【W204】メルセデス・ベンツCクラス 44【S204】
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
スポーツモードで右折する時にステアリング切りながらアクセル8割くらい踏んだらメッチャスキール音出てリアが軽く滑ってる感覚があったw 1800直4ターボ結構やるわww >>167
悪い事はいわない
PS3,4は合わない
コンチcsc5か P zero mo
（ヽ゜ん゜）「ベンツのC型乗る奴らって貧乏だけど無理してベンツ買いました！って言うのが殆どだろｗ 新型にフルデジタルコクピット [599951212]
http:/ /leia.5ch.net/test/read.cgi/poverty/1522137910/
>>184
軽だろうがポルシェだろうが、がんばって買いました
なんて人はいくらでもいるんじゃね？ 俺たちの愛車のアクセル、踏んだら気持ちよく加速するだろ。
それと同じ、軽快にスルー 204にコンフォートタイヤ。たとえば、BSレグノとか、ヨコハマアドバンdbとかはどうなのかなぁ？
みなさんのご意見をたまわりたいです。 >>188
アドバンdb履いてるけど最高だよ。
コンチから替えて別の車に乗ってるんじゃないかってくらい静かでしなやかな乗り心地になった。 スポパケプラスの18インチだったら どんなタイヤがオススメ？
新車装着のコンチ、そのあとPS4と来たけど 国産のタイヤも試してみたい
コンフォート、スポーティどっちに振るかも迷ってる そろそろタイヤ交換の俺にとってタイムリーな話題でありがてえ >>189
ありがとうございます。
アドバンでいきます！ >>190
204の剛性と足回りなら俺ならタイヤはコンフォートにするかな。
18インチだとアドバンdbの設定がなさそうだからレグノがいいかも。
17インチでの話だけどdbは凄い良くて舗装が荒れてる道なんかで段差越えたりする時はコンチ「ドン、ドン、ドン」からdbは「トン、トン、トン」て軽くいなす感じに変化して路面状態がいい所でも「ザーーッ」から「サーーッ」って道に布を敷いてる様な感じに変化したよ。
ただレグノに関しては未体験だから何とも言えないけど国産コンフォートタイヤでは評判いいから。ただ前にこのスレでレグノは微妙って見た事があった様な…。 >>193
なるほど。
参考になった。
レグノは前にボルボに履いてたけどイマイチだったしビューロあたりにするか。 アジアンタイヤ安いので気になる…
今はランフラットタイヤだからアジアンでも乗り心地は良くなるよね? モデルチェンジして評価がすごく良いdb552には、C200の前後異形サイズ展開がまだ無いとのことで、旧モデルの551を注文しました。楽しみ〜 >>195
アジアンはねぇだろw
そもそもランフラットでも無いし205と間違えてんのか？ 別の車でコンチMC5履いたら気に入って、W204にも履きたかったが255/35R18が無いんだな、
後継のMC6にもないし。というわけでおれもそろそろCSC5 MOの次を物色中。 ピレリの1本1万円ではﾀﾞﾒでつか？＞＜
コンチのスタッドレスより全然いいと思う
でもブリザックの方が乗り心地がいいｗ >>199
そうなんだよね
そのサイズって案外選択肢少ないよね
P ZEROのMOはどうなんだろう うるさいタイヤなのかな
今のところ候補はCSC5、V105、ビューロ、P ZEROなんだけど… >>201
CSC5のMOはいいタイヤだけど 日本国内での価格が異様に高い
P ZEROもMOあるけど ちょっと硬めでパターンノイズも大きい
高速をガンガンぶっ飛ばすような運転じゃ無けりゃMO無しの国産タイヤにすることをオススメするよ
しっかりした感じが好きならV105、静かなタイヤが欲しいならビューロ
あとはレグノとかPS4がここサイズあるけど、レグノは重すぎてバタつく、PS4は柔らかすぎてフラつく 自分はレグノGR9000を使ったことがあるが、その通り、重くてドタバタして突き上げ感がひどかった。
静粛性だけはピカイチだったけどね。
あれはサスが超柔らかい国産高級車向けのタイヤだと思う。
でも最近、軽用のレグノなんての出たよね。
コスト限界ギリギリのサスストロークが短い軽のサスに合うということは、従来の
レグノと正反対の特性を持つレグノが出たって事なんかね？ 以前このスレで教えてもらったハンドルで有名なMOMOのOUTRUNってW204で履いてる人いますか？
当時のインプレでは値段の割に静粛性も持ちも良いとのことでした。225/45R17が楽天のオートウェイで一本¥6620でした。
そろそろ私も交換時期なんですが、コンチは一本3万円と聞いて躊躇してます(^_^;) >>204
俺その人じゃないけどアジアンタイヤは最初は国産と遜色ない性能ある様な感じがしなくもないけど2年くらいするとゴムの硬化が始まってロードノイズや乗り心地が硬くなりはじめるよ。溝が残ってても履き替えたくなるから少し高くても国産タイヤの方がいいと思う。 >>203
義理の兄がアウディA5にレグノXI履いてるけどなかなかいいよ、
235だったか245の40扁平18インチだったと思う。
想像よりしっかりしっとりその気になれば結構走れそう、静かだし。 >>207
実は次の愛車にA5が有力候補なオレw
乗らせてもらったりとか有りますか？
204との比較が知りたいのですが…。 >>209
試乗させてくれる中古車ってあんまりないよね。A5は2000ccターボ7速DSGだから204の1800ccターボ7速ATとフィーリングの違いが気になって…。あとは車幅が1800mm超えてるから駐車場で苦労するのは想像つくんだけどねw感動するほどの乗り味の違いがなければ204続投するつもり。 A5スポーツバックなら乗ったことあるけど全体的に軽い印象
204でも感じるベンツの悪く言えば腰下の重さ、良く言えば安定感はA4〜6にはなかった
大きくて豪華なVWという表現が1番しっくりくる
クアトロではなく軽快さがほしいならBMWの方が良いかなというところ W204の中古って維持費整備費はレクサスと比べてきついですか？ >>208
義理兄もスポーツバックです、たぶん5年前くらいのモデル。
妻実家に行った時に足代わりに借りるときあります。
>>211も書いてる通り、内装の雰囲気なんか含めて
軽い感じで、うちのスポパケプラスよりはソフトな。
W204よりは一回り大きなクルマと感じますね、
よくわからんがホイールベース、トレッドもデカイはず。
W204の前に乗ってたV36スカイラインくらいの大きさ感。
エンジンも軽い感じで駆動系のダイレクトさが気持ちいい。
勝手な分類だと、良くも悪くも重さを感じるのがW204とV36、
軽いのがA5とレクサスISみたいな。ハンドルはW204が軽いが。
ちなみにA5もレクサスISもあれはあれで好き、な前提で。 国産は安い
外車は高い
部品そのものが
維持費は今んところ国産より1.5倍くらいかな レクサスを所有したことないから比較できないが、
一年落ちの認定中古車買って三年ちょいで
車検時の法定費用とメンテプラス代しか払ってない。
任意保険はロードスターと同じくらいだし。 >>211>>214ありがとうございます。軽快さではaudiって感じなんですね。エンジン性能に関してはたいした違いもなさそう？な感じで。確かに204は腰下の重さはありますね。ただ安定感抜群で高速でも片手で余裕な所は捨て難いし悩むわ〜w
>>212それは初耳です。ちょっと勉強してみます。ミッション逝かれたらヤバいし…
。 ご近所さんがこのDSG問題で2013年型アウディA4手放したね。
何度か対策してもらったが結局駄目だったみたい。
2016年中頃からのDSGは問題なくなったと言われているが、まだ走行実績が少ないはずだから
もうしばらく待たないと本当に良くなったかどうかは分からないかも。
http://autorecipes.com/volkswagen-dsg-kosyou ワーゲンのDSGはシェフラー製なんだけど、同じシェフラー製を使ったホンダがDCTのリコール連発してたのを考えると、シェフラー製が悪いんじゃないかと
アウディA4以上は湿式みたいだからいいが、俺なら乾式DCTは避けるかな
湿式DSGでも不具合報告は意外とある
ワーゲンは昔からDSGに金かけてたし、同じく金をかけてたスバルのCVTと同じく、手を引きたくても引けない状況なんじゃないかなと
決してDCTが悪いというわけじゃないことは、頭の片隅にでも置いておいて
Aクラスも湿式DCTだが、不具合はほぼ聞かない 長距離走る自分にとって、アウディは左足スペースが狭いのが大減点 運転席（右側）の左足スペース狭いのって、もともとドイツで左ハンドル車で運転席（左側）が広かったのを、右ハンドル化して右側を運転席にしたからなの？
ちょっと何言ってるかもだけど、もともとドイツでは運転席の方が広くて、助手席が狭いのかなーって。 それは車ごとに理由は違う気がする
一昔前のフランス車なんかは、右側のほうが狭く作られてたけど、今はそんなのほぼないんじゃないかな
あとはミッションの位置や大きさにもよる
アウディに乗ったことないから分からないけど、FFの場合はペダルオフセットが顕著になりがちだから、左足が特に狭く感じるのかもね FRの場合、機構的にエンジン、ミッションが室内に食い込むから、前座席の真ん中のスペースが取られる。
これで左ハンドルだと、右足スペースが狭く、左足はスペース広くて幅広のフットレストがある。でも右足は常にペダルに置いてるから、狭さを感じないだけ。
これが右ハンドルになると、左足スペース狭く、右は広い。でま右足はペダルに置いてるから広さを享受できない。 近々、車検なんだけど代車がついにスマートになった。
訪問時も出迎えなくなったし、扱いが年々、雑になってきた。 前期の250に未だに乗ってるけどスマートフォーフォーとW205どっちがいいですか？って聞かれてスマートがいいって言ったのにW205持ってきやがったぞ
遠回しに買い替え勧められてるんだろうと解釈したけどさ
買い替えて欲しけりゃ2500ccクラスのV6モデル出せ >>227
乗り続けるべきだと思うね
俺は前期C250V6の適度に吹かせる感じが好きだったんだが、パワーの誘惑に負けて後期C350にしちまった
パワーは充分なんだが、下からトルクあり杉であまり吹かせないのと、やや軽快感が失われたのが不満
C250は軽い鍛造ホイールと組み合わせてかなり軽快感あったんだけどな
【中国】ベンツのエンブレムを窃盗常習犯 窃盗理由は「いいね」が貰えるから これぞリアルカイジ [887141976]
http://leia .5ch.net/test/read.cgi/poverty/1522987731/
>>227
俺はスマートでいいと言ったらSLCにされて買い物に不自由したぜ
いい経験ではあったけど真面目にフォーフォー乗ってみたかったんだがなぁ ずいぶん前だけど、Eクラスが来たことあったな
なかなかいいなと思って値段確認したら… 2014年後期最終のC180ワゴンです
新車で購入して先月4年目の点検でした
AMGスポパケプラスなのですが足回りや駆動系の劣化とかってどれくらいの走行距離で考えるのがいいでしょうか。
現在74000km走行で、毎日通勤でそこそこの流れの国道を往復70kmくらい走ります。
リフレッシュ経験有りの方いたらコストも教えてほしいです。 ｳﾎｯ
ヘッドライト研磨したらかな〜りビカビカになった
洗車してたら端のほうが波打ち際のように黄色くなってたが
これって前に同じことした時のコーティングだろｗｗｗ
研磨したらすっかり落ちた
大体コーティング液自体がうっすら黄色いじゃねぇか
また同じのかけたけどWの2液プロ仕様とかいうの
かな〜りの心はよく見ると真ん中のほうに透明な模様ができていてざらざらするんだけど
これってコーティングが下手なせいで模様が付いたんじゃね？ｗ
マジプロに頼めばびっかびかになると見たｗ >>232
今まで保証で交換した箇所を教えて下さい。
それにより変わってきます。 >>234
メルケアで交換した油脂類以外何も替えてないです >>234
あと、ブレーキパッドとローターは社外品に交換済みです >>236
100,000キロまで何も壊れないでしょう！ せいぜいエンジン、ミッションのマウントとブッシュくらいじゃない？
どっちも振動とか音出始めてからでもいいけど 最近暖かくなってきたから燃費向上したわ。ちなみに結構飛ばして下道オンリーでリッター13.5km。 >>238
スポパケプラスのサスとかアッパーやロアーのマウントやアーム類のブッシュとかってまだ交換時期には早い？ >>240そこらをリフレッシュすると走りが新車に近くなるとか聞いたよ。
大体５万km越えたら高速道路を走っていたらふらついてる車をよく見かけるらしくてせっかくのベンツだから足回りはリフレッシュすべきと言ってた。
高速道路安定性って意味ではスタビライザー関連もリフレッシュした方が良いみたい。
ディーラーだと高額になりそうだし専門店の方が良いかも >>241
なるほどサンクス
一度ディーラーで見積もってから他も聞いてみるかな いろいろヘタってもそれなりに走るのが良いクルマ
と思う今日この頃。基本設計の良し悪しが出るよね。 >>243
結構有名であろう専門店のブログにはそう書かれていたよ。
新車時と５万kmでは走りはかなり変わってくると思う。乗り続けていると気づきにくいだろうけど >>201
ちなみにだけど…
同じスポパケプラスでPS4履いてる。
俺も同じようにふらつき感じてて履き替えかなと思ってたんだけど、試しに空気圧をかなり大幅に増減させてみた。
220から200あたりまで落とすと全くダメ、
250あたりだとふわふわヨレる、
280あたりだとヨレがなくなる代わりにちょっと跳ねる
300超えるとステアリングから路面の感触が感じられなくなって微妙
結局270でフラつき少な目の落とし所みたいな感じで乗ってる
PS4は2年目あたりから空気圧をシビアに管理しないとダメみたいな 俺なんか1年間空気圧みてないわww
警告出ないから平気でしょw 前スレで型番も分からず買い換え質問したW203(2ドア)なんですが、
新しい車が決まったのでスレ違いだけど報告します
今回V40にしました
FFだけどあまり飛ばさないので走りも不満ないし、完全に見た目で。
Aクラス、1シリーズ、C3、ゴルフ、A3、アクセラ、レヴォーグ、86、CT200h
車庫に入る車種中心にかなり試乗しましたが、運転して楽しかったのは86と1シリーズです
やっぱりFRの車は楽しい。
ひとつ悔いが残るのは、点検時などいつも代車を面倒で断っていたので、現行Cクラスに乗る機会を逃したことですかね…
十数年乗って愛着半端ないので、出来たら次の人に大切に乗って欲しい。
スーパーチャージャーは燃費悪いけど本当に楽しかった！いい車でした。
次は貯金してまたCクラスに戻って来たいです
長文失礼しました 一度メルセデスに乗っていい車だと思うと、最後はまたメルセデスに戻ってくる人は多い >>251
前に事故って1ヶ月間V40借りたけどイイ車だったな。走りに関しては何の不満も出なかったけどいかんせん国産スポーツカーやハッチバックやコンパクトにも舐められるのがウザかったわw >>255
爬虫類顔だけどかわいくて普通に良い車だと思います
Ｃクラスと比べると少し色々物足りなさはあるけど
そんじゃ失礼します
なんか文章が年寄りくさかったみたいだが、まだ中年じゃないよ^^; >>255
ボルボって、すごく古い型でオラついてるのが多いからイメージ良くないよね
現行型乗ってる人はそんな事無いのにさ
普通の人はボルボの新旧見分けつかないし 割と真剣にw204（S204ワゴン）乗りで、次はV60にしようと考えていたワシが通りますよ >>257
オバサンでもオラついて運転してるイメージがあるｗ ボルボは昔は医者が乗ってるイメージだったんだけどな
その後ベンツはガラの悪さ、ボルボはお堅いやや上流イメージを演出するために使われてきた
今も中高年はそのイメージを引きずってるんだよ クルマ好き（飛ばし好きｗ）のドイツ人が
なんでアジア人はボルボが好きなんだ？って言ってたｗ
途上国仕様だってｗ 知り合いがボルボに乗っているけど、
ディーラーの対応の悪さには辟易しているようだ。
二度とボルボは買わんと言ってた。 でもV90とかのターボ+スーパーチャージャーのパワー、トルクはそそられるものがある 週に１〜３回くらいしか乗らないのだが
最近ちょっと重ったるいなぁと思ってたら
この間魔がさしてCにしてたのを思い出したｗ
Sにしたら全然違って元通り軽快になった
2速発進だけじゃなくて違いがあるんだねぇ〜 前期はCとS
W203と同じ
後期はEとSだっけか しかも、設定エンジンきって数時間したら消えるでしょ。
エアオーナーだろうね。 ディーラーでオイルのみ交換だといくらくらいかわかる人いたら教えて下さい。 エコかスポーツの事なのか？
前期は最後に押したモードをずっと引き継ぐってこと？ スポーツモードをデフォにしたい。
キビキビ走るしアクセルあんまり踏まなくて済むから意外にもエコモードより燃費が良かったりもする。 204が出てすぐ買った前期(初期？)乗りだけど、SにすればずっとSだし、CにすればずっとC
これはW203と同じ
だけど公式サイトの説明書には、前期も後期もエンジンが切れたらモードはEまたはCに戻りますってなってたわ
でも俺はずっとSのまま
車から説明書出して見たけど、戻るなんてのはやっぱり書かれてなかった
たぶんサイトのは、中期と後期の説明書なんだろうなと思う Sはsportじゃなくて、standard だよ！ ショックの減衰力は変わらないだろ？要はＯＨをオフにして走行みたいな感じだろ？
アクセル抜いた時のエンブレがウザい >>275
後期は毎回Eに戻るからそうなんだろうね
それかコーディングされてるか コーディングも何もしてないよ
204初期モデルはそういう仕様、203と同じ
説明書にもエンジン停止でCに戻りますって書かれてない
中期後期はエコ目的でC(E)がデフォなんでしょ、俺もサイトの説明書見ただけだから何とも言えないが ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
