【HONDA】ホンダ初代(GD)フィット Part150【Fit】
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【HONDA】ホンダ初代(GD)フィット Part148【Fit】
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【HONDA】ホンダ初代(GD)フィット Part149【Fit】
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（´・ω・`）
(フィット）
｀ｕ―ｕ´
2001年誕生・・・まだまだ走ってるよ
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自分が買った中古のGD3は純正ナビのVXD-039MCが付いていたけど、
シガープラグ脇に有るAUX端子は使われてなくて
自分で同機種用のビデオ入力ケーブルと4極のミニプラグを使ってビデオ入力端子を付けた。
今度はスマホに充電ケーブルをつないだままAUXに繋ぐとグランドループのノイズが酷かったから
絶縁型のDCDCコンバータで充電器と絶縁型のAUX端子<->ヘッドフォン端子のレベルコンバータも使った。 >>282
ヤフオクで中古のパネル買って、スピーカーケーブルまで全部引き直せば？
今時テレビ映らんナビも辛いだろ 寒冷地は錆との戦いだわｗ
左側サイドシルとかリアフェンダーアーチとかボロボロ
H17年式来月最後の車検取る予定 H13式まだまだ綺麗
誰か120万円で買わんかね？ｗ ナビパネル付いてるなら取り外すのはググれば簡単だよ。 >>287
俺のH13式も綺麗だぞ
柿本改とTEIN車高調も付いてる
あと4年乗る ボディーもエンジンもまだまだいけるけど、ミッションとそれによるストレスが限界 久しぶりに（約７万キロ）、ＣＶＴフルードを交換したら めっちゃ軽快に走るようになった。
今は約22万キロだけど、まだまだ問題なく走れそうだ 最近加速の最初の頃にグワングワン変な風に揺れると言うか引っかかるような感じになってきてしまったけどタイヤのせいかな？めちゃめちゃ不快だ…… ＞＞294
ISCV洗浄 か イグニッションコイル 多分イグニッションコイル >>294
コイルに一票
HMMF交換で多少は軽減するだろうけど多分解消はしない 加速時だけならマウント類も見てもらったほうが良いかも
特にミッションマウント（バッテリー下） >>294
例外はあるけど
空ぶかしで異常あり→エンジン本体かそれに近い所に異常あり
空ぶかしで異常なし→ミッションかマウント死亡
コイル死んでたら空ぶかしで吹けないよ 皆さんありがとうございます！あーーもうなんか車変えてえなぁいい車だけどこれに金をかけるのが苦痛過ぎる… 先月イグニッションコイルが死んでたっぽいから
Dで交換したら6万取られたから心してかかれ
ネットで探して整備屋かABとか持ってったら半値で済みそうだけど >>301
この前ディーラーで交換した俺のGD3はそんなに取られなかったぞ。 かっこいい、シビックEP3か！
と思ったらエンブレムを赤くしてるフィットGDのホワイトだったよ。 >>301
アマゾンで買って自分でやれば１万５千円くらいだよ。
２万キロ走ってるけど、問題ない。 アッパーマウント交換して、アイドラプーリーのベアリング交換したら、音も静かになって乗り心地も良くなった。
買い換えるつもりが、もう一回車検を通したくなった。
5月の車検に向けて、ロアアームとエンジンマウントも交換するつもりです。 >>301
GD1なら8000円×8本でそんなもん
ディーラーは1本だけ換えるとか嫌がるから基本全交換
1本だけ換えて、すぐ違うコイルが故障なんてクレームの原因なだけだしね
どうしても壊れてるのだけ換えたいなら、テスターの検査工賃取られるよ
それとGD3ならコイル4本だから半額になる
GE6もL13Aだけどコイル4本なハズ タイヤサイズ細くして扁平率もさげたらめっちゃ加速よくなった。 いや155/55/14wしかもハイグリップアジアンタイヤだから細いけどグリップするからめっちゃ楽しい。ぶっちゃけ1.6のスイスポより0-100速いよ。 >>311
スピードメーターが100km/hのとき、
実際は、89.16km/hで走行していることになります。
メーター誤差+10.84％ ワラタ
外付けの速度計で0−100もう一回走ってみ？ 1.5LでGPS計測で10秒ジャストくらいだったかな
早い方だよ
現行フィットHVは異常な速さだけど >>318
無理だと思う
感でスピード合わせれば可能かもしれんが 0-100ってスイスポと一緒に並んでの0-100mね。メーターとは1言も言ってない! >>318
マイナスの方では車検では問題なしと民間車検工場で確認済み! 車検に向けて
サイドシル下部錆び落とし、防錆処理、防水処理
ボディ穴開きパテ埋め、塗装
ブレーキフルード交換
ローター研磨、パッド交換
手間かかるけど楽しいｗ 例えマイナスだろうが、速度計に誤差があるクルマって個人的には嫌やわ。 ていうかボディに対して小さすぎるタイヤなんてカッコ悪すぎだろ 俺が乗ってたGD3CVTだとスタータークラッチ繋がる頃には30m位離されてそうだ
次に ID:0nD6R9RFMはこう言うだろう
CVTとは1言も言ってない!
今、GE8の6MTだけどスイスポと0-100ヨーイドンやったら普通に負けるわ
信号ヨーイドンだと4ATの軽にすら出足負けてるのに
乗り換えたのにこのスレにいることには触らないでおくれ
CVTの出来が悪くて乗り換えただけなんだ･･･
MTだったらまだ乗ってたよ･･･ 10年目でバッテリー交換し
それから8年目
ハザード付けたりブレーキ踏みながら始動掛けると
回らないことが多くなった
明日放充電やってみるか リアゲート開口部上面にだいぶサビが…
洗って油分落として塗るサビ止めで止まると良いんだけど バッテリーなんて数年に一度交換するもんだろ
ネット通販で安く買って自分で交換 >>326
パナのカオス買っても5000円で買えるから買いなさいなw >>329
そうそう。
交換バッテリーはネットでカオス一択だよね。
俺も6年半使ったボッシュのバッテリーをようやく先週カオスに交換したよ。
やっぱりセルの始動が違うね。力強さに安心感がある。 バッテリーの回復器を使ってるけど効果は分からんｗ
バッテリーは3年目だけど問題はない なんで10年持った実績あるバッテリーを
毎年とか数年とかで替えなきゃいけないんだね？ｗ 突然死で泣き見る前に変えなさいってだけなんだがなぁ… >>330です
バッテリーを6年以上使えたのは偶々だと思いますよ。結果的に使えたのであって、
4年を超えたあたりから何回かはセルを回した時に生き絶えそうな予兆はありました。
ズボラだったんでこの次この次って先延ばしにしただけなんですw
予防整備のためには早めの交換が大事です。 イエローハットの安バッテリーを2年ごとに取り替えてるわ。 >>334
そういえばそんなのいたな〜
ブレーキフルード交換不要信者なんか頭のおかしい池沼だろｗ >>336
ほう
10年と8年
その前の車は無交換で7年
これが偶々なのか？ｗ ミッションズルズル
エンジンガクガク
内装ギシギシ
ついでに殺人エアバッグ未交換w ジャンプスターターあるからオートアールズ(パナOEM)一番安物ギリギリまで使っている
いま現在も時々バッテリーあがる状態だけど車そのものガタ来ていて6月の車検までに手放すからだましだまし使用
高い金出してまでほしい新車無いので6年乗れそうなGD中古車物色中 >>341
ちょっと意味がわからない。主語がない。 エアコンが不要な時でもA/Cスイッチを入れっぱなしだったんだけど、
意識的に消すようにしたら16.5km/1Lが18.4km/1Lに上がった。
今まで相当無駄にしてたな・・・。 バッテリーはアマゾンで買って自分で交換している。
古いバッテリーは、買い取ってくれる産廃業者に持っていけばいい。
40B19Lが重さ７Kgほどで280円で買い取ってくれた。 買って17年17万キロずっとホンダ純正オイルだった、ここ数年はLEO
フューエルワン入れてたのと車検が6月なので（エレメントもオイルも換える）
カストロの980円の10W-30入れてみたが違いが分からんｗ フロントのロアアーム亀裂入ってるみたいで交換って言われたんですけど左右assy交換で工賃込みで約5万らしいんですがこんなもんですか？ >>349
近所のDラーで丁度見積もりとってもらった。
部品代が￥29,562で、工賃が約14,000だった。
地域によっても工賃が違うと思うので一概に高いとは言えないけど参考までに。 エンジン3000回転くらいまで上げるとボンネットからタタタタって打音がするんだけどなんだろう？
アクセル戻すと消えるし、回転が4000回転になっても消える。 >>352
バッテリーの赤い保護カバーが開いてるとか？ みんなfitのこのエンブレムは付けたままにしてる？ >>353
>>355
ネットでタペット音を調べたところ、どうもこれで間違いなさそうです。エンジンの寿命が近いとか怖いこと書いてありましたcrz
とりあえずオイル交換して様子を見ます。有り難うございました。 ボンネット開けると消える？
それなら当たりゴム劣化して浮いてるかも 流石にこれくらい経過した車だからオイル粘度は上げようね この世代のホンダエンジンは「ﾀﾀﾀﾀﾀﾀﾀﾀ(タペット音)」と「ｺﾝｺﾝｺﾝｺﾝ(液体の中で何かがぶつかってるような音)」が高確率で鳴ってる 誤差0で合わせるとタイヤ外周ちょっと減っただけで速度計狂うぞ
当然インチアップはダメになる 今、185/55/15履いてるけど、速度が+5km多く出てるよ 同じサイズだ
制限速度プラス10キロで走ってたつもりがプラス5キロだったのか
安全運転だ 純正（175/65R14）からそのサイズならメーター誤差殆どないはずだが…？
https://i.imgur.com/gz1SvjV.jpg >>367
タイヤじゃ無くて元々メータ表示が実速度+αになってるんだろうな
うちは純正14インチだけどGPS計測での速度と比べるとメータは大体+5%で表示される ｳｿ800てエイプリルフールなんかでﾜｯﾁｮｲ変えちゃうのかよ >>365
純正のアルミがそのサイズだし問題はないんだろうね >>370
それ以下の認知度の低いマイナーな日でも変わってるぞ 中古で買った時からなぜか13インチ履いててそのままだけどタイヤ買い替えの時14にした方が色々良いのかな 状況知らないけど車検通ってたら問題ないからいいんじゃないの？ >>373
13inchの適正サイズは195/65R13なんだけど流通してるのか？ちな多くの人は175/65R14、185/55R15、195/45R16辺りから選ぶ。出荷量が多い175/65R14は各メーカーとも価格抑えめでコスパが良い >>334
お、呼ばれて出てきました。
ブレーキオイル、冷却水は無交換、ATFはジャダーのサービスキャンペーン時に１回、エンジンオイルも4回ぐらいしか変えたことない。
去年は15年目のユーザー車検も一発で通ったし、ジャダー出て何年経っても走れなくなるまで悪化することもなく、こいつの耐久力は大したもんだな。 リアハブベアリングもヤフオクで新品一個1500円くらいのん買ってスピンナーハンドルはアマゾンで調達して小一時間で交換できたは。ゴー音が完全に消えてチョー快適。 今、ソノサキ見てたら
春日井にあまおうを粉末にする工場がでてきた。
でもそこから茨城の工場へ送ってキットカットになった。 元GDフィット乗りが来ましたよ
しかしまあこのスレは非常に貧乏臭さ漂うスレだったな
GDフィットからフリードの乗り換えたけど
燃費は正直言って落ちた。とは言ってもl/1kmぐらい
フィットの方が車体も軽く軽快で走りやすい
1人で乗るならフィットかな
フリードの方が積載性もあるし運転席も広いし
運転しやすく大人4人乗っても荷物載せてゆったりしてるよ
整備も沢山していたしフィット乗っていた方が金は貯まったのかも知れないけど
15年前の車を車検通してまた2年乗る気にはならなかったな
フリードはミニバンの括りではチープな部類ではあるけどファミリーカーとしては丁度いいサイズかな
フィットと同じエンジンなんかな？大人が沢山乗ると非力さを感じるけどね一応1500cc
購入前にシエンタと比較したけどなんだかんだでフリードを選んで良かったと思う
乗り換えして比較感想でした。おまえら頑張ってな
ちなみにフィットはスクラップ行きにしました ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
