>>190
同じタイヤならロール量関係なくグリップ力は同じ
ロール減らす目的は向き変え迄のインの時間短縮

コーナリングを速くとは
コーナリング中のスピードと入口から出口までのトータル所要時間の
2つのパートで考えるべし

もっと掘り下げれば
続くストレートを速くする事が一番大事だから
アウト時の後輪トラクションが大大大問題