【MAZDA】マツダ3代目アテンザ Vol.141【ATENZA】
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単純に中期から40万高くなるわけではないと思うぞ
日本では25SとXDは既に40万差がある
北米の後期は上位が2.5T搭載強制になってる分、
急に跳ね上がらないように段階的にグレード設定してる
現行と同レベルの内装を用意したり、ナッパレザーを最上位限定にしたり
日本でも価格据え置きのLパケとさらに上位グレードを用意するのか、
その辺りは不明だがCX-8を大幅に超えることはないと思う >>257
ただ、俺みたいな、ベビーカーを載せたいけどミニバンはちょっとという人にはワゴンは便利だけどな。助手席のシートを一番前に出して奥さんと子供を後ろに座らせれば結構広いし。まあニッチなのは認める。 >>260
俺も同じ
ほんとはセダンが良かったけど 25Sに10万ちょいで2.5T載るならめっちゃ安いじゃん 俺なんかセダンでいいけど、せめてトランクスルーがあればなぁ Lパケで18インチにインチダウンしてる人いますか？いたら見た目とか乗り味とかどうですか？欲しいホイールサイズが18インチまでしかないもので >>86で晒してくれてる勇者がいるぞ。
個人的に純正19に勝てるデザインの社外ホイールはない。
車とのバランスという意味で。 ついにアテンザにマロンブラウンの本革シートが出るのだな
中期の後期（ややこしい）からのLパケ内装ピラー天井ブラック化と相まってもう高級感たまらんなぁ
しかもシートベンチレーション付き。ついにマツダもここまで来たかと思わせる内装だな。早く座ってみたいわ メッキのヒゲが無くなったのがいいな
シグネチャーも太くて迫力がある 後期に乗り換えるなら、ナンバープレートはランエボⅨかXのプレートブラケットを使って
左側にオフセットさせたいな う～ん
新型も良いんだけど、フロントが上下に厚くなって、リアの薄っぺらさがそのままというのがちょっとなぁ。 シグネチャーって
広島の 「 ひ 」 をイメージしてんだろ？ >>275
内蔵というかALHだからフォグ不要ってことでしょ レクサスもSクラスもフォグなくなってきてるから、
フォグは無くなっていく運命。 これで晴れてる日でもフォグ付けるやつがいなくなるから助かります。 >>280
違うしALHはフォグの代わりにはならんし >>284
The fog lamps are now integrated within the headlamp units. 3月末日予約開始の6月21日販売開始ってD から電話きた アテンザって月300台くらいしか売れてないんだね。
やばくない？
ディーラーなん店舗あるんだっけ？ 4月の点検予約のために今日連絡とったけど受注はまだかもって言われた
予約開始はディーラーによって違うんかな >>289
日本はオマケ市場だから全然やばくない。 >>294
そっかー
今度の点検の時 具体的な話できるといいな アテンザは日本のガラパゴス市場に最も遠い車種だから仕方ないね
背が高く、幅が狭く、それでも広い箱型が好まれる
まあなんともつまらん 雪国でアテンザＡＷＤ乗ってる人いたら
不満点とか良い所とか教えてくれ
あんまり情報無いわ >>298
FFのプリウスでも無問題なんやからFFでええんと違うん？
LEDヘッドなのでヘッドライトウオッシヤーが無いことぐらいが問題かな？ ワゴンのリアテールほんとに変更なしかよw
ちゃんと比較してみたら全然違うし手抜きじゃねーか >>298
俺もしりたい
雪道は安定のレガシィかなぁと思うが、アテンザのスタイルのほうが気に入っていて悩み中。
@長野 点検ついでにcx-8試乗してきた。アテンザと同じ感覚で運転すると、思ったより曲がらなくてびっくりした。
走りの感じは上質だけど、走って楽しいのは断然アテンザだね。
あと、やっぱり視点が高いと運転しやすい。自分の車に戻ってしばらく違和感あった。 >>298
北海道で、アテンザワゴンAWD、MT(H28製)のってますが、非常に良いですよー
スタック仕掛けたことはまずないですし、ベタ雪の時もAWDなんでストレスなく加速できてます。高速道路で安定感もちがいますね、awdは 悪い点として、ベタ雪の時はレーダー効かないのでクルコン使えなくなります。そんなには多くないですけどね まぁそこはAWDだからというよりエンブレムに雪が積もっちゃうからだからしゃーない 余程積もらない限り通すだろうけど、精度が保証出来なくなるのが問題なのでは？ 北海道で大丈夫なら東北でも問題無さそうだな
安心して買えます
教えて頂いてありがとうございました 雪国ではないが愛知住みで冬は毎週スキー場へ行くんだが、レガシィからの乗り換えで感じた不満点はワイパーディアイサーがないこと
まあスノーブレードにすればいいんだけどね >>309
次のMCでデアイサーがつくみたいなことはどこかで読んだ 25年式セダン、25SLパケ判子押してきたぜ。マツコネ無しを選んだことが吉と出るかは分からんが >>312
おめ、いい色買ったな！
あんなもんない方がいいに決まってるじゃん >>312
おめ
MC後にモータープールで眠ってたMC前を契約したから気持ちはわかる
でも顔はMC後に変えたくなるよ…いやマジで ボディ色はホワイト、デッキはオプションの2dinにしたわ。マツコネの悪名はリサーチ済みだったし運良く無しがあって助かった感じ
セダンなんて久しぶりだから、まずは車幅の間隔に慣れないと･･･ メテオグレーとマシングレーの違いがぱっと見で分からないな
先代アテンザの赤と現行の赤の違いは一見して分かるけど >>321
ぱっと見わかりにくいよな
映り込みの違いは歴然だけど >>316
俺もマツコネにはフリップダウンモニター付かないって言われて、慌てて前期発注したよ。 プリップダウンモニターよりもフロントガラス投影式ハッドですよ
なぜならアテンザはドライバーズカーなのだから 家族(特に子供)がいるとフリップダウンモニターはあった方が良い。
1人で運転してるときはドライバーズカーだけど。 ディーゼルエンジン積んだアテンザがドイツで速度テストやって、
２４時間の平均速度が221KM/H。最高速度は229KM/H。車両は完全ノーマルとのこと。2.2XDってポテンシャルは高いんだな。 テレビも動画もタブレット持ち込んで見せればモニターつけるより何かと便利。 >>327
そりゃ走り方次第、車体サイズの割には舵が効く。
以前乗ってたクラウンハイブリッド3.5Lよりコーナーが楽しい。
>>329
タブレットは事故にあったとき車内で跳ね回るから危険。 >>328
>ディーゼルエンジン積んだアテンザがドイツで速度テストやって２４時間の平均速度が221KM/H
>2.2XDってポテンシャルは高いんだな。
初代レガシィ(1989年)の10万キロ世界速度記録の223.345km/hと似たようなもんだな。
大したもんだ。 '89のレガシーっていうと、俺の上司が乗ってってオイル吹いて燃えた奴じゃん >>271
これでノーマル？
アンダースカート等、つけてる？
真後ろからのリアがカッコよくなった気がする
全体的に最初の頃の細マッチョからフーガみたいに太ってきた感じで貫禄が出たと見るべき？
無駄がないというか、どんどんのっぺりしてきたような
サイドからみるとタイヤがデカすぎてボディのワイド感がないような、、、スポーティーではあるが
リヤ以外は初期の方が猛々しさがあって好きかなあ
2代目のセダンのってるが、アテンザはリアが上がりすぎじゃないか？
お尻がプリッと上がってる感じで、地面との隙間がありすぎて気になる
上がってるからいいのかなあ >>330
座席に固定するタイプであれば問題なし。 FFアテンザワゴンXDで、年に数回のスノボと日本海側に蟹食べに行くけど、スタッドレスを履いてたら、大きな問題なし。
ちな鰤REVO GZ。今年で4シーズン目。
てかてかミラーバーンは経験ないけど、普通のアイスバーンならゆっくり走れば大丈夫。
コツがいるのは、溶けたベタ雪・登り坂・急カーブ、が揃った時。
トラコン切って、スピードを落とさないように走らないとスタックするのでAWDが欲しくなる。 今年はスノボに行って、iDMステージ3でAve5.0キープ出来たから、ステージ5に上げたけど難しいね。
街中は5点出せるけど、山道に入ると全然ダメだ。 >>334
ヘッドレストモニターって車検通らんじゃん 次期アクセラのメーター？と思われる
全面液晶メーターが流出してるけど、なんかマツダっぽくないな
後期アテンザのメーターはいかにもマツダらしいけど >>333
リアアンダーのパーツがボディ同色になったから視覚効果でドッシリ感が出たんだな。 アナログメーターを模してるっていうのがたまらなくダサい
スマートウォッチのアナログモードよろしくチープ感がひどい 中華社外品みたいだな
マツコネはあっちの方が優秀みたいだけど >>342
先進性は感じるけどデザインダサすぎだろ マツダのメーターは赤(オレンジ？)ってイメージなんだけどなあ。 純正19インチタイヤの次みんな何履いてる？自分はビューロにしたら静粛性と乗り心地は純正以上に満足だけど、コーナリングが少し弱くなったわ >>352
FK453
静粛性はトランザより少し上回る
グリップは僅かに劣る
ウエットは僅かに上回る
乗り心地はサイドウォールが柔らかくなった分ソフトになった
ハンドリングの初期応答を純正と同等にしたければ空気圧2.8にする。
少し固くなるが、180km/hのレーンチェンジを繰り返しても破綻しない
のではないかと予感させるような感触がある。
耐久性は純正比8割ってところ、3000kmくらい走ると静かになってくる不思議なタイヤ。
勿論日本製で1本13600円～発売中 >>342
000はないわなw
0から増えればいいのに。MCアテンザの液晶で充分だ >>352
純正→ル・マン4で特に不満なく、
現在ハンコックK120にしようか迷っている。
2年以内に車両買い替え検討してるから、コスパ重視。 17インチのスタッドレスから19インチの純正トランザ（スリップサインまで約2mm)に戻したら
うるせーし舗装のわだちで揺すられるし、こんな乗り味だったかな。
タイヤ換えたい。 やっぱ純正のトランザってうるさいんだな
そろそろ換え時だから安くて静かなやつにしよう…
まぁ19インチで静かさを求めるのもおかしな話だとは思うが ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
