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【日産】Z12■キューブ■Vol.22【I'm peaceful】
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0876名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/16(月) 04:14:52.46ID:PMMhL7fI0
>>875
ＦＭＣ待とうよ
0878名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/16(月) 20:24:31.32ID:TvoH6hRs0
こんな暑い季節は広いキューブはリラックスできて良い。
ルーフも広いので日差しが車内に入りにくいのもマル。
見直した！
0881名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/17(火) 04:14:48.51ID:iJr3o9ri0
>>848
> ハンドルの中のエアバックの配線が切れる、キューブの持病。
> 20k弱くらいかかるかな。

ちょ

それってリコール
最低でもサービスキャンペーンだよなｗ

ただの通常使用状況だろ

日産狂ってるわｗ
0883名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/17(火) 14:04:57.00ID:iJr3o9ri0
たった130000kmで・・・

日産はほんと耐久性ないな

駄目すぎるわ
0884名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/17(火) 20:34:01.96ID:jsglqWd00
>>880
夏こそキューブだね
0886名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/18(水) 12:28:46.48ID:cpyecJ3r0
>>884
夏はチューブだろ
0887名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/18(水) 20:15:39.26ID:+RBd44YC0
今キューブが暑い！熱い！
0888名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/18(水) 20:16:19.07ID:+RBd44YC0
チューブは古い
0890名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/19(木) 12:28:49.40ID:2u2wZ+iP0
ネタが無い（笑）
0892名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/20(金) 12:21:49.28ID:iJk9lcOb0
ニューキューブはまだか？？
0894名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/20(金) 21:15:25.72ID:/iOlMDk10
フォースキューブはまだ覚醒しないのか？
0895名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/22(日) 17:50:42.24ID:1xQ3gnyG0
日産安部礼司で、キューブCMやってた。
新しいキューブ出るかもね。
0897名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/23(月) 12:35:30.23ID:0lMg8xbO0
>>895
出るって決まってるじゃん
0902名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/24(火) 19:17:16.47ID:9lO+pOJm0
>>898
K6210-799C1/K6210-799E0

勝手にオレメモ
キューブ用 スイツチアッセンブリーステアリングキューブ 25550-1FA6A
イルミとリモコンオーディオハーネスが付いて無いから適合無しで出るから
0905名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/25(水) 20:44:15.26ID:1p128UYp0
>>903
いつのまにかターボ追加（笑）
0910名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/26(木) 13:20:39.97ID:VyjVD9Pf0
>>909
0w-20 ストロングセーブeco 全化学合成油　が指定純正
うちはそれしか使ってないけど5万キロで加速時でタペット音が出だし、10万超えでアイドリングの機器音がうるさく成ったわ燃費と加速は変わらんけど。
0911名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/26(木) 13:29:35.38ID:VyjVD9Pf0
最近のエンジンはエコでエンジンコーティングが特殊だからオイルが専用品に成っているキューブとジュークのエンジンは専用オイルの第一世代
一昨年辺りにでた0w-16のは第二世代
0913名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/26(木) 20:34:04.33ID:ZRUk+WT60
エンジンよりもエアコンコンプレッサーのメカニカルノイズが先に大きくなる
エンジンオイルばっか気にしてエアコンオイル補充してないヤツ多すぎ
0924名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/28(土) 20:21:59.54ID:9p2/Vemj0
cubeの中古を検討しています。
2012/10までの前期型と現行ではcvtやインジェクターでちがいがあるようです。
走行感や実燃費にどのくらい差があるのか、経験のある方がいらっしゃいましたら
おしえてもらえないでしょうか。
0929名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/29(日) 08:37:55.35ID:dZeVnqQk0
ジムニーみたいに角カクにして新型出せばいいじゃんね

今って鋭角的でボディサイドに変なキャラクターライン入ったセンスのないデザインが多すぎ
ボディ全体のデザインで勝負した車が無いに等しい
デザイナーの質が落ちてるんだろうな
日産で唯一ボディデザインで勝負してるのはキューブ
ノートとかあちこち小細工したデザインは気持ち悪い
0930名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/29(日) 09:05:52.29ID:G3hI+Ly80
気分転換で中華ナビを取り付けます
1０インチのやつです
0932名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/29(日) 20:42:00.08ID:Q0kg4Nns0
まずは、日産が改良する気持ちがあるかどうかだな。
0938名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/31(火) 13:43:00.84ID:b+uxQyid0
こげ茶キューブに乗りたいけど、今乗ってる車が特にダメなわけじゃないので
なかなか踏ん切りが付かない。
そうこうしているうちに販売終了になりかねないよな。
0940名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/31(火) 19:42:27.82ID:b+uxQyid0
中古豊富だよね。
帰りの道すがらの中古車屋でも沢山見かけるよ。

2台目って発想は浮かばなかったなぁ。
いい案かもしれないけど、そんなことをしたら奥さんに殺されそうなのでやめておきます。
0944名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/08/01(水) 21:07:20.72ID:2u7DqAIo0
>>937
俺もパールホワイトだ。
やはりキューブに似合う色。
0945名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/08/02(木) 17:30:40.47ID:h/vi41Am0
白だと豆腐みたいでセンスないな
だいたい白選ぶ奴ってダサい
0950名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/08/02(木) 21:51:05.00ID:h/vi41Am0
>>946
おれはアッシュブルーだ
白はダサい
0954名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/08/02(木) 23:38:41.11ID:h/vi41Am0
あほか
コラムほど慣れたら身体が覚えちゃってたまんねー
フロアシフト乗っても勝手に左手がコラムんとこ探しちまう
0959名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/08/03(金) 08:17:04.81ID:bHok7Iz20
>>958
あるかなコラムシフト？w
0962名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/08/03(金) 11:45:37.82ID:1FJUCEMs0
>>960
＝バネットバンのATもだな

他にはシトロエン C4ピカソ/グランドC4ピカソ、メルセデス・ベンツ 多数
どっちもシフトレバー右側でパドル付きだけど

あとアメ車

インパネシフトの車種が増えてコラムシフトが減った感じかな
インパネシフト自体はシトロエン 2CVでも採用されてたし、目新しいものではないけど
0963名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/08/06(月) 18:59:24.93ID:713XlxyT0
コラムシフト初体験は初代オデッセイで
その後パネルシフトやフロアシフト車を乗り継いできたけど
コンパクトカーに一番マッチするのはコラムシフトだわ
コラムシフト含めてキューブのインテリアには文句なし
0965名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/08/06(月) 21:51:10.02ID:713XlxyT0
現行キューブは良い車だけど新車で買う車じゃない
自分で妥協出来る状態の中古車を手に入れて、もし新型が出て気に入れば
即買い替えがベスト
0966名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/08/06(月) 22:00:18.77ID:l4rcNmwA0
キューブ7月の販売台数519台、ジューク344台
0968名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/08/08(水) 21:17:21.81ID:08T/HFGU0
俺は今乗ってるZ12最近ガタきてるから、新車に買い換えようと本気で考えてるよ
また同じZ12をね
軽の箱型よりゆったりしてるし、高速も安定して走るし、乗り心地もいい
デザインも好きだなぁ
ノートすすめてくるけど、あのデザインはまったくいいと思わない。
シエンタとかフリードも好きじゃない。
やっぱキューブがいいんだよな
新車で50万くらい値引きしてくれれば即決
0972名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/08/08(水) 22:26:13.56ID:08T/HFGU0
>>970
東名とか新東名なら追越し車線も余裕ある
中央道は追越し車線はきついけど普通に流れに乗れる
レグノに替えたらありえないぐらい安定して静かだね
下手なデッドニングよりレグノは次元が違う
横風には弱いけど軽よりは全然強い
箱根新道もグイグイ登るし下りもエンブレよく効くから安心
0973名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/08/08(水) 23:10:16.71ID:VF6MXord0
>>972
なるほど。やはり勾配の有無は感じますよね。
私は高速道路での力不足以外は満足してます。
色もデザインも大好きです。
そろそろタイヤ買い換えようと思ってたのでレグノ試してみます。
0975名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/08/09(木) 05:29:25.09ID:6JXiaE0+0
そんな高くないよGR-XIの15インチで
エコピアより1本1000円ちょい高いだけ
4本で工賃入れて60,000以下
めちゃくちゃ静かだから試してみて
ブリジストンの専門店じゃなくてスタンドで変えた
ユーチューブでレグノのレビューあるから見るのオススメ
レグノの前は1番安いネクストリーだったからロードノイズが無音に感じるレベル
ネクストリーとかほんとクソだから絶対やめた方がいいです
純正のB250はエコピアと同等だけど、これもあまり静かじゃない
0976名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/08/09(木) 06:18:07.77ID:/TghYSsI0
>>968
>軽の箱型よりゆったりしてるし、高速も安定して走るし、乗り心地もい
所詮、軽は軽、日常の買い物レベルでしか使えない

>ノートすすめてくるけど、あのデザインはまったくいいと思わない。
Vモーションになってカッコいい
青いラインは余計だけどデザイン的にはナンバー1
ヴィッツ、アクア、フィットどれもカッコ悪い

>シエンタとかフリードも好きじゃない。
シエンタは自滅、フリードもデザイン的には劣化

>やっぱキューブがいいんだよな
キューブの外装はZ11から劣化し続けて今に至る
ブサイクもう飽きたからフロントを変えてくれ

ノートもキューブも2トーンにするセンスは無いな
軽メーカーの方がまとも
ラパンはキューブぽかったのに劣化してる
0978名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/08/09(木) 08:43:31.93ID:kB3xtQy50
キューブは好きだけど走行性能は褒められたもんじゃないだろ
非力なエンジンクソCVT重くて空力無視の車体と貧弱な足回り

軽よりマシだけど
0979名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/08/09(木) 09:21:48.05ID:1NlQNzz60
海外モデルだと1.8リッターのエンジン積んでるんだよね。

まぁ、走行性能を求める車でもないし、常識的な速度域なら
俺は不満は感じないな。
0980名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/08/09(木) 09:47:34.85ID:bwUY8teS0
空力無視はどうにもならんとして
重い車体を市街地でキビキビ走らせるためにはe-Powerが最適だよな
セレナですら1200をそのまま載せたんだから
キューブくらいノートのパワートレーンをポン付けでいけるだろ。

>>976
ガソリンノートなら青ライン省かれてる
マイナー前からノートを営業車に大量購入してた会社が
Vモーションのノートも続々と入れてるが、青ライン無しばかり
50万高のe-Powerは手が出ないと見える
0985名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/08/09(木) 17:49:36.53ID:f2lRKKAV0
HR15DEにCVTの組み合わせは現行車の中でもわりといいし足まわりもZ12からは別物だよ
空力もこの形ならそこそこ良い方だと思う
よく見るとフロントガラスの上の方に行くにつれて傾斜が強くなってるし（なんというかガラスが平面じゃなくて垂直方向に湾曲？してる感じ）
0986名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/08/10(金) 02:30:45.61ID:oe/Hg9GC0
>>968
自分も20万kmくらい走って故障でZ12からZ12に買い換えた
色とかシートとかグレードとか新しいの選べていい感じだよ
アクアミントツートンが似合いすぎてる
0987名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/08/10(金) 06:52:46.08ID:Ce+HEJ3t0
副変速機着く前の12年モデルだけど、高速巡航は苦手だろ。
パワー不足は感じないけどCVTのせいかアクセル一定での速度維持が安定しない。
80km/hあたりまでは問題ないのに100あたりから急にラバーフィールが強くなる。
0988名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/08/10(金) 09:38:24.87ID:o7Wx8fuF0
それが副変速機導入の主要因だろ
CVTは無段変速が売りだがローとトップの変速比は4ATより小さく
高速巡航時は回転数が4ATよりも上がってしまう。
ソースはZ11前期で1.4を4ATとCVTで共用してた頃のスペック表
中期以降はCVT=1.5、4AT=1.4になってしまったので当てにならん。

これに燃費改善要求で高速巡航時の回転数を抑える必要に迫られ
副変速機が追加された。

しかし変則機能を全て賄えるはずだったCVTの理想からどんどん離れていってるよな、
CVT+停止中のアイドリングのためのクラッチ(現実的には電磁クラッチになるが)
で完結してたはずなのに
クリープ現象の要求からクラッチがトルクコンバーターに換えられ
# トルコンには変速機能がある
さらにギヤ式の副変速機も追加されて3種の変速機を積むことになり
もう変速機の見本市状態やぁ〜
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