【MAZDA】マツダ3代目アテンザ Vol.141【ATENZA】
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
すごくおもしろいPCさえあれば幸せ小金持ちになれるノウハウ
興味がある人はどうぞ
グーグル検索⇒『金持ちになりたい 鎌野介メソッド』
KW4QQ ここから当スレはVol.142スレとして再利用する事を前スレにて提案中ですm(_ _)m
◆前スレ
【MAZDA】マツダ3代目アテンザ Vol.141【ATENZA】
http://itest.5ch.net/test/read.cgi/auto/1518094544/ ニュース調べると もうすぐ登場とか書かれてるから
きっともう少しだ 楽しみだなあ 正直洗練されててカッコいい！
今までスバル派だったけどアテンザに惹かれちゃうなぁー
四駆とか自動運転設定があればこっちにするかも 型落ちアウディのヘッドライトのパクリみたいなデザインだな〜
なんかマツダデザインも枯れてきたな
まぁプアマンズアウディとすれば欲しい人もいるんだろうなぁ >>15
ALHも片側20まできたか
初期の片側4なんてひどいもんだったけどそれなりに役に立つかな >>15
足回りまでかなり改良されてんな乗り心地かなり良くなってそう
フロアパネルの厚さ増したり制振材増やしたって事は静粛性アップもかなり期待できるな 前期乗りからすると、エンジンも手が入ってるし全速追従だし、フルモデルチェンジに近い改修だな。
フロントグリルをもう少し薄めにした方がセダン系らしくて良かった気がするが。
>>18
パネルの共振は減ってそうだね。あとは足回りでロードノイズがどれくらい減らせるかだな。 >>20
フロアパネルかなりペラペラだったからな叩くとコンコンかなり響いてたし軽量化の為だったんだろうけどやり過ぎだったな ガワ変わってない以外は完全にフルモデルチェンジの内容だよね
去年のCX-5より遥かに変わってる でもあと一年ちょっとしたらフルモデルチェンジでデザインもガラッと刷新された新型が御披露目されて、一気に古臭くなるんだろうな この改良具合を見ると、最低でも2年はFMC無いんじゃない？
ただ、ワゴンは1年後にリアウィンカーもLEDになるくらいはしてくるかも。なんであんな半端なことに・・・ これだけMCで変わって来年FMCだったら
それこそガワだけ変わったFMCになるわ
Xはもちろん追加だろうけどね そうなるとまたアンチが湧いてきて、それを相手にする信者と乳繰り合うのか。 >>24
来週半ばで受注ストップだから
見込み生産分の在庫車ならある程度期待できるかも マツコネcarplayとかいつから対応するんだろうね
パワーリフトゲートも希望 個人的には中期が一番カッコよく見えるな
見慣れてるからかもしれんが 年次改良直後の値引きはいくらくらいかなぁ。
15万くらいなら初代23Sスポーツからすぐに乗り換える。 繋ぎとはいえ2022年までまだまだ長いからもう一回はMC挟むだろうな 今買うと次が4代目を飛ばして良い具合に5代目を狙える時期と思って俺は納得した
現車がFMCを待てないぐらいガタガタなのもあるが >>33
そんな具体的な時期まできてるの？
となると現行を契約しても納車日にディーラー行ったら新型が展示されているという恥ずかしい思いをするんじゃ。
そんな中で全員総出でプゲラされながらお見送りされたりしたら、泣きながらその足で売りに行くかもw >>45
ミニバン以下って言うけどアルファードよりは煩いがエスクァイアとかステップワゴンよりはアテンザの方が普通に静かだぞ？ CX-8と同格の静粛性なら十分だな
あれ以上静かだとつまらん車になるし
BCで欧州勢ディーゼルとの静粛性対決が載ってたが
なかなか面白い結果になってた アテンザはタイヤがうるさい。
運動性能が生きて耐久性も確保するなら純正トランザだが、コンフォートタイヤにするだけでかなり静かになる。 18インチのタイヤ履かせてる人おる？
もしいたら19と比べてどんな感じか知りたい 現行型の中期がやっぱり1番いいなぁ。オートホールド付いてたら完璧だったね。 うるさいっていうのは車格の割にうるさいってこと？
それとも客観的にみてもうるさい？
まさかアクセラ並ってことはないよな？ >>53
車格の割に。
あと、マツダ車はやっぱり、
ロードノイズと風切り音が大きめ。
なんでやろ 新型CX-5液封ブッシュでググれば
答えが見つかるよ
風切り音や雨音は関係者以外知る由もないよ 静粛性気にするやつってなんなん？
どうせなら音楽かけて走るだろ >>54
ロードノイズは軽量化のためにフロアパネルがペラペラで共振して響きやすいのと制振剤や遮音材をケチってるせい
どっちも今度のMCで改良されるからかなり静かになるはず 今17インチのスタッドレス履いているけど純正19インチのトランザ比較だとめちゃくちゃ静かに感じるから、タイヤをコンフォートよりに変えるだけで相当印象変わると思うよ。 既出だったらあれだけど
新型って、リアナンバー周りの鋼体のプレスの入れ方も若干変わってるんだな
新型の方がワイド感を強調した感じになってる
https://dotup.org/uploda/dotup.org1482254.jpg >>58
って、
毎回言ってるような(´･ω･`; ) 何がいいのかわからない…
内装なのか？内装だと言ってくれ！ >>61
実際そうなんだからしょうがないだろだから次のMCでフロアパネルの板厚増やして制振材も増やす訳だし 車のランクというか値段が違うからなあ…
買えるなら良いんじゃね？とは思う
俺には一生買えそうにないがな！ 初期型でライトの曇りを指摘してた人がいたが
自分も曇ってきた
外側じゃなくて内側
しかも上部なのな
これ交換しても又曇るんじゃ無いのか？
溶剤か何かわからないけど磨き傷で曇るんじゃ無いだろ V6、Ｈ6と６発の次４発
やはり４発のエンジン音ガサツだ >>62
悪くないけど、ボンネット傷が入ってる。
ど真ん中に。 >>69
安物の樹脂だから日焼けするのはしゃーない
所詮庶民向けの安車だし >>59
スタッドレスの方が静か？いくら2インチ違いでも？僕はトランザ19の方が明らかに静かに感じるけど。 >>59
同じく純正19でスタッドレス17にしてるけど、音よりも17インチでスタッドレスであることのグニャグニャ感がイヤでしょうがない。 >>59
アテンザの純正１９インチなんて役立たずのゴミじゃね？
緊急回避でも薄っぺらいタイヤのせいで
スタビリティー制御が追い付かず（またはハンチングで）挙動がかなり破綻してるし。
ＣＸ−５だとタイヤ外径大きい分、１９インチでもタイヤハイト確保できて収束してるけど。 >>75
スタッドレスは、タイヤ構造自体がグニャグニャなおかげで低ミューでもグリップするんだぞ。
固いとスタッドレスとして機能しませんｗ
凍結轍路とかの際の路面追従性（乗り心地も兼ねる）も柔らかいおかげだし。
コンパウンド（基本スタッドレスは、親水性）やトレッドのサイプ構造だけでグリップしてるわけじゃないですから。 >>60
新型のテールランプは左右対称に見えるけど、リアフォグはどこなんだろうね？ >>78
なんか草生やしてるけど、そんなん分かってて書いてるんですが。
はぁ。 ≫51
同じく18のホイールを考えてます。
乗り心地やコスト考えると18が最善なのか？とも思いますが情報があまり無いですよね。
どなたか19にした理由など無いでしょうか？ >>85
純正19インチから18インチに変えたよ
ヨコハマのブルーアースA
音は若干静かになった。
同じ場所で
アスファルト工事した繋ぎ目は、19だとストレスに感じていた路面でもあまり気にならなくなったよ。
見た目は交換当初は、太っ！って感じたけど、見慣れると違和感ないかな。
https://i.imgur.com/kjbs6jv.jpg 見た目だけで言えばインチ数よりホイールデザインやオフセット量。 別にかっこいいと思うけどな。
ボディカラーが黒でホイール銀だと映えすぎるから、ちょっと色入れても良いかもね。
あと18インチならRX8の限定品のホイールが合ってたね。
もうヤフオクにもなかなか出てこないみたいだけど。 18にするだけで、なんかボテッってなるね。
やっぱり。 rx8 rsの19インチブロンズカラーはジェットブラックのアテンザに似合ってたな。 アテンザのFMCが遅いからCX-8を契約しちまった
さよならアテンザ ブルーアースAにしてインチダウンしても若干しか静粛性上がらないのか(´・ω・`) >>97
ブルーアースAは低燃費タイヤだからな静粛性はそれ程高くないぞ 日常の用途を考えるとどうしてもワゴンやハッチバックを選択せざるを得ないが、
先日街で見かけたアテンザセダンが交差点を横切る姿はやはり美しかった。
伸びやかなサイズのセダンはやはり車の本流だよなぁ。 >>99
チャリ積み込まない限り、セダンでも積載量十分だよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
