【HONDA】VEZELガソリン専用【ヴェゼル】 Part.9
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↑スレ立てしたら一行減るので補給してね
多面的価値を高次元で融合した新しいジャンルのクルマ
「VEZEL（ヴェゼル）ガソリン専用」のスレです。
※ハイブリッド【i-DCD】はスレ違いです※
※ガソリン仕様はCVTのみ※
VEZELは、SUVの力強さ、クーペのあでやかさ、ミニバンの使いやすさ、さらには燃費性能まで、
ジャンルの枠を超えた多面的な価値を高次元で融合させた全く新しいクルマです。
■公式サイト http://www.honda.co.jp/VEZEL/
■公式ニュース http://www.honda.co.jp/pressroom/products/auto/vezel/
■製品情報 http://www.honda.co.jp/factbook/auto/VEZEL/201312/
■取扱説明書 http://www.honda.co.jp/ownersmanual/HondaMotor/auto/?m=vezel
■よくある質問 http://customer.honda.co.jp/faq2/usernavi.do?user=customer&;faq=faq_auto&id=60110
■前スレ
【HONDA】VEZELガソリン専用【ヴェゼル】 Part.8
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1494673119/
※次スレは>>970- 過ぎたら立てて下さい。
※スレ立て本文1行目行頭に↓下記コマンドを入れる（必須）
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VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured RS乗りの人教えてください
ウルトラスエード、液体こぼしたら掃除できるの？
パドルシフトのエンブレの効き具合はどうですか？ >>284
こぼさないから分からないよ。
試しにこぼす気にもなれんし。
ディーラーで聞いたら？そのための車屋だから。 >>284
スエードはともかく、パドルシフトは自分で感覚を確かめるのが一番でしょ
俺はそんなに使わんからいいや、程度でXに決めたけど、一度試させてもらえば良かったなあとは思ってる
今から「試乗」するわけにもいかんし、その点これから選ぶ人がうらやましい >>284
パドルシフトのエンブレの件、僕は坂道の減速に多用してるよ。
違和感全くなし。
ただ、マニュアル走行みたく運転するには適さないと思います。
あくまでもエンジンブレーキ専用。 >>285〜287
レスありがとうございます。
試乗はＨＶだったので、ガソリンならどうかな？だったんですよ。
本命は、ガソリンRSなんですが、嫁さんがスエード素材を気にしてまして、質問した次第です。 >>288
因みに僕はガソリンRS。
いい車だよ！
ただ、18インチは50歳超えてる僕にはちょっと固い。
段差を乗り越えるときガツン！とくるからね(笑)
そのうちインチダウン予定。
それ以外は僕にはパーフェクトだよ。 おいらガソリンX乗り、見栄えと乗り心地の間を取っていずれ17インチにアップする予定
Gだと物足りない、RSほど出来上がってなくていい、間を取ってXに…とか万事そんな調子で選んでるんだが、
まあヴェゼル自体がそんなようなコンセプトの車ではあるなw >>289
RS買っておいてインチダウンするなんて、俺から言わせればグレードの選択間違えたねって思った。
1インチでも下げるとイメージがガラッと変わるよ。それを見て幻滅しなければいいけどね >>292
グレードの選択間違え？
それは言いすぎだろ。
それ以外はパーフェクトに好きなんだからさ。
ただあの純正ホイールのデザインも、タイヤも好みじゃない。
若者じゃないんで、社外品の洒落たデザインのホイール履くよ。 19インチ（目測）のホイール履いたヴェゼルをサービスエリアの駐車場で見たことあるよ
一瞬ゴムタイヤ無いのかと思って二度見してしまうような有様だったが、オーナーにはそれこそが至高なのだろうから外様があれこれ言うのは野暮ってもんだ
結局のところスタイルの価値観なんて十人十色なんだから、たかが2.5cmやそこらの事でケンカすんなよお前ら 喧嘩してないよ。価値観の違いだよ(笑)
RSは最高だけど、俺はタイアは別に18インチじゃなくていいんだよ(笑) レーダー探知機を新車につけようと思うんだけど
どのメーカーがいいの？
ミラータイプにする予定なんだけど ガソリン車を検討中ですが、税金どれくらいですか？
又、燃費も教えてください >>300
自動車税は34500円/年
自分の使い方だと燃費18km/Lは堅い >>300
田舎の俺でX4WD
夏・18km/L
冬・15km/L 乗車距離と時間の6割が渋滞
みたいなウチの乗り方だとリッター10kmかそこら(´･ω･`)
こういう環境こそ、HVだったら差が出たかなーと今になって思う(´･ω･`) >>303
そういう環境だとHVの方がメリットデカいね。
うちみたいに片道20キロでも渋滞無しで下手すりゃ職場までノンストップでいける環境ならメリットあまりないが。 渋滞の多い都内及び都内周辺の街中に住んでる方はHV
渋滞が少ない地方に住んでる田舎住まいの方はガソリン車
ヴェゼルHVは都市型SUVなんでね X-Sensing付きのFFで見積りとろうと思うんだけど、割引きはどれくらいが目標？ 15も行けばいいほうかな？ センシングといえば昨日、納車後初めて高速乗ってACC使ってきたよ
クルーズコントロール自体が初めてなんだが、あの『車が勝手に加減速する感』に慣れる日は来るんだろうかw
ヴェゼルの前のオンボロMT車で高速流してた時より緊張したわw
LKASはけっこう良い感じだね
これはこれで慣れすぎると色々問題ありそうだがw >>309
>『車が勝手に加減速する感』
確かにあれはちょっと怖い感じがする
雨の日とかちょっと使いたいくないな クルーズコントロールは前方に車がいなければ楽だけど
車がいると急加速、急減速で物凄く運転が下手くそと思われそう 減速側が特に下手つーか自分の感覚と違うから他の人の車乗ってる気分。
ずーっとやってると、人によっては運転手なのに酔うかもしれぬ(笑) ほんと雑だよな。
スピード落ちてないのに上り坂に差し掛かる前に減速するし >>293
洒落たデザインのホイール履くよw
くそダサい発言、大爆笑！(^^)/ >>293
洒落たデザインのホイール履くよw
恥ずかしい男だなw >>317
おめでとうございます！
本当に良い車だと思います！
楽しんで！ 早くターボ出してくれよー
ブレーキパッドが無くなっちゃうよー ターボ馬鹿って多いな
間違いなくヴェゼルにターボは出ません
ご安心下さい Xのハロゲンフォグに合うLEDフォグはないのかな 規格はH8だけど中で干渉するから付けれないらしい せっかくのハロゲンをLEDに換える意味がわからん
他のグレード買えば良かったんじゃ？ フォグはハロゲンじゃないと雪着いちゃって肝心のとき役に立たないよ
とはいえ今のフォグは軽量化で電圧低くて暗すぎなんで
どっちにしろ大した役には立たないけどね
なので変えるなら社外の高効率ハロゲンの黄色だな Xの16インチアルミを買ったはいいが、このまま乗るか社外の17インチに変えるか悩み中です。
乗り心地は16、見た目は17って認識でいいんですかね？ ホイールが大きいほうがかっこいいという価値観はよく分からない >>333
自分も16インチのまま社外ホイールにかえるつもりでしたが、17インチをつけている人が多い気がして聞いてみました。 >>335
見た目は人それぞれだし、好きなサイズ選んでもいいよ。
同じサイズのタイヤでも銘柄で、結構乗り心地変わるから。 もうすぐ乗り始めて半年になるGRS、何のストレスもなく快適そのもの。
強いて言えばサスの硬さ。シビックタイプRの+Rモードの方が乗り心地が良かったのには笑えたわ。
でも総じていい車。それは間違いない。 サス固いよな
ま、高速道路ではぶっちぎりの安定感だからいいけど。 今は豪雨で冠水してしまうのが当たり前な時代
少しでも最低地上高がある方がいい
FFにして良かった〜 ホンダ HR-V、欧州仕様に1.5ターボ搭載…ヴェゼル は？ https://response.jp/article/2018/08/14/313041.html
ホンダの欧州部門、ホンダモーターヨーロッパは8月13日、『HR-V』（日本名：『ヴェ
ゼル』に相当）の2019年モデルを発表した。
2019年モデルのHR-Vのハイライトは、現時点で日本向けのヴェゼルには設定されていな
い1.5リットルターボエンジンの先行搭載にある。
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いよいよ、現物が出た。
あとは、日本発売の期日だが…。 >>343
燃料タンクのガードフレームの厚みだけ最低地上高が低いだけだよ >>324
で、ターボ高くて買えなくて文句言うんだろ？ どこに行ってもターボ馬鹿っているな
出ないからご安心を
万が一出たら真っ先に俺が買ってやるよ 出たとしてもHVモデルとの性能差、価格差からいって、1.0Lターボだろ？
1.5LターボだとHVとガソリンの差別化が出来なくなるし
ヴェゼルのサイズ、重量でいくらターボでも1リッターエンジン欲しいか？ しかも3気筒 スイフトみたいなもんだな、なるほど
例え出たとしてもHVよりパワーが出ないように上手く調整されてるよ
その辺のバランスは考えるだろうな
わかったかな、ターボ馬鹿 RS限定で良いから、1.5Lターボ導入して欲しいわ。 どうやら当初は1.0Lターボをフィットより先に載せる予定でもあったのだろう。
そこをMAG-Xが暴露したのだが、その後1.5Lターボに修正。
トヨタC-HRが1.2Lターボだから対抗してパワーアップの1.5Lターボに修正したのか？
欧州は1.5Lターボを載せてきたが、日本は1.0Lということがあるのか？
1.5Lターボの場合、i-DCDハイブリッドとの差別化だが、売り出す以上ハイブリッド
を少し引っ込めて、ヴェゼル・ターボを売りにするしかない。
渋滞追従機能とオートハイビームを「ヴェゼル・ターボ」限定で載せてきたら、ハイブ
リッドから「ヴェゼル・ターボ」への買い替えもありうるかも。（個人的な話だが） レスポンス、記事でたらめだな。
ホンダ HR-V、最新の先進運転支援とコネクト搭載…米2019年モデル https://response.jp/article/2018/06/29/311381.html
>ホンダの米国部門、アメリカンホンダは6月28日、『HR-V』（日本名：『ヴェゼル』）
>の2019年モデルを発表した。
>
>2019年モデルには、先進運転支援システム（ADAS）として、最新の「ホンダセンシ
>ング」を採用。ホンダセンシングには、歩行者検知機能を備えた衝突軽減ブレーキ
>（CMBS）、低速追従機能付きのアダプティブクルーズコントロール、レーンキーピ
>ングアシスト、路外逸脱抑制機能（RDM）などがある。
米国ホンダのHR-V2019年モデルのページを翻訳して調べたが、「低速追従機能付きの
アダプティブクルーズコントロール」これは間違い。
米国2019年モデルに「低速追従機能」は付いていない。
なお、「オートハイビーム」も米国2019年モデルは搭載無し。
ガソリン車HR-Vには「渋滞追従機能」が付くかと期待したのだが。 >>346
ジェイドで同グレードHVとターボの価格差40万だから、
HVRSより20万くらいは安くなるんでね？ 日本だと営業サイドの方針から、 HVモデル＝上位モデル ガソリンモデル＝下位モデル
という区分けでセールスする事になってるから
その枠組みを崩す事になるようなターボモデルはだから、 出る出る言って結局出ない
ま、あり得るとしたら、ほんとRS限定のスペシャルモデルとしてだろうな >>354
元々のスクープでもRS専用って言われてたから予想通りだろ、ガソリンのトップグレードとしてターボよ。 そうするとHVの売れ行きが悪くなるから出さないよ
ホンダとしてはHVをメインに売らせたいわけだからね
ホンダも馬鹿じゃないからその辺はわかってるはず >>357
否定しようが肯定しようが結局出ないからご安心を 寺さんにもターボの情報が降りてきてないらしいからね
でも出るのは決まりだと。
CR‐Vがひと通り出たあとらしいけど。 つまり出来損ないのHVを売るために
日本ではターボモデルが出ないってことですね。 来年2月にRSで出るけどHV買えない奴らには買えないから。
先日NAのRSくんHVユーザー煽ってたけど噴死だなw >>362
>来年2月にRSで出るけど
気になる点（RSで出るなら）
１ RS NAガソリンは廃止か
２ HYBRID RSは継続か
３ ターボRSにAWDは設定されるか
４ 同時にHYBRID RSにAWDが設定されるか 1.0Lターボなら現行の1.5NAのガソリンRSともそう価格差は広がらないでしょう
1.5Lだったら、ハンカチ振るしかないけどｗ HVのi-DCDがi-MMDになれば
ガソリンもNA→ターボ出せるでしょ まあ、そのタイミングが妥当ではあるんだよな 2モーターになって価格も上がるだろうしね
・・・しかし、FMCする度に貧乏人の手からは離れて行くのはなんともね
20年前なら買えたモデルが今ではもうサイズも価格も大きくなって、
手の届かない存在になったのが多いね 巨大市場とやらのおかげがどうか知らんが >>368
ノートePowerに対抗するためにiMMD乗せてくるよ。 ガソリンオーナーって想像だけ膨らませてるの得意ね
実現しない事を >>371
現時点の情報だと
・ハイブリッドが1.5のi-MMDで燃費40キロ超え
・RSグレードが1.0のターボ(129ps)で燃費25キロ前後、
ノーマルが1.0のローパワー版(110ps程度?）か1.3のNA継続かで分かれてんな。 ガソリン車いい。高速でも良い。
前、追い越し車線の長い登り坂で前のヴェゼルHVが途中で失速してた。 >>377
以前のホンダのCVTは坂道でよく下がって来たけどな。 ガソリン車で残念だったのはシートをブラウンに出来ない事だけ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
