【HONDA】アコード/アコードツアラー[CU/CW]part48
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「ニッポンを面白い方へ連れて行け」
人生に、ロングツーリングの歓びを
8代目アコード
2008年12月発売
アコード CU1/CU2
アコードツアラー CW1/CW2
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※前スレ
【HONDA】アコード/アコードツアラー[CU/CW]part46？ [無断転載禁止]©2ch.net
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【HONDA】アコード/アコードツアラー[CU/CW]part47
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1490618042/ ○ >>1 乙 もう用はない
く|）へ
〉 ヽ○ノ
￣￣7 ヘ/
／ ノ
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／ ／
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ヽ○ノ
ヘ/
ノ
＼○ >>1は俺が助ける！
） 三
＜ ＼ 三 ／
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／
アリャ＼○ ( ﾉ
）三 ヽ|/
＜ ＼三 ○ グシャッ >>8
○
く|）へ
〉 ヽ○ノ
￣￣7 ヘ/
／ ノ
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／ ( ﾉ
| ヽ|/
／ ○
∧＿∧
( ´･ω･) >>1は受け止めてみせる…！！
( つ O━ヽニニフ
と＿)＿) 自分はカーセンサーのアプリで探して買ったけど、アプリは色々他にも有るね。掲載量が微妙に違う。 中古は全く売れてないな
ツアラーじゃないとダメってな人じゃないと
買わないわな。 >>13
レアオプション付の走行距離少ないやつは速攻売れる。 足回りはどんな仕上がりですか？
不快な突き上げとか出ますか？ 前期SS乗りだが不快な突き上げとかは皆無で走りと快適性のバランスが取れた上質な乗り味
無限の足はかなり低速で路面の凹凸拾う 大阪北摂界隈でタイヤが過度にはみ出したツアラー目撃 はたして10年落ちにもなる領域になる車に100万は妥当なのだろうか >>17
そんなやついるんだ
中古が安くなってくるとこうなるんだよなー サンルーフついてて、内装ドア張りが黒って
ないみたいですねぇ。サンルーフが前期にしか選択がないからでしょうか 鬼キャンぐらいなら2009年あたりから2013年までやってたわ
今は純正に戻して乗ってる 割りとルーフレールがシャープな印象出してるので天井にさほど寂しさは感じない。
フロントマスクが強烈過ぎてそちらに目がいくのかもわからんけどw サンルーフ付ツアラー乗ってます。
白内装だけど、明るくて良いですよ。 今となってはフロントマスクも端正すぎるというか整いすぎてつまらん
トレンドなら悪者フェイスだよね
日産ジュークみたいなゲテモノよりはマシだけど ま、まあ好みは人それぞれだし…(前の愛車がジュークなオレ) やっぱグリルとヘッドライトがつながってるタイプRがカッコいいや アコードはツアラーはエロい尻にあり！
吉田知那美に通じるエロさ ツアラーみたいにテールゲートとリアバンパーが同一ラインのデザインて他ではあまり見ないよね ツアラーは、フロント斜めから見た眼光の鋭さだろう
ケツのエロさなら、CFアコードワゴン >>30
白内障だけど、明るくて良いですよ。
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2QT53 ツアラーに、レザーのシートカバーって出てないんでしょうか？ >>43
もう乗っているヤツも殆どいないだろ
大体５年落ちでも売値200万円って、3L級の値段だぜ
買うヤツがいるはずがないから売れない ぶっちゃけ200万とかで買う車じゃないわ
70万ぐらいが適正価格だろ 状態にもよるけど200万円で買える新車とは作りが違う >>45
需給で決まるからな中古車は
供給が圧倒的に少ない >>47
CLアコードワゴンから100万以上高くなったし売れなかったからな
俺は総額400万出して買ったけど、CLアコードワゴン乗ってる知り合いは高すぎて買い替えは無理って言ってた まぁ快適装備はイイよねサンルーフは見映えするだろう
ワゴンだと手入れは大変だと思うが
俺個人としては安全装備で選ぶかな
ACC&LKAS、CMBS &Eプリテンショナー
２世代前としても万が一には助けられる可能性あるなと思ってる スモールがラインライトなのな後期のヘッドライトだけですか？ CFCHアコードワゴンから、ツアラーに乗り換えた人いますか？色々乗ってみた感想を書いて欲しい CHから乗り換えたけど、走りの上質感、安定性、内装の質感、静粛性、すべての面において次元が違う。 >>54
CH9→SW2だが
ステーションワゴンでも、
乗ってて楽しい
ツアラーになって思ったのは
車幅が、以外に大きいとこかな？
トータル的には、VTEC楽しいです ツアラーと対照的な点あげてみると
CH9が良かった点は
エンジン音が乾いてて回すと楽しい
ステアインフォが多くて楽しい
パネル3DINあってナビやオーディオ拡張できた
CH9が悪かったのは
ボディ剛性がなくて特にリアがフニャフニャだった
あと4ATだからパワーのつながりに息継ぎあった やはりアコードワゴン→ツアラーへの乗換えの人多いですね。そんな私もCE1→CW1へ乗換えした一人です。 CW2とCH9を乗り比べると、
CW2がマイルドVTEC
CH9がワイルドVTEC
ってとこでしょうか
ステアリングフィールは
CW2が圧倒的に良いかな
どっしり適度に重みがある
CH9は、ブッシュのヘタり？
もあるかもしれないが、
中立付近の遊びが大きく、
CW乗った後に乗るとなんだか心許ない >>59
CH9はCL1とニコイチしてMT車が作れるのがメリット
基本的にボルトオンで行けたのが嬉しいね RA8からCW2なのでユーリティ性は圧倒的に前者、エンジンも前者なので比較にはならないが、シートの座面長さ、ドアの重厚感、オーディオの音質、内装の質感はツアラー。
K24Aは同クラス4気筒の中では１番スムーズ。 グレードはやっぱりタイプSが幸せになれるるらららら？ もう一度中古で買うとして予算の制約なければ
高年式の後期タイプSに前期SSのグリルを付ける。モデューロや無限よりこっちだな。 >>67
前期SSのグリルはホント球数ないよ。
たまたまメルカリで中古のグリルゲットしたけど、裏のボルトが無かったからルーバーだけ付け替えてヤフオクにノーマルグリル売った。 買ったときより高く売れて笑たわ >>69
それ、俺が今週末買いに行くやつだから載せないで💦 >>69
横から見るとずんぐりむっくりだが、アホンダの高級車はこのくらいのアクの強さは必要だよな。 結構距離乗ったオーナーは整備状況はどんなですか？足回り交換したとか。
あと、誰もがなりやすい出やすい持病みたいな修理はこの車あるんですか？ >>74
走行5万㎞辺りからブレーキ鳴き。
パット面取りしても、2ヶ月で再発。
特に冬場の朝の走り出し500mは酷い。
ブレーキ踏んでなくても、クリープ状態で鳴く。
8万㎞辺りで運転席側のAピラーとルーフの継ぎ目から雨漏り。
幸い場所が特定できたから、すぐに直ったが、
ブレーキの鳴きは8.5万㎞の現在も発生している。
個体ハズレかな(悲) >>74
今9万キロだけど、ブレーキジャダーがヒドイ..
あと、ドライスタートでゴリゴリ!!って鳴くようになった( ˘ω˘ ) >>77
ジャダーは持病だろうな。
俺も走行2万で保証交換したけど暫くして再発。何故か左だけ。
もう諦めた。 >>76
サンルーフは無し。
内張りの継ぎ目からポタポタ…
目を疑ったよ。 タイプSだがもう12万キロ突破してる
トラブルもなく快調だよ スポーツスタイルの、フロントバンパーのダクトがついた両隅のリップ？ってあれは取り外しできますか？それともバンパーと一体？？ >>85
できるよー
コバルトブルーだったら俺が無償で引き取ってあげるよー モディーロエアロつけてるけどSSとかタイプSのバンパーはタイヤよりかなり出てるからダサい
エアロやバンパーがタイヤより出てたら間抜けに見える >>88
詳しく知らないけど少しだけ緩和された、ハミチンは違法 >>88
それはフェンダーからだよ
エアロやバンパーは関係ない モデーロは安っぽく見えるんだよ
バンパーはイイがグリルがな CFCHアコードワゴンはミッションの出来は最低だったけど、ツアラーはATは変なショックはない？ >>93
ないけど、基本的な構造は共通だからいつボロが出るか分からないね。
トルコン強化してるみたいだけど。 ATミッションはエコのためどんどん軽量化が進んでいるから、昔は出なかった不具合が新型で出る可能性が大きいよ >>96
耐久性確保できなきゃ軽量化なんてされないのでは？ >>97
今は基本的に５年持てばいいように設計されている
２回目の車検頃になれば、経年劣化による不具合が出ても修理扱い
もし見込みが甘くて数年で不具合が多発すればリコールで対応
今やどこのメーカーもオーバークオリティな設計などしないわな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
