【余計な】最近の車は高すぎて買えない!【装備】
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低いグレードの車にも余計な快適装備がたっぷりで高額すぎる。
エアコン・パワステだけあればいいから、昔みたいに低価格で販売しろよ。
誰も買わなくなっただろ。 ほんそれ
昔のコロナなんて、横幅1470しかなかったのに、今はカローラで1790、カムリで1840とか、もういい加減にしろ! 戦後世代は食糧難で背が低く痩せてたから車もそのサイズだっただけ こないだヤマト発端で輸送業が輸送費高くしただろ?
世間は労働者が可哀想とか言って迎合したが部品点数の多い自動車業界はその煽りをまともに食らった
加えて原油高 ま、車が無くても生活できるところに移るべきなんだろうな
自分で不便なところに住んでおいて足が無い、車が高いは何言ってんだ?って話 アルト 税抜78万
ミライース 税抜81万
パッソ 税抜109万
ヴィッツ 税抜109万
カローラアクシオ 税抜140万
カローラでも同一排気量でパワステ、パワーウィンドウ、エアコンまで付いてるグレードだと、10万ぐらいしか差はない
他の国は賃金が上がってるけど日本は下がってるから上がったように感じるだけ。
他の国からしたら格安だろな >>650
大きい車に一人しか乗ってないとか、よほどのデブでない限り軽のサイズでも大丈夫なのに。
みんな食料不足にしたほうがハイブリットとかEV、水素とか言うよりよっぽどエコ。 昔と違って積んでるECUの数が多いからな。
上位機種と共通部品にするから無駄に高機能のECU積んでるし。
しかも積んでる機能は使えない様になってるから、純粋なコストアップ。
更に内装やらナビなんかも高いよね。本革シートとか純正ナビとかテレビとか中華製自分で付けるから別に要らんわ。
現に商用車とか上位機種の無い車は搭載してるECUの数も少なくて、昔からあんまり値段変わらないね。 >>658じゃないけど、10年以上経過の軽を見かけるけど、なんか見落ちきんな感じがするよね
その点それなりの車格のある普通車だと「大切に乗ってるな」って感情になるのが不思議 新型インサイトの価格がこれらしい1.5リッターで
>車両本体が
>LX 約325万円
>EX 約350万円
>EXBS 約375万円 車も高くなってるが、消費税10%とか、自動車取得税とか、重量税とか・・・・・
どんだけ税金払うの・・・・・ 20年前はシビックタイプRが200万以下で買えたんだぜ そりゃ20年前だしな
ボディがペラペラのEK9
1.6Lクラスでは最強と言っても過言ではないけども。軽くて速くていいクルマたった(買えなかったけど(泣)) 今のタイプRの実物とスペックや装備を見てきたが、あれで450万ならちょっと安すぎるのでは >>662
新車がそのぐらいで買えたから車遊びが出来たんだよな。
中古なら100万以下だったし。 トヨタは2兆円も純利益だしてんだから
もっと安くできるだろ >>667
トヨタが安くしようとしたら、下請けが何倍も苦しむから駄目。 安くしなくていいから賃上げしてやれ
それが回りまわって幅広い賃上げに繋がるんだ
トヨタ労組は何をしているんだ、温すぎるんじゃないのか
自分さえ良ければということでは世の中は良くならないぞ 業績のいいときは、業績が悪くなった時のため給料は上げないと言います。
業績が悪いときは、業績が悪いので給料は上げられませんといいます。
よって、業績に関係なく給料は上げられません。 業績が悪くなった時に給料下げていいなら上げてやるよ
でも実際はそんな事簡単に出来ないだろ >>671
基本給が安めでボーナスが高めの会社は日系でもその考えだよ。
ボーナスは業績連動出来るから。
年収で200万位は変動する。 業績が悪くなったら、給料を下げる前に潰れればいいだろ
縮小均衡など資本主義では想定されてないことなのだよ
労働者の無知に付け込み転嫁して会社を残して何になるというのだ 大して乗らないのに新車買う奴が大勢居るからメーカーも価格を釣り上げるんだよ。ガソリン代で10万キロ走っても元が取れないハイブリッドにするし。
みんなが100万以下の中古車とか乗り潰すなら新車価格も200万ちょいで収めてくると思う。
350万でも売れるのに200万の車を一生懸命開発なんてしないよな。
純正フォグとか純正ナビもスゲー高いのにみんな付けてるしな。グーグルマップなら無料なのに。
おっさんとおばさんしか新車買わないからディーラーの客って基本が情弱なんだよな。 >>672
幾ら会社の業績良くてもボーナスの総額が決まってて成績のいい奴はたくさんもらい
そうでない奴は雀の涙。
私が勤めてたとこがそうだった。
年間で言うと、300万くらい違った。 >>663
EK9は本当にペナペナだったなぁ
洗車でフェンダーを拭くとペコッてへこんで
ヤバイヤバイとタイヤハウスから押して戻してたりしてたし
当時はそんなもんだろと思っていたけど今考えるとひでえなw 最低欲しい装備は
横滑り防止装置、オートライト、スマートキー、ナビ、バックモニター、キー連動開閉ドアミラーくらいかな
パワーシートとか贅沢装備はイラネ
シートヒーターは疲れている時は眠くなっちゃうわ ウインダムは最高グレードで400万だったのに
今度のESは安価グレードで570万〜かよ
ふざけんな ナビこそ最も不要な贅沢装備だろ
道など覚えればよい >>679
30キロ圏内をぐるぐるまわるだけならナビはイランけどな
そうはいかねーのよ
ナビは必需品 iPhone価格
2008年→21000円
2018年→140000円
世界的に見れば日本だけがiPhone使用率が異常に高いそうです ホンダCR-V海苔なんだが、大まかに1代目は200万・3代目300万・5代目500万
舐めてるなw 良いもの作ったら売れるけど、メーカーが高い素材や複雑な機能つける事が良いものだと勘違いしてるからな。高くもなるよ。
ビッグ3が倒産した頃の日系メーカーは安くて、丈夫で故障が少なく、走りが良いから売れたんだよな。
以降は余計な電装化とかに突き進んだから、シンプルな車を作れなくなってるんだろうね。
無駄を全部排除したコンセプトの車を作ったら売れると思うんだけどなぁ。 車が高くなったのではなく、日本が経済成長していないだけだと思う。 >>17
>>16は東京大学クラスの学力があると思う。
理論的な話し方してるから。 >>687
初期投資する金がないってことに対しては的外れだろう
そりゃ、一度回し始めたらトータルコストはそうなるんだろうが 俺も10年前よりは収入、資産は5%ぐらいは増えてるけど車の価格は上がりすぎ AE86も4AG詰んでる一番安いのは諸経費込みで160万位だったよな >>690
考えてみたら10年前に買った商用ライトバンが1500ccのMTで乗り出し140万だった。
余計なものが付いてない車はあんまり値段変わんないかもね。
商用のプロボックスとかNV200とか。
乗用車に余計なものが付きすぎてるだけかも。 商用で使ってるノアがマジカスww 鍵を開ける閉めるがノブに触れるだけww
その程度の手間、別にうれしかないだろ。
尚、鍵を開けたり閉めたりするとドアミラーも連動するwまじどうでもいい。
おまけにシフトノブはへんな形で変な動き。
年配の人が使うと、Dレンジにすらうまく入らずに事故るww
普通でいいだろ。
余計なことすんな。 税金とか考えると、2l以下で十分スポーツ走行できる車重寸法の余分な装備なくした車出してくれ。
あとナビなんだが、見てると行き過ぎてかえって迷うんだが。 ダイハツ・シャレードターボ(普通の奴で100万位)が
今のスイフトスポーツに相当するなら車の価格は2倍になったって事でしょ?
庶民の給料は2倍にはなってないけど 国産車とベンツの価格差がこれだけ縮まってるのに
いまだに国産車なんか買ってる奴って、何なの??? >>696
ベンツは壊れるからな
保証期間で金がかからなくても面倒くさいだろ 排ガス基準の設置化
ABSの義務化 横滑り防止装置の義務化など行政の影響もあるだろうな いまだ輸入車を流通網で排除している。
外敵がいなければやりたい放題値上げされる。 余計な装備って昔の車も多かったわ
加湿器とか空気清浄器とかサイドミラーにワイパーまでついてる車も
でも今の車より安かった 商用車こそ豪華装備だろ。
商用車は言わば働く男の相棒みたいな物だからな。
コイツと過ごす時間は、家で家族と過ごす時間より長いから。 無駄な安全装置てんこもりで誤作動を誘発
安全装置いらんから50万引いてくれ 貧乏だから頑張っても150万円位しか車に出せん!
新車でその値段で動力性能が十分なのは1.5のガソリンデミオ位か?ホンダのガソリン1.5は180万〜位だし、そんならもうスイスポとか行くわ!とかになる
スズキ辺りが1.4とか1.5のガソリン車を150位(低グレード)で出さんかな〜と思ってる。 商用車で業務用の重要なPCとか運んだりするけど、キーレスだといまいちちゃんと
カギが不安になる。
で、ちゃんとかかってるかな〜と思ってノブに手をふれたら開錠する。
ノブの一部に触れたら施錠してはいるみたいだけどなんか不安。
ドア内側の手動ロックのボタンがまた見づらい。
夜だと目視でのロックの確認は不可能。
シネヨ 車が高いんじゃなくて、おまいらの給料が安いだけ
物価は普通に上がってるでしょ
キットカット17枚入りだったのが、今は同じ値段で14枚入り
アイスは100円が今では140円が普通
車もそれくらいは値上がりしている
そして給料は変わっていない
車が高いわけじゃないのは、分かるよね? >>712
物価指数が横ばいか下がり調子のときも車の値段は上がり続けてたぞ 物価指数と小売物価統計調査を比較するとよくわかる
最近だと特に2014年から2015年にかけての上げ幅が大きい
1970年〜2018年の価格に消費者物価指数を反映させたときの上昇幅は+44.6%
他のモノよりも価格上昇を感じるのは仕方ない 家電とか安くなってるだろーがww
食い物と一緒にすんな。 >>714
2000年から2018年の物価指数は何%アップなんだ?
車の価格はこの20年の上げ幅が高いと思うが。 ほんと、家電とか機能いっぱいつい安くなってる。
車は機能は一杯ついてるがコストダウンの塊なのに。 余計な装備もいらないが、直噴エンジンもやめてくれ。日本の環境じゃ10年無理。 はいはい、思う。金持ち自慢の人いるよね
こんなとこでやらないで、現実社会でやってね。 マジレスすると
前々から新型CR-V購入しようと車代金として400万円用意して(下取り予想込)いたが
いざ発売してみると、高いか安いか知らんけど、購入意欲が無くなってしまった
ホンダセンシングとか・・・・ ファミリー向けの軽自動車が乗り出し200万近いのは、さすがにビビるわ。
普通車買えよと言いたくなる。 まぁファミリー向けの普通車となると乗り出し400万だからね
ヴォクシーとかステップワゴンとか 雑誌でファミリー向けのミニバンが高くなりすぎて軽自動車に流れてるって記事を前みたな
あとアンケートで車に出せる金額で一番多かったのが300万までだった
そうなると今の時代軽自動車かコンパクトカーしか選択肢ないよな 安価な普通車のミニバンだとシエンタとかフリードとかあるのに
そんなに税金が惜しいのか?
軽のリアシートなんて走る棺桶だろ 同じくらいの死亡率を叩き出す普通車さんサイドにも問題がある
あれがもっとはっきりした違いになれば一般の人も普通車選ぶだろうに シエンタ、フリードだと普通のガソリン車でも300万は行っちゃうでしょ。
上司がシエンタのHVを買ったけど総額で380万もしたって言ってたし。
ガソリン車でも310万だったから50〜70万程度の差だったら
HVで良いやって事らしいけど。 >>727
まぁそんなもんだよね
装備からすれば妥当かと いろいろ装備を欲張った結果だろ
軽が比較対象になるってことは5人乗りで十分だよな?
シエンタ FUNBASE X 1,776,600円?
下手な軽より安いぞ いまさらに気づいたんだが、「最近の車は高すぎて」の部分は
「最近の書類は字が小さすぎて読めない!」の謙さんのセリフを
もじったものだったんか? >>735
そんなカスグレード普通買わねーだろ。
なんで何百万も出すのに最低グレード買わニャならんのよ。
せっかく買うんだから最上級とは言わないが、上のグレード買うだろ。
というのが日本人の性質。 >>737
そうなんだろうな
もっとも、他人から見るとNBOXの最高グレードだろうがシエンタの最低グレードだろうが目糞鼻糞なのだが
新車を買う時はセールスにおだてられて気分も盛り上がってるからな 松竹梅を用意して、竹を買わせるのはマス・マーケティングの基礎だしな。 アイサイト付きの現行レガシィが昨日オカマ掘ってたわ アイサイト付だと、ラブホテルの駐車場入り口のビニールカーテンに反応してしまって、
なんぼ頑張っても駐車場に入れんかった・・ってホントですか? 安い車に装備盛って、高額になっても車としての基本性能は安物なんだよな。 でもベンツの上級グレードは、エンジンも足回りも全然違うよ? そんな車は最低グレードでも高いだろ・・・
あ、低年式中古なら安いし上級グレードもそんな変わらん値段だな・・買っちゃえwww
などとやらかして、エアサスの交換費用に悲鳴をあげたりして・・・ 中古市場だとエアサス装備グレードより、非装備グレードの方がよく売れるというしね… ベンツのエアサスなんて新車でも装着グレードを敬遠する人がいるレベル
乗り続けるならいずれ交換が必要なものだし高価な消耗品だな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています