【SUBARU】5代目スバルフォレスター専用スレ
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デリカはスライドドアというアドバンテージあるし
CR-Vは知名度と人気でアドバンテージあるし
CX-5もCMなど広報うまい機能充実
フォレスター？やばくね？
だよなぁ、今は4～5年前はＳＵＶ専売特許みたいな立ち位置にスバルはいたけどさ
今は全メーカーＳＵＶに力入れてるもんな。
それなりにインパクトないと駄目だな、ヤッパさ、エンジンだよ、エンジン
出てみないとヤバいかどうかは分からない
つか見晴らしの良さだけで結構スバルは候補になるけどな
悪路走れるスポーツカーとか謳ってるけどさすがに無理があるでしょ
やっぱり軽くて重心の低い
アルミの水平対向エンジンに尽きるな。
だからスバルには、あえて
重たいディーゼルエンジンを
やってもらいたくないな。
軽さは第二の性能だよ。
どのメーカーも大して変わらんだろ
まあトヨタなんですが
https://www.motorauthority.com/news/1049123_2019-subaru-forester-spy-shots
ディーラー各社回って色んな車に座ってみるといいよ。
百聞は一見にしかず。自分の目が一番信頼できる。
そもそも特別悪路に強いなんて事実はない
ライバルのジュークやヴェゼルに比べたらマシだが
自分で座ると重心の高さがわかるのですか…？
そんな定性的なものじゃなくて定量的なエビデンスが知りたいんですが。
自分もCX-5を第一候補にあげていた
で、ディーラーで試乗しようとして運転席に乗り込んであの圧迫感で一気に冷めた
そのあと行ったフォレスターの試乗で即決しちゃった
他社に比べては知らん
全長4650mm
全幅1800mm
全高1715mm
ＮＡで雪道楽に乗れればいいやｗってのが大多数だと思うｗ
なかには雪道なんて全く関係なくて廃車までずっと街乗りの人も結構いると予想ｗ
車幅を大きくして、だけど室内幅は変わらないとか？
足回りだけ幅広にした台形フォルムにしないと無理だよね
それかタイヤを細くしてしまうか
狭いし、絶対値は大きくてもアウトバックは意外に狭い。
新型フォレスターがエクストレイル、cx-5あたりに実用性で劣るのは嫌だわな。リアからのロードノイズ対策だとdらーで聞いたけどさ。
エンジンというかパワー的には物足りないけどね
ラゲッジでいうとその強烈に狭苦しいcx-5よりフォレスターの方が狭い。
>フォレスターの登場時期に関しては「4月発表、6月発売」との情報もあり流動的。
それはない
CX-5はSJフォレより全幅が45mmも大きいにもかかわらず、ラゲッジ容量がどっちも505Lでしょ？
新型フォレは、SJフォレよりサイズが大きくなる予定だから、ラゲッジ容量もSJフォレやCX-5より大きくなるはず
それな
CX-5は、サブトランクを除くと、実際使えるスペースがXVやヴェゼルクラスと大して変わらないんだよね
なんであんなに狭苦しいパッケージングなのか意味不明
何も知らない無知な人間は書き込むな。
フォレスターがCX-5より狭いなんて有り得ない。
乗り比べればすぐ分かる。CX-5は2人で乗るならまだしも、4人で乗るには窮屈過ぎる。
マツダもそれを理解しているから、CX-8を出したんだから。
ベストカーはまだＶＩＳＩＶ言ってんだな。
でも「パワーユニットは、新開発の水平対向直噴2L、NA＆ターボエンジンを搭載。」が
本当なら嬉しい。
圧迫感って何が原因なの？
人それぞれ違うだろうけど俺は視界や車内の広さ
XVの次にフォレスター乗ったら凄い気持ち良かった
なんだろうねあれ、座った瞬間のフィーリングだよね
圧迫感というよりは閉塞感かな…
CX 5は運転席に座ると車のデカさがすごく気になるけど、逆にフォレスターは視界が全方向とても良く開放的で車の大きさが全く気にならずに運転できたんですよね。
CX5の包まれてる感じが好きな人もいるだろうしね
でもラゲッジと運転席に座った瞬間に俺はCX5とCHRは無かった
前列が窮屈と思う人もいるかも
フォレスターは後列やラゲッジの窓まで大きいから開放感が強い
色んな人がいるな
2.0
2.0ターボ
2.5
ハイブリット
ＰＨＶ
いろんな予想サイトでエンジンラインナップ出てるけどバラバラだなｗ
新型の画像って出回ってないですか？
そもそもスバルにスタイリッシュな内外装を期待してはいけない
スバルの全エンジンが候補だなw
わかる。エンジンの売りをデザイン面でもアピールしたいんだろうけど、前下がりでフロントが薄いデザインだよね。アセントのコンセプトカーぐらいの厚みがあるデザインが好き。
アウトバックという選択肢は無いのね
デカいからか
リアフォグなんてXVみたいに真ん中かアウトバックみたいにリフレクターのとこでいいのに
なんでバックライト片側潰してリアフォグにしてんだよ
新型ももう少し大きくなりそうだねぇ。
現行フォレスターだって同じようなもん
街乗りSUVにオフロード性能求めすぎる俺
実物はそう見えないのは俺だけかな
興味がある人はどうぞ
グーグル検索⇒『金持ちになりたい 鎌野介メソッド』
AZ9FI
最近の事案では、レヴォーグの1.6T
あまりに地雷すぎて、A型買った人はモルモットという名の戦死者になった
多少は改善されてるのか？
B型以降、ハード的な改良は入っているのかなー？
(ソフトはもちろん変えているけど)
(最下位の社用車グレードだけならいいけど)
金あるスバリストはＡ型買ってバグ洗い出しして楽しんでる感じかな
あと全幅1820か。
良いサイズじゃねぇか
それなら3列シート出せよ
別にバカにしてる訳じゃないからね
バカかな？とは思いました。
THSⅡは二度と乗らん
ターボに6MTを用意するってほんとかな？言い切っちゃってるけど
本当なら即買い現金一括払いするけど
ターボに6MTが設定されるとは書かれていない
NAをマニュアルにする意味ないでしょ
半分業務用
その意味のない設定があるのが4代目な訳で…
現状のXTはもっとエグい加速できるみたいだけど
SJGは2.0DIT+CVTで踏めば誰でも直線は早い+アイサイトで楽チン
ぼったくりターボ
途中で追加されたNAもMTは副変速機付きという男心を擽る硬派な車だったんだよね…
背のちょっと高いインプレッサ的な
3代目から完全にSUVにふったけど
変わり映えしないというかスバルらしいまとめ方というか。
次は現行XTの程度の良い中古狙うしかないか
もしTHSなら乗り方ひとつで燃費は簡単に伸ばせる スバル内製のやつなら知らんけど
ハイブリッドにかなり期待してるわ ターボ廃止なのは間違いない
お、2.5出んの確定？良かった♪
２．０のＮＡとターボだわ
ベストカーだけど
そんなん出るか？
最低でも5％以上、できれば10％以上の性能向上は期待したい。
まんまアウトバックと同じスペックで出てきたらかなり残念だ。
PHVは、FB20にプリウスPHVに積んでいるシステムの組み合わせ
片やNAのみというし片や2.4直噴ターボと書いてるしw
雑誌でこれなら結局詳細はまだ末端は誰も知らないって事だろ
資料でも流出しないかぎり正式発表をまつしかあるまい
週末どんなに出かけても10000キロがやっと
PHEVは日本で出す意味が今のところなく、米国規制対策用。
ボケ！
昨日ディーラー行ったら営業の人に言われたんだからデマでもなんでも無い。ちな北陸スバルね
君こそディーラー行って話してくれば？2.0HVと2.5NAって言われると思うよ
想像外に加速が強かったことと、ブレーキフィールがチープなのにちょっと萎えた。
アクセルについては、昭和のスペシャリティカーみたいな味付けだったな。
あるよ
もっと初期の食い付きを良くしてほしい
C型から１．８ターボが追加
NA２．５と２．４ターボは日本では出しませんよ
新しいフォレにも付かないかな。
２．０NAと１．６ターボHVの2車種だけだったら最低のフルチェンになるなｗ
こんな奴の評価なんか誰もいらないというのは俺だけ？
下手くそすぎだろ。
特にレヴォーグはスバルの国内販売戦略上一番重要な車種だからね
これ超えるとなるとお値段もレボ並みの400万円からになるよ
それだけだ
これ案外知られてない豆知識な
全く売れてないけどねレヴォーグ
国内戦略車の位置づけは変えないでしょ次期型までは
名前はレガシーに戻してもいいと思うけどね
レヴォーグにs4、フォレもアウトバックも売れてない
インプとXVがなんとか目標台数ってのはサビシい。
中身はマツダよりも圧倒的に良いのに残念だよね
いいんじゃないかな？
まーそうだよな現行から大幅値上げになっちゃうもんな
最廉価グレードは240あたりにしないと日本じゃ売れない
投入予定って書いてあった。
フォレに搭載はC型以降かな。
モーター駆動ってだけでパススルー
それな
1回乗らないとわかんないよな
フルチェンとはほど遠いな(特にエンジン)
今年はＣＲＶ、ＲＡＶ4が復活するみたいだし大丈夫かいな？
だな
2.0turbo
ハーマンカードン8インチ
これは酷い
アセントそのまま小さくしてくれたほうがマシだな
サイドラインはSPYの画像っぽいけどね。
そうそれ。バックランプが両側に着くかどうか、はとてもとても重要。
バックランプが片方だけだと、夜間のバック時の視認性、安全性が気になるし
そもそもタマ切れしているように見えてみっともない。
「バックランプのタマ、切れてますよ」って声かけられた経験のある
フォレ乗りは全国に大勢いるんじゃないかな？
XVと同じだよ。
次期フォレスターでは６ｍｔについて、廃止でしょうか？
半年経ったらまた来い
教えてあげよう
廃止のようです。
価格コムにも同様文体の書き込みありますね。
そこがいいだよ、分からん奴だなお前
3列シートやプラグインハイブリッドはその営業の人も聞いてないので分からないと あとはアイサイトツーリングアシストになり街中でもハンドルのアシストが効くようになるそうです マニュアルシフトは無くなるみたいです
今時マニュアルに拘ってるのはキチガイしかいないから
客に話しちゃう営業は信用ない
そんな奴に発表前情報は出さんのだが
次だすなら営業所名と営業マンの名前出して下さいな
エクシーガっぽい
良いわけねぇだろガイジ
ガイジにも程があるなｗ
いいかそもそも情報流してるのがデマなんだよ
むしろ何の証拠も無いのに信じろって言っても無理だしな
あと2ヶ月もすればどっちにしろ発表なんだからディーラーが言ったとか言わないとか不毛
改良版CX5や新型のエクリプスクロスにお客取られちゃうよ。
社会人ならわかるだろ
ディーラーであり営業職と言われてる人だからな
少なくとも今正に次期型待とうか現行買うか悩んでる人には
ある程度知りえるある程度確かな情報は流してると思うんだが
仮にそのデマ情報で次期型まで待たせた、現行を買わせたとなれば
完全に詐欺だし裁判沙汰必至だろ
例え裁判にならなくとも信用問題に関わるし、少なくとも
自分だったらその営業所や営業とは金輪際付き合わない
本当にディーラーから聞いたっていう証拠もないんですが？
公式に発表されるまで黙って座して待つべし。
最高だなスバル
第一四半期の営業戦略に影響しないといいなw
2.0 DTI turbo
聞いております=(雑誌で見ました) かもね。
解禁まで守秘義務あるだろうし。
このまま有耶無耶にするつもりなのか？
一般的な企業なら嘘でもクビだ。
噂を流して現行販売促進しろという
闇キャンペーンならあり得るかもね。
ぜひ５ｃｈに情報流してください
417じゃないけどメールもらったから証拠あります。
ちなみにメーカーにも三日前にこの件を問い合わせたが回答待ち。
ｍｔを残してください。
だからそれを見せないのに証拠もクソも無いんだよ
正座してワールドプレミアを待て
全裸で
ハイブリッド気になるね スタート価格が＋30万ってことか
色々言ってるのがいたら客の前で見栄を張ってるか自分に都合のいいタイミングで買わせようとしてるだけ。
ディーラーレベルでそれならこれまで多々ディーラーで聞いて来たってほぼ同じ内容のが報告されるのはなんでですかね？ここも価格コムも含めて。叩きとか煽りとかじゃなくて不思議に思って
HVも気になるけど2.5NAも現行アウトバックに
載ってるのをまんま載せてくるのかね？
何かしら手を入れてるような気もするが
目玉バーゲンセール特価で
まぁ主力の売れ線にはならないだろうけど
信じる人は勝手信じたらいいだろ
ただ何の証拠もない
同じ奴が投稿してるんじゃね？
販社で色々と話されてるのはネットに出てる噂話レベルの情報。
はっきりしてるのは、目撃されたテスト走行車両から見えるサイズ感とFMCがある。って事だけ。
あのスパイ画像で確定なの？
何も情報ないんですじゃ引き止められないよな
営業職は大変そうだ
実際に悩んでる俺がいる。
CX-5 は値引きある。
サードパーティ製の小物類がある。
不具合もそろそろ出し尽くした？
ソウルレッドが美しい。
車検が5月で切れる。
ディーゼル で燃費がよい。
それを見越してもフォレスターが良い商品なのか、さっぱわからん。
一年前に外観がFIXしてるってことあるのかな
通常はないな
時期的に、製品エンジニアリング工程の真っ最中で、実験・評価のための試作車と思われる
ただし、クレイモデルを作り直すような大幅変更が可能な時期は過ぎており、変更があるのはディテールデザインと思われる
そんなのは今に始まった事じゃなく、どこのメーカーでもモデルチェンジのたびに
繰り返されてるんだから営業だって慣れたもんだろ。
SJの時も一室に全員集められて紙の資料は回収されたけど
今回はそれ以上だとさ
どうせ あっ、ふ～ん…だろ…
ターボやはり無しとの事。
ガソリンが７月でハイブリッドが９月だそうな
よくわからん
明日から予約受付との事。
釣り針大きすぎるやろ(笑)
３月末に最終報告ってことは、それ以降だね
思い切って現行型買うべきだったかも
それは願望だね
寺マンも情報は持ってないのが正しいよ
ネットとか雑誌とかで見たことをいってるだけ
現行型があるのになんで新型の情報だすんだ
いつ販売開始するかわからん車で繋ぎ止める事なんて出来ると思ってんのか
まさかとは思うけど燃費不正の件でHVが遅れる訳じゃないよなぁ…
再発防止対策とその有効性が国交省に認められない限り、不正対象車種の再認定と新型車の型式登録は認められないかもね
平たく言うと、しばらく発売できないと
車検を通して、新型を見てから決めるとか。
(もったいないけど、大きく後悔するよりは)
スバルにすごくよい燃費とか求めてないから、スペアタイヤ省くとかせこいことしてカタログ燃費をあげようとかはしないでね。
リッター8あればよい
できればタンクは80リットルがうれしい
去年から調査するって言ってて、やっと報告したって事でしょ。
時間掛けて世間の関心が薄れるのをまって有耶無耶にするつもりか？ってくらい時間掛けたな。
ターボモデル出さないってことは。。そういうことか
次はエクリプスクロスに揺らぎだしたが、我慢してフォレスターをまつ
そして、次はcr-v。。。いつまで待たせるんだ
もう我慢の限界だ
アセントの2.4tエンジンが今月から国内で製造開始
6月に社長交代
国内販売の減少は3割ほどですんでる
新型フォレスターはいつなんだか
この不正続きでよくまだ待とうなんて思えるなぁ
不適切検査は笑ってスルーしたけど、改竄はゆるせないわ。
これは、どんな言い訳も通用しない最低の行為だよ。
ほとんど同じ位気にすること無いレベルの話なんだけどね実際。
今回のスバルの燃費改竄は、抜取検査方式で検査した個体が全部適正範囲内ギリギリ合格品だったんで生産ロッドとして不合格って判定の時に、検査結果を適正値に寄せて生産ロッドとして合格にした。
だから、実際全車両検査しても燃費が悪い個体が含まれる可能性はほぼゼロ。
世間の評価が三菱並みに落ちればいいのに
目覚まして会社立て直してほしい
適正範囲って何%見てるんですか?
30%?50%?ww
もう時代が違うよ
仮に誤差範囲でも、真っ当な手続きをせずに小手先でごまかしたとすれば...
ごまかし体質、大きな問題ほど隠すのでは？と疑ってしまう。
そんな私は三菱オーナー。
安全性能もクラッシュテストも高く、
今では自動ブレーキなども装備してます。
で、良かったんだよ!!
燃費も良いってウソついてオールマイティーで良いって。
cmも私たちはクリーンなんですってww
ベッキーといっしょだww
自分はクリーンってアピールしながらクソっていうww
こういう事すると、全部がウソって思われるだろ。
問題収束早ければいいが。
スバル、排ガス測定値も改ざん
https://www.asahi.com/articles/ASL3275X7L32ULFA02Y.html
これまで改ざんの疑いがあった燃費に加え、燃費を算出する際に使われる排ガスの測定値も書き換えていた。
社長交代の会見で吉永泰之社長は「大きな問題。根っこは企業風土にある」と話した。
中島飛行機の研究開発者が嘆きそうだな
エコカーなんてスバルには似合わない。
結果として時代に取り残されそうになり、不正に手を出した。
かといってNAのみだと、魅力ないよなあ
あっちの規制は日本よりゆるいし
不正検査や、燃費不正、排ガス不正で騒いでるの日本人だけだし
それすら未だに問題を抱えてるとなると国内での発表は遅れそう
開発上何か対策する必要があるわけでもなく
規定を守らない企業の姿勢が問題なんだけどな
>吉永泰之社長は「大きな問題。根っこは企業風土にある」と話した。
他人事みたいなコメントだな。
現場が勝手にしでかした事であって、経営陣にとっちゃいい迷惑だと
営業上がりの社長だから生産現場とは距離がある感じにはなるやろね
3月オーダーストップやろ？
インプレッサとXVが支えてるのですが
また根拠の無い妄想ね
まあ撤退は極論だが取り扱い車種を削減し日本での余計な仕事を減らしたいのが本音かもしれん
日本国内で使うことを全く想定しなければもっと自由な車造りが出来るだろうし
一般の人達は、もはや興味ないのだろうか。
SJフォレについては、SJフォレのスレでどうぞ
現行のXTは元から18インチだよ
だから可能でしょ
燃費はガソリン代に影響するから一般人の関心の的だけど、排ガスが基準を満たしてなくても一般人の懐は痛まないからじゃない？
でもまぁ、スバルの社長って、無傷の
ままで職務全う出来んもんだな。
スバル乗りは、馬鹿なマニアって言われて喜ぶ人
ばっかりだから、そんなこと言わないほうがいいですよ。
基準内のはずなのに偽装する理由を考えるんだ
そこが一番重要
できればFA20DITをまた載せてほしい。
これにモーターつければ、出だしのモッサリ感が解消される
次期レヴォーグかな？これもいつになるか分からんけど
新型に新開発のダウンサイジング間に合わず
HV以外が2500ccって排気量大き過ぎると奥様の許可でなくなるぜ。
HVは高くなるだろうし。
HVもマイルドだから中途半端だな
アイサイトのツーリングアシストと
プラットホームがSGP
あとは安全性が高くなる
そんなとこかな？
年次更新でPHEV追加かな？
ちょっと肩透かし
マイルドＨＶだったら元とれないよね
値段の差がどれだけあるかによるけど
燃費リッター＋1～2キロ良くだろうがイニシャルコスト15万高あたりじゃないかな。最廉価240以下じゃないと売れない。
燃費が超悪いクルマばかり走ってる北米では多少売れる見込みがあるけど
新型フォレスターが既存のエンジン出したら怒るからな！
こっちはわざわざ車検とって待ってたんだぞ！
初代はターボのみだったしな
発進加速アシスト以上のことを色々やらせようとするにはリチウムイオン電池じゃ足りないんだよな
次世代次々世代のバッテリー技術がいる
少なくとも日本では、とりあえずターボなし。2.5NA。
興味ないから流したけど、あとEVだかハイブリッド的なのだって。
もう、アセントでなきゃ買う気しないや。
少し大きくなるらしい。
残念ながら欲しくないや。
現行XTやめて他の買って期待してたけど。
もうスバルは買いづらくなってしまった。
尖って欲しいのに。
ターボ前提の対抗はたっかい外車ばっかだし。
ハスラーでも買うわー。
SUVをあきらめてS4にするか、ターボあきらめてアウトバックか現行のD型の中古三年後に買うかだな
今回の動力みてもマーケティング下手くそ過ぎて
何やってるんだろうとは思う。
今朝の夢の話しなんだけど。
別にここで誰かが書いてるだけで何も確定してないけどな
今の2.0のフラットで滑らかな出力特性と高耐久性をそのままに2.5になって欲しい
どこのディーラか書いてくれませんか。
事実確認しますので。
あなたが特別なＶＩＰでないなら
ディーラ内で広く伝わっている情報でしょうから
あなたが特定されることはないでしょう。
インプレッサやXVは車内空間狭すぎて選びようがないから次が駄目ならスバルとは縁が切れる
早く発表してくれよ
発表しないと検討できない
548さんじゃないけど、
特別じゃない俺にもそんな情報は教えてくれたよ！
直接こうにゅの話ししたらわかるっ話しだよ。
は多数あるな
2.5と2.0HVで統一感あるし逆に雑誌、ネットは2.0HVはない
いずれにしてもエンジンは残念仕様かもで開発うまくいってないんだろうな、、、
その僅かがデカイんだよ。
1800越えたら、昇降式の立駐のカギ
貰えんからな、俺の場合。
ネットだ問い合わせだ引きこもってないで
一回ふらっと店に入ってみろっての
スバルディーラー行こうよ。他の人同様に俺も昨日行ったら2.5NAと2リッターマイルドHVと言われた。一見さんの俺にも言うんだし守秘義務とかあんのか？レベル
ディーラーへ 口笛吹いて～♪ 行けよ。
国内向けではないんですね。
海外向けだからね
国内向けはxv
要はエネチャージだよね
あまりコストがかからないけど、燃費向上効果が僅かなやつ
スズキのエネチャージとは違うみたいよ。先代XV のハイブリッドみたいな感じって言ってた。
XVはもともと選択肢なら入ってないから詳しく知らないんだけど、廃盤になったのは評判悪かったから？
あんまり売れなかったからね
スゴいパワフルとかすごい燃費いいってわけでもなかったし
ここに中の人とか出てたけどこんだけDで聞いてきたって話あるのに>>443はメーカーから聞いてないとかなんだかなー
しかしマイルドHVか…THS2が良かったな
SJG乗りの受け皿が無くなった。
車重は増えるし、荷室の容量は減るし、大して燃費が向上するわけでもなく、値段は高い。
残念だけど
それともまだ隠されてるのか？
悪い情報でないことを祈りますわ
これより良い車なんてそうそう作れないやろ
2.0NA 150hp
2.0ターボ 280hp
ハイブリッドは少し時間かかります。
5ちゃんだからこっそり書きます。
ハイブリッドはトヨタとの関係で時間掛かるんだって。
２Qからになるらしいよ。
タｰボまじ?現行2.0XTの継承でok?
ターボ継続は無いだろ あるとしたら年次改良で追加されるとかだろうし取り敢えずは無いと思う。
ベストカーでは２．０NAとターボって言われてんな
MTとCVTとも書かれてる
これだって根拠もないし、公式アナウンス前なのに強気の否定だねｗ
こうなったらうれしいでしょ？的な煽りばっかりな気がするけど
てかHVと2.5NAのどっちが最廉価モデルになるんだろうね？
スペック上げただけならスゲーガッカリ。。。
でもＮＡだと大幅スペック向上は絶望的だよなあ
PHVを出すって前から言ってた気がするけど
今さらマイルドHVなんて出さんやろ
英馬力でそれなの？
じゃあターボを仏馬力に直したら284psぐらいか
PHVは後発みたいよ
信憑背があるなんて考えてる方がバカ丸出しだろw
高出力と、高燃費を達成させているのに
スバルはなにやっとんねん、
しまえば
スバルもｗ
どういう層がほしいって言ってるんかなー
むしろこの車はターボの需要が無い
おこぼれが日本でも売られるってことでしょ。
アメリカでターボより2.5naの需要があるならそうなるってことよ。
2.5の直噴化したのを載せるのかな？
しかし今までもそうだけど
新型のエンジンは大抵フォレスターから
載せてるしなぁ
ニーズに反する唯我独尊が社風
業績は劇的に伸ばしたけどな
不正検査＆燃費不正＆排ガス不正で儲かる
それがスバルの社風
不祥事は企業風土の問題だからその時点ではどうしようもないない。
それを有能だと言うなら反社会的企業スバルとして拡散されて行くだけだし
国内で売るの止めて全部輸出したほうが利益出るやろし
去年からちょっと違う形で浮き彫りになってきてるな
技術者至上主義が必ずしも悪いことだとは言わないけど、少なくとも当時はそれが行き過ぎて、市場からやや見放されてたわけで、そこにテコを入れて、新しいブランド価値を確立させた功績はでかいと思うぞ
そんな社長の交代は結構ダメージだと思うけどな
逆だろ技術で遅れをとってる。特にパワーユニット
SKかな？
不正も大丈夫と言っておいてそれじゃご愁傷様ですとしか言いようが無い
SIが無いのはSIシャーシと被るからかな？
https://twitter.com/xotoshixo/status/722749787175424001
https://pbs.twimg.com/media/DXlwD12VAAARRRi.jpg
https://twitter.com/SEA_kauffman/status/970432050523136001
https://twitter.com/sleepylemur/status/962728633117757446
https://twitter.com/ericdamianlo/status/955880043468619776
アメリカ様
ずいぶん安い歴史だなｗ
片出しとかださくて乗りたくないから。ターボじゃなくてもいいからツインマフラーにしてよ
ツインマフラー 一択なんだけど。
ないなら、ＣＸ５か現行ｘＴにするしかないかなあ
概ねディーラー営業情報通りだね。こちらの記事も。
リアデザインが壊滅的にダサい
いかにも北米人が好みそう
いつもの超合金ロボ的なデザインだけどそれがスバルらしい
ターボの設定はなくなるので買うなら今だよー的なお手紙来たぞ
あと2.0NAもなくなるよーってなってたよ
否定してたおまえらどんな気分？意地でもD行かずネットの情報鵜呑みの君だよ
スバルからの公式発表もないのにこれ正解とするお前
詐欺にあいやすいタイプだな。
説明も添付されてないアドレスは踏まないのが吉
証拠が無いってだけで真偽は知らん
つか正式発表でも無いからまだ真偽不明が正解
自社の車の緒元すら間違って覚えてたりするし。
http://web.motormagazine.co.jp/_ct/17151848
エンジンはFB25とFB20+ＨＶ
MTが無くなる。
信じがたいが。
そりゃ売るでしょ
少なくともcx-5より売れてるw
ホントスバル車はどんどんつまらない車になっていくな
そんなに燃費燃費が大事かよ
ニーズに反する唯我独尊な社風ですから
大人っぽい雰囲気になったね！
今や4駆も通常時は後輪の駆動力は殆ど0なアクティブトルクスプリットが主流だし
スバル車らしいと言えばそれまでだけど
相変わらず代わり映えしないエクステリアデザインだな
そのへん、空気を読み違えたらスバルといえどもあっという間でしょう。
レヴォーグかWRX買って下さいって事でしょうね
アウトバック縮めました。みたいな
最廉価260くらいになるのか
現行xtにしようかなぁ
今は全車ACT-4。トルク配分が基本、前6：後4だったっけ。
フォレスターは風の抵抗あるからね
車高が低ければ2.5NA(いまなら2.0)でもなんとか…
発表間近だなぁ
高速なんて2.5NAで足りないわけないだろ
イラスト書いた時期はアセントの量産モデル公開前か
まあたまにDQNミニバンに混ざってブッ飛ばしてるのもいるけどさ
同意
2.5NAなら実用上だと何ら問題ないと思う
それよりHVのデキが肝心
ここや価格の掲示板見ながら記事書いたのかもw
こっちは2.5無しかよｗ
エンジンとしては、熟成されてるけどね
ダウンサイジングターボを期待してしまうね、やっぱ
ちなみに今はセダンなのでそのあたり、より感じそうですね
>>680
>>682
>>685
片道一車線の高速走ることが多いので加速が気になっていました。それならばよかったです。
遅れるってどのくらいなんかね。
2.5って自分的に微妙だし
だったら2.0HVのが魅力だけど
現行よりマシになると思うよ
新型フォレ発売から半年～1年程度で新型エンジン積まれた日にゃ納得いかないよ。
マイナー(C→D)に変わる時は有るって営業ゆうてたけど？
確か、レガシーにあったような気がする。違ってたらごめん
公式発表まで確かなことは何もない感じある
国内仕様には当たり前のようにターボがあったりして
SF5を18年乗って現在はSG9で大満足中
そろそろ10万キロだから新しいフォレスターめちゃめちゃ欲しい
2.0XTスマエディが欲しいけど超絶にお金がない
死にたい
突如方向転換をして2.5を載せるって決めた訳でも
なさそうだから直噴化はしてくるんじゃない？
どうぞどうぞ 死んでください
私は新型フォレスター買って思いっきり楽しみますので
このデザインなら買い換える必要皆無だな
だってアメリカがメインの車ですし…
新型は、SJモデルの進化系というよりは、また新しいフォレの姿になるんだよね
2.5NA とか 2.0HVとか、シャーシのSGPになるし足回りも変わる
まあ、楽しみだけどSJを超えられるんだろうか。
差別化戦略で他社の逆行ってるよね
日本や欧州向けどうするのかはちょっとわからないね
失礼なこと言うなよ、ちょっと参考にさせてもらっただけだｗ
リアに関しては現行よりカッコ悪く見える
まあイラストだから実車はマシなのかもしれんが…いずれにせよ
アセントを見るとあんまり期待できそうにないエクステリア
他地域のベースは直噴化2.0ということになるだろね
そうなったら現行で2.5、2.5と言ってたのほぼネットだけだったのかもしれないね
結局買い替えが、XTだったから、動力性能に期待を込める。
SGPの2.5ｌでは初物だから、意外と踏ん張って気持ちよく走れるのかも。
B型以降までは様子見かなー。
代車でアウトバック何度か借りたことあったけど、2.5のナチュラルなトルク感はなかなかよかった。
しかし、速さ求めるならやはりターボがいい。
排気管なのか爆発タイミングなのか運転してるとなつかしい感じがしてくる
昔からのスバルオーナーはたまらないエンジンかも
それとCVT改良してほしい。
トヨタの次期CVTは良さそう。
あと国内向けではないフォレスター、アウトバック、クロストレックに424リアシートはないそうだ。
A～Cで不具合解消、D型で完成形。Ｅ型になるとお得感があるけど、いきなり型落ちで…
MCのたびに装備削られていくんで。
デリカD５はたしかCVTオイルクーラがA→Bの時に無くなってた。
開発者離職や社長交代やらモービルアイ採用やら、筒抜けなのてHVの情報出てこないのはそれだけ開発遅れてることの表れかと勘ぐる
実際先代もターボなんてほぼ売れてない
声だけは大きいが需要がないから切るのはしょうがない
ほんまそれ
SJはリアが寂しすぎる
そういうのはあまり意味なくて
一番重要なのはエンジンなの。
今度の新型でFAFBとか使ったことある
エンジンならA型で問題ない
D型になって、ダインサイシングとか
PHVとか新しいエンジンになれば
D型といえども様子見をしたほうがいいの。
新エンジンの場合は買うなら
出てから3年後まで待て、ということ。
型番で買うのではないんだよ
20年前の車って感じ
20年前ならそこそこ格好いいと思う
レガシィもインプもターボを無くしてからは普通の車になっちゃったし
年改でSIドライブが付いたとか、アイサイトがver.2からver.3になっても？
気にならないレベル？
俺はSJのリア好きだよ、メッキパーツの余計な装飾が無いのがいい
ハリアー、NXなど→2Lターボ、ただし悪路走破性悪し。
エクストレイル、CX-5→2.5L NA、ただし4WDは劣る？
CX-5は2.2Lターボもある。ただしディーゼル。
エクリプスクロス→1.5Lターボのため、パワーは及ばない。
欧州勢SUV→2Lターボあり、4WDが劣る？悪路走破性悪し？
ある程度の荒地や雪道走行でも安心でき
かつパワーがあるのは
やっぱりフォレスターXTなんだよなあ。
アプライドD型になるまで、今のE型の
ターボを味わうわ
実質パワーアップ＋燃費リッター3キロ良くなれば普通に売れると思う。
レギュラーなら選択肢に入る人も多いはずだ
車なんか持たない方がいいよ
実際、レギュラーとハイオクの値段の差程度でパンクするような経済力だったら
そもそも車を所有するのには向いてないかもな。
>>757
燃費のいい車が作れないスバヲタらしい考えだな笑
軽自動車乗りをディスるつもりはないぞ。
ハイオクでキチンと性能出して欲しいな
レギュラーがいい人はNAやハイブリッド買えばいいし
ハイオクはイメージで高コストだと思われて売れない
趣味性の高い車だと思われるんだよ
コスト差をちゃんと計算するのなんて、このスレにいるような連中だけだ
俺はフォレスター以前のクルマほとんど全てがハイオク仕様だった(^^;)
そして今もXTで楽しんでる(^^)
車の重さが急に無くなったみたいな感じ。ターボなくなったら悲しいわ。
今半々チャンポンにしてる
君、光るナンバーとか流れるウインカー、意味もなく大きいホイール大好きでしょ？
2.0リッターNAにトヨタのHVシステムだから、まんまハリアーハイブリッドのスペックになるんじゃないかな
たしか200馬力程度だったかと
それは、機能の話で
C→Dに限らず、いつどのタイミングでも
起こりえるからね
今回の新型E→Aでもツーリングアシストとかオートブレーキホールドとかつくだろうし。
あくまでも不具合掴まされるリスクを低くするためにはって話。
出だしだけなら誤魔化せるかもしれないけど時速60キロ超えたあたりから差が歴然となってきそう。
馬力もトルクも違いすぎるからね。
ハリアーハイブリッドの排気量は２．５ℓだよ
なるほど～、ありがとうございます。
イメージ的にはやはり200馬力は越えて欲しいですよね。燃費よりパワーに振ったシステムらしいなんて情報もあるようなので、期待を込めて待ちます。
大人4人、スノボフルセット積んでの峠越えはNAだと、かったるいんだよね。
今のBPHを大切に乗るとしますか。
フォレスターもそうなる可能性はある。そういうのもスバルらしくて面白いんじゃないか。
ふとアウトバックの2.5ターボ搭載を思い出した。
どれだけガソリン高くなってもハイオクの金額差は
10円なのに、嫁が過剰反応したりねぇ。。。
色んな意味で可哀想
さてはお前変態だな⁈
スバヲタが車を作るの？w
バカ丸出しw
光るナンバーは嫌い ウインカーは純正品なら流れるウインカーいいなと思ったよレクサスとかあるよね
ホイルは純正品で大きい方が格好いいよね。あくまで純正の話ね
ツインマフラーじゃなきゃヤダ！という層は結構いると思ってるんですが
いないんですか？？！！ ＸＴと悩んでる方は特にそう思ってましたが！！・・・
解らないでもない。（一般人なら）
加速感の演出ったってレベルが違いすぎるよ
それが分からないって意味で可哀想
早くてmcだと思うが
8割ターボ化するんだから当然フォレスターもするだろう
人間の、一般人の感覚なんて大したことないから
比べた場合やっぱターボの方が力強いもんなの？
個人的にはおそらく2.5NA→ダウンサイジング1.5Tに変わるような気がする
1.5tは2020年予定とのこと
MCのタイミングなら丁度いい頃ですね
co7FMC期待してたんだがね…
フォレスターも4700～4800くらいにして、5人と7人乗り選べるようにすれば解決するんじゃないか？
FB25でお茶を濁すのも生産性向上によるコストダウン。
ボディサイズ、構造が変わるし、
年次改良ではありえないね
あれは補助席とすらも言えない代物
ハリハイも200馬力とは言え0-100km 7秒程度だし、かなり早いよ
80kmまでならXTより気持ちよく加速する
ただ、80超えると弱いね
個人的にはフォレスターハイブリッドも期待したいけど、スバルはHV自体実績も乏しいし、そんなに積極的にハイパフォーマンスなものを投入してくるとは思えないな
たんにラインナップとして必要だから出すだけだけな気がする
何だあの旧世代的なドッカンターボ
乗り方が悪いんじゃない？
Iモードのままだとなるべく回転抑えようとしてて、ある程度踏むと回転上がるからドッカンに感じる
最初からSやS#にすれば普通に加速するよ
エクシーガＧＴいいよ。オススメ
グリップ力高くないタイヤを選びがちなのでハイパワー競争みたいなのは感心しないなあ
そういう運転で不満があれば、WRXかレヴォーグおすすめ(^O^)
良く読め
スピード出したいなら相応の車に乗るべきというのは同意
出足の一瞬はNAの方が力ある。
加給かかり出すとターボの方がどーんとトルク出る。
出れば乗り換え候補だったなあ
https://i.imgur.com/mopypEj.jpg
https://i.imgur.com/5Dx1K0b.jpg
これで確定か
それにほぼ確定なら残念だな。
これならXVの方がいいね。
新型に魅力無ければ、買っちゃいそう
カッコイイ
ソリッド感で言えばSJの方がまとまってる感じがする。
SJにエクステリア装飾パーツ付けた感。
SJの方がデザインが今っぽいんだが。
これはさすがにダサすぎだろ。コンセプトとはまるで違うやん。
違うレベルが果てしなさすぎ
北米向けでこんな弱いのにするわけない
これであと5年、戦えるとは思えんのだが
2年でビッグマイナーしそうだな
これもなんかの雑誌の予想CGだろ？
だっさ
viziv要素皆無じゃん
こんな現行寄りデザインで数年戦えると思ってんのかスバルは…
多分ベストカーだと思う。
他のサイトに見開きで載ってたから。
予想cgなのか・・
異常にダサい
>>820
見開きだと信憑性が増すな
これだったら残念
カタログの流出じゃないの？
フロントはSJとあまり変わらないけど、リアが良くなってて、結構イケてるデザインだと思うのは俺だけ？
CGならスバルエンブレムを他のに加工すると思うのですが？
でも最終デザインを元にしたほぼ確定デザインとまで言い切ってるね
ページ左上は加工されてるね。
つい最近まで新型もFA20ターボ搭載確定！って言い切ってた妄想雑誌
公式発表までがっかりする必要無いんじゃね
実車を見慣れてくるとSHの方がいい、なんてほとんど聞かなくなる。
自分もそうw
ほぼいっしょ。だいぶ近いんとちゃう？
http://www.autoguide.com/blog/wp-content/gallery/2019-subaru-forester-spy-photos-august-4-2017/2019-subaru-forester-spy-photos-03.jpg
http://www.autoguide.com/blog/wp-content/gallery/2019-subaru-forester-spy-photos-august-4-2017/2019-subaru-forester-spy-photos-06.jpg
CR-Vハイブリッドを買うことにした。
こんなダサい車しかつくれないようじゃスバルの未来はないなｗｗｗ
フォルムは大体同じじゃないかな
装飾とか細かい部分はベストカーの予想だろう
正式発表前からこれじゃあ。。
スバルバブル終わりか。
こんな糞デザインならvizibとか今後一切出すなと言いたい。
近いというか、それを基におこした想像図じゃないかな。
ホイールを見て思ったんだけど。
https://i.imgur.com/5Dx1K0b.jpg
どう見てもカタログか販売資料の１ページだね。
予想図なら綴じてないしもう少し鮮明だと思う。
デザインは俺的には全然OKなんだけどね。2.5で２本出しなのかなと予想。
HVでXmodeは電気的にモーターへの駆動制御でするのかな？
現行オーナーじゃない俺から見たら、現行からどこが変わったのかさっぱり分からん。
勝算薄いね。
なんかサプライズ的な物があるんかね
だからベストカーの予想だっての
一枚目の右上に「●●ソリッドなデザイン」って文字あるね。
紙質がコピー用紙やインクジェットプリンター用紙じゃない。
まあどこからか流出したであろう資料なんでしょうね
いずれにしてもこんな糞エクステリアなら自分はパス
PUなんてどうでも良かっただけにマジで残念で仕方ない
コンビニの照明が写りこんでるしw
俺は凄くいいと思うんだけどなあ
キープコンセプトながら、先代みたいなガンダム感がなくなって、大人っぽいエレガントな雰囲気になっていて素敵
アウトバックに似過ぎな感じはするけどね
ベストカーの表紙いっぺん見てこい！
硬派な装備。そう牽引能力を引き上げて欲しいわ
これのことかー
https://i.imgur.com/3USpRv5.jpg
でもあれも詰め込みすぎになってるせいなところのほうが大きいしなあ
誌面に>>857のページあるの？
SJG顔、ガンダム感満載・ほうれい線で、NA顔一択と思ってたんだけど、アレがいいのか・・・
あるよ
しかもベストカーが作ったと書いてる
これもベストカーなんだよな。
てことは、18の線はほぼ消えたね。
全部わかるのに皆さんせっかちですね
他に考えることもたくさんあるだろうに
不確定なネタもとにして
そんなに必死にならんでもー
でデザインはブルドック顔はやめてエレガント路線で頼む。
ハイブリッドはAWDシステムが軽くなるなって信頼性も増すなら賛成。
内装もインプのまんまなのかな。
当初のベストカーのイラストみたい感じで出して欲しかったな。
いろんな情報が錯綜する発表前のお祭り感がいいんだよね
造形としてはむしろ単純でチープになるけどな…ｗ
ベストカーのやつだよ
X-MODEの次に凄い機能を積んで欲しい
デザインなんて二の次それがフォレだ
本見てないんだ。画像貼ってくれ
と信じたいw
あんたが貼った画像がベストカーの記事そのものww
携帯繋がらない林道の奥でハイブリッド特有のトラブルとか致命的
ベゼルやハリアーみたいな街中専門のSUVと訳が違うんだよなあ
w
自分もそう思うなあ。
タフでヘビーに酷使するから、そういったこと大事なんだよ。
ちゃんとスペアタイヤ積んでるとかね。
自分は2.5NAはど真ん中だな。
フォレスターは武骨で野暮ったくいて欲しい
積雪地域だから雪道安心なフォレを買うってだけで、街乗りしかしないもん
夜の高速、林道 急に止まったら怖い、 雪の日ならなおさら
ver3のままなのか、ツーリングアシストになるのか、ツーリングアシストよりも新しいバージョンになるのか
スバルも次のレヴォーグまで冒険もせずに大人しいままやろな
慎重になってしまう
ターボはアウトバックも中国仕様にターボあったりするから国内だけ無しだったりして
B型XTもう一回車検通して様子見になりそうだなぁ
良いと思う。
さらにターボなくなってハイブリッドとか尖った感じがなくなってつまらんな。
かなり自信たっぷりに書いているということは、それなりの情報に基づいているのだろう
ターボもMTもなくなるとか、特徴がどんどんなくなるやん。
例えばエクストレイルとの違いは？四駆か？
でもそれも進化しているのか怪しい…
CX-5はディーゼル、アウトランダーはPHEVといったように特徴があるのに。
アイサイトくらいか？
>>906のデザインだとしたら現行からの乗り換え組はほとんど見込めないだろうね
四駆は4WDロック機能があるエクストレイルのが上だし
アイサイトもツーリングアシストになるだろうけど
エクストレイルが先に同機能のプロパイロット載せてるから特徴とも言えんわ
パワートレインは、まずは既存のターボとNAにするしかないんじゃないでしょうか。どちらが欠けても、売りに影響するから、出さざるを得ない。新開発はまだ先ですから。
という事で、SGPとツーリングアシストになって、他のサプライズは無しですよね。
プロパイロットって60km／h以下のステアリングアシスト効くの？白線逸脱防止とか中央維持とかその辺
1.5ターボ(190ps)と2.0ハイブリッド(145ps+180ps)が、
フォレスターとキャラクターがかなり被ってるから
かなり苦しい戦いになると思う
フォレスターハイブリッドとのスペックが早く知りたいな
さすがにこのタイミングでツーリングアシスト無しとかないだろ
ほぼ現行やん
アイサイト付いてなくね？
まあほぼ合ってそうだけど。リアがどうにも受け入れる事ができんわ。
嘘だろ？1.5のくせに190psも出んのかよ？
ちょこちょこっと弄って190ps位出せそう
外見もあれだし
ハイブリッドすげーな。
開発の遅れは深刻で来年後半になんとか1.8Ｔは出せたとしても1.5Ｔは20年以降。
頼みのアイサイトも夜間の認識、障害物からの飛び出しに、他社並みに対応する性能のも20年以降となると厳しい。
HVにPHEVにEV、ダウンサイジングターボもやると規模からいって無理なんだろな。
もっと選択と集中すれば良かったな。
AEBが他社に遅れをとり始めたのは痛いね
新型フォレスターに搭載するアイサイトは改良されているといいんだけど、厳しいかも
いっそのこと、トヨタから第2世代TSSを恵んでもらえばいいんじゃね？
ホンダのmmdは高いけどそれだけの価値はあるよ。
実用燃費も素晴らしいし。
スバルもどうせもらうならThsじゃなくてこっちにして欲しいが、資本的に無理ですね…
今となっちゃウンコレベルの性能だよな。
CRVスゲーな！
エンジンは完全に負けてるなにしても8月には出てくるとなるとまるかぶりだし。
ハイブリッドあまり期待するなと寺
そうするとHVとPHVとインプの廉価1.6NA以外は全車種ターボてことじゃね？
年20万台以上売れるフォレスターは今はともかく将来的にターボ入れてくると思う。
つなぎでFA20続投してほしいもんだが。
確定なら嬉しい
後はエンジンの選択
リッター20行くならHVもあり
世の中の流れ的にフラット４は今後難しいかもな
もともと日本メーカーの中でターボ得意な方だったのに。
そして1.6L、2Lターボという下地はあるのに。
1.5でも1.8でもいいんだけどさ、なぜすぐに出来ないんだ。
他社よりノウハウ有るだろうに。
そんなん言ったら全てそうなるだろ。何が言いたいんだ。
発表があった2021年にダウンサイジングターボ8割とフルモデルチェンジサイクルで考えると次期フォレスターがダウンサイジングターボ化しなくても達成出来るから無いかも。
三菱は一回撤退したけど2000年に直噴エンジン車出したパイオニアだし。
アイストなんてカタログ燃費稼ぐ為のインチキ
あんなもんいらん
システム出力は、ガソリンエンジン出力とモーター出力を単純にプラスした出力ではないと思ってたんですが…
どうなんですかね。
あの三菱のGDIエンジンは欠陥品だぜ。
ホンダは圧巻のハイパワーターボ&ハイブリッド
来年はeパワー載っけてエクストレイルがフルチェン。
マツダはスカイX搭載モデルを。
そしてフォレスターは既存のfbエンジン。。。
SUV戦国時代の今、これで生き残れんの
今のシビックハッチもハイオクだけど180超え出しな～
そうなんだよね。ただシステム最高出力はいくらググっても出てこない
ハリハイがエンジン152、モーター143+68でシステム出力197だったから
CRVも200ちょい程度じゃないかと予想してる
北米しか見てないよ。
http://itest.5ch.net/test/read.cgi/auto/1520739309/l50
マイルドハイブリッドでガッカリしてる人が多いようですが、
SGP＋ハイブリッドだろ。
ホンダi-MMDの最高出力は215馬力。
ターボラグがないので0-100は現行フォレスターターボより速いだろう。
そういう訳で個人的にはエンジン性能を優先するか
4WDの性能を優先するかで選択するという感じかな？
直噴やら出力upは書いてないね。
RAV4が次期フォレスターぽいのがなあ
レヴォーグランカスター出て仕切り直しちゃうか
あらら、直噴化無しで、古いエンジンのキャリーオーバー？
北米向けの主戦エンジンでもあるのに、そんなやっつけで戦えるのかな？
パワー向上、燃費向上、排ガスクリーン化と、メリットが多い
もちろん、粗悪なガソリンを使っている地域向けには良くないかもしれないけど、北米や日本のガソリンはクリーンだから、直噴化しない手はないんじゃないかな
その対策のためにあえて直噴化しないのかな・・・？
違います。開発スピードが他社に比べて明らかに劣っているだけです。
改良する意味ある？
先代XVが146＋10ぐらいだったよね。
だとすると実燃費リッター12あたりか＿|￣|○
ああ、そういうことか
今度フォレスターに載せるfb20はxvの直噴じゃん、ノウハウあるんだから2.5もやりゃいいんだよ。
2.0と2.5の馬力差が20馬力じゃ俺が2.5オーナーだったら不満だな。
今までの予想がまるで当たってないくせに恥ずかしげもない記事で
無性に腹が立ったわ。
現行とほとんど変わりないが微妙にトヨタ臭がする
どのへんがトヨタ？
どこからの情報？
3列はやはり無いか…ちょい期待してたんやけどな これでCX-8かCR-Vか
アコードがシステム出力215で、0-100 7.0～7.2秒なので、CR-Vもほぼ同程度かと
XTよりちょっと遅くてハリアーターボとほぼ同じ、ハリハイよりちょっと早いって感じかな。
https://i.imgur.com/e3KE6gw.jpg
このガンダムデザインが
ホンダ＆スバルの真骨頂よ
それ気になるね
THSを積むハイブリッドの方が高そうな気がするけど
CH-Rもこんな感じじゃね？
トヨタも最近デザインやばいよね・・・
マツダも爬虫類みたいなデザインだし
まともなデザインがスバルだけになってきている不思議
昔は、スバルだけがデザインダサダサだったのに
どうだろ
XVハイブリッドみたいにスバルチューンが入ると、燃費がガクッと落ちるからなあ
ちなみに、XVハイブリッドは実燃費13km/L程度だった
レクサス最小クロスオーバー「UX」発表。日本発売は2018年冬頃
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180311-00010002-carv-ind
3月末のニューヨーク国際オートショーでワールドプレミアだってば
あれはスバルオリジナルのハイブリッドシステムだからTHSと比べてやるなよw
http://itest.5ch.net/test/read.cgi/auto/1520739309/
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