SUBARU▼GR/GVインプレッサWRX STI SS138▼IMPREZA
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【SUBARU】WRX STI/S4 (VA) Part96
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Rock54: Caution(BBR-MD5:0be15ced7fbdb9fdb4d0ce1929c1b82f) スバル60年 sti30年記念特集
ホリデーオート そろそろクリアー磨耗してパール露出してきそうなんだが
全面クリアーて幾らぐらいかかるんかな？ >>247
ディーラー限定で探すと球数が少なくないですか？ >>256
なる程、オークションを利用すると安く済みますか？一般店舗の信用度は如何でしょうか？ >>257
少なくなるけど目利きの出来ない俺はディーラーで買った方が安心だなと思って >>246
中古車屋から買った
GRF GRBとも >>246
いまの時期オークションは一番車があるらしい。
馴染みの車屋でなんとなく欲しい話してたらそんなこと言われて、
オークション見たらすげー上玉あったから買ったよ。
同じラインが店頭だと当時370万位してたが落札290万だった(諸経費別) >>237
ゴルゴつけた
リモコンの電波がよく届くのでマンションからでも状態確認や明け閉めができて性能的には凄くいい
オプションも充実してる
買っておしまいではなくインストーラーの腕がかなり影響されるので他の人が言ってるように工賃が高い
それから安定した大きいショップでやらないとその店が潰れたり担当がいなくなって対応をやめる場合があるのでそこは覚悟が必要だよ
腕が確かでも小さい店はやめた方がいい
DIYでやれるならDIYがいいよ スペCじゃなきゃイモビ仕様だから、ドア開け警報は標準装備でしょ。
イモビ電池切れでキードア開けした時、ホーンが鳴りまくって慌てた。
衝撃や振動はシラネ。 スペCもイモビでしょ？
GDBE以降と同じ仕様だろうし GVF乗りだけど、
去年の９月の車検時にバッテリーを新品に交換したのに
今日６ヶ月点検に行ってチェックしたらもう要注意になるなんてあり得る？
そうならないように毎週一回、30kmは乗るようにしてるんだけど。 週一回30kmより三週間に一回100kmの方がよくね？ >>269
乗ってても満充電にはならないからね。
しかも、充電器で充電しても直ぐに要注意になる。
俺も月3〜5回しか乗らないんだけど、半年前にバッテリー交換してて、最近物は試しに充電器繋いだら要注意だった。
寒かったのもあるのかな。
で、弱ったバッテリーも復活すると言う嘘か本当かわからんけどCTEKという充電器を購入したよ。 とりあえずディーラー行って充電してもらえばいいのかね？
また新品を三万も出して買いたくないし。 つけたまま充電できるのが三千円くらいであったような >>261
店頭価格の8割で状態も良いなら、めっちゃめちゃお買い得ですね。 >>269
余程のバッタ物でもない限り、保証あるんでない？
不良品でもなければ半年でヘタるバッテリーなんて、聞いた事無い。 先月
黒屋根のts買いました。
結構足が硬い気がするんだけど
標準車に比べて硬いんですかね？ >>269
オルタネーターが死にかけてきてるのでは？ >>276
不安は特に無かったかな
GRFとGRB買った中古車屋は別だけどGRF買った所は定期的にオイル交換無料券くれたから割と助かった
メンテナンスの話もそれなりにしてくれたし
GRB買った所は基本売りっぱなしな所だった
なので今のGRBは親のレガシィがお世話になってた寺で診てもらってる 日テレの震災番組で立体駐車場で水に浸かるGRが・・・ あの頃は現行車だからまだね
絶版になってからだと精神的にキツイ そういえば、福島の取引先の人が震災当日納車で、納車後二時間で新車が津波に流された人がいたな…あれは気の毒だった。 命があればまた新車買えるさ
新車なんて500万くらいだろ 天変地異は基本対象外ってなってる
家屋の保険は業界団体が特別に保証するってしてたけど コーティング予約してきたぜ！！w
磨きも合わせて値段は高いが今の状態が、カワイソすぎる…
D型だかまだ3万も走ってないので後5年以上は乗るつもりw そういや、俺のGRB、40000km超えてる事にさっき気づいたわ。
普段はトリップにしてるからな。 A型140000km
まだまだ乗るつもりだけどいつブローするかと戦々恐々としてる >>277
1月末にどノーマルな黒のtSを手放してVABに乗り換えました。もしかして自分の手放したtSを買ってくれた方ですかね？
tSは標準より足は固いですよ。カーボンルーフのいなし効果で足を固めてもしなやかに走れるって話だったと記憶してます。
tSの前はGRBのA型に乗ってたので、tSに乗り換えた当初は固くて驚いたのを覚えてます。すぐ慣れましたが。 C型34000km。今年は7年目の車検。
主用途が峠とミニサなんでブレーキOHを薦められてたが、
とりあえずディスクとキャリパは保ちそうとの診断。
当然タイヤは毎年、ブレーキパッドも何度か交換してる。
この車、もし市場に出回ったら「走行距離の少ない出物」とか言われるんだろうな。 みんなは今履いてるタイヤに満足してる？新しいP-ZEROもイマイチだし…PSSに戻るしかないのかな、それとも博打でコンチ5Pに逝くか！ 今日鈴鹿のファン感で、差し歯の谷口先生から「ピ○リタイヤって全っ然グリップしない」っていう有り難いお言葉を頂いた。 俺は070に履き替えた。
その前のディレッツアはサイドウォールが柔くて乗り心地良かったけど、今度のはガチガチだね。 街乗り盆栽派の俺はS001履かせてるよ
雨の日安心なら特に困らない >>297
>>298
今070かS001への履き替え検討中なんだけど(C型素のGRB)、型式と足まわりとグリップ感について良かったら教えて？ 街乗りだけの俺はDIREZZA DZ102で十分だった >>300
いいよね
S001,PS2,PSS履いてきたけど、PSSイチオシ
ただ4本で価格差が２万超えるようなら、自分は一番安いの選ぶかな >>299
C型GRB
足はHKSのハイパーマックス4GT
ドライグリップは俺には不必要な性能
ウェットは普通かなー
前履いてた安物ピレリに比べて寿命は短いね >>299
GDBDの純正足廻り、因みにタイヤも純正は070なのでマッチングは問題なし(と思う)。
070は殆どSタイヤみたいな物だから、サーキットやスポーツ走行するならお奨め。
ただ、あまり流通してないし、サイズも限られているはず。
経験上履いたタイヤの中ではダントツにサイドウォールが硬いから、良くも悪くもレーシーなタイヤ。 そ言えば寺から
4月から火水定休になるって手紙きた
なんでよ？ 半年ぶり位にGVを見かけた。GRはたまに見るけど
九州だとGVは絶滅寸前だわ CRZのようなオタク車でも毎日見かけるのに、
GRGVは週一くらい >>308 そうか じゃ、標準なのかな
GRBはちょいちょい、GVはたまーに見るけど、
現行はホント少ないね。たまーーにお！と思うと羽なしSだし うちのDは開店時間が9:30開店から10時からに変更になったとハガキが来た
給料その分、削られるんだろうな… 営業は基本給+歩合給だろ
朝から来る客なんて冷やかしだろうし、
開店30分遅らせたって変わらんよ
工場のメカも昔は暇そうだったけど、
ここ数年スバル売れまくり、の後の
リコールラッシュでキツそうだし
少しは休ませてやれよ 今度リビルトエンジンに載せ替えるんですけど慣らしはどんな風にやりました？ >>312
そもそも開店時間と始業時間は別物だよね… 近所にマルハンできたんだけど
朝五時くらいに犬の散歩してたら、続々と社員出勤しててﾜﾛﾀ
回転9時頃だっけ？ 納車当日に警告灯ついて、連絡してから早2ヶ月。
1ヶ月点検もスルーされるわでもうなんだかね
リアの排気センサー不調みたいでら走る分には問題無いらしいけど、他の所が逝った時に分からないのがつらい。
あとSIドライブがS固定になるのもつらいw >>314
どの仕様でリビルドしたのかも書かないままここで訊くよりも、リビルドエンジンの供給元に訊くほうが間違えない。 >>318
スペCの純正STI仕様だけど、みんなどんな風にやったのか参考にできればと思いまして。 >>322
リビルトエンジン本体が85万でした。
元のエンジンは後で送り返します。 自分で載せ降ろしできるんなら、慣らしごときを訊くまでもないんじゃ？ >>323
OHと大差ないのか
やっぱその位掛かるんだね 俺もリビルドエンジンにしたけどコミコミ65万くらいだったきがする。
五年くらい前だから値上がりしたのかな >>327
部品が入ったのでピット予約してくれってハガキきたじゃん。
そもそも無効化してさえいれば車検とか保安基準も関係なくなるし。 1月にウォーターポンプリコールのついでにキャンセルしたままなの思い出したわ
半年くらい待つんかいの こないだエアバッグの部品入ったから来ていいよのハガキきたけど
無効化してからほぼ1年経ってたわ そもそも車検にエアバッグ関係あったっけ
最近は少ないけどステアリング社外の入れてキャンセルしてる人いるのに すまん
運転席がいいなら助手席もいいじゃん的な意味で >>333
搭乗者死傷させる恐れがあるからだとさ。
ちなみに、乗用車で継続検査受けさせませんと強制力のある命令を出すのは初めての事だそうだ。 >>336
警告灯つきっぱなしだと車検NGのルールじゃないの？
で助手席エアバッグを停止させてればとりあえずOKみたいな 追突されてエアバッグがあってよかったというシチュは無いだろう そう言えば、先輩から譲ってもったGC8に乗ってた時期があるけど、MoMoの小径ハンドルが付いてて、エアバックなんてハナから無かったw
先輩「どーせ4点でしょ？」
いや、普段は3点ですがな。 GCの頃の純正ハンドルはデカいし遠いしで扱いにくくてな
社外に交換がデフォだろ 俺は遠いってより足下スペースが足りなくて
手前にもってこないとクラッチきちんと踏めなかった stiリップ割れたついでに
大型の方にしようかと思ってるけど
見た目そんなに違う？ >>347
割れた理由おしえて
STIリップだとさらに前に下になので、同じ状況下だとまた割れるぞ GC8の標準はナルディだったよ。
一番目立つところにナルディのマークがあった。
ナルディ車かよって。昔は舶来ものを有り難がったけど
今考えると笑っちゃう。 >>348
ざっくり言うと
道だと思ってたところが道じゃなかったんで
バキッと逝ってしまった訳です。
もちろん普段コンビニの車止め等、気をつけています。
なんか
写真見ても大型の見た目変わらない感じなんだけど
それほど変わらないなら
今と同じ物にしようかと考えてます。 いまどきエアバッグの有無で任意保険の値段も変わらなくなっちゃったから、ラフィックスでハンドル取り外しできるようにしてしまった。 >>347
リップ？ フロントアンダースポイラーの下に付けるゴムの奴？
それともフロントアンダースポイラー自体？ >>351
10年以上前の時点で、取り替えても保険料変わらないって言われた。 >>352
あ、
アンダースポイラーの方で。
S206同等の大型と
普通サイズとの
大きさ見た目の違いはどんな感じかな？
という事です。
写真だとイマイチわからないんですよね。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
