【W204】メルセデス・ベンツCクラス 44【S204】
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前スレ>>999
メッキモールの錆、ちょうど探しててさっき見たオーナーさんブログでは
メッキスーパー（￥3700）で磨いて、メッキング（￥4200）でコーティング
ってやつが効果ありそう。
しかしこれもかなりゴシゴシ擦る必要があるとのこと。
電動ドリルやリューター？の先っちょにバフ部分を取り付けて磨けばなんとかなるのかな。
あと、どなたかW204のアンダーカバー（フロント&センター）の外し方を教えて下さい。前期と後期で違うのかな？
先日ジャッキアップして潜って見たけど、無理な体勢でもあり判り辛くて（汗） 前期の屋根の黒モールだけど簡単にどうにかならないのだろうか
まぁﾋﾞﾐｮｰに普通は汚れてるんだろうかな感じなんだけど
ワックス掛けると白い縁取りがされてスゴいことになるｗｗｗ この車に限らずだが、バックモニターのカメラのレンズが白濁して映りが悪くなる。 >>8
昨日洗車してピカピカにしたのに強風で埃まみれになったと思ってたけどあれ花粉だったのかw >>3
ジャッキアップができるガレージがあるのか。裏山 質問よろしくお願いいたします。
後期アクティブヘッドライトのバルブ交換は国産車のように一人でも出来るものですか？
また、その際のオススメバルブメーカーをお教えいただければと思います。
よろしくお願いいたします〜 >>14
中身は普通のキセノンバルブ
D1Sっていうやつね。
ボンネット開けて、ヘッドライト裏の蓋開けて、バルブ左にひねって外して、コネクター外す。
取り付けはその逆で。
5分で終わるよ。
あまり白すぎるライトはかえって見にくくなるから 俺はベロフの5000k付けてる
http://www.bellof.co.jp/hid/optimal_p_d1s.html
間違っても中華の安物付けるなよ
ヘッドライトの内側曇るよ リアは前期の方が格好良いと思ったけど、実際の画像見ると後期もなかなか悪くないかな。
https://www.instagram.com/p/BfbDXnXASfn/ >>16
間違えて204スレに書いてしまった。スルーして下さい。 ふふふ。わざとだとイヤミ。
430カッコ良いね。でも数値がビミョーに馴染めない。 ハンドルの左右で変わるもんだと思ってたが違うんだな 自分の車、フロントガラスの右下にサインがプリントされていないのですが、そんなことはあるのでしょうか？後期2014モデルです。
ちなみに左下には画像のようなバーコード類はプリントされています。
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FT3UR 204後期のc200、ヘッドライトがハロゲンなんだけど簡単にLED化って出来る？ >>26
普通に純正のままですが、いまはLEDが標準なんですか？？ >>26
ハロゲンだったらH7かH11あたりのバルブだろ？
それに対応したLEDに変えればいいじゃん 204の後期にもサインって入ってるの？
205からだと思ってたけど
ちなみに前期だけど入ってない なるほど・・205からなんですね。
吉田由美さんのブログで、メルセデスの全車種に入ってるみたいなことが書かれてあったので・・
無知で失礼しました スタッドレスからラジアルに戻したけどやっぱりラジアル最高！これでコーナー攻められる。 あんまりにも良いよ良いよ聞くとMOEやめたくなるな
二年14000kmでスタッドレス4000km
S001MOE自体は1万しか使ってないんだけどなぁ 俺あんまりMOEにこだわってなかったけど、やっぱMOEはそれなりに作りが違うぞ
年間3万弱走る過走行の最終型204ワゴン スポパケプラスの18インチだけど、純正CSC5からミシュランPS4を経てヨコハマV105に戻ってきたがこのMOEのV105が1番良いわ
PS4は世間で言われるほどの感動はなかった さっきアイドルストップから始動できず、、
バッテリ弱ってるとストップしない、とかないの？
サブのバッテリが弱ってるのは秋の点検で指摘されてたが
突然こうなるとは。電圧OKでも負荷かけるとダメもあるけどね。
まあ、普段はエコボタンをオフにするけど忘れるとこうなんだな。 >>41
バッテリー弱ってるとアイドリングストップはしないようになってるよ
きっとそれ別のトラブルだと思う
確かアイドリングストップから再始動できないってトラブルの書き込み前にどこかで見た記憶があるし。
それともし勘違いしてるようだといけないから書いとく。
サブバッテリーはアイドリングストップ中に必要な電力の供給用であって再始動のセル回すためにあるんじゃない
セルが回らないならメインバッテリーが原因だけど キーを一旦オフにして再始動できるならメインバッテリーも大丈夫だし、なんかその時たまたまのトラブルかと。
サブバッテリーはエアコンとかオーディオ、ライト、ワイパーなど電装品をアイドリングストップ中でもそのまま使うためにある。 >>42
ありがとうございます、書いて下さったバッテリの役割はおよそ認識していた通りです。
ちょっと上り坂だったので、ブレーキ離してアクセル踏んだら、あれれ動かん？と。
そしてメータ類が始動前のようになり、ちょうどエンストしたような状況した。
サブバッテリがダメで、始動する時の何かしらの負荷で瞬停のようになった？と思って。
が、そういえばメインが生きてればそんなことはなさそうですよね。
ひとまずそのうち近所のヤに行ってこようかと、ありがとうございました。 メインバッテリーはエンジンルーム、サブバッテリーはトランクやラゲージのスペアタイヤ横
トランクスの中にあるのはチンコ >>47
アイドリングストップ付きのやつはリアに補機類用のサブバッテリーが積んである
俺は新車の時にコーディングでアイドリングストップを完全キャンセルしたので このバッテリーは全く活用されてなかったのだが、ドラレコの電源をここから直接取ってエンジンのオンオフ関係なく24時間常時録画にした。
ドラレコの電力消費なんて知れてるし、サブバッテリーのチャージとか電力管理は車が勝手にやってくれるからこれオススメ。 おすすめのダウンサスある？(･ω･)？
あんまりベタベタなのは嫌なんだけど 安心なのは後期スポパケプラスの純正サス
3cmくらい落ちてもノーマルショック対応で乗り心地よし
社外品で似た感じなのはRSRのTi2000
H&RとかKWとかは固くてダウン量も大きい
ザックスはノーマルと変わらない ちなみにバッテリー2つ載ってる事で上がりにくいとかって特性あったりします？メインバッテリーがすごい長持ちしてるので。 >>52
それぞれのバッテリーの役割りが違うので大差はないが、もちろん1個のバッテリーでアイドリングストップ時の電力供給も兼ねてるよりかは長持ちになるわな。
ディーラーの人から聞いた話だけど、204はバッテリー2個だけど205は1個になってて アイドリングストップ時の電力供給はメインバッテリーから 但し再始動のセル回すのとかはキャパシタ使って賄ってるらしく ぶっちゃけメインバッテリーの寿命が204より短いらしい。 >>53
やっぱりバッテリーが長持ちする理由があったんだね。国産乗ってた頃は冬場に2週間エンジンかけないとバッテリー上がってだけど204にしてからは同じ使い方しててもバッテリー上がらないから不思議だったんだ。普段通勤で車使わない俺には非常にありがたい。 >>54
バッテリがデカイのも効いてるでしょうね。
3年使ったバッテリで2カ月放置も平気でした。
最近のはわりと短期間の放置でも上がるらしいですね、
おれ1、2カ月の放置はたまにあるけど、日本車輸入車
上がったことはないのですけど。 ご教示ください。
メルセデスベンツＷ204後期型(ディーラー車)の1年メンテナンスの表示を個人で消す方法を
ネットで探しても、見つかりませんでしたので… YouTubeとかブログとかそこら中に情報あるけど検索した？
キーをセルが回る手前まで回す
ステアリング右の電話を受けるボタン左のOKボタン長押し
ステアリング左の矢印下でメンテナンス選択
OK
もしく矢印下を押し
フルメンテナンスでOK
フルメンテナンスを実行しましたか？
はい
OK それやろうとしてメーカー保証は受けられなくなる的なコメント出てきてそのままそっ閉じした俺 免罪符的なコメントで二の足踏むくらいなら、最初から全部ディーラーに任せればいい
そもそも最終型の204ですらすでに4年目突入という今、メーカー保証が受けられなくなったとして困ることって？？ 突っ込んでから 何年も前の話だと言い訳されても困るわ どうしても負けたくない人なんだなw
余裕なさすぎてすぐイライラしてそうw どうしても勝ち負けにしたい人なんだな
劣等感でイライラしてそうw ヤさまに行ってウォッシャー液ｸﾚっつったら
ウィンター何とかってのくれたんだが
夏は違うのいれるの？ >>71
winterは冬なら、夏は英語でsummerでしょうが >>72
ちょっと何言ってるのかわからない
>>71 冬でも凍らんとかで不凍性を謳った商品名じゃないのそれ。
ただ「冬に強い」ってだけでもちろん夏でも使えるとマジレス。 >>71
サマーフィットっていう40mlのやつと
ウインターフィットっていう1000mlのがある
凍結しないように希釈倍率を気温で変える目安がウインターフィットの方には書いてる
基本的にウインターフィットは濃いめに作って水分の凍結を防いで、サマーフィットの方はそこまで濃くない
なので40mlと1000mlになってる ちなみにウインターフィットを冬用の希釈倍率で使うと夏場は濃すぎる
水分飛んで白残りするから水足して薄めるといい 走り、快適性にはなんの不満もないけどナビだけは新型の大画面が羨ましい
画面だけ拡大する中華キットとかないんやろうか フロントのスモール・ポジションのT10 LED球がまた切れた(´・ω・｀)
4個あるから1個だけ替えると色味が変わるんだよね。
キャンセラー付きだとかなり熱持つから過酷な状況なんだろう。
アマゾンとか中華Aliexpressとかの通販色々試したけどコレというのが見つからない。
みなさんどんなの使ってますか？ 2013年後期乗りですが、モニターが突然の映らなくなりました。ナビも音楽もまるでダメ。修理交換しか手はないでしょうかにどなたかご教示お願いいたします。 >>81
アドバイス欲しいならもっと詳細を正しく伝えて。
モニターが映らなくなった これは理解できたが
ナビも音楽もまるでダメ ？？？ は？
ナビも音楽も画面だけが映らないのか？音も出ないのか？
そもそもエンジンかけた時にコマンドシステムは起動してるのか？
メーター内のディスプレイにナビや音楽や電話の表示は出るのか？それらは作動するのか？ >>81
確かに「聞く側の姿勢」的にどうかと思う聞き方だね。
みんなエスパーじゃないんだし、実機も見れないんだからできるだけ詳しく記載しないとわからない。
しかしW204前期後期合わせてもナビの故障って聞かないから気にはなる。
あれだけエンジン始動&オフ時にウィーンって開閉してるのに可動部の故障も聞かないしね。 >>82
申し訳ないです。エンジンをかけた時から全く作動しません。モニターはずっと真っ黒で音も鳴りません。
直前まで普通に動いていましたが、エンジンを切った後、10分ほどでかけたときは全く反応せずでした。
よろしくお願いいたします。 >>83
前に前期のナビが出てこなくなったってのをどこかで見たな
ユニット交換でウン十万とかだったような >>84
メーター内のディスプレイは？
ステアリングのボタンでBT経由のスマホとか音楽とかナビの方角とか切り替えできるでしょ？
それも起動してないの？ >>84
それから テンキーの#と1と電話切る赤色のやつ これら3つを同時に長押しでエンジニアリングモードに入れるけどそれは試した？ ナビのスイッチ間違えて押して消してしまっていたようです このスレにこの車にめっちゃ詳しい人いるよね。
整備士さんなのかな？ >>87
いまチェックしたところ、無事に立ち上がりました。お騒がせしましましたが、色々と勉強になりました。皆様のアドバイス感謝します！ >>92
おお良かったね
>>83の言うように204のナビって電気的な故障ってあまり聞かないから、あるとすれば前期の可動部が物理的に壊れるやつくらい
いい車だから大事にしてやってくれ。 >>86, >>87
お見事です。偉そうに言って何も助けられなかった自分が恥ずかしいです、、。
質問者さん、解決して良かったね(^_^) >>94
いやいや俺も役には立ってないと思う。
多分204はエンジン切ってから15分以上経たないと電気系が完全シャットダウンしないから 放置してリセットされて直ったんじゃないかな。 >>80
単純に画面大きくしたいだけなんだ
AMGパフォーマンスメディア使えなくなるし >>95
症状が出た後、昼御飯で1時間弱はエンジンを切って放置していたので、リセットではないと思います。
なお、昨日の復旧した時のナビは、動かなくなった時点の場所を示していました。
ともかく、再びこの症状が出なければいいですが… >>97
いや、俺が>>95で言ってたのは勝手にリセットされてたって意味
エンジン切ってドアロックしてから15分くらい待つと全電源が落ちる
逆にそれまではたとえキーオフとかしても内部で電源生きてたりするんだ
コンソールボックス内のUSBとかパワーウインドとかシートもキーオフ後しばらく動くとかあるでしょ？
なのでちょっとエンジン切っただけではコマンドシステム再起動にはならない時があるんだよね
ま いずれにせよ直って良かったね
俺も本職では無いから完璧に全部理解してる訳じゃないし分かんないこともあるけど、色々バラしたり試したりしてたから多分素人よりは若干詳しいと思うから分かる範囲で助け合おう。
204はいい車だしこのスレ良スレだよ。 書き込みがないということは、トラブルなく走っているってことかな！
100ゲット！！ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
