探検
【余計な】最近の車は高すぎて買えない！【装備】
レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
1.0T+最低限装備ならいくらで出せたのかは気になる
シビック
76万→265万 349%
レジェンド
215万→680万 316%
車格はあがってないよ
全然サイズが違うだろ
貧民の車ではないんだね
効率化は車本体のコストダウンじゃなく、システムの見直しによって行われるべき。
油圧もしくは電動油圧にしてや
エアコンは全車マニュアルでいいぞ
車両価格は下がらないから自動車を買えなくなった。
その前提がおかしいんだよ
企業がため込みすぎ
ちょいと考えると１０年前のクルマが安いってことがあるだろ。
１０年落ちならメルセデスだって１００万円台だし、品質的にも
１０年、１０万キロならまだまだ使える、ダイジョーブの範囲なんだ。
個人的には、２００８年のリーマンショック直前のモデルがお買い得だと
感じているよ
それでも他国より安い
日本だけ上がらないのはなんなんや
見せかけだけの景気回復
失政が全ての元凶
まあ高いけど、こんなもんじゃねーの
店頭展示車もしくは試乗車などの登録済みでコミコミ200くらいか。
200万やぞ 何時間働いたん分なんや
確かにオートエアコンついてても使った試しがない
渋滞でちょっと時間がかかるケドクルマ通勤の方がラク。
帰りの時間が不安定だから寒かったり暑かったりする駅で待つのもイヤだし。
おまえらみたいな貧乏人に合わせて設計していない車は目の毒だから見るなよｗ
貧乏人向けのモデルはいくらでもある、軽なら新車乗り出し値引きこみで100万以下とか
いくらでもあるんじゃないの？
貧乏人は最安クラスの軽に乗っておれ
…って今で言うパッソやヴィッツみたいなもんか
ないから問題なんだろ
また、物価上昇率と連動せず安いままなら 日本経済が沈没してることになる
昔と違い あれもこれも装備があっても、それを実感する場面が少ないからな
たいていの人はABSの作動すら気づかない
車両価格はともかく 日本の自動車への税金はキチガイ染みてるというか 特殊な国を除けば、桁違いの税金の高さ
ここは 行政がよくいう欧米と同じレベルにするべきだろ ほんと、こういうとこは欧米を引き合いに出さない汚い連中だよな
公務員の給与もそうだし
米国は国土も広く自動車社会だから、またガソリンも日本の半分程度と安い
欧州は日本とあまり変わらんぞ
要するに給料上げない現政権がクソ
車の値段に吠えるより労働運動した方がいいんでないかと思うな
それこそ体でも売らないと
うむ、イギリスのような階級社会になってるな
親を後部座席に乗せて、コンビニに3分いったら親が後部座席を開けたらしく、アラームが凄いなっててびびった
お前は親を後部座席に乗せてドアロックしたのか？
しないの？コンビニでコーヒー買ってきてあげて、ロックしたんだが この行為は普通でないのか
子供乗っけて鍵かけて勝手に開けて出て行こうとしたらわかるやろ
しかし特別に盗まれやすいという訳でもないようだ
どうしてだろう？
スカイラインが新車で250万位だったと思うが、今は400万オーバー。
しかし賃金は当時と現在でほとんど変わらず、スマホやらで出費は増加。牛丼もハンバーガーも高くなった。
物価が倍になって賃金据え置きじゃ、そりゃ車売れないわな。欧米の賃金は倍くらいになってるのに。
日本は生産性が低いのを賃金抑えてカバーしてるから仕方無いんだけどね。
外装見ただけでも2ランクぐらい上がったように見える
中身が同じまま価格だけ上がるのは頂けないけど、
車格や質そのものを上げたらある程度仕方ないわな
クラウンは昔のセルシオ価格になってしまったので買えないと
外装をメッキ仕立てにして2ランク分価格だけあげた
高額車（レクサスも）のことかあ。
今でもたま～に見かけるな。
正直、現行マークXよりカッコいい。
で、ハンドル左にある十字ボタンをポチポチやるやると、液晶画面が変わっていろんな情報が見れるんだ
んだ。
アイドリングストップがどうとか、走行距離がどうとか。
正直いらないんだよね。いらない情報しかない。ここ一年で役にたったことない。
しかし、この液晶画面の設置だけで15万くらいかかってる様な気がする。
いずれにせよ、車を選ぶことで対処するしか無いだろう。
SUBARU-BMW-JEEP-DELICA-Citroen-RX8-V12Jaguar
ヤラセの工作員に言ってもしかた無いけどｗｗｗ
そのキャッチフレーズは今も受け継がれている
その高級車は強い。ヴェルファイア
実際売れてる
全くない。
定年まで雇用されるかどうかわからない時代、クルマみたいに金のかかるものは
不要と考えてる。
昔は無理してでもクルマ買う奴が沢山いたのになぁ。
若者だって本当はアストンやマセラティに乗りたいの。
でも家賃が高すぎて車に回せないんだよ。
将来に備えてるわけではない。家計資産が増えてないのがその証拠。
団結権は憲法で保障された国民の権利だが忘れられている。
資本主義社会の発展に必要不可欠な作用だから憲法に盛り込まれているのに
それを行使しないんじゃあ、給料なんか上がるわけがない。
労働者の自業自得なんだよ。
労働組合がなければ産業革命は起こらなかった。
もし労働者が従順だったら機械化をしようとは思わない。
だから日本はどんどん遅れをとってしまうのだ。
社会の発展の原動力は労働組合なんだよ。
今度は、車買えない層は老後のために貯金しろ。
あんだけ電車が走ってりゃ要らんだろ
俺も地元戻るまで免許取りにいかなかったし
何歳まで生きるか分からない。将来のインフレ率も分からない。
よって貯蓄で老後に備えるのは不可能だ。貧乏人こそ年金払え。
国民の義務払って当たり前だっつーの。年金すら払えない、差押えられる財産もない底辺に社会がどうこう言う資格なし
だいぶん病んでるね
機械化が進めば進むほど単純労働者は不要となる
そして真っ先にに切られるのが君のような人間だ
むしろ底辺層の生活水準は向上した。
まともに組合活動をしてないから真っ先に解雇されるのだ、馬鹿だなー。
国民の義務（笑）
仕事しろ公務員（笑）
いらない機能満載、よけいなことすんな。
日本市場向けでも、金を持ってる中高年向けに車を出している事
だから若者にはもう車なんて買える訳がない 軽自動車で満足するしかないし
軽自動車では車を所有する満足感も大してないからな
ネットとか無かったし
安くて軽くてスポーティーのままでいてほしかった。
商売としては、マツダは正しいよ
デミオ、アクセラ、アテンザで共通したデザイン
遠目では、御三家と見間違うよなデザインにしてからの躍進
人も車も見た目が重要です
立派な車がほしい人にはいいかもしれないが、
安くて楽しい車がほしい人には無駄なデコレーション増えただけなんだよなー
昔のファミリアにあったホットバージョンとかアクセラに期待もできない。
クラウンクラスは３００万でいい
正しい進化だよ
歴史があるんだ、高くならなきゃおかしい
そのりくつはおかしい
それだと資本主義が成り立たない
まぁ、税金関係が全然違うけど
ならば単価を上げていかないことには成り立たない。
安売りしたってメーカーは得しないからな
そういうのが欲しい人はアバルト595とか買った方が幸せになれるんじゃないの？
もうね、安くて楽しいってのは無理だね。世の中の水準が上がりすぎた。
モノコックボディが自動車をつまらないものにしたのだ。
安くて楽しいってなると
ジムニーなんかいいんじゃ
200万で唯一無二の面白い車が手に入る
昔の違ってそれなりに快適になってるし
それならS660とかのほうが楽しいだろ、リセールも高そうだ
でも家電は性能良くなっても、高くなってないよね
へたすると 安くなってる
なんでだろ 家電は落ち着いた産業だから、国内では
売上の数が増えて安くなったわけではないし
車は世界で見ると、販売数量増えてるよね～
装備の充実と為替レートを踏まえれば、今の車は値上がりどころか激安だ
むしろ白物家電の方が値上がりが激しい
世界最高の高級車ベンツとレクサスが価格で並んだからトヨタの戦略１０年早く出し過ぎたと思う。
しかもＶ６分際でＶ8ツインターボと同じ値段。レクサス店とも付き合いあるが高級車は高い方が偉い理論が働く世界
ベンツユーザーにレクサスもベンン並に高級車だから値段もベンツに合わせましたと言ってた。ベンツと同じ高級車だからレクサス買って！
みたいな感じ。
確かにトヨタにしたらクラウン乗ってた人がベンツに流れベンツから裕福層を取り戻すためにレクサス店を作った。
トヨタに限らず日産だってゴタゴタの時期にベンツやトヨタに裕福層持って行かれたまま。
雪降るからジムニーには世話になってるわ
リセールも高いんだよね
動かなくても絶対に買い手がつくし
レクサスはベンツBMWの値段見て価格決めてるのが本当ひどい。
日本でも北米でも欧州でもそうだから、
外車の販売比率が低く、外車価格の値段の高い日本が一番高いレクサスを買わされてる。
自国で造ってて一番安くできるはずなのに。
同じ価格のドイツ車に比べて、高グレード、或いはちょい上のセグメント買えるんだから、
品質等考えると結構お得なんだが
ドイツ車は値引きがかなり見込めるから、値引きなしのレクサスより実質安かったりする。
ていうか、それが言いたんじゃなくて、
外車が割高になってしまう日本の市場に合わせてレクサスの値付けしてる。
だからドイツ車が安い北米はレクサスが日本より安い。
日本ではレクサスを輸入してるわけでもないんだから、
北米くらい安くできるでしょ、ってこと。
利益マシマシぼったくり。
世界に200もの自動車メーカーがあって、恐ろしいほどの薄利でしのぎを削ってるんだよ
ぼったくりをしていたら一瞬で潰れてしまう
ベンツなんか馬鹿安だぞ、あれだけの充実装備であの値段、とんでもなくお買い得だ
まあ、なのでレクサスはもうじき終わるだろうという予想なんだけど
例えばフィットハイブリッドよりＮ箱ターボの方が高いとかおかしくね
税負担の軽減による量販効果を考慮しなければ、原価はそんなに違わないはずだよ。
なので価格差が縮まっている現状は正しい。
そろそろみんな、普通車を買おう。もうすぐ平成も終わりだよ。
記念age
大きな車乗ってる人は軽にしましょう。
①原価１００万＋利益５０万＝合計１５０万 安いので６人が買う⇒利益３００万
②原価１００万＋利益１００万＝合計２００万 高いので２人しか買わない⇒利益２００万
①みたく安くした方が儲かるだろうにｗｗ
世の中は甘くねーんだよ
トヨタ自身も値段設定見誤ったと言ってる。
クラウンのV6をＬＳに積んで１８００万、
ベンツはS560で4LV8ツインターボで１８００万
ちなみにロールスロイス用のV12積んでるM760が２４００万円
いかにレクサスがボッタクリしてるかわかるよね。
ＬＳの適正価格は１２００万まで。追加で4Lツインターボ出てくる時にベンツと同じ
１８００万で売るべきであった。
今後、せこくてうるさい客６人サポートする経費と
裕福な客２人サポートする経費を比較していない
だから海外で売れない軽が割高になるんだろ？
やっすいグレードなんだから黙れでok
家電は大半が人件費の安い海外生産ばかりになったから
安くはなっても品質や質感とかは落ちてるしね。
国内生産を売りにしてるテレビとかでも
部品は海外製で日本で組み立ててるのが多いし。
PCなんかが良い例だね。殆んどの部品が中国製だし。
車は海外から輸入しても、PDIのチェックで手間が掛かったり
海外生産の部品だとやっぱり日本の気候に合わなくて
トラブルを起こしやすいからクレームが来るしね。
自分はデュアリスで散々苦労したし。
あと20年経てば
日本企業で働くヤツ=無能
って風潮になるよ
結構上がってるとこもあるし
禿げ同！
俺CR-V（三代目）乗りだけどホンダセンシングとか要らんもの付いて高すぎだし
且つテールデザインが嫌い
あと１０年大切に乗るよ
ほんと上にも書いてるヤツがいるが、軽100万、コンパクト150万、1.8Lセダン200万、Fセグフラッグシップで400万ぐらいじゃないとな。
欧州車は+100万～でって感じか。
ジムニーもいいがS660欲しいわ。MTでw
ホンダCR-V日本復活も75万円値上げの不可解
https://toyokeizai.net/articles/-/235829
今の新車は手が出ない
我々国民は円安のおかげで、食料品や石油など高く買ってる。
自動車メーカーは、車の値段下げろ。
野党を支持するのかね。あいつら組合員の人生や雇用とかどうでもいいと思ってるだろ？でないというな
ら野党支持なんかするなと言いたい。特に愛知
2018/08/23(木) 10:54:29.
トヨタ以下関連会社の底辺期間工だらけだから
金が有り余っているのかね？
外人地区とかあって
近づいちゃいけないって
パートのシルバーが言ってた
これだと新車買う人は減るよね。
正直なところ安全装備を口実に値段を上げているけど生産コストはほとんど変わんないはず。
自国生産で輸入車と価格変わらなくなってきてるからメーカーで談合して価格を吊り上げているだけだと思う。
空前の好決算だし、昔の車と比べてもエンジンルームスカスカだもんね。
この流れは永遠に続かない。
イスラエルやドイツ、日本メーカーのOBも大量に中国に行ってるしね
いつも丁寧に乗ってたので新車同然で乗り換えることになる。
今は10年いや２０年乗っても壊れないだろうから乗りつぶす。
ま、それが普通の考え方なんだろうが車はなぁ・・
エアコン内のカビとか大丈夫かね？
車のエアコンの交換ってどうなんだろうか？値段とか・・
7年以上とか乗った中古なんかは買いたくないな
つーか、自分は買うならやっぱ新車がいい
ちゃんとしたプロの車内クリーニングはすごいけどね
酔っ払い3人で連鎖ゲロの車内が復活した話は聞いたことある
廃車覚悟のオーナー泣いて喜んでた
あとペットの糞尿
他人から見たらただの犬の糞だからなww
2002カローララグゼール 1.8L 総額 176万
パワー含めて、フィットが全て上だが何か損した気分
フィットの外装が安っぽいからかな
軽が高いのは高くても売れるからだよ
今どきの軽とコンパクトならHVモデルがあるコンパクトの方が部品と種類と工程が多い分開発費やライン開設費はかかるんだよなぁ
下請けから買う部品費もかかるし
逆にコンパクトのプラットホームは使い回しの自由度が高いからそこの量産効果は軽よりちょっと上回ると思う
コロナ、ブルーバードクラス180万、
マークII、ローレルクラス230万、
クラウン、セドグロクラス300万
というイメージだったが
>>566
ハイブリッドだから高いんでしょ
ハイブリッドはよほど距離を走らないと損するよ
バブルの頃の車は金掛かってたと思うよ。
今は値段ばかり上がって、コストダウンの塊に見える。
カローラ店からカローラスポーツの案内が来たから見積もりをとってもらったが
ランクスは特別仕様車だったこともあってナビ、HID、諸経費込みで180万円もしなかったのに
カローラスポーツだと中間グレードで300万弱、最下位グレードでも250万を軽く超えてた
エンジンや安全装備の違いがあるとは言え、カローラだったら1500ccで200万に収まる程度にして欲しい
１５０万くらいじゃないのか？
セダンのアクシオは150万からだけど
カローラスポーツは210万からっぽい
150万程度じゃ今だと軽のベーシックグレード位しか買えないでしょ。
車格がアクアより上だからそんなもん
カローラランクスの後継がオーリスなんだが
今は本当に必要がない限り買えない感じ。
エアコン、パワステ、パワーウインドウさえOPだったろ
多少高くとも（グローバルでは普通の価格）安全で快適で装備満載の今の方がいいわ
結局貧乏人が騒いでるだけだよ
グローバルでは普通の価格とかさらっと嘘つくなよ
同じモデルでも価格差つけてきてるだろ
このことは最近ではタタモーターズが実証してくれた。
何だかんだ、時代に見合った快適装備がなくては売れないのだ。
他のも高過ぎ
車の値上がり方は異常やね
いやいや、それだけ日本の経済が世界の潮流に置いて行かれてるということだよ
日本人はケチすぎるのだ。長期的な損得勘定が苦手なのだ。
いいものには金を惜しむべきでないのに、やれユニクロだ、しまむらだ、軽自動車だって、ほんとに馬鹿なんじゃねーの
そんなことばっかやってて国民の購買力が上がる訳が無ぇー
多くのドイツ人にとってもメルセデスは高嶺の花だが、無理してでも買うのだ。
なぜならばそのことががドイツという国を強くし、ドイツ人の生活を豊かにすると分かっているからである。
あるいは平和ボケなのかも知れないね、日本は。
諸侯がナポレオンに攻め落とされればまた違ったのかもね。
日本車は日本国内のが価格高いんだよな
ハイブリッド車はガソリン代の前払いするようなものだからな
環境にいいとか言うけど、モータや電池作る時や廃車にするときのこと考えたらどうなの？
2000年代の車と比べても値上がり半端ないよな。
売ったら返ってくるから前払いではない
預託金みたいなもん
卵は値上がりしない優等生とか言われてたけど
車は値上がり率的にはどういう位置なんだろね。
＞ハイブリッド車はガソリン代の前払いするようなもの
e-powerとかi-DCDとかIMAとか、ポンコツHVの車ならそれは言えるな
でも世界最高のシナジー効果HV方式のTHS車なら決してそんなことはない
1位：カローラ 27万5019台
2位：マークII 19万3282台
3位：シビック 17万1270台
4位：クラウン 16万536台
5位：カリーナ 15万2942台
2017年の年間販売台数ランキング
1位：プリウス 16万912台
2位：ノート 13万8905台
3位：アクア 13万1615台
4位：C-HR 11万7299台
5位：フリード 10万4405台
もうだめだ。
この国はショボイ車で埋め尽くされる。
この先もずっと。
諸経費込みで250～300万位するからね。
前にノートnismo SにOPのレカロシートにナビ等を入れた見積りで
総額380万まで行ったからね。結局もう少し予算を増やして
スカイラインの2Lターボにしたけど。
昔のマークⅡとかセドグロなんか、今新車が昔の半額で買えるとしてもイラン
衝突予防安全とかIIHS衝突テスト性能とか電子機器系統とか燃費性能とか、見んなゴミだろｗ
オマエら、表面的な対平均物価の価格だけで物を考えてるんじゃねーぞアホ
ミニバンやトール型軽乗ってる奴が大半な中、昔のセダンやクーペの衝突云々いわれてもな。
個人的には2000GTみたいなクラシカルなデザイン(まったく同じエクステリアでも無問題)で
パワステ、パワーウインド、オートエアコン、ナビ(カーステ)だけ付いて、1.2t前後で200ps～
それで400万円ぐらいなら即買いなんだけどな。
自動ブレーキも、自動追従も、アイドルストップもイラネ。ブレーキHOLDはあると多少便利だが。
燃費?なにそれ、おいしいの?w
お前みたいな奴はメーカーのカモや。アホすぎて笑えるわ
あと、サイドウインドウなんだがどの車も狭くなって乗りにくくなった。
なんだか、車買うと言うより税金のおまけに車がついてくるって感じに思えるんだが。
しないといけないからね。
樹脂もなんだかんだで再生するし。
かつての売れに売れたマークⅡの売れ筋ぐらいするし。
これを10年乗ればいい
超ざっくり10年間の車検、保険、燃料代、税金で150万
10年300万、年間維持費30万。
正社員なら持てるだろ
ACCの楽ちんさとか、エアバッグのフル装備・衝突時の安心とか・・
コイツみたいな貧乏人には興味すらも持てないんだろうなぁ
可哀相ｗ
貧乏人は乗り出し100万円程度の最安軽にでも乗ってろや
まっ、アホにはわからんか…
今や、N-BOXに。
内装だけは同意見
だけど、たとえばウッドパネルを多用しにくくなった理由一つとっても原材料の高騰や
安全面云々とか色々あるんだろうと思う
クラウンが一番売れてたのっていつ？
1988年頃じゃね？ 130系な
カローラ、マーチの次で年間販売台数3位だよ
なぜだろう？
走る棺桶のゴミ屑軽自動車が200万オーバーで、
ガソリンカローラが180万とか頭おかしいわな
軽は国内専用車だからスケールメリットが効かない
典型的なガラパゴス現象である
余計な装備も無いし価格も安いしね。
新車で見栄張りたい、ただ俺の生活水準では買えないから簡易装備の激安新車を出せとか
こんな身勝手クレーマー気質な奴を相手にメーカーも商売したく無いから出さないだろw
保証無し中古販売屋のチンピラ店員相手に講釈垂れて来いw
最近の車は数が出ない特注電装品の塊だからそら高いわな
ケーブル一本でさえ自動車の特殊な規格の検査をやらせて納品させるんだから
最近では自動車業界だけの環境規制やらサプライチェーンのシステムまで部材メーカに対応要求をして勿論単価に跳ね返る
ぶっちゃけ自社内で作る板金とか機械部品はタダみたいなもんよ
貧乏人は(スズキの)軽を買えと言ったくらいだから安いだろ、たぶん
快適装備はエアコンとラジオとオーディオくらいだったのに今のはキーレスだのナビだのクルコンだのオートなんちゃらとか色々ついてくる
そりゃ高くなるだろ
シートベルトも義務ではなかった
日本は変わらず、後はわかるな
最近の外国人旅行者の増加も同じ理由
統計見てもそんなこともないと思うけど
今の車乗りつぶすよ。
あまり値上がりしてないな。。。。ものによるわな。
スレタイはハズキルーペか？
だれかが、お尻でふんづけて「きゃっ！」
と言ってくれないと・・・
中国のせいなのか、単に研究開発費を簡単に盗まれてるからなのかはお察し
快適装備のある走行性能の低い車のが重要あるってことだな
レースしてる訳じゃないんだから
手元にキーがあるんだから、差し込んで回したいわｗｗ
ボタン？
趣がなさすぎるｗｗｗ
尚、手間はどっちもかわらん。
アホなの？
その後、なんでここまで値上がりしたのかさっぱりイミフ。
しかも、走りが良いかというと、そうでもないカス車ばっかり。
コーナリングとか糞みたいな車が高いｗｗｗｗｗ
10年前にCR-V新車で買って乗ってるんだけど、最近新型が出てメチャ高いと言うのと
テールデザインが気に入らない事もあって、あと10年乗り続けようと思った
そのうちホンダも改心してくれるかなｗなんて無理だよね全体的な価格的流れにはｗ
税抜きで５００万の車で消費税だけで４０万も掛かる。
買うときはほかにも一ぱい税金掛かる。
それなのにそれに応じて賃金が上がらないのは、労働組合の衰退が諸悪の根源だろう。
資本家からすれば、組合がないなら賃上げする必要ないもん。
まあ、資本主義というものに対する国民の勉強不足が根本原因だろうな。
昔のコロナなんて、横幅1470しかなかったのに、今はカローラで1790、カムリで1840とか、もういい加減にしろ！
世間は労働者が可哀想とか言って迎合したが部品点数の多い自動車業界はその煽りをまともに食らった
加えて原油高
自分で不便なところに住んでおいて足が無い、車が高いは何言ってんだ？って話
ミライース 税抜81万
パッソ 税抜109万
ヴィッツ 税抜109万
カローラアクシオ 税抜140万
カローラでも同一排気量でパワステ、パワーウィンドウ、エアコンまで付いてるグレードだと、10万ぐらいしか差はない
他の国は賃金が上がってるけど日本は下がってるから上がったように感じるだけ。
他の国からしたら格安だろな
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1540420325/
大きい車に一人しか乗ってないとか、よほどのデブでない限り軽のサイズでも大丈夫なのに。
みんな食料不足にしたほうがハイブリットとかＥＶ、水素とか言うよりよっぽどエコ。
上位機種と共通部品にするから無駄に高機能のECU積んでるし。
しかも積んでる機能は使えない様になってるから、純粋なコストアップ。
更に内装やらナビなんかも高いよね。本革シートとか純正ナビとかテレビとか中華製自分で付けるから別に要らんわ。
現に商用車とか上位機種の無い車は搭載してるECUの数も少なくて、昔からあんまり値段変わらないね。
その点それなりの車格のある普通車だと「大切に乗ってるな」って感情になるのが不思議
＞車両本体が
＞LX 約325万円
＞EX 約350万円
＞EXBS 約375万円
どんだけ税金払うの・・・・・
ボディがペラペラのEK9
1.6Lクラスでは最強と言っても過言ではないけども。軽くて速くていいクルマたった（買えなかったけど（泣））
新車がそのぐらいで買えたから車遊びが出来たんだよな。
中古なら100万以下だったし。
ま、そんなもんだろうね
妥当
もっと安くできるだろ
トヨタが安くしようとしたら、下請けが何倍も苦しむから駄目。
それが回りまわって幅広い賃上げに繋がるんだ
トヨタ労組は何をしているんだ、温すぎるんじゃないのか
自分さえ良ければということでは世の中は良くならないぞ
業績が悪いときは、業績が悪いので給料は上げられませんといいます。
よって、業績に関係なく給料は上げられません。
でも実際はそんな事簡単に出来ないだろ
基本給が安めでボーナスが高めの会社は日系でもその考えだよ。
ボーナスは業績連動出来るから。
年収で200万位は変動する。
縮小均衡など資本主義では想定されてないことなのだよ
労働者の無知に付け込み転嫁して会社を残して何になるというのだ
みんなが100万以下の中古車とか乗り潰すなら新車価格も200万ちょいで収めてくると思う。
350万でも売れるのに200万の車を一生懸命開発なんてしないよな。
純正フォグとか純正ナビもスゲー高いのにみんな付けてるしな。グーグルマップなら無料なのに。
おっさんとおばさんしか新車買わないからディーラーの客って基本が情弱なんだよな。
幾ら会社の業績良くてもボーナスの総額が決まってて成績のいい奴はたくさんもらい
そうでない奴は雀の涙。
私が勤めてたとこがそうだった。
年間で言うと、３００万くらい違った。
EK9は本当にペナペナだったなぁ
洗車でフェンダーを拭くとペコッてへこんで
ヤバイヤバイとタイヤハウスから押して戻してたりしてたし
当時はそんなもんだろと思っていたけど今考えるとひでえなw
横滑り防止装置、オートライト、スマートキー、ナビ、バックモニター、キー連動開閉ドアミラーくらいかな
パワーシートとか贅沢装備はイラネ
シートヒーターは疲れている時は眠くなっちゃうわ
今度のESは安価グレードで570万～かよ
ふざけんな
道など覚えればよい
30キロ圏内をぐるぐるまわるだけならナビはイランけどな
そうはいかねーのよ
ナビは必需品
2008年→21000円
2018年→140000円
世界的に見れば日本だけがiPhone使用率が異常に高いそうです
舐めてるなｗ
ビッグ3が倒産した頃の日系メーカーは安くて、丈夫で故障が少なく、走りが良いから売れたんだよな。
以降は余計な電装化とかに突き進んだから、シンプルな車を作れなくなってるんだろうね。
無駄を全部排除したコンセプトの車を作ったら売れると思うんだけどなぁ。
>>16は東京大学クラスの学力があると思う。
理論的な話し方してるから。
初期投資する金がないってことに対しては的外れだろう
そりゃ、一度回し始めたらトータルコストはそうなるんだろうが
考えてみたら10年前に買った商用ライトバンが1500ccのMTで乗り出し140万だった。
余計なものが付いてない車はあんまり値段変わんないかもね。
商用のプロボックスとかNV200とか。
乗用車に余計なものが付きすぎてるだけかも。
その程度の手間、別にうれしかないだろ。
尚、鍵を開けたり閉めたりするとドアミラーも連動するｗまじどうでもいい。
おまけにシフトノブはへんな形で変な動き。
年配の人が使うと、Ｄレンジにすらうまく入らずに事故るｗｗ
普通でいいだろ。
余計なことすんな。
あとナビなんだが、見てると行き過ぎてかえって迷うんだが。
今のスイフトスポーツに相当するなら車の価格は2倍になったって事でしょ？
庶民の給料は2倍にはなってないけど
いまだに国産車なんか買ってる奴って、何なの？？？
ベンツは壊れるからな
保証期間で金がかからなくても面倒くさいだろ
ABSの義務化 横滑り防止装置の義務化など行政の影響もあるだろうな
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20181116-00000130-kyodonews-bus_all
外敵がいなければやりたい放題値上げされる。
加湿器とか空気清浄器とかサイドミラーにワイパーまでついてる車も
でも今の車より安かった
商用車は言わば働く男の相棒みたいな物だからな。
コイツと過ごす時間は、家で家族と過ごす時間より長いから。
安全装置いらんから５０万引いてくれ
新車でその値段で動力性能が十分なのは1.5のガソリンデミオ位か？ホンダのガソリン1.5は180万～位だし、そんならもうスイスポとか行くわ！とかになる
スズキ辺りが1.4とか1.5のガソリン車を150位(低グレード)で出さんかな～と思ってる。
カギが不安になる。
で、ちゃんとかかってるかな～と思ってノブに手をふれたら開錠する。
ノブの一部に触れたら施錠してはいるみたいだけどなんか不安。
ドア内側の手動ロックのボタンがまた見づらい。
夜だと目視でのロックの確認は不可能。
シネヨ
物価は普通に上がってるでしょ
キットカット17枚入りだったのが、今は同じ値段で14枚入り
アイスは100円が今では140円が普通
車もそれくらいは値上がりしている
そして給料は変わっていない
車が高いわけじゃないのは、分かるよね？
物価指数が横ばいか下がり調子のときも車の値段は上がり続けてたぞ
最近だと特に2014年から2015年にかけての上げ幅が大きい
1970年～2018年の価格に消費者物価指数を反映させたときの上昇幅は+44.6％
他のモノよりも価格上昇を感じるのは仕方ない
食い物と一緒にすんな。
2000年から2018年の物価指数は何%アップなんだ？
車の価格はこの20年の上げ幅が高いと思うが。
車は機能は一杯ついてるがコストダウンの塊なのに。
こんなとこでやらないで、現実社会でやってね。
前々から新型CR-V購入しようと車代金として400万円用意して（下取り予想込）いたが
いざ発売してみると、高いか安いか知らんけど、購入意欲が無くなってしまった
ホンダセンシングとか・・・・
普通車買えよと言いたくなる。
ヴォクシーとかステップワゴンとか
あとアンケートで車に出せる金額で一番多かったのが３００万までだった
そうなると今の時代軽自動車かコンパクトカーしか選択肢ないよな
そんなに税金が惜しいのか？
軽のリアシートなんて走る棺桶だろ
あれがもっとはっきりした違いになれば一般の人も普通車選ぶだろうに
上司がシエンタのHVを買ったけど総額で380万もしたって言ってたし。
ガソリン車でも310万だったから50～70万程度の差だったら
HVで良いやって事らしいけど。
まぁそんなもんだよね
装備からすれば妥当かと
軽が比較対象になるってことは5人乗りで十分だよな？
シエンタ FUNBASE X 1,776,600円?
下手な軽より安いぞ
「最近の書類は字が小さすぎて読めない！」の謙さんのセリフを
もじったものだったんか？
そんなカスグレード普通買わねーだろ。
なんで何百万も出すのに最低グレード買わニャならんのよ。
せっかく買うんだから最上級とは言わないが、上のグレード買うだろ。
というのが日本人の性質。
そうなんだろうな
もっとも、他人から見るとNBOXの最高グレードだろうがシエンタの最低グレードだろうが目糞鼻糞なのだが
新車を買う時はセールスにおだてられて気分も盛り上がってるからな
なんぼ頑張っても駐車場に入れんかった・・ってホントですか？
あ、低年式中古なら安いし上級グレードもそんな変わらん値段だな・・買っちゃえｗｗｗ
などとやらかして、エアサスの交換費用に悲鳴をあげたりして・・・
乗り続けるならいずれ交換が必要なものだし高価な消耗品だな
今のCクラスは日本の廉価仕様のC180以外は全てエアサス標準装備だし。
EやSだとバネサス自体が選べなくなってるし。
あれこそまさに世界一いい車なんじゃないかな。
高い金を払う価値はあるね、払えるならば。
180は単なる200のショートストローク版ではなく、リーンバーンしてないしバランサーシャフト付いてないし
よく吹けて良く落ちる凄いエンジンなのだ。無論、硬めのバネサスがよく合う。
金を出すと乗り心地が悪くなる日本車とは真逆である。
30～40代の元気な若年層は無理して上を買わない方がいいぞ。
EクラスのエアサスはE450から上
但しワゴンは下位グレードでもリアはエアサス
CクラスはC180が設定なし、C200・C220dにオプション、C43以上は標準
Sクラスは全グレードエアサス標準、バネサスは設定なし
>>1の意見とは逆に多くのユーザーは無駄な装備の付いた車を欲しがってるってことだな
ドイツでは逆なのかな。
１３０系のクラウンのエアサスに乗ったが乗り心地が良くて忘れられん。
今のクラウンも最高級のやつには付けてほしいものだ。
しかしそれ以外はユーザーが選択できるようにしてほしいもんだ
E450のように本国でも北米でもオプションなのに日本では標準ってのは感心しない
あとは上位グレードの価格を上げるために装備を盛りたいとか
日本では高いことに意味を見出す層ってのが一定数いるもんな
日本で使うにはエアサスは湿気が原因でトラブルを起こすから
湿気の少ない地域だとトラブルも少ないんだろうね。
ttps://minkara.carview.co.jp/smart/userid/126507/car/55295/172370/note.aspx
日本の自動車税が高すぎる。
非関税障壁だぞトランプ頑張れ！
と思ったけど、中国やベトナムではアルファード、ベルファイアの下品な面構えがあっちの富裕層の感性に刺さるらしく、乗り出し2000万でも飛ぶように売れてるそうな。
そう考えるとお互い様か。
初代EXIGAの2.0iのFFグレード(AT)は199万～
AWDの2.0iで220万～
あまり売れないので、クロスオーバー6となり、値段を+４０万～に値上げしたが、
生産終了となった。
これに新車３００万のパジェロつけて２台にしても計５００万で買えるわけだが・・・現実には
１台で５００万円くらいする高級ミニバンが、結構売れるとか・・・OTZ
というか、外車は下位グレードを戦略的にお得な価格にして上位グレードを無駄装備てんこ盛りにして高くしてるわな
そんなわけで上のグレードになればなるほどアメリカとの価格差は大きくなっていく
ベースグレードのLXで326万1600円。
EXは349万9200円。EXレザーシート仕様366万1200円。EX BLACK STYLE362万8800円である。
ある程度予想していたとはいえ、おそろしく高い価格設定であります。
新型インサイトもCR-V等と同じく日本で生産してるのに、アメリカの方が圧倒的に安いのだった。
レクサスESなんかもそうか
外車はこういうのどうにかならんかね
E450 4MATIC US価格 679万円 日本価格 1053万円
あとはBMW 340iなんかも叩きたい対象だな
日本人は6気筒ターボ買うのに無駄装備抱き合わせで高い買い物が義務付けられてるのか？
借金してまで買うから貧乏から抜け出せないんだろ
8％になって４０万
１０％になったら５０万
自動車税少しくらい安くしてごまかそうなんて
とかいう高級車買ったからなんとかなるんじゃないの？
俺は、年収５８０万くらいの２流メーカー勤務だけど、ケチだから
最下級グレードのカローラアクシオですわｗｗｗ
不安が。
年２％くらいなら借りた方が金が増えるんだよね。
２流メーカー勤務じゃあ、わかんねえ世界かもな（笑）
そうか、旅館勤務の友人は金融のスペシャリストだったのかｗ
ファンドのプロでも、9割方は何年も続けて5％の利益は出せないっていうけど。
2%で十分だ、複利なめんな
一番要らないのはアイドリングストップ
startボタンの次にアイドリングストップ OFFのボタンを毎回押してる。
バッテリーも高いし。
それでいて地球環境に優しいんでしょう？ 最高じゃないすか
ベンツだからかなあ？
本当に環境を考えるなら、乗り物全てを無くすのが最良。
地球にとって、一番エコなのは人間そのものが消え去る事だなw
まあ、君が消えようが去ろうが俺には関係ないから好きにすれば。
神目線かよ
身内の4発ターボのベンツのは少し違和感感じるが不快に感じるほどではないな
それより少し古い俺のベンツ（V6）には・・・それがついてたらとは思う
気持ちのいいエンジンだが渋滞にはまると燃費が悪化するorz
街中走ってるのは乗り出し400万500万の車だらけなのはなぜなのか
都市部の年収は地方よりだいぶ高いし
あと中小企業の経営者の場合本人の年収が1000万いかないことも多い
所得税を節約するために嫁さんを取締役にしたりとか・・でもって車は経費
新しいヴェルファイア乗ってた
どうやって買ったの？って
成人式祝でお婆ちゃんからプレゼント
fuck!
心底うらやましいぜ
年寄が金を使うのは経済にとって良い事
おばあちゃんに頼まれたら、送迎をしないといけない。
日本国民全員が貧しくなってるんだよ。
つまり国産車を買えば問題ない。
考察が薄っぺらすぎやしませんかね
厳然たる事実だからしょうがない。
円の価値は30％くらい下がっているからね。
円高の時も価格は上がり続けてたぞ
こんな装備いらないだろ…
基本性能はボディー軽量化ですぐ壊れそう
ハイブリッドは統一されてない分かりづらいシフトレバーで事故を誘う
うふっ お上手ね。
特殊な動かし方なのでＤレンジ入れるだけでも何度も何度も失敗する。
シフトではＰにできず、Ｐ専用ボタンを押す。 絶対これで事故ってるやついるはず。
緊急時に危ない。
スイッチ押すだけでエンジン止まるのも怖い。操作ミス誘発。
絶対これで死んでるやついる。
なんで意味のない工夫で事故誘発させるんだよｗｗ
あほなの？
新しいことやらないと社員は評価されないんだろうけど、
だからといって顧客のためにならないことすんなよ。
そのかわり日本車なら当たり前と思う装備も殆ど無しだね。
いかに無駄な装備をつけて価格を高くしてるか良くわかるな。
上の世代があれが欲しい、これが欲しいワガママ言いまくったら、車が高くなって若者は買えなくなったんだよ。
新興国向けのって2～3世代前のプラットフォームを
更に簡略化して徹底的にコストダウンを図った奴だから
日本の衝突安全の法規制をクリアできないのばかりだしね。
ハイテン材とか使えない国で作ってるからまるで別物だし。
重ステ、クルクルウィンドウ、マニュアル、エアバッグ無し
俺が免許取って最初に買った中古車（15万円）のスペックwww
懐かしい。おれもそんなもんだったし、安くても戻りたいとも思わないわ。
ただ、ここ数年の新技術って安全性とか燃費性能のための自動制御に関するものだけど、それって自分で安全を確保しながら運転操作することの楽しさを奪っていくものだから、そんな装備のために価格が上がってるのは勘弁してほしいよ。
それ以外はカス。
とにかくあの音楽操作とかエアコンのこと細かな設置とかドアが触れたら空くとか閉まるとか
自動でリアドアが動くとかどうとか、インパネに事細かな車内温度車外温度がでるとか、
インパネになんかのエコドライブのなんかが表示されるとか、距離がどうとかなんとか、
あの無駄だけで軽く５０万～７０万はかかってるのがなぁ。
ボタンだっていっぱいあるじゃん？
でもどれも余計。ボタン系のモードチェンジ？とか、どっちでもいいってｗｗ
どっちかが優れてるなら最初から切り替えボタンなんていらんでしょう。
買って１か月は面白がって使うかしらんが、すぐにどうでも良くなる。
認知、判断、操作の合間に、スーッと死角に入ってくる軽自動車とか、ほんと焦るわ。
単純な最低グレードだと、装備以外も落としてるじゃん
それそれ。
他にも駐車場でバックから通路に出ようとして、
リアのセンサーが接近車がいるのを警告してくれて
助かった(これは自分が悪い)。
パワーウインド。手動で十分。
集中ドアロック、ドアミラー電動角度調整、ドアミラー倒れなくて固定でよい。
電動シート、純正ナビ(必要ならスマホを固定すれば良い)
フロアマット、スピーカー(音楽はラジカセ持込、スマホ)、タコメーター、ABS
リアワイパー
・必要なもの
パワステ、ブレーキブースター、ハンドル位置調整、エアコン、12V電源ソケット、
スピードメーター、燃料メーター、それ以外は警告灯だけでよい。
異端でランクルとか、これら皆新車で買ってたんだぞ
だから、車の値段が高いから買えないは理由になってない！買う気がないからだろ
若者は格安SIMで1000円ですよ
それよりも決断力が弱ってるのではないか
世の中なんでも先送りした方が安く良くなりそうな雰囲気が漂ってるような
俺のまわりだと20代が一部の倹約家を除いて一番携帯代使ってる感じだが
格安SIMは30～40代のほうが多いな
O→T→T→F→F→S→S→？
なんでしょう
86やBRZなら売れなくてすぐカタログ落ちしたよ
重ステだって駐車場で据え切りする人でなければ無くても困んないし。
2DINオーディオレスみたいな仕様で好き勝手に出来るほうが好きだ
個人的には海外での運転はアメリカしか経験ないが・・・
アメリカの道路は分かりやすいわ
とりあえず目的地の住所が分かっていれば紙の地図でもそう苦労はしないレベル
カローラのやすい奴とか
プロボッカスのやすい奴にしとけよ
色んな機能が有っても全部使いこなしてる人なんて殆どいないだろ
高級ミニバンだと４００～５００万くらいします。
スカイラインが４００～５００万もします。
さらに、フーガが５００～６００万くらいします。（バブル期のセルシオが５００万でした）
つまりどちらも最高級SUVだから、２８０～３１０万くらいと、現在では激安です。
インプレッサは２１０万～、とかろうじて・・・
他のSUBARUも壊滅的状況で２８０～３５０万・・・もはやトヨタプライス！ FJの方が安いくらい。
初代のX-5の値段を見ると、あまりに安いと感じると思います。
X-5Mを除外しても、現在のX-5は900(300PS)～1300万(450PSですが）という価格。
初代は580万～800万位でした。
貧困層(軽)⇔⇔⇔中間層(普通車)⇔⇔⇔⇔金持ち(高級車)⇔⇔富裕層(輸入高級車)
↓
貧困層⇔⇔中間層(軽)⇔⇔⇔上級層(普通車)⇔⇔⇔金持ち(輸入高級車)⇔⇔⇔⇔⇔⇔⇔⇔⇔⇔富裕層
というイメージがありました。
4気筒1800のスカイラインが200万しなかったのです。
恐るべき、格差社会の到来です。 FFエクシーガ初代が199万～だったのですが・・・
ジープなんか今や乗り出し600万だぜ
日本車は国内需要がなければ輸出するだけなのである意味正直価格なんだよ。
いや、物価の指標を比較しても車の価格上昇は高すぎるだろ
車はグローバル商品だから日本の物価は関係ない
中華製乗用車は品質に難ありでここだけ日本車
となると車だけが値上がりしているようにみえるな。
おまえらが底辺すぎるんやろ
底辺はそもそもこんな板に関心ないって。
カーグラの２人がそのせいで車が高くなってるて言ってたわ
などなど
CX-8欲しいのだが(泣)
その後の110系の貧相なこと
エンジンは排気量の割に非力だし当たり前の電子装備どころかエアバッグもないし衝突安全性もない。
フーン
つか、世界の先進諸国（米国や欧州）は違うの？
格差社会で言えば日本どころの差じゃない
ま、中国の恐ろしいほどの格差社会化に比べればどこもまだまだマシだが
これ
ずっと同じ会社で同じ仕事やってる日本のオッサンは
自分が茹でカエルになっているのが分かってない
上野動物園のモノレール 休止へ
https://www3.nhk.or.jp/shutoken-news/20190123/0024384.html
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190131-00010003-kurumans-bus_all
同じじゃないじゃん？
50%で売れても、また200万の新車買うのに追銭100万持ち出すでしょ。
点検の費用までは計算しないけど、10年後には300万払って5年落ちの車(100万の残存価値)があるから売れば同じだけども、5年目に100万用意しないと回らない。
あとリセールスが49%になった時点で持ち出し。
ゆえにこれらのリスクに対する保険は自己資金で担保してる。
毎月の支払いカローラクラスw
中古買えばいい
なんでそんな車買ったの？って低走行やピカピカの高年式がゴロゴロしてる
現行でも探せば半額くらいからあるし、ホントに金がなきゃ10年落ちくらいのが
タダみたいな金額で乗れる いい店と、車見る目がなきゃ損するかもだけど
一回中古乗り出すと、バカらしくて新車なんて買えなくなる
今時ホントに金が余ってる金持ちか、会社の節税対策
あとはアホくらいなよほどの見え貼りでもなきゃ新車の意味ないと思う
中古車乗りがいなくなったら下取りが安くなって新車乗りも損するから
どんどん中古車を買いたまえ、それもまた人生だ
そこまで威張るなら、メルセデスベンツ・ジャパンでも
ポルシェ・ジャパンでも、正規ディーラーで買いなさいよｗ
知らん
https://response.jp/imgs/p/HyHJUDsvwEJjLfURx1fZfoRN5UBBQkNERUZH/116847.jpg
https://response.jp/imgs/p/HyHJUDsvwEJjLfURx1fZfoRN5UBBQkNERUZH/116848.jpg
https://response.jp/imgs/p/HyHJUDsvwEJjLfURx1fZfoRN5UBBQkNERUZH/116849.jpg
https://response.jp/imgs/p/HyHJUDsvwEJjLfURx1fZfoRN5UBBQkNERUZH/116850.jpg
https://response.jp/imgs/p/HyHJUDsvwEJjLfURx1fZfoRN5UBBQkNERUZH/116851.jpg
https://response.jp/imgs/p/HyHJUDsvwEJjLfURx1fZfoRN5UBBQkNERUZH/116852.jpg
スペックや装備を見れば
R32やEK9に比べて不当に高いとは思わないが
魅力を感じないし(終わった)と感じる
「〇〇〇万円したけど〇〇が付いてない」
って言う自慢は以外と楽しい
360万で買う奴いるのかな
https://i.imgur.com/tZCBxpp.jpg
クラウンも倍の値段になったし・・・・・
もう軽トラで良いわ。
スカイアクティブX車、買う人いるのかな。
やってられんわ
スカイXは360万スタートだから乗り出し400万あたりになる
初物エンジンだしリコールは絶対にあると断言できる
それは国のバックアップがあるからだよ
どこの国が他国の企業に自国の市場が我が物顔で荒らされるのを許す国があると思うのだ
>どこの国が他国の企業に自国の市場が我が物顔で荒らされるのを許す国があると思うのだ
アメリカが日本車を受け入れるようになった経過はどう説明する？
安い車に乗り換えると周りから落ちぶれたと思われると思うとグレードアップになる^^;
今ランクル200まで上がった。
次は車中泊できる軽が欲しいんだが
日本はスタグフレーションだよ。残念だが色々手遅れ
分かるよー
これ
いくらからが高級車なのかな？
2000くらいから安物の工業品は
全て中国製になったんやで
90年代くらいまではほとんど国産やったがな
窓際やってるからなぁ大手のバブルは。
正に茹でガエル
今は800万位～1000位だねぇ
軽自動車が300万する時代だし
ヤナセが経営してるベンツの正規ディーラーだってあるじゃん
カローラアクシオの新車を買うのがやっとだったわ・・・。
自分も低年収だけど、同年代の飲食や小売りの友人なんて400万にすら
届かない連中ばかりなのに車なんてなかなか買えないよなほんと。
日本人の所得は右下がりなのに車の値段上がり過ぎだろ。狂ってるわマジで
中国の人件費とか工場の話するけど、
デジタルモノは最初から台湾とかに依存してたじゃん
日本の技術力が凄かったってアナログハイビジョンの時代までだろ？
今や生産製造だけじゃなく開発も出来ないもん
話にならない
車も中国製なら買えるのかもね
買えない理由を自分以外に求めると際限なくなる
公務員も下げれば良いんだよ。
過疎の町のヒラ職員の退官時年俸が1,500万とかおかしいって
そんなだから国家公務員一種の連中は国民の生活実態わからないんだよ
エアコン、パワステ無し2駆という無能にも程がある装備構成
軽トラは4駆だと最強レベルの走破性だが2駆の空荷は最悪で使い物にならない
ワロタ
コンパクカーは100万円をゆうに下回ってた
79万円とかだったはずミラージュとか
内装カーボン調だし
そりゃ中国を筆頭にアジア各国に様々なことに周回遅れにされてるのに日本人は大人しく
低賃金に大増税を受け入れてるからなぁ
まぁ仕方ないよな
富裕層や中間層と比べるなんておこがましいわ
33歳ならスイスポでも良いくらいなのにね
アクシオ同クラスならアクセラやインプレッサもあるのにさ
ヒラじゃ無理だって。
地方じゃ指定職でようやく。
国家公務員ではノンキャリじゃダメ
なんかネットだと公務員が大企業社員と同等に扱われてどこの世界だと思う
あるのはつぶれないから与信時の信用だけだよ
今だとコンパクトカーしか買えない
みんなどこにそんな金があるんだ
あるわけ無いから世界中で日本だけが不況だろが
つ増税不況
昇給以上に税率や物価が上がって割と日本は詰んでる。
それなのに休みが少ないだのブラックだのきつい仕事はしたくないだの
甘いことをいってるから余計に遅れて国力が無くなっているのだろ
そのうちに、中古車も買えない収入となり
それらの国々の属国となって奴隷として生活するようになるよ。
昇給以前に基本給が少ない負け犬が多いんだよなぁ
もう大半が奴隷だよ
焚きつけているが、現実は世界でも有数の休日数なんだよな。
アジアの国々どころかアメリカなどの先進国と比べても今の日本人は働かなすぎ。
これでは新車を買うどころではないな。
そのうちに中国や韓国辺りから輸入した解体車が主流になるんじゃねーの
休日はたしかに多い
けど、統計見ればわかるけど有給休暇で結局逆転されてるぞ
中国はトランプ次第、韓国自動車産業は労組をなんとかしないと衰退の道しかないだろ
それらの国より衰退してるのが今の日本の現状
ピンハネトヨタ主義社会を受け入れ過ぎた結果だね
スマホをカセットアダプターで繋いだりしててチグハグな感じが面白かった
けっこうだらだらやってるよ。
同じ仕事するんだったら長時間労働しないと追い付けないし追い越せない。
>日本人は良く働く
それは昭和の話で、ゆとり教育の頃に完全に崩壊した
学校が完全に週休二日になったのとバブル崩壊と
ほぼ同時期でそれ以降浮上できないのは全く関係ないとは
思わない
アクセルとブレーキの踏みマチガイとかMTなら防げるんじゃないか？
パソコンやスマホで漢字が書けなくなったように、人間バカになるような気がする。
L字の棒をぐるぐる回してエンジンをかけたもんじゃったわい
いわば手動でエンジンかけておったわ
エンジンかけるときはタイミング良くチョークを操作せんとだめじゃったわい
電池が切れた時は水戸黄門のように「このスマートキーが目に入らぬか！」とエンジンスタートスイッチに押し付けたもんじゃ
コンパクトセダンで唯一のMT設定があるトヨタの良心じゃないかｗ
ハッチバックは嫌いなんで論外。アクセラは大きすぎ、スバルと日産は
なんか嫌いだから論外。そもそも今のインプはMT無いじゃん。
かつての中国のような自転車大国目指そうぜ
300万前半でこんな良い車が買えちまうんだ
エントリーナビとかいうゴミナビでこれだからな
機能的に8インチ以外ありえないし
8インチは+25万だ
https://i.imgur.com/zstfmnQ.png
高級車やんｗＲＡＶ４で500万ｗ
幸いにしてRAV4は社外ナビもつけやすい
高いっていうならそういうところから抑えていかないと
大画面ナビとか贅沢言うから高くなるんだろ
最近は大画面ナビ強制抱き合わせなんて車も多いからな
一昔前のナビより連動要素が多いからよほど金に困ってなけりゃ社外ナビ無い
いつから車買ってないんだよｗ
スレタイの余計な装備ってどれよ
せいぜいエアコンのナノイーとかそんなもんだろ
車より値上がり幅大きいじゃねーか
都内の駐車場代しゃれならん
趣味車：積み荷
で馬鹿が売れてるってだけの理由で新車買ってる
軽自動車自体税金安いからって過大評価されすぎてる感がある
まあ、ちょっとテレビやラジオつけたらこれでもかと軽のCMだらけだが
https://www.honda.co.jp/Nbox/webcatalog/performance/passive-safety/image/pic_childseat_02.jpg
ここに子供を乗せるとか恐ろしいな
レガシィより高いやん
・特別仕様車
1.6 STI Sport EyeSight ブラック セレクション＝356万4,000円
2.0 STI Sport EyeSight ブラック セレクション＝405万円
1.6 GT-S EyeSight アドバンテージ ライン＝334万8,000円
自宅登録してあとはずっとラジオ垂れ流し
これで10万円
ナビありきのデザインやめろ
新車とか買おうとするから高いんだよ
値段高くなるのに意味ないじゃん。
実際事故は減ってるから
レヴォーグはインプベースじゃなくWRX S4がベースだから
新車見に行って見積りしてもらったら下取り48万円でバカらしくなったので次の車検受ける予定ことにした
車に投資するのが一番バカらしいということが良く解った
投資の側面を持った車種もあるにはあるけれど
レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
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