THSでのバッテリーは、基本が
余熱や駆動ついでのエンジン発電と、ブレーキ時の運動エネルギー回収発電の
発電電力の中間貯蔵庫（事後にモーター駆動に使う）ってことだからね

発電機に違いはないし、容量は同じものを積んでいるんだし、
そういう意味ではLiIとNiHの性能差というのは「重量差」だけだろ
LiIの方が同じような性能で　より軽い　のであれば、その軽さが車の性能に関わる
充電・放電時の損失性能で特に差なんかないし、低温高温時の安定性ではNiHの方が上
仮にLiIは放電時（モーター駆動時）に発熱（＝損失）しやすい、というのなら放電時の損失性能ではNiHのが上って話になる

ま、当然のことながら（同じ容量なのに）軽い方が車全体の燃費では有利だわな、同じ体重の乗員がバッテリー以外同条件の車体を運転するならば