【HONDA】ホンダ初代(GD)フィット Part150【Fit】
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（´・ω・`）
(フィット）
｀ｕ―ｕ´
2001年誕生・・・まだまだ走ってるよ
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured 18年式で現在17万キロ来年1月の車検だけど、北海道だから下回りがサビでボロボロになってきた
あと半年ほど前に原因不明のエンジンがかからない電気系トラブルあったから
今年の秋ぐらいまでに次の車見つけなきゃ
本当はまだ乗りたいけど
サビ修理してもひと冬越すとまた新たなサビが… 以前、札幌にすんでたことのある者です。
プラグとバッテリーとオルタネータは交換してますか？
下回りは気にしないで見ぬ振り >>538
多分セルモータにカーボンのススが溜まって始動不能になる。
下から覗いて助手席側にセルモーターがあるから 金槌で軽く叩くと一時的に治る。
俺は16万キロで同じような感じになった。 >>539
プラグとバッテリーは交換してるがオルタネーターは無交換です オルタネーターの交換ならここは参考になるよ。
http://fanblogs.jp/kuroneko555/archive/200/0 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:842eac59f97f47c0d6fb1bed016df49c) オルタネータ自分で交換する勇気は無かったなぁ
寺に頼んでリビルト品に交換して貰ったけど部品代3.3万、工賃1.4万程度だった
尚コンプレッサやらアイドルプーリーやらエンジンマウントやらまとめて交換したおかげでトータル15万ほどかかった模様 >>543
うわー大変だなあ
何万キロで交換しましたか オルタネーター逝ったら
始動どころか持続不能じゃん
セルモーターの話がなんでオルタの話に化けるんだよ？ >>544
納品書見たら21.2万キロだった
実際には20万キロぐらいからヘッドライトがチカチカし出してアイドリングも不安定になってたと思う
不快感に耐えかねて電圧測ったら最大17Vとか出てたんでオルタネータとアイドルプーリー交換する事に
症状的に実際にはレギュレターの不具合だったかも知れないけどついでだからまるごと交換してもらった 16万キロ越えてるけど
片道700㎞走って帰省するよ
まだまだ元気だ 高速長距離走ると虫だらけになるのが嫌だわ
>>546
20万キロまでには乗り換えたい
今16万キロ H13年式、2001年から乗ってって来月車検だけど最後だろうな
6年前から最後って言ってズルズル来てるけどｗ 今時どれも目が細くてエアダクトみたいなのが色んな場所に付いてて外観に全然魅力を感じない
もちろん走りは快適、燃費も良くなってるんだろうけど
GDフィットみたいなヨーロッパ風の車が好きな自分には買い替えたい車が無いぜ >>550
ヨーロッパ風って笑いどころ？
名実ともに欧州コンパクトのスイフトでいいじゃない GDフィットはどちらかというと無国籍って感じだな
同じ時期に売ってた車だとヴィッツの方が欧州車みたいだった 未だに初代ヴィッツを超えるデザインのコンパクトカーは存在しない。
フィットもデザインに力を入れてほしい。
敢えて奇抜なデザインにして、「付いてこられないなら買わないでいい。」
みたいなのはどうかと。
マイナーチェンジ後は結構良くなった。４代目を広く受け入れられるデザインに。
いい加減、統一フロントデザインはやめた方がいいのではないでしょうか。 それはマツダに言ってやれ＞統一フロントデザイン
でもまあ乗る人が決める問題だからそこは。外野が並べてみた時に区別できないからやめろってのは
メーカーにとっても聞いてやるメリットなし
シャンプーなんてどれも変わらんがメリットだけは辞めとけ
マジで 現行マイチェン後はかなり洗練されたけど可愛さはゼロになったよなぁ本当に ホンダは後期でやっと普通だからな
前期型は買うもんじゃない 来年秋にフルモデルチェンジをするとして、
２年後は初期型１年目モデルになるから、買えないなあ。
４年後なら３年目モデルになってるから、初期不良もあらかた潰してるだろう。 ショックアブソーバーとアッパーマウント、ベアリング交換したら快適になった。
スプリングコンプレッサー、外す時は要らないけど組む時は要るのね。。。
外した後に途方に暮れて買いに行った。（自転車往復一時間半） もうジャダーには慣れっこになってたけど車検ついでにHMMF交換と
SOD-1入れてもらったら劇的に治まった。こんなに違うもんなんか >>559
俺もアッパーマウントを交換した時に悩んだのだけど、
スプリングコンプレッサなんて使わなかったよ。
サスを組み付ける時に、リバウンドストッパーのボルトを先に締めれば問題ないよ。 中古でGD3買いました。
インターナビがついてるんだけど
曲名とかgracenote？からダウンロードする機能あるみたいなのですが
携帯電話やWi-Fiはどうやって接続するんですか
プレミアムクラブの会員にならないと使えないんですかね 先日車検通したんだが、その際にCVTフルードも交換してもらったら効果抜群すぎて驚いた
前にCVTをサービスキャンペーンで修理してたからその時に全量交換してたはずなんだけど
ここまで違いを体感できなかったから cvtフルード交換ってそんなに高価ではないから、ケチらずに適期に交換した方がいい 純正ナビの地図を2002年版から2009年版に変えた
道なき道を進むことが減った GD1の荷室横壁の左右に、はずせるようにできてる部分があるんだけど、何かのオプションつけるところ？いまさらきになって >>570
蓋を外すとストラットタワーバーが装着出来ます。 >>571
>>572
ありがとう。ちょっとおれには高度すぎるな。
簡単な整備ぐらいできたらいいなと、内装はがしツール買ってなにもせずすでに半年。 >>572
出来ねーよ
あれは車体が浮いたときにサスが下に抜け落ちないために
上からナットで締めてるだけだ
目いっぱい締めたって下のゴムブッシュが潰れるだけであり
サスは1ｍｍも動かない >>566-568
やはり変えた方が幸せになれるのか…
ジャダではないようだが（初期症状かも知れんが）
P→Dに入れると一瞬ガクッとくるやつ それスタータークラッチかミッションマウントも怪しい挙動じゃね ショックアブソーバー（newsr）とブッシュ類変えたら幸せになれた。
特に旋回時の安定感が変わった。
まぁ上のクラスと比べると所詮フィットだが、やっぱ楽しい >>577
純正でない話を黙って通用すると思って語ってんのか？
車高調入れてないユーザーをわざと誤解させたいのか？ >>580
ショックアブソーバー 45000円（前後）
純正パーツ 12000円
工賃 0円（自分で取り付け）
サイドスリップ、光軸測定＆調整 3000円
て感じ 荷室の外せるところってランプ交換のアクセスパネル以外にあったっけ？ >>579
減衰力調整って書いてる時点で社外って分かるやろ
常識ないのか？ >>570のことも知らないで質問してる奴に対して
それが社外って理解するとでも思ってんのか？間抜け 大衆車で機械的に減衰力調整出来る車存在するの？俺は知らん なに話そらしてんだ？
大衆車にそんな車があるなしに関係ないだろ
>>573のレス見ろよ
騙されてんじゃねーか ランクルとかボタン一つで車高まで変わってたな
エアサスなんかだと車高だけでなく減衰まで変えれそう >>592
アリア乗ってるの？
中古だとカローラアクシオが割安だね
アリアは見ないなあ
フィットの車検来月通すけど
次の車を探す日々だわ
セダンも良いよね >>594
母がリタイアしてから受け継いで現在17万キロですわ
12年落ちですが、去年もユーザー車検通してまだイケたらえあなと
大きな故障は特に無くて運転席ドアロックアクチュエータ交換した位で
最高燃費も高速で25で燃費良いですね セダンも好きなんだけどアイポイント高い車は本当に運転が楽だからなぁ
軽自動車とミニバンだけが選択肢に無い状態 買い換えずに大事に使うことが正しいエコなのに、
政府はぼったくることしか考えていない 2人乗りでもよければ貨物登録という逃げ道があるぜ？ GD1中古４万km購入で今26.5万km
先月末信号待ちで追突されたので買い替え
今までありがとうGD1 突っ込まれてお釈迦になれば買い替える切っ掛けにはなるけど、金銭面的にはほぼ全面持ち出しになるんだけどね
下取り出して買い替え値引き材料にした方がマシっていう Uターン禁止の所でUターンして
バイクに突っ込まれて免停貰ったヤツおるわ
>>602もUターン禁止の所でUターンしてると突っ込んできてもらえるかもよ？ >>602
じゃあ… そこに四つん這いになって。
(;´д｀)ハアハア >>604
それ過失の大半が自分に来るからデメリットしかないやん >>607
何万キロで壊れたの？
修理の見積もりとった？ いくらだった？
Ｈｍｍｆの交換頻度は？
教えてください >>607
CVT壊れるってどうなるの？
15年目 10万km弱のGD1だけど、CVTに気を遣わずシフト操作を結構乱暴に
やってきているのでちょっと心配。 >>603
知り合いで新車をローンで買って2年ぐらいの時に信号待ちしていて
後ろから来た爺さんの車にオカマされて廃車になった人がいるけど
新車はくれたけど、残りのローンはそのまま払い続けないといけないらしい
今まで払ってきたローンも関係ないみたい（その分は戻ってこない） センシングLを買って来月納車なんだけど、試乗したのがスポーツタイプの
だったのでバンパーの形が違うんだよね、後ろの羽付けますか？とかは
聞かれたけど、バンパーの形が違うのよね軽くショック・・・まいいけど。 廃車になった車の代わりに新車貰えるなら
廃車になった車のローン払うのは当然な気がするけど > 新車はくれたけど、残りのローンはそのまま払い続けないといけないらしい
そりゃそうだよねー
> 今まで払ってきたローンも関係ないみたい（その分は戻ってこない）
??? 車は寄越せ！廃車になった前の車の残債も払え！
マジでこう主張するキチガイは多い 610だけどさ、ただこういう事例がありましたよと言ってるだけで
被害者がごねてるわけでもなんでもないから
ただむち打ちと足首をねんざしてかわいそうだった 怪我は災難だけど車の事だけなら単純に2年分得してますよね 別に責めてないでしょ
単純に何が言いたいのか分からないって事だよ 603の話に心当たりがあるから603にレスしただけなのに イグニッションコイルの不調ってどんな感じできた？
1.5Tで今85000キロ、快調なのだが突然ガクッてくるものなのかな？ >>619
俺>>603だが、普通だと>>610のケースでは、0対100でこちらに過失がなくても、最大でぶつけられた車の修理費用、または同年式、同程度走行距離の中古車価格(平均値)迄しか補償されない(裁判起こしても判例上これ以上にはならない)
そう考えると>>610の知り合いはかなりお得な手厚い補償をしてもらえたと思うよ
相手は保険を使わず自腹で補償したはず(保険屋は判例以上の補償をする必要なし)なので、相手は経済的に余裕があって、かつ面倒(人身事故で被害届を出されるとかね)を避けたかったのかもね
それこそ怪我の方は相手の保険でしっかり面倒を見てもらえただろうから、時間的損失を除けば、治療の補償、治療後の賠償含め金銭面的には儲かった事例だろうね 債権者の立場になれば借金チャラとか恐ろしいわな。
新車がただって相手の保険？
ローンが残ってるからまだ年数はいってないんだろうけど、なかなか全額はでないよね。
そういう特約があるのかな。 >>620
加速中、リニアに加速せず息継ぎしたかのように一瞬加速が鈍る。あるいは信号待ち停車中、突然エンストする。俺のGD3はこんな症状になったよ
イグニッションコイルが不調だと、不調な気筒はプラグ点火失敗するわけだから、高速走行時にこれが起こると考えると怖くて仕方ない
もし思い当たることあるならディーラーなり行きつけの整備工場で診てもらうことをおすすめ。修理前提ならイグニッションコイル外してテスターに掛けてもらえば弱ってるコイルを特定することも可能 二年って書いてあったか。
>>621
時価って奴だね。
そう考えると保険会社が新車への乗り換えをいきなり提示する訳ないから、その知り合いが加害者に直接新車を要求したのかね。
直接交渉はちょっと怖いな。 >>622
自分の保険でなら新車購入3年以内に限り車両保険に新価特約とか新車購入費用特約とかつけられる。保険を使用したら当然3等級ダウンする
>>610の知り合いは新車もらったとのことなので、自分の保険は使ってないと思われる
加害者側の保険では同一車種、同一グレードの新車を買えるだけの補償はしてもらえない
一般人が普通加入するノンフリート保険だとそんな感じ
自動車を沢山持ってる人や法人が加入する保険だと、補償賠償金額次第では、物損補償賠償は自腹で、人身補償賠償は保険でといったこともできる。保険で賄った金額に応じて翌年の保険料が変動する仕組み >>623
レブリミッター効かせたことないの？
最高出力中に強制点火OFFしたって
ガクって一時減速するだけのことだ
そのまま踏みっぱなしでも加速と減速繰り返してるに過ぎない
それなのにたかが1個の点火不調で問題なるわけない >>626
レブリミッター作動の場合、燃料もカットされるから問題ないだろうけど、たまに点火失敗するだけならともかく電流リークなんかのイグニッションコイル不調で一切プラグ点火しない状態(一気筒完全死亡)で高回転時に燃料吹き続けたらと思うと怖くてね
あまり詳しくないから不安になってるだけなんだが気にしなくていいものなの？エンジン壊れたりしないかな 1気筒に2プラグ使ってんだから燃料は燃やしてるだろ 以前嫁の軽自動車で走行中にいきなりイグニッションコイルが死んだ。
それまできれいに回ってたのにバララッバララッとエンジン音が変わり、踏んでも回転数上がらなくなってスピードも出なくなった。
３気筒エンジンだから一気筒死ぬと確実にわかるけど、もっと多気筒だと気づかないこともあるのかね。
フィット関係なくてスマン。 >>628
えっと>>620も俺もGD3(L15A)だから1気筒につきプラグ1個だと思うよ
でもプラグ2個(L13A)だと点火タイミングずらす以外にもプラグ1個点火しない時に、冗長化されてるっていうメリットもあるんだね カロッツェリアの1din2dinとかの1～2万円くらいのレビュー見てると、純正のより遥かに音が良くなったとかっていうレビューをよく目にするんですけど
当方ナビ機能はポータブルがあるのでいらないです、純正のインターナビからそれらにつけ変えたら音は本当に良くなるものなんでしょうか？ >>628
詳しくないはずの>>627に言いくるめられてお前はだんまりなの？ しかしロードノイズが気になる。
ショックの劣化も影響大きいのだろうか。
ロアアームの付け根のブッシュってすぐに亀裂入るよね、
これも影響あるのかな。
タイヤはノーマルサイズ、18年式まだ７万㌔台なんだけどね >>635
ロードノイズはタイヤに起因する事が多いから、タイヤの劣化を疑った方がいいかも？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
