【TOYOTA】タンク・ルーミー【他】ﾄｰﾙ・ｼﾞｬｽﾃｨ★19
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2016年11月9日発売のタンク・ルーミー・トール・ジャスティについて語り合うスレです
公式
【トヨタ】タンク
http://toyota.jp/tank/
【トヨタ】ルーミー
http://toyota.jp/roomy/
【ダイハツ】トール
http://www.daihatsu.co.jp/lineup/thor/
【スバル】ジャスティ
http://www.subaru.jp/justy/justy/
前スレ
【TOYOTA】タンク・ルーミー【他】ﾄｰﾙ・ｼﾞｬｽﾃｨ★18
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1512731862/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured トヨタディーラーで「セカンドカーに軽を考えている」と言うと「うちも軽は扱っています。軽も良いですが、これからは、これルーミー(タンク)をオススメします。」と言う薦め方される。 まじで？うちの周りはみんなメインで乗ってるよー。セカンドが必要な地域とは違うのかね。 >>467
トヨタディーラーの多くは軽は営業マンの成績に入れてないからね。 軽はたいして値引きできないから値引きしやすい方勧めるだけ 僧がいて全滅する時は100%天使マンだな
中にはご丁寧に祈り早読みまでセットでするやつまでいる
その間に死体の山が増えて結果的に僧だけが残り天使ループになる >>473
ゲームですよ！
オンラインのドラクエです笑
セカンドカーとして買ったつもりがメインでルーミーによく乗ってますいい車だと思います笑 >>471
ドラクエ10相変わらず天使聖女ゲーなのか
Ver2で辞めたわ ソリオは、デュアルカメラでACC対応
スマアシⅢは、カメラ間距離が足りないからどうするか。 ルーミーって故障率どうかな。
販売はトヨタだけどダイハツが生産してるとなるとあまりよくないのかな。 ルーミーはガソリン満タンに入れて距離何キロくらい走れますか？ トヨタの小型車でダイハツ製造のものも色々あると思うけどね
>>480
そのサイトの根拠になっている資料の記載がないけど？ >>482
根拠はないけどそう書かれていたから、どうなんかなと思って。
壊れにくいならそれはそれで嬉しいんだけどね。 プロボックスはダイハツ開発製造だし
ハイエースも日野が作ってるしトヨタ車だから全てトヨタ内造ってわけじゃないし >>439
>根拠の無いソリオスレに書いていたってだけね
それが、合っているのが5ch（2ch） ■30キロで走るゴーミー
☆ゴーミー信者
■ ☆<俺はスマアシを信じる！
↓
■☆<止まれええ！
↓
■<プチンッ 鈴菌が～ソリオが～ 山口が～
https://youtu.be/zEM3YaLzTh0 ■トヨタ タンク/ルーミー試乗インプレ【静寂性はやっぱりイマイチ!?】
http://k-sokuhou.com/tank-seijakusei
軽自動車のような軽めのエンジン音が車内に”ブゥゥゥ～～ン”と
車内に響きわたりわたります。
しかも、かなり大きめ…。
■トヨタ新型タンク/ルーミーの不満【ハンドルの操作感で気になった事とは？】
http://k-sokuhou.com/tank-sijou-human
軽自動車よりも軽い…。実際に左右に
揺らしてみると、スカスカとしていて、まったく手ごたえを感じません。
まるで子供が乗るおもちゃクルマのハンドル・ステアリングホイールを握っている感じ >>485
開発主体でいえば、プロボックスとルミタンはダイハツで、CEもダイハツ。両者は同じ人だね。 単に事故車や不良車を知らずに乗ってるだけなんじゃ？ >>491
＞■newcars.jp
＞https://newcars.jp/news/roomy-tank-testdrive/
＞音も3気筒で軽自動車感満載。あーいやになりますね。これで200万円ですよ
効率がいいのは1気筒あたり４００ccから６００ccらしくて、世界的な潮流としては１０００cc前後は３気筒。
それも知らずしてURLアドレスにcarが入っているのは痛い。 全然良い車だと思うけどなー、最近すれ違う台数も凄い！ ハンドルも軽くて好きなんだが、軽いデメリットって何？ ■30キロで走るゴーミー
☆ゴーミー信者
■ ☆<俺はスマアシを信じる！
↓
■☆<止まれええ！
↓
■<プチンッ 鈴菌が～ソリオが～ 山口が～
https://youtu.be/zEM3YaLzTh0 >>500
迷ってるならターボでいいかも。
燃費計が少し落ちるけどストレスなく走れますね。 ルーミーの自動ブレーキやばそうやん
それが良かったら迷いなく買いたいんだけどな。 >>506
ルーミー乗りクラスになるともしもの不注意や事故なんて起こすはずのない完璧な人間しか乗らないから自動ブレーキなんてそもそも必要ないんだよ？わかる？ >>507
お守りと考えて自動ブレーキは有る方がいいよ。
高性能ならなお良いが性能低くてもお守りと考えてね。
それに、任意保険が安くなるからな。 ダイハツの営業が言ってた
くれぐれも過信しないようにって >>509
そらそうだろう。
性能の低いスマアシⅡであろうが高性能モノであっても同じ。
頼りきれるものでもないし「過信しないでください」と言うだろう。「信じきってもらって大丈夫です。」なんて言うメーカーもディーラーもいないだろう。 >>510
日産ディーラーの営業がセレナの試乗で止まりますからブレーキ踏まなくても大丈夫ですと公道でやって追突やらかしたことがあった ルーミーユーザーは東大卒の天才しかいないから運転で何があってもミスしない
だから自動ブレーキが作動することなんて無いから問題ない
むしろ自動ブレーキによる安心感のが危険
だからルーミーより高性能の自動ブレーキの車乗ってる奴は全員運転下手くそ
俺の意見に逆らうやつは全員アンチ ダイハツ生産だからToyota Safety Sense 乗せられないんか
残念や >>504
レスありがとう。
前車追従があれば尚良いのだけど。 ファーストがND
セカンドがルーミー
サードが軽トラ ファーストが92トレノ
セカンドがトールカスタム
サードがミライース >>513
ルーミーユーザーは東大卒の天才しかいないから運転で何があってもミスしない
だから自動ブレーキが作動することなんて無いから問題ない
むしろ自動ブレーキによる安心感のが危険
だからルーミーより高性能の自動ブレーキの車乗ってる奴は全員運転下手くそ
俺の意見に逆らうやつは全員アンチ タントからスケールアップしたかったからトール買ったけど全ての面で良くなってて満足です
やはりソリオやめといて良かったです ジャストサイズってこういうこと言うんだね
カローラ関係のスレは拡大化で荒れまくってるし まだ新車から１ヶ月位だけど特にリヤのサス固すぎないか？
大げさじゃなくて15分もリヤにいたら酔って来るレベルなをだが家のだけ？
皆のはどう？ 自分も最初はやたら硬い印象だったけど、
暫くしたら慣れたのか実際解れた？のかマシに感じるようになったよ 4兄弟、バックランプは車種によって形状が違う？
ナンバー灯、室内灯はほとんど4車種共通って書いてあるけど、バックランプはルーミー専用、タンク専用ってわかれて記入されてる製品が多いので・・・ 今までセカンドカーとして使ってたがセカンドカーとしても不十分だったので今日売ってくる そんなあなたにマイナーチェンジしたソリオおすすめだおｇ／ >>527
いくらで売れたか書いて頂けると参考になる。
車種はルーミー、タンク、ドール、ジャスティ?
ソリオを勧めている人いるけど、タントとかN-BOX とかスペーシアとか軽の方がセカンドカー、サードカーとしていいんじゃない。 >>529
まあチョット新し目の煽りとも思えるけど、是非売却価格は聞きたいよねw >>528
ガムテープ使って無い車は車じゃねえんだよ！ >>527
買取、幾らになった？
グレードも教えてほしいな >>531
ガムテープじゃないけど紙テープ、ビニールテープ使っているよ。それでいいだろう。 で、ホンダの整備の人は、スズキの車を整備で見ると下がボロボロって言ってるらしい。 どこのディーラーも車なんて違う場所で野ざらしで保管してますよ。 かぁ～エアコン全開で全然進まないっす。ターボならマシだったんかなぁ～ >>540
まあ確かにそう思う時もあるね。
燃費気にせず踏み込めば良いんだろうけど
ムーブについてるパワーボタンをつけて欲しかった。
あれは市街地での低速から高速道路の坂道まで、アクセルはそのままにポンとボタンを押せばグイと加速できて便利だった。 >>539
新車は基本受注生産だからディーラーで雨ざらし保管といったって超短期間だよ。
それに地面が土の場所には保管しない。
メーカーが山奥の土の地面で保管しているのが公開されたから、色々な噂が出るんだよな。 Nシリーズが下回りサビサビなのは防錆処理を省略してるからだよ。
それはそうと、人クル名古屋のダイハツ展示はトールと1KR-VETのカットモデルだった。 >>543
なにそのマリカーのきのこみたいなシステム シフトレバーのＳってどんな使い方するんだ？
ワインディングロードなどで活用とか？ >>550
ソフトブレーキです。
Ｂのブレーキより弱めのエンジンブレーキです。 >>548
それそれ！
そんな感じです。
高速道路の坂道などでSに入れるのはエンジンへのダメージを心配しちゃいますが
あのパワーボタンはそんなこと気にせずに使えました。
>>549
それは購入前に疑問に思った。
ノーマルにこそ必要なシステムで、ターボには必要無いだろうと・・ >>553
アンチ乙
パワーが欲しいならスポーツカーにでも乗ってろゴミがっ！ まあまあ。
コンパクトカーなんだからそこそこ走ればおけーなわけで タンクとルーミーのスマートキーの形はダイハツのと同じ形なのでしょうか？ >>445
私の車は、全て付いていませんが困らないし問題なく使えてます。特にお金出してまでは要らない装備ですね。 >>553
高速の坂道でSレンジに入れてもエンジンのダメージはないと思われる。
Sレンジはターボのスポーツモードのスイッチと機能的に変わらない。ローギアよりになる機能。だからターボにはSレンジがない。
ちなみにSレンジのSはスポーツのSのこと。
エンジンブレーキに使うのがほとんどだけど登っ坂で活用してもよい。(取説に書かれていたと思う)
しかし、この車のSレンジもBレンジもエンジンブレーキがあまり効かないよな。 >>540
NAはほんともっさり進むよねｗ
あと夏場の燃費がこんなに厳しいとは思わなかった（冬：12km 夏：9㎞）
この点と燃料タンクの容量だけはタンクの少ない欠点かなぁ そんなに燃費落ちるんだ
全然低燃費じゃないw
空間広いからエアコン効きにくいせいもあるのかなぁ >>562
乗り方とか環境によるんだろうけど、俺はそこまでひどく無いな。
夏で14km/L 、冬で13km/L、秋春16km/L。
だいたいの人は夏より冬の方が悪そうだが、夏の方が悪い人もいるんだな。
(夏冷房ガンガン、冬は暖気運転なしでも) >>560
CVTベルトのダメージなんか無いだろうし、心配いらない。 >>562
うちのトールカスタム、エアコン使用で17
エアコン無しで18行きますわよ。
ちなみにターボです。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
