新車販売台数ランキング総合スレ 161
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
自動車の販売台数や売り上げなどについて語りましょう
■自販連 新車乗用車販売台数 月別ランキング
http://www.jada.or.jp/contents/data/ranking.html
前スレ
新車販売台数ランキング総合スレ 160
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1515817053/
軽自動車の販売台数や売り上げについては軽自動車板の該当スレへ
【軽自動車板】新車販売台数ランキング総合スレ 9
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1509340125/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured アホンダによる褒め殺しネタで
またホンダ嫌いを増やしていくんだね
＞＜ >>4
確かに、生産が追いつかないようだね
↓
2018年2月に注文すると1〜2ヶ月待ちです。
これから注文すると2018年4月〜
http://8971.info/news/nbox/nouki >>5
＞消費者と販売契約を結んでから生産を依頼するのではない。
なんだ、ディーラーへの押し付け分か
＞＜ |:::ﾊ:.:.:.:.:.:i:.:.:i.:.:i./.:.:／／メノ 左ｫ}::::ﾉ::ﾉﾉ
|::::i:::';::::::::l､::i:::ﾊ:／,ｨﾁ爪' {ﾋﾁ'!::ｲイ
|ﾊ::::::ヾ::::ﾊ 'Ｖﾘ ﾞ´ {､込ｿ ゛″!:::i:.:l
|:.::ﾄ､:.:.:ヾ:.ﾊｰi| :::::::: 〉 ﾉ::::i::.|
{:.:.ﾄ､ヾ.:.:.:ヾﾊ lﾄ､ _, , ｲ:.:.:.:i.:ﾊ
ヾ::ヽゞ､＼.::.＼!! ヽ､. ´ ／!.::!.:.i:.:!:.!:l >>1乙ぱい
, '" ヾ＼ ＼:::::::::k /｀ ｰ ' ｀ﾒ'ﾘ:.:.ﾉ.ﾉ:ﾉﾉ
／ 川 リllＶハ. （ i ｀＼ ,ｲｲ// //
／ |ｌ￣｀ヽ ﾉ `ﾒ､
,／ {:} ｀ｰ'- ﾆ_
,／ _∠ |ｌ ＼ , ＼
／ _ ,. イ´: |ｌ ＼ ,λ
／ -‐‐‐-＜´ .! / |ｌ ' , _,ィ'ンy}
〈 ＼ .ﾉ｀ｰ斗rｪ,,_,_,_|ｌ ,.ｉr'彡イy-´ !
｀ヽ､ ｀ ' ＜._ {jt=t-ｔ-ミ｀^Yｰrﾍr-彡'水k} !：} .ﾉ
｀ ｰ- .._ ｀ -ヽ. l｀亠^{：i￣ {：ﾘ |ﾊ ﾉﾉ／ﾉ
_,. -‐ ' ￣ ´￣｀ ー- ､ ＼｛{ ｛：l {：i ﾉ_,ィﾆ_ン´
／/ ｀ヽ ､＼ ＼ ｛： {∠ニｧ--'
／ / ｀ヽミﾆ＞ｧ┴ '´
/＼Ｖ| ／
./ ヾ.､ ,. ' ´ 4ヶ月待ちもいたようだ＞新型N-BOX
飛ぶように売れるとは、まさにこの事
ホンダ恐るべしだね 飛び降りる様に売り上げを落としたホンダの普通車の事、たまには思い出してあげて下さい >>4
＞ 無理矢理にナンバーを付けられた車の一部は海外へ新古車として売り飛ばされていく。
＞軽自動車の輸出台数は12年頃まで100台前後で推移したが、13年には約1万6000台へ急増。
＞16年は約3万5000台まで増えた。さらに17年は11月までで約4万4000台に達している。ホ
＞ンダのN−BOXの統計は存在しない。しかし、N−BOXの発売は11年末で、12年には軽自動車
＞業界で熾烈な販売競争が始まった。13年に軽自動車輸出が急増したこととの因果関係は
＞想像に難くない。そう言えば、街中ではあまりN−BOXを見かけないのは気のせいか。
売れ残りは野晒しの後に海外へ高飛びさすのか… >>12
どこかの店長が時差津したのってひょっとして… >>10
ホモを極めたくて仕方がない自分が怖いと読んだ >>12
心配しなくても海外で何台売ろうが、国内販売台数には影響無いよ
N-BOX1位に変わりはなくて良かったね >>15
> 心配しなくても海外で何台売ろうが、国内販売台数には影響無いよ
さすがに海外ではディーラーに押し付けられないからか
日本だけでやってるって事か >>10
船じゃなくて航空便でN-BOX運ぶのか
なり振り構わないホンダならではだな 「フィット、ジェイド、ヴェゼル、グレイスなどが野ざらし姿で絶賛保管中」
「好調ぶりをアピールしていたが、実はこんな写真が飛び込んできました」
「それでも在庫がさばけないようですね。」
ttps://togetter.com/li/805575
大好評かと思いきやＮシリーズも大量の在庫で
ホンダしくじったね
（ＴＴ） >>19
確かに、生産が追いつかないようだね
↓
2018年2月に注文すると1〜2ヶ月待ちです。
これから注文すると2018年4月〜
http://8971.info/news/nbox/nouki >>24
「このグレードがおすすめです！すぐ納車できます！」
「その代りにメーカーオプションは選べません・・・」
在庫を必死に売りさばくのが優先で
生産が追い付かないと言うより「生産調整」
知ってた
( ´,_ゝ｀) >>4
H「何処でもやっている、うちだけが悪いんじゃない」
>>18
成る程・・・そのためのホンダジェットだな
早急に開発してもっと海外に流さないとな 新古車を海外に売り飛ばすとは、ホンダもアコギやのぅ >>28
下請け(販売店)いじめでもあるよね、コレ 在庫車はディーラーに野ざらしで足回りが錆び錆びだろ >>4
>>12
※万台押し付ければナンバー１は取れます(ﾄﾞﾔｧ)❗
…儲のイカレ具合も含めて、なんか「無敵煌軍」()の断末魔を彷彿とさせるなぁ
https://i.imgur.com/ONdIqBu.jpg
https://i.imgur.com/hIkSZOY.jpg
433 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2018/02/15(木) 17:34:53.13 ID:/sPfHBmPd
社長の首を85にすげ替えても、売り手に漏れなく不幸をもたらすアホンダ地獄の体質はそのままでしたとさ
https://i.imgur.com/zhQz049.jpg
https://i.imgur.com/Wgm8z2I.jpg
■販売店を相次ぎ倒産に追い込む ホンダの恩知らずな悪行(2015)
https://www.sentaku.co.jp/articles/view/15392
↓
■ホンダの軽自動車販売台数に疑念の声―「計画仕入れ」で水増しか(2017-2018)
http://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20180214-00010000-sentaku-soci
あのスズキでさえ、御大オサムちゃんがこう宣言したのにね
■「お行儀の悪い売り方はやめる」(2016)
http://wpb.shueisha.co.jp/2016/06/30/67358/ 内部事情はだいぶ腐って風通し悪いのに
広告はまるで現実逃避した厨二病の自己啓発、ソトヅラだけは立派 >>32
>現実逃避した厨二病の自己啓発、ソトヅラだけは立派
↓
「ホンダ一強時代の真っ只中なのは間違いないようだ
ホンダ恐るべしだよね」
ホンダ終わった
（＞＜） >>34
どんな繋がりかは知らないけど、なぜか車板の雉沢スレに千葉クリソツの荒らし方で暴れるカスが粘着している
ﾜｯﾁｮｲ付きの新スレが立ったとたんに既存のスレ放置してﾜｯﾁｮｲ無しの重複スレを立て、コピペと副垢とIDコロコロでレスを水増しさせて優位を偽装。あげくはバカ息子をコネ入社させた件
絡みで貼られた>>31に対して糞ソースでんでんwと難癖を付ける―価格やら個人ボログやらミ※ト(笑)やら、さんざん糞ソースでマウント仕掛けてきた自身の悪事を棚に上げるところまで千葉しぐさwww スバヲタのフリをしてマツダ叩いてる奴、アホンダ千葉だろ >>38
他社ヲタ他社糊を騙ってツダﾄﾎﾞｼ＆ンダステマ…これがバレないと思ってんなら相当のアレだなw
440 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲWW b765-zcrd) sage 2018/02/19(月) 15:42:45.37 ID:CM9no2ro0
スズキ乗りだがコンパクトカーじゃ正直ホンダのフィットに敵う車ないんじゃないの？
積載性はフイットの独壇場、アクアヴィッツ、ノートじゃ足元にも及ばない。
走りもフイットRSはスイフトスポーツより速い。（You Tubeに動画有り）
ノートニスモやヴィッツRSでは格が違う。
燃費もホンダエンジンは1番カタログデータからの乖離が少ない。
（これもネットに良く車雑誌の記事が載ってる）
積載性能
動力性能
燃費性能
の点において全て優れてるならフイット以外に有り得ないんじゃないかと…
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1479041199/440 これ思い出した
53名無しさん必死だな2018/02/13(火) 23:26:18.26ID:JpUCPfxN0
ワロタ
ところで話変わるけど、携帯ゲーム機"プレイステーションポータブル(PSP)
久夛良木氏は，“PSPはゲーム業界が待ち望んだ究極の携帯機”として説明
「ここまでやるかと言われるスペックを投入した」という。
7.1chによるサラウンド，E3での発表以来，クリエイターたちにリクエストが高かった無線LANも搭載（802.11）。
MPEG-4（ACV）による美しい動画も楽しめるという。これによりゲーム以外の映画などでのニーズも期待する。
また，久夛良木氏は，繰り返し「コピープロテクトがしっかりしていること」と力説。
会場に集まった開発者たちにアピールしていた。
この際、スク・エニもGBAからPSPに乗り換えたらどうでしょう。スク・エニの場合、
PSPの方が実力を出しやすいような気がするんですが。
任天堂が携帯ゲーム機で圧倒的なシェアをもってるなら、スク・エニがそれを崩してみるのもおもしろいですし。
かつて、PS人気の引き金となったFF7のように。
突然へんな事いいだしてすまそ…
GBAとくらべてみてどうなんでしょうか？(シェアのことは抜きで) 千葉がいないと過疎だな。
ホンダの逆プロモーションがもう見れないのか >>40
マイバッハ乗りだが、ホンダはなかなかいいよ
って、バレバレのもあったね >>440
頭に中
ダイジョウブか
医者に診てもらえ
一生入院かも すごくおもしろいPCさえあれば幸せ小金持ちになれるノウハウ
興味がある人はどうぞ
グーグル検索⇒『金持ちになりたい 鎌野介メソッド』
ZJQQP >>40のレスの中の引用>>440なのを見落としたんだろ
そっとしておけ それにしてもいきなり静かになったなこのスレ
あれだけコピペ連投してた彼は一体何処へ？ 月末ち下位ので帯域制限喰らってるんじゃない？ｗ
千葉クンは貧民だから やりくり大変なんだと思う 千葉君はいつもは月末には半死状態になるけど、今月は月半ばから書いてないね
容量制限で月末にかけないと言われるのが悔しくてセーブしたのか
それとも糖尿が悪化して書けない状態になったのか
はたまた、破産状態になったか、ムショ暮らしになったのか >>54
あそこでは相変わらずマツダ叩きしてるよ
謎の人物「マツダ地獄なんてない、下取り高すぎ」俺「またν速の工作員か」謎「マツダ役員だけど」
http://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/news/1519121012/ >>56
これ配信されたときに、すぐさま雉沢が反論していてワロタわ。 Consumer Reports Names 10 Top Pick Cars for 2018 Release date 02/22/2018
コンシュマーレポート 米国10カテゴリー別トップ車
CR’s 10 Top Picks by Category ダメだなホンダは ww
LARGE CAR: Chevrolet Impala ($39,110 as tested). シボレーインパラ
COMPACT CAR: Toyota Corolla ($20,652 as tested). トヨタカローラ
COMPACT GREEN CAR: Chevrolet Bolt ($38,424 as tested). シボレーボルト
COMPACT SUV: Subaru Forester ($27,145 as tested). スバルフォレスター
MIDSIZED CAR: Toyota Camry ($26,364-$28,949 as tested). トヨタカムリ
MIDSIZED SUV: Toyota Highlander ($41,169-$50,875 as tested). トヨタハイランダー
MINIVAN: Toyota Sienna ($38,424 as tested). トヨタシエナ
FULL-SIZED PICKUP TRUCK: Ford F-150 ($52,535 as tested).フォードFシリーズ
LUXURY COMPACT CAR: Audi A4 ($48,890 as tested). アウディA4
LUXURY COMPACT SUV: BMW X3 ($53,745 as tested). BMW X3
https://www.consumerreports.org/media-room/press-releases/2018/02/consumer-reports-names-10-top-pick-cars-for-2018/
ステマが効かないベスト車選びになると、ホンダ車は、いつも無し(笑) このスレ初めてきたけどまさかあの千葉ここでも荒らしてるのか…
あいつのせいでν速の車スレが雰囲気悪くなって困ってる
ホンダの逆ステマだと思うんだけど本人はいたって真面目なんだろうなあ 100万円前後から買える軽自動車の伸びが目立つね
それに続くのが100〜200万円台の小型車
全体的に安い車にシフトしてきてる感じ そして、今月も
販売店に押し付けて
Nボロクッスが一番であった >>25
「生産調整」じゃなくて「ディーラー都合の在庫調整」 >>19
新聞の押し紙みたいなものか。
ただ、この記事で違和感があるのは、Ｎboxを街であまり見ないという部分。嫌になるくらい見るけどな。 プリウスアクアほどには見かけない気はするな
普段高速ばっか走ってるせいかも知れないけど 千葉いないと思ったら車のまとめサイトの米欄におるやん >>66
>>67
九州の県庁所在地。ほんと、嫌になるほどよく見るよ。フィット、プリウスが売れまくっている頃より多いと思う。 エクストレイルって雨でメチャ受けなんだな
常勝ピックアップの一角崩したっぽい…!? ２月
順位 ブランド通称名 ブランド名 台数 前年比
１ ノート 日産 13,769 90.5
２ プリウス トヨタ 11,507 80.4
３ アクア トヨタ 11,167 101.6
４ セレナ 日産 10,408 82.3
５ フィット ホンダ 8,389 106.4
６ シエンタ トヨタ 8,385 78.1
７ フリード ホンダ 8,144 73.3
８ ヴォクシー トヨタ 7,980 102.6
９ Ｃ−ＨＲ トヨタ 7,627 59.3
１０ ヴィッツ トヨタ 7,122 89.0 新型フリードがバカ売れなのに、スモールもバカ売れで
ホンダのスモール戦略の図星ぶりには驚かされる
2月も
フィット３＋Ｎシリーズ(38,334台) ＞
アクア＋ヴィッツ＋パッソ＋ピクシス(24,974台)
( ´ー｀)y-~~〜 なんだ、ホンダはまた在庫増やしてるだけなのか
( ´,_ゝ`)ﾌﾟｯ シビックの月販目標台数の2000はいつ達成するの？w 新型シビック 2017年9月29日発売
月間目標販売台数 シリーズ合計2000台 (｀・ω・´)ｷﾘｯ
しかし、現実は・・・
2017年
10月 490
11月 1088
12月 1475
2018年
1月 1607
2月 1542
目標達成0回 (´；ω；｀)ﾌﾞﾜｯ 「cx-8がバカ売れしてる理由」というお決まりのステマ記事を見かけたが
やっぱりあまり売れてないんだな 2018.2
１ ノート 日産 13,769
３ アクア トヨタ 11,167
５ フィット ホンダ 8,389 ←( ´,_ゝ`)ﾌﾟｯ
６ シエンタ トヨタ 8,385
７ フリード ホンダ 8,144 ←( ´,_ゝ`)ﾌﾟｯ
４ セレナ 日産 10,408
８ ヴォクシー トヨタ 7,980
１２ ステップワゴン ホンダ 6,573 ←( ´,_ゝ`)ﾌﾟｯ
全てにおいて劣等感漂うホンダ車・・・
馬鹿売れフリードより売れてるシエンタ凄いね
(´･ω･`) 50位まで出るようになったか。
レクサスって排気量違いが全部別の車種扱いなんだな。 >>83
相変わらずスモールでもミニバンでもホンダには手が届かないのは、日産の個性なのだろう
お先真っ暗でも頑張って欲しいものだね
(-。-)y-゜゜ 日産、三月は1、2フィニッシュだろうな。
在庫は大量にあるからな。
アクアは五月のマイナーで次世代セーフティセンス載っけてフルモデル前の最後の花火をあげる。
フィットはダメだな。 >>82
生産が毎月3000台。今発注しても納車は５月 「ステマしてもCX-8やっぱりあまり売れてないんだな」 → 月販予定1200台に対して2ヶ月連続で約3000台
これじゃ売れてない売れてないの印象操作もできないよ・・・
初月はまだしも2〜3ヶ月目も最大数出ちゃったら試乗車ｶﾞｰﾚﾝﾀｶｰｶﾞｰが通用しないのも悲しい >>86
スモールもミニバンも全てに於いて日産にも負けてるんだね
久しぶりに出てきたと思ったらバカは相変わらずだ
困ったね
＞＜ >>91
CX-5が上位50から消えてなくなってるようだが >>93
そうみたいね
CX-8の話になんで年改直前で台数激減してるCX-5を出してくるのかよく分からんが ホンダは何故他の車種もN-BOXのように完成度を高めないのだろう？
N-BOXの素晴らしさだけは認める。だが他の車種はデザインも出来もヲタもてんでダメだ。 >>95
単純に同じディーラ内で喰い合っただけってことでしょ >>82
>>85
>>93
>>97
ホンダが叩かれるとすぐマツダ叩きしようとするからわかりやすいな。 後出しのフィットもフリードも魅力が無いからこの程度なのは仕方ないよ
株主の顔色しか見ないで作ったからね 営業緑ナンバーってこのランキングに入るの？
50 ジャパンタクシー トヨタ 832 そらそうやろ
プリウスのタクシーだけ別カウントとかしないだろ？ 2017年はフリード＞シエンタなのはもちろん、国内はN-BOXがナンバーワン…
全世界でもシビックが実質ナンバーワン…
２輪もジェットもナンバーワン…
手広く事業展開をするホンダはそれぞれの分野において最高評価と受賞の嵐という、
キングオブメーカーとして世界にその名を馳せているのが現状だ
ホンダ恐るべしだね >>103
Nの販売店の自社登録は？
ほかの車種もやってるの
グレイス、ショトルもすれば
みじめだから >>103
そう思うならそうなんだろう
お前の中ではな 2月
17,647台 ヴォク・ノア・エスク三兄弟
14,976台 ルーミー・タンク・トール・ジャスティ四兄弟
13,769台 ノート
11,519台 プリウス・メビウス二兄弟
11,167台 アクア >>114
確かに、生産が追いつかないようだね
↓
2018年2月に注文すると1〜2ヶ月待ちです。
これから注文すると2018年4月〜
http://8971.info/news/nbox/nouki 在庫車じゃないなら新車で1〜2ヶ月って即納に近いんだがw >>115
納期速いね
俺が去年買った車、年産800台で納期半年待ちから一月伸びたけど >>115
> 確かに、生産が追いつかないようだね
ディーラーへの押し売りするのに生産が追いつかないってことか? >>115
次々とディーラーに押し付けて
「売り上げ伸ばせ！」「でも残業はするな！」
ディーラーの社員もうつにならなければ良いね
あ・・・
ttps://mainichi.jp/articles/20171227/k00/00m/040/008000c >>120
「トヨタがー！」
その記事に何の意味も無いけど、ホンダ大丈夫か？！
(´･ω･`) ブラックカーズ大丈夫か？
ホンダの子会社「ホンダカーズ千葉」（千葉市）の男性店長＝当時（４８）＝が自殺したのは長時間労働などが原因だとして、遺族が同社を相手に損害賠償など約１億３６００万円を求めた訴訟は１７日、千葉地裁（小濱浩庸裁判長）で和解が成立した。 >>119
私を殺したのはカーズ千葉だ
胸が痛むね・・・ 登録車合計
ブランド 2018年2月 シェア 2017年2月 シェア 前年同月比
トヨタ 129,173 43.5% 145,255 46.6% -11.1%
日産 44,478 15.0% 46,589 14.9% -4.5%
ホンダ 35,989 12.1% 34,276 11.0% 5.0%
マツダ 14,701 5.0% 15,925 5.1% -7.7%
スズキ 10,874 3.7% 9,599 3.1% 13.3%
スバル 10,605 3.6% 13,218 4.2% -19.8%
レクサス 6,171 2.1% 3,672 1.2% 68.1%
いすゞ 6,101 2.1% 6,824 2.2% -10.6%
日野 5,558 1.9% 5,284 1.7% 5.2%
三菱 3,615 1.2% 2,963 0.9% 22.0%
三菱ふそう 3,232 1.1% 3,278 1.1%
ダイハツ 2,646 0.9% 975 0.3% 171.4%
UDトラックス 665 0.2% 699 0.2%
その他 22,857 7.7% 23,478 7.5% -2.6%
合計 96,665 100.0% 312,035 100.0% -4.9%
軽自動車
ブランド 2018年2月 シェア 2017年2月 シェア 前年同月比
ダイハツ 56,249 31.7% 54,017 31.3% 4.1%
スズキ 52,429 29.6% 53,284 30.9% -1.6%
ホンダ 32,767 18.5% 32,478 18.8% 0.9%
日産 19,884 11.2% 19,057 11.0% 4.3%
三菱 5,780 3.3% 4,713 2.7% 22.6%
マツダ 4,008 2.3% 3,583 2.1% 11.9%
トヨタ 3,081 1.7% 2,484 1.4% 24.0%
スバル 3,009 1.7% 3,071 1.8% -2.0%
その他 6 0.0% 3 0.0% 100.0%
合計 177,213 100.0% 172,690 100.0% 2.6% 国産コンパクトカー実燃費ランキング｜本当に燃費が良いクルマはどれだ！ハイブリッドカーを徹底分析！
http://autoc-one.jp/nenpi/5000838/
順位：車種名 パワートレイン 平均実燃費 JC08モード燃費
1位：トヨタ アクア 2WD／ハイブリッド 27.6km/L 34.4km/L
2位：ホンダ フィット 2WD／ハイブリッド 26.1km/L 33.6km/L
3位：スズキ スイフト 2WD／ハイブリッド 21.6km/L 32.0km/L
4位：日産 ノート 2WD／ハイブリッド 21.5km/L 34.0km/L
5位：スズキ イグニス 2WD／マイルドハイブリッド 21.0km/L 28.0km/L
6位：スズキ スイフト 2WD／マイルドハイブリッド 20.2km/L 27.4km/L
7位：トヨタ パッソ 2WD／ガソリン 20.2km/L 28.0km/L
8位：スズキ ソリオ 2WD／マイルドハイブリッド 20.0km/L 27.8km/L
9位：マツダ デミオ 4WD／ガソリン 19.4km/L 19.2km/L
10位：ホンダ フィットRS 2WD／ガソリン 18.3km/L 19.2km/L
11位：トヨタ ルーミー 2WD／ガソリン 17.2km/L 24.6km/L
12位：日産 ノート 2WD／ガソリン 16.6km/L 23.4km/L
13位：スズキ スイフトスポーツ 2WD／ガソリン 16.2km/L 16.4km/L 2017年の国内販売台数ランキング
１位 トヨタ 1,633,161
２位 ホンダ 724,791
３位 スズキ 665,879
４位 ダイハツ 630,902
５位 日産 590,905
６位 マツダ 209,660
７位 スバル 176,737
８位 三菱自 91,620
８社合計 4,723,655（前年比5.6％増加） >>110
これ遣り始めたらとどの詰まり
世界販売台数の比較になるわな
トヨタ工作員余裕の無さが滲み出て 売れてる車と欲しい車が噛み合わないからオレ的にはどうでもいい数字だな >>127
>>111で軽自動車持ち出してる馬鹿に同じ事言ってやんなよ 自動車コミュニティサイト「ポベドリーム」掲示板には
「不良車を売りつけておいてちゃんとした被害補償もなく我関せずという態度だ」
「トヨタというブランドを信じて家族が乗る車を購入したが、今は失望を越えて怒りを感じる」
「車の内部に対する重大な不良が次々と見つかっているのに、トヨタは何の謝罪もなく後ろ手を組んでいる」
などのコメントが多数掲載されている。
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180307-00000042-cnippou-kr
トヨタ大丈夫か？ >>125
デミオはなぜ1番燃費の悪いグレードのガソリンAWDなんだ？ まあ「新車登録車銘柄別」で語るのが基本だとは思うけどね 売れ続ければ、その妥当性や良し悪し無関係に
それが主流・メジャーに成るのは誰も否定出来ない 軽自動車でも国内シェア３位のホンダか・・・
トヨタがーとか韓国の記事出してる場合じゃないよね
(´；ω；｀)ﾌﾞﾜｯ その結果、
新型フリードがバカ売れなのに、スモールもバカ売れで
ホンダのスモール戦略の図星ぶりには驚かされる
2月も
フィット３＋Ｎシリーズ(38,334台) ＞
アクア＋ヴィッツ＋パッソ＋ピクシス(24,974台)
( ´ー｀)y-~~〜 >>135
>>138について何か言ってやってくれや >>138
最近は登録車で日産に負けっぱなしじゃん >>138
2018.2
１ ノート 日産 13,769
３ アクア トヨタ 11,167
５ フィット ホンダ 8,389 ←( ´,_ゝ`)ﾌﾟｯ
６ シエンタ トヨタ 8,385
７ フリード ホンダ 8,144 ←( ´,_ゝ`)ﾌﾟｯ
４ セレナ 日産 10,408
８ ヴォクシー トヨタ 7,980
１２ ステップワゴン ホンダ 6,573 ←( ´,_ゝ`)ﾌﾟｯ
全てにおいて劣等感漂うホンダ車・・・
馬鹿売れフリードより売れてるシエンタ凄いね
(´･ω･`) 閉鎖される狭山工場はポンコツ茸がよく生えるそうだから、
跡地でキノコ栽培した方が良いと思う
定年退職した従業員は喜んで働いてくれるだろう >>138
> ホンダのスモール戦略の図星ぶりには驚かされる
ホンダの普通車のスモールはシャトルとフィットのみ
あとは軽自動車 日産はスモールミニバン(キューブ後継)
の穴埋める気なしかな >>134
・単純に一番燃費の良いFFMTは計測していないから
・「HVが正義、ディーゼルは不正」って風潮の日本でディーゼルが下手なHVより低燃費とばれるとマズイから
・トヨタホンダスズキがトップじゃないとマズイから
・ノートe-powerが霞んじゃうから
・大人の事情
それよりメーカーが実売されないような燃費スペシャルを用意してコンマ数キロを水増しして必死になってるのに
>実燃費は26.1km/Lとなっており、アクアとほぼ変わらない低燃費を記録。
とか書いちゃってるのはどうかと思う
1.5km/lって大きいだろｗ フルラインナップメーカーホンダの国内専用モデルのひとつにすぎないN-BOXに、どのメーカーも勝てないとかもうねwww
ホンダにはアコード、シビック、CR-Vと年間30万台級がごろごろしているから、アメリカ０台のダイハツやスズキには辛い現実だよね >>141
確かに
対人自動ブレーキもないしＡＣＣもないのに何故か売れる
不思議だなあ >>146
その結果・・・
2018年2月
ダイハツ 56,249
スズキ 52,429
ホンダ 32,767
普通車でも３位
軽でも３位
( ´_ゝ`)´_ゝ`)´_ゝ`) >>146
> ホンダにはアコード、シビック、CR-Vと年間30万台級がごろごろしているから、アメリカ０台のダイハツやスズキには辛い現実だよね
ここでダイハツやスズキしか出せないことが千葉君には辛い現実なのはみんな知ってるよ 今ホンダっていうとヴェゼルとオデッセイとNboxのイメージしかないな >>153
頭が悪すぎて記憶できないんだろ
同じこと繰り返してコピペしてるしな 何でもかんでもトヨタに対抗する路線から切り替えた方が良いと思うんだけどなぁ
ジェイドとかグレイスとか不採算な車は止めちゃって。今更cr-v出しても売れるのかね？シビックですらアレなのに ホンダ、大丈夫か？
新型シビック 2017年9月29日発売
月間目標販売台数 シリーズ合計2000台 (｀・ω・´)ｷﾘｯ
しかし、現実は・・・
2017年
10月 490
11月 1088
12月 1475
2018年
1月 1607
2月 1542
目標達成０回 (´；ω；｀)ﾌﾞﾜｯ >>157
受注12000台とは何だったのか？
輸入メインとは言えもう発売開始から半年だぞ… >>159
やばすぎだな。
12000台の受注の信憑性が コレか
大本営発表はデタラメもいいとこだな
2017/9/29 15:05 ホンダ新型シビック販売好調で早くも1万台超の受注！
http://autoc-one.jp/news/5000301/ シビックのこの数字は辻褄が合わなすぎる。
オーリス、アクセラ、ゴルフが今年から来年にかけて
フルモデルチェンジしたら存在忘れ去られるんだろうな。 オーリスの2.0HV、アクセラはスカイアクティブX ゴルフは知らんが、トヨタとマツダは明確な武器というか推しが有るけどシビックの推しって何だろう？
街中ですれ違う数の少なさ？ >>165
FF世界最速シャシーで最高評価のシビックシリーズは北米カーオブザイヤーだし、
今月のCG誌でも世界の名だたるコンパクトカーと比較した結果、シビックがナンバーワン評価を獲得した模様
詳細はCGのシビック絶賛記事を読むとよく分かるね ホンダ 新型シビック vs スバル インプレッサスポーツ どっちが買い！？
ttp://autoc-one.jp/subaru/impreza_sports/whichone-5000198/0003.html
勝者：インプレッサ
ホンダ大丈夫か？！ >>168
ずば抜けた走りのシビックは低全高、低重心で根本的にインプレッサに勝っているということか
良かったね >>168
シビックが売れない理由がわかったよ
大して変わらん2台なのにシビックが45万円も高いもん >>166
自分でその文章読んでシビック買いたいと思った？
実際、販売台数、ずっと2000台切って芳しくないんだけど 販売数でも全てに於いてインプレッサの勝利・・・
新型シビックとは何だったか
(´；ω；｀)ﾌﾞﾜｯ 世界で大人気のシビックは、日本向けの割当てが少なくて納期が長いから、シビック以外で妥協するのは全く自由だね 各社最高評価のシビックを目指して頑張らないと、選択肢がシビックだけで奪い合いになっている状況だよね
ホンダ恐るべしだ インプレッサ＞＞＞＞＞世界で大人気、最高評価のシビック
最弱のホンダ、恐るべし・・・
(；ω；｀)ヾ(´∀｀*)ﾖﾁﾖﾁ
↑
アホンダ 英国製だから納期もさることながらウィンカーとワイパーが左右逆って思うだけで普通に躊躇うよね >>173
シビックやホンダ車が良い車だと主張したいならさぁ、
もっとシビックの良さ表現しないとダメだぜ？
その書き方じゃあ何百回書き込んでも書けば書くだけ無駄にアンチホンダ増やすだけだわ とりあえず今時流行りのファストバックが嫌いなので買うならオートマ仕様ハッチバックですかね
いつも思うのだがファストバックセダンのどこがカッコいいのか教えてほしい ファストバックセダンがカッコ悪いじゃなくて、シビックセダンがカッコ悪いんでしょ 普通にルーフからトランクまで段差・角度変化無しで繋がるファストバックという形状が嫌
ワンモーションだかセクシーだかクーペライクだか言って最近妙に流行ってるが全く理解に苦しむよね
セダンは明瞭な3BOX･･･ノッチバックであってこそだと思ってるからさ ホンダ、RSモデルの2列5シーター化など「ジェイド」を5月にマイチェン
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1110470.html
都市型3列とか何とか言って騒いでたバカ息してるか？ 村型ブサイクαの存在理由が誰にも分からなくなったのは仕方ないよ
＞＜ 自己レスだが、しかもフルモデルチェンジすらしてない発売からもうすぐ満7年が経とうかと言う車なのに対して10分の1しか売れない発売3年の都市型…
どう言う事？ >>187
ねぇ？なんでその上質な車が賞味期限切れてそうなフルモデルチェンジもしてない7年前の車の10分の1しか売れないの？ ジェイド販売台数
2017年12月 77台
2018年01月 77台
プリウスα販売台数
2017年12月 1080台
2018年01月 1290台
どっちの人気があるか、ワカルネ？
∧__∧
( ´･ω･)∧∧
/⌒ ,つ⌒ヽ ) ＜ｽｸﾞﾜｶｯﾀｰ
(___ ( __)
'ﾞ ﾞﾟ' ''' '' ''' ﾟ` ホンダが情弱相手の商売をしていないのは、高性能ラインナップを見てもよく分かる
ホンダと真逆の弱弱しいパワーのお笑いラインナップで妥協出来るポンコツメーカーオーナーが、息してるのか心配になる
こうはなりたくないものだね
2015年10月ベストカー
動力性能評価
フィットＨＶ ８
グレイスＨＶ ８
シャトルＨＶ ８
アクア ６
カローラＨＶ ６
by片岡秀明
e燃費アワード2015年〜2016年
ハイブリッド車部門
1 ホンダ
グレイス137馬力 23.3km/L
2 トヨタ
アクア100馬力 22.2km/L
3 ホンダ
フィット137馬力 21.8km/L
http://e-nenpi.com/award/award20152016/
やはり年間を通してもホンダのハイブリッドは「まとも」
たった100馬力(笑)で、世界一の燃費をうたう赤っ恥メーカーがあぶり出された形だ
トヨタ・・
＞＜ >>191
> ホンダが情弱相手の商売をしていないのは、高性能ラインナップを見てもよく分かる
ホンダは情弱相手の商売をしていて、高性能ラインナップと嘘ついてるって?
> http://e-nenpi.com/award/award20152016/
もうすぐ燃費アワード2017-2018の発表もあろうかという時期に
2年前の燃費アワード2015-2016ですか
燃費アワード2016-2017で本当の赤っ恥メーカーがホンダだって
あぶり出されちゃったから仕方ないだよね 高性能ニーズを満たすのがホンダ
動けばなんでもいいなら、背伸びして高性能専門メーカーを選ぶ必要は無い
今どき普通車でたった69馬力(笑)のパッソをラインナップするアクアメーカーおすすめ
(-。-)y-゜゜゜ >>194
2015-2016も2016-2017も、相変わらずホンダ車はハイパワーでアクアは100馬力
技術力でホンダに勝てないジリ貧プリウスメーカーには頑張って欲しいものだね
(´・ω・`) >>195
君の文章からは全くホンダ車の魅力が伝わって来ないな
馬力とか上質とか高性能、評価が高いetcetcと言った、ボヤけた言葉と他社貶し。
ステマ工作員辞めた方が良いんじゃないの？ >>178
今時流行…？
絶滅危惧種が少し見直された…って感じだろ >>196
燃費も販売台数もホンダ車の方が頑張らなければダメだろ
e燃費アワード2015-2016受賞した車がe燃費アワード2016-2017で
ランク外とか赤っ恥をかいているようでは特にダメだ >>183
いまさら5人乗り投入なんて対応が遅すぎる
なんだよこの下品なオレンジ この車種に全然似合わないし誰が欲しがるんだよ
フィットRS用の塗料があまってんのか？やけくそか？ほんと手抜きだよな >>198
日本が極端に売れてないだけで、世界的には日本ほど売れてないわけじゃない 都市型3列から中国現地仕様の2列5人乗りにグレードダウンかw むしろ最初から5人乗りで安く売れば少しはマシだったはず
背が低いスポーティさを売りにして3列は空間的にどう考えてもおかしい
企画ありきで安全性や居住性、客に対する配慮がまったくない
後席キャプテンシートにするならもっと高級感ないと富裕層に見向きもされない
上から圧力なけりゃ出すわけがないよな 上層部がアホ過ぎる おら、アホンダ 喜べ
お前らの大好きな中国様のおさがりジェイドをホンダィが販売してやるって言ってるぞ
ホンダ販売店に行列作れ アホンダの憧れ中国様と同じで嬉しいって泣きながら金を払え もちろん値引はなしだ >>204
それはそれでシャトルが選ばれたんじゃなかろうか？
レヴォーグ狙ったのかも知れないけど、3列目は余計だったね 7年ぶり“日本復活”の新型シビックは王者インプレッサを越えているのか？
ttps://bestcarweb.jp/news/1832
「価格も含めた総合評価はインプレッサに軍配」
「圧倒的にインプレッサの勝ち。 シビックはホンダファン御用達といったイメージです」
目標台数以下で、あホンダファンがいかに少ないことが良く分かるね
(´・_・`) 世界最高評価のシビックが国内で売れたら困る人のインプレは参考にならなくて残念
シビックが売れても困らない今月のCG誌では、世界ナンバーワン評価なんだね ホンダはしくじったんだよ
ホンダの車は安い割に見栄えがすることで貧困層の支持を得てきた
ヴェゼルが売れたのはハリアーよりずっと安かったから
何を勘違いしたのか、ここ最近、トヨタと変わらない価格設定にしてきた
ホンダは２流メーカーなんだから、ジェイドもシビックも50万円安くしないと売れないね >>208
もっとシビックが欲しくなる事書いてよ
世界最高評価 売れたら困る人 世界ナンバーワン評価 CG誌
こんな事書かれても何も心に響きやしない >>211
シビックより王者インプレッサが国内で売れたら困る人の意見は参考にならなくて残念だよね >>208
インプレッサ＞＞＞＞＞世界で大人気、最高評価のシビック
ホンダ困ったね
＞＜ >>212
意見も何も言うてることが
凄い、速い、アメリカで賞取った、雑誌記者の評価が高い、価格コムで(略)、etc、
後は読む気しない長文コピペ位で具体性が乏し過ぎて、はぁそうですかとしか言いようが無い。 >>213
インプレッサ＜＜＜＜＜世界で大人気、最高評価のシビック世界販売台数83万3017台
スバル弱ったね >>207
＞「圧倒的にインプレッサの勝ち。 シビックはホンダファン御用達といったイメージです」
はぁそうですか
(-。-)y-゜゜゜ ワールドカーオブザイヤー「ワールドパフォーマンスカー2018」の最終選考3台にシビックタイプRが入った模様
質量共にインプレッサが吹き飛ぶシビックの強さには脱帽せざるを得ない
ホンダ恐るべし 数少ないホンダファンからしか選ばれないシビック・・・
インプレッサを見たら道を譲らないといけないね
m9( ´,_ゝ｀)ﾌﾟｯ >>207抜粋
安全性能はインプレッサが圧倒
安全性は、残念ながらホンダセンシングは現在販売されている車に付く自動ブレーキのなかで最も性能的に低い（レーザーだけの簡易式を除く）。
センサー性能がよくないため、動いている歩行者を感知できないし、測距性能が低いためアダプティブクルーズすら停止制御できないほど。イメージとしてはフィットなどBセグメントレベルと考えていいだろう。
インプレッサのアイサイトVer.3といえば、世界最高レベルの自動ブレーキ＆アダプティブクルーズ性能を持つ。追突など走行中の事故を85％も減らせられるというのだからすばらしい！
そのうえで歩行者エアバッグを標準装備し、世界トップレベルの衝突安全性を実現したりするなど文句なし。
世界トップレベルの衝突安全性を実現したりするなど文句なし。事故を起こしたくないならインプレッサを選ぶと間違いなし。太鼓判を押す。
＞安全性は、残念ながらホンダセンシングは現在販売されている車に付く自動ブレーキのなかで最も性能的に低い
＞センサー性能がよくないため、動いている歩行者を感知できないし、測距性能が低いためアダプティブクルーズすら停止制御できないほど。イメージとしてはフィットなどBセグメントレベルと考えていいだろう。
＞事故を起こしたくないならインプレッサを選ぶと間違いなし。太鼓判を押す。
実際の試乗レポートでここまで書かれるのは異常。
ワールドカーオブザイヤーとか言う名前だけ立派な賞にノミネートだけされても、乗り手や周囲の安全に配慮した車じゃなきゃあね
だからファン御用達なんて言われるんでしょう >>220
そうだね、自分でブレーキ踏める人は全員シビックで決まりだ
注意散漫な人は背伸びしないで世界最速シャシーのシビックは諦めて、インプレッサで妥協するのも手だね SUBARU XV、インプレッサが2017年ユーロNCAPにおいて
ベスト・イン・クラス・セーフティ賞を受賞
ttps://www.nikkei.com/article/DGXLRSP468252_V10C18A1000000/
>SUBARU XVとインプレッサは、JNCAPにおいても過去最高の得点を獲得し、
>2016年度「衝突安全性能評大賞」を受賞しています。
シビックがどんなに頑張ってもインプレッサに敵わないのは知ってた
ｖ（＾＾） >>221
その結果>>217
シビックを選ぶのは月1000人前後で
インプレッサを選ぶ人と比べて遥かに少数派な様ですね。ファン御用達だから仕方ないですが ホンダセンシングは日々進歩しているから、新車を買うならホンダ車が筆頭候補になると思う
↓
N-BOXは、平成29年度「予防安全性能評価」においても、最高評価となる「予防安全性能評価 ASV++」を獲得しており、
衝突安全性能評価、予防安全性能評価ともに最高評価を獲得したのは、軽自動車ではN-BOXが初めてとなります。
http://www.honda.co.jp/news/2018/4180110.html シビックにとっては今がピーク
後は泣かず飛ばずで下降線
ホンダの黄金パターン
何回繰り返す？ >>224
Ｎ−ＢＯＸ以下のシビックを貶すなんて・・・
シビック終わった
( ^,_ゝ^) ここですか大衆車ランキングは？
高級車は当然ランキング外。
貧乏人にはなりたくないですね♪ >>225
世界販売台数でインプレッサを吹き飛ばすシビックは年間30万台級だから誰も心配していないのが現実
スバルも早くホンダ並のビッグメーカーになれるといいね 日本第3位の軽自動車メーカーホンダは背伸びせずに4位に後退しない努力をすべき
大好きな中国メーカーに早く買収されたい気持ちはよくわかるが はやくシビックも安全性能評価での賞を獲得できるようになればいいね
(＾。＾)y-゜゜゜ Nbox しか 買うものがないホンダという軽自動車第3位のメーカーがあるらしい
ここからホンダを買う層は軽自動車以上の車を買う経済力が無いのが見て取れる
早く軽第3位のホンダも他社のように満遍なく売るものがあるようになるといいね スバルやダイハツ相手にマウントとってるようじゃトヨタにはとても敵わないって言ってるようなもの >>218
部門賞ではなく総合でベスト３に選ばれろよ >>152
いや、N-BOXしか存在感ありません。
でも一つだけでも他より秀でたものがあればそれで
良いと思う。 >>235
＞N-BOXしか存在感ありません
そうだね、ナンバーワンN-BOXもホンダ基準なら少数派なのが分かるね
ホンダ世界販売台数
1位：シビック／60万2983台
2位：CR-V／53万6963台
3位：ヴェゼル・HR-V／52万6272台
4位：フィット・ジャズ／39万3147台
5位：アコード／38万2164台
6位：シティ／22万1340台
7位：N-BOX／20万380台 ←
8位：ブリオ／13万3260台
9位：パイロット／11万7583台
10位：フリード／10万2862台
https://bestcarweb.jp/feature/column/2207 日本第3位軽自動車メーカーのホンダだからそんなもんだろ >>236
> そうだね、ナンバーワンN-BOXもホンダ基準なら少数派なのが分かるね
> ホンダ世界販売台数
トヨタ、日産の販売台数と比べたらホンダが少数派なのがわかるね
それとスズキ、ダイハツの総販売台数と比べたらホンダが少数派なのがわかるね 2017年の世界販売台数トップ20
1. トヨタ カローラ：116万495台
2. ホンダ シビック：83万3017台
3. フォルクスワーゲン ゴルフ：78万8044台
4. トヨタ RAV4：78万6580台
5. ホンダ CR-V：75万3359台
6. フォード Fシリーズ ライトデューティー：73万596台
7. フォード フォーカス：65万6071台
8. フォード エスケープ：63万2529台
9. フォルクスワーゲン ポロ：61万4827台
10. トヨタ カムリ：56万9760台
11. 五菱 宏光（ウーリン ホングァン）：53万4251台
12. 日産 キャシュカイ：52万6970台
13. ホンダ アコード：52万4914台
14. トヨタ ヤリス ハッチバック：51万8736台
15. フォルクスワーゲン ラヴィーダ：51万4589台
16. ヒュンダイ ツーソン：48万4322台
17. フォルクスワーゲン ティグアン：47万158台
18. シボレー シルバラード：46万5319台
19. トヨタ ハイラックス：45万9984台
20. 哈弗（ハバル） H6：44万8188台 >>236
リンク先w
今みたけど、マツダの16xロータリーやスカイアクティブXと日産VC-Tエンジンの話題しか無いんだが？
何がしたいの？
あホンダに革新的な新技術が無いと言いたかったのかな？
井の中の蛙大海(>>240)を知らずってか。 >>241
リンクに無いなら画像で
https://i.imgur.com/PZZ9U7a.jpg
おそらくホンダ広報部の2017年1〜11月のデータだろうね
>>235
＞N-BOXしか存在感ありません
そうだね、他社が勝てないナンバーワンN-BOXもホンダ基準なら少数派にすぎないのが分かるね
ホンダ世界販売台数
1位：シビック／60万2983台
2位：CR-V／53万6963台
3位：ヴェゼル・HR-V／52万6272台
4位：フィット・ジャズ／39万3147台
5位：アコード／38万2164台
6位：シティ／22万1340台
7位：N-BOX／20万380台 ←
8位：ブリオ／13万3260台
9位：パイロット／11万7583台
10位：フリード／10万2862台 世界販売数とか・・・
トヨタの半分のホンダ
困ったね
＞＜ 本来技術屋集団のホンダは販売台数至上主義のポンコツハイブリッドメーカーとは真逆に、高性能ハイテクノロジーを売りにするメーカーだからね
四輪事業参入がトヨタより30年も遅いのに、トヨタの半分にも達する世界販売台数には驚かざるを得ない
ホンダ恐るべし >>242
リンクに無いなら画像で
> https://i.imgur.com/PZZ9U7a.jpg
リンクを間違えたのをごまかそうとしている恥ずかしい奴がいる
https://bestcarweb.jp/feature/column/2212
> そうだね、他社が勝てないナンバーワンN-BOXもホンダ基準なら少数派にすぎないのが分かるね
ホンダで少数派なら世界的にも少数派
他社は全車種の総販売台数で勝ってるので痛くもかゆくもない エンジン屋と呼ばれてた会社がエンジン開発外注に丸投げするようになったら終わりだろ 今どきたった100馬力で低燃費を売りにしちゃうアクアメーカーと、ホンダの高性能ハイブリッド攻勢とはまさに対極
ホンダが拓いた高性能ハイブリッド時代について行けない、ジリ貧プリウスメーカーが浮いていて心配になるのは気のせいか
＞＜ その結果、
国内最大級商品情報サイト価格コム
ハイブリッド満足度ランキング
グレイス ＞ アクシオ
ステップワゴン＞ ヴォクシー
ジェイド ＞ プリウスα
フリード ＞ シエンタ
フィット ＞ アクア
アコード ＞ カムリ
http://s.kakaku.com/kuruma/ranking/rating/fueltype=hybrid-car/
ホンダの圧勝
(-.-)y-ﾟﾟﾟ
↑
トヨタ大丈夫か？ ノアヴォクハイブリッド三兄弟と言えば、トヨタの持てる技術を集結した自画自賛のハイブリッドシステムが自慢なんだけど
↓
エスクァイアハイブリッド(330万円)
･ミニバンなのにウォークスルーが困難
･わくわくゲート無しの一枚扉
･渋滞追従無し簡易版セーフティセンス
･136馬力
･23.8km/L
ステップワゴンハイブリッド( 330万円)
･ウォークスルーが楽々
･わくわくゲート有
･渋滞追従対応フルスペックホンダセンシング
･215馬力
･25km/L
今後の展開
(ToT) ４ セレナ 日産 10,408
８ ヴォクシー トヨタ 7,980
１２ ステップワゴン ホンダ 6,573 ←( ´,_ゝ`)ﾌﾟｯ
そんな自慢のステップワゴンもこのザマ
ウケルｗ >>250
ステップワゴンオーナーの一人勝ちか
高性能が売りなのはステップワゴンだけとかもうね 数を追い欠陥ハイブリッドで大失敗した
伊東を忘れるな セレナ＆ヴォクシー＞＞＞＞＞＞自称高性能が売りのステップワゴン（笑）
ウケルｗｗ 高性能ステップワゴン以外は、各誌レビューて評価の低さが目に付くようだ
今週のベストカーでもステップワゴンがベストだと早速結論が出ているようだね ホンダのようにステップワゴンの大きさを持て余す向きにはフリードを、といった柔軟な対応が出来ない日産は
無理矢理にでもセレナに押し込むしかないからね
セレナが売れてるんじゃなくて、選択肢がなくて選ばざるをえないといった事情もあるよね >>256
> 無理矢理にでもセレナに押し込むしかないからね
> セレナが売れてるんじゃなくて、選択肢がなくて選ばざるをえないといった事情もあるよね
セレナをN-Boxに置き換えればほぼ正しい文章になるね
ディーラーに無理矢理にN-Boxを押し込んでいるらしいね 仮設トイレと間違われるワクワクゲートはやめた方がいいよ 圧倒的にノアヴォクセレナのが多く見るけどな
ステップのみでいうと、現行より旧型の方がよくみかけるわ
ちな地方 >>261
ホンダのワンボックスは出来のいいフリードやN-BOXも選べるからね
最高評価のステップワゴンより安くて小さいのがメリットだね >>242
ホンダの広報部はBCと仲良しで社内データ流してまでステマしてんのか。
確かに、メーカー単体の世界販売台数ランキングなんて意味無いわな。正に井の中の蛙だろ
本当に世界で勝負するなら>>240で勝たなきゃwww >>263
> ホンダのワンボックスは出来のいいフリードやN-BOXも選べるからね
選べることと選んでもらえるかは別のことだというのが頭が悪くて
わからないようですね
> 最高評価のステップワゴンより安くて小さいのがメリットだね
最高評価? どこかの提灯記事の話かな? 選べるホンダ→誰も選びませんでした
最高評価のホンダ→市場の評価は同クラスミニバン最下位 >>263
,,x-ｰ:: ":::::
,x '"::::::::::::::::::::
,､'":::::::::::::,, x-‐ ｧ:
,,x '"::::::,,､- '" |:::
`"i`ｰ'" ヾ
! ､ ､,,,,,,,,,;;;;;;;;;彡ﾐ
|,,,,ﾉi `ｰヾ;; '"----､ わくわくゲイトと言えば
ヾ::ヽ -┴'~
~|:/ ' ' ' `ー ' "'" この俺を忘れちゃ困るぜ
/_
l '' ) i
ヽ,,､'~` U
ﾞ, __ ,-､_,ノ`
|／ ﾞ, `'" ,,y
|／ 彡 ﾞ､`-'"
/|/ i
/ ! ,, -'"
| `ー '"|::
| ／|||ヽ
/|||||／心
|ヾ/ ／`ｰ
ホモダカーズ◯▼南 社長 ステップワゴンより評価が高いミニバンが無いのは、ベストカーと同様モーターファンミニバンのすべてでもステップワゴンが最高評価なことでも分かる
良かったね あー、そういや今日ホンダ行ったら
フリードステップワゴン見てたのにえらくNボ押して来たな
全然考慮にも入らんイラネって言ったのに いくら雑誌の評価が高くても売れなければ糞のカスほどの意味もない >>268
> ステップワゴンより評価が高いミニバンが無いのは、ベストカーと同様モーターファンミニバンのすべてでもステップワゴンが最高評価なことでも分かる
ベストカー、モーターファンミニバンのすべてって民明書房で出してるんですか?
それとも最高評価って書かれた記事があるってのは千葉君の毎度の嘘ですか? 評価が良いのに売れない、勝てない
ホンダ車って無駄に学歴高い底辺労働者みたいだ ランクル200やレクサスＬＳは下位。
Ｎ-ＢＯＸは首位。
お金気にしない人ばかりなら、逆転し、
Ｎ-ＢＯＸは底辺だろな。
それだけ世の中、底辺の負け組が多い証拠。
ランキングで喜んでいる奴はアホ。
早く働いて稼げよといいたい。 セレナ？
ステップワゴン？
ボクシー？
ミニバンなんて全部ゴミだろ。
ランキングで喜んでいる奴はアホ。
早く働いて欧州高級ＳＵＶ買えよといいたい。 ホンダと肩を並べたかったら、北米カーオブザイヤー３連覇くらい出来ないとね
(´・ω・`) 軽自動車第3位メーカーのホンダは早くnbox以外にまともに販売できる車を開発しなくちゃね
お得意のリコールでも起これば第4位メーカーになっちゃう デミオが賞を取った時の千葉君いわく、賞は金で買うものらしいw セレナ＆ヴォクシー＞＞＞＞＞＞自称高性能,、高評価が売りのステップワゴン（笑）
負け犬アホンダ
('・c_,･` )ﾌﾟｯ ホンダ、いくら虚勢はっても、現実問題は
後ろ盾というか仲間いないと危ないわな。
ただ、部品メーカーが色々作ってくれるから
スバルがアイサイト独自開発あきらめたように、
それなりに寄せ集めればできる時代かもしれんが。 セレナ？それもゴミ以下だろ。
ここは欲しくない負け組ご用達車に乗る生き恥たちの
傷をなめ合う貧乏スレですな（爆） >>281
心配しなくても、今どき一枚扉の三方塞がりで不便を強いられるのが嫌な人は全員ステップワゴンだよ
パワーと燃費を両立する本格的なハイブリッドじゃないと無理な人も全員ステップワゴンだね
トヨタ•••
日産•••
＞＜ ホンダ乗りの生息するスラム街だとステップワゴンはいいんだろうな ゲートの見た目もスラム街によく合う 中途半端に見栄張りたいダウンタウン程度じゃね？
スラムだと本家シナ製走る棺桶ですら30分以内にバラされてドンガラになるからなw >>285
＞心配しなくても、今どき一枚扉の三方塞がりで不便を強いられるのが嫌な人は全員ステップワゴンだよ
心配しなくても、普通の人間なら三方塞がりで不便を強いられる状況になど陥らんよ
自分の頭を心配する方が先だろ
＞パワーと燃費を両立する本格的なハイブリッドじゃないと無理な人も全員ステップワゴンだね
ンダグソ大好きe燃費でエスクァイア・ヴォクシー以下、ノアを僅かに上回る実燃費を達成したステップワゴンがどうかしたか？
ンダグソ大好きe燃費でノアヴォクエスク以下の燃費達成率を誇るステップワゴンがどうかしたか？
公道ではまず不可能、サーキットでもないと発揮することが出来ないiMMDのシステム合計出力がどうかしたか？ 今どきたった100馬力で低燃費を売りにしちゃうアクアメーカーと、ホンダの高性能ハイブリッド攻勢とはまさに対極
ホンダが拓いた高性能ハイブリッド時代について行けない、ドン亀ポンコツハイブリッドメーカーが浮いていて心配になるのは気のせいか
トヨタ•••
＞＜ 格上のホンダと比べると、トヨタの格下ぶりが鼻につくのは気のせいではないようだ
河口まなぶも手放しで大絶賛のステップワゴンハイブリッド
２クラス上の走りと質感には驚かされるよね
【ついにハイブリッド】ホンダ・ステップワゴン試乗！
https://youtu.be/QXN4ATnKtnw
↑
まさにこれ
＞＜ その結果、
国内最大級商品情報サイト価格コム
ハイブリッド満足度ランキング
グレイス ＞ アクシオ
ステップワゴン＞ ヴォクシー
ジェイド ＞ プリウスα
フリード ＞ シエンタ
フィット ＞ アクア
アコード ＞ カムリ
http://s.kakaku.com/kuruma/ranking/rating/fueltype=hybrid-car/
ホンダの圧勝
(-.-)y-ﾟﾟﾟ
↑
トヨタ大丈夫か？ >>289
今どきサーキットでもないと発揮出来ないカタログデータの数字に騙される情弱ですまで読んだ
ご自慢の最高出力は何回転で発揮するんだ？
エンジン性能曲線とはなんなのか説明出来るか？
そもそも常用回転域では出力に差がないという事実をどう説明するんだ？
これらに逃げずに答えろよ
千葉ンダグソごときには難しすぎて答えられんだろうがなwww >>291
販売台数だと不等号が見事にひっくり返ります
> ホンダの圧勝
ホンダの完敗
> トヨタ大丈夫か？
トヨタは大丈夫だが、ホンダ大丈夫か? 高性能の恩恵にあやかれるのはホンダ車オーナーだけとは
＞＜
ポンコツをばら撒く中華メーカーモドキには辛い現実だよね
(-。-)y-゜゜゜ 技術力が無いのでサプライヤーに供給を断られた前代未聞のホンダが？
中国人向けの車をボッタ価格で日本人に売ろうとして 空き地を埋め尽くしたホンダが？ >>295
遂に根拠のない支離滅裂なこと言う様になりましたか… >>295
> ポンコツをばら撒く中華メーカーモドキには辛い現実だよね
東風本田汽車のジェイドをばら撒くホンダのことかね? >>295
俺の至高のアナルを味わえるのはホモダけだと読んだ >>294
販売店に押し付けた
Ｎは毎月２０，０００台かい 販売ランキングは金持ち相手の調査だと、
ほぼ最下位ランキングみたいなもの。
それでもカッコ悪く、だんだん速度の落ちる駄作のＮＳＸだけは論外。 >>301,302
「99回の失敗に1回の成功でいい」本田宗一郎
失敗はホンダのDNAだ、気にするな（天国から） アホンダ怒りの３連投ｗ
自称「高性能」が空しく響き渡る・・・
ホンダ大丈夫か？！ ステップワゴンオーナーの勝ち組っぷりは周知されつつあるようだ
↓
セレナe-power ユーザー試乗レビュー ステップワゴンHVと 比較辛口レビュー
https://youtu.be/wvZpF2v20Us
セレナは次頑張ればいいと思う >>303
タイプRは重りにしかならないSH-AWDを外して来るらしいっすね。
GT3はHV無しだし…
まさか自ら売りにしてたHVやトルクベクタリングを全否定するとかね〜 ホンダはマジで最新技術はカタログ映えすればいいと思っている
消費者が求めてるかどうかは考えないで ステップワゴンは、ヴォクシー単体にさえ上回れず、むしろ２番手のノアと拮抗している位だからな。 ステップワゴンの方が高評価！
これでセレナe-powerの方が売れ行きよかったら
ステップ確実にどん底だね
楽しみだね
（＞＜） セレナオーナーが笑えないのもステップワゴンの存在感のせいだよね 消費者はホンダのブランド力の低さ、デザイン性の悪さ
信頼性の低さ、カスタマーサービス、あらゆる面で辟易してる模様 >>311
何言ってるんですか？
そもそも買う前ならともかく買った後で車の優劣語る馬鹿は居ませんよ？
貴方以外は 縦割れリアドア仕様、ホンダの決断力
或る意味称賛に値する…!? ステップワゴンオーナーは、わくわくゲートも手に入れたし、クラス最強パワーで至福の時を過ごしていると言うのに
他社のミニバンオーナーときたら・・・
(´；ω；｀)ﾌﾞﾜｯ >>315
オデッセイ、フリードのオーナー涙目まで読んだ
さっさと廃止にした方がいいんんじゃねーのwww ステップワゴンオーナーは醜いリヤドアを責める家族も居らず
ミニバンでスピードを出しても文句を言う同乗者が居ないからいいよな バンパーなし全面わくわくゲートにダミーダクトが漏れなく付属
なんの機能性もなかろうがダクトかっけー という馬鹿センスに脱帽
四隅にダクトをつけるのがデザインコンセプトの決まりなんです
コンパクトカーだろうがミニバンだろうが虚勢を張れればいいんです
空力とか冷却とかそんなの関係ねー 無塗装で錆びる害しかない！
外装の裏側足回りの錆止めなんて客は気にしない！コストカット！ 長く乗りたいならフィットとか価格競争の激しい手抜き大衆車はあり得ない
車になんの愛着もない貧乏人が道具として目先の生活で買うもの 確かに215馬力のステップワゴンがあるのに、他社の弱弱しいパワーのミニバンなんか買うと
買い換えまでの時間が長く感じて辛いのはよく分かる… ヴォクシー＋ノア＋エスクァイア販売台数
2018年
1月 14581台
2月 17647台
セレナ販売台数
2018年
1月 7823台
2月 10408台
ステップワゴン販売台数
2018年
1月 4953台
2月 6573台
どれが人気がないかワカルネ？
∧__∧
( ´･ω･)∧∧
/⌒ ,つ⌒ヽ ) ＜ｽｸﾞﾜｶｯﾀｰ
(___ ( __)
'ﾞ ﾞﾟ' ''' '' ''' ﾟ` >>320
> 確かに215馬力のステップワゴンがあるのに、他社の弱弱しいパワーのミニバンなんか買うと
他社のミニバンとステップワゴンは馬力の違いで何かメリットがありますか?
逃げずに答えられますか? 使えない
領域での
パワーを誇る
ホンダアホ
まで
わかった >>320
たのむからどうかステップワゴンを選んでくだせぇと涙目で書き込んでいるお前が見えた ステップワゴン=セレナ＝ノア＝ヴォクシー＝エクスファイア？＝ゴミ車 >>325
日本語の読み書きも出来ないお前がゴミだ ホンダが好きならステップワゴンが一番でそれで良いじゃないか。いちいちステップワゴンより売れてる他社のミニバンをあーだこーだ悪口言うからホンダ嫌いが増えるのさ。
北風と太陽の北風なんだよやってる事が。 ハイパワーで最高評価のステップワゴン
何故誰も買わないの？ ミニバンにハイパワー求める層はオラオラ系で、奴ら貧乏だから中古しか買えない
ミニバンはデザインより利便性で選ばれ、長期保有される傾向
こうした層はホンダを選ばない >>328
心配しなくても、今どき一枚扉の三方塞がりで不便を強いられるのが嫌な人は全員ステップワゴンだよ
パワーと燃費を両立する本格的なハイブリッドじゃないと無理な人も全員ステップワゴンだね
トヨタ•••
日産•••
＞＜ 日本人は比べた結果ステップワゴン以外を買ってるね
カタログ詐欺に騙されない賢い消費者が増えたのはいい事だね >>331
妄想ではなく、321に書かれた現実を直視した方がいいよ
アホンダには辛いけどね ( ；∀；) 確かに、ホンダのワンボックスは最高評価のステップワゴン以外にも、大ヒットフリードやナンバーワンN-BOXも選べるね 何をやっても駄目だな、 ホンダは ww 〜 まともなターボを作れないw
特報！ホンダCR- V、中国で不具合発生！ 2018.03.13 https://mag-x.jp/2018/03/13/9641/
東風ホンダが中国で販売しているCR-Vについて、
「エンジンオイルパンにガソリンが流入してしまう」という情報が寄せられた。
本件、ホンダ広報部に確認した。
「ピストン内に噴射されたガソリンが一定条件においてクランクケースに混入し、
結果としてオイル量が上昇してしまうというする事象が確認されています。
対象は中国で生産された現行CR-V 1.5リッターターボエンジン搭載車両で、
現在販売を一時的に停止し、リコール申請を行っているところです」との回答を得た。
マガジンXスクープのとおり、ホンダは5月にもCR-Vを国内投入する方針。
生産は寄居工場が有力だ。日本国内での販売にも影響があるかも知れない。調査中。 まあ、まず高性能だの高評価だの自慢するくらいだから
さぞかし人気があって売れてる・・・
４ セレナ 日産 10,408
８ ヴォクシー トヨタ 7,980
１２ ステップワゴン ホンダ 6,573
m9( ﾟ,_ゝﾟ)ﾌﾞﾌﾞｯ >>337
ここまで不人気だと高性能 高評価ってのが
ホンダにしては高性能
ホンダにしては高評価
だな お金もらってるからそこは書けないだろうがな >>336
ディーゼルは軽油で希釈されてオイルが増えるってのは聞いたこと有るがガソリンでってどういう事なの？
シリンダー内の煤でも洗い流してんのかしら？ >>334
一枚扉の三方塞がりで不便を強いられるのがアウトならオデッセイ、フリード、N箱もアウトだろ
他社のミニバンが駄目でホンダのわくゲー非搭載ミニバンは選べるとか言ってる事が支離滅裂だな
是非納得が出来る論理的な説明をして欲しいものだな 知恵を使うことのできない人間にステップワゴンはおススメなんだよ
止め方の工夫や開け方まで知恵が回らない方にはステップワゴン！
ステップワゴンが走って居たら ホンダ乗りのかでも殊更頭の悪い人が乗ってるんだな と思う ゴミ車同士で醜い争い。
男なら最低、ランクルだろ。 >>339
どう言う条件で起こり得るのか知らんが、シビックやステップワゴンの1.5ターボでも起こりそうな気もするなぁ >>301
カッコ悪いまでは言わないが微妙
高い
ブランドイメージなし
速さはGTRとトントン
誰が買うのかと問いたい >>301
確かに、レクサスという大衆車とは格が違うからね
二人乗りだから欲しくてもかえないレクサスオーナーが惨めだ ttps://response.jp/article/2018/03/14/307233.html
現行車種（PHEVを除く）を対象とした総合部門は、ハイブリッド部門も制したトヨタ『プリウス』（24.4km/リットル）が、
2期連続で1位となった。2位はスズキ『アルト』（23.8km/リットル）。
新型車部門では、昨年6月にマイナーチェンジを受けたトヨタ『アクア』（23.5km/リットル）が、
2位のホンダ『フィット（ハイブリッド）』（20.5km/リットル）を抑え、トップとなった。
千葉ちゃんドヤ顔で語ってたグレイスの文字が何処にも見当たらないけど工作しなきゃこんなもんか >>337
最遅ミニバンで傷を舐めあいたくなければ最速ステップワゴンになる
セレナのすべてでもeパワーに対するi-MMDのアドバンテージが書いてあるから良かったね >>340
3列目ウォークスルーが出来るフリードと出来ないシエンタじゃ、勝負にならないのは知ってた 負けっぱなしのホンダは負け犬の遠吠えが本当に似合うな お金の掛かったホンダジェットのCM流してイメージアップに懸命なのに、アホンダ千葉のせいでイメージぶち壊し
何億円もの損失だよな
中の人は本当に腹立たしいと思うよ >>340
N-BOXは2列目にウォークスルーが出来るのが売りだし、何も出来ない他社は努力が足りないのは相変わらずだよね >>345
未だにアキュラを日本で展開出来ないホンダはレクサスが羨ましいまで読んだ
まあ、NSXなんぞ買うならLC500かGT-Rでも買った方が万倍幸せになれるだろうよw >>348
>>351
＞3列目ウォークスルーが出来るフリードと出来ないシエンタじゃ、勝負にならないのは知ってた
＞N-BOXは2列目にウォークスルーが出来るのが売りだし、何も出来ない他社は努力が足りないのは相変わらずだよね
これがンダグソ的には論理的な回答なのか？
お前の頭には脳みその代わりに豆腐でも入ってるのか？
さっさと何故他社のミニバンが駄目でホンダのわくゲー非搭載ミニバンは選べるのか答えろ能無し >>353
Nの押し付け
販売台数
月 20,000台かい
あっという間に
シャンタ以下になった
車があるらしいネ 今京急に乗ってるが車両の広告が全てリーフになっとるw >>352
ＮＳＸ１台の価格でＬＣ500とＧＴ-Ｒ両方買えるんやで >>356
それだけの金を出す価値は無いって事やろ>>352は
俺も金あったら現行NSXよりLC500乗りたいわ。旧NSXなら現行より遥かに乗ってみたいけどな >>354
確かに、生産が追いつかないようだね
↓
2018年2月に注文すると1〜2ヶ月待ちです。
これから注文すると2018年4月〜
http://8971.info/news/nbox/nouki >>356
ハイテクの塊NSXと違って、コストをケチるのは大衆車メーカーの宿命だよ >>360
>ディーラーはホンダと「何を何台売る」という契約を結ばされる。
他のディーラーとアライアンスを組んで、クルマをバーターしあってるんだろうね
責任をディーラーに押し付けて、ホンダもアコギやな ところで大人気NｼﾘｰｽﾞのN-SXは国内ではいつ発売なん？
そこそこにﾚｱ車が走ってるのを見かけるド田舎だけどまだ見たこと無い >>362とNSXに乗る勝ち組とは生活圏がまるで違うからね
早く見れるといいね ヤンキー御用達のVIP系有名店で新型NSXが複数台エアサスオバフェンハミタイ爆音マフラーのまともに走れない台無し仕様になってたよ
勝ち組の中の極一部の層の人間に大人気みたいで良かったねw >>363
5chで年中嘘ばっかり書き込んでる貴方もその勝ち組じゃないですよねw NSXを買うと貧困層御用達のシャコタン箱バンにのるDQNからの眼差しを一手に集めて納車されるからな
ホンダ乗りには優越感だろう 上質を知る人には耐えることはできないが 世間体を考えたらN-SXにはのれないってことですね >>364
NSXは憧れにとどめておくべきだったね
ヤンキーにNSXは無理なのが分かる DQNピラミッドの頂点に立つNSX
底辺を支えるN-BOX
まで読んだ 昔のNSXには確かに素晴らしい物が有ったし各国のスポーツカー好きからの評価も高かった。
今のNSXには房総の格安SIMの小蝿が纏わり付いて騒ぐだけ アヴェンタドール乗ってる人は俺と同じ負け組かぁｗ
・・・ってアヴェンタドールって中古の安いのでも新車のN-SXより高いじゃんｗｗ >>370
「挙動が不安定で危なすぎて格好だけのなんちゃってスポーツ」ってドリキンは評してたけどｗ＞旧NSX 流石nboxシリーズの最上位N-SX
内装もnbox譲りの軽自動車の枠を超えたものを採用しているようだな もた、これも
販売店に押し付けるの
月３０，０００台にペースアップか ワクワクゲート（笑）が自慢のステップワゴンもこのザマ
ttps://togetter.com/li/805575
即納車は野晒し品 北米オブザイヤー(笑)の新型アコードも野晒し在庫が３ヶ月分超積み上がって
ディーラーから「売れねぇんだからもっとインセンティブ寄越せや(#ﾟДﾟ)ｺﾞﾙｧ!!」されてるとか ポンコツハイブリッドを押し付けられたオーナーがいなければいいのだが・・
国内最大級商品情報サイト価格コム
ハイブリッド満足度ランキング
グレイス ＞ アクシオ
ステップワゴン＞ ヴォクシー
ジェイド ＞ プリウスα
フリード ＞ シエンタ
フィット ＞ アクア
アコード ＞ カムリ
http://s.kakaku.com/kuruma/ranking/rating/fueltype=hybrid-car/
ホンダの圧勝
(-.-)y-ﾟﾟﾟ
↑
トヨタ車オーナー大丈夫か？ と言う事は・・・
ポンコツ軽自動車を押し付けられたオーナーがいなければいいのだが・・
国内最大級商品情報サイト価格コム
軽自動車満足度ランキング
スズキジムニー＞ホンダＮ−ＢＯＸ SLASH
ダイハツキャスト＞ホンダＳ660
スズキスペーシアカスタム2017＞ホンダＮ−ＢＯＸカスタム2017
スズキワゴンＲスティングレー2017＞ホンダＮ−ＢＯＸ2017
ダイハツムーヴ2014＞ホンダＮ−ＷＧＮカスタム2013
スズキアルトワークス2015＞ホンダＮ−ＯＮＥ2012
すべてホンダの負け( ´,_ゝ｀)ﾌﾟｯ
ホンダ大丈夫か？！ e燃費アワード2017-2018 が出た
https://e-nenpi.com/award/award20172018/
●総合部門 ：トヨタ プリウス … 24.4 km/L
●新型車部門 ：トヨタ アクア … 23.5 km/L
●ガソリン車部門 ：ホンダ フィット … 16.5 km/L
●軽自動車部門 ：スズキ アルト … 23.8 km/L
●ハイブリッド車部門 ：トヨタ プリウス … 24.4 km/L
●ディーゼル車部門 ：マツダ デミオ (ディーゼル) … 19.1 km/L
●輸入車部門 ：BMW 1シリーズ (ハッチバック ディーゼル) … 16.2 km/L
●燃費達成率部門 ：トヨタ ランドクルーザープラド(ディーゼル) … 10.7 km/L ポンコツＨＶのホンダ・・・
困ったね
(´・ω・｀) >>386
実燃費ランキング1位はトヨタ プリウス、2期連続…e燃費アワード2017-18
https://e-nenpi.com/article/detail/307224
イードが運営する、マイカー燃費管理サービス「e燃費（イーネンピ）」は15日、
実燃費とカタログ燃費達成率の優秀車種をランキング形式で8部門表彰する
『e燃費アワード2017-2018』を発表した。
実燃費総合部門1位はトヨタ『プリウス』の24.4km/リットル。
カタログ燃費達成率1位はトヨタ『ランドクルーザープラド』（ディーゼル）の
10.7km/リットルで90.7%。 一部の車種に不自然な数値の燃費が投稿されるe-燃費の燃費アワードなんてアテにならんね 国内最大級商品情報サイト価格コム
ハイブリッド満足度ランキング
http://s.kakaku.com/kuruma/ranking/rating/fueltype=hybrid-car/
↑
まあ、不自然にホンダ車を持ち上げてるこのサイトが一番当てにならないけどなｗ >>391
30プリなんてそんなもんよ
50プリですら冬場エアコンONで20届かないし 今どきたった100馬力で低燃費を売りにしちゃうアクアメーカーと、ホンダの高性能ハイブリッド攻勢とはまさに対極
ホンダが拓いた高性能ハイブリッド時代について行けない、ドン亀ポンコツハイブリッドメーカーが浮いていて心配になるのは気のせいか
トヨタ•••
＞＜ 口コミ投稿燃費なんか殆ど信用
出来無いのは皆承知済 >>394
エンジンスターターで暖房マックス、シートヒーターオンで10分アイドリングさせて毎朝夕に片道20キロの通勤で使っても22は切らないぞ。
どんな使い方してんだ？ >>395
e燃費アワード2017-2018
ttps://e-nenpi.com/award/award20172018/
総合部門
最優秀賞トヨタプリウス
新型車部門
最優秀賞トヨタアクア
ハイブリッド車部門
最優秀賞トヨタ プリウス
ホンダの出来損ないポンコツハイブリッドはどこ？
m9( ´,_ゝ｀)ﾌﾟｯ >>395
> 今どきたった100馬力で低燃費を売りにしちゃうアクアメーカーと、ホンダの高性能ハイブリッド攻勢とはまさに対極
100馬力のHV車に対してホンダの自称高性能なHV車は馬力の違いで何かメリットがありますか?
馬力だけでメリットがあるならいすゞのトラックなんて最高でしょう
どうせ答えられなくて逃げちゃうだろうけどさ 散々既出だけどその馬力にアドバンテージがあるフィットは未だに全然販売台数伸ばして無いのはどうしてなんだろうね(笑) >>390
冬はハイブリッドとか電気自動車の弱点。
これから、地球は氷河期にはいるから電気自動車に必至な会社は、総倒産ですね。 >>400
使えない
馬力は
ホンダのお得意
糞 車ばかり >>401
その結果、
新型フリードがバカ売れなのに、スモールもバカ売れで
ホンダのスモール戦略の図星ぶりには驚かされる
2月も
フィット３＋Ｎシリーズ(38,334台) ＞
アクア＋ヴィッツ＋パッソ＋ピクシス(24,974台)
( ´ー｀)y-~~〜 販売店に押し売りしてる
Ｎの２０，０００台を
引かないと
そしたら、ウレテネー >>404
俺のア◯@がフリーダム過ぎて自分の頭迄もバカになったと読んだ >>404
> 新型フリードがバカ売れなのに、スモールもバカ売れで
> ホンダのスモール戦略の図星ぶりには驚かされる
月販1万台に行かないのにバカ売れ?
売れてるのはスモールでなくて軽自動車でしょ
ディーラーに押し売りしているとバラされた軽自動車
それでスモール戦略が図星ってとんだブラック企業 2017年はフリード＞シエンタなのはもちろん、国内はN-BOXがナンバーワン…
全世界でもシビックが実質ナンバーワン…
２輪もジェットもナンバーワン…
手広く事業展開をするホンダはそれぞれの分野において最高評価と受賞の嵐という、
キングオブメーカーとして世界にその名を馳せているのが現状だ
ホンダ恐るべしだね >>408
ホンダが日本の世界に誇る車メーカーであるのは間違いないのだが、それと貴方とは何の関係もありませんよね？
ジェットや車の開発、販売やってるならともかく 普通車のリセールバリューベスト５
１位 アルファード＞ヴェルファイア（アルファードの方が万人受けする）
２位 プリウス＞アクア（ハイブリッド車は中古でも高い）
３位 ランドクルーザー/ランドクルーザープラド
（FJクルーザーは３年後１０万km乗っても米国でリーセルバリュー９割以上）
４位 ハリアー（高級クロスオーバーSUVは価値が下がりにくい）
５位 ヴォクシー（上級グレードほど人気）
軽自動車のリセールバリューベスト５
１位 ジムニー（MTが人気）
２位 ワゴンR
３位 ウェイク
４位 タントカスタム
５位 ラパン
６位 ミライース
輸入車のリセールバリュー
１位 ポルシェ・ベンツ・BMW
２位 アウディ・MINI・フェラーリ
ポルシェフェラーリは納期が遅いから
VWは不正の影響もあって中古車市場で人気ない >>411
その人、ホンダ擁護が仕事なのか、ホンダ命なのか・・・
タバコの吸い過ぎは、体に悪いとおもうけど(笑)。
ホンダというところは、世界的に見て
どことも組まないということは、
例えば電池の時代になれば、どこかいい電池作ってくれる
とこから買ってくればいいと考えてるレベルの企業だと思うわ。
自動ブレーキもダメダメだけど、そのうちどこかの企業が
いいのを作ってくれるから買ってきて取り付ければいいと
考えてるレベルの企業だと思うわ。
スバルもアイサイト自主開発あきらめたらしいしね。
それでいいんじゃない、ホンダなんだし。 ホンダがクソだから、宣伝書き込みしないといけなくなるんだねｗ
それも古い過去の栄光を・・・ｗ ていうか、本当に毎月中旬から下旬になると書き込み激減するね また月明けまでお待ち下さいｗ
>>414
組立屋の車でもバカ(に)売れ(ちゃう)だからな >>417
こっちの千葉スレ伸ばすのに忙しいんだろうw
マツダ 1.5Lディーゼルを製造停止し、新たに1.8Lを新規開発 一体何が・・・
http://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/news/1521451540/ SUPER GT 岡山テスト
塚越&小暮のKEIHIN NSX-GTが総合トップ
https://e-nenpi.com/article/detail/307377
首位は#17 KEIHIN NSX-GT 1分18秒177が最速タイム
総合2位は#100 RAYBRIG NSX-GT 1分18秒256
総合3位が#12 GT-R 1分18秒542
総合4位が#1 KeePer TOM'S LC500 1分18秒770
トヨタ・・
＞＜ 毎年、お情けでの
一勝しかできない
N-SXがどうかしたのか 後方衝突でジエンドする都市型3列のジェイド
狭苦しいとこに乗員を押し込めて安全性を軽視してまで
商品のウリを捏ち上げて上質と宣伝するのはアホンダだけ
座れないシート、座っても死ぬシートで売れるわけがない
マジメな企業は安全基準より高い70km後突まで考慮
3ヶ月で3桁野ざらしはあり得ない 納車待ち2、3ヶ月 ほんとだ。フリード終わった
６ シエンタ トヨタ 8,385
７ フリード ホンダ 8,144 >>430
トヨタは、全体的にこの傾向！
包囲されて、殲滅されかかっているね。 >>428
後出しで、早々とシェンタ以下になった
フリードについて
一言どうゾ
言えない、カワソー >>433
スモール戦略大成功トヨタpgrのコピペ 淘汰されそうなドン亀があるようだ
2017年販売台数
フリード＞シエンタ
ハイブリッドが苦手なのが原因か
フリード137馬力
シエンタ今どきたった100馬力
(´・ω・`) ドン亀C-HRメーカーには夢のまた夢か
2018年インディカー・シリーズ開幕戦
セント・ピーターズバーグ
「Honda勢がトップ6を独占」
(-。-)y-゜゜゜ >>436
俺は６人のホモから愛されてるアホモダだと読んだ ドン亀がー！馬力がー！
その結果がこれ
↓
2018.1
シエンタ トヨタ 6,635
フリード ホンダ 6,050
2018.2
シエンタ トヨタ 8,385
フリード ホンダ 8,144
昨年の１１月度より形勢逆転のお笑いフリード
ＨＶが苦手なのはホンダの愛嬌
次頑張ればいいよ
m9( ´,_ゝ｀)ﾌﾟｯ 「なぜ売れているのか、私には全く理解できません」と
市販車レベルでも問題を指摘されるドン亀ポンコツハイブリッドメーカーこのザマ
http://s.kakaku.com/review/K0000325706/ReviewCD=1105035/
しかも、ものすごく遅いです！
大層な音を出すくせに、全く加速しません。
スピードを出そうとアクセルをさらに踏み込むと、轟音はますます増えるし、それでもまだスピードに伸びがありません。
トヨタ・・
＞＜ >>439
その結果これ
↓
2017年度販売数
アクア トヨタ 131,615
フィット ホンダ 97,939
ドン亀ポンコツハイブリッドメーカー以下のフィット・・・
ホンダ大丈夫か？！
(ﾟДﾟ) 0045 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ ff50-C0Eg) 2018/02/20 19:25:29
>>440
頭に中
ダイジョウブか
医者に診てもらえ
一生入院かも
ID:rGq7CT9
ロングパスが漸く届いたか >>434
使えないところで
馬力が出ます
糞 ホンダらしいね 頑張るのはカタログだけ ホンダファンなんてそれで騙せる >>435
> ハイブリッドが苦手なのが原因か
ハイブリッドが苦手で燃費の悪いハイブリッド車出してるメーカーがあるよね
> フリード137馬力
> シエンタ今どきたった100馬力
シエンタの100馬力に対して、フリードは137馬力と馬力だけは上回ってるけど
その馬力の差で何かメリットがあるの?
逃げないで答えてくれないかな F1開幕戦予選
トロロッソ Q1敗退
マクラーレン Q2進出
今年もホンダエンジンはダメダメ〜 タイヤのオーバーヒートはホンダに関係ないから良かったね >>447
お前の書き込みが此所でのホンダのイメージダウンには大きく関係してるのは間違い無いけどな(笑) F1開幕戦
フリー走行1回目
マクラーレン：8位、10位
トロロッソ：11位、18位
フリー走行2回目
マクラーレン：8位、10位
トロロッソ：16位、17位
フリー走行3回目
マクラーレン：9位、10位
トロロッソ：11位、12位
トロロッソの対マクラーレンは完敗です。 その結果、
国内最大級商品情報サイト価格コム
ハイブリッド満足度ランキング
グレイス ＞ アクシオ
ステップワゴン＞ ヴォクシー
ジェイド ＞ プリウスα
フリード ＞ シエンタ
フィット ＞ アクア
アコード ＞ カムリ
http://s.kakaku.com/kuruma/ranking/rating/fueltype=hybrid-car/
ホンダの圧勝
(-.-)y-ﾟﾟﾟ
↑
トヨタ大丈夫か？ 価格コムは市販車の販売に何の影響も与えていないのがよく判るなｗ >>450
> トヨタ大丈夫か？
販売台数は不等号が見事にひっくり返るから心配ないよ
よかったね >>452
オーナーを奈落の底に突き落とさなければいいのだが••
その結果、
国内最大級商品情報サイト価格コム
ハイブリッド満足度ランキング
グレイス ＞ アクシオ
ステップワゴン＞ ヴォクシー
ジェイド ＞ プリウスα
フリード ＞ シエンタ
フィット ＞ アクア
アコード ＞ カムリ
http://s.kakaku.com/kuruma/ranking/rating/fueltype=hybrid-car/
ホンダの圧勝
(-.-)y-ﾟﾟﾟ
↑
トヨタ・・
＞＜ その結果、
国内最大級商品情報サイト価格コム
ハイブリッド満足度ランキング
http://kakaku.com/kuruma/ranking/rating/fueltype=hybrid-car/
1位 トヨタアルファードハイブリッド
以下
ポンコツハイブリッドのホンダ車
ﾌﾟｷﾞｬ――m9(^Д^)――!! >>453
> オーナーを奈落の底に突き落とさなければいいのだが••
カスタマーのニーズにあったものがより売れているだけだから心配ないよ
よかったね はははは・・・・わいてきましたね。
こんなことすると反感かって売れなくなるのにね。 >>454
ホンダはアルファードバスには関心ないよ
対抗車を出したら高性能車専門メーカーだけに、満足度でホンダに差をつけられているトヨタが困るのは明らかだね 千葉認定でついにオデッセイが無かったことに…
ヒンジドア捨ててトーションビームになってまでアルベルに似せてきたのにボロ負けだもんな なるほど、エリシオンは売れなかったから販売終了したんじゃなかったのか
トヨタに遠慮して販売中止したんだな
流石ホンダ伊藤元社長の考えることは違うね おまけに・・・
満足度が高い軽自動車 ランキング
スペーシアカスタム2017モデル＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞ホンダＮ−ＢＯＸカスタム2017モデル
どこまで自虐ネタが好きなんだろう・・・
ホンダ大丈夫か？！
( ´,_ゝ｀) トロロッソのもう一台は唯一の周回遅れの最下位でした。
マクラーレンは2台ともに入賞しポイントを獲得しました。 F1開幕戦成績
2015年
マクラーレン
バトン 最下位(完走11台)
ﾏｸﾞﾇｯｾﾝ リタイヤ
トロロッソ
サインツ 9位入賞
ﾌｪﾙｽﾀｯﾍﾟﾝ リタイヤ
2016年
マクラーレン
アロンソ リタイヤ
バトン 14位(完走17台)
トロロッソ
サインツ 9位入賞
ﾌｪﾙｽﾀｯﾍﾟﾝ 10位入賞
2017年
マクラーレン
アロンソ リタイヤ
ﾊﾞﾝﾄﾞｰﾝ 最下位(完走13台)
トロロッソ
サインツ 8位入賞
クビアト 9位入賞
2018年
マクラーレン
アロンソ 5位入賞
ﾊﾞﾝﾄﾞｰﾝ 9位入賞
トロロッソ
ハートレー 最下位(完走15台)
ガスリー リタイヤ
アロンソおめでとうw >>466
確かにタイヤは関係無いなw
トロロッソ・ホンダF1のガスリー、パワーユニット関連の問題でリタイア。ハートレーは完走で開幕戦を締めくくる
https://www.as-web.jp/f1/352834 タイヤさえまともならハートレーは上位確実だっただけにもったいなかったね 438 番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KK86-5VHC)[sage] 2018/03/25(日) 18:53:46.89 ID:UBStZNewK
2017年 オーストラリアGP 予選
8位 サインツ トロロッソルノー 1分24秒487
9位 クビアト トロロッソルノー 1分24秒512
13位 アロンソ マクラーレンホンダ1分25秒425
17位 バンドーン マクラーレンホンダ1分26秒886
2018年 オーストラリアGP 予選
11位 アロンソ マクラーレンルノー 1分23秒597
12位 バンドーン マクラーレンルノー 1分23秒853
16位 ハートレー トロロッソホンダ 1分24秒532
20位 ガスリー トロロッソホンダ 1分25秒295
2017年 オーストラリアGP 決勝
8位 サインツ トロロッソルノー
9位 クビアト トロロッソルノー
13位 バンドーン マクラーレンホンダ
RET アロンソ マクラーレンホンダ
2018年 オーストラリアGP 決勝
5位 アロンソ マクラーレンルノー
9位 バンドーン マクラーレンルノー
16位 ハートレー トロロッソホンダ
RET ガスリー トロロッソホンダ
これ見たらもう言い訳できねーし
マクラーレンのせいにもできねーわ トロロッソから見捨てられないように、ホンダには今度こそ頑張って欲しい
ほんま、国辱ものだよ >>468
こないだ誰かが「トロロッソ好調！マクラーレンの不調は車体が原因ｗｗ」ってホルホルしてなかったっけ？ アロンソの「Now we can fight.」は名言だと思う。 新型インサイト
EPA23.4km/L 151hp
プリウスとは何だったか
(´・ω・`) >>477
/::::::::::: i::::::::: |:::::::: ヽ::::::::::::::::::::::::::::::::::::::ゝ
ｲ:::::i:::::::ﾊ::::::::: ヾ:::: |:::＼:::ﾊ::::| :::::::::::::::::::::::＼
|::|::::l:::!:::/ ＼:::::: ヾ:::|::::::::| ::i::::1::ﾘ:::: |: i:::::::::::::ゝ
＿＿ |::|::::|:::l::ﾊ|_ ヾ ::::::| ヽｨ::::j/=､|::::::|::::7: /:::i::::| ＿＿＿＿
＼ :'´⌒ヽ |::ﾊ:::V:::| ｲ⌒ﾞ｀＼:i ﾘ ＼|ﾉ 弋_フノ /:::／: ／
|i " ）＿,,, _ l:ゝ::.＼::i〃⌒ﾞヽ 〃⌒ﾞヾ ／/::) | 'ハ::::: |
た や |i ヽ | ト/人7} 〃〃 〃〃´ ∠ｲr 'ちノ::::: | ふ 在
え っ |i ／ ・ i ｲ:ﾘ::::| '、 |:::::rイ:::::::: | え 庫
ち た |i t / i:::::ﾊ r‐--ｰ、 /ﾊi!:::::::::::::::: | る が
ゃ ね |i 〃 ● ﾊ::::::: ＼ .ｲ_ _,,ﾂ イ/'/:::::::::::::. ＜ よ
ん |i ｒ一 ヽ ） /i::ﾊi::::i:::::＞,, ___ _,, ´ /,,ﾊ/|/:::ii:::::::: | !!
！ |i | i ∀" " ￣￣ ﾄ、 /／ヽ ￣"￣ |
|i | i ノi ノ:r ｊ :ｱ` …‐: |
|i ニ| |二二◎ __,.．'| / / :::: |
|i i i ヽ __,,:'´ t/ ／ :: |
li } ,_:'´ { ,,___ ／ ,,/i ＼＿＿＿＿
|i | ／j＼ _:ヘ:ニヽ,,,／_,, , ／:::ｊ ｊ
＿＿ ／ / ⌒｀）⌒) i:::::ヽ::`r‐'___ ｀ ヽ ,,:_,,＿,,／:::::ﾉ"ﾉｼ 〃
,ノ フr ﾌ ﾒ / ノ ゝ:::::: ゝ- ､ ヽ |::::::::::::::::::::ｿ ／ ./ >>477
プリウスの新しい噛ませ犬が発売ですか
プリウスの次のモデルチェンジが楽しみになりましたな プリウスはマイチェンで新２Lエンジン搭載で、国土の広いアメリカでは１．５Lのインサイトなど蹴散らすの確定。 やはりここは
千葉のア◯@にインサイト
千葉のア◯@にフィット 出る前から敗北確定のポンコツホンダ車・・・・
知ってた >>480
プリウスはFMCに期待
次は頑張ってほしい 虎のしっぽを踏んでしまったインサイトの末路
知ってた >>485
今まで頑張れなかったインサイト
今度くらいは頑張って欲しい >>481
シエンタに勝てないフリードの悪口はやめなはれ その結果、
国内最大級商品情報サイト価格コム
ハイブリッド満足度ランキング
グレイス ＞ アクシオ
ステップワゴン＞ ヴォクシー
ジェイド ＞ プリウスα
フリード ＞ シエンタ
フィット ＞ アクア
アコード ＞ カムリ
http://s.kakaku.com/kuruma/ranking/rating/fueltype=hybrid-car/
ホンダの圧勝
(-.-)y-ﾟﾟﾟ
↑
トヨタ大丈夫か？ >>490
焦ってだした失敗作がフィットで満を期して出した駄作がフリードw 完成度が飛躍的にアップした最新のフィットハイブリッドは、「2018年版間違いだらけのクルマ選び」で島下泰久氏によって大絶賛され、オススメナンバーワンの頂点に立った模様
i-DCDの出来の良さ、乗り心地、静粛性、走りと、全てにおいて驚愕していることから当然かと思われる
driver誌でもフィットやN-BOXといったホンダスモールが高評価でワンツーフィニッシュだった事から、ホンダ一強時代の真っ只中なのは間違いないようだ
ホンダ恐るべし >>490
プリウスアクアに販売台数で全く太刀打ち出来ない上に、２０１７年販売台数10万台割れにハイブリッドとガソリン車の販売台数逆転現象すら起こしてるじゃないですか、その車 >>494
アクアになは太刀打ちできず当面のライバルはヴィッツやんw たがら余計にこのフレーズが千葉にピッタリだと思ふ
千葉のア◯@にインサイト
千葉のア◯@にフィット
千葉のア◯@はフリード インサイトでプラネタリーギアの駄目っぷりを証明したホンダが高性能i-DCDを登場させ、唯一の高性能ハイブリッドメーカーに躍り出たのは記憶に新しい
急速な品質向上を果たしたi-DCDに他社が対抗出来なかった結果、SUVナンバーワンヴェゼルやミニバンナンバーワンフリードが誕生したのは当然と言える結果だ
ドン亀アクアが出来のいいN-BOXに食われてにっちもさっちもいかなくなっているのは以前から周知の事実だけど、
トヨタは出来の悪いハイブリッドが弱点なのも常識になりつつあるよね
間もなく新型インサイトもポンコツじり貧プリウスの排除に動くけど、ハイブリッド技術に強いホンダだから割と楽勝なんだろうね
(-。-)y-~ ホンダのいいところは
後出しじゃんけんで負けるおっちょこちょいぶり ホンダの高性能ラインナップとは真逆の、お笑いラインナップメーカーのオーナーが息してるのか心配になる
こうはなりたくないものだね
2015年10月ベストカー
動力性能評価
フィットＨＶ ８
グレイスＨＶ ８
シャトルＨＶ ８
アクア ６
カローラＨＶ ６
by片岡秀明
e燃費アワード2015年〜2016年
ハイブリッド車部門
1 ホンダ
グレイス137馬力 23.3km/L
2 トヨタ
アクア100馬力 22.2km/L
3 ホンダ
フィット137馬力 21.8km/L
http://e-nenpi.com/award/award20152016/
やはり年間を通してもホンダのハイブリッドは「まとも」
たった100馬力(笑)で、世界一の燃費をうたう赤っ恥メーカーがあぶり出された形だ
トヨタ・・
＞＜ >>504
シビックとか言う後出しでも何にもないのに一切話題にならずに消えて行く車も忘れないでください
受注12000台のニュースがピークとかダサすぎて何も言えない >>505
e燃費アワードって馬力は評価対象じゃないじゃんw パワーと燃費を両立できる、本格的なハイブリッドメーカーホンダのレベルに早く追いつくといいね e燃費アワード2017年〜2018年
ハイブリッド車部門
1 トヨタ
プリウス(1.8L) 177馬力 24.4km/L 59.8％
2 トヨタ
カローラフィールダー(1.5L) 135馬力(5200rpm) 21.6km/L 65.5%
3 ホンダ
フィット(1.5L) 137馬力(6000rpm) 21.5km/L 59.1%
https://e-nenpi.com/award/award20172018/
e燃費アワード2016年〜2017年
ハイブリッド車部門
1 トヨタ
プリウス(1.8L) 177馬力 25.1km/L 67.5％
2 トヨタ
アクア(1.5L) 135馬力 22.7km/L 67.2%
3 ホンダ
フィット(1.5L) 137馬力 21.9km/L 69.7%
千葉方式でハイブリッド車の馬力計算(エンジン出力＋モーター出力)したらアクア100馬力じゃなくなるじゃん？ ただし消費者からは全く見向きもされず販売台数は、、、 これ以上は言う必要ないですよね >>508
> パワーと燃費を両立できる、本格的なハイブリッドメーカーホンダのレベルに早く追いつくといいね
ホンダに本格的なハイブリッド車なんてあったか?
フィットとかジェイドとかフリードとかハンパなハイブリッド車なら知ってるけど ＞＞509の疑問を自分で調べたら自己解決したけどさ
馬力でハイブリッドカーが売れるならフィットハイブリッドってハイブリッド車の販売台数が1位にならないとおかしい気がしたんだけど、
http://www.fit.car-lineup.com/hanbaidaisu.html
ガソリン 51,414台 ハイブリッド 46,523台
ガソリン車のフィットより販売台数が減っている事に納得いかないんだけど、どうしてなの？千葉ちゃん >>511
確かにトヨタには・・
その結果、
国内最大級商品情報サイト価格コム
ハイブリッド満足度ランキング
グレイス ＞ アクシオ
ステップワゴン＞ ヴォクシー
ジェイド ＞ プリウスα
フリード ＞ シエンタ
フィット ＞ アクア
アコード ＞ カムリ
http://s.kakaku.com/kuruma/ranking/rating/fueltype=hybrid-car/
ホンダの圧勝
(-.-)y-ﾟﾟﾟ
↑
トヨタ大丈夫か？ >>513
> 確かにトヨタには・・
「ホンダに本格的なハイブリッド車なんてあったか?」という疑問には
明確に答えられずにごまかすしかないんですね
わかりますよ
> トヨタ大丈夫か？
販売台数だと不等号がみごとにひっくり返るから心配ないよ
よかったね 目黒通り見ていると軽自動車なんてまず見ないのだが軽ってそんなに売れているのか。 >>514
心配しなくてもトヨタはアクアが限界
ノアヴォクハイブリッド三兄弟と言えば、トヨタの持てる技術を集結した自画自賛のハイブリッドシステムが自慢なんだけど
↓
エスクァイアハイブリッド(330万円)
･ミニバンなのにウォークスルーが困難
･わくわくゲート無しの一枚扉
･渋滞追従無し簡易版セーフティセンス
･136馬力
･23.8km/L
ステップワゴンハイブリッド( 330万円)
･ウォークスルーが楽々
･わくわくゲート有
･渋滞追従対応フルスペックホンダセンシング
･215馬力
･25km/L
今後の展開
(ToT) 国内最大級商品情報サイト価格コム
>>513
それをコピペする前に、この現実をまず知るべきだよ
１位 トヨタアルファードハイブリッド
以下のアホンダ車
(´`c_,'｀)ﾌﾟｯ >>517
ハリアーと置き換えかね？
それともまたハリアー風に改造して売り出すのかな >>516
> 心配しなくてもトヨタはアクアが限界
やっぱり「ホンダに本格的なハイブリッド車なんてあったか?」という疑問には
答えられないんだね
馬力以外勝ててないようだけど、その馬力で何かメリットがあるの?
何度聞かれても答えないけどさ ■■ホンダi-DCDが・・欧米ではリスクが大き過ぎて一台たりとも売り出せない裏事情
ホンダi-DCDやトヨタTHSが狙う高エネルギー効率の動作では、
「モーターのみ」「モーター＋エンジン」「エンジン＋発電モーター」「発電モーターのみ」などの
色々な動作パターンを、「瞬間瞬間の走行状態」と「運転者の意思＝アクセル操作」に応じて
「どれだけ滑らかにかつ素早く動作パターンの切替が出来るか」という所がまさにシステム性能上の
肝になるのであるが・・・
■ホンダi-DCDは構造的に致命的な問題がある。
i-DCDの場合は、動作切替の都度クラッチの繫ぎ替えやDSGミッション切替が発生したりするため
素早く滑らかに、というわけには行かない。
アクセル操作に対してi-DCDではギクシャクやプチフリーズ等が発生するのはこのため。
→初期リコールの連発もこの部分で発生したが、構造的な不安は永遠に残る。
結局こんなんでは消費者の訴訟がコワくて欧米では売り出せない。
■一方THSは、「モーター、エンジン、発電モーター、車軸という4個の全ての駆動系コンポーネント」が、
大発明の複合遊星ギア構成による連続可変ミッションシステムに基本的に「常時直結」だ。
複合遊星ギアの動作を電気的にデジタル制御するだけで全くシームレスで素早い動作切替が可能。
ほとんど秒単位で頻繁に動作パターンの切替が出来ていることは、ディスプレイにエネルギーモニターを
表示して見れば一目瞭然。
更にこの時遊星ギアの特質を活用して、全4入出力のそれぞれの回転比もC（連続）V（可変）T（変換）
している。（ベルトなど一切介さないギア直結の構成による連続可変トランスミッション動作）
これが大発明と言われる所以。
いつまでたってもトヨタに大敗北のホンダ・・・ ( ´ー｀)y-~~〜〜〜 ホンダの高性能ラインナップとは真逆の、お笑いラインナップメーカーのオーナーが息してるのか心配になる
こうはなりたくないものだね
2015年10月ベストカー
動力性能評価
フィットＨＶ ８
グレイスＨＶ ８
シャトルＨＶ ８
アクア ６
カローラＨＶ ６
by片岡秀明
e燃費アワード2015年〜2016年
ハイブリッド車部門
1 ホンダ
グレイス137馬力 23.3km/L
2 トヨタ
アクア100馬力 22.2km/L
3 ホンダ
フィット137馬力 21.8km/L
http://e-nenpi.com/award/award20152016/
やはり年間を通してもホンダのハイブリッドは「まとも」
たった100馬力(笑)で、世界一の燃費をうたう赤っ恥メーカーがあぶり出された形だ
トヨタ・・
＞＜
↑
まさにこれ アメリカでも野ざらし在庫増殖中
ホンダ、大丈夫か？
ホットストック：ホンダが伸び悩み、米国での主力セダン減産報道が重し
https://jp.reuters.com/article/
主力セダン「アコード」を生産するオハイオ州の工場の稼働日数を７月まで計１１日間減らす。セダンの需要が減少する中、在庫調整を優先するという。 >>523
＞お笑いラインナップメーカー
日 産 に 謝 れ >>523
> ホンダの高性能ラインナップとは真逆の、お笑いラインナップメーカーのオーナーが息してるのか心配になる
だからどこが高性能なんですか?
逃げ回ってないで答えてくださいよ
> e燃費アワード2015年〜2016年
> やはり年間を通してもホンダのハイブリッドは「まとも」
e燃費アワード2017-2018が発表されたのに2年前の
e燃費アワード2015-2016をコピペしている時点で
「まともじゃない」と思いますよ >>523
e燃費アワード2016年〜2017年
https://e-nenpi.com/award/award20162017/
総合部門 トヨタプリウス
ハイブリッド部門 トヨタプリウス
e燃費アワード2017年〜2018年
https://e-nenpi.com/award/award20172018/
総合部門 トヨタプリウス
ハイブリッド部門 トヨタプリウス
ホンダのハイブリッドとは一体何だったか
グレイスなんてもう消し去られているね
(・ー・) ｵﾜｯﾀﾅ >>528
ジェイド=中国製
グレイス=タイ王国製
マーチやミラージュがそうで有る様にこのイメージが強いんだろうね
実際は国内製造かも知れないけど >>529 惜しいが、もう少しｗ
野更級日記（のざらしな にっき）
こう書くと平安の日本の文学っぽいだろ？ 今は平成だけどなｗ 粗製乱造でパワーが出ない赤っ恥メーカーとは対極にある高性能専門メーカーホンダだけが、
北米カーオブザイヤー4連覇が期待されるのは当たり前になった
ドン亀ポンコツ100馬力ハイブリッドメーカーにはホント辛い時代になったものだよね
(-。-)y-゜゜ そう言えば「なぜ売れているのか、私には全く理解できません」と
市販車レベルでも問題を指摘されるドン亀ポンコツハイブリッドメーカーがとても心配だ
http://s.kakaku.com/review/K0000325706/ReviewCD=1105035/
しかも、ものすごく遅いです！
大層な音を出すくせに、全く加速しません。
スピードを出そうとアクセルをさらに踏み込むと、轟音はますます増えるし、それでもまだスピードに伸びがありません。
トヨタ大丈夫か？ >>535
その結果・・・
2018.2
アクア トヨタ 11,167
フィット ホンダ 8,389
どう頑張ってもドン亀ポンコツハイブリッドメーカー以下のホンダに未来は無いようだ
ホンダ大丈夫か？
(・∀・) >>536
内、フィットハイブリッド販売台数4,071台
をお忘れですよ >>533
元は、芭蕉の
『野ざらし紀行』も含んでいる いっそ千葉を野晒しにするのがベストな気がするけどホモレイプされるかも知れないから無理だろうね >>537
フィットに劣るポンコツハイブリッドを買って、誰にも理解されないなんて悲しいよね
http://i.imgur.com/7tlw6ly.jpg 間違いなく貧乏者の車ランキングだな。
500万以上のおれの車はいつもランキング外♪ >>534
> 粗製乱造でパワーが出ない赤っ恥メーカーとは対極にある高性能専門メーカーホンダだけが、
だからどのへんが高性能なのか早く教えてくださいよ
>>535
> そう言えば「なぜ売れているのか、私には全く理解できません」と
アクセルを踏んでから2秒以上加速しないHV車が存在することが
私には全く理解できません
>>540
> フィットに劣るポンコツハイブリッドを買って、誰にも理解されないなんて悲しいよね
> http://i.imgur.com/7tlw6ly.jpg
その写真のどこにフィットHVの優位性を示されているのですか? 今月の月刊自家用車で、トヨタの最高傑作C-HRが最新ヴェゼルと比較されて木っ端微塵だった
当然すぎて当たり前の結果に格上メーカーホンダの余裕と格下プリウスメーカーの崖っぷちぶりが垣間見えて
ポンコツハイブリッドメーカーの居場所が無いのが再確認出来る
良かったね カートップに「ホンダは共食いばかり」とか記事が出ちゃったもんだから悔しくて辺り構わず噛み付かずにはいられない哀れな千葉ちゃんｗ 雑誌などの評価だけが先走りして
実際にはライバルより人気が無い売れないあホンダ車
そろそろ広告費の無駄遣いに気が付かないとね。 初めての新車でアウトランダーかフォレスター迷ってるけど国内メーカー応援したい場合は三菱は選択肢外れるのかな？ >>542
＞アクセルを踏んでから2秒以上加速しないHV車が存在することが私には全く理解できません
まったくだ、あのホンダi-DCDとかいう低性能ポンコツHVはどうしてあんなにプチ・フリーズ現象を起こすんだろう・・・orz >>543
> 今月の月刊自家用車で、トヨタの最高傑作C-HRが最新ヴェゼルと比較されて木っ端微塵だった
またお得意のホラ話ですか?
ヴェゼルって雪道でゴミ収集車や軽自動車よりヨタヨタ走ってた車でしたっけ？ >>545
何せMCしてもフィットHVの販売台数低下に歯止めがかからないんだからさ、
下手に広報費用をケチって雑誌でボロクソに書かれて尚更売れなくなるのが怖いんじゃね？
それか、広告費が前年同様であれば他に言い訳を持ってこれるが、前と違う事をして結果がマイナスでは言い訳出来ないでしょ。
まぁ、世間の評価は販売台数見れば一目瞭然だし、
i-DCDが何年経っても海外展開しないってことはポンコツ確定って宣言している様なもんだし、無知な人か縁故以外は買わないわな。
もう終わりでしょ。 >>548
旧バージョンの話は参考にならなくて残念
最新バージョンはアクセルレスポンスを更に上げてきたね >>553
そう言い続けて早数年、、、
ゴミがガラクタになったところで消費者は興味をもたないのであった インサイトでプラネタリーギアの駄目っぷりを証明したホンダが高性能i-DCDを登場させ、唯一の高性能ハイブリッドメーカーに躍り出たのは記憶に新しい
急速な品質向上を果たしたi-DCDに他社が対抗出来なかった結果、SUVナンバーワンヴェゼルやミニバンナンバーワンフリードが誕生したのは当然と言える結果だ
ドン亀アクアが出来のいいN-BOXに食われてにっちもさっちもいかなくなっているのは以前から周知の事実だけど、
トヨタは出来の悪いハイブリッドが弱点なのも常識になりつつあるよね
間もなく新型インサイトもポンコツじり貧プリウスの排除に動くけど、ハイブリッド技術に強いホンダだから割と楽勝なんだろうね
(-。-)y-~
↑
まさにこれ >>556
i-DCDはポンコツハイブリッド、
まで読んだ >>557
どうでも良い事だけど…※1と※2が入れ違ってるな >>553
2017年フィットハイブリッド販売台数4,071台
最新バージョンになったけど、ハイブリッドの販売台数は減ってるね 出来の悪いホンダのポンコツハイブリッドだからこそ
売り上げ減少していくのは当然
トヨタがー！とか妬みの書き込みしか手段が無いアホンダの生き様
困ったね NboxってHVはゼロじゃん。
なんでHV専用車と比較すんだよ。
そもそも軽と登録車を比較すんなよw >>557
ひとつ気になったんだが、1.2.3位は高級車以外もカウントされてるのか？ フルラインナップメーカーホンダの国内専用モデルのひとつにすぎないN-BOXに、どのメーカーも勝てないとかもうねwww >>557
確かに、レクサスガー！！と涙目になっているポンコツハイブリッドメーカーがあるよね
一方、世界の声は
「シビックでも十分に高級車」
「アコードは高級車。ＢＭＷやメルセデスと同格」
などと、ホンダの格上ぶりが大絶賛
http://diamond.jp/articles/-/1194?display=b
格下クラウンメーカーのコンプレックスが悲しすぎるのは気のせいか・・ 一般の日本人には到底理解も想像もできないホンダのイメージ←ここ、かなり強烈にバカにされてますよ、、、、 >>566
ねぇ、コンプレックスの意味分かってる？
そんなに劣等感を晒してて悲しくならないの？ >>543
> 今月の月刊自家用車で、トヨタの最高傑作C-HRが最新ヴェゼルと比較されて木っ端微塵だった
今日外出のついでに本屋に行って見てきたけど木っ端微塵になんかなってないじゃん
記事書いた人はヴェゼルが格下と見てるし
>>566
> 格下クラウンメーカーのコンプレックスが悲しすぎるのは気のせいか・・
コンプレックスの塊の千葉君の書き込みは嘘まみれ ホンダに乗ってるくらいだから 知能の低さは仕方ない
チンパンジーより少し劣るくらいだな >>572
> コンプレックスのなせるワザとはこの事か・・
「コンプレックスの塊の千葉君の書き込みは嘘まみれ」って事には
反論できない嘘つき小僧の千葉君 クラウンメーカーが格下なら
ホンダは欄外
必要なし ダナ ドン亀ターボにドン亀ハイブリッドの最遅ミニバンメーカートヨタは、八方塞がりでこのザマ
ハイテクレジェンドに全く歯が立たない、ぼったくりレクサスLS600(笑)も駄目
http://i.imgur.com/7t5qSDo.jpg
この大差は一体…
(ToT)
〜ここまでのまとめ〜
5人乗りミライが作れない、ぺちゃんこ貧相アクアが100馬力であのザマ、新型プリウスは大幅パワーダウン
最遅でわくわくゲートも無いノアヴォク、フィールダーも狭いラゲッジと100馬力しかないTHSでシャトルにボロ負け
旧型アコードと変わらない燃費の新型カムリ、極悪燃費のSAIやクラウンHV、ハイテクレジェンドに勝てないポンコツレクサス
スポーツカーと絶賛されるダウンサイジングターボのジェイド、更にシビックも北米オブザイヤーの快挙なのに、謎のハイオクオーリスは実用車とこき下ろされる
オデッセイHVに燃費も走りも大差で負けるアルヴェルエスティマHV、NSXやシビックタイプRに手も足も出ない
欠陥塗装の朽ちるフレームで和解金3600億円！！
国会でも取り上げられたトヨタの下請けイジメ
材料コストが大幅に安いマグネシウムも活用出来ず、 レアアースを削減したハイブリッドすら作れないなんちゃってフルラインナップメーカートヨタとは何だったか 千葉の絶賛ポイントが市場では不評の要因なんだよなw 北米オブザイヤーw(北米カーオブザイヤー乗用車部門だろw)の新型シビックは日本では全く売れてませんけどね。
3月は何台売れたかな？ 7年ぶり“日本復活”の新型シビックは王者インプレッサを越えているのか？
https://bestcarweb.jp/news/1832
価格も含めた総合評価はインプレッサに軍配
圧倒的にインプレッサの勝ち。
７年ぶりにお笑いを目指したのはホンダの魅力だ
これからもお笑いの頂点を極めてほしい
＞＜ >>572
デザイン朴った上でダサくわざわざ作るホンダの余裕を感じるな >>577
> 〜ここまでのまとめ〜
いつもの「〜ここまで（妄想）のまとめ〜」キター
これを読む度に大笑いさせてもらってます
もっと貼ってくださいよ
で、どのレジェンドのどのあたりがハイテクなんですか？
もしかしてハイテクじゃなくて廃テク？ 廃番 カモ
ホンダの役員等の御用達だけしか売れないが
このために、残るかな >>580
この人シビックが売れたら丸刈りにすると公言しているから、無理やり他車を持ち上げなきゃいけなくてかわいそうだよね
(´・ω・`) >>566
「世界」じゃなく「新興国」な
これってマツダ辺りの戦略と同じだよな 一方、シビックが売れても丸刈りにしなくてもすむこの人の評価は
インプレッサにもゴルフにも勝っているという正しい評価をしているようだ
良かったね
https://youtu.be/ql7-QIyaj3M 実際全く売れてないよなシビック あれだけ多いと自称した予約した人はどこに行ったのかな？
それともどこにもいなかったのかな？ 予約で人気爆発と自称したジェイドは埼玉の空き地で朽ち果てていった
シビックなんてもの好きにしか売れないからね >>586
シビック
予約 14,000台
毎月登録 1,500ほど
どんだけ もったの >>590
去年からずっと同じ言い訳してるけど、対策出来ないホンダの上層部ってそんなに無能なの？ 確かに、何でもかんでもカローラにしちゃうトヨタにはシビック並に売れるクルマが無いからね
まさかオーリスもカローラに改名するとかもうねww
トヨタ…
＞＜ 新型シビック 2017年9月29日発売
月間目標販売台数 シリーズ合計2000台
2017/9/29 15:05 ホンダ新型シビック販売好調で早くも1万台超の受注！ (｀・ω・´)ｷﾘｯ
http://autoc-one.jp/news/5000301/
しかし、現実は・・・
2017年
10月 490
11月 1088
12月 1475
2018年
1月 1607
2月 1542
いつものフェイクニュースだったようだね (´；ω；｀)ﾌﾞﾜｯ フィット
ステップワゴン
はもう日産に敗れ大きく遅れて3番手 あーステップワゴンは5番手くらいか
フリードも先に出たシエンタにまるで歯が立たない 後出しならもっと差がつかないとね
まぁF1のビリよりは市販車はマシってところか >>594
オーリス「元々カローラランクス、トヨタアレックスの系譜なんですけどね」 >>596
日産にはフリード級が無いからでかいセレナで涙を飲むしかないと聞く
トヨタにはドン亀ミニバン以外の選択肢が無くてオーナーがかわいそうになるよね
ミニバンも最速スパーダや高性能フリードがあるメーカーから選びたいものだね 最不人気ミニバンのステップワゴンに後出し負け犬フリードの強力なラインナップ
そして伝説の誰もついていかなかった3番手コンパクトのフィット >>599
フリードなら煽り放題だよね、千葉ちゃん
ドラレコ映像 危険！ホンダフリードの煽り運転
https://www.youtube.com/watch?v=C1xODcMOayk
いろんな車が餌食になっていました。 シエンタもフリード並みに売れるといいね
2017年 フリード＞シエンタ・・ >>603
2018年フリード 14194台 2018年シエンタ 15020台
2017年フリード104,405台 2017年シエンタ 96847台
2016年フリード 52,202台 2016年シエンタ125832台 >>603
何か言い残す事有る？
2016~2018年累計
シエンタ 237692台
フリード 170801台 >>603
に、にせんじゅうななねんはシエンタに勝ったんだからね
さて2018年はどうなることでしょうな >>605
フリードに何十連敗もしてきたシエンタは、もうカローラシエンタに改名して汚名をウヤムヤにしないと恥ずかしいよね
トヨタ・・
＞＜ シャトルみたいにフィットなんて忌み名は消さないと生き残れないよな 何年もモデルチェンジしなかった時のシエンタにしか勝てなかったフリードwww
後出しなのに差がつかない むしろ負けそうなフリードwww >>608
> >>605
> フリードに何十連敗もしてきたシエンタは、もうカローラシエンタに改名して汚名をウヤムヤにしないと恥ずかしいよね
そんなことを言ったらプリウスやアクアに何十連敗もしてきたホンダのHV車は
全部改名しなければなりませんね >>611
レジェンドやジェイドなんてあまりに売れなさ過ぎてクラウンやウイッシュ、ISIS、プリウスαをOEMしてもらった方が良いレベルだよね ホンダ最高！
ホンダF-1次戦優勝間違いなし！
ホンダ以外のメーカーは無くなるね！ たしかにホンダ大本営発表は年中エイプリルフールかも その結果、
国内最大級商品情報サイト価格コム
ハイブリッド満足度ランキング
グレイス ＞ アクシオ
ステップワゴン＞ ヴォクシー
ジェイド ＞ プリウスα
フリード ＞ シエンタ
フィット ＞ アクア
アコード ＞ カムリ
http://s.kakaku.com/kuruma/ranking/rating/fueltype=hybrid-car/
ホンダの圧勝
(-.-)y-ﾟﾟﾟ
↑
トヨタ大丈夫か？ ホンダは7軽メーカー
普通車 ちゃんと作れるのか
リコールキング >>621
ホンダと肩を並べたかったら、北米カーオブザイヤー３連覇くらい出来ないとね
(´・ω・`) 所詮3番手軽自動車メーカーのホンダには日本人は期待してないからね >>625
> ホンダと肩を並べたかったら、北米カーオブザイヤー３連覇くらい出来ないとね
各メーカーはホンダと肩を並べるところまで落ちたくないってさ >>625
世界カーオブザイヤー常連のマツダには勝てない、まで読んだ >>625
俺は全米のホモを独り占めしたいと読んだ 価格コムがー！
北米カーオブザイヤーが！
ドン亀がー！高性能がー！
３月度もホンダのポンコツ言い訳が楽しみだ 価格コムも駄目
北米カーオブザイヤーも駄目
三流ポンコツメーカーが惨めだ
トヨタ・・
＞＜ ３月のブランド別の販売台数見る限りではノート、セレナの1.2フィニッシュは確実だな。 https://newsroom.toyota.co.jp/jp/corporate/21944638.html
トヨタ、19年4月に東京販売会社を融合し、新会社設立を発表
−『東京ReBORN』 ： 都心の地域別課題に直営子会社がチャレンジ−
いよいよ始まった
4系列全部が100%子会社は東京だけで、他は地場資本系ディーラーだから統合が難しい
だからまず最初に東京4系列ディーラーを1つの会社にまとめ、それが終わった後にディーラーの統合に進むはず
地場系でもトヨタ店とカローラ店、トヨペット店とネッツ店は地場資本が同じ所も多いから
トヨタ店＆カローラ店、トヨペット店＆ネッツ店が統合されて2系列に将来なると思う
その第1歩が資本100%の東京
東京4系列を2系列にスムーズに統合したあと全国展開すると思う
隣接店舗の統廃合で大型店が出来、そこでは全車種を扱うようになる(統合後の2ディーラー併売) >>633
販売台数が駄目な惨めな三流ポンコツメーカーがあるらしい
ち、中国では勝ってるんだからねと以前はさかんに書き込んでいたが、
今ではそれも見られない >>636
認知症が進んだんじゃない？
2、3年前の古いコピペしか貼れなくなってるし新しい情報が頭に入らないんだろう 早く日産もホンダ並みにミニバンが売れるといいね
オデッセイ＋ステップワゴン＋フリード＞日産の全ミニバン
(´・ω・`) ドン亀ポンコツラインナップの100馬力ハイブリッドメーカーも、早くホンダ並みの高性能車を売れるようになれるといいね
(´；ω；｀) >>639
> ドン亀ポンコツラインナップの100馬力ハイブリッドメーカーも、早くホンダ並みの高性能車を売れるようになれるといいね
だからどこが高性能なのか早く教えてくださいよ
聞かれても答えられないナンチャッテ高性能なんですか？ こういうのが高性能
購入者が満足するから次期型の要望が出てそれが結実する
購入者が不満を持つような車だと次期型の要望も出ないからその代限りで消滅する
https://this.kiji.is/353496036414833761?c=39546741839462401
次期ハチロク、トヨタが開発へ
スバルと共同、群馬で生産
トヨタ自動車が、小型スポーツカー「86（ハチロク）」の次期モデルの開発に乗り出したことが2日、分かった。
SUBARU（スバル）と共同で開発し、同社の群馬製作所（群馬県太田市）で生産する。2021年をめどに発売する予定だ。
現行型は手頃な価格で本格的な走りを楽しめることから愛好者も多い。走行性能などを高めた次期モデルを投入し、新規客の獲得や企業イメージ向上につなげる。
エンジンの排気量は現行型よりも400cc大きい2400ccにする方向だ。低重心でカーブを安定して曲がれるなど、運転の楽しさを訴える。
スバルブランドの兄弟車は「BRZ」として販売する。 スープラ開発者が86の排気量がマニュアルを楽しめる限界とか言ってたそばから排気量アップするのか
トヨタの人間も言ってることがテキトーだな >>644
当時の技術ならだろ？
86出したの何年前よw まぁそれでも千葉の馬力ガーやカカクコムガー、全米カーオブザイヤーガーなんかよりは説得力あると思う ホンダ車乗るのは行動半径5kmのマイルドヤンキーだからな
遠出しない、高速も乗らない、軽自動車で十分だよな あまりにトルクがもりもり過ぎたらギアチェンジする必要性がなくなる という意味だろ
安楽なおっさんセダンにはなるけど公道で余裕あり過ぎても持て余す
まあ初代86は実馬力150しか出てないショボい詐欺エンジンだったけど
ノーマルでは軽いNDの2Lのほうが速かった こっちのほうが低重心で重量バランスも良いし
どうせ理想とは程遠い水平対向の糞レイアウトやらかしてるのにインチキ広告を流すんだろう モデルチェンジで大型化、という例に漏れず鈍重化
軽量化より安直な排気量拡大でごまかし、それに付随して各パーツが重くなる
シビックが大型化したように86もデブになりコンセプトは継承されない
若者にはどうせ売れないからとジジイ向けに安楽仕様にして価格帯も上げるんだろう ホンダにスポーツカーは作れないので、悔しくて二回連続で書き込みしたの？ >>649
s2000(AP1)もカタログ250馬力だけど実測値210とかだよね
ていうか、カタログ馬力って大体がエンジン出力であって実際に車体に載せて計測したものじゃないよね。ここ数年ではカタログに載ってるけど
後、質問なんだけどその86の150馬力ってリミッターカットして計測したもの？ >>633
早くもポンコツな言い訳でごくろうさん
３月の数字が出たら認知症コピペ以外に言い訳を考えておかないとね
＞＜ ホンダ車はカタログスペックの2〜3割引が当たり前だから・・・ >>653
確かに乗用車は軽も含めると9万台に達するね＞ホンダ3月 >>655
確かにスペック通りのドン亀でオーナー泣かせのアクアメーカーが悲しすぎるよね それも軽自動車業界３位のホンダだからね
在庫を増やすだけの自称ＮＯ１軽自動車メーカーホンダには
もっと頑張ってほしい
（ＴＴ） >>657
> 確かにスペック通りのドン亀でオーナー泣かせのアクアメーカーが悲しすぎるよね
スペック通り: 正直メーカー
スペックの2,3割引: 嘘つきメーカー
カタログスペックをモリモリで2,3割引で他社の競合車と本当はかわらない
カタログスペックだけの悲しすぎるメーカーがあるようだね どのメーカーも3ナンバー増で小型車大幅減だな。
二極化進んでるんやろね、貧乏人はコンパクトすら普通車は買えず軽か車所有しなし。
金持ちの絶対数はふえてるから3ナンバーは増加。 >>660
確かにカタログスペック通りで、格上ホンダと比較されたアクアメーカーが困惑している様がうかがえる
ホンダの高性能ラインナップとは真逆の、お笑いメーカーのオーナーが息してるのか心配
こうはなりたくないものだね
2015年10月ベストカー
動力性能評価
フィットＨＶ ８
グレイスＨＶ ８
シャトルＨＶ ８
アクア ６（笑）
カローラＨＶ ６（笑）
by片岡秀明
e燃費アワード2015年〜2016年
ハイブリッド車部門
1 ホンダ
グレイス137馬力 23.3km/L
2 トヨタ
アクア100馬力 22.2km/L
3 ホンダ
フィット137馬力 21.8km/L
http://e-nenpi.com/award/award20152016/
やはり年間を通してもホンダのハイブリッドは「まとも」
たった100馬力(笑)で、世界一の燃費をうたう赤っ恥メーカーがあぶり出された形だ
トヨタ・・
＞＜ ホンダの３ナンバーなんてトヨタに追いつくどころかマツダとさして変わらん台数だな。
300万以上のクルマはホンダブランドじゃカネ出す人が少ない伝統は健在か。 >>662
e燃費アワード2017-2018
ttps://e-nenpi.com/award/award20172018/
総合部門
最優秀賞トヨタプリウス
新型車部門
最優秀賞トヨタアクア
ハイブリッド車部門
最優秀賞トヨタ プリウス
ホンダの出来損ないポンコツハイブリッドはどこ？
m9( ´,_ゝ｀)ﾌﾟｯ 新型シビック 2017年9月29日発売
月間目標販売台数 シリーズ合計2000台
2017/9/29 15:05 ホンダ新型シビック販売好調で早くも1万台超の受注！ (｀・ω・´)ｷﾘｯ
http://autoc-one.jp/news/5000301/
しかし、現実は・・・
2017年
10月 490
11月 1088
12月 1475
2018年
1月 1607
2月 1542
ウソ800の大本営発表だった (´；ω；｀)ﾌﾞﾜｯ >>665
昨年フィットハイブリッドは遂にフィット(ガソリン)と販売台数が逆転したよ、(世界のレアメタルが節約出来て)良かったよね 次のパターンはこれかな
「その結果、 新型フリードがバカ売れなのに、スモールもバカ売れで 」
「フィット３＋Ｎシリーズがー」 >>661
3ナンバー増はSUVのせい
どの道登録車は減っている
貧富の差が開いてるのはそのとおりだけど
富の人たちは国産3ナンバーではなく輸入車やね >>667
ガソリン車も選べるフィットはガソリン車もちゃんと売れてて死角が無いのがよく分かるね
最高評価のフィットハイブリッドも選べるのはホンダだけだし、ポンコツハイブリッドオーナーが惨めだ
トヨタ・・
＞＜ ではブランド別販売台数を見てみましょうか。
ブランド別新車販売台数概況 2018年03月
順位 ブランド 普通(前年比) 小型(前年比) 計(前年比) 本年累計(前年比)
１位 トヨタ 75,739( 91.3) 80,662(85.4) 156,401(88.1) 364,354 (88.9)
２位 日 産 26,207(105.4) 26,766(79.4) 52,973(90.4) 125,124 (92)
３位 ホンダ 22,514(125.2) 28,191(88.4) 50,705(101.7) 114,790 (100.3)
４位 マツダ 20,158(101.9) 7,593(107.2) 27,751(103.3) 54,434 (99.7)
５位 スバル 16,631( 94.4) 303(34.7) 16,934(91.6) 36,923 (83.1)
６位 スズキ 2,087(266.5) 12,271(96.1) 14,358(106) 34,886 (107.7)
７位 ﾚｸｻｽ 7,769(138.1) (0) 7,769(138.1) 20,388 (152.9)
８位 三 菱 8,247(194.3) 1,443(83.1) 9,690(162) 16,435 (142.8)
10位 ﾀﾞｲﾊﾂ 25 (277.8) 3,273(180.8) 3,298(181.3) 7,996 (204.1) 軽のレベルが上がってきて税金高いだけの小型車を所有するメリットが薄れたんだろうな
どうせ普通車持つなら性能が高くて所有欲を満たしてくれるでかい車がいいわな >>674
トヨタが格段に前年比マイナスなのは、ナンバーワンN-BOXメーカーホンダが正解だという世間の評価が固まってきたと思うのは気のせいか・・ ホンダは何もかも３位のメーカーか。
あ、ハイブリッドも３位だったのか
＞＜ >>652
いまどきグロス値ではないだろ 少なくともネット値だ
メーカーは公称値とほぼ同等であることを保証すべきだと思うが
詐欺ではなく個体差なら要は品質が悪いということだ >>651
FF大衆車メーカーのホンダなんてお話にならんよ
400万もするゴテゴテTYPE-Rなんて誰が欲しがるのか
岡崎氏でさえスーツで乗れる大人っぽい外見も欲しい
と言ってたわ まあ世界中どこでも同意見だろう >>678
高性能車専門メーカーホンダが正解なようだ
他の買った人は次ホンダにすれ高性能車が手に入るから良かったね >>681
自称高性能車専門メーカーホンダより格上のトヨタや日産車を見たら道を譲らないとね
ｖ（＾＾） >>676
前年比で言うならホンダはレクサスやダイハツを見習って欲しい >>679
86が150馬力のソースってどこ？
リミッターカットしてなかったらネット値の馬力も大抵出るはずないけどな？ 登録車の台数で普通車、いわゆる３ナンバー車が増加傾向とあるけど
これにBセグメントに当たる現在のコンパクトカークラスが３ナンバーで
出る様になったら益々小型車の５ナンバーが少なくなっていくのでは？
ドイツ車ではVWポロが車幅1750ミリになったし、日産のマイクラは新型
で1700ミリ越えしたし、スイフトも海外向けは1745ミリだしな
欧州では彼の地の側面衝突基準が強化されてボディー横側の構造を
頑丈にするだけじゃなく車幅を広げる方向らしいから国内専売じゃない
限り５ナンバー車種は減っていくんじゃ．．．？ >>662
> 確かにカタログスペック通りで、格上ホンダと比較されたアクアメーカーが困惑している様がうかがえる
トヨタはカタログスペック通り、ホンダは2,3割引だと言われていますよ
スペックを盛っているメーカーの格が上のはずがありませんね
> 2015年10月ベストカー
今年って西暦何年か知っていますか？
> e燃費アワード2015年〜2016年
> やはり年間を通してもホンダのハイブリッドは「まとも」
はっきりと言いましょう
e燃費アワード2016-2017の発表後も、e燃費アワード2017-2018の
発表後もe燃費2015-2016を持ち出している時点で「まとも」なわけがありませよ
e燃費アワード2017-2018、e燃費アワード2017-2018をみるとそれがよくわかりますね
> たった100馬力(笑)で、世界一の燃費をうたう赤っ恥メーカーがあぶり出された形だ
100馬力のトヨタ車は137馬力のホンダ車と比べて何かデメリットがありますか？
どうせ答えられずに逃げちゃうんでしょうけどね ホンダの中国自動車販売、3月は前年比13.0％減
https://jp.reuters.com/article/china-autos-honda-idJPKCN1HA0OJ
中国もダメか・・・
とぼ ∧∧
/⌒ヽ)
i三 ∪ とぼ…
○三 |
(/~∪
￣￣三三￣￣￣￣
三三
三三 >>689
ホンダのリコール対応が早々にスタートして他社弱ったね >>689
＞ホンダは２０１５年以来スポーツ用多目的車（ＳＵＶ）や乗用車「シビック」の人気に支えられ販売台数を増やしてきたが、
＞今年に入り品質問題に直面。寒冷な天候状況でエンジンにトラブルが発生する問題の対応に追われている。
＞同社は３５万台のリコール（無償回収・修理）計画を届け出たが、当局が内容が不十分と判断。
＞これを受け、３月初めにＳＵＶの「ＣＲ―Ｖ」の販売を一時停止すると発表し、
＞乗用車「シビック」についても同様の対応を取る可能性を指摘した。
＞ＣＲ―Ｖの販売停止は３月中続き、販売台数は前年同月の１万４３６０台から９１６台に落ち込んだ。
こりゃ日本でシビックやCR-Vが売れない訳だ…
いまだに世界展開出来ないi-DCDといい、品質管理ガタガタなのかね？ コンパクトカーと軽自動車の台数で不毛な論争を続けているスレはここですか？ >>691
松任谷が大絶賛したシビックは日本向けの割り当てが少なくて売り切れだからね 松任谷氏だろうがどこの評論家であろうが
あの外見を絶賛するアホはいない
>>686
リミッターというのは最高速度制限かレブリミットのことだろ
出力とトルクの測定にはなんも関係ないわ
ハズレを引けば170以下もあるらしい 後期型は知らん >>693
本当に大絶賛していたのですか？
またいつものホラ話ではないのですか？ >>695
駆動輪で測るなら関係無くは無いぞ。
86やBRZでギヤ比1.0の5速で回したら7000rpmで220km/hだからレブリミット以前にスピードリミッターが作動し正しく測定出来ない。
ついでに、ギヤ比が固定出来ないCVTの測定結果は20%程度高く示される傾向だし、駆動抵抗の少ないFFも4WDやFRより5〜10%有利。>>654 >>694
＞ホンダのエンジン技術は最高
そうだね
10ベストエンジン2018に
ホンダ・クラリティの燃料電池パワートレイン
ホンダ・シビック・タイプRの2.0リットル直4ターボの2車が選出されている
良かったね 前に直線加速のメーター0-100kmを撮った動画を貼りまくって馬力が馬力がって千葉ちゃん言ってたけど、
吸気温度とエンジン出力や加速は関係ないとか言い張ったりたまに(常に？)頭痛くなる書き込みするけど、車の出力語るならもうちょっと勉強してから書き込みして欲しい。
ここじゃなく加速やチューニングを語るスレで。 パワーポイントエンジニアリングが代名詞のホンダ
今日もサプライヤーから買った技術でドヤ顔するん？ >>689
>同社は３５万台のリコール（無償回収・修理）計画を届け出たが、当局が内容が不十分と判断。
>これを受け、３月初めにＳＵＶの「ＣＲ―Ｖ」の販売を一時停止すると発表し、
>乗用車「シビック」についても同様の対応を取る可能性を指摘した。
ホンダは日本でも中国でも、リコールしようとしても十分に対応できません フィットHVって6000rpmで110PSって書いてあったんだけどどういう事？137PSはどこいったん？ >>703
当局(笑)相手にホンダも大変だな
今後も馬鹿売れが約束されているから仕方ないのだろう シビックtypeRがピレリ・鈴鹿スーパー耐久に参戦か
最高峰のエンジンだけにクラス優勝は確実だろうね
ホンダ恐るべしだ >>705
> 当局(笑)相手にホンダも大変だな
行政の要求する安全基準すら満たせないメーカーの車を売りつけられる
消費者のほうが大変だよ
> 今後も馬鹿売れが約束されているから仕方ないのだろう
ち、中国だけでは売れるといいね >>705
『「ＣＲ―Ｖ」の販売を一時停止』って意味が分からないのかな？
中国で問題になってるのって今後世界展開が予定されてる新型だよ。
https://www.autocar.jp/news/2017/07/10/228179/
販売早々でケチが付くような車を高い金出して買う馬鹿が多くないのは自明で北米では既に前年割れ
http://www.goodcarbadcar.net/2011/01/honda-cr-v-sales-figures/
世界展開前に潜在的付加価値を大きく失ったのは相当な痛手だろうな。 >>709
当局の日系メーカー叩きは有名だよ
馬鹿売れしているからホンダもおとなしくしているだけ
https://zuuonline.com/archives/142782 >>711
コレか
メーカーではホンダが384万5382台で断トツの1位である。これは年間販売量の約3倍に当たる。
とくにホンダで多発した原因はタカタ <7312> のエアバッグである。 トヨタがサラリーマン社長から創業家社長になった効果がいよいよでてきそうだな。
短期的な利益に囚われず本気になって大改革ができるから、
お買い物しかできなくなったホンダなど叩き潰されるだろう。 今どきエアバッグを大量にリコールしないメーカーは怖くて無理だ
ホンダ車おすすめなのが分かる >>713
買い物にすら苦情が出そうなポンコツラインナップからの脱却が望まれるメーカーがあるようだ
こうはなりたくないものだね
2015年10月ベストカー
動力性能評価
フィットＨＶ ８
グレイスＨＶ ８
シャトルＨＶ ８
アクア ６
カローラＨＶ ６
by片岡秀明
e燃費アワード2015年〜2016年
ハイブリッド車部門
1 ホンダ
グレイス137馬力 23.3km/L
2 トヨタ
アクア100馬力 22.2km/L
3 ホンダ
フィット137馬力 21.8km/L
http://e-nenpi.com/award/award20152016/
やはり年間を通してもホンダのハイブリッドは「まとも」
たった100馬力(笑)で、世界一の燃費をうたう赤っ恥メーカーがあぶり出された形だ
トヨタ・・
＞＜ >>715
未だにエアバッグでの死亡事故が起きているメーカーは怖くて無理だ
ホンダ・・・
＞＜ >>717
BCみたいな三流雑誌や単年度のステマ評価で情弱を騙そうとしても
統計データ(>>674,689,716)は騙せない。
嘘はバレるんですよ。 >>719
前年比マイナス成長のメーカーは避けたい、まで読んだ。
トヨタ・・
＞＜ >>720
前年比で言うならホンダはレクサスやダイハツを見習って欲しい 第3位箱バンメーカーがイキがって作ったNSX
過去の栄光を汚す >>717
> こうはなりたくないものだね
確かに千葉君みたいな馬鹿にはなりたくないな
> 2015年10月ベストカー
今年は西暦何年か知ってますか？
> e燃費アワード2015年〜2016年
e燃費アワード2017-2018が発表されたのを知ってますか？
> やはり年間を通してもホンダのハイブリッドは「まとも」
> たった100馬力(笑)で、世界一の燃費をうたう赤っ恥メーカーがあぶり出された形だ
e燃費アワード2016-2017でホンダが赤っ恥メーカーだとバレたのを知ってますか？ >>726
世の中毎年どころか1秒毎に変化するって理解出来る頭が無いのね
やっぱり認知症かしら >>722
ホンダはしくじったんだよ
中国アキュラ進出は時期尚早だったんだよ
新型『NSX』も2018年第1四半期は、販売実績がゼロだった。( ；∀；) 金かけてF-1でぶっちぎりの最低エンジンの名を欲しいままにしている軽自動車第3位メーカー >>726
> スゴイな
> 毎年仕様が変わるのかw
ホンダ車はそうかもね
だんだんポンコツに変わったからグレイスはe燃費アワードでランク外に転落か？
最近ではポンコツだと知れ渡ったので「3年も」前のネタを持ち出さないとホルホル
できない車ってどうなのよ
それを毎年とか言ってごまかそうとしている千葉君って相当馬鹿だな ホンダにはどんどん石橋を叩き壊して欲しい
ホンダの入社式で八郷社長
「安全な橋を渡るな、石橋をたたき壊し、新しい橋をかけろ」(｀・ω・´)ｷﾘｯ 石橋壊すのは良いんだけど
その新しい橋が危なくてしょうがないから渡る人がいないんだな 石橋を叩き壊したあげく、川を渡れずオロオロしている馬鹿を
想像したのは私だけでしょうか？ >>729
人間は新陳代謝するし、車はタイヤやオイルが劣化するし、株価は常に変動する。
1秒で色々な物が変わるんだよ。3年かかって変わらないのは君のコピペだけだよ 2018.3月
１ ノート 日産 19,356
２ プリウス トヨタ 15,688
３ セレナ 日産 15,080
４ アクア トヨタ 14,778
５ フィット ホンダ 12,503
６ ヴォクシー トヨタ 12,105
７ シエンタ トヨタ 11,461
８ フリード ホンダ 11,053
９ Ｃ−ＨＲ トヨタ 10,991
１０ ヴィッツ トヨタ 10,130
さて、認知症の言い訳が期待できる
「新型フリードがバカ売れなのに、スモールもバカ売れで 」 新型フリードがバカ売れなのに、スモールもバカ売れで
ホンダのスモール戦略の図星ぶりには驚かされる
3月も
フィット３＋Ｎシリーズ(52,297台) ＞
アクア＋ヴィッツ＋パッソ＋ピクシス(3,3810台)
( ´ー｀)y-~~〜 ノート売れてるなー
日産にロクなコンパクトがないから集中してるのかもしれんが >>737
え？新型ヴェゼルは？雑誌では評価が高いはずのC-HRの上に居ないなんて
0543 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾆｸｸｴ MMd3-Oncl) 2018/03/29 21:08:23
今月の月刊自家用車で、トヨタの最高傑作C-HRが最新ヴェゼルと比較されて木っ端微塵だった
当然すぎて当たり前の結果に格上メーカーホンダの余裕と格下プリウスメーカーの崖っぷちぶりが垣間見えて
ポンコツハイブリッドメーカーの居場所が無いのが再確認出来る
良かったね １ ノート 日産 19,356
４ アクア トヨタ 14,778
５ フィット ホンダ 12,503
３ セレナ 日産 15,080
６ ヴォクシー トヨタ 12,105
１３ ステップワゴン ホンダ 8,769
７ シエンタ トヨタ 11,461
８ フリード ホンダ 11,053
９ Ｃ−ＨＲ トヨタ 10,991
１２ ヴェゼル ホンダ 9,030
ホンダ惨敗で息してるのか？！ あら？
決算月なのに思ったよりセレナ伸びなかったな。
こりゃすぐ下降しそう。
逆にノートはすげー！
ヴェゼルはマイチェンしたばかりじゃないのか？
CR-Vの買い控えか？w C-HRも早くヴェゼル並みに売れるといいね＞世界販売台数
(-。-)y-゜゜ フルラインナップメーカーホンダの国内専用モデルのひとつにすぎないN-BOXに、どのメーカーも勝てないとかもうねwww 高性能がー！馬力がー！
１３ ステップワゴン ホンダ 8,769
まさにお笑いだけは世界一
今日もアホンダは眠れないようだね
('・c_,･` )ﾌﾟｯ >>743
早くC-HRみたいに世界でハイブリッド売れるようになると良いね世界ヴェゼル 涙で現実を直視できません ( ；∀；)
F1開幕戦惨敗のトロロッソ・ホンダに突きつけられた現実とは？2018.04.05 05:00
https://thepage.jp/detail/20180330-00000003-wordleafs IMAからはとっくに撤退
i-CDCからの撤退も数年後には
i-MMD >>746
そうだね
C-HRハイブリッド アメリカ０台 >>738
Ｎシリーズ３車種合計か。
だとすると
ダイハツのムーブ、タント、、ミラか・・・
アクア＋ダイハツシリーズ（59.523台）＞
フィット３＋Ｎシリーズ(52,297台)
Ｎシリーズなんてトヨタ傘下のダイハツ車だけで十分事足りる
はやくホンダも軽自動車メーカーから卒業出来ればいいね
( ´ー｀)y-~~〜 >>751
0746 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｳｰ Sa11-qsTR) 2018/04/05 12:22:26
>>743
早くC-HRみたいに世界でハイブリッド売れるようになると良いね世界ヴェゼル
アナタ漢字ヨメマスカ？
バングルしか読めないですか？ ホンダはフィットとヴェゼルが辛うじて前年越えで後は軒並み悪いな
シビックも売れてないし決算はダメそうだね ステップワゴンもシビックも絶好調のホンダにはアコード、シビック、CR-Vと年間30万台級がごろごろしている
アメリカ０台のダイハツやスズキには辛い現実だよね
＞＜ >>756
お前が国内専売とか言い出したんだろうがw １６ インプレッサ SUBARU 8,460
３４ アクセラ マツダ 3,050
４１ シビック ホンダ 2,246
どんなに頑張ってもホンダは格下・・・
このまま３位の軽自動車メーカーで頑張るしかないね
┐(´д｀)┌ よく見たらヴェゼルってC-HRどころかCX-5にも負けてないか？ そういえば、ホンダに売れてるハイブリッド専用車種ってあったっけ？ 変わりに千葉が前も後ろも使えるハイブリッドホモにでもなる積もりじゃない？(笑) >>751
アメリカどころかヨーロッパもヴェゼルハイブリッド0台だよね >>759
そだねー
11 CX-5 9289
12 ヴェゼル 9030 千葉みたいなダニに寄生されて、ホンダも迷惑してるだろうね >>758
今年の夏にはカローラハッチバックが出るから４位に転落 >>763
FMC最初の去年3月を僅かに下回ったもののCX-5の9000台超はスゲーなw
ちなみにCX-5もヴェゼルも先月は年次改良直後と条件はほぼ同じ。 3月
ヴォク・ノア・エスク三兄弟 24220台
ノート 19356台
ルーミー・タンク・トール・ジャスティ四兄弟 18841台
プリウス・メビウス兄弟 15699台
セレナ 15080台 【車】国内新車販売、ホンダ「Ｎ―ＢＯＸ」が首位 2位プリウスに大きく差をつける 2017年度
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1522897923
２０１７年度に国内で最も売れた新車はホンダの軽自動車「Ｎ（エヌ）―ＢＯＸ（ボックス）」だった。
昨年９月に全面改良した２代目が好調を維持し、前年比１６・２％増の２２万３４４９台だった。
ホンダ車が１位を獲得したのは、０２年度の小型車「フィット」以来１５年ぶり。ま
た、ベスト１０のうち軽が７車種を占め、軽が１位になったのは０８年度のスズキ「ワゴンＲ」以来９年ぶり。
１７年度の新車販売ベスト１０
１位 ホンダ「Ｎ―ＢＯＸ」 ２２万３４４９台（１６．２％）
２位 トヨタ「プリウス」 １４万９０８３台（▼３３．８％）
３位 ダイハツ「ムーヴ」 １４万５６４３台（２６．５％） ぶっちゃけ新型ヴェゼルはもっといくっ思ったんだが他に流れたんかな トヨタはTypeCのシステムや足踏み式のサイドブレーキの車が主流の時代遅れ会社ということを見抜かれつつあるな！
今、気づいてももう遅いが 一番普及してるトヨタのハイブリッドが加速を犠牲にしてるからハイブリッド＝加速が悪いと思われてる
ぶっちゃけ現状はトヨタがハイブリッドでは一番遅れてる
ノートは言わずもがな、ホンダはMMDはもとよりDCDでもe-powerと同じくらい加速が速いから
トヨタの社長もそれはわかってるから、トヨタの売りはこれまでの販売実績とか安定感だって言ってるしね
ノートは日産の中では数少ない型の新しい車だから割と人気なんだけど、カタログ燃費とかけ離れた燃費、段差のある荷室、
つま先の入らない後席、旧型ノートと同じ内装という数々のデメリットに目をつぶってこれを選択するのは、かなり勇気がいるのによく売れると思う
乗り換え前提の残クレ低金利のおかげかな
冗談抜きでフィットがコンパクトカーの中では一番バランス取れてるね
販売数ランキングでははシャトル、フリード、ヴェゼルに分散するから一位ではないけど
前年比で見て上位3社で一番状況が良いのはホンダだね
煽りでも何でもなく動画や数値見ればわかること >>773
ハイブリッド車に一番重要な物=加速と言う考え方な人がホンダのフィットハイブリッドを買うと言うのなら、
2年連続でガソリンとハイブリッドの販売比率が逆転している事からi-dcdはホンダユーザーにすら否定されているor望まれていないと言う結論になる訳ですが… >>758
受注好調は嘘だったのか。
得意のホンダ商法か >>751
アメリカのHV車の販売台数を貼って欲しいってか
仕方ないなぁ。貼ってやるよ
U.S. Hybrid sales for February 2018
（日本メーカーのみ抜粋)
Toyota Prius Liftback 3,889
Toyota RAV4 3,657
Toyota Camry Hybrid 1,557
Toyota Highlander Hybrid 1,094
Toyota Prius C 716
Lexus RX 400 / 450 h 668
Lexus NX Hybrid 518
Toyota Avalon Hybrid 513
Toyota Prius V 415
Nissan Rogue Hybrid 381
Honda Accord Hybrid 250
Lexus ES Hybrid 219
Acura MDX Hybrid 104
Acura RLX Hybrid 60
Infiniti Q50 Hybrid 39
Acura NSX Hybrid 17
Lexus LC 500h 13
Honda CR-Z 9
Infiniti Q70 Hybrid 4
Lexus GS 450h 4
Honda Civic Hybrid 2 >>773
ん？プリウスアクア＞ホンダの前ハイブリッドなんだが。
分散てなんだ？ >>778
そういう事にしておかないとアホンダには都合が悪いからね 分散っていうのはトヨタ ダイハツ マツダ スズキだろ。
一極集中がホンダ 日産。
ホンダはNboxしか売れてない。
日産はノートセレナだけ。
分散の意味わかってんのか？ ハイブリッドカーが"加速"で売れるとか評価が決まると言う理屈が全くもって理解出来ん
ホンダのハイブリッドが売れないのは信頼性が無いからに他ならないと思うんだがな
フィット3のハイブリッドを遅らせても、もっとちゃんと作り込んでから出せばまだ多少は違ったろうに フィット、2017年度販売台数10万台未達成、2年連続おめでとう！ インサイトでプラネタリーギアの駄目っぷりを証明したホンダが高性能i-DCDを登場させ、唯一の高性能ハイブリッドメーカーに躍り出たのは記憶に新しい
急速な品質向上を果たしたi-DCDに他社が対抗出来なかった結果、SUVナンバーワンヴェゼルやミニバンナンバーワンフリードが誕生したのは当然と言える結果だ
ドン亀アクアが出来のいいN-BOXに食われてにっちもさっちもいかなくなっているのは以前から周知の事実だけど、
トヨタは出来の悪いハイブリッドが弱点なのも常識になりつつあるよね
間もなく新型インサイトもポンコツじり貧プリウスの排除に動くけど、ハイブリッド技術に強いホンダだから割と楽勝なんだろうね
(-。-)y-~ N-BOX＋N-WGN＋N-ONE
タント＋ムーヴ＋キャスト
スペーシア＋ワゴンR＋ハスラー
これで比較するとほぼ横並び
ホンダはN-BOXは売れてるが他はライバルより売れてない
ミラ、アルトに相当する車種がないのでトータルでは劣る >>774
ハイブリッドに一番重要なものが加速だと誰が言ったの？
逆にバランスが取れてるって言ってるんだけと。
i-DCDが選ばれてないと？
こちらの記事ではフリードとシエンタではシエンタの方がハイブリッドの販売比率が8％も低いようですが？
https://bestcarweb.jp/news/business/1857
ハイブリッド自体の信仰が過ぎ去りつつあるのはプリウスアクアの大幅な前年割れ見れば明らか
>>778
別にトヨタのハイブリッドよりホンダのハイブリッドが売れてるとは言ってないだろ
むしろこれだけ企業規模が違うのにトップ10に数台入れること自体が凄い
もちろんこれはノートが一位であることからわかるように車種を絞ってるからだが、
ホンダの場合は日産と違ってハイブリッド車の選択肢も豊富
フィット、シャトル、ヴェゼル、フリードはいずれもフィットベースのコンパクトカー
コンパクカーのカテゴリーで見ればホンダは少なくとも日産よりは販売台数が分散してるからそう書いたわけだが
販売台数スレだから今月何台売れたかで勝敗を語るのは結構だけど
企業で言うとそれは販売現場レベルの話で、経営側は前年比で見るし評価されるんだがな。そっちは逆に興味ないのね >>783
すげぇｗ・・・よくここまで書けるなｗ
なお、満を持して登場したi-DCDは5度のリコールを機に表舞台から躍り出ていったのは記憶に新しい >>739
売れてはいけない車が一番売れてるとか日本ｵﾜﾀｗ そう言えば「なぜ売れているのか、私には全く理解できません」と
市販車レベルでも問題を指摘されるドン亀ポンコツハイブリッドメーカーがとても心配だ
http://s.kakaku.com/review/K0000325706/ReviewCD=1105035/
しかも、ものすごく遅いです！
大層な音を出すくせに、全く加速しません。
スピードを出そうとアクセルをさらに踏み込むと、轟音はますます増えるし、それでもまだスピードに伸びがありません。
トヨタ大丈夫か？
↑
これが仕様なら、リコールも出来ずに諦めるしかないポンコツハイブリッドが惨めだ ホンダは経営資源を軽四に集中したほうがいい。
つか普通車部門を切り離して中国資本に売り飛ばせ。
俺はホンダのためを思って言ってやってるんだぞw それを遥かに凌ぐポンコツヘッドを持つ千葉はある意味偉人…いや異人か(笑) >>792
年間を通して安定した売行きが好調のアクア。
そんなアクアにすら及ばないホンダのポンコツハイブリッド
さすがに市販車レベルではない事が良く分かる。 >>786
一番最初の二文節で加速加速と並べ立ててる上にトヨタの社長も〜とまで言ってるから、千葉ちゃんばりの馬力信者に見えたけど違うの？
>こちらの記事ではフリードとシエンタではシエンタの方がハイブリッドの販売比率が8％も低いようですが？
記事の最後に正解ではないけど、理由は書かれている様な？
>経営側は前年比で見るし評価される
2018はまだ出てないけど、2016〜2017で見たらトヨタのハイブリッドに比べてホンダのハイブリッドて大して数が出てないけど？
http://planetcars.jp/index.php/ja/2013-12-10-07-30-15/vukovich/2352-2016-hv-2017-2-10
こちらは国内のフィット・アクア・プリウスの販売台数推移だけど、アクアとプリウスが減ったとは言えフィットに対しては以前埋まらない差があるけどね。
各社の他のハイブリッドも足した数字による比較は是非見て見たいものだけど
https://i.imgur.com/kZ9zCRV.jpg
https://i.imgur.com/qPpoeqh.jpg
https://i.imgur.com/l4uxgYd.jpg 千葉は頭が悪いから長文読めないよ？
簡潔に「ホンダはダメ！」って言わないと。 >>792
> しかも、ものすごく遅いです！
> 大層な音を出すくせに、全く加速しません。
> スピードを出そうとアクセルをさらに踏み込むと、轟音はますます増えるし、それでもまだスピードに伸びがありません。
フィットHVの動画を見るとそんな感じだよね 今どきたった100馬力で低燃費を売りにしちゃうアクアメーカーと、ホンダの高性能ハイブリッド攻勢とはまさに対極
ホンダが拓いた高性能ハイブリッド時代について行けない、ジリ貧プリウスメーカーが浮いていて心配になるのは気のせいか
＞＜ ホンダの曰くつきハイブリッドには日本人は騙されない
低品質なものは買わない それが販売台数に見て取れるね 速く走りたいからハイブリッドカー
って考えも悪くないかも知れないけど、馬力が欲しいなら1.5程度のコンパクトカーみたいな低排気量じゃなくて、金出してもっと高排気量のエンジン積んだ車買う方が良いんじゃね？
たかだか100から140馬力でみみっちい事言われてもねぇ ちょっと飛ばす程度じゃ100馬力すら発揮できないんだから
走りが大事な人が重視すべきはトルク(とレスポンス)だよ >>800
騙されるとまともに進まないハイブリッドを掴まされるから要注意には同意
進歩が止まっているのかww
「本当に進みません…」「ちっとも加速できず…」「すごくストレスでした…」「踏んでも進まない…」
http://yasui-car.com/kousoku.html さて、今日もアホンダによる負け犬の遠吠えを楽しもうか
4〜3月
１ プリウス トヨタ 149,083
２ ノート 日産 131,119
３ アクア トヨタ 128,899
年間を通してもホンダのハイブリッドは「失敗」
馬力がー高性能がーと謳う赤っ恥メーカーがあぶりだされた形だ
ホンダ・・・
m9( ´,_ゝ｀)ﾌﾟｯ >>803
アホ
これは、けなしてないぞ
おまえ、トヨタの工作員だろう ホンダの自称する高性能は消費者には全く興味がない
F-1赤っ恥メーカーの車なんか買いたくないよね >ノートは言わずもがな、ホンダはMMDはもとよりDCDでもe-powerと同じくらい加速が速いから
さらりと嘘を吐くのは流石
たかだか30馬力の貧弱モーターだけでe-Powerと同等の加速が出来ると思っているのか 販売店に押し付け販売
ホンダの汚さの
象徴の軽がなにか？ >>809
それを負け犬の遠吠えって言うんだよ、覚えておきなさい。 >>810
>>1にもあるけど軽自動車板でするべき話を無理やり自動車板でするのは負け犬の遠吠えとは言わないのですか？ アホンダはそのうちスーパーカブの台数で張り合い出すぞwww >>812
燃費の話にスーパーカブを引っ張り出してきたことはあったな
突っ込み入れられるとすぐに別のもの引っ張り出してきて
ごまかそうとするのが千葉君 >>811-812そのものが負け犬の遠吠えだと気付きなさいよ。
それとも学習能力が無いどころか理解すらできない池沼なの？ 軽自動車を引っ張り出すのは負け犬の遠吠えじゃないゾ(キリッ) 軽自動車は販売台数に入りませんっ！(キリッ)
断じて負け犬の遠吠えではありませんっ！(キリッ)
恥ずかしくないの？ >>807
YouTubeでベタ踏みチャンネル見たこと無いの？
ノートとフィットが7秒台前半でほぼ同じ一方、アクアやプリウスは10秒以上
ヴェゼルHV、フリードHVやステップHVの方がアクアやプリウスより速いんだよ
その事自体は別に悪いとは思わないが、こちらはウソはついていないし、憶測でものを言う癖があるのはそっちだね >>818補足
時間については0-100km/hまでの加速に要する時間のこと 素人のメーターだけ映した怪しげな動画ソースではなくJNCAPの試験にも使われるテストコースでGPS計測機器を使った実車テストではじき出された数字がこれ
driverテストの実測値
0-100キロ加速/0-400ｍ加速
ジュークRX (CVT・114PS) 13秒28/34秒76
フィット1.3 (CVT・100PS) 13秒10/19秒19
アクア (E-CVT・100PS) 12秒70/18秒72
ポロ1.2TSI (7DCT・90PS) 12秒28/18秒67
ﾌｨｯﾄｼｬﾄﾙHV (CVT・98PS) 11秒77/18秒32
ノートDIG-S (CVT・98PS) 11秒51/18秒15
CX-3XD (6AT・105PS) 11秒69/18秒07
フィットHV (7DCT・137PS) 11秒15/18秒32
ルーテシアGT (6DCT・120PS) 11秒04/18秒11
デミオXD (6MT・105PS) 10秒72/17秒43
ＣＲ-Ｚα (6MT・124PS) 10秒43/17秒42
ヴェゼルHV (7DCT・152PS) 9秒84/17秒40
フィットRS (6MT・132PS) 9秒35/16秒80
ミニクーパー (6AT・136PS) 8秒99/16秒47
スイフトスポーツ (6MT・136PS) 8秒88/16秒51
ロードスター (6MT・131PS) 8秒62/16秒20
ポロブルーGT (7DCT・140PS) 8秒53/16秒40 ここですか？
負け組＆貧乏人ご用達の大衆車ランキングは？ >>820
まず、ノートe-POWERとの比較の話だったんだけど、ノートはどこにあるのかな
次に、これの出所はどこなんだろうね
さすがに映像で確認できるものと4秒以上違うとなるとどちらかの計測が誤りだと思わざるを得ないけど
トヨタはついででいいんだけど、アクアはこの結果でもフィットより遅いようだね
負け犬って俺のことかな？
販売ランキングスレって自分の好きなメーカーを応援するところなんだね
うちには仕事用も含めトヨタもホンダも日産もあるから別に肩入れしてないけど、大変なんだね >>820
ここは加速スレじゃないんで。
加速専用のスレを作ったらそれはそれで湧くかもなｗ フィットごときが0-100 7秒出せると思ってるあたりおめでたいオツムしてんなーって >>818
気温差は加速やエンジンコンディションに関係無いとかほざいたあの時のお馬鹿さんですか？ >>818
あれはタイヤがエコタイヤかどうがガソリンか、ハイオクか明確にされておらず正確性に欠ける
例えばプリウスは9秒台で10秒台はPHVとかC-HR
しかもあの動画によるフリードHVとプリウスとの比較だと
プリウスの方が明らかに速い
理由はアクセルを踏み込んでから計っておらず、メーターが動き出してから計っているため
レスポンスの良さがスポイルされているため
フリードはアクセルを踏み込んでから反応するまで、1秒、ないしはゼロコンマの間がある
ちなみに、車の性能はバッテリ充電率とか影響されないこっちの方がよくわかる
Toyota Prius 2016
https://www.youtube.com/watch?v=mOgyAh8whu8
Nissan Qashqai 2017
https://www.youtube.com/watch?v=3tD7tXC5IQI
Nissan Micra 2017
https://www.youtube.com/watch?v=ATCoPbL2uwA アメリカ3月
C-HR 5253台＜ヴェゼル 7753台
アクア 814台＜フィット 4520台
(´・ω・`) >>835
> アメリカ3月
> C-HR 5253台＜ヴェゼル 7753台
RAV4と比べる勇気はないのでC-HRと比べてみました
> アクア 814台＜フィット 4520台
Yarisと比べる勇気はないのでHV専用車種のアクアと比べてみました
それと欧州の販売台数で比べる勇気はないのでアメリカで比べてみました 日本では完敗なので、有利な条件の数字を探して見ました ルノーと日産の合併の話はどうなるのかな？
完全子会社ではなくて吸収合併で一つの会社になるから
事実上日産は消滅してルノーに併合されるわけだが・・・ C-HR
ヴェゼル
アクア
フィット・・・
どれも大衆車。ダサすぎて絶対に乗りたくないな。 >>839
次からはちゃんと構って下さいって言えよ いつものアホンダがおとなしくなると
ホンダの話題を必死に逸らそうとする奴が出てくる >>836
アメリカ3月
Yaris 144台
(´；ω；｀)ﾌﾞﾜｯ 欧州向けのYarisのアメリカでの販売台数を必死で調べました 重箱の隅をつつかないとトヨタには敵わないホンダ
＞＜ 千葉くん
身長162cm 体重120kg
(´；ω；｀)ﾌﾞﾜｯ アメリカでの商売なら一番の収益源である大型ＳＵＶや高級ブランドの販売台数で比較しないとな。
最大エンジンが3.7LＶ6のホンダじゃトヨタの相手にならず。 V8を持たないホンダはトヨタ処か日産にすら北米で駆逐されそうだね アメリカはv8教徒の国だからねー
V8!V8!イモータン・ジョー！イモータン・ジョー！ ダウンサイジング時代に追いつけないポンコツメーカーには、ぶいはちがお似合い、まで読んだ。 ステップワゴンのダウンサイジングターボが全く売れなくて止むを得ずハイブリッドを追加したものの手遅れになった時代に追いつけないメーカーのことですねわかります >>839
追加で言わせてもらえば軽自動車なんて
更に論外。一生涯乗る事はない。 >>852
心配しなくても、2017年度販売台数トップ10のうち７車が軽自動車だよ
良かったね なんだ、大衆車以下の軽自動車メーカーホンダか
よかったね 安い安い軽自動車が売れた事を威張られましてもねぇ
貧乏な人が増えて喜ぶ反日思想の人なのかな？ 販売押し付けの
Ｎが売れて何が悪い
それしかないんだから >>853みたいな格安スマホ・軽自動車の身も心も貧乏な貧困層にはなりたくないものだ
( ´Д`)y━･~~ N-BOXは軽の中で決して安い部類ではなく、
高燃費でもないのに売れている点は興味深い。
色々調べてみても良く作られているなとは思った。
http://cardays.net/%e8%87%aa%e5%8b%95%e8%bb%8a/n-box 車高が高い軽もノアボクの類も操縦安定性軽視の奇形車に過ぎず輸出できないからな。
ホンダの中ではNBOXでさえ国内専用なので販売台数は下位。
特に今の軽は手軽なクルマという本来の趣旨から完全に外れているから制約すべきだな。 ノアボクみたいなミニバンはアジア圏で売ってるとこ結構あるよ
軽はスズキがデカいエンジン載せてインドで売ってるくらいかも知れんけど >>861
出てるのがノアボクではなくアルベルくらいは幅があるモデルのはず。
５ナンバーマックスミニバンとか厳しいエルクテストでも課して滅ぼすべきだな。」 岡山国際サーキットGT500開幕戦の予選でNSXがワンツーフィニッシュか
最高峰のエンジンだけに決勝もワンツーフィニッシュ確実だろうね
ホンダ恐るべしだ レクサス日産と何度もやってるけどな 周回遅れのホンダがやっと追いつき始めただけ 千葉ちゃんGT500のエンジンが市販車と同じの使ってるとか思ってない？ F1 第2戦 バーレーンGP 決勝結果
4位トロロッソ
7位マクラーレン
ホンダ恐るべし！ ホンダが低迷している時は応援の一言もなく、成績が上がりだすとホルホルしだす
ファンでもなんでもないじゃん きっとホモを隠す為にホンダファンを演じているんだろうかね >>865
F1のときはタイヤのせいにしてたから、良いタイヤのおかげじゃない？(笑) もうやめたらいいのに
ホンダがそれでもレジェンドにこだわる理由
https://toyokeizai.net/articles/amp/214817
しかもその数字は、低めに見積もった訳でも謙遜している訳でもない。
今回のマイナーチェンジ前の2017年の月間売り上げは20台に満たない月もあったほど。
年間1000台という数字すら、大きな1つの壁となっている。 ドン亀ターボにドン亀ハイブリッドの最遅ミニバンメーカートヨタは、八方塞がりでこのザマ
ハイテクレジェンドに全く歯が立たない、ぼったくりレクサスLS600(笑)も駄目
http://i.imgur.com/7t5qSDo.jpg
この大差は一体…
(ToT)
〜ここまでのまとめ〜
5人乗りミライが作れない、ぺちゃんこ貧相アクアが100馬力であのザマ、新型プリウスは大幅パワーダウン
最遅でわくわくゲートも無いノアヴォク、フィールダーも狭いラゲッジと100馬力しかないTHSでシャトルにボロ負け
旧型アコードと変わらない燃費の新型カムリ、極悪燃費のSAIやクラウンHV、ハイテクレジェンドに勝てないポンコツレクサス
スポーツカーと絶賛されるダウンサイジングターボのジェイド、更にシビックも北米オブザイヤーの快挙なのに、
謎のハイオクオーリスは実用車とこき下ろされて消滅
オデッセイHVに燃費も走りも大差で負けるアルヴェルエスティマHV、NSXやシビックタイプRに手も足も出ない
欠陥塗装の朽ちるフレームで和解金3600億円！！
国会でも取り上げられたトヨタの下請けイジメ
材料コストが大幅に安いマグネシウムも活用出来ず、 レアアースを削減したハイブリッドすら作れないなんちゃってフルラインナップメーカートヨタとは何だったか ν速の糞スレ立て茨城が、つくば市作業所の時給220円で働いてるガイジと身バレしたが、
千葉も富津の作業所で働いてるガイジだろ
車も免許も持ってなさそうだもんな このザマ
月販100台前後の超低迷車も！ ハイブリッドなのに売れない残念なクルマ4選
https://carview.yahoo.co.jp/news/market/20180409-10300063-carview/
売れ行きが伸び悩むハイブリッドの筆頭がホンダ・ジェイドだ。
1カ月の登録台数は100台前後だから、フリードの12％程度だ。
2018年5月には、大幅な変更を行って2列シートモデルを加えたりするが、売れ行きを伸ばすのは難しいだろう。 その結果、
国内最大級商品情報サイト価格コム
ハイブリッド満足度ランキング
グレイス ＞ アクシオ
ステップワゴン＞ ヴォクシー
ジェイド ＞ プリウスα
フリード ＞ シエンタ
フィット ＞ アクア
アコード ＞ カムリ
http://s.kakaku.com/kuruma/ranking/rating/fueltype=hybrid-car/
ホンダの圧勝
(-.-)y-ﾟﾟﾟ
↑
トヨタ大丈夫か？ グレイスジェイドアコード3月何台売れたんだ？
３つ足して1000行った？ >>877
国内最大級商品情報サイト価格コム
ハイブリッド満足度ランキング
1位 トヨタ アルファードハイブリッド
このザマ
ホンダ大丈夫か？
＞＜ >>876
↓これにわろた
マツダ車のユーザーには「アンチトヨタ」が多く、ハイブリッドはトヨタの印象が強いことも不振の原因といえるだろう ホンダはアルファードバスには関心ないよ
対抗車を出したら高性能車専門メーカーだけに、満足度でホンダに差をつけられているトヨタが困るのは明らかだね トヨタは三下メーカーホンダに興味はないよ
日産との戦いを繰り広げてる 売れないの・・
アメリカ3月
C-HR 5253台＜ヴェゼル 7753台
アクア 814台＜フィット 4520台
(´・ω・`) >>881
その対抗車だったエリシオンはアルヴェルエルグランドにフルボッコにされて生産中止になってるんだが…
土建業者が雑に扱っても壊れないハイエースキャラバンに相当する箱バンすら作れないメーカーに
まともなLサイズのミニバンなんか作れるワケがないから心配するな
＞高性能車専門メーカーだけに
今のホンダが高性能とか何を持ってそう抜かしているのか論理的な説明を聞きたいものだな
まさかとは思うが最高出力の大小だけで車の性能を判断しているワケじゃないよな？ >>883
アメリカでiDCDが販売できなくて悔しいまで読んだ
早く売ることが出来ればいいね…
あっ、その前にiDCDが生産中止になるかwww アメリカカムリだらけだぞ
アクアなんか出して来ても全く意味がない 国内では軽自動車以外勝てるものが無いし、海外ではハイブリッドは売れないから筋違いな車で比較するしかない
何か思考が韓国の人みたい >>883
売れないの
ホンダのハイブリッド
だからいまだにCR-Zの販売もやってるの
U.S. Hybrid sales for February 2018
（日本メーカーのみ抜粋)
Toyota Prius Liftback 3,889
Toyota RAV4 3,657
Toyota Camry Hybrid 1,557
Toyota Highlander Hybrid 1,094
Toyota Prius C 716
Lexus RX 400 / 450 h 668
Lexus NX Hybrid 518
Toyota Avalon Hybrid 513
Toyota Prius V 415
Nissan Rogue Hybrid 381
Honda Accord Hybrid 250
Lexus ES Hybrid 219
Acura MDX Hybrid 104
Acura RLX Hybrid 60
Infiniti Q50 Hybrid 39
Acura NSX Hybrid 17
Lexus LC 500h 13
Honda CR-Z 9
Infiniti Q70 Hybrid 4
Lexus GS 450h 4
Honda Civic Hybrid 2 >>888
そのうち栃木県では勝っているとか言い出しそうだなw ホンダと肩を並べたかったら、北米カーオブザイヤー３連覇くらい出来ないとね
(´・ω・`) >>889
格下ハイブリッドだらけが特徴のポンコツメーカーが惨めだ
北米カーオブザイヤーもハイブリッド発売前のアコードに持っていかれたカムリとは何だったか
トヨタ・・
＞＜ >>892
> 格下ハイブリッドだらけが特徴のポンコツメーカーが惨めだ
世界中どこに行っても全HV車の販売台数を足してもプリウスにかなわない
ポンコツメーカーの事ですね
わかりますよ >>892
日本じゃ随分と古いの売ってるけどやる気あんの？
日本はどうでもいいのかな 商品価値の劣るハイブリッドにしがみつくポンコツメーカーと、北米カーオブザイヤー3連覇の高性能車専門メーカー
まさにトヨタとホンダを見る思いだ
(-。-)y-゜゜゜ >>880
単純にまったく宣伝しないからだろう 知られてない
先代のプリウスより車体の出来もデザインもこっちのほうが良いはずだが
あからさまにハイブリッドですと主張したい連中もいるからもしれんが
まあどのみちトヨタの販売力やらカスタマーサービスやらは到底適わん
ダイハツが同じもの売ってもトヨタのバージョンのほうが確実に売れる 2018年3月SUV販売台数
ホンダ vs マツダ編
ホンダ合計：9,030
ヴェゼル 9,030
マツダ合計：15,889
ＣＸ−５ 9,289
ＣＸ−８ 4,342
ＣＸ−３ 2,258
マツダの圧勝
(´ー`)y━~~
↑
ホンダ大丈夫か？ 馬力がーポンコツがー高性能がー
4〜3月
１ プリウス トヨタ 149,083
２ ノート 日産 131,119
３ アクア トヨタ 128,899
年間を通してもホンダのハイブリッドは「失敗」
馬力がー高性能がーと謳う赤っ恥メーカーがあぶりだされた形だ
ホンダ・・・
＞＜ I-DCD,IMA
どれも中途半端で信頼性に欠ける上に商品寿命も短い。売れなくなったら直ぐ名前変えたり絶版になる車と一緒で自社製品を育てる気は無いのかね？
1.5L用I-MMDはどうかね？ >>891
衰退ダメリカみたいな地域が生命線のホンダと違って世界から評価されるワールドカーオブザイヤー常連のマツダ最強ですね分かります >>895
> 商品価値の劣るハイブリッドにしがみつくポンコツメーカーと、北米カーオブザイヤー3連覇の高性能車専門メーカー
商品価値に劣るから全HV車の販売台数を合計してもプリウスに
劣るポンコツメーカーの話はもうあきたよ よっぽど、信頼されてなかったんだね
もっと頑張らないとトロロッソにも見捨てられるよ
「ホンダに光が見えて本当によかった」トロロッソF1の躍進にライバルが驚きと称賛
https://www.as-web.jp/f1/357802?all
「ホンダにとってもいいことだ。
何年も何年も負け続けていたのが、突然光が見えてきたのだ。
彼らの気持ちはよく分かる。よかったと思う」 >>903
そうだね
マクラーレンには頑張ってもらいたいものだね
F1 第2戦 バーレーンGP 決勝結果
4位トロロッソ
7位マクラーレン
マクラーレン（泣） 販売台数が日に日に低下している不人気メーカーホンダには努力を促したいものだね >>904
ホンダはアメリカのインディカーレースでは、インディ５００を２年連続優勝するなど大活躍。しかしＦ１では芳しくなかったが、こりゃマクラーレンに問題があったのかもね。 >>905
凄いなぁ
毎日の販売台数を把握しているとは
どうやって調べているのかな？ｗｗ >>882
国内でゴミしか販売していない日産なんて、縛りの無い人は誰も相手にしていないだろ >>909
そのゴミ相手にすら選ばれないホンダは大丈夫か？ ドイツは手先中国人に金、何千兆も渡して、共産帝国の世界支配を画策しているから怖すぎる。
とくに、audiはダメ！
アウシュビッツ時代からドイツ人は死体並べるのが得意！
その技術は、Audiの店先に整然と並ぶ車列に生かされているのかも。 >>910
ゴミに人気の低性能ポンコツハイブリッドが主力のドン亀C-HRメーカーと違って
ホンダがゴミ相手の商売をしていないのは、高性能ラインナップを見てもよく分かる
ホンダと真逆の弱弱しいパワーのお笑いラインナップで妥協出来るポンコツメーカーオーナーが、息してるのか心配になる
こうはなりたくないものだね
2015年10月ベストカー
動力性能評価
フィットＨＶ ８
グレイスＨＶ ８
シャトルＨＶ ８
アクア ６
カローラＨＶ ６
by片岡秀明
e燃費アワード2015年〜2016年
ハイブリッド車部門
1 ホンダ
グレイス137馬力 23.3km/L
2 トヨタ
アクア100馬力 22.2km/L
3 ホンダ
フィット137馬力 21.8km/L
http://e-nenpi.com/award/award20152016/
やはり年間を通してもホンダのハイブリッドは「まとも」
たった100馬力(笑)で、世界一の燃費をうたう赤っ恥メーカーがあぶり出された形だ
トヨタ・・
＞＜ 俺がまともになるにはホモを極めて行くしかないと読んだ 千葉は自閉症かな発達障害かな。浦島太郎みたいな書き込みしかできない。 >>913
2015年とは古いな
最近だとホンダは負けてるのか？ >>916
心配しなくても現行車だから最新データだね
ホンダ＞トヨタの格差が尋常じゃないのが分かる 確かにホンダは売れてないからな この格差は尋常じゃない >>917
なら最新のデータを貼らないか？
わざわざ古いデータを持ってくる意味ないと思うけど >>917
> 心配しなくても現行車だから最新データだね
マイナーチェンジのことに考えが至らない千葉君の弱いオツムがとっても心配
> ホンダ＞トヨタの格差が尋常じゃないのが分かる
販売台数でトヨタ＜ホンダの格差が尋常じゃないってのは知ってるよ 千葉くんは体重120kgで美味しそうだから屠されちゃえ >>920
技術が無いからMC後も100馬力のポンコツメーカーと、MC前から高性能なホンダハイブリッド
この格差が大きくて比較にならないのは、所詮アクアが限界のなんちゃってハイブリッドメーカーたる所以なのだろう
トヨタ大丈夫か？ >>922
>MC前から高性能なホンダハイブリッド
国内販売100万台、世界販売600万台という野望の足掛かりとして、フィット3が2013年に登場しましたよね。
しかしながら、発売と同時にリコール問題に直面し、1年間に5回ものリコールという大記録を作ってしまいました。
フィットの1年間に5回というリコール騒動、その直後に世界中を巻き込んだエアバッグ問題。
今後の不具合を減らすために社長も交代し、量より質へ対応し始めたホンダ。
でも、フィットと同じハイブリッドi-DCDを搭載したヴェゼルでも同じく不具合。
http://fit-mania.com/ホンダ-フィット-リコール-対応/
【リコール】ホンダ フィット など16万4000台、アイドリングストップ不具合で火災事故も発生(2016/04/04)
https://www.google.co.jp/amp/s/s.response.jp/article/2016/04/04/272818.amp.html
コントかな？
俺はリコール6回より100馬力で良いや。 犬のウンコで体重120kgか・・・
>719名無しさん＠そうだドライブへ行こう2018/03/19(月) 22:09:25.11ID:F8AtkmDf0
>BMWとマツダを比較するのはさすがに酷だったなｗｗ
>BMWをダイヤモンドとするならマツダは石ころだからなｗｗｗ
>721 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2018/03/19(月) 23:19:45.63 ID:Ck2LZvCk0
>石ころに負けるフィットはどーなん？
>722 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2018/03/20(火) 08:24:55.10 ID:67ZgEf3h0
>犬のウンコだろ
>723 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2018/03/20(火) 09:50:22.12 ID:vvE1aTT70
>それは流石に犬のウンコに失礼だろ
>724 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2018/03/20(火) 10:13:47.26 ID:iAgwzPqE0
>おいおい犬のウンコは千葉のご馳走なんだから喜ばすだけだ 完成度が飛躍的にアップした最新のフィットハイブリッドは、「2018年版間違いだらけのクルマ選び」で島下泰久氏によって大絶賛され、オススメナンバーワンの頂点に立った模様
i-DCDの出来の良さ、乗り心地、静粛性、走りと、全てにおいて驚愕していることから当然かと思われる
driver誌でフィットやN-BOXといったホンダスモールが高評価でワンツーフィニッシュ
ヴェゼルが今週のベストカーでコンパクトSUVナンバーワン評価
まさにホンダ一強時代の真っ只中なのは間違いないようだ
ホンダ恐るべし 売れないの・・
アメリカ3月
C-HR 5253台＜ヴェゼル 7753台
アクア 814台＜フィット 4520台
(´・ω・`) ホンダ「ハイブリッドは訴訟起こされちゃうから売れないの、、、」 >>929
MCした結果、3月
9.C-HR 10,991台
12.ヴェゼル 9,030台 >>932
売れないの・・
だからアメリカでもトヨタ、日産には勝てないの・・
アメリカ3月
トヨタ 195750
日産 145103
ホンダ 128855 2015年10月ベストカー が！
e燃費アワード2015年〜2016年がー！
心配しなくても現行車だから最新データー！
その結果がこれ
↓4〜3月
１ プリウス トヨタ 149,083
２ ノート 日産 131,119
３ アクア トヨタ 128,899
売れない車種を評価で持ち上げようとしても無駄だと気が付かない
赤っ恥メーカーがあぶりだされた結果だ
ホンダは負け犬なの・・・
m9( ´,_ゝ｀) >>936
その負け犬のウンコが千葉のご馳走か ＞＜ フルラインナップメーカーホンダの国内専用モデルのひとつにすぎないN-BOXに、どのメーカーも勝てないとかもうねwww
ジリ貧プリウスはN-BOXより7万台以上も少なくて残念＞4〜3月 ハイブリッドじゃ勝負できないから軽自動車自慢ですかい？
傘下のダイハツにすら及ばない軽３位メーカーホンダの妬み嫉妬が今日も空しく響き渡る
m9( ﾟ,_ゝﾟ)ﾌﾞﾌﾞｯ ホンダにはアコード、シビック、CR-Vと年間30万台級がごろごろしているから、アメリカ０台のダイハツやスズキには辛い現実だよね トヨタ世界販売数の半分のホンダにはもう少し頑張ってほしいものだ
┐(´д｀)┌ 参考までに昨年の世界販売数を貼っておきましょうか。
1. トヨタ カローラ：116万495台
2. ホンダ シビック：83万3017台
3. フォルクスワーゲン ゴルフ：78万8044台
4. トヨタ RAV4：78万6580台
5. ホンダ CR-V：75万3359台
6. フォード Fシリーズ ライトデューティー：73万596台
7. フォード フォーカス：65万6071台
8. フォード エスケープ：63万2529台
9. フォルクスワーゲン ポロ：61万4827台
10. トヨタ カムリ：56万9760台
11. 五菱 宏光（ウーリン ホングァン）：53万4251台
12. 日産 キャシュカイ：52万6970台
13. ホンダ アコード：52万4914台
14. トヨタ ヤリス ハッチバック：51万8736台
15. フォルクスワーゲン ラヴィーダ：51万4589台
16. ヒュンダイ ツーソン：48万4322台
17. フォルクスワーゲン ティグアン：47万158台
18. シボレー シルバラード：46万5319台
19. トヨタ ハイラックス：45万9984台
20. 哈弗（ハバル） H6：44万8188台
http://forbesjapan.com/articles/detail/19289 メーカー(ブランド)別2017
【1位】フォルクスワーゲン 1074万1500台（前年比4.3％増）
【2位】ルノー・日産 1060万8366台（前年比6.5％増）
【3位】トヨタ自動車 1038万6000台（前年比2.1％増）
【4位】GM（ｾﾞﾈﾗﾙ・ﾓｰﾀｰｽ） 990万台（前年比4％減）
【5位】ヒュンダイ 726万台（前年比8％減）
【6位】フォード 660万台（前年比1％減）
【7位】ホンダ 530万台（前年比7％増）
【8位】FCA（ﾌｨｱｯﾄｸﾗｲｽﾗｰ） 474万台（前年比0％減）
【9位】PSA（ﾌﾟｼﾞｮｰｼﾄﾛｴﾝ） 363万台（前年比15％増）
【10位】ダイムラー 327万台（前年比9％増） 技術屋集団のホンダは販売台数至上主義のポンコツハイブリッドメーカーとは真逆に、高性能ハイテクノロジーを売りにする格上メーカーだからね
四輪事業参入がホンダより30年も早いのに、ポンコツラインナップでお茶を濁すトヨタの惨めっぷりには驚かざるを得ない
ホンダ恐るべしだよね ドン亀ターボにドン亀ハイブリッドの最遅ミニバンメーカートヨタは、八方塞がりでこのザマ
ハイテクレジェンドに全く歯が立たない、ぼったくりレクサスLS600(笑)も駄目
http://i.imgur.com/7t5qSDo.jpg
この大差は一体…
(ToT)
〜ここまでのまとめ〜
5人乗りミライが作れない、ぺちゃんこ貧相アクアが100馬力であのザマ、新型プリウスは大幅パワーダウン
最遅でわくわくゲートも無いノアヴォク、フィールダーも狭いラゲッジと100馬力しかないTHSでシャトルにボロ負け
旧型アコードと変わらない燃費の新型カムリ、極悪燃費のSAIやクラウンHV、ハイテクレジェンドに勝てないポンコツレクサス
スポーツカーと絶賛されるダウンサイジングターボのジェイド、更にシビックも北米オブザイヤーの快挙なのに謎のハイオクオーリスは実用車とこき下ろされて消滅
オデッセイHVに燃費も走りも大差で負けるアルヴェルエスティマHV、NSXやシビックタイプRに手も足も出ない
欠陥塗装の朽ちるフレームで和解金3600億円！！
国会でも取り上げられたトヨタの下請けイジメ
材料コストが大幅に安いマグネシウムも活用出来ず、 レアアースを削減したハイブリッドすら作れないなんちゃってフルラインナップメーカートヨタとは何だったか 低性能ポンコツハイブリッドホンダだから売り上げ悪いんだね。 ホンダの高性能ラインナップとは真逆の弱弱しいパワーのお笑いラインナップとは何だったか
こうはなりたくないものだね
2015年10月ベストカー
動力性能評価
フィットＨＶ ８
グレイスＨＶ ８
シャトルＨＶ ８
アクア ６
カローラＨＶ ６
by片岡秀明
e燃費アワード2015年〜2016年
ハイブリッド車部門
1 ホンダ
グレイス137馬力 23.3km/L
2 トヨタ
アクア100馬力 22.2km/L
3 ホンダ
フィット137馬力 21.8km/L
http://e-nenpi.com/award/award20152016/
やはり年間を通してもホンダのハイブリッドは「まとも」
たった100馬力(笑)で、世界一の燃費をうたう赤っ恥メーカーがあぶり出された形だ
トヨタ・・
＞＜ >>949
お前みたいな馬力の一つ覚えしか出来ない人間になりたくないよ >>949
認知症が酷いな。
同じ事何回も言ってら。 >>947
毎度の「 〜ここまでの（妄想）まとめ〜」
ところで千葉君はネカマOＬとかマイバッハ偽オーナーのコピペはやめたの
あれも笑えるから出来たら復活させて欲しいんだけど 同じコピペを連投するだけでトヨタに勝った気にでもなってるんだろう
アホンダの惨めさが空しい
（ ´ー｀） >>950
馬力だけじゃないのが痛い
この差は一体・・
http://i.imgur.com/7tlw6ly.jpg
(´；ω；｀)ﾌﾞﾜｯ >>954
それでもアクアより売れないリコールキングフィット 新型フリードがバカ売れなのに、スモールもバカ売れで
ホンダのスモール戦略の図星ぶりには驚かされる
3月も
フィット３＋Ｎシリーズ(52,297台) ＞
アクア＋ヴィッツ＋パッソ＋ピクシス(3,3810台)
( ´ー｀)y-~~〜 >>958
Ｎシリーズ３車種合計か。
だとすると
ダイハツのムーブ、タント、、ミラか・・・
アクア＋ダイハツシリーズ（59.523台）＞
フィット３＋Ｎシリーズ(52,297台)
Ｎシリーズなんてトヨタ傘下のダイハツ車だけで十分事足りる
はやくホンダも軽自動車メーカーから卒業出来ればいいね
( ´ー｀)y-~~〜 千葉は自分がやってる事が自閉症アピールだってわかってるのかな。 Ｎは販売店に
押し付けて
販売店が
中古で輸出
さすが ホンダ >>954
> http://i.imgur.com/7tlw6ly.jpg
車の乗るときはまともな人はシートに座るよ
> 馬力だけじゃないのが痛い
フィットは車に乗るときに立っている痛い人用の車? フィットの後部座席は、座面が厚い高級折り畳みパイプ椅子。 >>941
なお日本では野ざらし車両がごろごろとしていたのであった。 New
Nippon
Nozarashi
Norimono >>961
何かの障害持ちなのは確かだろう
自閉症は車の免許取れるの？ >>968
取れないことは無いみたい
筆記や実技の諸検定通るかどうかは別にして https://s.response.jp/article/2018/04/12/308452.html
中国新車販売は2.6％増の718万台、日産が日系首位守る 2018年第1四半期
日系メーカーでは、日産自動車が33万6131台と過去最高。日系メーカーの首位を守った。前年同期比は6.9％増。
日系2位のトヨタは第1四半期、32万1900台を販売。前年同期比は8.7％増と伸びた。
日系3位のホンダは第1四半期、30万0826台を販売。前年同期比は2.3％減と落ち込む。
伸び率が大事とか語ってた千葉ちゃんこの記事見てどう思った？w 高性能なんちゃらでホンダ以外は涙目と
またいつものガイジ屁理屈でも書き込むさ トヨタの欧州ハイブリッド販売が新記録、20％増の11万台 2018年第1四半期
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=73502/
高性能上質ハイブリッドは欧州でさぞや売れているんでしょうね >>969
程度によるってことか
千葉ちゃんは上の階で農業してる人がいてうるさいとかの幻覚があるくらいだから無理だな
お薬も飲んでるだろうし このスレで不思議に思う事があるけどメーカーシェアは考慮しないわけ？
車の質はともかく、規模のトヨタなんだから台数が捌けるのは当然なんだし >>975
それをいうなれば自社のライバルは考慮しないわけ？
ホンダ、日産は一極集中じゃんw >>975
車の質はともかくって、自分で車買って乗れば分かると思うがトヨタ車マジ頑丈で信頼性は高いよ
刺激や違いを求めて趣味で乗るなら他社だけど普段の足とか消耗品や道具として考えて車買うならトヨタが一番 >>977
新車販売ランキングなのに「シェア」を考慮しないで車の頑丈さとか無意味な話だと言っているのにまだわからないとか
そういうのは車の頑丈さランキングを作って別スレでやって欲しい >>978
君が車の質はともかくとか言い出した訳だが車の信頼性はシェアに直結しないとでも？
品質と価格に見合わなければ販売台数だって落ちるだろうに シェアは関係ないだろ
基本的に、ＨＶやミニバン、コンパクトなど同じ競合車で販売数など語るんだから
たまに普通車と軽自動車の台数を足して販売数自慢するバカもいるんだけどな ナンバーワンN-BOXが軽大国を簡単に牛耳っている現実に、ポンコツハイブリッドメーカーの存在感がホコリのようでかわいそうになるよね
トヨタ・・＞＜ ほら、ハイブリッドと軽自動車の販売数を比較する馬鹿がいる マクドナルドが一番数が売れているハンバーガーだから一番美味いハンバーガー
ユニクロの服が一番売れているアパレルだからユニクロの服は一番いい服
トヨタの車が一番台数が売れているから
↑
今ここ >>985
フィットのＣＭ
「一番売れてるケーキが一番美味しい」
ホンダ・・・
＞＜ >>985
君が車を買ったり乗り比べたことの無い上に千葉並の人だと言うのはその某漫画コピペでよく理解出来た 論理的に思考するのなら当時100円とかダンピング的な破壊的価格で市場を席巻したマックやユニクロと
100万を越える価格の自動車市場やメーカーを一緒にして考えねえよ >>989
論理的に思考したら何年かに一度買い替えるかどうかの車と毎日消費するジャンクフードや衣料品を同列に語る頭になるんですか？
貴方はとても頭が良さそうですね。 販売台数という数字の話なのに
シェア%は無視で
車の頑丈さとかそんなんで社会でやっていけないわ 販売台数という絶対数の話だから自販連で発表される数字が全て
シェアは考慮しないってのがこのスレだと思ってたわ New
Nippon
Nozarashi
Nokorimono そもそも今迄シェアなんて話題にもならんかったのに
いきなり俺様理論をふりかざしてきてさぁ、、 空気読めない子？ このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
life time: 57日 0時間 58分 6秒 5ちゃんねるの運営はプレミアム会員の皆さまに支えられています。
運営にご協力お願いいたします。
───────────────────
《プレミアム会員の主な特典》
★ 5ちゃんねる専用ブラウザからの広告除去
★ 5ちゃんねるの過去ログを取得
★ 書き込み規制の緩和
───────────────────
会員登録には個人情報は一切必要ありません。
月300円から匿名でご購入いただけます。
▼ プレミアム会員登録はこちら ▼
https://premium.5ch.net/
▼ 浪人ログインはこちら ▼
https://login.5ch.net/login.php レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
