◎●●/RX-7 Part187\●●◎
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MAZDA 『RX-7』について語るスレッド186個目です。
全高1230mm(FD)/1270mm(FC)/1260mm(SA)の軽量マシンが地を這う!
▼RX-7の総合スレです。
△型式(SA・FC・FD)や年式は問いません。
▼定期的に沸く荒らし(アンチ・DISり・エアオーナー煽り)の対処はほどほどに。
△関わりたくない場合は専ブラのNG機能も活用しましょう。
▼スレ進行は[sage]推奨です(メール欄に sage と入れる)
△FD購入検討中の方からベテランドライバーまで、楽しくまったりと語り合いましょう。
イギリスの「テレグラフ」誌webサイトの「最も美しい車100選」ではFD3Sが61位に選ばれました。国産車では最高位。
米国のスポーツカー専門誌スポーツカーインターナショナルが選出したベスト・スポーツカー1990年代部門ではFD3S型が第10位。
1970年代部門で初代SA22C型が第7位を獲得。
RX-7は海外での評価も高い!
【公式サイト】
RX-7物語(クルマづくりの歴史) http://www.mazda.com/jp/stories/history/rx-7/
マツダの名車たち>サバンナ編(1) http://www.mazda.com/jp/stories/history/greatcar/p12.html
マツダの名車たち>サバンナ編(2) http://www.mazda.com/jp/stories/history/greatcar/p15.html
【外部サイト】
RX-7(FD)[1997年10月〜2003年4月] http://www.goo-net.com/catalog/MAZDA/RX7/
アンフィニRX-7(FD)[1991年12月〜1997年10月] http://www.goo-net.com/catalog/MAZDA/EFINI_RX7/
サバンナRX-7(FC)[1989年4月〜1992年10月] http://www.goo-net.com/catalog/MAZDA/SAVANNA_RX7/
RX-7 Wiki http://ja.m.wikipedia.org/wiki/%E3%83%9E%E3%83%84%E3%83%80%E3%83%BBRX-7
前スレ
◎●●/RX-7 Part185\●●◎
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1509187717/
-
VIPQ2_EXTDAT: none:verbose:1000:512:----: EXT was configured
◎●●/RX-7 Part186\●●◎
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1514106422/ Q.交換したほうが良い部品ってどこ?
A.
・サスがノーマルなら、アッパーマウントのゴム板
低走行にかかわらず、ちぎれている率が高い。
これがちぎれているのを知らずに「FDは剛性が低い」と勘違いする人が多かった。
・ラジエターキャップ2個の交換
このゴムがふやけるとエアが入りやすくなります。
本来は1年で交換推奨ですが、低走行なら2年位でも大丈夫です。
・サーモスタット交換
この中の円形ゴムパッキンが経年劣化でちぎれてきます。
その結果、オーバークールとなってエンジンに大ダメージ。
後付けの正確な水温計を付けてないとゴムがちぎれ始めたことに気付けません。
純正水温計で判断するなら一定速度走行時に針が普段よりわずかに下がっているようなら要交換。
純正水温計では、ちぎれ始めた頃の判断はできません。水温70〜100℃まで針はほとんど動きません。
FDは80℃以下になると燃焼マップが変わるので、82℃開閉の純正品を使いましょう。
・ドライブベルト交換(FD対策)
万が一切れると、ウォーターポンプが停止します。
オルタネーターも停止し電装系がダウンするのでそれが合図となります。
そのまま走行可能ではあるものの、ラジエター液が循環しなくなるので即停めないとオーバーヒートでぶっ壊れます。
猶予はせいぜい100〜200m。ニュートラルに入れて惰性で走り、即座に停車してエンジンを止めましょう。
エンジンを止めてから惰性で走ると、ステアリング激重&ブレーキが利きにくくなるので要注意。
ロータリーはエンジンが熱く、ベルトも切れやすいので切れる前に交換することが基本です。
MAZDA推奨交換目安:36ヶ月/60,000km
その他、ブッシュ類を含めてゴム類は生モノです。早めに交換しましょう。
なお、ショックの抜けや足回りのゴム類劣化は、RX-7本来の速さ・走りの楽しさを
大きくスポイルします。 ・燃料フィルター交換
MAZDA推奨交換目安は10万km。低走行車でも心配なら1回交換しておきましょう。
・エアフィルター交換
ブローバイで結構オイル汚れします。1万km交換推奨。
・プラグ交換
ノーマル5000km、プラチナ1万km
中心電極と接地電極の角が落ちてギャップが広がってきます。早めに交換しましょう。
プラチナプラグは中心電極をワイヤーブラシでこすってはいけません。
・プラグコード交換
経年劣化で抵抗値が変わってきます。
ノーマルor長く乗りたい人は純正コードか純正同等品コードがお勧め。
・コイル交換
こちらもエンジン熱でイカれてくることがあります。
プラグコード交換時にできれば交換してしまいましょう。
・LLC交換
エチレングリコールが酸化して腐食防止性能が落ちると、エンジン内やラジエター内を腐食させます。
特にサイドハウジングのウォータージャケットの壁は腐食が進むと、水食い現象やエンジンブローにまで至ります。
MAZDA推奨交換目安は、
純正LLC:24ヶ月
純正LLCゴールデン:4年/10万km交換
とはされていますが、1年に1回の交換を勧めているロータリーSHOPもあります。
エンジンを正常に保つ為に定期的に交換しましょう。 こっちのほうがIP無いから俺はこっちに書くよ。
田舎だから分かっちゃいそうだし。
まあ分かってもどうって事ないけど。 CX8が貧乏くさいとか言ってるRXのスレってココかぁ!!?あぁっ!?やんのか?ゴルァ!!!!? FC後期とFD1型、FD5型は所有したが
知り合いのナビシートしか乗ったことないSAも欲しいなぁ
FDもFCと一緒に外に出すかガレージ拡張しないと無理だが 次に出るロータリースポーツ車は1千万円超えるらしいから厳しいな >>13
ファミコンあげるよ
ディスクシステムとツインファミコンもあるよ >>14
ワイルドガンマンとたけしの挑戦状もたのむわ FDのワイパー標準で両方500mmだけど助手席側の先端が浮くのが嫌で450mmにしたらなんか微妙にビビリが出る
モーターにかかる負荷のバランスが悪くなってあまりよくなかったりする? >>18>>19
ワイパーのカタログだと前期と後期で分けてないから左右とも500mmだと思ってた
4型だけど助手席側の標準サイズわかる?
油膜とかきれいに取ったんだけど新品でもビビるのはガラスが傷ついてるかモーターが弱ってるのかな
10万km超えてるし普通どのくらいでモーター交換するとかある? ディーラー行ってパーツカタログを見せてもらえば?それで分からなかったらサービスマンに聞いたらOK。普段整備してる人なら少なくても年式で長さ違うのくらいは分かると思う ブレード?自体かえることが多いから
普通は両側50がついてると思う 純正エアロブレード格好良くて汎用品に変える気にならない。塗装禿げて来てるけど >>24
4型は前期だろ?じゃあ合ってんじゃん
>>19は何言ってんだ?
>>25
助手席側50にすると動かしてない時先端から10cmぐらいガラスから浮いてるから45にしてみたんだけどみんな気にしてないんだな
左右で重さが変わるからビビるのかと思ったけど油膜取りが甘かっただけか >>26
そーゆーのは後輩に受け継ぐけどね、自分が辞めてもその車が修理に来なくなるわけじゃないので
>>27
自分で塗れば?ワイヤーブラシとペーパーでサビ落とし、ジンクスプレーしてブラックで塗れば新品みたいになるよ そんな浮くん?純正なのかわからんけど
俺のは気にならないスピリットr FC事故っちまったー
来週書類出しに行かなきゃ...
自分で用意するとなると意外とめんどくさいなぁ >>31
もしかして無保険野郎か?
外れてたらすまないが以前無保険を自慢してた奴なら気味がいい >>34
性格 腐ってるね
生きてる価値のないゴミやんけ 昔嫁が農道で一時停止してたら横の家からバックで出てきた無保険ジジイの軽トラにぶつけられた. 、言った言葉が「40年以上事故した事無い」だとw 事故した事無い=安心安全運転じゃないからな
ただ周りが避けてたか被害受けてたかだろ 7じゃなくてクラウンだったが大学の自動車部の同期のやつに運転させたら
女子高生にぶつかりそうになったので「危ない避けろ!」と言ったら
「大丈夫」と言いながらハンドルを切ってたがそれでもギリギリだった
そいつはその後ヤーサンの車に突っ込んで数百万円毟り取られてたが
なるようになったとしか思えなかった >>39
そんなの傍目から分からんだろ、エスパーかお前は >>35
いや無保険ってそれくらい生きる価値が無いから >>41
そうだよ
俺には分かるんだよ
お前はアホだから分からないんだな 人間のすることに絶対はない。
ヤっちまってからじゃ遅いから任意保険に入れ。 対人対物は無制限だ。
FDもFCもド古い車だから購入できるパーツは先に入手して裁きの日に備えろ。
その時が来てお前はまだ7に乗れるのか問われる日が来る。 まともな会社なら対人対物の無制限入ってないと通勤には使えない
プライベートで無保険の車なんか転がして事故ったなんてわかったら懲罰もんだよw 無保険とかそんな馬鹿が偉そうにしてるなよ
こんなところで目立ってないで端っこに寄って静かにしてれば? 対人無制限って言っても事故内容(過失内容とか)で相手に支払われる保険金変わるんじゃ無かった?
アメリカに住んでた時の車の保険の話すると対人無制限は無い、一番高くて6000万円位で無制限何それ?って言われた >>55
どっちにせよ掛けてないのは論外だからね
ここ日本だし >>51>>52
俺に言うなよカス
本人に言えやボケ >>55
そりゃあいくら無制限でも飲酒運転や明らかに過失がある運転しての人身事故なら保険屋だって払わないだろ。 >>58
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羅 等 羅 多 倒 心 以 老 乃 無 不 復 空 見
菩 蜜 等 蜜 故 夢 無 無 死 至 眼 浄 如 不 五
提
薩
婆
訶 スタッドレスタイヤ装着して走り回ってる?
うちはノーマルのまま。 雪が降りそうな日は自重待機公共交通機関。 雪国じゃないところの平野部ならそんな感じじゃない
自分もノーマル スレ統一の話が出てるけど俺はこっちから動くつもりないわ〜 あー確認した、IPめんどいけど荒らしとか一発NG出来るのは便利なんだけどね ええやん。 もう分けとけ。 そのうちワッチョイ廃止になるそうだから。
タイヤのサイズアップしたので未使用のゴムちゃーんが無駄になってしまった。 入らない。 教習所には通わず、「一発試験」で免許を取得したという笑い飯の哲夫さん=大阪市中央区 >>71
乗せた人はこれと同じ反応するよね。
狭い、ドアの開け方が分からない、乗ってて目立つから恥ずかしいって。 知らない人隣に乗せるのトラウマ
ドアグリップ持って閉めようとしてポキッ
まあ俺の場合は自分で折ったけどw 最近湾岸のベタスポみたいな羽は人気無いの?
セブンっったらベタスポじゃん(^o^) ベタスポ知らないとか恥ずかしくない?
(俺も知らない) 知らない人多いのねw
湾岸ウイングとか呼ばれてたかもね
リアスポイラーの主流で
FCが皆こぞって付けてたね
ベタスポかRウイングの2択みたいな 湾岸エリアじゃないから亜流だろうけどべタスポなんて変な言い方知らんわ
ダックテールか湾岸テールなら通じるが >>85
画像は無いの?ゲート型じゃ無くFCの純正みたいなタイプ? 一時期S13で流行ってたヤツかな?
雨水が滅茶溜まるヤツ
ベタスポって言い方は初めて聞いたかも? 雨水溜まるやつね(笑)
>>87
純正のちょっと大きめなやつで足が無くてベタッとボディにくっついてる
スマン…画像を貼り付けられるスキルが無いw >>92
うわだっさwwwwww
ベタスポって言い方もしっくりこねえなw まぁ…その…なんだ
FCのはカッコよかったんだよw カッコ良いしFCやS13に一時期付けてたけどベタスポって言い方は知らん何だそれ すごくおもしろいPCさえあれば幸せ小金持ちになれるノウハウ
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BPSUN >>98
違うそんな言い方聞いたことない
藤沢あたりの都会ぶった神奈川エリアだろ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています