SUBARU▼GR/GVインプレッサWRX STI SS138▼IMPREZA
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
前スレ
SUBARU▼GR/GVインプレッサWRX STI SS135▼IMPREZA
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1505140804/
SUBARU▼GR/GVインプレッサWRX STI SS136▼IMPREZA
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1509356616/
SUBARU▼GR/GVインプレッサWRX STI SS137▼IMPREZA
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1514170721/
新型スレ
【SUBARU】WRX STI/S4 (VA) Part96
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1518744227/
★スレ立て時、本文1行目行頭に下記コード（SLIP）を入れる。
!extend:checked:vvvvv:1000:512
-以下消してくださいね
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:0be15ced7fbdb9fdb4d0ce1929c1b82f) 車種は違うけどガラスに1センチくらいの傷あったからカー用品コーナーで売ってる液体樹脂みたいなの流し込んだらほぼ消えたわ
ガラス変えるより断然安い 標準品 65009FG011
軽量品 65009FG130
GRB ガラス交換で検索すると出てきたけど軽量のやつだと割れやすいとかあるのかな >>405
町の修理屋さんで直してもらったら、跡が全然消えてなくて後悔したわ
ディーラーに依頼すればよかった >>408
寺 <フロントスクリーンASSY交換になります！ >>405
ディーラーでクールベール入れ替えてもらって、13万だぅた。 暑い日はやっぱりジリジリするし、期待したほどじゃなかったよ。
外車の高級モデルに付いているガラスのようにはならないね。
あとは、交換後何度か飛び石当たってるけど『次の交換も13万』ってアタマがあるから、心臓に悪いね。
いまどきの任意保険ではフロントガラス交換で保険使うのも等級に影響するし。
ガラス専門店によっては交換費用にプラスいくらか払えば、その次のガラストラブルを担保してくれるような保険制度もあったりするから、わざわざディーラーで換えてもらう必要はないかも。 GV乗り
去年10月8日に助手席エアバッグのリコールで作動停止してバイザーにステッカーしたけど
自分の時期でエアバッグ交換完了した人っていますか？
自分はまだDから何の連絡もありません。 1月に入荷連絡きたけど別の修理してたんでまだやってないな 何も言わない人は後回しだよ
同乗者の命が掛かってるんだからクレーマーと言われてもしつこく言うべき 今回のエアバッグ関連は交換しないと車検も通さないらしいね
うちはちょうど一年待って交換出来たから運が良かったのかもしれない 交換しないと車検通せないてタイミング悪かったらどうなるんだよ
オーナーの過失でもなんでもないのに横暴過ぎるだろ
通さないのは停止処理してない車だけだと思うが そもそも昔はエアバッグ自体なかったんだから。
ちゃんとベルトしてりゃそうそう問題ないと思うが 先月Dで車検受けたばかりだよ
エアバッグは停止も交換もしていない。もちろんステッカーもない
何も言われなかったから、エアバッグの事忘れてた >>420
オイラも未交換だけど、車検出したけど大丈夫だったよ。 >>413
エアバック停止した時期がもやはうろ覚えだが、確か去年の5月よりは前だったと思うが、
先月ようやく部品入荷の通知が来て作業予約出来た。
しつこく言えばもっと早かったのかな？ 車検に通らないのは、エアバッグを外してない車両だろ？ 自分の所はSUBARUからエアバッグの交換部品が揃いましたみたいなハガキが来ないとダメって言われた
中古車屋から買ってるからリコールとかのハガキとか一度も来た事無いからエアバッグ交換出来るか不安だわ 俺は
去年の9月に買って
機能停止ステッカー貼ってあるけど
5月車検だ。
もちろん何の連絡もないｗ ディーラー以外で昨年8月に機能停止状態で購入
昨年11月に >>5 のスバルお客様センター連絡し、1月入荷予定と知らされる
今月中旬（つい最近）再度 >>5 に連絡し上記内容を伝える
当日最寄りのディーラーから電話で交換日の予約完了。
最寄りのディーラー全く面識無いけど、 >>5 に連絡しなかったら何時になっていた事やら。
>>5 に連絡すれば、入荷予定くらいは、最低教えてくれると思う。 リアドアの下っ側にクリアの保護シートみたいなの貼ってあるんだけどこれいい加減汚いから剥がしたいんだが
癒着してるからクリア層ごとはがれていきそう、みんなどうしてる？ 貼りっぱなしよ
ボディはガンメタなのにそこだけ白っぽく見える 特に洗車後 >>431
剥がしっぱなし？
貼り替えなら
納車の時にDでやってもらったけど
無いと結構キズになるらしいよ。 >>428
俺のも機能停止のステッカーのある車を買ったけど、
心配だったのでスバルに電話してみたら、
ディーラーから買った車はちゃんと登録の変更をしているそうで、
大丈夫ですよ。って言われた。
ちなみに6月車検だけど、ハガキなし。 決心しましたGT-R(35でないよ)からGRBに乗り換えます皆さんよろしく 2lターボ4WDハッチの魅力でね
ゴルフRと迷ったけど車格より走りを選びましたわ >>437
34R？
排気量大きいエンジンから乗り換えだと物足りなくとかなるんじゃない？ >>437
よろしく！俺の憧れ33Rだったらどうしよw >>438
ファミリー、サーキット、スノボ、キャンプ。
これをクリアできる車。 R34からS206に乗り換えたけどそんな物足りなくなかったよ 昔32のVスペ乗ってたけどあっちのほうが四駆効いたときのゴリゴリ感強くてGRB初めて乗った時今の四駆滑らかだなと感心したわ 437だけど嫁と話し合った結果Rは売却せず残しておくことにしてGRBを当初の予定のR205からスペCに変更して選びなおすことにしました。
物足りないどころか日本のワインディングじゃあインプのがはるかに速く走るのはわかってるけど年老いた32を野に放つのもアレなんで車庫で寝かしときます。 >>446
32かいいなぁ
憧れの一台だ32 33 34とどれも好きな車だ
ワインディングもサーキットも32のが速いんじゃないかと思うな
盗難は気をつけてね GT-Rはもちろんインプもまだ狙われてるみたいだから >>446
つか、ワインディングで32やSTIを勝った負けたのレベルで走らせるととんでもない速度になるw
ワインディングなら想像力の無い方が速く、サーキットなら腕のいい方が速いんでないかね？ 32車庫に寝かせてGRB購入とか
都内じゃ考えられない維持だ。郊外正直うらやましい。 抹消している間にニスモに持ち込んでリフレッシュしてもらえば五年後にまとまったお小遣いに化けるワンチャンあるかもね。 32高いから後々売る時高くつくね！走行距離いっててもすごい値段つくからなぁ。
grbも値落ちしにくいけど比較にならないし。理解のある嫁さんで羨ましい！ みんな前者は何乗ってたのかな？
気になってしまった。
俺はz33でした。 >>460
ダメだった訳じゃないよ かなり気に入ってたし
GRFは本当にフラットな感じで乗りやすかった
ただMTとEJ20に乗ってみたくなって乗り換えたんだ 32のスレで32のが速いんだって言い張る頑固老人は多いけどインプのスレでRのが速いって意見のが多いとはビックリ。34はまだあれだけど32はもうダメだよ
GRBと比べたらあまりにもシャシ、足回りが老体すぎる どっちも乗ると32は完全に思い出補正だよ
フロントの接地感とか安心感が比べ物にならない R32(VスペⅡ)→R34(VスペⅡ)→GVB(S206)
VAB内外装カッコ悪いけど最終モデルに乗り換えるか考え中 >>431
私は全部剥がしました。
ドライヤーでは全然ダメで、
ヒートガンが要ると思います。
無理矢理やると塗装が痛みますよ。 >>445
それデフオイル非純正にするとゴリゴリいうようになったよ
純正デフオイルできちんとLSDとして動いてるのか心配になったわ・・・ >>464
そりゃ足まわりやボディ、駆動系、タイヤの進化を含めた知見が二十年分積み重なった分だけトータルバランスでGR/GV世代に分があるのは確かだけど、
二十年分の知見と熟成を32世代のGT-Rにフィードバックすることもカネ次第で可能であって、二十年前のアフターパーツとして出回っていた足まわり商品と、
現在の足まわり商品とではまるで違うアプローチの踏める曲げられる足まわりが実現できたりもする。
車体のリフレッシュもカネ次第でどうとでもなるし、ポン付けで効果がある剛性パーツや接合部を締め上げるブッシュ類なんかも行き着くところまで行ってて、
その恩恵を32世代のGT-Rへ盛り込むことも可能。
そうなったときに伸び代をどこに見出すかと言えば、エンジンの素性。
RB26DETTはあらゆる面でEJ207よりも伸び代があるのはGR/GVに乗ってるこのスレ民だれもが身体で知ってるから、そういう意見が出てくるんじゃないかな。 それはわかるしうちの32がボロいのもあるけど
32とGRBを比べた時32>GRBにするにはどんだけ金使わないといけないのって感じだと思う >>469
それはそうだけど同じことをGVBにもできるわけで
確かにRB26はちょっと弄るだけで400馬力とか出ちゃう凄いエンジンだけど、どんどんチューンしていったらきりがないわけで
それこそシャンテにロータリーとか何が何だかわからないところまで行くから、ノーマルで比較せんとなあ～
要するに弄ったら云々は不毛な議論ってことだよね キツイ表現だが、もうR32はネオクラシックの部類に殿堂入り～隠居させてあげたほうが良いと思うよ。
そりゃR32は一時代を築いたよ。あの時代にスポ車を押し上げた功績は、誰もが認める。
けどね、だからといって基本設計の古さは否めない。
今のモノコックフレーム設計じゃ、設計段階の思想を超える車にはなれない。
それを無理矢理．．．．ってのは、逆に酷じゃね？
ハコスカと同じように、伝説として保存する域の車になったと考えた方がイイだろ。
振り返ってインプの場合。
伝統と言えるのは22Bだと思うが、残念ながらR32程のカリスマ性は無いのは事実。
このスレに居るドラも、22Bの乗り手じゃないだろ？
まして、22Bを最新V**以上にして走らせてる奴って、何人居るの？
だからサ。もうR32には「おつかれ様でした」と言おうヤ。 25年前の車を維持管理してるだけでも大したモンだ。 >>473
R33かぁ～。不遇な評価の車．．．．としか言えないよね。
ニュルを目標に高速域走行に絞った車のようだけど、それが「日本ユーザーの走りに合ってたか？」のは微妙だよな～。
国際級サーキットや幹線高速（湾岸とか）ならマッチしてたんだろうけどね。
まぁ、実際に運転した事は無いから、あくまでイメージなんだけど。 >>472
語り乙
でも、22Bのくだりは、伝統じゃなくて、伝説と書きたかったんじゃないかと思った
どっちとも思わないけどね 33Rがカッコいいんじゃなくて
黒木サンがカッコいいんだよ。 >>473
日本ではあのロングホイールベースが不評でしたね。
チマチマした箱庭的な峠道が多い日本では、回頭性に難があったのかな？
Rではないが33に乗ってた知人は、セダン並みに「リアシートが広くて良かった」そうな。 8年前、BH5 から乗り換え検討で32Ｒも候補に入ったけど、
当時でも200万はしたから、その金古い車に出すなら・・
ってＧＲＢにした >>439
ついでにいうならゴルフRのが速い
マイナー前のモデルでニュル8分14秒で走ってる
GRBは20秒、R32は40秒かな
500馬力のR34のZ-tuneの記録が7：54
GVBのニュル専用アタック車両が7：55 GVBのニュルアタックはマキネンがヒール&トゥ使わずに流して走ったタイムだからな。 ゴルフは内装デザインが古くさいし、シート生地がチェック柄だったり高齢者向き過ぎるのが嫌
新型ポロで大分マシになったが この車乗ってて他の内装デザイン言うとか…
気に入って買ったしディスりはしないけどさ
ゴルフRって速いんだね
現行AクラスのAMGがスペックの割に大したことないから
ゴルフRも言うほどかなー？と勝手に思ってた
取引先の人が乗ってるアウディS3に乗ってみてえw 今日久しぶりにGVとすれ違ったけど、
ナンバープレートを左にオフセットしてる
下品なやつだった。
ランエボじゃないんだから、ナンバーをオフセットしてもインプは意味ないよね？
なんであんなことするのか理解出来ない。 本人がカッコイイと思ってやってるんだろうし別にええやんｗ GR/GVってラジエターの前にナンバーがあるからオフセットする事で多少冷えるようになるんじゃないかな サーキット走行時は俺もそうだが外してる人多い
いちいち付け外しするのが面倒な人はオフセットさせてたりする
でも先週アテンザでオフセットしているの見たからファッションでやってる人もいるんだろうな >>487
競技なら >>490 のようにこだわるのは理解できるんだが、公道じゃ無意味だよね。
チョイ前レスの「ゴルフRが速い」ってのも、スポーツ走行程度じゃ容易に逆転する。
ソースは俺。
国際級サーキットならストレートで手も足も出ないかも．．．．だが、ミニサはパワー生かせないからね。
NSXもポルシェも、「喰える」んだな。まぁ、代わりに、86/BRZやシビックFD，ロドスタにも喰われる緊迫感はある。
が、それらの「楽しい」の一言。
要するに、普通のスポーツ走行程度じゃ、（余程車に差が無い限り）速さの差は「腕」という事だ。
でも、スペックで速い車を追い詰める（食い下がる）って、結構楽しいよ。病み付きになる。 レクサスのFスポーツのシフト周りとGVFとGRFのシフト周りが似てると思うの俺だけ？
どっちの技術供給か知らないけどSIドライブっぽいのも共通してるし スペックで速い車追い回すのは精神的に楽、例えぶっちぎられて負けても当たり前って割りきれる コーティングと磨きから帰って来たぜぇー！！w
スゲー綺麗になった俺のスペCこれで5年は戦えるww >>488
移設キット付けたままで人をはねると、牽引フック付けたままで人をはねるのと同じダメージを与えるんじゃ？
自分は事故を起こさない、人をはねないと、自分の腕と運に自信があるんだろうが、もしも…の想像力に欠けてるわな。 ナンバー移設ぐらいで叩かれるんだな、、だんだん自分でイジれるとこ減ってきてるんだからそれぐらい良いと思うが 俺もかまわんと思うけどねぇ。
そのうちサーキットも走らないのにホイール変えてる奴がいたんだけど！！とか言い出しそう、、、。 プラスあれだな。
ウイング良くてナンバー移設が変ってなると意味がわからんな。多少のラジエター冷やす効果あるはずだし。
俺は全部ノーマルだけど（笑） ナンバー移設くらいいいんじゃない､そんな事言ったらサーキット走らんのにマフラー変えてる奴いたとか言われる､
俺はサーキット走らなくなったら変えんけどね 駐車場の四方数百メートルに他人様が住んでなけりゃいいんじゃない？
隣の家の奴がうるさいマフラー付けてたら、車検対応だろうがそうじゃなかろうが、自治会動かしてノーマルに戻させるか、村八分にして叩き出すだけよ。 ナンバー移設自体はいいけど、外した跡をどう処理するかだよな
スムージング位しないとみっともない 今更ながら、GRFにSTIのビルシュタインダンパーキットと
ピロボールリアサスペンションを組もうか悩み中 >>483
上から目線でワロタ
俺には流してるようには見えなかったけどな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
