【NISSAN】SKYLINE Coupe【CKV36】Part28
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この外人さん、韓国タイヤ履いてますやん！！
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CONBF 今日、4回目の車検に出してきた。
走行距離9.7万km高速走行主体だけど、
とりあえず事前見積でエンジンオイルとブレーキフルード交換のみで間に合いそう。 >>19
車検に出した者ですが、代車がまさかの軽で帰り道高い車高とぼよんぼよんした運転感覚で怖かったです。
スカイラインクーペの良さは高いスタビリティと走行性能・静粛性にあると思いました。
春は彩り多い季節ですから、たまにドライブを楽しまれたら如何でしょうか。 軽乗るとほんと自分の車がいかに値段相応の設備を持っているか実感するよね
自分の車に再び乗ると涙出てくる アンドロイドスマホ、ＳＤカードやＵＳＢフラッシュに入れたＭＰ3は再生できますか？
予算の関係で前期型を狙っていますが、どうも無理っぽいような・・
コンパクトフラッシュはありそうですが、それ買ってそれに入れればオケ？
Ｚもやっぱ一緒ですよね >>21
代車の軽の乗り方に慣れてきて、
車検上がりの愛車のシートに乗った時のフィット感たるや、
感動物です。
V36セダンより30mm広いワイドトレッドと、2850mmのホイールベースが作り出す安定感。
ずっと走って居たくなる、運転フィールは国産車随一の物だと思う。 >>22
Bluetooth使えば再生できんことはないよ >>22
前期型はコンパクトフラッシュが無難かと
ZはZスレで聞いて 前期のBluetoothって
ハンズフリーだけだった気がするけど
アップデートでオーディオ対応したんだっけ？ 平成20年式
iPhoneでBluetoothで音楽聞いてます
通話はやったことない >>27
このクルマに乗ると、国内なら行けないとこ無いんじゃないかと錯覚してしまいます。
金曜日遅くまで仕事して、土日休みに片道4〜500キロのツーリングなんてお手の物。
変な揺さぶりの無いフラットライドな操縦性が安心感と疲れの少ないドライブにしてくれるんですかね。 土日休みに気兼ね無く車中泊出来るのもスカイラインクーペの魅力だよな >>31
とりあえず目的地に到着したら夕方から温泉＆スーパー銭湯でくたくたになるまで浸かり、
スーパーに買い物に行く。
キャンプ用折り畳み式イスに座りつつスーパーの惣菜をつまみに地ビール地酒を流し込む。
そんなこんなで良い塩梅になってきたら、トイレ行ったあと、
リヤトランクスルーをフラットにし、
明日はどこまで行こうか考えながら眠りにつく。
そんな休日が好きだ。 S001に履き替えたので山中国道を走ってきた。真っ直ぐ走った。
前の050Aは少しの凸凹でハンドルとられ大変だったのだが、、これは新車納車時から感じていたのだが経年劣化で起きていたのを勘違いしてるのかな。 タイヤは自分の車で新品タイヤを履き比べることがまずできないから難しいんだよな。 日産が純正のボディー足回りエンジン
全てのセッティングにあわせて設定したのがポテンザS001。
他のタイヤではセッティングが狂いポテンシャルを発揮できない。 こだわってる風な人に限ってショック抜けてたりするんだよなぁ
純正にこだわりあるみたいだけど数年に一度純正ショック交換とか俺には無理 プロトタイプが履いているタイヤは、
ポテンザRE050だよ。
ベストモータリングで黒澤元治さんが200Km オーバーで走らせて大絶賛している。 さっき北関東道でv37クーペが運ばれてたぞ
実車初めて見たけど幅があるからか結構存在感あった ネットでは日産車は叩かれまくりだけど、
仕事に余裕できて有休取ったらインフィニティ＆CKV36の産まれ故郷である日産栃木工場に見学に行ってみたいな。
運が良ければQ60や、35GTR2018年モデルが見れるかも！！ >>40
てことは北米から輸入した人がいるってことか
うらやましー会って喋りたいなあ >>42
それ栃木工場から出荷された
輸出仕様や。。。 今日ディーラーの人と話したらV38スカイラインはセダンも販売されるか微妙らしいとのこと
車格が上がり過ぎだと言ってたよ >>43
Q60って日本で製造してるのか
知らなかった
だから逆輸入なんだな VQ37VHR
これよりかっこいいエンジン名ある？ RB26DETTとVR38DETTが
日産のツートップとしたら
VQ37VHRはトップ下くらいか >>47
いやVQ37VHRの方が上やろ
VHRがいい味出してる ハイブリッドはVQ35HRとかいう
一世代前のエンジンですけどね 訂正していただける方がいらっしゃるので助かる
？？？と思ってしまう。 近くの図書館に「日産V型6気筒エンジンの進化」と言う本があったんで、
電車通勤のお供として読んでるよ。
VG、VE開発経験からの、1989年VQエンジン開発開始。
1994年量産エンジン製造開始から熟成を重ねてVQ-HRエンジン誕生とVQ37VHR、VR38DETTまでが書かれてあった。
タイミングチェーンは30万キロは耐久性が保証されてるようだからきちんとメンテしてれば長く乗れる名エンジンだと思う！ 購入検討中なんですが、パドルシフト有り無しで悩んでます。
有った方が楽しかったり便利ですか？
それとも最初の物珍しさだけで飽きますか？ >>53
V36セダン乗ってる友達は
最初こそパドル使ってたけど
今はシフトダウンにしか使ってないw
この世代のATは変速ワンテンポ遅れるから
パドル全然気持ち良くないんだよね〜
それより、純正19インチホイールとか
曙ブレーキは気にしないのかな？
あと、前期後期の違いもよく調べて！ 俺も確かにシフトダウンの時にしか使ってないけど、個人的には絶対あった方が良いと思うよっ！
慣れると社有車等、ついてない車を運転する時に物凄く不便に感じるくらいだよっ！ >>54
俺はV36のセダン乗りだが、最近のATのMTモードは変速の反応が速いの？ >>56
ポルシェのDCTは変速時間0.02秒だぞ〜 >>54
>>55
ありがとうございます。
パドルシフトは試乗してから悩んでみます！
特にホイールやブレーキの事は気にしてなかったのですが、評判悪いんですか？ 後からブレーキ変えようとしたら30万円コースだから、
最初からタイプS以上のグレード買うのがが良いと思う。
次の自動車税と任意保険の支払いが終わったら、
スリットや穴の空いたディスクローターに変えてイメチェンしたいなぁ。 スリットローターは独特のグォーンて音出るしパッドが3割り増しくらいで減るから
すぐフェードして困るとか効きが悪いとかじゃなきゃソリッドローターの方が良いよ >>61
なるほど、ありがとうございます。
見た目チューンで穴空きディスクは高性能車の渋さ凄味が出そうだと思って憧れてしまいました。
メンテとの優先順位考えながら研究していきたいと思います。 発進がすごく重いんだけどecu書き換えで改善されるって本当？ さて、いよいよ10年の点検が近づいてきたぜ。
タイプP、茶レザー、BOSE、インテリクルーズ、36000km
他に欲しい車ないし、とりあえず性能も装備もまだまだいける。
なんちゃって自動運転だけど高速では楽だしインテリは付けといてよかった。 >>65
ATなんて乗ってるのお前くらいのもんだぞ >>63
今度タイヤ交換する時に、ルマン5にして空気圧を2.5にするだけで全て解決される。 >>68
サーキット走る趣味が無ければ、
静かで燃費良くてライフも長いタイヤをオススメします。
航続距離伸ばしてGTカーの素質を高める方が良い。 >>69
ルマンV は持ちもいい感じなんだ？
確かに魅力的だなぁ >>70
とりあえずルマン4だけど、2万キロ走って溝がまだ5分位あるから、
3万5000位は持つんじゃないかと思ってる。
浮いたタイヤ代をメンテやガソリン代に使うのも良いんじゃない？ >>66
ごめん33Zも持ってるからこのクーペはATでまったり乗るのこそふさわしいと思っててね。 >>72
次回、58000円＋66500円の自動車税払うんですか？2004年式以前のモデルならZ33も66700円！？
何れにせよ高額納税者ですね〜。
それともサーキット専用車でナンバー無しかな？ 生粋の日産クーペ好きな人なんだな？
フェアレディZなら33のロードスターが至高だと思う。
ルーフラインの美しさは36クーペが一番好き。 ノッチバッククーペが好きだから
俺もZよりスカクーだな〜
あと、スポーティーパッケージが
個人的に超ツボだった >>78
いつもの時計がどうとか書いてるブログの人、最低やね >>82
いよいよ、本命アストンマーチンに行きますか。
V8バンテージ6MTの中古車、3.5万キロ走行で、
630万円からありますやん！！ h19年タイプs8万キロ
車高調、エアクリ交換
フロント左ライナー取れてる
フォグ片方付かない
これでどれくらい査定つきます？ フォグつかないってことは車検通らないんだから要交換じゃん
何円かははっきりわからんけど、相当低いんじゃない？ 車高調じゃないサスペンションキットって純正以外で出てる？ >>87
ありがとうございます、HP見たけどコレってクーペ用もあるんですかね？ >>88
厳密に言うとクーペ用ではなくz34用流用。 これ乗り換えるっつったら911以外に候補にならんわ(´･ω･`)
買えないけど… 「買えないんじゃなくて買わないんです〜〜！ちなMT！」 >>90
この車を降りる時、次の車選びは相当ハードル上がってるよな。
つくばタイムが上で、6MTで、出来れば動力性能と燃費も良い2＋2となると・・・。
高速は毎月使うしホイールベースはこの位のままが良いわ。
4WASあるし魔法の絨毯みたい。
911は形と仕様が細かく選べるのが良いね（中古車しか手が届かんが。） ハードルもクソも中古で36買ったんだから次の車も中古に決まってるわなw 友人が俺のセダン250pに影響されて、クーペsp買ってて裏山
ただ、クーペって
「降車時ステアリング跳ね上げ」は無い仕様なの？
別オプションだったり、友人のが似非spで普通はついてたりするの？ >>96
サンクス。しかしクーペsp良いなぁ。
特に4WASが良い。セダンとクーペの差もあるかもしれんが、グイグイ曲がるわ。
まぁセダンだから今も乗るのを許されてる部分があるから何とも言えんが。
6年前に4WAS試してたら、間違いなく選んでたわ。
(現実は2.5LのPにSバンパーや18インチ搭載の似非sp仕様を選んでもーた) >>97
セダンにもMOP扱いだが3.5(3.7)に4WASは設定あったハズ
WBはクーペセダン共に同じだからクーペだけグイグイ曲がるなんて事は無い >>94
当たり前田のクラッカーよ。
国内不人気の大排気量クーペだけど今や中古200万円以内で買えてその辺走ってる殆どの車より走行性能高いロマンカー。
18万キロ走ってる車で100万円切ってる車も出てきてる。
この車はNA3.7Lエンジンの伸びしろと育てる楽しみを味わえる時期に来た。 前期で気に入ってますが、最近オプションで付けた地デジチューナー（パナ製）が調子悪いです。
交換した方みえますか。 >>102
この車に乗るときは、エンジンサウンドとタイヤのスキール音に集中して車との一体感を楽しむ事。
改造や装備の事はセダンスレの御大将に質問した方が実のある解答を得られるよ。 2017 SP MTなんだが、ノッキングって言っていいのかそんな感じの事象発生
一速で発進時、チョンとクラッチ繋いでアクセル7割り踏みでガクンガクン
半クラ長めでなんとか5kmほどコンビニまで移動
入院させるしかないと思ったら、コンビニで買い物中の少しの休憩後は治った
点検出した方がいいよね？ その年式なら保証残ってるだろうし
ディーラー持っていけば良いよ
自分で弄って別のトラブル起こしたら
保証効かなくなってしまいます。 2016年になって直ぐに終了だから、2015年生産がラストだな >>108
>>109
すいません、10年サバを読みました
>>107
ディーラー持ってってみます
ありがとうございました
ちなみに今日は調子いいです >>111
その年式だと、センサー関係の汚れや劣化が原因じゃないかな。
私の平成20年式6MTタイプSも天気の変わり目に気紛れにエンジンチェックランプが灯き、
ディーラーに持ってくと「左後の触媒O2センサーから異常信号が出たみたいです」と言われますが放っておくと自然に消えるので、
狼少年状態。
この車と長く付き合いたいなら、OBD2スキャナーの購入必須かなと思う今日この頃でした。 ROMチューンしている人、効果はどうなのでしょうか？
教えてください。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
