【SUBARU】4代目(BP/BL)レガシィ182【LEGACY】
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2003年5月発売の｢4代目(BP/BL)レガシィ｣について語るスレです
■4代目レガシィ型番 (ワゴン: BP)(セダン: BL)
□アプライドモデル
A型[2003.5 〜 2004.4]
B型[2004.5 〜 2005.5]
C型[2005.6 〜 2006.5]
D型[2006.6 〜 2007.4] 後期／SIﾄﾞﾗｲﾌﾞ搭載／ﾊﾟﾄﾞﾙｼﾌﾄ／ECU32bit化
E型[2007.5 〜 2008.4] AT車ﾊﾟﾄﾞﾙｼﾌﾄにﾌﾞﾘｯﾋﾟﾝｸﾞ機能搭載(3.0RはD型から)
F型[2008.5 〜 2009.4] ｱｲｻｲﾄ登場／ﾛﾝｸﾞﾗｲﾌｸｰﾗﾝﾄ？
※前スレ
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1515081959/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:0be15ced7fbdb9fdb4d0ce1929c1b82f) >>387
遅レスですまん
洗車はやっぱりやりづらいし汚れも溜まりやすい。時期によっては松葉とか葉っぱとか
雪に関しては今まで心配したことはなかった、東北でも比較的雪が少ないほうだからかもしれんけど。
普通ならエンジンルームの熱でボンネット上の雪は融けて滑り落ちていくけど雪止め効果で落ちづらい。
手で雪を落とすときは前にではなく左右方向に落とせば大丈夫。
参考にしてくれ。
BP9A 23万キロ乗りより 30年ぐらい前のトヨタの4ATなんて電子制御でも何でもなくてスムーズで問題なかったのに、スバルは何でこれなんだよ
アイシンに頭下げろや トヨタのATがスムーズ？
しかも30年まえって…
トヨタの加速の仕方に癖があって嫌だし、何よりカックンブレーキが嫌い >>401
提携してるんだからそれ位しても良いよな アイシンは日産にもスバルにも納入してんだけど
金だせばどこでもOK >>404
55年式くらいのＦＲカムリの４ＡＴがうちにあったけど、
当時主流だった３ＡＴに比べれば、めちゃくちゃスムーズ
だったけど。
もう一台あったアルト47万円、のＡＴは２速だったし。 >>407
それ、記憶フィルターが掛かっていると思う。
今乗ったらそれほどでもないと思うよ。 俺が20年位前に乗ってたAE100Gカローラワゴンの4ATもBP9F2.5iとあまり変わらなかった記憶があるね ウチの先先代フィールダーは俺のBPよりシフトショックなめらかだわ ハイビーム暗くて社外品ハロゲンに変えたんだけど、周りは明るいんだけど大事な真ん中が暗い
付け方あるのかね >>402
詳しい回答ありがとうございます。背中を押して頂きました。楽天で17400円で出てるので思いきって買います。 ATFって交換してる？おれ前に交換してからもう6万キロ以交換してないんだわ
ヤバイかなぁ そこまで走ったんだったらむしろ換えない方が良いんじゃないの？
下手に換えると不具合出る可能性があるとか BPLは珍しくATFラインにフィルターが入ってるから安心 >>408
あくまでも当時としては画期的にスムーズ、と言うことで、まあ、BPと比べるとそりゃ時の流れを
感じるが、BFの４ATなら遜色なかったような気がする。
近々、妻の車をアイシン製6AT搭載のコンパクトカーに乗り換えるので、ちょっと期待してます。 ちょっと違うかもだけど既にBRZのATにはアイシンAW製が搭載されてる事には誰も触れてない件 最新のATはシフトショックの少なさもあるけど、ロックアップ領域の広さにびっくりするよ。 >>418
トヨタ社長室直轄プロジェクトのOEM車だしな‥ BGの頃はうじゃうじゃレガシィを見かけたけど現行はほんと見かけないよね でもＡＴのシフトショックってアクセルのダイレクト感とトレードオフな部分があって、昔のトヨタのＡＴって今のＣＶＴ並にコンニャクフィールだったと思う
BP/BLのはわりとバランス良いと思うのヨ MTしか所有したことないし
親の車はCVTだしで
まともなATには乗ったことないな
教習のアクセラなんか覚えてないし >>412
LEDだった 明るいやつ
光軸の真ん中が暗いのね
ロービームも暗いけど自動光軸だから上げれないし
ありがと >>421
中古の弾も少ないなぁ
現行やっぱ売れてないの？ すごくおもしろいPCさえあれば幸せ小金持ちになれるノウハウ
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QCNJ9 >>426
デカいから売れてないと思ってた
やっぱBPだよな >>424
ハイビームはハロゲンなんだよね。BPに乗り始めてそこは残念だったとこだわ。でも、ハイビームって
使いずらいよな。最近はやりの自動でスポット消灯してくれるような奴じゃないと使えん。 >>431
ごく最近の車はハイビームもLEDになったけど、
数年前まではみんなハロゲンだよ。
HIDだとパッシング点灯時の応答遅いから。 >>427
そもそもスバルが売れないだろうと思って、レヴォーグつくったわけだし。 BPBLの後継は事実上、レヴォーグとWRXだろ。
今のレガシィは何か別のもの。アメ車だよ。 現行のステアリングのモロにプラスチック的なところとか
センターコンソール周辺の安っぽいデザインで心底萎えた。
デカくて売れないからレヴォーグ作ってごまかしたようなことやってるって思っちゃうと
ディーラーにも行きたくなくなった、実際何年も行ってない。
エアバッグの交換しなきゃいけないのはわかってるけどさ・・・
BP9A 23万キロ乗りより >>416
>BPLは珍しくATFラインにフィルターが入ってるから安心
あのＡＴＦ用フィルターは交換するのだろうか？
ずっと疑問に思っているんだ >>438
毎回それつけるならコテハンつければいいんじゃね？ >>439 高温や排ガスなどで過酷なエンジンオイルに比べてATFは全然緩い条件下で動作してるから
スラッジなどほとんど発生しない よってフィルターもほとんど目詰まりしないから交換不要だな >>441
ATバラすと分かるけど、オイルパンはスラッジだらけだよ。エンジンオイルよりは緩い環境かもしれんけど。 10万キロのBL2.0GTだけど、Nレンジで吹かしても鳴らないが、アクセルを踏んでいる時にジリジリとがさついた音がする
やっぱりATかな？ >>424
後期だと中心部を一番明るく照らすように見えるけど、車は前期?
ロービームはバラスト純正のままで、小糸のハイパワーHIDで不満は解消された。
ただし色は卵の白身みたいな黄色に近い白だけど。 長く乗るならMTのがいいのかな
って思ったけどクラッチも消耗品だし
そもそも好みもあるよな >>444
D型specbなんだけど中心部が暗いのね
最近の車乗ると明るいなーって
後期はそうなのか
何でだろ
ライトだけが不満点
あとは気に入ってるんだけど >>443
それ1500〜3000回転ぐらいで、右フロントあたりから聞こえて来ない？ >>447
そうです
そのあたりから聞こえる気がします >>449
アイドラプーリー、テンショナー或いはオルタネーター、ウォーターポンプとかその近辺じゃないの？
自分はコンプレッサーの電磁クラッチ、ベアリングの故障で同じようなジリジリ音出てたけど常に音出てたからな ボンネット開けるたびに黄色い粉だらけなのでフードインシュレーター張り替えた >>445
クラッチ交換ならDIYで簡単だけどATはほんとタチ悪いよ ボンネット裏に貼られている防音断熱用のグラスウール 張り替えるのってなんか汎用品あるの？
それとも純正？
ボンネット開けるたびにエンジンカバーに汚れがついて嫌になる どなたかバックドアを交換された方はいませんか？
ぼんやりしててバックドアを鉄柱に当てて凹んでしまって・・・。
ナンバープレートの抉ってある所の角部分を凹ましてしまいパテとかで補修しようかと思いましたが絶望的に不器用なので断念しました。
で、オクで購入して交換しようと思い立ちました。注意点とかありましたら御教授して戴けたら幸いです。
それとナンバープレートの封印は柔らかいのでどうしたら良いのでしょうか・・・。乱文長文ですいません。 なんかウオッシャー液の出が悪い……ラインのどっか詰まってるのか、モーターが逝きかけなのか >>453
>クラッチ交換ならDIYで簡単だけどATはほんとタチ悪いよ
おいおいＡＷＤのミッションがどれだけ重いかご存知か？
リフトとミッションジャッキが無ければ根性だけではどうにもならんよｗ >>460
ウオッシャーホースが裂けてて交換したことがある >>462
あーやっぱりその辺か。ラインがどっから伸びているか調べて交換するか…… >>459
陸運局で封印しなおす必要あるんだけど、封印剥がしちゃったら走っちゃだめだから修理後車載車に載せて陸運局に持ち込む必要があるんだと
実質バックドアの交換は業者におねがいするしかないんじゃないかな 取り外したバックドアの、ナンバープレート周辺だけ切り取って、貼り付けてけばｗ >>459
封緘リムーバーって特殊工具がある。たぶんDラーは持ってる。事情を話して貸してもらうか、そうでなければ裏側からやれば外れる。
内貼りを剥がしてネジの裏からペンチでつかんで緩める。緩んできたら、ナンバーと封緘の間に隙間ができるから、そこからペンチで回してやれば取れる。
取付ける時は、封緘を掴んで共回りさせて締められる所まで締めたら、外した時と同じように裏からペンチで掴んで締めてやればいい。 バックドアってアルミだから修復出来ないでしょ？
新品に交換で10〜12万位だったかな？
中古が格安でごろごろあるからそっちの方が安くつくと思うよ >>458
インシュレーターって張り替えいくらぐらい？ >>461
やった事あるから言ってるんだけどな
ミッションジャッキなんてフロアジャッキで代用可能だし鉄板とか腹ジャッキとかテコ使えば30代くらいまでの成人男性なら余裕じゃない？
オクで落としたミッションを運送屋の兄ちゃんが一人で抱えて玄関まで来てくれたのにはさすがに申し訳なかったが >>465
軽自動車は車両番号標、普通車は自動車登録番号標って名前で一概に同じナンバープレートってくくりじゃないんだよな。軽自動車は動産じゃないし
>>464
バックドア交換したら市役所から仮ナンバーもらって陸運局は駄目なんじゃろか？ >>459
>それとナンバープレートの封印は柔らかいのでどうしたら良いのでしょうか・・・
周辺からほじほじと・・・板金作業者なら誰でも知ってるワザがあるのです。
それとリアゲート取外し、取付は最低２名が必要です。
一人では、支えた状態でのボルト締めができませんね。 >>464.467.468.472
封印は裏ワザがあるんですね〜。バックドア交換には行きつけの修理工場にお願いすることにします。
皆さんに聞いて良かったです。
大変参考になりました。有難うございます。 >>457 >>458
エーモンで汎用品もあるし
普通に純正部品もあるのねありがとう
>>469
工賃はわからないが部品代が7000円と
クリップが12個必要らしい
エーモンの静音シート2670が
2500円程だった
どっちが効果があるかはわからないけど… >>473
封印なんか裏ワザもなにも、上からマイナスドライバーをハンマーで打ち込んで穴あければボルトが出てくるよ >>450
俺も全く同じ症状出たからディーラー持ち込んだんだが、「特に故障ではなく通常の動作音の範疇」って言われたよ………… >>475
>封印なんか裏ワザもなにも、
文意をよく読め、かたりつくせぬ思いを込めてなのだよ。 >>460
普通の液の残りにガラコ系の足してない？
足したら分離して、固まるよ >>479
いや、コーティング系のウオッシャー液は使わない。てか、ガラコ自体つかわないしなぁ
半端にコーティング残ると逆に見づらいし 純正HDDナビのエアコン送風口一体型の枠ってフィッティングが良くないね。
上の方は隙間が空いて、下は枠が浮いてる。
ダッシュボード交換しても変わらなかったので、そもそもの精度が悪いと思われる。 前にエアバックのリコール対応作業のついでにステアリングのセーターがかなりズレていたのをディーラーに相談したら「まあスバル車ですから・・・」って言われた すみませんでした！
セーターをセンターに訂正します BP−RのATですが、たまにアイドリング時に右ボンネット内から、トントントンって小さな音がします。
で、ボンネットオープナーに手をかけると治る！
また、別の日は音がし始めて、フロントに行こうとしたら治るwある時は、音がし始めドア開けた瞬間に治る！
とにかくエンジンルームにアクセスしようとすると収まります。。。。
ポルターガイスト現象でしょうか？ ところでダッシュボードベタベタはベビーパウダーでいいの？エタノールの方が簡単そうだけど。フロントウィンドーのゴムが剥がれるのって一般的だったのね。ディーラーで聞くとどっちも自分の乗ってるBPでは無いですって返事だった。 >>492
ディーラー はまぁすっとぼけるよ。
ベタベタ解消はダッシュボード交換しかないよ。ベビーパウダーなんて一時しのぎでしかない。 距離少E型BLのtbsが249で出てるけど
新潟ってのがなぁ@俺神奈川 俺新潟だしほしいけど249ってやっぱ結構するな
いや250万で買えるならやすいと思えるくらいいいモノなのはわかってるんだけどさ
あと総額ナシは怖いね >>494
見に行かなくてもまともっぽくね
通販しちゃえば？
陸送費高いだろうけど陸運局納車だから簡単じゃん
あーあこんな感じのC型tsでてこねーかな… ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
