングの秋って情報も意外に間違ってないかも だから秋だとあれほど書いてるのに。買わない人にしてみたら、発売日なんてどうでもいいんじゃね？ハイブリッド乗りだし450は行くよ。 >>503
確かにスレ最初から見ると秋って書いてる人はチラホラ居るな
ルールが云々って言ってる奴らは、その情報をガン無視しててﾜﾛﾀ >>505
誰と戦ってんの？ 発売時期にスレで戦いとかあるのか？ フロントマスクがなあ
せっかく先代はかっこよかったのに
なんでトヨタチックになっちゃうかな >>506
何か気に障ったみたいだな。スマン。。。
悪気は無かったんだ >>506
どうした？505は何かと戦っているようには見えんが？
まぁ、どーでも良いけど >>509
ruleを守らない輩だな。
RAV4スレでワクテカしてろ ようつべでけっこう動画見たけど
顔が見えない方向から見るとミニバンぽいな
なんのデザインもないぺらーんとした胴体
北米では下駄みたいな車だからシンプルで充分なんだろけど 個人的には好きだけどな＞RM
世界的大ヒットなんだから現行が踏襲するのは当然だし
ヴェゼルシビックなど現行のホンダ顔から一線を画すのは悪い事じゃないかと FMC後のcr-vはもっと酷いデザイン、不人気車確定。
RAV4の先進的なデザインと高級感と比較したら、店に行く気さえ失せるぞ。 ディスり野郎がまた暴れてるな。
スマホとPCで自演してるのバレバレだぞ。 CR-Vって車は初代パッとしない車で以外常に荒れてたからネガな意見や比較話には過剰にピリピリする むしろ新型はRAV4に似たせいで、ダサくなってるんですが >>491
元の値段次第だな。
i-MMD搭載の三車だとアコードは日本にガソリンモデル無いが、
オデッセイとステップワゴンはあるからそこの価格差から推察で。 >>517
大ヒットって言うけど
手頃な車だから買うだけで
何が特別優れてる訳じゃないと思うが
FITやヴィッツ買うのに真剣に悩まんだろ？ >>523
お手頃価格で十分な装備のSUV足車
という意味で需要にマッチしたんだろ
日本で売れるかどうかはまた別だろうけど
そもそもメインターゲットが外向きなんだから日本的にニッチなのは仕方がない >>524
三菱は買わないことに悩まんだろｗ
>>526
そ
だからホンダとか豊田とか関係ないのよ 新型RAV4 3.28日発表。
crv 早くしろよ ホンダがなかなか発表しないのは、RAV4の発表内容を確認したかったのかな？
発表を受けてRAV4を上回る装備にしてほしい。 ホンダの逆輸入車に乗ると考えたら
CR-Vの少しの不便さも許容できるんじゃない？ >>529
どうせ上回る装備で出しても、あっという間に抜き返されるのがオチなのになあ アメリカ中国で売れてるので、100分の1も売れない日本は後回し。 アメリカでは月に3万台売れるが、日本ではモデルチェンジまででも3万台売れるかどうか。
そのために日本仕様を作って、法規対応させてというのはヒトゴトながらご苦労様。 オデッセイHVと同じ値段という前提でオンライン見積もりしたら460万だった
う～ん…ちっと予算オーバーだな どうしよ
1.5ターボで妥協するかな >>538
もう半年あるんだから貯めろよ
まさかローン組むのか？ 金利払うってバカがやることでしょ。
車用のローンなら年利４～５％も金利取られるよ。
残クレもバカがやることの典型。
Dにおだてられて車地獄の人生送らされるだけ。 いいかげん現金かローンかの話はやめようよ。
人の勝手だし。 ローン組もうが一括だろうが
ある程度の台数捌けないとまた消滅するわ 自分で探せばまだ1.5%くらいでローン組めるだろ
一括で払うのなんて金融リテラシーのないやつがすること
住宅ローンに頭金入れるやつもしかり ネットならキャッシュ払いと強がるけど、所詮はCR-Vだからな。
資産運用とか胡散臭い文言が並ぶのはなぜだろう。 >>546
そうか
家も車も一括の俺はアホなんだな、、、 住宅はローン減税受けられる10年は組んで、減税終了と同時に繰上げ返済が賢い、親ローンなら金利もかからず更にメリット大
車だとローン組んで貰えると成績になるから、値引きが大きくなるというディーラーと顧客のWINWIN関係の可能性か
ローン組んだらすぐ一括返済してしまえばいいしな
これぐらいしか思いつかん >>549
あははっ。
住宅ローンは繰り上げ返済できるけど
自動車ローンでそんな借金する側に都合にいい条件あるわけないだろ。
金融業界は慈善事業でカネを貸すわけではないんだよ。
住宅ローンだって繰り上げ返済が有効なのは元金均等返済の場合だけ。
しかも銀行もノンバンクも元金均等では貸さないわな。
資産運用に敏感なヒトほど自動車は現金で買うってのは常識だぞ。
ローンだと値引きしてくれるって喜んでるバカは
それ以上を金利で搾り取られてるのを知らない奴だな。 金利以上に稼げるなら借りて投資して稼げばいい。
つーかこんな話題どうでもいい。投資板あたりでやれ。
cr-vの話はないのかね。 >>550
ん？今は返済方法選択できないのか？
大分前から金利1%以下だから控除受けた戻りの方が多いだろ
車は俺も現金一括しかしたことないが、購入額の一部ローンにしてあげて、返済期間ダラダラと返さず一括返済してしまうとかできないの？ ネットで調べたら、大手の場合、自動車ローンにも繰り上げ返済はあるみたいだね。
ま、俺には関係ないことだけど。
ちなみに、安いけど変動金利での借金はやめといた方がいいよ。
アベノミクスはそろそろ終わりだからもうそろそろ金利もじわじわ上がっていくのは間違いないから。
あと元利均等ローンは繰り上げ返済しても、最初の一年でかなりぼられてるから、旨みは少ないよ。
元金均等ローンでの自動車ローンは基本ないみたいだね。
これが正しい金融リテラシーかなｗ 元金均等変動或いは固定10年～15年
11年目か16年目に繰上げ返済がベスト
ってとこかな(一昔前は15年住宅ローン控除も選べたからね)
勿論繰上げ手数料無料の銀行ね
スレチなのでこの辺で >>557
おっと見逃してたありがとう
全額ローンなどは論外として、一部ローン組む代わりに値引き引き出す
ディーラーはローンキャンペーンでキャッシュバック
顧客は値引きを金利で持ってかれないように、早期一括返済
例えば金利1万払ってても、現金一括で買うより値引きが2万上乗せなら1万お得
こんなケースの可能性も模索できる？ 馬鹿が反論しててワロス。
資産運用の仕方が分かんねーんだろな(笑) 国内仕様を全然発表しねーから荒れてんじゃねえかいい加減にしろホンダ たった1.5%で資金調達できるのに、その権利をみすみす放棄する奴を
金融リテラシーがないと言わずに何と言うんだ？
別に恥ずかしいことじゃないぞ。サラリーマンの金銭感覚なんてそんなもんだ >>565
資産運用したことのないバカ？
1.5%で資金調達しても、車という消費財を購入してる時点で、資本家失格なんだよ。 資本家は車持ってないんだ
反論が思いつかないなら無理に反論しなくていいのに… >>568
いやいや
資産価値の下がるものに借金するってのがバカなんだろ？
利息払っても売却したとき儲かりますかって
話
CR-Vが５年後に100万高く売れるなら別だがな >>570
まったくの同感
でも、サラリーマンにそういう話しても理解不能なんだよ。
借金して価値の下がる消費財買うことのアホらしさがぜんぜん分かってないんだな。
1.5%で資金調達できる権利を捨てるなとか、ガキすぎて脱力するわ。
そういう借金はそもそも資金調達って言わないだろうに。 前いたキチガイ、まだいるかもしれないが、完全にマナー違反の話題だな。
CR-Vくらいのスレでやらないでレクサスとかでやれや。 >>570-571
根本的に考え方が間違ってる
いずれにしても車を買わなきゃ行けない状況で、手持ちの資産を現金化して買うのと、1.5%で調達して来た現金で買うのとの比較していのだから、
車の資産性なんて関係ないでしょ？この、仕組み理解できますか？
まあ、「借金は資金調達とは言わない」とか言っちゃつレベルの素人は、せいぜい払う金利の総額を最小化して喜んでればいいと思うよ >>571
価値の下がる消費財買わないでなんのために稼ぐの？アホなの？ >>573
資産を現金化？
そんな事しなきゃＣＲ－Ｖ買えない貧乏人は
ＦＩＴでも買ってろよ 貧乏人同士強がっちゃってまあ
ここがCR-Vスレだとお気づきなんだろうかw >>573
その通り。
ちなみにオレ銀行員だけど、金を持ってる人ほど、低金利で借りれるローンとか助成制度を積極的に利用する。 >>577
付き合いだね
借りなくても良いけど
何かの時にある程度は実績ないとね >>578
ちげーよ金稼ぐことができるやつ程金を集めるんだよ。
つーかホントに投資板にでもいけよ スレ違いな話題で伸びてて笑った
車買う必要が無いんだったらこのスレにいる意味なくね？ >>579
もうやめな
発言に頭の悪さが滲み出てるぞ カムリハイブリッドより下げて来たか！頑張るなぁ。
燃費性能は郊外／高速/複合で47/47/47。
前モデルより若干落ちてる。
カムリハイブリッドの上位モデルが44/47/46で 下位モデルが51/53/52。
カムリ下位モデルより燃費が悪い分、コストを下げて来た。
http://www.automobilemag.com/news/2018-honda-accord-hybrid-starting-price-dropped-to-25990/ 「車購入、あなたは現金・ローン？さあ、どっち。どっちが賢い」の板は
こちらですか。 アップルカープレーのついてないナビも選べるんやろか？
あれいらねえんだけどな… >>577
金持ちがローンで車買うって、その時点でその金持ちの懐具合ヤバイんじゃないの？
融資引き上げた方がいいと思うぞ >>577
脳内銀行員現れたよw
姉ちゃん大事にしろよ >>588
全然わかってないな
金融リテラシーのある奴は金があってもローン組むんだよ
あと勝手に金持ちと貧乏人の話に置き換えてるやついるけど、金融リテラシーがない金持ちもいるから、関係ないぞ >>591
で、リテラシーあるやつはローン組んでどんだけ儲け出すの？ ローンの金利以上の利回りで資金運用出来る奴は借りればいい
そうでないなら現金で買えばいい
そんだけのことだろ
リテラシーとか偉そうに言ってバカじゃねえの >>583
なるほど、カムリと競合して戦略的値下げの意味合いもあるのね
いずれにしても、i-MMDの値段が下がったのは喜ばしい事だ そもそも
>>541
がローン組むのはバカとか言い出したのがきっかけ。
ローン=借金=悪
と捉える阿呆が多いからそうじゃないと分からせてあげてるだけ。
分かる？(笑) >>598
win-winでいいじゃないか、銀行も喜ぶ、買い主も資産できて喜ぶ。 ホンダの残クレ金利3.5%か
自営業はともかく、サラリーマンで3.5%に勝つのは難しいな
個人的には2%が分岐点だと思ってる >>596
北米だとRAV4HVとカムリHVがほぼ同価格だから、CR-Vハイブリッドもアコードハイブリッドと同じ価格帯になるんじゃないか。 フォレも気になってるが・・・びじぶ？のエクステリアは結構好みだけど市販版は
たいがいがっかりするパターンが多いからな・・・ 今度の話題はローンか、やっぱりcr-vは役不足だな だってホンダが何も出さないからだろ
海外じゃとっくに走ってるのに CR-Vをローンで買う奴が、資産運用だと？
何かのギャグかな？ 海外ですでに走ってるものがやってくるだけだから
新しい情報も特にないし >>597
ローン組むのが馬鹿なんじゃなくて
ローンで車買うのが馬鹿だっていってるんだよ。
貧乏リーマンには、分からないかな？ >>607は>>573を100回読んだら？
つーか一括で買う金があってもあえてローンを組むってそんなに珍しいことか？割と普通のことだと思ってたけど
607とか2%のローンを返済することと、2%の無リスク金利で運用することが同義だっていう基本的な理屈すら理解してないだろ。借りた金で何を買うかとか、何の関係もないからね >>608
お前必死すぎるな。
金のないリーマン臭が強烈だぞ。
無リスク金利とか自分で書いて恥ずかしくないか？ 現金組はいいなあ。
400万前後の現金を使っても、手元に何千万と現金残ってるんだろ？うらやましい。
貯金なしで現金買いしてるわけないもんなぁ。 >>601
だとしたら嬉しいけど、一つ気になるのはCR-Vのはシステムが古いよね？
アコードの記事にあるのは、PMSMもIPUも進化した最新版だから サラリーマンに話して無駄って言うことは、本人は経営者か個人事業主なんだろ？
それなら中古車の方が償却短いからいいのになんでこのスレにいるんだろう。
もしくは儲かってる経営者はもちろん自己資金を溜め込んで、車なんかリースして損金で落とすだろうに… ようは車なんかに現金使うなら、他で運用して金利分以上に利益出すのが資本家って事を言いたいんだろ
利回り？投資？真面目にコツコツ働いて貯めて一括で買いますよってヒラリーマンには御縁のない世界かも知れませんわ 投資で稼ぐにしても400万程度なら一括で払った方がストレス無くていいな、特に残価ローンとか精神衛生上悪いよ
よくあんな仕組みで買うと思う 俺、車買う時に少しでもローン組んで買ってくれってお願いされたんだが。
いろいろサービスするからって。
一括で買ったけどさ。 500万ごとき一括で払えんのか？
金無い基地外どもは黙っとけ！
CR-V、4月から予約開始な。
最上級グレードはハイブリッドEX
金無い基地外は中古のトゥディでもローン組んで買っとけｗ 俺は国家公務員だから共済から借りて買うわ。不担保自己資金扱いだし。羽振りのいい社長さんがCR-V買うとは思えないけどさ。 >>618
貧乏くさくも無く
高級車でもないCR-Vは社用で乗るには丁度いい ローンが組めるのは信用があるから、信用も資産のうち。 >>615
俺も一括派だけど、目の前にいい金融商品があればそちらに投資する
が、今の時代あんまりそういうの転がってない
昔は保険すらアホでも儲かる商品があったけどさ 金持ちかどうかと金の使い方を知ってるかどうかは別問題
そこを勘違いしてファビョってる奴がいるけど論点ズレてんだよな ローンでcr-v買って、浮いた資金で本田株空売り。
これ最強だな。 >>617
さらっと新情報が。
4月から予約開始ってほんと？ >>618
銀行員だって言ったり
国家公務員だって言ったり
姉ちゃんドイツ人だって言ったり
嫁がCR-V乗ってるって言ったり
いろいろ設定が大変だな、牛糞は。 >>617
何が、『CR-V、4月から予約開始な。 』 だよ！ ボケナス！！
昨日、実際にディーラーに聞きに行ったら、予定は今のところ何も無い
メーカーからのスケジュール連絡が何もないので、予約を受け付ける時期すら
わからないのが現状ですって言われたわ。
いきがって
『500万ごとき一括で払えんのか？
金無い基地外どもは黙っとけ！ 』
口だけ野郎のくせに
お前が黙っとけ！ >>619
20Mって書いてくれた方がわかりやすいや >>631
kはキロのことだから、２ｋ万は２０００万だとすぐ分かるが
２０Mって書くとMをミリオンじゃなく「万」と勘違いする人が出るから
こっちの方が間違われやすいんじゃないか。 >>632
>>633
それもそうかw
素直に二千万って書くのが一番か あれ？記事の中ほどでサラッと、
恐ろしい事を書いてるよ。
https://kakakumag.com/car/?id=11978
「詳細なスケジュールは明らかにされていないが、
発売は2018年10月頃と噂されており、早ければ
8月頃には受注を開始する模様だ。」 しかも、この記事、四代目の写真だけ載せてないし・・・(´；ω；｀)
俺は三代目が一番デザインは好きだな。 >>634
それ
あと2,000万円って書き方も個人的にちょっと違和感ある >>630
貴様みたいな貧乏底辺ユーザーにディーラーが情報教えるわけがない。
買う気も無いのに、営業は聞かれたところで誤魔化すしかないだろ？
てめーこそ、黙っとけ、カス野郎！
トミカのミニカーでもママに買ってもらえよ、ゴミクズが！
4月ディーザーオープン >>638
何で、お前に俺が『貧乏底辺ユーザー』と特定出来るんだ？
その根拠を示してみろよ！
『CR-V、4月から予約開始な。 』
↓
『4月ディーザーオープン 』
言ってる事、変遷してるじゃん
人をゴミクズ呼ばわりして、自分はしれっと言うことを変えといて
ここの住人に詫びもなしか。
真性の馬鹿ガキだなあｗｗｗ >>638
ゴーミゴミゴミゴミゴミ屋さん
頭が悪いのごめんなさいね。
バカなレスしかできなのよね 普通はティザー開始と同時に予約も開始だな
去年のシビックの時もそうだった
4月かどうかは知らんが。 >>640
中二病かよｗ 興奮しすぎて日本語ミスってるしｗ >>439
最後の語尾にwww付けるやつほど、
育ちの悪い基地外ガキの証拠だ！
未だにディーラーから相手にされてないことが証拠だは。
優良顧客なら、なんらかの情報貰えるぞ、クソ野郎！
新車買えない貴様のような貧乏人はディアゴスティーニの初回だけ激安価格の部品だけ集めてろ、カス野郎！
8月発売な 並行輸入車乗ってるヤツからしたらココで喚いてるヤツはバカにしか見えないだろうな
俺は左ハンドルは嫌だけど >>644
さらっと新情報が。
では、四月予約開始、八月発売で確定ですか？
価格情報持ってる？ どこでも金の話は荒れるな。
どっちの意見も理解はできるけど、この話題は互いの相手に理解されることはないよ。
どこまで行っても平行線。論破しようとするだけ無駄。 発売はやっぱり秋頃としか言われないから、はっきりしてないんだろうな。
ちなみに、お盆が過ぎたらもう秋の季節になる地域のディーラーです。 しかし、国内発売をアナウンスしてから
ここまで引っ張る理由も、不思議だな。
海外では、とっくに走っているわけだし。
まさか立ち消えにはならないと思うが。 去年のモータショーに出た頃は、次の夏までには新型CR-V購入して田舎に帰省するって青写真描いてたけどそれも無理そうだなぁ。 2018年最新の予防安全評価基準（夜間歩行者認識など）に対応するために、ホンダセンシングのアップデートに時間がかかってるのではと予想してみる。もしそうなら嬉しいなぁと。 RAV４情報を待って後出しじゃんけんを狙っているのかも知れない。
それはそれでうれしいが。 >>653
センシングって、今はモービルアイ製だっけ?
>>654
俺は価格付けの様子見かな、と思ってる。
RAV４の価格も有るだろうけど、それよりも
油と鉄の値段の変動かな、と。 >>655
ごめんなさい、自分はネットの記事でしか分からないけど、去年の新型NｰBOXはモービルアイを採用したから性能評価試験で高得点をたたき出したとかなんとか。
日本版CRｰVはどうなるんでしょうねぇ。
個人的には自動ブレーキの夜間歩行者認識はぜひとも対応してもらいたい装備のひとつではあります。 オーストラリアのCR-Vは140kwか。ハイオク仕様やね。 >>651
狭山工場閉鎖の影響があるのかもね？
生産移転だけでも大変だろうから 話戻して悪いけど、俺は残念ながらCR-Vを一括購入できないリーマンなんだけど
ちょっと教えてくれないかな。
車をローンで買うと、車に抵当権がついて車検証の所有者ってローン会社になるって
聞いたんだけど、それは本当なの？ >>661
大抵はディーラーだな 金融機関が所有者欄に表示されとるの見たことない あー
最近ヴェゼルの乗り味がすごく安っぽく感じてきた…フィットベースだしそんなもんか
CR-V はよ >>661
無いねー
あっても所有者使用者は661で
所有権がローン会社だね >>662
ローン組むと見積もりに入ってくる｢譲渡費用｣って完済時に名義を書き換えるためなのね インサイトが発表されたけど、やっぱりi-MMDは第三世代と言っているね
新型アコードから進化版となるわけだ
ちなみに1.5Lなのでシステム出力は約150PS、トランクも広々としている
IPUが小型化した効果だろう https://response.jp/article/2018/03/22/307510.html
アコードハイブリッドは2000ccシステム出力212馬力モータートルク32。
インサイトは1500ccシステム出力151馬力モータートルク27.2。 エクストレイルハイブリッドやら
CX-5を試乗しながら、CR-Vを待ち続ける日々。
余談だが、エクストレイルハイブリッドは
4代目CR-Vに乗り心地が似てるよ。 ホンダ、モタモタしてるから・・・(´；ω；｀)
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180328-00000056-zdn_mkt-ind
うーん。トヨタ。
予想より良さそうだな。
i-MMDは魅力だけど、デザインはこちらのほうが好きかも。 （；＾ω＾）
あれ？
動画で見れば、イマイチかも。 どっちもどっちだな
ラゲッジが大して変わらんなら
安い方買うわ 新型RAV4発表されましたね、8ATは魅力だけどエクステリアが残念…いらね なんかRAV4は今までよりワイルドな方向に振ったように見えるね。
ハリアーがあるから差別化したのかな。
CR-Vとは競合しないような気が。 ハリアーもそうだけど鼻がなげーな…
上が黒のツートンは好き
先週仕方なく車検取ったから、CRｰV・フォレスター・ラブ4の三択
まぁ全部試乗してから決めるわ >>670
i-MMDで気になるのは、CR-Vのは第二世代だよね？
MCで第三世代になるのを待つかな >>683
ハリアー試乗したら長いようで長くなかった。
うちはCR-V、ハリアー、エクストレイルの三択 >>685
前モデルと見分けがつかない低技術デザイン フォレスター、まじで外観はマイナーチェンジってレベルじゃん。
ツーリングアシストがついてるのはいいけど、なんかねー… フォレスター選択肢から消えた…
コンセプトモデルは好きな形だったんだけどな はいフォレスター消えた
マイナーチェンジかよ
コンセプトモデルそのまま出せ さあ、さあ、ダサいRAV4やフォレスターがいいって言う変態は
RAV4スレと数値改竄会社スバル・フォレスタースレへ消えてくれ
もう二度とここへ来てスレ荒らすなよ CR-VもMCして売れよ
アメリカでとっくに売ってるやつじゃなくて >>700
RAV4の日本での発売は早くて来年の春以降だぞ。
どうしてトヨタに持ってかれるんだ？ CX-5が出たときも、デザイン良くて驚いたが
自分の場合、デザインか良いと飽きるのも早い。
CR-Vは、ずんぐりむっくりしてるが、何となく
長く付き合えそうなデザインだと思う。
特に、夏場、サンルーフと窓を開けて、のんびりと
田舎道を流す時にも気持ちよく乗れそう、というか。
デザインだけで言ったら、
・シュッとしていてスタイリッシュなSUV
→CX-5、RAV4、エクリプスクロス
・ずんぐりむっくりしていて、気軽に乗れるSUV
→エクストレイル、CR-V、フォレスター
みたいな。 日本では2018年発売の新型扱いになってるけど
2016年に発売されたモデルだから
他社と比べるとなんかもう色々古さはあるな それにしても、新型CR-Vの発表、時間がかかりすぎだな。寄居工場の生産ラインの構築も
いくらなんでも、こんなに時間がかからんだろうし、価格設定だって、別に、ホンダだけ
じっくりと考えなければならないような特殊事情は何も無いはず。
これをいい方向に考えるか、悪い方向に考えるかだけど、俺はいい方向に考えたい。先日の
ホンダの開発陣へのインタビューで、聞き手が「CR-Vは日本独自のマスクにする可能性はあるのか」と
聞かれたことに対し、回答がもごもごしてて、おやっていう風な感じだった。
何かアメリカやアジア、ヨーロッパのCR-Vとは違うフロントやインテリアの変更があって、それがために
時間がかかっている、そういう風に前向きに考えたいなあ。 2017年タイランド・カー・オブ・ザ・イヤーに「ホンダCR-V」
2018年3月26日(月) 21時18分(タイ時間)
http://www.newsclip.be/article/2018/03/26/35909.html >>702
ほんと感じかたは人それぞれだな、俺にはCX-5こそずんぐりしてるように見えるわ。 >>708
CX5はちょっと古いぬめーーっと下感じだよな
今は プレス加工技術の高いメーカーだとコンセプトカーと同じようなソリッドボディを量産化出来るようになってる
エクリプスやラブフォーみたいに
ホンダはこういうファミリーカー向けだと
カワイコぶりっ子したキュートなDESIGNにしてくるのが気持ち悪いけど嫌いじゃない
CRVは女性が運転してるのが似合う車ではある
独身男性がドヤがまして乗る車ではない >>709
新型は女性が乗っても違和感なさそう、でもREは一度も見たことないしRMも2回くらいしか見たことないなぁ
現行エクストレイルはちょくちょく見るね、ハリアーもたまに見る >>709
他スレで散々 北米のおばちゃんのお買い物車 と言われてるからね >>709
おっさんが下駄に使うのは許して貰えますか？ 新型フォレスター 全長4625cm全幅1815cm全高1730cm
悪いファレスター行くわ これぐらいがミドルSUVベストサイズ 待ってましただよ 12月発売だとしたら遅すぎない？
東京モータショーから1年以上も引っ張るとかあり得ないだろ。しかも基本モデルとしては2016年なのに。だとしたら日本独自仕様でマイナーチェンジしてなきゃおかしいわ。 CRVは幅185.5がネック、RAV4の顔はトラック
で今のとこフォレスターが第一候補 フォレスターはサショーですよw
それは冗談として
ラゲッジが狭すぎ 元々ホンダの車は北米で女に人気があるよ、CR-Vもユーザーの半分が
女性だとメーカーも言っている 外見はvolvo XC40が良いのだがなー
約400万～600万だらな >>713
待ってましただった？
マイナーチェンジにしか見えない新型だったけど… フォレスターは論外だけど
RAV4の大勝ちだね
これでCR-V高ければより負けが確定だな CR-VフォレRAV4の細かいところ見ると一長一短やな
RAV4は全て付いてるけど幅がデカ過ぎる
フォレスターはこれすぐにビックマイチェンするパターンのヤツやわ CR-Vにトラフィックジャムアシストつけてきたらホンダを見直すわ
RAV4のゴツさは嫌いじゃない フォレは選択肢からなくなった。CRｰV HVとRAV4 HV値段比べてどっちかにしよ。 >>724
アメリカ版の幅はCR-VもRAV4も同じでしょ。
日本版がどうなるかだけど、そんなかわらんじゃね？
俺も全く興味なかったんだけどRAV4気になりだした。 >>725
それ言いたいだけだろｗ
レジェンドに乗ったばかりのヤツが買い物車に付くかよ だよなあ 次にトラフィックジャムアシストつくのはアコードとかオデッセイだよな…. ハイブリットじゃなく1.5ターボの方がイイと思うけど
皆はどう考えてる？ i-MMDも含めてこその新型CR-Vだと思ってるから
個人的にはハイブリッドが興味ある。
エンジンカーのSUVなら他にも選択肢はあるし。 >>733
ベストバイはガソリンでしょ
HVは経済的にはメリット無いよ
上級感を買い物車に求めるならHV
価格が控えめでFFでも良いから実燃費が良けりゃ考える 通勤やレジャーでガシガシ使いたいし、ハイブリッドは400万位にはなるだろうから俺もガソリン1.5ターボだな。CR-Vに上級感とか要らないからハリアーみたいになって欲しくないな。 ステップワゴンの試乗で最初に1.5ターボに乗ると「これで充分」って思うけど、その後ハイブリッドに乗ると「やっぱりハイブリッドが欲しい」ってなる >>737
分かる！
ターボの方乗ると これ良いやん 速いしレスポンスも良いし運転しやすいし満足出来るやんってなるけどハイブリッド乗ったら うおおおおおお！！これほしいいいいいいい！ってなる >>738
そしてハイブリッドにするとギクシャクしたり走り出しもっさりし過ぎ、エコランプ消しスポーツモード入れでエンジンかかってガソリンカーと変わらんじゃん！となる
ならなかったのはPHEVだけ >>741
解るわ～
オレ貧乏性だからw
上質感求めるならCR-V買わないし i-DCDはギクシャク感と出足のもっさりが酷いが、i-MMDはそういうのは感じなかったな
1.5ターボの出来もかなり良いよね。唯一の難点はシフトダウンしたときにエンジンブレーキが効きづらい事かな 次期CR-VはPHEVが出なさそうだから購入対象から除外だわな 時々3列があればなーという時があるので残念ながら1.5ターボ >>743
まあ、システムが全く違うからね。個人的には多段変速機とモーターを
組み合わせたハイブリッドは邪道だと思っている
ちなみに噂ではi-MMDは第四世代（次期ヴェゼル位）からはi-DCD以下の
コストで作る事が出来るらしい。DCDはシェフラーからDCTを買っている
のが結構高くつくんだろう
ただ、試乗してみたけどMC後のヴェゼルのDCDは特に違和感は無くなっている ヴェゼルのHVはi-MMDとまるで別物のi-DCD >>748
まぁシステム的にもi-MMDの方がシンプルだから、量産効果が出れば価格も下げやすい。 ヴェゼルをi-MMDだと思っているような低レベルの人間がこのスレでCR-Vを煽っているのか…… 結局リーフやアウトランダーのようなモーターのみで走るのが出足もスムーズでいい
あとニスモノートも良かった 金がない
1.5でいいんだと自分に言い聞かせる
そうだ！掲示板で同意を求めよう！
HVがイマイチだと皆が言ってくれれば気が楽になる >>753
車の場合、モーターのみで走ると高速での効率が悪くなるらしい
日産のシステムはそこら辺は割り切って作っている。従って、高速では
エンジンにスイッチするホンダのシステムの方が優れていると個人的には
思っている
ちなみに新幹線E5/6系は0～320km/hまで同一ギア比で対応している。また、
山形新幹線「つばさ」は本線用のギア比のまんまで33‰の急勾配が連続する
板谷峠を粛々と登って行く。驚くべき低速トルクだ モーターのみってミニ四駆じゃねえんだからw
つまんない車嫌だわ
CVTもイマイチ
よって8ATのRAV4と言いたいが
味付け不味いんだろうな、、、 >>758
気づかないうちにエンジンかかって補助するのはいいが、ホンダのは煩いからなあ >>759
アウトランダーやニスモノート乗った事ないん？ >>760
高速で試乗してみたいけど、現物ないのが… >>759
トヨタの糞足に憧れるなんてつまんない車しか乗ったことないんだなぁ。 脚の良さで言うと日本車乗れないけどな
フニャフニャトヨタ
ドタバタホンダ
でもそれも一昔前、昭和脳による更新前の発言 >>764
トヨタは現行も全部フニャフニャじゃん…
現行アウトランダーの足はよかった >>765
C-HRは良かったけどな
現行トヨタ車全部乗ったことあるとか凄いな トヨタが嫌いだからこそホンダを買うんだろ、そのくらいわかれよ。 >>752
誰も反応してないんか
ネタとして、恐ろしくつまらなかったな >>767
トヨタ系ディーラーのダメっぷり感と
ホンダ系ディーラーのやる気なさ感と
マツダ系ディーラーのクソっぷり感と
日産系ディーラーのグタグタ感と 土曜日にタイヤ交換にディーラーいったら
新型ＣＲ－Ｖは今年の冬に発売なので
近くなったらカタログ持っていきますって言われた >>772
まじ？ ホンダ、本当にやる気があるのか？
MCしたCR-Vが出てくるのなら許せるが、結局MC前のやつが冬にのこのこ出てくるのなら
もう一段待ってMC版ハリアー買うわ、ほんまに。 >>773
うん、マジ
まぁこの時期にタイヤ交換する地方だから
どれだけ正確な情報かは分からんけど
正規ディーラーの店長代理の発言です お得意様特別低金利やるんだってホンダ。だけどCR-Vは間に合わない模様。 >>774
「新型RAV4の国内投入が早くても来年1月」という事だから
CR-Vも、またしばらく延期でも問題無し、と判断したのかもな。
TNGA2018シャーシと開発されたRAV4に、今の仕様のままで
対抗できるのかな。 わざわざ発売遅らせてRAV4とガチンコ勝負するよりさっさと出してフォレスターのFMCに失望した客層を狙った方がいいんじゃないかな？ ホンダマガジンに夏って載ってたのにディーラーマンの言うことは信憑性が無い。 新型フォレかCRｰV、どっちか買おうと思ってたオレ
CRｰV → 発表したくせにいつまでも発売しない
フォレ → コンセプトモデルと実車が違いすぎ。明らかに手抜きのフルチェン
そこにラブ4情報。さてどうする
マツダはススの噂が心配だし 冬か
そもそも2016年に発売されたモデルを
日本に遅れて導入のわけだから
もう新型でもなんでもないな そっかー CRｰVもフォレも発表前か
なるほど。そう考えれば発売なんてまだまだ先か RAV4買うくらいならハリアー買うが、それにしてもホンダの首脳陣ほんまにアホなんかな？
なんでこんなに発売に手間取るんだ？
売る気ないのかな？
そろそろアメリカでMC版CR-Vが出るくらいの時期に、やっと日本でCR-V発売しますってやったって
もうライバルも多いし、そもそもCR-Vに新鮮さがないだろ。どうしてそんな簡単なことが分からないんだろうか？
車内の派閥抗争とかが原因ならもうホンダ死んだも同然。 せめて何らかの公式情報が欲しいよな。海外ですでに出てて日本でも出しますって半年前に発表してるものをなんで夏だの冬だの不確定な情報に一喜一憂しなきゃならんのか。
遅れるなら遅れるでその理由を出すなり、潜在的な顧客を繋ぎ止める情報を小出しでもいいから出せよ。車検の都合もあるしいくら好きでもいつまでも待ってられんよ。エイプリルフールとかやってる場合ちゃうぞほんまに。 まあ、ホンダが気合全開で作った車でもなんでもなんく
アメリカのオカンたち向けに作られた
買い物用、子供の送り迎え用に作られた下駄車だから フィット兄弟でやらかしたからお上が型式認定してくれないんだろ
察してやれよ あの気合い入ったRAV4を待って真っ向勝負するんだろ、
抜け駆けをよしとしないその男気は凄い。 最近のホンダは昔のトヨタみたいで
最近のトヨタは昔のホンダみたいだと
思う時がある ヴェゼルとCHRなんてまさにそうだよね、
Bセグトーションだけど広く無難デザインなんてまさにトヨタ的。
CHRなんて日本だと売れるわけないとおもったが、なぜトヨタだとうれるんだろう。 アコード、シビック、CR-Vってホンダの基幹車種だから気合い入ってるんじゃないの。 >>799
日本じゃ基幹でもなんでもないし
海外じゃとっくに走ってるものを
なぜ情報すら出せないのか >>800
ホンダは売り方がへたなんかもな。
営業本部の連中が烏合の衆なのかも知れない。
発売日を告知して消費者の気を引きつけた方が絶対売れ行きはアップすると思うが
それができないなら、営業はバカの集まり。
あとはもう、遅延の理由が営業のバカさではなく、ＭＣによるものであることを祈るしかない。 よーし本国でCR-V復活させるぞ！
新型RAV4も復活でござるで頭抱えてるんかも知れんな エクストレイルハイブリッドが残念な感じで
アウトランダープラグインハイブリッドも
旧くなってきた今。
昨年あたりにＣR-Vを国内導入出来ていたら
ハイブリッドシステム搭載の中型SUVとして
そこそこ売上を独占出来たかもしれないのに。
年末発売が本当だとしたら、
間違いなく年明け発売予定の
RAV4と競る事になるよ。 今年の冬ってマジかよ？
その頃って中国発売から2年以上経つからマイチェンの時期だよね？
オデのマイチェン新顔みたいな奴を発売に合わせて導入するんだろな 開発陣のやる気マンマン
当たればデカイ、コケてもデカイ
車好きの商売下手
それこそがホンダ
俺たちのホンダ >>803
ホントな、去年せめてモーターショー直後に発売してれば不祥事やっちまった日産とスバル、三菱なんて蹴散らしてミドルクラスSUVの覇権を奪えたかもしれんのに。後はどれだけRAV4より先に出せるかだろうな。ガチンコになればなるほど勝ち目ないよ。 RAV4はモデル末期なのにCR-Vに勝っていたからね、逆に言うとトヨタ側の
プレッシャーも半端ではないだろう。FMCで売れなくなる場合もあるから
個人的にはRAV4はデザインでパス。CR-V一択 RAV4は画像見てる限りでは調子良いのは発売して半年ぐらいで後はハリアー、エクストレイルの下になりそうCRVの販売台数は値引き次第でまた不人気車リストに乗るだろうね
それくらいこのクラスはハリアーとエクストレイルが色んな意味で強いから >>801
四代目が盛大に転けて
国内ジャストサイズのヴェゼルが在れば
CR-V出すのに消極的にもなるだろ >>812
だねー。
4代目は本当に壮絶にコケたからな。
3ケタクラブだったし。
最初からサイズも燃費も日本向けでは無いと
指摘されていたけど、想定以上に売れなくて。
で、ヴェゼルサイズだと売れた。
サイズも燃費もデザインも、
最初からこれは売れるだろう、との
予想通り売れた。
初期型の乗り心地やハイブリッドシステムのネガを
物ともせずに売れた。久々に売れすぎた。
こうなると、やはり5代目って売れるかな、と心配になるかもね。 >>814
2代目も3代目もコケてね？
初代だけ四駆音痴にウケた
落ち葉で滑るなんちゃって >>815
雪国では２代目も３代目もソコソコ走ってる
それもこけたというなら
４代目はドン滑りだよ
３桁どころか最後の一年は２桁だからな おかげで滅多に見なくていいわ～
車の出来そのものは良いから、これといった不満もないし。 ちゃんとケツに(震え声)ってつけないとバカにされるぞ >>816
>>815
三代目は、まだ比較的走ってるような気がするけどね。
4代目を見かけると、フォードの車を見かけた時なみに
嬉しくなる。珍しくて。
うちも4代目乗っていたけど、燃費とコーナーでのロール以外は
実に良い車だったよ。広かったし、まあロールする分、
ゆったりした乗り心地だったし。
2000cc FFでサンルーフ付けてました。 誰だよ、4月ディーザーオープン て言ってたバカ！
楽しみにしてたのに何にも無いじゃん 全くの新モデルならティザーで煽るのも効果的なんだろうけど、2年前から海外でバンバン走ってるしモータショーなんかでも出しまくってるからティザーの意味もあんま無いでしょ。後はさっさとグレードと価格、発売日出せよって感じじゃない？ 4代目は海外でMCしたのに国内は一切手をつけずに終了したもんなー。
売れないのをヴェゼルのせいにするのは違うよな、他のメーカーはコンパクト・ミドル全部揃えてるのに。4代目だって、海外と同じくマイチェンして、あの時からセンシング装備しておけばある程度販売増えただろうに
売れないのはホンダのせいだし、ブランドを育てるって事を知らんよな そんなことより新型RDXはめっちゃいいな
ヴェゼルやCR-VでもSH-AWDをメインの四駆にすれば敵なしなのにな。コストの関係で無理なんだろうけど
https://clicccar.com/2018/03/31/573778/ >>826
５角形グリルと灯体のデザインが安っぽい
あとは良いんだけどなあ 新型RDXのグリル嫌いって奴は、新型レジェンドもダメなんだろうな。
俺はCR-VよりRDXの方が格好いいと思う。むしろ、こっちを日本販売してほしいくらい。
新型レジェンドもカネがあれば即買いしたいわ レジェンドにあのグリルは合ってない
RDXみたいなSUVならまぁ許容範囲だけど
試乗記事で走行性能は絶賛されてるけどデザインは酷評されてるぞ 自販連のデーターによると、3月にヴェゼルが9000台（前年比100％）も
売れている。ターボの追加もあるし、まだまだ売れそう
やはりこれが要因？ レジェンドのあのグリルはTHE中華車って感じ
CR-VがRDXのリアみたいなデザインならよかった 海外仕様でいいから各都道府県に1台づつでも見本置いてくれw >>833
今の時期にディラーに情報入ってないのに6月発売はない。 >>833
こういう類のサイトの情報はだいたい当てにならない。6月発売はまず無い
あっても予約開始とかだな RAV4に惨敗する未来しか見えないもの
そりゃ販売戦略悩むわ SH-AWDを簡素化したトルクベクタリング式のAWDとか作れないのかな？
ホンダはもっと大衆車に搭載可能な実用性のある四駆も作るべき いきなりRAV4が2世代先のを出して来たもんな
他はどう戦うんやろ 戦略なんか無いんでは?
完全にタイミングを逸した感が。
シビックと同時なら一年葉逃げられたハズだが。 >>836
海外仕様車使ってディーラー向け講習会みたいなの5月にやる予定とか聞いた。
初耳だから他のディーラーでも聞いてみたい まじ？
ということは、６月予約開始８月発売ってのはあながちガセではないかもな。 三代目乗りなんだが
今日オイル交換に行ってたまたま社長に会ったので聞いたから新型は９月と言ってたよ 諸説入り交じってるなあ。
でも偉い人が言うくらいだから、8～9月頃は確実かもね。 >>839
VTM-4がSUV向けでSH-AWDほど高くないんだが使わんのだよなぁ。
まぁリアルタイム式でヴェゼルもCR-Vも世界で売れてるから無駄な投資しないんだろな。 そもそもホンダの車四駆率低いやん
そこに投資する？ >>852
設定されてないのS660、アコード、シビック、ジェイドしかないんやで。 まぁ確かにヴェゼルのAWDモデルからはそんなに悪い評判効かないもんなー。
リアルタイムでもいいんだけど、他社のように任意で切り替えできるようにして欲しいわ >>853
言い方紛らわしかったな
ユーザーの四駆選択率 >>834
同意。新型購入は見送ることになるだろう
今のCR-Vをあと９年乗ろうかな これ発売してから2年たつだろ！
直ぐにマイナーチェンジするよ。
どーせならマイチェンした奴を導入しろよ！
納車して半年ぐらいでマイチェンしたら腹立つわ！ 日本で８月に発売されるCR-Vは、MCした世界初の新型CR-V
ソースは‥‥ RMの時はアメリカでSUV首位だったのにモデルチェンジ後は3番手に定着
早めのMCあるかな？ 確かに北米じゃあモデル末期のRAV4に負けてた位だからね、早めの
MCは有るかも知れない.
ただ、レジェンドを見ているとデザインが心配 >>861
レジェンドはアキュラと併売だからあのヘンテコグリルになったんだろ
CR-VをMCするとしたらシビックとかステップワゴン的な顔になるんじゃない？ >>862
「あ…ありのまま今起こった事を話すぜ！
俺はレジェンドのデザインをヒドイと思っていたが、いつのまにか良く思えていた。
な…何を言っているのかわからねーと思うが、俺も何をされたのかわからなかった…
頭がどうにかなりそうだった…マイナーチェンジだとかフェイスリフトだとか、
そんなチャチなもんじゃあ断じてねえ。
慣れの恐ろしさ、
の、片鱗を味わったぜ。」 現車がRE3/4の2.4なんだが（これが心地いい）新型車に期待はしていたが
テールデザインとダウンサイジングエンジンがどうしても気になる・・・・
ことしの車検通してマイナーチェンジを狙う手も考えながら・・・・
基本デザインは変わらんか・・・・ そうなんですね・・・
それと何よりヴェゼルに1.5ターボが乗る予定というのが（特にCR-Vにプライドある訳じゃないけど）
それよりも少なくとも車格の低いヴェゼルとおなじじゃあ興ざめするよ
かと言ってハイブリットには興味ないし ホンダの最近のMCは悪くない気がするけど
シビック顔になってどの車も垢抜けて洗練される気がする
CR-Vも同じ流れで変更されたらガラッとデザイン一変しそうで怖い たぶん年末あたりにオデッセイのマイナーチェンジみたいな感じに変わるんじゃねーの？ >>866
前期型は悪くないと思うけどね
>>867
買いたくない人は買いたくない理由を探すし
買いたい人は買いたい理由を探す
それだけのこと ヴェゼルにも全く同じ1.5ターボが載るとなると、車重の軽いヴェゼルの方が余裕あるもんな。
まぁそれはそれで、プラットフォームのレベルが違うから、乗り味とか上質さではシビックベースのCR-Vの方が格段に上だろうね。
ヴェゼルユーザーだけど、やっぱり所詮はフィットベースだよなーって感じる。少し道路が悪いと途端にドタバタするし。 CRVは16年発売で、19年マイナーチェンジ予定だから、出て１年後に変わるんかな
シビックが15年に発売だから、北米では今年マイナー予定で、割と出たばかりの日本仕様がどう影響受けるか注目だねえ
CRVと同じような状況になってる >>873
ターボエンジンの場合チューニングでどうにでもなるから、CR-V用だけ
パワーアップするって事は無いかな？
それはそうと、かつてBMW・F1・Turboは1.5Lで1520PS出てたというからね
やっぱF1て凄いわ 今のデザイン、ぼってりとしてて今風のSUVというより、
少し前、こういう車がRVと呼ばれていた頃のデザインっぽくて
俺は好きだな。
どれもこれもシュッとしたデザインだから、こういう
おおらかな感じは好きだ。 わしもそう思う
日産の旧ステージアみたいな
直線がシュンと伸びた車も好きだけど
地上高の高い車には曲線が入っていた方がいい 北米はインセンティブの話しがあるから、台数＝人気とは必ずしも言えん。 何だよ、日本仕様のナビはシビックと同じ2DINタイプかよ。。。
https://youtu.be/oE10eZmIjaI マイナーチェンジヴェゼルには、1.０ターボが載るんじゃないかな～ Youtubeの市販予定車だと
マイナーチェンジモデルではなく
ほぼ海外仕様のまんまね
リアに国土交通省の排出ガスステッカー貼ってる
し確定だなこりゃ
ナビとシートの表皮くらいかね国内専用仕様は。
Gathersが入ると一気に生活臭というか
ちょっとげんなり！？
ホイールぐらい日本専用新デザインにして欲しかった >>880
スクープだな。
だけど、確かにギャザーズのナビで萎えるな。ＭＣ採用してないのも……
ただし、これはクラス設定によるものと考えたい。パドルがあるからこれは
１．５Ｌターボじゃないのかな。だとすれば、クラス的には廉価版だから、上級の
ＨＶ仕様のナビはちゃんとしてるだろと期待（震え声） スレ主だが、ナビがもし全グレード、Gathersの2DINを強制されるのならば、
新型ＣＲ-Ｖはもう買わない。
日本のユーザーをバカにするのにもほどがある。ホンダの株も全部処分し以後は
アンチホンダになって祟りたい。このスレからも去るわ。 こりゃスクープだな。
とりあえず発売12月説は無くなった
やはり7月だな
ナビはキャザズの廉価版しかつけられない縛りであるとすると、同8インチナビ移設も無理という事か…
ホンダよ、こういうとこだよ >>883
せっかくわざわざ展示してアピールするチャンスなのに、見た目が安っぽくなるギャザズは載せないよな。という事は純正は用意されずこれがデフォルトという事か タブレットを付けられれば
いまどきナビは必要ないでしょ
2DIN強制（標準装備）だと困るけど 海外仕様の純正ナビを国内仕様向けにアップデートするのに時間を要していて、仕方なくこの展示車はギャザズつけたって願いたい 9インチ、10インチのナビは構造上無理だろ。
ナビのすぐ上にエアコンの吹き出し口があるから。 私はライトユーザーなホンダファンだが
このインテリアは辛い。センスが旧い。
ホンダは新しい技術や斜め上を行く
発想からのギミックこそ素晴らしいが
デザインを期待してはいけないメーカー。
だとは
分かっているのだが・・・それでも今の
ヴェゼルのような事も、たまにはあるし
写真写りも有るから期待していたんだが
あれれ？という感じだ。
発売時期と価格帯が被るようならRAV4と
比較する。あちらはグリルは相変わらずだが
インテリアは良さげだから。
エクステリアデザインも大切だが、
毎日乗る人間にはインテリアデザインも大切。
展示車に低グレードのナビをおごっている
理由は何なのか。このサイズまでしか入らないよ、
という事なのか。 あら？エアコンパネルも海外仕様から少し変わってる？
CLIMATEボタンとか無くなってるような gathersだから仕方ないとはいえブルーレイ不可なのもなあ。 ギャザーズ製造元を食わして行くために無理やり2din設定してるとしか思えない。AndroidAutoコンソールも選択できればなあ。 >>899
まさしくそれだな。子会社温存の方がユーザーよりも大事、ということらしい。
ホンダアクセスの方も親会社にあぐらを掻いて十年一日のような古くさいデザインの
ナビしか作れてない罪も大きい。そもそも、OEMでナビを作らせているだけの
子会社に、画期的なディスプレイの開発能力があると思えない。
こんな会社、潰してしまい、ソニーなり、パナなり、アップルなりJDIなりシャープなりに
競争させフレームレス４KナビとかOLEDナビとか、曲面ディスプレイとかを供給させた方が
絶対にいい。 昨日の段階でディーラーには情報が降りてるみたいね
ガソリンが７月ころハイブリットが１０月頃発売
ライバルはハリアー・エクストレイル・ヴェゼル
I-MMD搭載ハリアーよりは全長短いよ >>901
ヴェゼルより広くて
ハリアーよりお安く、エクストレイルよりちょっと高級 ってのは判るんだけど
出すの1年遅いw 値段はいくら？
あのYouTubeみたら結構高そう。 他のSUVに埋もれてまた撤退になりそうやな
RDX持って来た方が良さそう 純正ナビはねー。やはり酷いね。
前車で楽ナビ使ってた時より本当に馬鹿だからな。
良かった点は9インチ、画素数、バックモニター機能くらい。
今は旅行先なんかだと必ずスマホのナビと同時に調べて
「合議制」によって判断してる。
パナソニックのアームナビを見ていたら
ナビスペースに入れられるスイングアームがあれば
Wi-Fi+アンドロイドタブレットでも良い気がしてきた。
GPS衛星が無いから、トンネルや峠は厳しいかな。 >>880
これ間違ってない？
海外仕様の全幅は1855で、日本仕様が1820じゃないの？
あと先代もだけど、日本仕様はシートポジションメモリーは省かれるんじゃないのかな。 ハイブリッド4WD上位グレードだと最悪400ちょっと行っちゃうのかな。
ギャサズ強制は勘弁してくれ >>908
ストラーダとgoogleナビとappleナビの合議制にしたら、三者で意見が割れて困った >>911
それでも俺はGathersナビを主に、
Google Mapナビを従にして判断するよ。
Google Mapナビは、えらく狭い道や、
すごい場所で曲がらせたりするからね。 >>912
googleナビの脇道大好きっぷりと
appleナビの再探索でどこでもUターンはもう諦めた >>901
このスケジュールが本当だとして、HVのすぐ後にインサイトが出るのが
厳しいかな。インサイトには第三世代のi-MMD（IPMにレアアースを使わない
PMSMを使用しているので、大幅なコストダウンが可能となっている）を
搭載しているから
まあ、安く売るつもりは無いのかも知れんが・・
>>909
単純に1855を1820に間違えたんだろう、他の記事にもあった 海外仕様のナビはマツコネより酷評されてるみたいだから、逆に2DINが選べてよかったかも 確かに去年の夏頃に出てれば即買いしてたかもしれんが、今年ならどうしても発表済のRAV4と比べたくなるし、時期的にすぐマイチェンの可能性もあるから即買いとはならんよな。他社に比べて後手後手な印象で仕掛けが遅いと言わざるを得ない。それでもホンダが好きなんだけどさ。 CX5
フォレスター
RAV4
この辺の新型と戦う感じか。
再撤退しないことを祈る。 ところで今さら日本投入見送りはないよね？
良し悪しは別としてRAV4のインパクトは強いし他社の同クラスはそれなりに特長あるし、CR-Vならではってのが今の所見当たらないからこのまま発売しても埋もれそうだよね。
ホンダ上層部もどうやって売っていこうか頭抱えてんじゃないかな。 >>917
あとエクストレイルかね
ハリアーの価格帯に合わせたら勘違いもいいところ ガソ4wdで320スタートとかだったら爆死
260スタートでまあまあ納得 rav4が強すぎるけど、他はそれほどでもないから攻めるなら今って気がするな
1.5ターボと、ストロングHVってラインナップは差別化にはなってるし、そこをアピールできれば勝機はある
ただし、知名度がネック。むしろ最大のライバルはヴェゼルかと >>918
もう購入見送ったからいいわ
余程安かったら考えるが
既に古臭いだろ もともと台形のタッチパネル方式のスマートな一体型スクリーンなのに、そこに無理矢理穴
を開けてGathersのダサいナビを押し込んでいるから、デザインの酷さが半端ない。
よくまあ、こんな企画が通ったなとあきれて開いた口が塞がらないわ。しかも、堂々と市販予
定車として展示するその神経の鈍感さにあきれかえる。 ギャザスとインパネシフト、んで木目に萎えた
これならヴェゼルのが内装に関しては上だ >>927
SUVの内装デザインのトレンドを色々と詰め込んで、
でも消化しきれていないようなデザインだな。 ヴェゼル乗り換え候補としてCR-Vを本命に、
CX-5を対抗、エクストレイルハイブリッドを大穴に
据えるつもりだったのに、まさかのタイミングで
RAV4が出てくるわ、CR-Vは色々残念だわ、で、かなり悩む。 フォレスターはE-boxerて名前のマイルドHVが出て来るみたいやな
とりあえず出揃ってから考える事にした
結局来年かあ それって前にXVに搭載していたシステムと似ているんじゃない？
だとしたら相当な地雷かと。まあ、スバルの場合HVを作るのが難しいのは
わかるけど ガソリンターボに7人乗りあるの？
3列目はCX-8より狭いの？ 皆が言うほどヴェゼルがライバルになるのか？ウチは4人家庭だからそもそも狭いヴェゼルには全く興味なし。
マツダもcx-3と5や8で分かれてるし、日産もジュークとエクストレイルなど完全に別物として乗り分けされてるでしょ。スバルですらXVとフォレスター、アウトバックまで揃えてるのになんでホンダだけCR-Vが売れるのにヴェゼルがライバルとか言われてるのかよく分からない。 >>933
ガソリンモデルに3列はある、らしいけど広さはエクストレイルなんかと同等のあくまで補助席レベル。広さや乗り心地を求めるならCX-8の圧勝。あっちはそもそもの造りが違う。 ナビまわりとテカテカメッキ。
ちょっとどころか相当ガッカリ。
HVならオデッセイと同価格帯らしいから四駆ならオデッセイより高額だわな。 パナやカロあたりが台形の枠とセットで出してくれんかな アンチは出て行け！
と、言いたいところだがガッカリ仕様では仕方ないな 先進性が全く感じられないコンソールだな。ガッカリ過ぎる。 もしかしたらMOPならあの枠全部埋まるんじゃないか？
たまたまギャザスだからみすぼらしいだけでさ…
でもインパネシフトだし、アホみたいな強気な価格設定してくると思うから爆死は免れないだろうね 海外バージョンのナビ見た事ない人は何だこの枠ってなるだろうな ナビがエアコンの吹き出しより下にある時点で
設計が古く感じるのに、更にこのナビの仕打ち。 ヴェゼルより上の価格になるのは間違いないとしても
最低でもCX-5のプロアクティブと同装備、同価格帯じゃないと選択肢にならないんだよね。
でもそれより上の価格になりそうな気がするんだよねぇ >>938
これ、アメリカで内装デザイン考えた人に対する冒涜だよな。
よくまあこんな無茶な後付けできたと思うわ。 これでCX-5以上の価格設定なら爆死→再撤退の未来しか見えない。エクストレイル程度の価格でやっと勝負できるんじゃないか？
実際に見るまで分からんけど、この動画見る限りは正直期待外れ。後はフォレスターの日本仕様にも一応期待してみるけど、正直RAV4出るまで買い換えは控えようかと迷ってる。 しなしなんでちゃんとしたの出さんのやろな
激戦区になるの分かってるのに不用意、不注意が過ぎる (フォレスター乗りの俺からしたらこれでも十分高品質に見える) ナビなんだけど、サイバーや彩速の方が性能良いんじゃないか？MOPは評判悪いしDOPは三菱だっけ。2DINでもかまわないけどな、見た目だけの問題だし 2DINなら手を抜かずにナビまわりいじれよと
なんで無駄な黒ツヤスペース残してんだと フォレの内装はインプと全く同じっていうのがネックだけど、質感は高いよな
ただ外装がないわ。マイナーチェンジじゃねーかよ でも外見より、内装の方がずっと大事な気がする。自分が一番見て触れる場所だし、乗るたびに満足感とか所有感を感じられないとだな
そういった意味で今のところCR-Vはボツやわ CR-VのHVのシフトレバーは無くなってボタンになるのかな ぁ もしかして1.5とHVでナビを差別化しようとしてたりして >>953
ディーラーオプションは2DINなんじゃね？と都合よく考えてみる
が、インパネシフトはどうにもならんか、、、 >>967
まあ、今乗ってるヴェゼルのハイブリッドも
高めなセンターコンソールからシフトレバーが
出ているから、位置としては似たようなもんなんだが
デザインが、如何せん旧いよね。
前に乗っていた4代目CR-Vと、イメージが変わらない。 もう安さしか取り柄がないから
余程安かったら買う。
ガソ4駆が250位だったら。 はっきり言って個人的にはI-MMDシステムだけが魅力に感じていたけど...この内装はいただけないなぁ パスだなぁ 家から徒歩1分にあるディーラーの兄ちゃんをその気にさせちゃって悪いけどw >>957
新型フォレスターは外観とはアンバランスな程に内装の質感が高いですよね CR-Vがこれだったら良いのに よく見てないがインプ流用だから素材に金かけられたとか？ スバルなんか全部同じようなもんじゃんw
スバルだけじゃないけど大部分の部品を流用してるよ ステアリング同じとかはともかくインパネ流用は嫌だね
新鮮味がない ベストカーのホンダの記事でさらっと9月発売って言ってるが本当だろうか これよりRDX持ってこいよ
今の車の買い替えまでにRDXでなかったらまた他社いくよって言ってあるけど無理そうだな 買えないっていうより、この車にそれ以上出す価値がないってこと。
cx-8いくわ～ばいなら 見てくれはともかく、215psのストロングハイブリッドってのは他にはない魅力だからなあ、
と思うフォレスターXTがなくなって迷子になってるスバリストだった >>977
変なデザインで新規に起こされるより
格好良いデザインで共通化してくれた方が良い気がする HVはシフトがボタン式だよな。
アコードハイブリッドみたいにパドルスイッチは減速セレクターになるんだろうな。 デジタルメーターが萎えるわ
もうちょいデザイン考えて～ >>986
少なくともドイツ仕様はね。
国内仕様もそうなる事を願う。
あと海外仕様のナビのMOP設定も。 タイよりもオーストラリア仕様のようにシフトレバーがある方が格好いいな。
ボタン式だけはダサいので止めて欲しい。使いにくいし。 インパネにスッキリ感がなさすぎると思う。
特にインパネ全体の妙な段差が気になる。 >>989
ありがとう
これはこれでダサいな、、、 シフトレバーはガチャガチャやりたから自分はHVもオデッセイHVみたいに普通のにしてほしい。パドルシフトも欲しいな 俺は社外品ナビつけるつもりだからMOPナビとかどうでもいいや しかしまあ何というセンス無い内装なんだ。
エクストレイル並にダサいな。
内装をゴテゴテさせるにしても
プジョー3008とか、エクリプスクロスとか
BMWのX3とか、ボルボX60とか、
少しあっち寄りにしてほしかった。
それにハイブリッドでもシフトレバーは付けてほしい。
ヴェゼルのエアコンも使いにくいし。
シフトがボタンとか嫌だわ。 このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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