>>188
ロールによって外側のタイヤに荷重が移るけど、その時外側フロントが限界迎えてアンダー出る

だから車高下げる&足硬くしてロール減らすと荷重移動減ってコーナリング速くなる
ただ全く荷重移動しないと逆にグリップが減ってアンダーになる

荷重かけ過ぎても少な過ぎてもアンダーになる
S660は軽い&ロール少ないで比較的コーナリング速い


と自分なりに理解したつもりでいるわー
まあ実際にタイヤの摩擦円ギリギリまでグリップ引き出す技術なんて更々無いけど