【ZVW50/51/55】Prius-50系プリウス★54【4代目】
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煽りは相手にしない、スルーが基本です
ワッチョイ無しのスレはパートスレと認めず使用しない
次スレは>>950が立てる事、無理な場合は>>970が建てる
スレ立て時
1行目に必ず「!extend:checked:vvvvvv:1000:512」を入れること
入れ忘れたら建てた人間が削除依頼を出す事
前スレ
【ZVW50/51/55】Prius-50系プリウス★53【4代目】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1513841183/
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Rock54: Caution(BBR-MD5:0be15ced7fbdb9fdb4d0ce1929c1b82f) >>435
夏と冬で全然違うんじゃね？
4WDにLionが採用されないのって、そーゆことって書き込みが以前なかったか？ 電動パーキング付のスバル車に乗っているが、電動パーキングが故障して、
大変な目にあったから電動パーキングはいらないな。 >>438
最初のハンドル操作時に1回だけする音のことかな もうじきマイナーチェンジだな。
最後のプリウスになるだろうから欲しい人は買っておけよ。 後期からデザインが変わる →評判悪いデザインが改善される →新車でプリウス買う人大歓喜！！！
後期からデザインが変わる →不人気デザイン改善販売台数増 →トヨタ大歓喜！！！
後期からデザインが変わる →不人気前期デザイン中古価格暴落 →中古で買う人大歓喜！！！
デザイン後期で変わることを願う
みんなWIN WINでしかない！！！ >>442
パクってどこに売りつけてるんだろ…こういうの >>435
トヨタの公式だと、現行プリウスではリチウムイオンとニッケル水素で性能差はないとしているね。
しかし、同じ性能だとニッケル水素バッテリーの方が大きく重くなるからこれからはリチウムイオンに変わっていくと言われているけど、
トヨタとしてはなるべくレアメタルのリチウムは使いたくないし、コストを下げる意味でもニッケル水素バッテリーはまだまだこれからも使う技術だと思っている。
そこでトヨタではニッケル水素バッテリーの研究を続けており、プリウスのSにも採用したとのこと。 >>439
リチウムイオンはニッケル水素より寒さに弱いと言ってるね。なので寒冷地で使われることを想定している4WDにはニッケル水素を使っていると。
4WDの価格上昇を少なくするためということもあるかもしれないけど。 プリウスとしては50は過去最高の出来の
車なんだけどなぁ。
まあ、確かにデザインは30の方が
綺麗だったわな。
フロントはカッコイイと思うんだけどなぁ。
カムリもあの大きさで燃費30越してくるし、
もうプリウスもこのデザインにこだわる事も
ないと思う。発売から2年ちょいで
すでにプリウスの機能で目新しさはない。
マイナーで最新版のセーフティがつくかな。 >>445
パクってバラして海外に運んで現地で再組み立て 有ったわ
ttp://toyokeizai.net/articles/amp/93551?display=b >>451
e燃費だとかわらないのですね。
自分の予想だと、5パーから1割は違うかなと思ったのですけど。 >>452
JC08燃費も変わらないのだからお前の予想違い >>452
同じぐらいになるようにリチウムイオンの容量を減らして調整してるから当然そうなる >>454
回生のスピードが全然違うと聞いたのでもっと差が出るかなと思ったのですが、総容量減らして同じにバランス取ってるんですね。
無理してでもリチウムモデルを買おうかと思ってたんですが、そんなに気にしなくて良いんですね。 eグレードを買うかともちょっと思ったのですが辞めておきます。 バッテリーの総容量で一度に充電できる電力量が変わるからな
ニッケル水素電池は1.3kWh
リチウムイオン0.75kWh
これだけ容量が違うんだから最大充放電能力は同じだろうよ >>455
Eグレードは軽量だから燃費がよい
最も安いから無理する必要ないし
燃費を求めるならEグレードの一択 >>455
逆にニッケル水素電池も立派な性能なのよ！
ニッケル水素電池車1000万台の実績を馬鹿にしてはいけないのよ！ >>455
どこで見られるか知らないけど夏のe燃費のデータも見たほうがいいよ。
50型と51型とでは燃費が5%以上違っていたと思う。
今は冬のデータだから暖房を多用していて差が小さいんだと思う。 昨年9月末のe燃費
ZVW51 25.81 km/L
ZVW50 25.56 km/L
比率 0.98 % ↑ タイヤサイズ無視して取ったデータなんて無意味だわ。
7から10%違うとデラで言われたぞ。 >>461
18インチの51型の友達
3万キロで平均21
19インチの50型の俺
15000キロで平均20
ちなみに友達はエコモードメインの安全運転
俺はパワーモードメイン その程度の差に何をムキになってるのかわからない
燃費何て計測する条件によって5%〜10%位すぐ差が出るのに THSでのバッテリーは、基本が
余熱や駆動ついでのエンジン発電と、ブレーキ時の運動エネルギー回収発電の
発電電力の中間貯蔵庫（事後にモーター駆動に使う）ってことだからね
発電機に違いはないし、容量は同じものを積んでいるんだし、
そういう意味ではLiIとNiHの性能差というのは「重量差」だけだろ
LiIの方が同じような性能で より軽い のであれば、その軽さが車の性能に関わる
充電・放電時の損失性能で特に差なんかないし、低温高温時の安定性ではNiHの方が上
仮にLiIは放電時（モーター駆動時）に発熱（＝損失）しやすい、というのなら放電時の損失性能ではNiHのが上って話になる
ま、当然のことながら（同じ容量なのに）軽い方が車全体の燃費では有利だわな、同じ体重の乗員がバッテリー以外同条件の車体を運転するならば プリウスって想像以上に燃費悪いんだな
よくこれでPHVより燃費が良いと言えてたのが不思議
完敗とはこの事だと言えるくらい差がデカイ >>465
そうだよ
冬場の暖気地獄がないPHVより良いと思ってるアホどもだからな >>465
そんなに差があると言うのなら外部充電無しで最低ワンタンクでも実走して証明してくれないかな
ま、プラグの誘惑には勝てないだろうけどね また来たのか、
マウント取りに来てボコボコにされて帰るPHV爺さん >>470
完敗の車に乗ってる気分はどうなんすかぁ〜？
気持ちいいっすかぁ〜？ PHVがそんなに良い車ならプリウスなんて名乗らずに別の名前で売ればいいのにな
販売台数みてもとても真打ち登場には見えないし 車程度で、頑張って買ったから自慢したいんだね。
最期の大きな買い物ってw
それなのに実際はアレだからこんな所で暴れるしかできない情弱弱虫爺さん >>472
PHVをプリウスとして出してたら市場評価も良かっただろうにな
乗った事も無い奴にすらデザインをフルボッコだから可愛そうすぎる
大して普通デザインのPHVが評価されてるのは素プリが悪すぎるから
そのイメージを拭いたくてプリウスブランドで出さざる終えなかったんだよ >>473
ここって暇つぶしにくるとこだろ？
面白い奴ら構ってるだけだよw
必死になるなよなぁ お前ら燃費馬鹿にされて釣られすぎw
悔しさ滲み出すぎだぞwww そうか、毎日が日曜日な爺さんはネットで暴れるしか楽しみがないのね。 >>477
この時間まで働いてるのか？頑張れ
普通は定時で上がれるだろ 定時？
そんなもんないよ？そもそも時間で管理されるようなことやってないし。
つか、仕事中ならあんたの相手なんかしてないだろ。頭悪いな。
爺さんは時間で使われるアホサラリーマンだったのか。 >>480
よくわからんがあまり説明が出来ない人なんだね
頑張れ、健気に生きていくんだぞw 分からないのは爺さんがそういう低レベルな人生だったからだろ。
だからムリしてやっと買った車でマウントとろうとして暴れるような寂しい晩年になる >>482
高レベルなんだーすげー
こんなとこでそんな自慢する奴かっけー
まあそもそもどっちも持ってないんだけどな
ただ単にプリウス乗り馬鹿にしてるだけなんだけど
相当PHVが嫌いなのはわかった ふーん、
やっと書いたのがその程度か
そりゃこんな所でマウント取るくらいしか出来ない爺さんながの分かるわ このスレを「マウント」で検索して出てくる奴は同一人物な
コイツはプリウス乗りですら関わっちゃいかん暗黙のルールがあるんだぞ >>471
なんだか、物理板で「相対性理論は間違っている」と主張しているレス乞食と同じ匂いがするのは気のせい？ >>474
言う通りならPHVもっと売れても良いのにな
一人で勝てると言いながらプリウスブランドに乗った挙句このザマ
こういう奴いるよな、口だけで結果出せない奴 さすがにそれは、、、
ただの僻みにしか聞こえないかと、、、 軽並みの4人乗りでは選択肢に入らないケースが多いだろ 4人しか乗れずラゲージ上げ底され充電までさせられるとか罰ゲームとしか思えん 話の流れを切って申し訳ないが
コンフォート系にしたくて、色々と考えてるんだけど
GWにMCBを入れる予定でついでにタイヤを
レグノかV552かで考え中
レグノかV552履いてる人居たらどんな感じか教えてください。
あとサスはローダウン無しで乗り心地重視で良いサスが有ったら合わせて教えて下さい
よろしくお願いします この車で5人乗せるとキツキツ
でも乗せてる奴は見たことないな
しかも乗せるとただでさえ悪い燃費が更に悪化
目も当てられない >>493
勘違いしてない？
ここでいうPHV信者ってのはこのスレで暴れてる特定の奴のことだよ
PHV乗り全員ではない
プリウススレまで来てマウント取ろうとして不必要な時間を費やした挙句、ボコボコにされてさらにムキになる惨めな人生なんて失敗以外に言葉が浮かばない PHVスレで中央値、回生で満充電不可を提唱してフルボッコの奴は滑稽だったけどな
しっかしプリウス乗りはマウント大好きだな >>500
プリウスのCMで黄色い女のプリウスがコンビニに突っ込みそうになったのを防ぐのは嘘なのか？？？ >>501
あれはICS検知範囲内での誤発進抑制だから距離が空いてる所からスピードが乗ってれば関係ない
何度も言われてるはずだけど例え自動ブレーキが検知しててもアクセルやブレーキを大きく操作するとそっちが優先されるから絶対止まるわけじゃないって浸透してないよな 聞くたび思うんだけど、アクセルオンで自動ブレーキが解除するようにしているのは何でなんだろうね
進行方向に障害物がある状況で、フル加速で危機回避するなんて
ゾンビの群れが襲ってきたとかそんなのしか思いつかないんだが ICSは時速15kmまでしか動作しないんだよね。
あと、ブレーキペダルを少しでも踏んでると効かないから左足ブレーキの人は要注意。 >>503
障害物を突っ切った方が良い場合も有るだろうしセンサー誤検知で何も無いのに止まる可能性だってあるけど良かれで止まり続けた結果貰い事故で死なれたりしたらメーカーの責任になる
今はあくまで運転支援なんだから自己責任で脱出する手段は必要だろうね >>505
今、庭で空の段ボール箱を障害物に見立てて試してみたら、軽くブレーキ踏んでクリープで動いてる時もちゃんと赤くブレーキ！って出て動作した。
ブレーキ踏むとキャンセルだと思い込んでた。ありがトン
ちなみに高さ30cmくらいの段ボール(運転席から死角になる)だと、反応しないことがあった。 >>506
一定速度で走る時は、アクセル当然踏んでるけど、それだと自動ブレーキ
は、当然作動するよね。 あくまで補助だからなー
でも有ると無いとじゃ大違い
逆に存在忘れてる位が丁度いいんじゃないの？ 渋滞の時に、前の車にギリギリまで寄せようとすると自動ブレーキがかかって家族から顰蹙をかうんだよね。 >>508
強く踏んでるときって書いてるから普通に踏んでる分には問題無いと思うよ ワイパーの対策品が、新しく出たらしい
ディーラーに行けば、無料で交換してくれるのかな？ >>512
点検出したときに、なんだったかそれらしい理由をつけてさりげなーく交換された フロントのワイパーはいいんだけどリアがビビリまくり >>496
ベースも書いてないからよくわからんが、コンフォート=突き上げのなさと考えてるなら、15インチのリアサスくらいしか選択肢ないよ。
あと悪路でリアから揺すられたくなければスタビ撤去。
MCBだけつけてからちょっと考えたほうがいいかもね。
タイヤの選択も含めて考えが変わるかも!? >>517
俺のもリアワイパーがビビりだした
Dに見てもらったらガラス面との密着が悪いとのことで部品交換することになった >>518
レスありがとう
ノーマルAで街中ベースで峠とか行かず
月に数回高速乗る程度
なのでタイヤは15インチ
プリウス購入の目的は静かさ
（予算の関係でクラウンまでいけない）
燃費は気にしない
とりあえずMCBつけて、
タイヤをレグノかV552で迷い中
今の標準のトーヨーが突き上げが強い気がしてるので
タイヤとMCBを考えたんだけど
サスで突き上げ感が変わるんだったらサスも
変えようかなと思った次第
ただローダウンにはしたく無かったので
同じ高さを維持できてコンフォートにふれるサスを知ってたらご教示していただきたかった次第です
リジカラも候補で考えたりはするんだけどね タイヤで静粛性や突き上げは殆ど改善しないよ
替えるのは溝が減ってからでいいと思う おれは予算的には余裕でベンツのSなんだが小さくて、でも惨めでないのはプリウスしかなかった。
やっぱ車は足として気軽に乗れなきゃね良い選択だと今も思ってる >>520 MCは4月前半に発表なければ年末かな。 15インチで突き上げが気になるのか
今17インチだから16くらいに落としたいなとは思ってたが 30プリのときにエコピアからレグノにしたけど、突き上げはあまり変わったように思わなかったな
ロードノイズや微振動は明らかに良くなった
今は50だけど納車時からレグノにしたから、新車タイヤとの比較ができんw >>523
余裕で買えるならベンツのS買うだろ
プリウスとベンツSはどんな事があっても比較対象に絶対にならない みなさん
色々とありがとう
>>525
元々、試乗したのがSツーリングとAだったんだけど
Sツーリングが予想以上にうるさく感じてAにした
17インチよりは15インチの方がマシだと思います。
なんか気のせいなのかトーヨーのタイヤなのかエコタイヤ全般がそうなのか
タイヤがすごく硬く感じて、高速のつなぎ目の「ゴトン」や
古い舗装路なんかのゴツゴツ感が伝わってくるのが何とか改善したい感じなんですよね
今は空気圧は標準状態だから落とせば落とせばマシなのかな
前の車ではV551を履いて少し硬いと感じて
その後にGR-XTに履き替えてました
ネットで調べるとネオチューンなるサスのオイルを変えて乗り味を
変えるみたいなのもあるみたいなんですが近くに施工店も無いので、色々と思案中と言う感じです >>550
タイヤ周りの静電気除去するチタンのエアバルブとか試せ >>527
実際に金持ってると要らんものは要らんという発想になってくる
いっときはハマるのよ、高級車や高級時計やラグジュアリー()に
でも人によっては飽きて要らなくなるわ
俺もベンツからプリウスにしたから思うけど、比較対象じゃなく単純にベンツなんて要らん
税金対策だとしてもベンツはいらん
その分浮いた金を他ごとに回してる方がいい
それに今の時代、下手に金持ってますアピールは危ない 納車時に付いているタイヤより国産メーカー市販品に付け替えると性能は良くなる Sツーリングで17インチから15インチにダウンした。
タイヤは純正ナノエナジーからv552に変更
元々乗り心地に不満は無かっだけど、2インチも落とせば結構マイルドに感じる。
これで乗り心地に不満あるなら、もうエアサスかクラウン以上のクラスにしなきゃダメじゃね スポーティにしたくても１８インチ40扁平勧める店多いけど
やりすぎだよね？ 200km位走っただけだが、V552のレビューもしとこうか
ロードノイズを騒音レベル(独自感覚)で表すと
新しい道……17ナノ(まあ静か：Lv3) / 15V552(無音：Lv1)
普通の道……17ナノ(なかなか耳障り：Lv5) / 15V552(まあ静か：Lv3)
古く荒い道…17ナノ(うるせーばか！！：Lv9) / 15V552(結構耳障り：Lv6)
砂利が浮いて見えるような荒い道はタイヤ変更だけじゃ静かにならんね
ロードノイズ根絶するなら、内装剥いでフロアに制振シート貼りまくらないと駄目だと思うわ
最近の車は軽量化で高張力鋼板多用してるからボディが共振しやすくなってる
俺はタイヤ変更だけでまあいいかなーって感じに静かになったからデッドニングはいいや >>530
ベンツSは乗り心地もいいしスピードも出るし、
なんといっても安心感が違う。 >>527
お前には分からんだけ。Sなんてやると言われてもいらん。
車なんて実用品だ、余計な装備はじゃまなだけ。
遠出しなけりゃ軽に乗ってたよ。 価値観が人それぞれなのは分かるがそんな考えの奴がここで何してんだ ずっとアルパを入れていたが、現行のは合わない感じがして、今回はカロッツェに換えた。
かなり久し振りだけど、車が静かなのと相まって、価格以上の値打ちがあると思った（あくまで個人の感想です） >>535
うちの近所に持っている人がいるけど、車庫入れに毎回苦労してるよ。うちの車庫には入らない大きさ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
