♂VOLVO≠ボルボ V40 VOL.19
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親戚でもない知り合い関係からそういうややこしい譲り受けはどうなの
普通に業者通したほうが後腐れないと思うが V40中古車の譲渡くらい税務署も大目にみてくれるよ。そんなに暇じゃないｗ
だったらヤフオクとかどうするんだよって話し。
ちなみに俺がクルマ手放す時はヤフオクに出すつもり。 >>87
そういう話じゃないだろ
譲り受けてすぐ故障したりした場合に揉めたりすること考えたらってことでしょ 2年落ちなら保証があるし。
事故車でもなければお得でしょ。
中古車は保証次第だな 心配なら友達と査定でもしてもらえば事故してれば
すぐわかる。 むしろ維持費の心配したほうが。独身の若い女性なら特にね >>93
どうして独身の若い女性だと思ったのお前
エッチなこと考えてるでしょ 問題は年齢じゃない。
スリーサイズだ。
出っ張ってると乗り降りでぶつかるからな、この車。
大事なことなので、情報を 頭のてっぺんがもりもり盛り上がってるお隣の女医さん
ジープラングラーに乗ってる 下取りで保証がどうのこうの言ってたバカ女が前もいたな 車検代行料っていくら位だっけ？
普通ははがきが来て早期予約で割引も有るよね
引っ越して行きつけのディーラーが変わってから葉書来なくなっちゃった
新しいお店にもっとしっかりとこれから宜しく！って言ったほうが良かったかな 5年目だが、助手席側のミラーの格納がおかしくなった。カチカチカチカチ、デカイ音だけして格納できぬ。経験者おりまするか。 中のギアが欠けたとかでしょ
経験者の話聞くより修理いく方が早いかと この車の持病とか壊れやすい箇所ってある？
あと一年で延長保証期間も終わるから、弱点を注視しておきたい。
延長保証入ったけど拍子抜けするほど何も起こらなくてなんか残念。笑
まあ壊れないのはいいことなんだけどね >>102
保証切れた後に発症したのでオクで中古部品買って自分で交換した >>104
うちのも4年ノントラブルだし壊れないねｗ >>102
うちは3年目できた。ディーラーによると、結構ありがちな症例で、しかも必ず左側らしい。 俺も左ミラー収納できなくなった、必ず左ってなにかあるのかなw
それ以外はディーゼルお得意のエンジンチェックランプ点灯くらいかな
3年乗って「おいおい、そんなとこ壊れるんかい」って故障はない T4 SE 5年間で唯一壊れたのがシフトノブのインジケーターランプ
定期メンテで指摘されるまで気付かなかったけど ウォータポンプ水漏れ、運転席・助手席のドアロックセンサー不良
ドアミラー格納時の異音
このくらいかな もうすぐ5年だがここまで壊れなかった車は国産、輸入車問わず初めて。オイルの減りが早くてチェックランプ着いたのぐらいか V40 T4 2回目の車検終わった。
思ったより高いかな。
質問あれば答えるよん。 >>112
もはやリコールレベル。って、リコール対象だっけ？ >>117
検索したけど出てこない
サービスキャンペーン？ 安全に直に関わらないとなかなかリコールにはならないね
届け出ずに無償修理というのはたくさんありそうだけど 三年以内なら無償修理だったような？自分のも修理してもらったけど ドアセンサーの不具合ってどのレベル？
俺もたまーに反応ないけど。 またに反応しないが段々酷くなって、最終的には運転席と助手席側のドアが無反応。早く行ったほうがいい うちは運転席側前後が発生し修理。
その半年後助手席側前後に発症。
欠陥があるんだろうね。 >>114
何か思ったより質問来ないのね。
パスポートに入っていて、12万くらい。
エンジンオイルはサービス
ワイパーブレード有料交換
エアコンフィルター有料交換
これに税金4万
合計16万円。 >>124
そんな感じだね。最初の2年で3回に分けて修理して、結局4枚とも交換した。
前後は必ず連鎖するから、症状出たらさっさとディーラー行った方が良い。
接続カプラへの水の浸入が原因だったと思う。サービス過ぎると、1枚当たり3万くらい取られるよ。
左ミラーもやっぱ直してる。 シフトノブのインジケーターランプもだったｗ
・・・ウォーターポンプ水漏れ怖くなってきた。
皆さん エンジンのアッパーマウントにオイル滲み出てませんか？ T4SE 5年目 ディーラー以外
・24ヶ月点検・整備・技術料一式 30k
・ブレーキフルード(ATE SL6) 3k
・スパークプラグ(純正) 9k
・メインバッテリー(Bosch AGM 80) 24k
・サブバッテリー(純正) 19k
・DCTオイル(MOTUL DCTF) 24k
代行車検に関わる諸費用は何処も一緒だと思うので除外。 >>125
車検なんて皆んな受けてるから
別に知りたい情報なんてないよ 連投すみません。
スパークプラグは、5万kmで全然痛んでませんでした。
10万kmまで無交換で問題ないように思います。 >>125
うちのもほぼ同じだね
ケチってワイパー交換は前だけ
エアコンフィルターはパスして
あとパスポート延長したからトータルはもっと高いけど
あとは近々タイヤを変えないといけない。。。 >>132
パスポート延長と言うことは1回目の車検かな。
うちは2回目だったからもうパスポートが使えない。これからの維持費に注目かな。
でもサービスの人に聞いたらパスポートのメリットは車検代だと3万位と言われた。
ディーラーだとバッテリーが2つだと価格で7万円位と言われたのでかなりビックリした。 >>133
バッテリーは素人には交換できない難易度 >>133
いや5年目で2回目だよ
最初に5年の手厚いサポートにはいったのかな？うろ覚えだけど、初回で延長した覚えはないなぁ
あと2年の間にバッテリー含め色々交換したらかなりお得になるって感じで言われたよ >>136
いま預けてる最中で電話で話しただけだから名前はうろ覚えだけど
金額と内容からしてパスポートプラスのようです
新車購入時にプラスに申し込んで、今回が2回目の適用ということなのかな？
新車購入3ヶ月以内と以降でパスポートプラスの値段が違うようだけど、それぞれ一回ずつ利用できるとかあるのかも >>128
これ、バッテリー安くて注目してしまいました。
ディーラーじゃなきゃそんなんで済むのかぁ。 >>138
バッテリーの交換はテスター持ってるショップでやれば良いよ
ディーラーより多少は安くつく
たかがバッテリーでも交換した後に校正しないといけないから素人がやっちゃ駄目だよ >>138
ttps://store.shopping.yahoo.co.jp/autowork/4969655113526.html
買い回りのタイミングで買えば実質20k以下。
バッテリーは生ものなので、古いのを掴まされるのも困りますが、
半年前の韓国製が届いてます。
ついでに、一緒に買い回ったミシュランPS4。半年前のスペイン製。実質1万/本。
ttps://store.shopping.yahoo.co.jp/rebirth-tires/703300.html
OEM(P7)と遜色ないです＝感動がありませんｗ ヤフーの期間限定ポイントは罠だらけだから注意したい。
月1000ポイントとか5000ポイントまでとかの付与上限が有るの知らないで調子に乗って買い物してると大損する >>139
寺にも言われたが、バッテリーの端子を外して総電源オフにすると、テスターで再セットアップが必要ってこと？
それが本当ならイジる楽しみが無くてやだな〜 ん？バッテリー交換の時、バックアップ電源用意すればいいだけじゃないの？ >>144>>145
今時の車は充電制御とかややこしい事になってるから、バッテリーを新品に交換した時にECUにバッテリーを新品にしましたよーって更新しないといけないんだよ
じゃないと交換前の劣化したバッテリーに対する充電制御のまま新品のバッテリーに充電制御掛けちゃうから駄目なんだって 因みに純正でAGMバッテリーが載ってる車に普通(シルバーバッテリーとか)バッテリー載せるのもダメだし、その逆も良くないよ
AMGバッテリーと普通のバッテリーでは充電制御のプログラムが違うからって事みたい 普通にマニュアルに交換方法載ってるが再測定なんか書いてないけど CセグメントのHBではV40一択！
って言う感じでほめたたえてる評論家がいるけど
そんなに良いの？ 良いというか手を抜いてないと思う
どことは言いたくないがCセグなんて安物だからとおもって作ってそうな安っぽさを感じたりする >>149
その人知ってる。V40オーナーさんだよね？ >>148
しなくてもいけるのかも知れないけど、
ttps://www.goo-net.com/pit/shop/0121418/blog/84023
このお店とかはバッテリー交換後アタプションしてるって書いてるね >>149
評価は人それぞれだから試乗するのが一番。自分はお尻のデザインに一目惚れして、試乗して即決。 >>148
俺のは書いてない。ディーラー行けって書いてある >>154
ごめんごめんV60には交換方法載ってるが、V40は指定工場行けとなってるね >>156
1シリーズは確かにスポーツ感を前面に出しているから高級感はあんまないけど、
走りの愉しさ…は手を抜いてないと思う
少し前のリアはポロみたいだけどね V40乗ってるけど走りに関しては1シリーズの方が圧倒的に良いよ。ハンドリングもアクセル踏んだ時の爽快感もこのセグメントでは頭抜けてる。その他はあれだが。 >>158
その1もFF化だな。
個人的にあのスリッパみたいなフォルムがなんとも。 ボルボ『XC40』が2018年欧州カー・オブ・ザ・イヤーを受賞
https://dime.jp/genre/521369/
絶好調だね ドイツ御三家はキープコンセプトが強すぎて新旧でデザイン変わらないから 5年目車検完了
サポパス延長したけど走行少ないから3年目にもらったブレーキパッドまだ交換してないや
また貰えるようだから今あるのは売るかな
https://i.imgur.com/GaYuz8l.jpg >>158
t5awd+pppより過激に走行するの？ 9年目まで延長あるの知らんかったわますます車検通すか悩む D4SE CCを久しぶりに洗車したら、マフラーの出口のエッジ部分が煤で黒く汚れてて
汚れを落とすのが大変でした。
煤を簡単に綺麗に落とす方法が有ったら教えてください。 >>167
うちのD4SE CCは煤がほとんどつかないけどな >>168
うちのは高速走行メインで年間2万キロの過走行だから
煤の排出が多いというのは有ると思う
しかも1年近く洗車してなくて積もりに積もっての話なのです
3ヶ月毎に洗ってた頃は煤の付着は気にならなかった ちなみにボディカラーはアイスホワイト
コーティングもしてなくて水洗いだけなのに驚くほど汚れが目立たないし
水洗いで軽く触るだけで水垢が簡単に落ちて洗車が楽
今までも白い国産車ばかり何台も乗ってきたけど1ヶ月程度でかなり汚れが目立ってたし
水垢も強く擦らないと取れなかった
もしかしてボルボの塗装って優秀なのかな？
あとブレーキダストが本当に少なくてホイールが汚れないのも良いね >>170
一年洗わないと、うちのも汚れるかも ( ´∀｀ )
ブレーキダストが少ないというのは、うちとは逆でおもしろい 走りの楽しさを第一に求めるならＢＭＷ。
安全第一ならＶＯＬＶＯ
両方なら・・・・・・・ リアシート倒した状態で、前輪外したロードバイクを立てて積むことは可能ですか？ >>175
ありがとうございます。面白いテストですね。
リアシートを倒した所で室内高が80cm確保できれば入ると思ったのですが、難しい感じですね。 >>173
XC60旧型でも前輪だけだと無理
サドル外せばOKなのでV40では無理
素直に全輪外すべし AutocarにXC40, X1, CX-5の比較レビュー出てるが面白いな。 D4は微低速時に加給されてない状態だとトルク薄くてがかったるいな。
スポーツモードにすると全域キビキビなんだけどな。
ノーマルモードでももう少し気持ち良く走れるようにして欲しかった。 ちなみにポールスターは入れてるけど
入れる前と違いがわからない >>181
ポールスター入れたらシフトダウンでブリッピングするの？ えー、D4のPPPはあんまり効き目ないんかい？
入れようと思ってたから、ちょっとショックだなぁ。
D4、もちょっとパワフルだと最高なんだけどな。 >>182
しないよ
まあブリッピングしないまでも
シフトショックが大きくならないように上手く制御されてるよね
シフトショックが大きくなりそうな時はゆっくり繋ぐようになってる
これはノーマルでも同じかな >>183
PPP入れた試乗車探してみたら？
俺はD4 PPP出た当時に横浜港南店で試乗したな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
