【HONDA】4代目ステップワゴン Part41【STEPWGN】
レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
見てる限り、ほとんど3列目は使わない、頻度が低いんだよな〜
フリードとかシエンタでも実用的には十分って事だろうな。 >>828
RK後期最終型だけど、DOPのデカナビは、普通にスマホとBT接続できて、ナビから頭出しとかのコントロールも曲名表示もできて便利ですよ。 転勤で泣く泣く手放すかもしれんが、後期クルスピガンメタ39000キロ比較的車内外綺麗、なんぼくらいで売れるかなー130いくかのう… >>848
年式は？
いくらで売れたか後で教えてね
売ったら、売ったらね ディーラーだと100万ちょいだろうな。
中古車屋でどれくらい行くのか知りたいな 中古価格は基準があって全国で違いがないんじゃないの
売値もそんな変わらんとは思うけど。 結局、自分でＤＩＹでウレタンクリア塗る事にした
今、コンパウンドまで終わった、明日はマスキング貼り直してシリコンオフ、ウレタンクリア
の工程予定
400番から2000番まで耐水ペーパーしてる時は心配したけど、コンパウンドで一気に透明になった
ウレタンクリア塗る前にプライマーいるんだろうか売って無かったけど
ユーチューブ見ても直接が多いし 塗り終わった、結果的に大成功
ライトだけほとんど新品の様になった
朝9半からマスキング、1時間くらいかかった（ﾏｽｶｰで広範囲を覆ったせいで）
シリコンオフが5分、下吹き5分+乾燥10分を二回繰り返し
本吹き5分を二回、待ってる時間の方がながかった
反省は脱脂の段階で埃に最新の注意を
埃が2〜30個、タレが2か所、来週にコンパウンドで少し研げば完璧かも
俺の家の周りにノア、ボクシーアルファード、セレナと同年代の車が並んでるんだが
一番曇ってた俺のステップが一番ギラギラ、お試しあれ！ ごめん、写真の載せ方解らんから無理っす
今日の朝も確認、塗装のひび割れも発生しておらず良好です
気が付いたんだけど新車のライトと黄ばんだライトの一番の違いは
ポリカのカバーを斜めから見た時の透明度だな、中の反射板が鮮明に見える 80ですが、
やはり3列目は格納したまま、荷物載せて使っています。
雨の日など、泥や水濡れの物を積載するのに防水フロアマットがいるなーと思ってますが何かオススメありますか？ >>870
おすすめするわけじゃないが、仕方なくコレ使ってる。
もうちょっと大きかったらいいのになぁって思う…
https://www.bonform.co.jp/com3/products/detail.php?product_id=160&;seat_detail_id=&type_kind=&bf_no=&category_id=13 ちょっとスレチだけど、ハイエースがあれだけ売れてるんだから、キャブオーバーの5ナンバーミニバン作ってもイケると思うんたけど…
どうせ、5ナンバーミニバンなんて国内しか需要無いから、キャブオーバーは安全面が〜とか言う海外なんて、ほっときゃ良いのに。 >>872
少し小さめだけど良さそうですね
それにしようかな！ >>873
ハイエースもキャブオーバーなくなるよ新型から ハイエースはキャブオーバじゃなきゃあの積載量は稼げんだろうに。
どうするんだろうね？ウルトラCみたいなことするんだろうか？
それとも単なるミニバン商用車に成り下がってしまうのか？
これ以上はスレチだからやめとこ 2020年に200系から300系にフルモデルチェンジするらしいが
2019年に新車で200系の最終型買えば、リセールは相当期待できるらしい
4ナンバーでも400万するからな ＲＫも職人連中からは注目されてる
例のサードシートの作りで荷物が他のＭクラスミニバンより積みやすいからな
中古市場で100万を切り出すと、屋根にハシゴ積んだＲＫが増えだす
歴代ステップの中では底値近辺ではリセールは期待できるかも 俺自営の職人やってるけど
RK乗ってるの多いよ
ミニバンの中ではね
シエンタフリードは荷室的にほぼ無理だし
アルベルエルグラは(値段が)高いとかじゃなく
税金燃費等々経費がかかり過ぎるし
オデエスティマが次点かな
まぁハイエースキャラバンが賢いと思うけど >>880
嘘つきがｗ
釣りですか？
ありえない、ただの貴様のローカル情報。 トランポとしてもよく見るし仕事用で使ってても不思議じゃ無いけどね
お便利ミニバンとして多用途に使われていることは誇るべき 仕事で使ってると言えば老人ホームの送迎車でRKかセレナをよく見かける気がするなぁ 荷物をがっつり積む事もあるし、3列目もよく使うんで、俺にとってはRKは便利。
よく、『こんなに積めるのか』と、驚く人もいるよ。
でも、3列目乗る人（特に男性）は、ヘッドレストが合わないのか、頭の位置が不満そう。
あと、RKに限らないけど、メーターというかインパネのデザインをもう少しがんばってほしいなぁ。ミニバンでもハンドルを握りたくなるような車にしてほしい。 先輩方！中古検討中の俺にアドバイスを。
近所のオートテラスに2014年式スパーダの白、9インチナビとエンジンスターター付き走行7万キロが165万であるんだけど、どう思います？
5星で延長保証もつけれるみたい。
外装はきれいなんだけど、走行距離で迷ってます。 少し高いけど気になる程高くもない
カーセンサーでもそのくらいじゃね？
ちなみに俺のは24年式スパーダクルスピキャプテンシートで走行８万弱の中古車買ったけどカーセンサー保証5年付きで１４０万だったよ
社外のカーメイトエンスタ付きで >>886
少し高い気がするけど気に入ったらなら買うべき！
昔みたいにタイミングベルトなら距離大事だけどチェーンだし、乗り方やメンテナンス次第だから気にしないでも。
純正エンスタは車乗るときにエンジン切れるから少しめんどいよ。 いや160万出すなら走行距離最低でも5万切ってなきゃダメだろ…… 話しぶった切りで申し訳無いのですか
どなたかサードシートのグラブレールの取り付け穴の型紙をお持ちでしたら、何らかの方法でアップしていただけないでしょうか？
グラブレールを買えば付いてくるそうなのですが、当方ロッドホルダーを取り付けるため必要としていません。
身勝手なお願いですがどなたか心優しい方お願いいたします。 >>891
だいたいの人が穴開けたら型紙捨てちゃってそうだよね。俺も捨てちゃったから。
Googleで RK5 グラブレール 型紙
って調べて画像見てみると参考になりそうな画像いっぱい出てましたよ。
なんとか穴開けられるといいですね。 中古でそれだけの価格なら俺のRK5クルスピ2015年1月購入、距離3万、デカナビ155 リアモニターつき100万で売れるかな。ノアに買い換えたいし >>892 893
回答ありがとうございます
週末までに神が降臨されなかった場合は、お二人の意見を参考にネットで画像を見て、大体で行きます >>895
ネット見てだいたいの場所にえんぴつで目印つけて指でぎゅーって押せば分かるような気がしますよ。
もともと穴は空いてる訳ですから。
神が降臨してくれるといいですね。
うまくいくことを祈ってます！ というか二列目のグラブレール外して、位置取りすれば済む話ですやん。
それぐらいの想像力を持とうよ。」 >>891
俺もＤで部品注文してＤＩＹで取りつけたけど
あれって、差し込みの受け金具の位置が重要なだけでたいして意味が無かった
実際穴あけ位置間違えたけど取り付けたら本体で隠れたし。 連投
あと、ホンダのディ―ラーに言えば、多分タダでもらえると思う
けっこうホンダってそうゆうとこ融通が利く。 そだな、確かに、
はめ込みパッチンの構造だった気が・・・ ピストンリング交換したらCVTオイルは交換されます？なんかCVTのジャダー音無くなった ピストンリングを交換するって何キロ走ってるんですか？ 八万キロです 例のオイル下がりサービスキャンペーンです エンジンバラすときにCVT外すから
そんときにフルード抜いたんじゃないかな エンジンオイルは交換と明細書に書いてあったんですけど、あとはアッセンブリーなんとか かんとかで、まとめた明細になってました ジャーダー音治って良かったです 初年度登録が平成21年10月の最初期型。走行距離10万キロ超。前回のオイル交換から1万キロで消費オイル量が3.5リットル。ほとんど空のガラガラ異音。先程、サービスキャンペーンの実施のため入庫。キャンペーン期間の延長に助けられました。 >>909
908です。ホンダのリコールのホームページにメーカーの解説がありますが、メーカーにとっては あくまでもサービスキャンペーンで リコールではありません。まあユーザーの費用負担がないことは変わりませんが。シリンダーブロック交換になるかは明日判明の予定です。 どなたか、ギャザス135から145以降に載せ替えた人いる？ >>912
ウチは去年 走行中にエンジンランプ点灯してサービスキャンペーン適用でしてもらったよ
中古だからそんなものかと乗ってたけど静かになって燃費もアップ
得した気分だった 前期スパーダで休日利用のみの5万km未満だからオイルも減らないけど、ここを見ていたから10年になる前に夏場交換してもらった
（Dの担当者と付き合い長いし整備士も状況を理解した）
ホンダからA4封筒がきたけど、エンジンオイル減少で走行不能だったかが数件発生しているので、点検していない方は各時オイル点検してねとの説明分だった 昨日封筒届いてた
お客様の点検不足のせいで大切なエンジンを
壊してしまうのでしっかりしてください
っていう内容だったね 不具合について知らぬ存ぜぬ決め込まれたら腹たつ話だけど
ホンダがエンジンオイルの件に関しては保証を事実上無期限にしてるし
交換したらほぼ走りも燃費も良くなるし
(スラッジ全部無くしてエンジン内部は新品同様になるから)
症状出たらさくっとサービスキャンペーンやって吉ってこったね 891です。
本日大体で穴あけてロッドホルダー取り付けました
穴あけは大体で行けましたが、ターンナットを使ってのホルダーの取り付けが思いのほか大変でした
アドバイスくれた皆様ありがとうございました
セカンドの外せとご指導くれた方、多分破壊以外に差込タイプを外す術はありませんよ？ 後期乗っててCVT壊れた or 調子悪い方いますか？中古で10万キロ超の車買ったんですが、心の準備をしておきたいもので。
前兆とかあったら教えて頂きたいです。 スパーダの前期型乗りですが、私の所にも「エンジンオイル〜チェックお願い」の
封書が届きました、内容はマメにオイル量をチェックしてね的な内容ですが
これがサービスキャンペーンの不具合なんですか？
どうなったらサービスキャンペーンの対象になるんですか？
ネットで車体番号入力しても対象外とされました
詳しい方情報お願いします。 >>921
前期型の該当車はエンジンオイルのバッファの設計がカツカツ
通常は5000キロっつっても10000キロ走ってもオイル汚れる程度
→該当車はシビアコンディションで5000ないし通常走行で7000-8000km
走るとガンガンエンジンオイルが減ってしまう→ピストン部分にスラッジが溜まって密閉性が落ちる→エンジンがガラガラ音を立て始める→そのままほっといて走り続けるとスラッジがエンジン内部を傷つけてエンジン全損になってしまう→
スラッジが溜まったピストン部分は掃除してどうこうなるレベルでないのとそれなりの対策品があるのでシリンダーブロック交換
シリンダーブロック交換までは保証範囲内で無償
エンジン内部まで傷いっちゃった場合は整備不良で修理代30万円コース >>922
オイル減りは一応建前上は5000kmごとにオイル交換してれば大丈夫なはず、
ってのがホンダの見解で、リコールじゃなくサービスキャンペーンになってる理由
それが無期限保証になってるってことは建前と実際は違うってことさね 3ヶ月ほど前にデラ持ってったらピストンリング交換になったけど、シリンダーブロック交換までしてほしかった…
オイル減りは良くなったけど、収まったと思った振動もまたでてきたし 工賃技術料がホンダ本体から充当されるとはいえ
ものすごく面倒な行程だからディーラー二の足踏むんだよね
部品代だけで本来10万越えの高価なやつだから
必ず不具合が出た交換済み部品をホンダに提出しないといけないし ＞＞923
ゴメン、専門的な言葉なしで説明してほしい
ようはエンジンオイルが減って、ガラガラ音がするって事？
俺のくるまガラガラ音するけどな、対象外なんだろうか？ 気になるんなら行きなよ
ここで対象かどうか聞いたところで判断するのは結局デラなんだし遅かれ早かれ行くのなら早めに行って対応してもらうべき >>928
対象かどうかは別にして、気になる異音がするなら異常の可能性は高いから、ディーラーで診てもらった方がいいと思う。
対象外で有償修理ですって言われたら、その時考えればいいし。 RPのデザインがどうしても嫌で、
RK後期のステップを探しますが、
注意点はあるでしょうか？ ＲＰのスタイリングが、ＲＫの正常進化版なら、
今ごろセレナと拮抗してただろうな >>931
デザイン以外は全てRPの方が上であること
ミニバンを見た目だけで決めてしまうのは愚かである デザインも現行スパーダはいいじゃん
シルバーが特にいい RPのデザインがどうしても受け付けなかったんで
RKの中古を買った
とても満足してる RPフロントはいいんだよ
問題はケツのワクワクゲート
このワクワクゲートが全てを台無しにしててしかもワクワクゲート無し設定が障碍者用しかないってのが終わってる
ワクワクゲートはオプションにしろよ MC後のRPフロントは見られるようになったがまだ中古でお手頃は前期型。
エアロでRKぽく出来ないものか？ >>939
車を当てられた時に、二週間ぐらいRPが代車だったが
ワクゲー否定派だったけど使ってみたら意外と便利だったぞ。
バックミラーで見えるワクゲーのピラー部分も
３日も乗ったら慣れて気にならなくなったよ。
俺が思うRPのダメなとこは、俺の使い方じゃ2列目シートが
RKみたいに跳ね上がらないとこかな。 レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
