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【MAZDA】マツダ次期アクセラPart1【SKYACTIV-X】
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0001名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｵｯﾍﾟｹ Srdb-UM+f [126.237.117.184])垢版2018/02/11(日) 14:06:12.89ID:oHFeKw/Sr
＊スレ立て時は1行目に以下の1行を挿入して下さい。ワッチョイ化され荒らし対策になります。
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2019年3月発売予定の次期(4代目)アクセラを語るスレです。

次スレは>>970を踏んだ人が立てましょう。

＊次行以下は、次スレを立てる時に消去して下さい。
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0003名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ f5da-+g9t [58.183.115.250])垢版2018/02/12(月) 06:40:46.76ID:phgel1Nh0
マツダの下請けのダイキョーニシカワは朝日協同組合
（ダイキョーニシカワの元社員が設立　長野に本部がある）から中国人実習生を斡旋してもらっとるんだが
その中国人実習生をたいした技能も身に付かない仕事を低賃金でこき使ってるのは有名な話
朝日協同組合から仕入れた頭のおかしい中国人実習生の女がダイキョーニシカワ西浦工場の
成型ってところで働いているんだが、この頭のおかしい中国人実習生女は機嫌が悪いと
マツダさんに納める製品に八つ当たりして乱暴に扱ってるんだが何とかならんのか？
0004名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｻｻｸｯﾃﾛﾚ Spe9-BaB5 [126.245.72.168])垢版2018/02/12(月) 10:45:42.00ID:Tikkm/Pyp
とりあえず、パワステをイケてない電子制御丸出しの車速感応式から、初代のフィーリングに戻してくれ

そしたら買う
0008名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲWW bd36-w9Pa [126.241.63.59])垢版2018/02/12(月) 18:39:59.95ID:UtMHExli0
魁コンセプトのインフォテインメントディスプレイはインパネの上から中に層状に入りそうだから、アルファロメオのジュリアみたいになりそうじゃない？

https://i.imgur.com/Xb5M5kf.jpg
0011名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ f5da-+g9t [58.183.115.250])垢版2018/02/13(火) 16:57:48.69ID:TrKqBxPt0
ジェイウェイブ(本社　福岡県） 人材派遣会社

福利厚生最悪　担当は派遣先に送り込むだけフォロー何も無し
給料未払いの事例もあり　退職時有給取得や買い取り拒否

この会社の役員や担当はお得意様であるダイキョーニシカワの陰口（主に悪口）ばかり言ってる
よほど嫌な目でもあったのか
0012名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ edfe-c21i [220.156.10.165])垢版2018/02/13(火) 21:25:27.57ID:vQ168PKt0
マツダ・SKYACTIV（スカイアクティブ）-Xエンジンは、内燃機関を次のステージに引き上げる
https://motor-fan.jp/article/10001311

次世代ガソリンエンジンSKYACTIV-X: SPCCI / Next Generation Gasoline Engine SKYACTIV-X: SPCCI
https://www.youtube.com/watch?v=Tmi6U-Now54

第2世代SKYACTIVシャシープロトタイプに緊急試乗 (1/5)
http://www.itmedia.co.jp/business/articles/1709/11/news035.html

マツダ、次世代ガソリンエンジン「SKYACTIV-X」搭載車（美祢試験場）
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/impression/1085196.html
0013名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲWW 0136-Ibnp [126.241.63.59])垢版2018/02/16(金) 20:46:06.29ID:g9RycMmu0
>現行のガソリンエンジンで燃費を10%改善することを目標にSPCCI技術を開発した
http://japanese.engadget.com/2018/01/31/3-skyactiv-ev-56/

>筆者の運転ログ
MT:トータル15.6Km/L（X） 13.5Km/L（G） 116%（改善率）
MT:市街地14.9Km/L（X） 12.8Km/L（G） 116%（改善率）
AT:トータル13.2Km/L（X） 11.5Km/L（G） 114%（改善率）
AT:市街地13.0Km/L（X） 11.1Km/L（G） 117%（改善率）
https://thepage.jp/detail/20170913-00000005-wordleaf?page=5
0014名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KK0d-VfE4 [APz0Q5Q])垢版2018/02/16(金) 21:05:31.99ID:lRazMZsZK
アクセラはフラッグシップカーのアテンザより大人気ですね！
0015名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 99de-T3WU [114.134.219.13])垢版2018/02/16(金) 21:41:33.96ID:zatTGwAS0
悪いひとたちがやって来て
みんなを殺した

そこに弱いひとたちがいたから

女達は犯され
老人と子供は燃やされた

悪いひとたちはその土地に
家を建てて子供を生んだ

そして街ができ
悪いひとたちの子孫は増え続けた


朝鮮進駐軍 関東大震災 日本人10万人大虐殺

https://youtu.be/iBIA45CrE30
https://youtu.be/D0vgxFC04JQ
https://www.youtube.com/watch?v=sYsrzIjKJBc
https://www.youtube.com/watch?v=SiHp41uWo1I
0019名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲWW 0136-Ibnp [126.241.63.59])垢版2018/02/16(金) 22:34:35.00ID:g9RycMmu0
>>16
マツダの出願公開で、8速AT(とほんの少し9速AT)について書かれてたので開発はしてると思われる
ただ実際に生産するかも、するとしてもCセグのアクセラに載せるかも分からないけれど
トヨタの8速AT Direct Shift-8ATも載ったのはカムリでアテンザクラスだし
0021名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲWW 0136-Ibnp [126.241.63.59])垢版2018/02/16(金) 23:01:52.02ID:g9RycMmu0
>>20
> ISG（integrated starter generator）を装備するも、電動アシストはされていない
> SPCCIで動かすだけでも大変で、モーターまでやる時間がなかった
https://autoprove.net/mazda/56787/2/
0022名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲWW 0136-Ibnp [126.241.63.59])垢版2018/02/16(金) 23:02:52.05ID:g9RycMmu0
> 担当エンジニアは「連続性という意味ではトーションビームにメリットがあり、またトーションビームの乗り心地や路面追従性の弱点を補うために、コイルスプリングに秘密があるんです」と語っていた。
https://carview.yahoo.co.jp/news/newmodel/20171010-10274412-carview/
0026名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 8918-7cCb [106.158.251.169])垢版2018/02/17(土) 11:20:06.47ID:nRIOuGU50
>>24
出来の良し悪しを抜きにしてもリアトーションビームとなる訳だから、現行以上に安物扱いされると思うよ。

特に一部のスバル車乗りからは。
0030名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 8918-7cCb [106.158.251.169])垢版2018/02/17(土) 21:41:31.01ID:nRIOuGU50
>>29
そんなのフツーに信じる方がオカシイ。
Cセグのライバルが『良くできた』マルチリンクで新型車を出せば、即座にトーションビームを引き合いに新型車をベタ褒めするに決まってる。
0031名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 8918-7cCb [106.158.251.169])垢版2018/02/17(土) 21:44:28.03ID:nRIOuGU50
>>28

形式で嘆くのもオタでしょ。

本当にトーションビームが優れているのであれば、マルチリンクもダブルウィッシュボーンも世の中に存在しないんじゃないかね？
0042名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲWW 0136-Ibnp [126.241.63.59])垢版2018/02/18(日) 07:43:24.08ID:4vZlioBo0
> 「2025年までに、BMWグループの全内燃機関車が、12Vおよび48Vのマイルドハイブリッドシステムを搭載する」
https://www.google.co.jp/amp/s/s.response.jp/article/2017/03/30/292867.amp.html

> 『3シリーズ』次世代型
> 2リットル直列4気筒エンジンとモーターを組み合わせた48Vマイルドハイブリッド
https://s.response.jp/article/2018/02/14/306040.html

> CLS 450 4MATIC
> この直列6気筒ガソリンエンジンは、「EQブースト」と呼ばれる統合スタータ/発電機と、48ボルトの電気システムを採用するマイルドハイブリッドとなる。
https://www.google.co.jp/amp/s/s.response.jp/article/2017/11/30/303131.amp.html

> 53シリーズでは、パワートレーンにマイルドハイブリッドを採用。新開発のマイルドハイブリッドシステムは、「EQブースト・スターター・オルタネーター」と呼ばれるもの。
https://www.google.co.jp/amp/s/s.response.jp/article/2018/01/19/304976.amp.html

> 新型アウディA8の48Vのマイルドハイブリッドシステムは、ベルト式オルタネータースターターと48Vのリチウムイオンバッテリーで構成。
https://www.google.co.jp/amp/s/s.response.jp/article/2018/01/18/304918.amp.html
0043名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲWW 0136-Ibnp [126.241.63.59])垢版2018/02/18(日) 07:57:48.43ID:4vZlioBo0
マツダがスズキ流の12Vを採用するか、欧州流の48Vを採用するかは今年の説明会で説明されるかと
[電動化大別]
12Vマイルドハイブリッド
48Vマイルドハイブリッド
シリーズハイブリッド
ストロングハイブリッド
PHEV、レンジエクステンダーEV、EV
0047名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 8918-7cCb [106.158.251.169])垢版2018/02/18(日) 22:35:44.56ID:OxXhD/ET0
>>34
じゃあ現行型も駄作って事だ。
0050名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲWW 0136-Ibnp [126.241.63.59])垢版2018/02/19(月) 08:44:53.78ID:2kAwj2T00
> 藤：ええ。ですがウチはもう「プラットフォーム」という言い方をやめているんです。プラットフォームって、一体どこまでを含むんだ、という話にいつもなるので。
http://business.nikkeibp.co.jp/atcl/opinion/15/194452/021600169/?P=3

> F：えー！　トーションビーム。それじゃ足回りは鳥肌レベルで良くなっているのに、コストは下がっている。
>藤：その通りです。ですがそこは虫谷のやることですから、いろいろ工夫があります。ジオメトリーを少し変えたとか、言えばキリがないのですが、ともかく全てを変えているので。
http://business.nikkeibp.co.jp/atcl/opinion/15/194452/021600169/?P=4
0051名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｳｰ Sa55-7cCb [106.130.42.24])垢版2018/02/19(月) 12:28:09.01ID:aOqgh8jGa
>>48
普通の感覚で言えば、インプやシビック辺りと比べるんじゃない？
数千万の比べて文句を言う人なぞ居るのかね？

そもそも数千万のクルマに乗れるか乗ったかした人がアクセラを購入対象にするのかね？
0052名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 1b98-poUj [111.169.115.208])垢版2018/02/19(月) 13:16:04.73ID:/Lfi6P4W0
スカイアクティブX

簡易型ハイブリッド＋トーションビーム
えらく安っぽい感じで売り出すんだね

スカイアクティブXの燃費がそれほど良くない件
http://kunisawa.net/car/car_latest-information/%E3%82%B9%E3%82%AB%E3%82%A4%E3%82%A2%E3%82%AF%E3%83%86%E3%82%A3%E3%83%96x%E3%81%AE%E7%87%83%E8%B2%BB%E3%81%8C%E3%81%9D%E3%82%8C%E3%81%BB%E3%81%A9%E8%89%AF%E3%81%8F%E3%81%AA%E3%81%84%E4%BB%B6/
>「日本の高速道路並みのペースで走らせ18.8km/L（6速AT）を記録」

いくら工夫しようがこんな燃費では評価されんよ
日本ではどうころんでも低価格路線だな
0056名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ dffe-jcVR [119.10.192.254])垢版2018/02/22(木) 00:44:47.63ID:AgxeLMSY0
電動なの？

油圧の方が良いかと、、
0058名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 8b12-euXf [14.132.4.174])垢版2018/02/22(木) 01:33:22.35ID:NMvCruFy0
油圧だったらGベクトリングなんて制御出来ないよ
0065名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 83fe-jcVR [220.156.74.25])垢版2018/02/24(土) 00:27:23.00ID:PfC0cYt40
１５Ｘが出ると、１５Ｄは不要ですね。
１８Ｄは良いですね。
0067名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ bffe-jcVR [219.126.185.208])垢版2018/02/24(土) 13:32:19.51ID:Fve3cYxa0
８ＡＴはFRのＶＩＳＩＯＮ　ＣＯＵＰＥやアテンザ、ＣＸ−５へ塔載でしょう。

次期アクセラは横置きＦＦのままですよね。
0070名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 7778-BCYy [218.225.204.225])垢版2018/02/24(土) 22:08:24.41ID:9hJFsSLl0
モーターショーのコンセプトは
全長が現行より短かったんだけど
市販はどうなんでしょう？

フロントのオーバーハングが現行はちょっと長いんですよね。
0085名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽｯﾌﾟ Sd73-/Wie [1.75.4.78])垢版2018/03/04(日) 17:33:30.54ID:0zTxKnJ0d
>>83
この先のハイブリッド、EV関係の規制(ラインナップ／販売の何割はハイブリッド／EVにしろとか)の不透明さのリスク回避の一環でやってる施策でもあるので、
Xのマイルドハイブリッドさえやってれば将来確実に問題にならないという確証がない限り、やめるわけには行かない。
0086名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲWW a936-TfUZ [126.241.63.59])垢版2018/03/04(日) 20:55:27.09ID:9Nt/7ml50
この話題が次期アクセラと関係あるか分からないけれど一応

> マツダの発電用ロータリー・エンジンを搭載する新型電気自動車は、「アクセラ」サイズのクロスオーバーに!?
http://jp.autoblog.com/2018/03/04/mazda-rotary-engine-returning-2019-ev/

デミオよりアクセラ(サイズ)の方がグローバルで競争力が高いだろうし、良い気がする

アクセラ
4470*1795*1470(ホイールベース2700)
リーフ
4480*1790*1540(ホイールベース2700)
ボルトEV
4166*1765*1595(ホイールベース2601)
デミオ
4060*1695*1500(ホイールベース2570)
0093名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｵｯﾍﾟｹ Sr65-EUgQ [126.237.116.3])垢版2018/03/05(月) 22:48:17.11ID:WtP2rBW1r
現行アクセラハイブリッドは
トヨタの縛りか知らないが2Lなのに1.8Lハイブリッドと同等のスペックなのが残念だった。
トヨタの新型2Lハイブリッドが出れば
それに合わせたスペックになるのだろうな。

それと現行はMRCCが付かないのが本当に残念だった。
次こそはMRCCが付くといいな。
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