【HONDA】S2000 Part118【AP1AP2】
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>>504
俺のはカリカリで身バレするから流石にムリだわ残念やが
見たら敵わないの理解できると思うぞ
つぅか見たら衝撃を受けてポンコツのS2000に乗れなくなるぞ >>505
ID付のメーターでも良いぞ？
カギでも良いぞ、 >>505
そのポンコツに勝って喜んでるって事は軽のコンプレックスだろ？w そういや昔ヴィヴィオRXRてアホみたいな軽あったな こういう車どころか免許すら持ってなさそうなネットイキリ君って昔は沢山いたよね
今じゃ珍しいけど >>508
あの当時はいまと比べたらみんなアホ仕様やぞ笑 >>505
おい まだが？ホントはチャリンコにS660って名前付けてるだけだろ >>512
そうなんだ
縦置きにすんの大変そうって思ったけど、あのレベルだとそんなの関係無いか(´・ω・｀) >>502
スターターギアのグリス切れだね
DIYで分解して清掃とグリスアップする人もいるけど、
セルごと新品交換しちゃった方がベスト そんな速いS660ってあったっけ
鈴鹿2分27秒、セントラル1分30秒のコペン なら知ってるが… 昔は原付とか軽自動車をバカにしてたけど年取ってくるとどうでもよくなる
人にはそれぞれ事情があるんだよ >>516
鈴鹿でそのタイムなら、ニュルに持っていくと8分フラットくらいだね。
最高速は250km/hくらい必要だね >>511
確かに
ストーリアX4とか色々思い出してきたｗ
今後ああいう安くてアホな車は出ないだろうなぁ >>520
軽の最上位グレード
RX-Rとかアヴンツァートとか120万円台だったしターボ特性も全然ちゃうしな みんなECUはどこの使ってる？
みんからだとresultmagicの評価がえらい高いけど、サーキットガチ勢には意味ないって言われてるし 点火と燃料を触らずノーリスクで速くなるという話のリザルトマジックか。 ecuなんて現車合わせ以外意味ない
吊しの社外入れるくらいならノーマルにリミカで十分 オカルトマジックの車両乗せてもらったけど、ようはスロコンつーかハイスロみたいなもんだった
少しの踏み込みで一気に吹けるから街乗り派には速くなった気がしていいかもしれない
サーキットだとむしろ踏み幅を増やしてコントロール幅を上げたいくらいなのであれは逆効果 >>523
そうそう。
なんで、点火と燃調いじらないでそんなにフィーリングが変わるのか不思議ですけどね
MAXパワーなんか変わらないっぽいですけど
>>524
そうなんですかね！？
吊るしでもサーキットだと純正よりタイム上がりますよね >>525
なるほど参考になります
AP2で魔法入れた人はすごく良くなったったオススメしてたんですよね、、
ハイスロみたいな感じでも、S2って低回転域だと全開でも吹けないじゃないですか？それが一気吹けるならトルクは上がってるんですかね
サーキットで扱いづらいってのは間違いなさそうですね まだポンコツ乗ってるのか？
お前らのテクニックじゃ俺の660の前を走る事は一生ないな >>531
何ひとつ画像Ｕｐ出来ないネット番長
いや中学生か…恥ずかしくないの？ >>533
お前らのポンコツ2000なら660を使わずとも俺が走った位でちょうどいい位だな 以前AP1-100の所有車で、一旦手放して、今また買おうとしている
8万㎞フルノーマルでクラッチだのセルだのブッシュなどを変えて乗ってたが、ほぼ問題ないレベルで走れてた
狙ってるのがAP1の12万㎞なんだが、手入れはしっかりしているらしいので問題ないよな？
誰か背中押してくれｗ >>535
ポンコツ買ってムダ金で泣くのか
それならスーパーマシンの660だろ普通わ >>522
vプロ現車合わせつかってます
>>535
車両べつに100万ぐらいあるなら怖くない
いったれ >>538
俺の660を抜こうとして谷底に転落
とても100万じゃ足らないwww 車買い替えることにした。AP1で下取り190万円。走行距離約3万km。
店頭に出ると230万円くらいになるのかな？ >>541
まぁそんなもんだな
俺のスーパー660のベースとなるクルマが買えるからポンコツから早く乗り換えろ ネバネバうるせえな
ったく
S660とこ行ってやれ
エアおーなー >>535
慣らし終わって少し走った程度じゃねーか 春休みで友達居なくて淋しんだろ
相手にするな。
>>535
春先は値が上がる時、買うなら冬だよ。
まぁ…一目惚れ為てしまったなら
しょうが無いけどw >>532
いたなー
STIじゃなくてNA1.5だったのばれて逃亡した記憶 おー、皆ありがとう
去年前者の買取が90万を115万で売りに出てたから、後者が本体140万っていうのが120万なら即行くのかも知らんが・・・
8万㎞で115万なのに12万㎞で140万は高くないか？
今日みずほ銀行でとりあえず100万下ろしてきたｗ 機械が苦手で距離数が全てな奴って居るからな
だいたい走行距離なんて弄りまくりだろ >>547
景況感が上がってくるとスポーツカー業界は新車中古問わずにわかに活気付いてくる ポンコツに乗ってるとか可哀想
街乗り、峠、サーキット
お前らのポンコツじゃ俺の660に、どのステージでも勝てんよ >>547
相場価格はともかく、12万キロのS2に140万って冷静に考えると高くない？
一歩引いて他の車も選択肢に入れてもう少し考えた方がいいような気が..
既に8万キロも走ってたなら今さらS2を手にしても新鮮味はまったくないでしょ あと2年ぐらいで俺のAP1-100白11万キロ
フルオプション：赤皮シート
赤黒内装：BBS：ストレーキーを60万ぐらいで手放す予定 >>553
だよなｗ
そこが最大にして最重要な問題
もともとAP2探してたんだよ
で、AP2より150万くらい安いのと、メンテがよさそうだったのに惹かれてついつい・・・
初心に返ってAP2探すか
ブレまくりで汗 >>555
ポンコツ買ってどうすんだ
走ったら壊れるレベルだろ
そんなん買うなら断然660だろ >>555
もしくはもっと距離行ってるが、ボディは大丈夫そうなの買ってフルリフレッシュするか！ >>555
枝番によると思われ
100とかだとピンキリだしAP2と比べると粗削りな別の何か
長く乗るなら120以降でボディのいいの選ぶべし
AP2なら思い切ってタイプSだろうね タイミングが合うとAP2-110、白、7万キロ、ワンオーナー
オートテラスの保証付きでコミコミ230とかもあるんですよ
今は同物件330万位になってしまった
保険会社の査定で今は20年式200万程度の価値
ディーラーだと、その評価額程度で売りに出している時もある
私は大当たりでした(^^♪ AP1-100ではないよ
今度は長く乗ろうと思っていて、そうするとAP2で距離出てないのが安心だよなあと
でも倍以上するし、前乗ってたAP1-100で都内走っててもそんなに苦にならなかったし、と目にとまってしまった
タイプSはいいや
ゴメンね タイプSはエラとタイヤハウスの隙間がダサいし電スロもイヤ 電スロはAP2からでタイプSは関係ないのでは
少しもっさりでも街乗りなら高年式AP2だよね Sとあんま関係ないんだけど
5年振りにバッテリー替えようといつもAmazonで買ってたパナのカオスあの青いやつ
あれAmazonどころかネットで売ってないんだけどどうなってんの
大人しくデラで替えるかな >>564
amazonでもネットでも売ってるよ？？ >>565
尼はマケプレの業者しか売ってなくない？
んで無駄に容量でかいし高いし納期遅い
ヤフーも楽天も同じ
前はすんなり買えたのになぁ 盆栽マシンのひぼノーマル120型
走行45000km修復なしモンツァレッドを
ネット見積もり出したら電話鳴りっぱなしﾜﾛﾁ >>567
それ普通でしょ
売る気あるの？
150万くらいか？ >>566
カオスの19Lも24Lも価格コムの最安値の店在庫有りになってるよ ドライのカーボンボンネットつけてる人いる？
純正とくらべてどんな感じですかね >>565
>>570
すまんあった
だいぶ酔っ払ってたなぁｗ AP1とAP2って、ザグ1とザグ2の差程度でしょうかね？ >>570
純正でもアルミ製だからね
コスパは悪いよね
おれはウエットねらってるけどウエットでも昔とくらべて高くなったよなぁ ドライカーボンパーツは、一年でお役御免のレーシングカーならまだしも
20年くらいは使われるロードカーには向いてないと思う
紫外線に弱い、基本的に修理不能、高価、などなど 補修なんてFRPでやればいいし紫外線だって塗装すれば問題ない 12万キロの時50万円で買ったAP-1 100
24万キロの今40万円で買取だとさ
コスパ良くね？って妻に自慢したら
「その間にいくらかけたと思ってるのさ。
で、売値高いから手放すの？」と
要らぬ流れになって猛省中 >>575
ボンネットの場合、一番の問題は事故したときにフロントガラス突き破って顔面直撃下手すれば首チョンパするよ >>579
純正は折れまがって室内に入らないように設計されてるが、後付けのボンネットはそんなの考えられてない
だから、社外ボンネットを車検通らない用にしろって意見もある >>577
いくら掛けたか知らんがその額で車が買えたのか？
「いくらで済んだと思ってるのさ。」 >>580
なるほどねー
で、ちなみに実際にフロントガラス突き破ってきた実例知ってる？ >>564
蒸気コントロールシートが浮いてきて結局
液が蒸発しちゃって補水してちかってるよ
それ考えたらカオスにこだわることないなと先週おもったとこ
BOSCHにカオス対抗の同容量で安いバッテリーあったから
それも見てみたら
俺はそれ以下でも良いや
定期交換しようと思ってさ >>584
カオスの青いのが嫌で、ボッシュのシルバーパワーだったかな？銀色のに買い換えたら、韓国製でとてもがっかりしたことがありました。 >>582
俺の知り合いはFRPドア付けてて交差点でバイクに横から突っ込まれ腕と脇に割れたFRPが刺さり20年経っても未だに取り切れなかった繊維がチクチクすると言ってる。
軽量パーツはレース等ヘルメットやスーツ着て、それなりの覚悟して無いと事故の時に後悔すると思うよ。 自分で調べるか試して見れば？自己責任でお好きな様に S2000はダクト付けないなら社外ボンネットにする意味ほぼ無いよ
純正アルミボンネットができ良すぎ フロントガラス突き破るなんてはじめてきいたから実際の事例あるのかきいたんだけど
調べても事例や画像一切でてこねーよ ネットのデマなんじゃないの
事例があるなら謝るよ
frpドアは刺さってもしょうがないねw ちなみにカーボンボンネット付いた他の車で正面からドッカンしたことあるけど普通に大破しただけだったわw
ヒンジ部はそのままでほかが割れる感じ >>586
うへえええええ
＞レース等ヘルメットやスーツ着て
一瞬フリフリのレース生地が浮かんでキモい想像になった カーボンボンネットが、フロントガラスを突き破るってのは想像つかないな。フロントウィンドウがアクリル製なのか。
でも余程のことない限り公道でカーボンはやはりダメだろう。
金属なら変形で済むが、フロントのカーボン部品はバラバラになって飛び散るから、後片付けが大変そう。
それよりバッテリーをリチウムイオンに変えようぜ！！！ 最近流行ってるチリトリみたいなリップ？
あれこそ歩行者の足首を切り飛ばす殺人マシンでしょ
あれで公道走ってるバカは何を考えて生きてるのだろうか >>586
2000年前後だったかFRPが流行りだした頃
知り合いの板金屋が予備知識なくてマスク無しでFRP扱って
喉と肺に重い障害残ったの思い出した
10年以上呼吸しづらくて喉イガイガとか死ぬほど辛そう FRPボンネットがそこまで危険な物ならJAF戦でも禁止になるわw
可能性としては搭乗者じゃなくて人がぶつかった時に危険かもね 滑走路の工事に行ってた期間中に戦闘機が事故ったとき
炭素繊維の破片が有害だからって理由でしばらく立ち入り禁止になったのを思い出した >>596
本当に死ぬほど辛いのか、冗談で誇張しているのか、どちら？ 仲良く話してるところ悪いんだけどこの車ボンネット広いしデポやスポット付きやすいと思うんだけど君たちはワックスやコーティングどんなのしてるん
プロコーティングとかそもそも雨の日乗らないとかそういうレベル？ 雨の日乗らないし1週間に一回水洗いしてる
コーティングはやっすいフッ素コーティング 雨の日も台風の日も乗る
コーティングはDIYガラスコーティングを年一回 雨は乗らないで簡易コーティングからのワックスを月1回ぐらい。で、ボディカバーしてます。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
