【MAZDA】マツダCX-8 20列目【3列SUV】
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
2017年12月14日に発売されたマツダCX-8(KG系)のスレッドです。
マツダの他車の話題は各該当スレまたはマツダ総合スレで。
<公式サイト>
http://www.mazda.co.jp/cars/cx-8/
<公式スペシャルムービー>
https://youtu.be/4tYTtWxKzrE
<主要諸元・主要装備・価格・MOP（PDF）>
http://www.mazda.co.jp/globalassets/assets/cars/pdf/cx-8/cx-8_specification_20170914.pdf
<取扱説明書>
http://www.mazda.co.jp/carlife/owner/manual/cx-8/
<前スレ>
【MAZDA】マツダCX-8 19列目【3列SUV】
http://itest.5ch.net/fate/test/read.cgi/auto/1517281922/
<納車待ちスレ>
【MAZDA】マツダCX-8納車待ちスレ3列目【3列SUV】
http://itest.5ch.net/fate/test/read.cgi/auto/1516787009/
※スレ立て時は1行目に
!extend:on:vvvvvv:1000:512
を挿入して下さい。ワッチョイ表示になって荒らし対策になります。
＊次行以下は、次スレを立てる時に消去して下さい。
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured このコピペ拾ったんだがマジ？
↓
1.5欠陥ディーゼルの評価
キチガイ狂信者が発狂し過ぎて哀れ ←New!
税金・燃料が安い(ただし車両価格・メンテ費用高い)
ガソリン車に不要な高額メンテパック必須。
オイル代が高い(でも外車やバイクより安いんだとｗ)
ガソリン車よりトータルコストが低くなるのに20万キロ走らないといけない(ディーラー談)
でも5万キロでエンジンブローするから結局元は取れないｗ
軽油は臭く凍る
エンジンが2Lガソリンより30キロも重くフロントヘビー
トルクが有るがパワーが無い(すぐ頭打ちでロクに加速しないし出だしもっさり)
加速が軽自動車並みの 0-100 12秒ｗ
最高速175キロ(昭和の車かよｗ)
街で乗りやすい(ただしノロノロ運転に限る)
ガラガラ音が煩いから早朝深夜住宅街では迷惑
長時間アイドリングやエンジンを回さないと煤が貯まる(リコールでも根治的対策無し)
DPF再生が面倒(最短数十キロ走ったごとに襲ってくるｗ)
氷点下でDPF装置が凍り始動できない(対策品が出るも燃費改悪)
雪国でエンジンが冷えてるとエラー吐きまくりでまともに走れない
サービスキャンペーンでリプロしたらパワーダウン(本当に軽自動車並のパワーｗ)
ディーラーで煤焼きしたらエンジンブローｗ(リコールでリプロしたらやっぱりパワーダウン)
国土交通省で不具合情報を公開しているから参照すべし
大雪通行止め24時間動けなかったら煤でエンジンが止まって凍死するかも 最高速１７５ｋｍ/hを何処で出そうって言うんだよ？ｗ もうすぐ1.8Dに変更されるから問題ない
再来年には1.5X追加されるやろし 実際に乗り始めたらLパケの高輝度塗装ホイールが思っていた以上にいい感じだったから社外入れる気が薄らいだ。 3列目に座ってみたけど大人はむりだねこれ
178だけど座高は足長の自覚あったのに打ちひしがられた >>14
自己評価が間違っていたんじゃないか。
まぁそれはともかく、178cmじゃ3列目はつらいと思うよ。 自分のアゴよりまだ背が低いおじさん推定153cmも背もたれにもたれたら頭くっついた
普通サイズの大人はリアハッチ開けっ放しで斜め後ろに頭を出す羽目に
横坐りで腰おりでも2列目があると膝が無理
170cmの人がちゃんと乗れるという文言は流石に大きな偽りだわ
3列目への乗り降りは横からでもしやすいし座面の感触もいいけどこれは座ることができない
座面薄く体操座りして乗り心地悪くしてでもまず座れるということの方が大事じゃないかと
日本人の平均身長は12歳男160cm、16歳男170cmだし今後まだ伸びる
長く乗ろうと思ったら今小学生の子供がいる人もすこし考え物ではなかろうか
子供いない人にとってはラゲッジ広めのCX-5として考えれば悪くないけど
4〜5人乗りの設定も有りで売るマイナーチェンジもあっていいと思う(ラゲッジ高がだいぶ広くなるしその方が個人的に欲しい)
そんで2列目のリクライニング角もっとガツンと倒れてくれたらいいのなっていう不満も感じた
1〜2列目で車としては良い車で間違いはないのだし データシステムのテレビキットを取り付けようと思うのですが、バッテリーのマイナス端子を外さずに作業をしたらまずいでしょうか。
取説上、マイナス端子は必ず外すこととなってますが、電装をいじる際のお約束としての記入であり、テレビキットくらいであれば実質そこまでの危険はない！とかであれば、嬉しいのですが。
バッテリーのマイナスを外すことにより、その後の復旧が大変ではと、心配しています。
実際に取り付けられた方、よろしくお願いします。 他車の3列目が体育座りを強いられるというのは普通サイズ(150〜175)の人がまず座れるという状況にするためにワザとそうしてて
小柄な人(155cm未満)専用席にして座り心地とるという選択をマツダがあえてしただけであって優劣をまず座れることの前提で座り心地判断するのか
座れないから意味ないじゃんで判断するのか
前スレで出てる3列目を評価ポイントにした勝ち負けというのはそういうことだと思った >>18
テレビキットでショートすることは無いと思うけど、それ位の知識でやろうとしてるなら素直にマイナス外した方がいいよ。配線間違えてマツコネ逝ったら数万円コースだろうし。 >>21
乗ってないからあなたみたいなこというけど実際狭い。
よく見ればわかるけど膝裏浮いてる。２列目全開スライドによる足元のスペース。
あんまり適当なこというなよ。
三列目の快適さを取るならミニバン行くしかない。
そうじゃない人は買えばいい。だからおれは買った。 >>20
返信ありがとうございます。
ショートする危険が少ない旨ありがとうございます。
マイナス端子外すことがベストであることは分かってますが、その後の復旧が大変そうですこのような質問をしました。
ショートなどの恐れがゼロを望んでるわけではありませんが、実質危険性はすくないので、取り付け業者などはマイナス端子外してないよなどあればと思いまして。 三列目が広いだの快適だの適当なこと言うからよそから突っ込まれる。SUVにしては広いだけであって、さらに言えばこれほど広い国産SUVが無いってだけ。 >>19
散々語り尽くされた事を今更そんな頑張って長文書かなくてもw
3列目座面から天井まで865なんだからそれより胴が長ければ当たるってだけでしょ
それを解消する為にルーフの傾斜をやめて箱みたいになったらダサくない？
RX450hLも5008も2列目モデルに比べてルーフの傾斜が抑えられててダサいと自分は感じてるけど >>23
というか外さなくていいって言われてやるくらいのレベルなら最初から手出さない方がいい。
俺はディーラーに頼んだよ。取り付けて配線噛めばショート、火災だからね。
スイッチも引っ張ってこないといけないしね。 社外品のエンジンスターターつけたいのですが
適合情報等あればください >>22
わかった上で買っているのならグダグタ文句言わなければ良いのに。
事実、>>21の様にシートアレンジで十分大人が座れるのならば、偽りなどと言うのは
難癖でしか無い。 3列目が狭く感じるって人は6人乗りのプロアク買って
ウォークスルー部分に片足投げ出せば、だいぶましになるよ 他社の負け犬の遠吠えがどんどん増えてきて、日に日に購入者は嬉しくなってくるね >>29
２列目が狭くても三列目あんな感じに座ることができれば偽りなしかよ。
座れる！広い！って言えば言うほど燃料投下なんだよ。買ってもないのに持ち上げるなよ 買ったからこそ言える不満なんだけど、ドアのハンドルのスイッチなんとかして欲しかった。
握れば 握ればオープン。ある一箇所触れればロック。長く触れれば窓、ドアミラークローズみたいな感じで。
あのボタン固い。 >>23
ギボシ加工する訳でもないし、エンジン掛けたままやるんじゃなければ、そのままやってショートするとは思えないよね
だいいち、コネクタ逆刺しなんて無理でしょうからね
とはいえ、再設定する項目なんてi-stopと窓オートくらいじゃないの？iDMが初期化される訳でもないし 今日モーターマガジンのCX-8と5008の比較記事見たけど、すごいなあれ。
7人乗りはもっとステアリングフィールをダルくして、
きびきび走行出来ないようにするべきって、ただのクレーマーレベル。 >>35
オートロックもオートドアミラーもあるからいらんやろ。
窓全開もあればいいかもしれんが、個人的に夏場窓全開で虫が入るの嫌やから必要ではないな。 あたしゃ、１８０だけど、３列目普通に座れたぞょ
まぁ、姿勢が良くないからかな
吾輩は猫背である >>39
ベストカーの水野さんだとSUVとしていい具合にダルさがあるって評価だしな >>42
俺も180ちょいだけど3列目座れるのは確かだが、下にずり落ちた様な座り方しないと髪の毛が天井に当たる 三列目は非常用って割り切ってる。
7人載せるのは年に20回くらい
しか無いから8を買ったよ。 20回もあれば常用だろ。
うちなんか１〜２回だぞ。 インパネ右のトリップメーターの数字の横に「l:l」みたいなマークあるけど、これは何を意味してんのかな？ 3列は一般的な女性か小学生なら大丈夫でしょ。170を超える人間が常時使うなら、わざわざ髪の毛が当たるとか重箱の隅つついてグチグチせず、ミニバンにすりゃええ。
ミニバンが嫌でSUVが欲しいなら自分がまず乗らない3列目は割り切ればいいだけ。
色々と3列SUVをみたが、CX-8は最もバランスがよく良いチョイスだと思うけどね。 >>18
マイナス外してちゃんと養生するんやで。外しただけで放置してうっかりショートとかよくあるパターンやで >>47
同じく
3列目に人が座るなんて年に1、2回。
そこに自分が座るなんて皆無だし、常は3列目倒して4人で乗るのだから十分過ぎる うるさいなぁ
常時五人以上座るならミニバン
えーやん どのへんをもってSUVなん？定義が分からん。悪路走行のための何かがあるの？
ちなXDのFF契約予定。 3列目はあれば便利程度で
CX-8とアテンザワゴンで悩んでる俺みたいなのもいるし
いい位置にいる車だよね
MCアテンザが良いからあっちになりそうだけど ローソファーが好きなので地味に2列目の座面が高過ぎると思うんだけど。
パジェロやプラドの2列目って座面が低くてフカフカでいいよね。 多人数乗れるSUVを世に出したマツダは大正解
世界中の天文学や気象専門の科学者が、
最近、太陽の活動が弱まったことで、温暖化の原因であるエルニーニョ現象が終息し、
地球はこれから小氷河期に入ると言ってる
これから日本では冬になると大雪が降り、
雪が大量に積もるのが当たり前になるからな >>16
日本人の平均身長はここ2、30年頭打ちでなかったか？
仮に今後伸びるとしても、いま小学生の子供が16歳になる間には変わらん
まあ178センチが三列目に乗るような使い方する人には合わないって事じゃないか キャンセラー検索したらtv view for naviってのが車種毎に色々出てきたけど、マツコネ用なら中身は同じですか？
車種で分けるなんてコストかかる事してないと思ってるけど… たまに5人乗るくらいで
ほとんど家族4人乗る
この車最高だわ、
3列目が狭いとかいうやつは
アルベル乗っとけよwww
こっちくんな SUVというジャンルが生まれたのは1960年代のアメリカで、ピックアップトラックの荷台にシェルと呼ばれる
FRP製のハードトップを載せてステーションワゴンのようなスタイルにしたものがそう呼ばれた。
元々「ユーティリティ・ビークル」とはピックアップトラックを含めた商用車のことを指す。
なおSUVのSの「スポーツ」とは、オフロード走行能力の高さでは無く、本来はピックアップトラックの
荷台に作られた遊び（スポーツ・アクティビティー、サーフィンやスキー、キャンプといったスポーツや
アウトドアなど）のための空間のことを指した。
そのため、必ずしも四輪駆動では無かった。 トラックベースのステーションワゴンって言いたいんだろうけど最近はそんなのどうでもよくて最近のsuvに求められてるのは単純にマルチパーパス。
求められてるのはオンオフの走行性能と人も含めた積載性能。よね？ この車選択する時に、店員さんからチョイ乗りが多い方は向いていないとかの忠告ありました？ 週に1度30分くらいは乗ってねと言われたよ
ちょいドライブがてら遠出をと >>63
現代風の街乗り乗用車ベースのSUVの走りはレクサスＲＸ(ハリアー)やろ。 >>69
乗用車ベースってならRAV4なんだろうな
高級志向に振った先駆けは確かにハリアーだわ。当時売れるわけないだろうと思ってた 599万円〜のボルボXC-60に比べたらコスパは高いわな >>71
6人乗りにした
真ん中通って後ろに荷物取ったりしたいから 360度ビューモニターって車庫入れに使えますか？
かみさん運転用に買おうか検討中なのですが。 二列目のリクライニング、バタコーン！て倒れないか？ もう少しソフトにゆっくり倒れるようにした方が、質感高いのだが。 >>72
馬力は同じ
ﾄﾙｸﾄ燃費は上
200万円は安い
CX-8買うわな >>78
って言うか、XC-60乗った事あるのかな？ >>75
正直我が家の場合は、サイドミラーと後方視界以外必要ないけど、狭い道の離合とかで自動的に両サイドを表示してくれるし、迷ってるならつけたほうがいいよ >70
スズキのエスクードの方が先だと思う。
あれ出た時、4駆なのになんでモノコック、って世間的な反応だった気が。 >>85
エスクードがモノコックになったのは現行からだぞ >>85
モノコック溶接一体型ラダーフレームという変態だったんだぞ
エスクードさんに今すぐ謝ってこい カーグラフィックTV | BS朝日
「新型7人乗りSUV CX8&5008」
2/18 (日) 23:30 〜 0:00??
3列シートを持つ立派なSUVで、ガソリン2.5のナインとは違って、マツダの自信作であるディーゼル2.2を採用。
一方“SUV重視宣言"と共に3008という傑作を発売したプジョーがそのストレッチ版である5008を発売。
こちらも2.0のディーゼルがあって(1.6のガソリンもある)マツダとプジョーの2台を直接、対比させることにした。
どちらも前評判の高い“似て非なる者同士"。おもしろくないワケなどないのだ
【登場車種】
・マツダ CX-8 XD L Package
・プジョー 5008 Gt BlueHDi >>89
3008も5008って内装同じ、外装もほぼ同じで見分けがつかんな。
2008だけ内装違うんやな。 Lパッケージのフル装備のAWDだけど、3年後にいくらで売れるだろうか。
ドンドン新しい運転支援技術や安全機能や快適機能が出てきてるので、比較的高く売れるのうちに売り払いたい。
その頃にcx8 以上の車が出てるかはわからないけど。
ちなみに車は乗りつぶすなら、それが1番良いんだろうけど、何年で売るのがコスパいいの？ この3年でいきなりハンドルアシストが普及してきたから、さらに3年後はあと何秒で赤信号とか、精度の高い自動駐車とか出てくれるかな？
Rの強いカーブで自動でスピード落としたりとか。 深夜に片側一車線の見通しがいい田舎道をALHで走ってたら対向車が対抗処置としてハイビームにしてきた。
直後に通常のハイビームを試してみたら明らかに照射範囲が上に広がったから防眩は機能してたと思うんだけど、なんだか信用できなくなってそれ以降ALH切って走ったよ。
ALHで走っててハイビームにされた人、他にもいる？ 赤信号判別して止まるとかは技術的には出来るんだけど国交省が許可出さないとか何かで見たな、違った方式を国が売りたいとかなんとかの理由で ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
